广州计划年内建成2万座5G基站 重点区域5G信号全覆盖

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 昆山市海兴净化有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术斧膝:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位稠芦、锁紧添登闺。    与会专家认为蘑毛,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求首梅吼,安全性测试验证要满足热测试(高温危险吕溺线、热稳定己、无热管理循环尝显何、热冲击循环钮喝陵、被动传播电阻)幻,电性测试(短路舷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击涣劳、掉落脾犊饥、穿刺轻、翻滚菜顺、浸入兑、压碎)的安全要求媒歉菱。但是刷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧示捻氯。安全无止境堤踩,提高电动汽车安全性视顺忍,还需要国家菩哀、科研机构蓝檄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力疙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中情骋肩,也曾不断出现事故唇芳纷,遇到挫折是任何事情发展的规律丸凯。因此份李毋,对于各类事故搔郊,电动汽车各产业链不应止步不前篮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足检来。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的晤模赎,要让安全成为满足一切功能的首要条件锤熊箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬憋期:李芳" "   上海车展开幕前一天渴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会尺南,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌屡怯交。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蚊?北京现代副总经理膘儡贾、销售本部副本部长吴周涛表示密,目前北京现代47%的客户是80后和90后怪虫稠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例眉搐茬。“他们对于服务有着完全不同的需求丁媒亢。比如服务要定制化瘁该,手段要智能化橡瓷活、科技化陶补。同时嫩蛋,还要预见到他们的需求并满足形。”    如果说此前菲,中国汽车市场的竞争是产品的竞争劝娠焊,是厂家产能的竞争巧娠,那么未来则是客户的竞争肚。因此愧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”洪亢。“意思就是享受你还没有想到的服务什晌倪。”吴周涛如此解释凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蹈?据了解痰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期票龟,升级为对客户用车生态的全面服务藐草悍,基于互联网科技的进步焚邻稍,先于消费者预见需求踩奈,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”成粟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效监蜜、智能廷孩、共享脸炕穗,以及个性化定制的智慧服务体验爆鳞。    具体来看沏令磺,北京现代将率先整合官网弓、呼叫中心缅睛、4S店透明车间坞戈、服务App怒、娱乐锨舱建、地图玲点楷、语音控制添庭、智能搜索等服务功能率,并将其聚合到车机上焦,成为用户的车载生活服务平台筏歌龄。它就像一艘移动的生活航母季盖挫,无论是餐饮触、娱乐沁、购物的生活需求毖,还是维修湍农、保养的汽车服务茨渴,都将以车为桥梁鬼,实现信息互通虹蹭退。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务旱,还能够通过在线直播的方式拎弗皋,对接车惨脾塑、检测晶隶卑、派工雇失、维修竟蚊、洗车蔼捶韩、交车等服务的全程进行智能监控拔,实现人车分离式的售后服务角苯涩,把客户彻底从4S店里解放出来袄且,为他们创造更多自由生活的空间伤嫡。    值得一提的是清,在“汽车共享”大火的当下毯继,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务轮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者读,首先北京现代有着820万庞大数量的车主瓦酚忙。“如果只有5%参加到共享汽车当中菜奋,那也有40万辆的规模哭,这是目前任何第三方平台都实现不了的梨。”陈静表示册,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车菜胜、售后代步车四、公务用车也会参与进来丰。“我们希望融入大潮醒趣,积极参与这种尝试帽窝。”    除了全新服务品牌的发布钠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点锻呢。据了解诧绷广,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上庭,通过平直且富有张力的线条深淌怜,充满力量感的车身轮廓恐司,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格茹拜。同时舶微丁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机惭,匹配7速双离合变速箱竟抽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现喷潭。    “新一代ix35上市之后激,北京现代有全新胜达毁魂芳、全新途胜坡蛙、新一代ix35澳荒苗、ix25四款SUV产品蝗随星。通过这样的产品布局帝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势谋豹。”吴周涛介绍说敲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车肠屋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求朴鞭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点七毛,本届车展除了新一代ix35旗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酸倡。新车延续流体雕塑2.0设计风格梳,对进气格栅涎讼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化碾梅,以DAW驾驶员注意力警示杜兑财、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绅,为消费者带来更安全的驾驶体验阜。    除了两款新车外散蒲,北京现代还设置了技术展示区险,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蹿垄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台操来阔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天隧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况任圣。    2016年缚,北京现代实现产销114万辆视圣氮,超额完成目标仆襄,保持了行业第四的市场地位徽蔑。今年北京现代即将迎来成立15周年嗣圃,也是北京现代从800万用户基聪砂秩础,迈向千万用户级别的重要一年肩。业内人士分析摩扑,在后百万辆时代到来之时空钒,北京现代不仅在集合全球化的领先技术限,也在不断践行本土化政策芳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理就蚀绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "  5月10日歧嵌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点牛怂握,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业节,人们的关注度更高房聪敖。在今天炮,汽车产业主管部门谈橡盖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》敬昆附,其中指出裁薯:“中国企业其头,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”膊。   目前在中国汽车领域菊,舆论将中国品牌分为三类奉抵,一种是例如长安奥退铝、吉利这些发展势头迅猛的示范企业都,用通俗的话说“敢说敢想敢干”叭芥,而且成果显著冷删淀,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”酬那,这些企业通过内部的改革袱写起,已经形成了正确的发展思路溃窖,尽管在终端销量上尚未展现成果掠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”星吧,始终有一种“捞一把就走”的心态票别,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型删谢,在市场赚取短期的效益窝晒。   苗圩在撰文中指出赖虚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力妓匆。企业投入资源柬,通过设计开发霜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值涉,包括物质价值和精神价值能。但是辈,这个价值需要在市场交换中转化为货币肠,才能完成“惊险的跳跃”洪梁朔,成为企业的收益酮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吴面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日俩环,中国汽车很兴奋久驹,但正如苗圩在文章中强调们,品牌建设是长期而艰巨的任务镜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”美庐。这同样是中国汽车品牌需要思考的好悍。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》土,通过仔细研读迟翱痘,将其中核心思想与观点标明夺谎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示公缄恢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知贬。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来竟咕,党中央洼、国务院就振兴实体经济小、做大做强制造业做出一系列重大部署辽南,对加快质量品牌建设提出明确要求挝。习近平总书记强调瑰枯眯,“推动中国制造向中国创造转变墒、中国速度向中国质量转变姜办驶、中国产品向中国品牌转变”蹈博拱。   2016年邓乐徊,国务院部署了消费品“三品”专项行动财发,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》卑窃,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力峦轨澈,提高有效供给质量陵,满足人民群众消费升级需要的战略抓手看沛镭。   近日痉寝,国务院同意设立“中国品牌日”盒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用滔吼,体现了全社会对中国品牌的期望搁精赊,为建设制造强国指明了努力方向孝罢。      一溅、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代甲,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现殴暮,代表着国家的信誉和形象酿廖。品牌发展是一国由大变强的必由之路毕纲辽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志及。   品牌建设助力制造强国战略必兔。 我国是名副其实的制造大国毒叭弗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务速汹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”绩掀,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化极拨棘,产业转型升级势在必行慷涎醋,迫切需要加快新旧动能转换腾筛,培育面向产业中高端的竞争新优势坤燃幂。经济发展规律扁乡、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明猴,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵簧犁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力氰。   品牌建设推动供需结构升级乃完。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新醋吾棱,重点任务是提升供给体系质量晃蒙,提高供给结构对需求结构的适应性股裤矗。品牌是连接供给与需求的纽带试,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置魏,引导需求侧消费升级骋律,提高供需两侧对接的效率赔天。   品牌建设促进实体经济振兴朝领伍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心上,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嗅壁。企业投入资源息九,通过设计开发泄哪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值败谎,包括物质价值和精神价值跑。但是芥氦身,这个价值需要在市场交换中转化为货币藕怪砂,才能完成“惊险的跳跃”旗胺,成为企业的收益妒失。能不能跳得高汝圈铂、跳得远悼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知顶。品牌是价值和信誉的载体傲颗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力嘛污。      二惠、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述纤,科学地阐明了创新档聊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系婚慑达。从品牌建设的角度看晴浇不,品牌需要“中国创造”孤,没有创新碌坍侥,品牌就没有差异化的魅力艰尸。品牌需要“中国质量”乳汲,没有高质量戏翘,品牌就丧失了价值的基础完。 近年来兴,面对国内外严峻复杂的经济形势巾理,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央袱碑盆、国务院重大决策部署泛壁鄙,认真研究我国工业发展的阶段和特点卫儡扭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路宿蕉。   把握规律鼻,找准抓手违。要坚持质量品牌工作整体推进妇滇,引导企业在设计开发扳屎、生产制造和营销服务的全过程建立全员坑弘嗓、全方位的质量管理体系幢、诚信体系和品牌培育管理体系朵距磐,以培育有竞争力的品牌为标志母农虱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念懒。   积极履职德,统筹部署祁社莱。2011年茅肥,工业和信息化部会同发展改革委迫茸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》七琴,进一步推进品牌建设耻。2015年坚疙,推动出台了《中国制造2025》抠弊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一顿沧。去年褐吼创,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动谜裁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划渴弊侠,部署了全产业链质量品牌协同行动绞蜂叹、优势和战略产业质量品牌护航行动潦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动疗。   持之以恒酸莫短,扎实推进番饥垮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设堕蹬。   经过多年的不懈努力东抱赫,我国品牌建设工作进展顺利毁泡将,取得了初步成效帽凌。目前滑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点司愤,涌现出251家示范企业堪熬味。根据对示范企业的调查咀赐慨,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%唬,工业增加值率从21.8%提高到26.2%灌,企业经营的质量和效益得到明显改善效官。同时鼎楔,重点消费品的定制化切阂、中高端产品供给比重显著提升睡袖福,定制化服装消费增速超过30%仓当,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致殴羡母。      三荣结缕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务糙壳蚀,需要社会各界齐抓共管晒,合力推进挝颗。下一步杰肚系,工业和信息化部将发挥行业优势靛眯归,深化推进品牌建设维克董,加强与有关部门密切合作箍钢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境舅觅瑞,努力开创工业品牌建设的新局面弊性。   坚持企业主体菠色虐,增强品牌培育能力挫桔。 引导企业增强质量品牌意识甭兄百,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理娄什价。坚持试点先行簿通、示范引领聘崩才,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设渡,促进企业品牌与区域品牌互动发展残姬。加快制定品牌管理体系标准碑,组织贯标推广输坊。加强质量品牌宣传累武菩,弘扬精益求精的工匠精神虫泥蜗,扩大自主品牌社会影响琅,激发企业培育品牌的内生动力啥溯。   落实质量为先偷矩救,加大支持引导力度希亢。 贯彻实施《中国制造2025》火,落实质量为先的基本方针耗荡淮,加快推进质量品牌提升行动幕。发挥制造业创新中心建设滩模炔、智能制造捣颊、工业强基等重大工程的支持作用码滴誓,引导企业加快工业化与信息化深度融合奴哨,运用“互联网+”色、大数据等新一代信息技术怯,把握智能制造叼、绿色制造拓晶敬、柔性制造等产业和技术发展方向撮蹋旱,加快培育自主品牌撑菏。   鼓励创新设计我,丰富品牌差异化定位蔬。 完善制造业创新体系班层,加强关键核心技术研发暖炔,推进企业技术中心建设凑秤。在重点领域推广应用以绿色秋、智能鲁瑟筷、协同为特征的先进设计技术行猩。建设具有世界影响力的创新设计集群行汾,培育一批专业化的工业设计企业胯揭,鼓励代工企业建立研究设计中心笆,加快培育自主品牌糠杀鞘。   实施重点行动撂,促进关键领域发展仑割。 落实消费品“三品”专项行动赎煽,支持消费品工业向智能啤、绿色绦、柔性和高效制造发展隋猴。增加中高端消费品供给春哄衅,促进产品向高性价比优势转变甲想脾。大力发展智能署狮次、健康消费品锚建惰,支持发展民族特色消费品外笔檬。实施优势和战略产业质量品牌护航行动尸缎,加强产业市场研究和需求预测呛擒,科学规划产业布局禄、供给定位和品种结构菠淑。 实施中国品牌“走出去”行动匣,贯彻落实国家“一带一路”战略篱谓,推进国际品牌共建共享该。   完善公共服务恨糜乏,支持质量品牌进步拈郡揭。 建设质量品牌专业化服务平台碑挥,依托中小企业服务体系返龚,提升服务平台的质量品牌服务能力贾缝。构建质量品牌信息共享平台盎苦洞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估警频使。完善知识与人才开放共享平台卑,依托企业经营管理人才素质提升催、专业技术人员知识更新等工程石境,培养品牌领域管理人员和专业技术人员肖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台艰,促进科技创新宏、成果转化和推广应用色煌酥。   加强技术保障蕊夺,夯实质量品牌基础顶孝断。 完善产业标准抢、产业计量潘乘、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设篇苏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关骋县帆,推动质量升级暖拿。引导企业增强研发创新和系统集成能力诬嫡膏,创新制造方式和服务业态辱款,发展定制化生产革济,满足个性化需求系。鼓励企业发展现代销售体系恃秸,在品牌传播对陕、顾客体验和销售模式等方面创新发展喘矩。   设立“中国品牌日”爆休掇,大力宣传知名自主品牌 华卜蚀,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新郊、质量精良胃受、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值哎兼畅。品牌建设是长期而艰巨的任务蚊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鬼变律,以新理念引领新发展痛刊寇,持之以恒地不懈努力拟快侗,共同推进中国品牌迈入新时代嫩锭酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞蹬:李芳" "   5月5日侵冕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开橙聪天,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人壤慰、董事长李斌就中国汽车升级之道锤逞蔡、互联网企业造车稠为、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论辖垮惯。    近两年互联网造车企业纷纷入局灯凰,被称为“新造车运动”耐楷。徐和谊开玩笑说溪闻,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心相佳胁。”他说簇肝富:“我从传统汽车的角度看同,就是不服!”徐和谊解释道惋勉,李斌做到的他也能做到圭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钦据不。    徐和谊认为概戊,最难的不是做产品华,而是做品牌廊乳,尤其是国有企业体制下做品牌朝钦世。建立沽久汐、培育一个品牌摩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的憋勺。他举例说芍滩别,蔚来汽车在东方广场建体验店晌,那叫“烧钱”疏钨,国有企业就不能这样“烧钱”立。但品牌打造的初级阶段鲤,该烧的钱还是必须烧的当卯棺。这就引申出国内传统汽车行业圈,必须加快加大国企的改革步伐棘勿绰,从发展角度泛、竞争角度滔,必须改革宪脓陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务茹,希望未来产品不光是一个出行工具擅娜,而是一个用车的体验平台俄响穆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口对救,而是看到与用户交流的新机会什。从互联网聘、移动互联网顿、移动社交发展趋势看靛,与用户关系会让汽车发生深度变化写,体验会变得更加重要瘦么。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业枫,新车企应该走什么样的路磷案,徐和谊认为庭,条条大路通罗马卯芳丁,但是路和路是有区别的炮。他认为全世界只有中国能做到一件事锚:传统车企和新生力量深入融合晤、发挥各自优势哨炕节,结合起来崎膳纲,这条路可能全球谁也做不到宏为酞。中国很可能缩短从大到强的汽车路线欣。徐和谊透露俯顾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作钠鳖镐,很可能这轮竞争吃,十三五末辜鹤级,再过2至3年疗扯眯,肯定会出一个比较好的结果礁及。”    李斌也认为慕辟捂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大石请,这跟传统燃油车情况不太一样尾。他干脆表示亢,国外品牌在中国是没戏的寇盯,因为智能汽车需要本地化的数据守钢绷,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快疙佩。蔚来汽车在三电匡信、智能电动瑟、包括制造方面都跟其他企业合作赏蒂。李斌强调韩冀:“我们是很尊重制造这件事的专业性猴其。”谈到合作付另,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作楷科:“我们的南京工厂投入十几个亿饥,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作捅,不是简单的代工低。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟赊:李芳" "   据雅虎网站报道非,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示荷面,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现霜票茄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务雾疆。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称拖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域藩膘本,那么它将会伤害我们的汽车保险业务胜奸奔。”    他指出阮峰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现松灰。尽管我认为这可能还有很长的路要走谓扳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况堆贯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为界,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍朵列,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险了搂。    当前揭肯稿,特斯拉蟹硼、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术剂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中究吝,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密潭,并将其带到了Uber纽改导。    去年廓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中宛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑突纲。特斯拉CEO马斯克表示善茶,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”讳勤。    马斯克认为苫蹬界:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见躬侩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故俊吴陵,要远多于因人为失误导致的事故刺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道祟剿肺,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素插讨。    他表示很:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全纲头拳,那将是一件非呈钗眨好的事情堆隆。但对于汽车保险公司来说腺慑,这不是件好事梅舱。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后扦柬葛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称悉梯:“我觉得这种影响很明显狮颊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波粮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告秽莽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度幂窗渺,全面墩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题急,阐明了个人观点嗓舍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的梗秒道、客观的看法搁。    报告摘要武怪宝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拴隧、导入期食、快速发展期与成熟期四个阶段勘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段瞳韶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化济荤,很值得我们借鉴棱珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败洁撕顷。如果不加重视廓躲,终会酝成大祸假跋孟。    *韩国的电池产业透对赋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战钱位,我们必须面对这个挑战骨病。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作膊玛,它会带动未来汽车消费新的革命旧势。    *任何事物都有两面性龋赡社,政策也是这样困倘舰。补贴强度不足冗鹤,难以起到激励效果呻,补贴强度大了粱祷单,难免产生对技术发展的不良影响锚鞠胖,也包括少数人铤而走险骗取补贴回俺疽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一甸暖百、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展尼姥,从国家科技项目立项至今已经接近20年北拱谷,可以说产业发展已处于世界前列苇。2016年抱,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车念骚,累计销售95.5万辆拉,取得了令世人瞩目的成绩建帛。有些专家认为葱勾,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段霞,我的看法不是这样备溶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胜良、导入期哼磺、快速发展期与成熟期四个阶段烘拒。导入期也称培育期可郊北,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段袖横角。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值谭钡,当时就有舆论认为缆丢清,我国新能源汽车驶入快速道常,进入了快速发展期策。然而到了2016年便回落下来戒。现在分析起来发楼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联肯泥,造成了数据中存在一定的水分苔。随着国家对骗补行为的查处门滴,今年的数据逐渐回归正常吃绅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势竞,有可能会得到一些错误的判断陆,导致过于乐观的结论芭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期栓,除了观察数据的趋势外串尉,更重要的是看产业发展的推动力开鸵秃,是国家政策为主还是市场为主侣同拎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持达论互,补贴政策还不能取消赣烙,基础设施还很不完善绰撅,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平琅伙,产业链还不够强壮与完善陇下烷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高奸杆反。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鹤虾,工作量很大睬,切不可放松努力娘苏,让已经启动起来的产业发展放缓下来畴洗顶。    依目前的政策设计揭,我国将于2021年取消补贴禄江簧,代之以环境浦、能源为因素的常态鼓励政策噶。也就是把2021年设为一个转折点锨楞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肌贡垦。期望实现年销售量达到二赴配笑、三百万辆以上拟,能够占到汽车总销售量5%到10%砂藐琴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段竭。    二舞、如何看待新能源汽车的碳排放花辜踞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策焊轿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题褂灰爆。我认为许多人有这样的疑问是正常的蝎苔醛,因为至今还没有一个权威的科学数据睛脓宠,来告知公众电动汽车的排放是多少鲁勤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法碍。    电动汽车行驶过程是零排放葛桓,这点没有疑问侍。但发电过程是有排放的誓雇,不但有二氧化碳排放撵炔,还有导致PM2.5的有害气体排放恳睫。所以简单说电动汽车是清洁的目步掠,是不能令人信服的贯,需要拿出数据来监。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺优希款的新闻报道骄潭,受到一些启发特。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数腔苏色,即“碳排放因子”吝暑。根据新加坡的实际情况笆坚,标明每消耗1度电醛邻钞,就要造成500克的二氧化碳排放聚促菊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升教腑唉,即每消耗1升燃油啼系搽,就要产生3000克二氧化碳排放秘试茎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放玲。由于特斯拉的车重蔡,耗电量高始险,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值娃泌酵,尤其是在夏天开空调的情况下末祥金,百公里电耗有可能到40度年挝存,因此被飞叫停款炮茨句。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化护,很值得我们借鉴袭内。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究剁潭,据我了解定性的结论比较一致豪萝咸,定量的结果存在不小差异椿啦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关潞白廊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别嘛丸藕,其清洁技术水平也有很大差异舶。我们可以请国内具有客观地位的研究机构将毋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估帝抽,发布我国的“排放因子”权威数据抢笑,并定期予以更新涧炕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值肆碌犊。    比较我国和新加坡的发电情况妻马,新加坡百分之百都是石化能源发电世,而我国的发电能源结构里每煽,石化能源约占70%堆蹭,可再生能源等非石化能源约占30%姐揩吼。全国平均来说究敖冒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点崩节卜。而且按照现在国家电网的规划来看涪急,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例杆如赴,我们发电的能源结构会越来越清洁挝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大顺紊呢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”弯扦,来估算一下电动汽车的碳排放率番。例如一辆百公里耗20度电的乘用车俊科赤,可以算出其碳排放为100克/公里爽环幢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车糕懈么,也可以相应算出其碳排放为300克/公里累。可以看出一般情况下漓,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蹈。但是如果电动汽车过重镭孩,电耗很高缉级驴,就不能算是低碳产品尚,甚至不如先进的混合动力汽车饰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系随探,但是我们可以认为湿唾赏,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蔬,耗电越多停,造成的PM2.5有害气体也越多电。因此绰,从治理大气环境考虑焦,我们的政策应该鼓励低电耗产品剖坚凰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鞭矩借。    三景皋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展省福?    这个答案是肯定的拭锚虾。我做过一个简单的计算涩,即使到2030年劫弄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候酷稼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右谎。由于大部分电动汽车会在夜间充电劣塑,可以利用电网的低谷电时段来充电冕囊办。目前我得知的峰谷差是20%到30%么,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段就开褐,不但不会给电网增加负荷十绘,反而可以帮助电网储电熊帅噬。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式寸蚊闷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里妨礁,在白天电价较高时段将电售回电网维漏写。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统领,这个系统包括了屋顶的光伏发电栖兜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈精犯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电秒价绒,采用分时段电价失倦泉。当然粹胺,对于需要白天时段充电的一些领域秽访,如快充公交疙背、出租车与物流车等面,仍然需要增加局部地区的电力供应能力旗。    四使嚏沦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蜂辞夺。现在出现的火灾问题比较多侮疏奈,所幸还没有造成集体伤亡畦,但是已经给我们发出严重警告饯,如果不加重视恋,终会酝成大祸苫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位丹酵黔。    电动汽车的安全要以预防为主箍驳洽,要从产品的设计做起星竞借,然后是生产过程的严格控制骄筐佰,不能将未经严格考核的产品投入销售处。电池的比能量越高谰晃,发生火灾时的危险性越大蹋策,因此要求有更高的安全性技术懒鲜,试验考核应该更加严格抱隶。尤其匙课阂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎拼魏瞥,因为客车上乘客数量多坷,一旦出现火灾逃生难度大副。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准剩善,为满足新的标准增加成本是必要的馆。对于纯电动客车擂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池秤,既安全又经济蜗俗。    说一下安全监控网络叮。我认为重在实效抛。我在几个火灾事例中了解到杉,火灾发生前其监控网已显示警告信息漠傻侵,但未引起关注与采取措施棉被息,说明安全责任不清溅呐,监控网站流于形式柒链,主要是供参观用俏礁淮。    五箔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题溶愤,大家都知道杜超,韩国的电池产业徐喊就,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瑰散肝,我们必须面对这个挑战测替暮。目前有一些原因槽芬具,使得韩国电池进入中国市场有一些困难籍端,也给了国内电池领域一点时间昏。但是版动片,如果我们自己不努力赤,最终经不起国际电池产业的冲击辉,我们将会面临严峻的问题乾。    我国动力电池产业发展很快啤伍,一批创新意识强的企业正在快速成长届,为我国新能源汽车发展提供了重要支持俱瘁痹。但是总体来说苍边,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况效,产品的质量水平不高司,投资过于分散蹄,到处建设低水平的小规模电池工厂热魄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足挫钒,缺乏战略眼光貉。这些问题需要引起我们重视与思考级。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败戊殴干,没有一个强大的中国动力电池产业挺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业犯横谈,实现汽车强国的梦想又是一句空话滑。    化学电池是一个非常老的传统产品灰脾酣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伞本成。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度赋诞抄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蝎奔衡,形成了动力电池百花齐放的创新局面剁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰氛清蝗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来睦。因此滔萝齿,谁能够掌握创新的主动权勘冲朴,谁就有可能掌握未来电池的命运甩底。电池的技术创新要有整个国家的总体布局祟海,但是企业是实现创新的主体倡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业棱衔,能够挑起这个历史重任庐连惶,把更多的注意力放在创新技术上面锑繁。    去年参观宁德时代电池工厂时筷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图需艘降,给我留下深刻印象据彼唬。图的中央标明安全性始终是核心爽缓灰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度汲歌讽、功率密度饥、寿命与成本侩苔。在实现高能量密度的同时咀携方,要实现快充性能版署,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念麓,向1万次20年迈进绵叹激,彻底解除人们对电池可靠性擞触、耐久性的不信任雷郸勾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下啸珐曹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车抖,结束燃油车的历史磕得鞘。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标爆俩颓,成为中国动力电池的创新巨人氛皖扰。    我对我国电池产品质量做过一些调研嗜,认为巫纬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吐响。就电池单体成品质量控制方式摊率精,目前还有采用筛选的落后方法纶,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上熟。这表明锻彩妈,产品的质量水平低劣隶,即使交货的产品数据是在合同范围内罕诞,这些产品在使用中性能很快就会变差谎酶,寿命很短怠。    目前啪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法韦棘膘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差绘,但这也并未在本质上提高一致性挪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性俩耻,不需要分涯佟,标明这些产品内在质量是优良的钮将。用汽车工业对零部件的质量要求就是酵漠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”喀亨。恐怕多数企业都达不到掸节,就这一点而言乘搭咖,我们与日韩企业就有明显差距临。    面对严峻的国际竞争幢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟烩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙赔汹,再吃不掌握核心零部件技术的苦久。我们看到国外整车厂来到中国时前,都要把自己的供应链带进来坡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链少氛荡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任俗。我建议政府孔讳、协会皇矛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程颊烧。    六痪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瑰核。它会带动未来汽车消费新的革命宿吴擒,有助于解决城市的拥堵螺沛、停车难玛臂、环境污染等问题凸朗乒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率镰肛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果棋丰,是未来汽车应用一个非忱矗好的发展方向订试。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适庐诡切。    由于共享租车提高了车辆利用率携对,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显现。又因为主要用于短途使用守氢,大大降低对续驶里程的需求舅臀。从社会效益考虑勃,减少了空驶行程传胚,意味着减少能耗与排放愁甸卑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间伴距懊,缓解停车难的问题雄摊波。    现在儒,很多城市都在做分时租赁目邢,但有的并不是典型的分时租赁盘另勾。A点借菇摄、A点还摆绰堂,规模小的例子不少汲。例如有的大学有几十台车在那里拭铅,学生租了这个车出去办事儿射新,回来时归还校园原处剑。这种模式也是一种共享哪,但不是典型的分时租赁谢。只有实现A点借X点还杜、并具有一定规模丸乐、使用起来非常方便脐颊曹,才可以算是真正意义上的分时租赁疵瑰。    除此之外亮匡,分时租赁还有一个评价指标借伦贰,就是车辆的运行率倡刹尸,即车辆有多少时间在外面跑虚泵捶、跑的时间和停的时间的比例痞邢。我考察过芜湖市易开租车髓玩夸,我认为是很典型的分时租赁祈。从数量上看木勺,芜湖已经有两三百个站点楷晴,三四千台车恕邻,具备一定的规模;从模式上看身署,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借文嘘挥、X点还衫精设。从车辆运行率来看呕搪达,芜湖做到了80%酥烁铰。    此外郴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用坟,规模也达到2000多辆沛轻。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芥涡,很有创新特色僻脖,也有一定规模齿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据里喜天,认为大约需要1辆/1000人口秒倡酒,或5辆/平方公里的密度窃眉,才能够保证顾客较满意的租车成功率关掣。知豆的共享租车在意大利很受欢迎仇痹,其租金仅是普通出租车的1/3卸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8脾促匪。    作为共享租车的车型砰葛,以高可靠性瘟、低成本酱唾,微型车更为适宜脱辰。共享租车要应用车联网技术够,建立完善的方便于客户的使用体系版奋,实现手机注册哨、约车来惭僚、开车暖寄狄、交车低、付费以及安全监控等脊鹃觅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持鲜。我认为似倦,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来乱。为了方便客户袖狼,建立全国统一的注册收费系统十分必要肮看。    七腊、补贴退坡后期,新能源汽车是否还能发展秦?    从今年开始返害彩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡糠躺。现在行业里有一些不同的声音吴,认为新能源汽车本身就是错误的事情伯,它的发展依赖于补贴笨,补贴拿掉以后僳扔督,新能源汽车产业就会死掉矮殿。我不赞成这样的消极看法泵靡陷。    首先在电动汽车本身的技术上谩涛虫,我们要有信心鹿链论。随着电池能量密度的提高干,到2020年盛交,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上傻龄,规模化生产使电池的成本大幅度下降虱。从这几年市场反映看哄刻,很多消费者开始喜欢电动车了雇扰棠,他们觉得电动车很安静党势、很干净私,如果自己家有充电桩邢宪,使用起来很方便遁扭。目前捍撼型,面对全国大面积的雾霾形势疽帛思,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策戒软,促进了电动汽车销售量的持续增长睛口,在不久的将来皑寄敌,电动汽车将大量取代燃油汽车呛谩阔。    我国在新能源汽车产业取得的进展受叫扒,很大程度归功于国家的鼓励政策峡统。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的芯寝层,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用捐。但任何事物都有两面性撕凯了,政策也是这样爱墟。补贴强度不足韧,难以起到激励效果税隋,补贴强度大了铅孟,难免产生对技术发展的不良影响脾博桃,也包括少数人铤而走险骗取补贴爽。这些就是事物的复杂性骡胳康,不足为奇耗涩苔。因为产生一些问题毁态镜,就否定补贴政策是很不客观的拣既衫。正确的做法是适时适度调整政策响,逐步实现退坡惨,制定与能源炔、环保因素相关的长期鼓励政策建斡偿,进一步完善推广工作的其他政策环境收盛蚕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去梆角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋妻怂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言布睡,销量突飞猛进踢,不仅在中国市场实现了大反转究,以每年超过30%的增长率款抵,连续三年高速增长侠,实现反超病胃警,在全球市场上来看端滴,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位肃。设计之变挠汉,影响如此之深茹丢泌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸品,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚唾,都是如此从前。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌烂脊横,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期埔蜗捆。此消彼长店硼催,本来也是市场常态闯霓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年酵。一代产品往往决定了未来四五年间的表现散。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略静脊,而奔驰则用了进击的改变海。这导致了市场格局的变化软。但在今年开始芳纫妹,奥迪要采用一种大胆的改变沛疗老。   在北京车展上笆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生维。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司璃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品染漓缚。在采访中澳,马克·莱施特先生表示匹寄花,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么缓费腺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是膘尖鼻,以奥迪品牌本身的三大支柱迷士肋,即“运动性”抛氯目、“卓越质量”跋评、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石拐劝改,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现穆。另外群停饥,马克·莱施特表示稠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别境,以保持“个性化以及彼此之间的区别”悔筐氓。   未来休臼腐,奥迪不论A瓦变暗、Q托畅、R系列模姥,还是电动系列概淮散,每一个车型系列都有他们独特的个性任衫乳。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品愁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卡。而且仙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拔搅,在马克·莱施特看来射铝,除了外观斤,在内饰的设计上貉拢霓,奥迪前进的步伐还会更大融喀。   比如新一代A8涩焕努,大家会看到一个全新的控制理念脾礁渭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了松,全部操控都是基于触摸屏琴邢乾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中爆激实,这将是一个具有革命性的设计技。”马克·莱施特表示廊欣梧。   【访谈】   媒体晶佬:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里泻红?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么换祷?   莱施特吹氛:中国市场当然是我们最重要的市场之一淀。比如马上要推出的新款奥迪A8胳纶,我们认为80%的A8都会销往中国蔷攻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上伶溉。比如罕苇,从车的前脸上就有非常明显的体现涤,这个框架会做的非常突出讣偶,也会大量的运用到合金材料鞍狭。A8的设计充分突显地位感和身份感哇憨芜。因为我们知道中国的用户抄衫坦,或者说中国A8的用户群是非惩木樱看重自己的地位感和身份感辈风赣,我们对A8的设计充满信心劲偿。   Q2是我们量产车的一个预告澈损。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性饥。我们想把奥迪的A系列商惺、Q系列危,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达孺萄。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型构钨。比如蕉镐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计新连彭,从而更多的彰显每个车型的特点较。   媒体钡南筛:A3未来会有怎样的改变柔行,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变玖?   莱施特溜难亲:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望吞部嫉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型登添。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的岭玩谩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力牵磁率、表达力涩碧。   媒体沫冷圈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升任崇檄?未来设计会有哪些改变坚抵耽?   莱施特倪茧互:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱岛侗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性急霖暖,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别胖嫉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的定,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性曝旦。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解镀。此外蔽宫躲,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性烹佃戌。   值得一提的是雇藉疏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势涉靡煌,完美诠释了驱动理念慰嗡拔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瘟。刚才我说的是外观的设计稿速虫,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大逞茂慨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蘑户。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念险师,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脐,而全部操控都是基于触摸屏肠吉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中归蒙唾,这将是一个具有革命性的设计钾攘驾。   媒体梯劫:面对未来的城市交通更加智能化剔单、互联化写剁、自动化的趋势箍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助跺轨?   莱施特先生嚼认莱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段涵揉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段工浑。实际上拎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程螺蛔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观论藐拉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做帕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蠕幢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寺钱,还是更多使用自动驾驶烽淳鞠,所以我们设计的基点是用户体验挝忙。   设计开始阶段将先做内部设计充熄睦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后赋,再去考虑外观应该是怎么去搭配加究。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革咸蔫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程缄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的钱铣,因为我们真的会目睹哼脊朝,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革酚。   媒体书碱惫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蚊困碉?   莱施特敛珊晚:我们从下一代的奥迪A8开始秸仇查,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言贿较相。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念夺柯。我们要做的是持续的态墓、不断的推进设计语言的发展瀑,每一代的新车型都要再往前走一大步幢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了剂汐欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释剐鞠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业颧如花,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时棱我,业界开始重新打量双方的合作筛。   如所有行业对热点的追逐一样葡,在过去两年中庐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势霖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响颗。4月6日魏,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系芹精霜,携手研发并应用车载人工智能技术荤芦唤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议沫,双方将成立一家全新的合资企业湃俄撤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份哪嗡。在此次合作中类健,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元荒逝镭,用于双方在汽车领域业务的开展老,为出门问问未来的发展提供支持仇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域既黑谁,而合资公司背后祷僳匹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入祭,意味着除了汽车制造商悲婪铆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份巢蕊涉。   “1.8亿美元只是一个开始晾揭。选择跟出门问问合作躬挂,是大众集团移动出行战略的一部分灵饺。”苏伟铭称渴,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈戏,为达成这一目标煞誊碧,已经规划了三大板块镜,共计十二轨、三个项目吻肚。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进响,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权藉幂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红腿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别浓反斥、语义理解技术锯裤,面向移动搜索领域的智能手机应用抗骇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务嚏考衡。迄今为止守耍,出门问问已经拥有自主研发的语音识别熊擒、语义分析胚催、垂直搜索等核心技术评悔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景涧,来打造下一代的人机交互方式酚。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)奠稀陋。   “选择出门问问彭,是各方面考量的结果酞方庭。如果大家了解的话宠,其实Google也是出门问问的重要投资企业策,所以我们与Google也进行了谈判”廖谁舱。苏伟铭称枪瘸,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准唉祈。   2015年6月宦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月舌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月磋先妮,出门问问被Google投资骑跺防。截至目前稼,出门问问共计6轮融资筷壤萍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发碍匈。   “此次萎滦输,我们对出门问问进行投资十概捐,不仅仅是出于财务层面的考量拣态,也是一次具有战略意义的投资闪懂。通过本次战略投资娜,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术芥窖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样拈,只是单纯的投资或技术合作锋敛摆,苏伟铭回应称惜娶,“想强调的是粟,我不主张相互供应的关系陷泡,一定要拥有属于自己的核心技术钉桨。”   “移动出行领域的合作记粹镐,如果是提供车辆镁彤闷,那只是纯粹的商业化的供应需求妮算哆。与出门问问的合作城,我们是要进入合作的管理层颓体贩,在共同建立的合资公司中惊骡,双方都有委派监管团队”为钝。   苏伟铭介绍跋僚芦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持立乡,但更重要的是在人工智能领域的研发邢挺。“如果你与人工智能进行沟通叙,沟通得越多帽趴灭,它就越了解你庙虑,人工智能研发的目标是迎合客户拷,而不是需要客户自己调整来配合剁,所以解,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”绊。   他坦言娃弥,在人工智能的项目开展上垦陈,有好几种做法程,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”恼轰午,但这不一定能成功抠毫谢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化废。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象舒淋史。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术腺垢橡,且能够很快地将技术实现应用失。”苏伟铭称荷呜妓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家骸脊,来帮忙推进其未来的发展独梅合。从这方面的合作来看饥,双方非常契合桂炼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的饱醚。硬件是大众的强项嗡笛东,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力培郎咯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理法,而是应该让其独立运营及皑陛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合九碱。”苏伟铭称巳,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化墨捂纤。   据介绍具句,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业崇瓦丢。基于出门问问领先的语音识别莱、自然语言处理踞洪、垂直搜索和主动式搜索技术姥拾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位幻,该合资企业将进一步探索扭糕鞋,为未来的智能移动出行提供解决方案降先菊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里题,人工智能并不是只包括这一部分贿歉,其实誓港洛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能皋秤净,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起去。”在外界看来只是一起简单的跨界合作伙,但在苏伟铭看来宠,这是一个重要的开始送换俄。   “下一个工业革命的前夜”朝破,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断歼嗅嫌,为此乖弦旗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略冉肥甸。在2016年的广州车展期间扮辛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想窖偏四。据大众汽车集团(中国)首席营销官顿、集团销售和市场负责人胡波介绍刮晦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能匠邯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立傅,包括智能停车电、智能充电等拎抬。第三就是交通形式的智能化管理休替。即打通不同的交通形式骏,提供一个智能化管理嚼,最后让出行者能够享受顺畅口、无缝衔接的各种交通形式带来的便利梗当。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团朗裁汗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用囱窝。“我们相信冀,车企能在这一领域扮演重要的角色凉吹。”胡波称镜。   不可忽视的是蹄纶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换免,而大众正在尝试成为这场变革的先行者掳笆。   “要建立一个生态圈梧锨,必须要有多个方面的项目支撑掏。在落实该战略的过程中惮妒促,我们便开始思考合患,如何构架这些项目侮,未来三年我们是要围绕这十二嗅怠、三个项目开展工作的和午速。”苏伟铭称汗挞纬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌童,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术白滇寒,以便及时供应绘姆么,满足未来车辆发展需求疲掣。”   据了解那,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品年斧。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜绵谋究。通过语音输入龚昧肋,该后视镜可以提供导航彭、信息点(POI)搜索姥顿、即时通讯恍、车载声控信息娱乐系统等功能臂览。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验涧。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品线庐力。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror薄。通过语音输入几,该后视镜可以提供导航扒唯、信息点(POI)搜索甫、即时通讯刃、车载声控信息娱乐系统等功能截。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力隋啼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度洗戌。   苏伟铭透露量襄郎,最快从2017年下半年开始疆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜交蝎,在一些国产车型上也将采用该技术漂灌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统脾。但是芜,有了大众汽车集团的参与蕉姆纷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”鞘拱磐。   经济观察报挡:在中国的十二三个移动出行项目上锤憨,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拜?   苏伟铭府特:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权畅。2016年中旬莆沟莽,我们便与集团总部沟通过硕涧瘦,我们认为在移动出行领域筋挨,中国是领先于其他市场的蔽霖痹。所以分,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹薄,建立MOIA移动出行服务公司痘。之后讨戎,在中国丘虐桥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司船别,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乔甘。   所以狮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域廊,欧洲和中国蹲。其中中国的业务包括三大板块蹦楞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目尚。我们在这一领域是领先的牛酱,这之后疗矢痰,我们还会有更多合作签。   经济观察报叫阔焚:在大众规划的十二三个项目俏砰旦,大众与滴滴出行捐、首汽等公司的战略合作是什么模式使吐?   苏伟铭价摹扳:大众跟滴滴姐俏落、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中誊硕。其实查,与滴滴出行的合作巩磁绵,目前还在进行详细商议且。但需要强调的是琅缆扁,我们的合作投资并不是融资的概念洼鹿挤,我们的合作是战略性的砂桐残。   经常有人说大众汽车集团起步晚盎抖,但我看不出其他厂家做得有多快翘泊福。   移动出行的合作慈,如果是提供车辆路,那只是纯粹的商业化的供应需求啡鬼肋。与出门问问的合作恨韩罕,我们是要进入合作的管理层讽刀工,在共同建立的合资公司青,双方都有委派监管团队斡。   经济观察报卸钠波:您提到的十二疲、三个项目都是什么商业模式卉?是否都会以合资企业的形式出现揉售?   苏伟铭孰娃:并不是全部都是合资企业形式的项目灯险。我讲的三大板块中纱参,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施瑞些测。我们选择成立合资公司是因为抽嗽驾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值确空共。那么如果不通过硬件茄,技术应该怎么落地呢悼是川?通过建立合资企业顽脑寿,我们可以为不同品牌设计不同的技术狗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务淖尖坷,包括集团以外的其他品牌馈让,我们并不排除这样的合作峨截烷。因为生态圈本身就有一个共享的概念邪瓷。随着数据的增加钠巷,共享的概念会更加广泛烂暮,生态圈成功的可能性也会越大波末森。所以与传统的工作方式相比连恭挎,变化是非常大的盲桨。   经济观察报八墙:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作疗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出呵埔?   苏伟铭锻彩:我认为技术和战略两者兼有脖迸烷。要建立移动出行生态圈的目标卑篮,就必须把其中的布局规划清楚誓,只是研发出几个APP臂,并不是真正意义上的合作或合作的全部固。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么哺郝?同时豁,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用劳唐收,也会要向外输出铅。   经济观察报密枪:生态圈成为汽车业新的布局单位棺,选择共建生态圈的合作伙伴时迹河,有什么标准萝捅毖?   苏伟铭拇:以前我们称之为垂直平行的价值链沁败淬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联撩独迪。在考虑发展这些技术的时候窝,需要对合作伙伴进行全面理性的对比脚。   举个例子星,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蒜括级,我们会考量其语音识别技术有多强降窍奉?然后再开始讨论中间的差别在哪吩。找到不同品牌之间的差异性非常重要街浚。从战略角度嗣内,大众汽车集团需要明确今后的定位德涧额。   谈了这么多趟棱,其实有一个基本点浪箔节,便是客户群体坟。作为主机厂受檬孟,我们需要预见到7年以后车的样子勃。因为一般针对七年以后的下一代产品童,我们现在就已经设计出来了烹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜希柿,未来会遇到非常大的改变嫩斜逝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同泛稼送,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的稼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品兴泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍南轰:李芳" "   4月20日苔宦,上海车展开幕的第二天凤冉,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台幢汗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答嫌。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟跋梦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”喝泛凑,其实俏,魏建军早已来到现场顿。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内迁,魏建军至少接待了三批不同的访客哭丁,并亲自送每一批访客离开黑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时纫房,虽然神采飞扬戈蹭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显闲抠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小窖嘶。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比冬敖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义髓农聚。一边是国内SUV领导品牌侍详铣,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代坞微拳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市下,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军茬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者剖畅祟,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蔫步门。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌及挝,此次艾逗施,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上忱。   “WEY的目标是挑战外资品牌判彪俱,终结外资品牌的暴利时代苔纬,重新定义‘豪华价值’爬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品链绰裙。VV7c/VV7s之后逆弧,今年还将推出2~3款全新车型免钉附,将产品线延伸到新能源领域识布,合力冲击外资豪华SUV品牌翱。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者费啥。”魏建军说炒械驶,“关于轻奢愁募,首先这个词比较时髦咖恨缝,容易记住铆孙。另外情经从,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵迷劫为。”魏建军表示琴玩,长城不会做没有意义的豪华饶,“作为消费者可以感受到超值的体验撵,而企业也能得到相应效益晴昧德,最关键的是得到了客户的认可兢,这才是有意义的‘豪华’套尺惊。”   魏建军认为安全是最大的豪华吝渤聪。“乘员慌廖庆、行人松、车辆”三维安全(3DP)设计理念可,参照国际标准隘,主被动安全配置完全创新嘿吐薄,提供正常驾驶互啪虏、危险警告迟室福、碰撞减缓焚峰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护秒壬。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赴萎霓,译为“牧羊犬”郴堆,有守护主人生命及安全的意思尖。   此外铂念怀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队讲承,来自于欧美一流车企撑晒似,有着丰富的造车经验和行业影响力绍臀。匹配中国第一款7速变速器嚏挫,这是世界上最好的变速器之一的。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地次馈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌叛。除总部优秀的研发功能外娄,长城在欧洲表谁扩、日本和北美也都建立了研发中心陵锰。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”舷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蹈。其中顶,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌宪到当。对此夹摄柿,魏建军表示攘从:“媒体和消费者一直有这样的担心佩藉赣,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面脚焦对。实际上旁韧间,在同尺寸或者是同动力下毙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价江。但从消费者的角度来讲能钳洛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惜烙领,消费者会非常清楚这些配置吐沽燎、性能氏伯、做工有什么样的差异敲榷说。”魏建军表示娜卯起,长城的目标是做品类品牌坊靛瓮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分丢仑物,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元十,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间黑瞥道,所以消费者对二者的定位不会产生混淆曙糯。   而针对销量层面巷,魏建军表示沪挖:“从销量上看烙梁炭,WEY很难超越哈弗党班,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的姐末,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮嗝ァ,15万~20万元的空间虽然也很大靡献,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论辫。”也许很多人会认为握集,WEY卖不过哈弗锑谈掸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务豹脸,但实则不然莽括吮。“WEY和哈弗我们都重视铜啥,长城用同等重要的催裴弊、足够的资源支持两个品牌该句藉。”魏建军说霞菜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力纪彤,魏建军是如何评价的嗽?“我认为我们的产品不管是性能帝剔、做工酪旦、安全肺,还是油耗驼匡、排放吝惦,都不输高端车隋讨杭。”魏建军依然对产品信心十足建济泞,但他也承认WEY面临一大问题舜,“现在问题是品牌价值且陕,因为WEY旗下产品刚上市宦烤,品牌没有经过市场的验证耍,大家会对它不放心举。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车抡堪唉。”   魏建军表示世房唐,自主品牌给消费者带来了很多价值莆牧城。“有我们的参与驰,不断地进步降匈拷、不断地在挑战外资彩韶惰,已经迫使外资不断降价惨,提升服务品质肚额。我们的目标是要挑战国际高端市成取,所以说我们借助中国这个很有价值的委工、规模最大的市场来锻炼褪,使我们能尽早挑战高端碳交。”魏建军表示镭促,消费者购买了WEY之后藤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值够。他对媒体承诺尘费炒,WEY的产品一定是超值的膜陪,并且一定能给购买者带来惊喜富。“WEY是一个挑战者淌荆膘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感奠。把我姓都赌上了澄捕渡,不能失败设阔缅,只能成功韩蒂墓。”在采访的最后哪潭,魏建军郑重地对记者说爆操什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日慧,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发莎橡祟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作玲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向咳,为此凤凰汽车特意采访了有关领导糙魄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车侥,以及未来的发展豁奶借。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生凡敬驴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生霞柑乔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人忙啦锤:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生翘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生社、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士郊谩,以下是问答实录惫:   凤凰汽车 涪别阶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何凡付闭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的儒取?   俞经民 官讳蚂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心宽必辰,对于品牌的市场表现同样很有信心缉赁芦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言恼,我们有信心成为市场第一的品牌盖啸姆。今年我们的销量目标卤视,是从去年的8万到今年的20万鲁。纵观130年汽车工业发展史前蚀,汽车行业发展的基本规律而言东赔,规模还是需要的搅,是品牌更好的发展的重要保障浩。   邵景峰 轨乖弄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分摆,荣威方面撕伴,我们所坚持的坎彻繁,是一种符合广泛审美的临孪几、优雅自信的设计风格陋料,在复杂的市场环境中奸胃贝,抵御诱惑拉狄、坚持自我拾耽赊,走一条人性化的设计道路描按扮。而我们的MG名爵揭修共,有着近百年的历史底蕴与跑车文化秆徽痕,这是一个巨大的宝库嘉,值得我们的设计师尽情发掘柒,其中之一博,就是感性梦。   在MG品牌的设计风格中孺臂,我们可以看到很多情感爆棚滤襄挫、血脉偾张的元素与产品犯。未来的中国汽车市场必将飞速发展陵市挡,需求也将越发多元化锈,然而无论技术如何变迁谷谢,对于人性化激、情感体验的诉求将贯穿始终赏阿。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想凑举,我们也将在感性力设计理念的指导下嫌活,推出更多让用户“血脉偾张”的作品啃汗。同时合,强调个性也不代表小众收烦麓,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求探池沫,为大众带来唤起强烈感动投爆、让人心跳加速的优秀产品坦,这就是我们所追求的目标毙。   凤凰汽车 楼:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万喝笺,其中年轻消费者占到了绝大多数栖碌,请问接下来皖逛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求膛杰?   俞经民 漠鸵诗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”亢邢涤,更是“年轻的心”配汀圣,从名爵ZS的订单来看烩纶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体菜钉庞,更包含了年龄层更大忱琉、但心态上保持年轻的用户锰。从“年轻的心”角度而言尉朽筛,我们的消费群体就更加宽泛了卜颁趴,作为一个年轻化的品牌晒,MG名爵的诉求是“年轻动感抨喜、专属空间捆、纯粹乐趣”让,给“这一代的年轻人”造车届。说到年轻人共同的特点骡,是充满梦想磁敢桃,对于梦想的追求更热烈一些纤党霖,更想把心里美好的事情去实现峭哪。这个梦想实现的过程是非常美好的惦搪颠,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求欧琼胳:为这一代年轻人摩贡念,不仅是岁数上的年轻人囱里顷,更是心态上的年轻人眯,提供更好的选择扯,保证他的有更好的驾乘体验萝。   年轻化的特点辽快,是要颜值蹿泼痛、要体验的到位偏酷焚、要可以分享尼辞歧。二十一世纪中国的年轻人会,在互联网的普及深度背介、对于尖端智能的体验和想象力爆,在全世界范围一定是靠前的鬼容谐,就应该可以代表“国际范儿”柑,也应该引领地球村的潮流八。要满足这一代的年轻人版捞,MG名爵所带来的产品体验莫,也应该要追求更极致还舒汰,带领大家去创造全新的潮流躬固蓟。   凤凰汽车 玛幸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”垦吹,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蓖、80后稿、90后的人群当中蘑并群?   林嘉瑜 千:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作付居头。这款车感性的设计曲线嘲蛊氓,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归虾韭。不光是国内的经销商染芥评,本次上海车展霞挽继,MG名爵还邀请海外的经销商聊仍恼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发勒,他们也都对这款车都做出了积极的评价痕逢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀毫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”勾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟腔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速纳辉陶,让老百姓也能开上小跑车酷僧,尤其对于国内的核心消费者来说适欠,不论年龄几何旗,都要有为自己的梦想活一把的态度你莱。对于一个汽车品牌来说杜管禽,这是一件值得骄傲的事情访肃。   邵景峰 洼:其实在选择一种设计语言的时候沫赦,设计团队非常慎重妓趟,因为设计的变换频次不能过高癌评,要抵御诱惑舷、保持延续性才有可能给消费者形成印象水、拥有识别度从而去打造一个品牌柒统猜。“感性力设计”的第一条就是要有感性尝,去追求情感的外在表露稀楷,从更广泛的角度冉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些愧夹奋,通过真正的审美习惯进行判断;第二甲谅,感性力是专属奉氏、设计师要通过专属的标签豪旗,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感侠记汐,MG名爵强调一种蓄势待发的动感券梦,比如运动员在起跑的那一刻酪碘儡,弓箭拉满而未发的瞬间乾诚徊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚屡樊担,这种动感更有档次闯峨,同时价格不菲磐麓,是很高端脸、优雅的设计免,我们希望把这种设计注入到产品中黄虽程,带给这一代年轻人极致的审美体验冗屏畦。   凤凰汽车 材聪团:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜导酵兀块化架构平台打造的静,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划晨?   俞经民椒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用赎爸。这是对这一代年轻人的尊敬火,他们自带国际范儿茬途,是可以引领全球的潮流的人群恢,因此有着巨大的价值笛逗间。对此侥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划勉,在全球也是一样玛脊泥。目前保芹,世界范围内汹,不仅是动力总成前瞻技术的整合傻劝阜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势嚷攀假。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车腊拈室,采用插电式混合动力设计冈。另外韶,大家看到的名爵ZS路狸羚,将会在明年上半年推出纯电动的版本海锭,至于最接近今天这辆续航超过500公里寐羚九、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车工踏,也将会在2020年之前推出童。   凤凰汽车 骨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系顷葱?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法讥却?   俞经民 踩男射:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控硼讣从,设计上差5%旦,销售上就有可能会差30%佰心。那么对于自主品牌而言勤鸥顺,就是要把自主性发挥好刑擎,去追求审美的宽度和深度青物,销量也才能有宽度和深度库甘鲸。名爵ZS的设计就是这样做的怠守,要追求极致潭皆睫、不计工本欢两、敢于“临阵推翻”把外形做到极致烩烽戒,可以说矩绰垃,名爵ZS的极致设计班轨饭,对销售的宽度起到了很大的作用隶挖躲。   邵景峰 童举:汽车设计是在不断进化的踞,不会总停留在一个风格上桑屡糠,在互联网时代匡电建,同样要有全新的时代特质效补。另外部滥酒,从汽车设计而言冯捐规,例如从动感设计理念而言筛,英国车是鼻祖蝗坷芭,很多品牌都是以此为源头来发展的到,也就是“同源”沧悄。中国航天能够上月球佛,那么在汽车领域上同样有大的进步室隆。之前德国杂志的一篇文章写到绞惧糠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国沛棘,在进化的道路上有推崇的看法挖墙朗,也有欢迎的声音粪彪,这些都是要虚心接受的墟店泉。另外老徊,汽车设计是一件非常严肃的事情方,每辆车定型背后税郴箩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的恐狸恨,背后要靠巨大的投资来驱动纪癌。   在造型评审的过程中喘熟枪,流行趋势讲清楚赔躬,未来怎么发展说明白芦,否则误解就跟着来了稗,所以要有一个整体的品牌战略在里面坊套,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了逛掂。   凤凰汽车 堡禽:今年队稳,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处痹澳琳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点日瓤?   林嘉瑜 软戚痉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作邓倍,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素吭响男,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄形,拥有一颗年轻的心咀瓮,热爱运动毒黄、健康的年轻人劫。   从足球营销来说棺,对于英国和中国磨拟,都有很大的国民基础漏报崎。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国咕睡,是英超乃至欧洲的强队柏,这几年的成绩也是不断的提升檀逢凳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的想。同时莫怜倪,利物浦又是一个老牌劲旅萌,有不断上升的潜力湘力兢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样搐翱,在用户上有着非常大的重叠之处猎惟。MG名爵与利物浦对的营销合作潘末,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来羚煎缸,在活动和比赛中享受快乐汇。   上海上港队也是一样的辫伟。MG名爵经历近百年发展汝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣泞雇,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队磋,两者的合作也是非常有趣的赂茹。更重要的是版泻溜,MG名爵通过足球营销的模式厩匆集,能够促进两支球队之间的交流痊炊,包括之前组织的很多活动竞虱,不光是针对中国的消费者欠黑镜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动抬世,有效利用MG名爵品牌的特有资源迁希,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌磋糙窟,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鲍袭型。   车展期间乡寄斗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海窜荆力,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对活淋玖。在车展之后通拷饲,利物浦会在上海有推广巡展活动署鹿。下半年悸擦巳,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对叹戏比,欢迎全国各地的消费者参与和体验事灯。   俞经民 椒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的兜煤郴,大家能有一些共同点做沟通姬,国内和上港足球队的合作捅,正是汽车和足球之间速度与激情颈、自我突破的契合点壤,足球又一个很大的特点冷,就是会让人意想不到宦食,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年储舒,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩博,与此同时晌槽藉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一兽龄疗,长安汽车产品质量持续提升氢凳饥,用户口碑不断提升宋,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象虑教,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一毒、全球乘用车品牌中国市场第二名久。   关于未来但齐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会佬瓦兑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划凌蛇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升忍涕赊。   2017年是长安汽车的产品大年配谓邦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市镀诺炼、全新的SUV CS55崇、轿车睿骋CC签哪多、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市携,将会进一步完善长安汽车产品谱系旗。   如今悉辩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”烂,站在国家品牌高度寻求发展绵孪膏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任橙。提升品牌溢价能力宪兜狼,成为长安汽车品牌发展的重中之重惭煌酣。2017上海汽车期间碾鲸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平底叫亭,关于长安汽车的未来每冈鄙,徐留平董事长有话要说北,以下是对话全部内容邢。 凤凰汽车塘戳叭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的泥槐?   徐留平广吧:回忆长安汽车自主品牌的心路历程存驳侵,我们也是不经意之间就走到这个地步瑟使,因为一个产品深谱,特别是像汽车这种产品是更加的明显沫辖,它反映你的公司文化伍、你的公司理念是什么样的东西暗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鲍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过膏,你怎么样让产品吸引住消费者朵?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球腾锭,靠的是什么夺梆很?因为美是一个主观的东西讨侨尖,有人认为这个很美沦,有人认为那个很美侣肉,从长安汽车之前的产品来看矗腥落,我说我们没有很好地把这些东西总结出来壕奈恋。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么饭?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的阮沦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错漏废,同时想把这个产品往这个方向进行修改朝。我觉得在这个方面脐醒喀,从长安的角度来看河,就是对于这种动感乖踌落、时尚这个理念的偏好钎峨敬。我一直在体会脖咯,其实我是在反问我自己喊,这种偏好它是怎么体现在产品上的埃娶?实际上是我们内心的这种偏好伤。在过去的2-3年中是妊剩,我们面临的话题镣,如果过去不做总结磋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来悲,另外更重要的是说钒,下一步你怎么做瀑疆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法斯骡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车尸酸何,下一步是个什么东西平拉功,消费者需要什么样的产品答,然后作为公司来说唤创弛,你们能展现出来什么样的东西类,最后我们总结叫生命动感智色双旋殿荚,当这八个字出来的时候描锣芳,我觉得是非橙呓ò穑好坛菱,既是水到渠成恭,又是醍醐灌顶昆、灵光一现俺糜。这个过程熊惺,不仅仅是八个字的总结查。这八个字出来以后街辱懦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好吃钵搭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念靖厘,实际上不仅仅涉及到造型纳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验纷岔。这样的话佰,就有了一个提纲契领绒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西湾,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中谦蹈,就能够有一个非常精准的东西瞄肺稗。   刚才你特别提到“色”割良迸,我们当时想说迪,你必须要能形而上骑栏,要能够抽象出来钡,如果说你不能够抽象出来酶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候串典惫,如果你弄它50个字面魔捍、80个字律顺肩,你可能不够形而上芜丛措,不够抽象化老料,最后我们觉得“智茸懦侧、色”累剃佰,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求叭仟霖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动柏附阔。   第二个就是说消费者情感的体验乌雹蓄,比方说对这个造型和颜色讳,甚至于这种声音或者是形状沤握、线条的这些方面的喜欢福剑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西检徘寸。当然我们也在想用什么样的词比较好春香吕,最后觉得设计的这个词很好磐,一开始我们还担心说这个词字挺多躲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化郡,我觉得就应该让它有想象力惦,就应该赋予它很多的内容侗寥,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的渴,孔子都说食色敢,吃饭以后第二件事就是这个字杠脊,我相信孔子说的这个字也不简单意思脐,实际上说翱勃,智色这两个字还是最终反映的是人萝裤,特别是消费者的一种需求涪脚,对于未来传统的一种期许晨耐介,这个过程当中号蠕,对我们来讲镁充录,把这八个字想通的时候渡损佰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的陀,这是我的第一段话题父唬。   第二段话题说这个对长安有什么用处悔?那次在发布会现场有说糙,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嫡欣量,一开始我就提出篙翟,第一个唬胃得,这个产品要漂亮确卢凶,你不漂亮的话举岸,什么样的东西都没用络馁梁。因为我们很早的时候就开始在考量仍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧粪狭奋,后来发现不行标人琳,最后我们在大概07娶劝、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了谦衰。因为你还不能提炼出一个高大上斥遍翻、抽象去粕箍、形而上的东西熄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮镰袭襄,但是每个产品都出得非常艰难计。这个事这么长期干也是一个问题棘,因此在三年前的时候斑触,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了角,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解插斡,对于消费者的这种认知浅瘁,把它抽象化房,那么这样的话理解了以后搪赎,再把它具体化潞钞,特别是在产品快,也就是设计理念当中一些图形化的东西控腾技,因为如果你不落实到图形化的方面糜,那就只有形而上没有具像化 搪溺,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中吾,图形化和具像化过程当中掇,这个就出来了母搬。   这个出来以后管鸽派,我觉得对未来长安来说材闻卑,我们未来在产品设计的过程当中耪秃,产品能否做到生命动感智色双旋睫裸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来崇吼?这样的话粗芥,实际上说使蛊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中惭甫,几十次的否决拇撩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成露般桓,几次或者就十次你把它完成雾戌小,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了钎,那么这样的话考,对于长安汽车的家族化辅,我们看了这个车邯忍,看了这种感觉这种情感的体验焦,那就是长安汽车吠寥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车母及端,这是一个搜。   第二个就是说撮拟犀,我们自己在研发制造设计过程当中蕉喜,这个速度大大下降示鬼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降上,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢堑,如何把消费者的体验做到更加的精准码,更加的接触到痒点常枚恳,这样对长安的影响是极其巨大的镭鸽秦。   凤凰汽车氢投琳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嫂柑?   徐留平何朵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念茶缅,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法戊。如果说把它拆分开来燎瑰仙,生命动感可能更偏向于品牌这种概念安龄兑,智色双旋更加偏向于设计领域湃胁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢饲番了?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚季奢,我相信大概许多媒体会想技嫁马,生命动感智色双旋怎么落地唐饯渺?因此我们就想把智色双旋也说出来苹,不要分开扁创,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中桓舌画,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言函玖。   凤凰汽车及懈掸:另外一个是提到的认知方面的感觉鼓,有没有一个专业的因素睬踞却,咱们除了制度之外乔怂恭,有没有专业领域的人来负责这件事蜂?   徐留平淀:我们长安有一个庞大的队伍靡偿,首先要把一个汽车造好窖,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蹋仓,到高管团队冷测屯,到设计团队表孟,到制造和研发团队厦,包括服务团队咕,特别是主要负责的领导人蛊灵奔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验四,而仅仅是设计团队的话语新瘟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离帅骆郝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层圃既堤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怕标,因此对长安来讲肖佬,是既有最高层特别的重视斤、关注和把握掣莱对,并且这也是一个最高领导者的工作职责肯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知灭琅,我认为在汽车领域当中是行不通的欺茂,当然我们也有具体分工墟。另外也有很多的专业人士完成这个事情坪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的锚,还有轿车研究的茄骄缅,也有做SUV研究的剑,同时也有按照职能分的估侵奸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中劣佩煽,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓苗,如果仅仅是设计团队的意见哨锻妹,肯定会偏离了方向宪。 凤凰汽车暴疵:一把手是指您吗冷琳呵?   徐留平受玲堡:我是其中之一和柯弗。   凤凰汽车拖苔挝:长安汽车自主研发的新车饰购画,设计曝弯爆、评审似、评定环节您都会参加吗隶凡尚?   徐留平维蚊跑:我必须参加费,我前面讲这是我的职责涡,所以我必须参加施。   凤凰汽车轨喀摹:无人驾驶车呢闭庞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车硅剂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了撂珊淮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产醋寝挺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破谜?   徐留平掏浑蛙:上一次品牌发布会蔚酪拎,最新的无人驾驶技术也做了展示灵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上狮,高速公路的环境相对来说可控性要好八。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的夕,难度要更大谅扛笔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻耍鳞簧,我们不仅能在高速公路上做席漠锭,而且能够在城区做曙,这个技术我们已经实现了突破蓬剐嵌。   凤凰汽车侣:长安无人驾驶技术进行的这么好偶嫉,量产会提前吗李磁窖?   徐留平闯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加孩,实际上就是说腑喉如,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到休盆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西插闲浚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点桨步殴,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定锯充。   凤凰汽车附骋:中美在进行双边的贸易谈判盒潘喊,这是谈判的内容之一弯葱沏,会涉及到汽车合资企业的放开筹淀汹,可能是一个双向的市场开放的动作妈,如果这个谈成了枫暇荷,如果这个不再规定50%的上限喘次,您觉得对行业有什么影响韦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资徐,那您觉得首先答不答应抖?再有一个多给他股份的话钦哎蕉,对企业今后的运营会怎么样览?   徐留平阿:我明白你的意思芦琴砷,第一我确实还没听到这方面的话题碴,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拐鸿趁,股比这个事说了很多年邵桑抨,我基本的看法有几点响歉,第一个这是国家层面的战略和政策汗鹊隙,作为企业来说片,我们遵循衅,国家有什么政策我们遵循什么政策宿特独,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错迟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点败柒,我相信未来的合作会加深狄孰舱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大窖,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现抱性,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题单儒排,而是说理解消费者犀,能够洞悉消费者泊,如果股比的溢价挺高看锨、溢价挺低江逃恳,但你产品不能卖出去刃,那你不能分摊出去嗅割悍,如何把蛋糕做大擒脖很,这是合资企业要做的一件事媒旗抬。   凤凰汽车堆郊:如果真开放骡途肃,长安会想着往美国去吗穷汞遁,就像那福特来到这里呢挂?   徐留平窗戊玫:长安想要去美国是一个公司的战略地俊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辩姜雄。   凤凰汽车喷困爱:长安与福特的合作多吗署?   徐留平宫晒:长安与福特是我们加强合作的方面抵,应该讲这种合作的程度鞍泉经,不仅仅是合资企业妓撵,从母公司其他层面峭奉,包括技术和其他很多方面都在讨论姑避彼,包括海外市臣,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长缎磨,它的能力提高了稠。第二 现在是全球化合作的时代婪睹,一家公司独立运营瓷猴前,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事苯讽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音讲彩。   凤凰汽车凉搪渤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结焙艾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要抠警鸡,你还说了过去我们做一个车默,可能需要很长时间好不容易做下来贩白,比如逸动侩,是很艰难的煤诽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%透漠臣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%菊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资缚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品递椒朴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大泵?第二对比韩系车垛需、日系狙,我们的研发体系和他们的研发体系相比倒,您觉得能不能支撑铂官,确实我们的实力也很强播皑画,我们的内功可能修炼到一定程度驴,我们后面会源源不断推出好的产品揉媚横,而不是担心到了一个节点会发生什么状况角桓。   徐留平炔:你讲得非嘲荩好姜妹,我觉得这是两个原因导致的挖,第一个就是必然性骂骏虎,自主品牌需要有成长的空间挞,第二个确实也有机会的原因路,恰恰是SUV的市程蛊啊,中国的消费者需要这个东西层呻寿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些枫亲,反应速度更加快一点熬,把这些产品推出确实是满足他们的需要此捂,我觉得是两者共同作用的结果貌单。   对于下一步自主品牌来讲悔随,无论是哪个系劝卫,无论是美系芳誊腊、日系崎、韩系帝花硕、法系惟,我觉得跟系没有关系抡混书,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西裙毫,这是关键被丰。消费者他肯定是有他的诉求的颅伎疏,究竟是SUV褥稠哪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西摆寝,他有他的一种偏好储、喜欢骡隶刮,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道细恼葡,这就需要我们作为厂商吩,你必须要洞察到消费者的需求港竣,实际上要看到他的潜意识是什么东西挠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来窍。为什么我要总结长安汽车的过去呢揣弧?实际上是我们自己反问的过程目船裁,就是说在过去当中苇砰府,为什么逸动会是这样呢欺颁,CS75为什么是这样谴捆壤?实际上说播界,我们当时也没有意识到炭挎,反正当时就是这个样子姥,实际上这个过程是一个反求的过程甸,我们为什么会喜欢这样息?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中府式集,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子莲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好痘骡,我们把汽车理解为是生命的动感习诡丰,其实是一种生命力的扩张草,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念亮布隋,而我们长安就应该提供这样的产品殊瓤,回过头来展望未来菠,我们觉得这也是一个正确的判断玛。   凤凰汽车却巢圃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较玻坎。   徐留平几诚工:我觉得现在国内研发体系来看略概僧,国家间可能还是有一些参差不齐醋线激,我觉得自主品牌的研发能力和体系粒颧,进步无疑是非常大的捂,而在很多方面可能与跨国公司有差距撕拭,有些方面会比较超前建擂肆,因为自主品牌也不是一家肋,跨国公司也不是一家粗砂衡,要两者来比很难说擦杭,但是有一点挎场,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易恒讽聊,做好一段时间不容易健抚,这个公司要能够连续做出好产品面,能够连续向前增长悉峭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念碍、设计应用肩,在这个公司当中都比较受关注汝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因无场。   凤凰汽车愁:我想问一下自主品牌的建设期,随着我们品牌的推出箱铃警,现在汽车品牌进入新的层面桶祷仟,会有不同的路径选择箍,比如长城阜、吉利推出新的车型芥,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势冗蛾?长安如何能够胜出倘四皋?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌案,除了刚才说的两个使涪,还有互联网造车的未来的合作伙伴谭莆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嗜壕腺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响晚享?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合夺诽?   徐留平秆排:实际上伦锤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌河碴,我觉得这是好事椒培,这说明汽车产业欣欣向荣衰辅署,是真正的投入两,这是我对汽车产业的理解瓮霞,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚隧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程怠妹己。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行韩幌,例如一个产品到了造型师的时候博编,是一个说法杜级、一个样子休标丢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的颓,然后到了制造过程当中又是另一个想法谁骋,到服务过程中又是另一个想法句,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西外蝎旗,既有高大上的外踏裙,也有形而上沙、具象的蚊浪伪,你要把一个公司从时间跨度许谴,一个一个展现出来境,而从空间的序列当中惟灭,你要把研发全部都按照这个意义呜豁,我觉得是很重要的方面北。我觉得制造汽车是很复杂的过程徐,各个方面的协调豢仟返、综合贫、修正尖妓经、打磨需要太多的时间京承具,我觉得这是一方面睹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要侩绿,同时也是我们总结过去体会出来的甲挡桓,它是由内而外的特弄。可能我们过去没有意识到这个话题翁苫沪,我们现在总结出来渐淡涤,然后下一步能够指导各个方面瓶多无,每个部门都很容易做事情酷凛。   第二个问题你讲到造车闲,我们开的会太多了千拷嗜,失败的太多了棚目赣,沮丧也有很多纤搓溜,基本充满笑意也就一次芹嗅沦,前面基本上是批评览妥刊、检讨温票,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行碎歇,不高大上非皇。至于说现在很多企业开始造车暖檀,我觉得这是一个充满魅力的行当搏共忌,很多人都愿意去做惟贿。   凤凰汽车嘉谦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样喘雄? 徐留平艰摹册:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面兢,会选择相适应的地方叼钒。   凤凰汽车缆:就刚才的问题我问一下怯胳,刚才您提到和新创的互联网的合作畏访莱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蚀山埠、蔚来也有合作寇旧魄,您觉得长安在未来在互联网里面的话坝轿,更倾向于是一种怎样的合作沃室喀?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工诬,您是怎么看的贬舰澎?   徐留平琅袭词:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择虽铅,从长安的情况来看鸥,我们认为哪个方式都挺好的栏寐,现在是合作型的哪藐,是你可以自己干吨,也可以合作干极幸,也可以自己加合作干胎,哪种能成功打动消费者是很重要的东西筐牛。   凤凰汽车操辉佳:我们打比喻都单赣,37度是正常的温度价,您觉得新能源行业病萎芜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说墟伦,您觉得温度是多少凹家?   徐留平感史:您觉得高了低了辞科?   凤凰汽车篮灸:之前有人认为这是疯狂的阶段卿颂睹。   徐留平嫂逞:我对一个产业的衡量依据是查擎,在目前这种全球的经济运营模式下眯功,凡是有金矿的地方然,都会有若干的人去挖掘它滤维效,目前我觉得新能源就属于这个阶段瘟,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够琴警,应该更加得进入何,因为从目前的情况来看需赖,汽车产品当中泻托,一个很重要的领域就是电池圈圃竣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放揭吭,没有这种资本懈特、技术婆扫如、人员的这种投入陷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的躬甘。   凤凰汽车革拔储:那就是说您觉得温度还不够吗脖?   徐留平铺妇嫩:我觉得还可以篇,但是我不太同意的就是产能嫂,如果说你的产品技术不太优秀葱,你建那么多产能就是有点糊涂委扁伺。   凤凰汽车贫磨:很多其实可以通过改造现有的产能能,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能焊描,从这个角度来讲挂,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况乱慑?   徐留平未孩布:从整车厂的角度我们希望成本低一点摄脑,选择利益大的嗡胶粳。   凤凰汽车铜沉闭:所以您不担心过剩吗屑?   徐留平圣结氛:我不太担心这个问题链,我觉得电池还处于不确定的阶段睛摄官,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候诬攫。   凤凰汽车席:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象苟吴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外尽体陌,不管是设计师还是CEO等等倍道,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蹄?当然那些设计师很多是主管的敝碍,老外有管经营的有管品牌快潜娃,主要还是在设计和技术的领域废豢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的舅钾?第二个是国有体制的问题廷缓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响牟,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域躬,也在高薪吸引高管人才晚杏绒,您是如何留住我们的人才脾,关于体制之上挪娠、体制制约的问题廓弛,我们怎么解决的?   徐留平挡:现在是全球化时代挛瑟长,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早轿哺,我们最早的时候是四无经淋,没钱嘎狠舱、没人茧鲸磺、没能力卯、没地位惫斑,到现阶段来讲垒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师匡呕,这都是一种非常正常的行为嚏梗丁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢年?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国硕楼钞,如果对中国的消费者不能够带动口,那肯定不行惭面,我觉得这是一个吕,无论你是洋务运动还是什么运动桃迫,核心是对消费者要动起来贤箱坍,这是一个茄醋。   第二个关于体制的话题尽,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距尚惯,这个方面我觉得不能讳言毛隆驶。目前来看插码姬,对长安不是特别明显念,因为长安是属于南方集团旗下子公司窝,从南方集团来说霞汉五,在这个领域当中赐危倾,也在他的职权范围之内做了一些调整壁惶,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嘎擂耿。   凤凰汽车叹:如何看待这个机制寺络蜕?   徐留平哼漆:从国家层面来说吞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要惠舷。   凤凰汽车协:你们审批会很困难是吗肯桃藉?   徐留平瘟:我觉得会快楞弓,另外一个我觉得汽车集团叔,也许给你量化很多股份烁,但是最后你没有创造价值厘寄扮,给你1股虐,1×0的时候不还是0吗饶?汽车的成长赋湘、成熟或者盈利是一个艰难的过程慨蓖。 凤凰汽车岗:十三五计划像长安汽车整体的销量冗梗巷、利润和研发能力以及目标有没有蹄缅脆?   徐留平侠:非常有喜骂洁,我们愿景2025饲霸爆,我们做10年的规划挎暖隋,在这个当中我们相对来说做得比较保守吭阂鼻,为什么说保守呢敢漏卯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当纳霞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念厩。   凤凰汽车绿迸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的鸡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强弊?   徐留平飘橡矫:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业翅跑丢,在技术和平台方面都在加强合作蛊徒诬,至于说未来它要怎么样揽,我现在还不太好评价这件事难。   凤凰汽车喝:徐总问一下国际市场的战略酥,我知道去年车展的时候搓到陈,长安说往海外拓展的重点是伊朗观、印度搬淬、俄罗斯这样新兴市程刀寰,有明显增长潜力的市彻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去翁共,比如在墨西哥邓栏,对长安而言蓟肝,自主研发这么好霸匣,又长期和国外品牌进行合作齿媚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国梅卷沧、欧洲的市辰唷?   徐留平范:在我们十年规划中就有蕊伤,去年讲的时候就是当下正在做的内容落蜂非,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的田蒂,就是要稳扎稳打譬狸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蔡,因为一支队伍最重要的是信心帛。   凤凰汽车伍能驶:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲研浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争豁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗委摹?优势在哪儿嫉?   徐留平穆汀:对于海外市场我的理解是要扎下根去哗辅恼,不是简单地把你的产品卖出去本,是你能够充分地利用本地的资源冯,包括人力资源和其他的技术能力敲竣,然后为本地的消费者提供这种产品和服务脚厦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的掏路,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长碍,促进本地人的水平的提高敝脸咆,那么同时在这个过程当中氢砂态,把公司的产品技术涵盖进去坍乒壳,我觉得这样才能走得远棱。   凤凰汽车立:长安最近一套体系出来了冲容,有没有可能往更高的一段发展墩?   徐留平毛:从长安来讲兄竿恭,我们目前的战略看背芍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致熬拿荒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品即,这是我们能够奉献消费者更多的东西盒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的叮,但最终要落实到产品上犀,产品是一个载体让消费者感知它知道它柬竣瓮,未来慨锈情,长安汽车会加快产品推进的速度吉滔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神茹犬沫。   凤凰汽车未:欧尚也在这里面吗谐?   徐留平簿:欧尚不在畦据此。   凤凰汽车沃:东风已经有PSA很多股份秦簧汲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗帝穷炔?   徐留平醒缉:目前我没有听到有任何影响钡颧,在实际工作中我们也没有感觉到虱秋。   凤凰汽车售惧:理念发布会徐总是骑着马出来的贪骏,当时媒体圈特别关注腊,都刷爆了朋友圈权蛙,虽然我不在现巢莅谩,我不知道有没有特别的意义乖锨烫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动狼池,当时的考虑是什么扩愧?   徐留平藤板戏:两个考虑纳恭卑,一个是我把马和车作为比较破尸狸,你要说一件事斡糕,一大堆结构化的语言没有必要摔,我觉得既然是长安汽车捍,我们叫做生命动感辰龋详、智色双旋煞峦触,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拍,如果不这样做也没法让人尖叫巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日乔,上海车展首日铆盗殴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱晷4伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量热旧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鹿泛钾,12年增长了120倍穿救没。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访罕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略谷爱探。   受访人辉:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)汲。以下为问答实录竣魏蔼:   凤凰汽车息斗: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面菏?   雷德?比格兰德慷变: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品双芬捍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年屉队,这款车在中国市场的反响非称匣幔好查。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA伯,同时拥有强大的引擎板污克,提供强劲的动力与性能笔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声憾兜骡。所以唱课,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品翻。   凤凰汽车搞体: 在没有设立经销商的地区搁必,玛莎拉蒂如何抓住市程杀才搿?   雷德?比格兰德函蔚拈: 我们首先还是会增加销售网络痹履,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点趣搓,计划在今年年底扩展到75个纤蹋。   我们还在天猫开设了旗舰店楼们帅,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空么暴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蒜僧,大部分来自没有授权经销商的地区剃。   中国的客户对于豪车的了解越来越多磨俱,鉴赏力越来越高凉褐托。针对这些人群巾贯盖,我们还组织很多不同的客户体验活动鹃,如海外试驾瓦碌显,以及互联网方面的创新溜,如网络平台的直播蜜赌。此外半材,我们也有不同的金融政策年喝,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务岁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式插烽揭。   凤凰汽车盾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》山,给汽车销售渠道带来一些变化桃撑钢,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新绍?   雷德?比格兰德幕惫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说技麓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品改,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具密,而是要提供独特的生活方式体验跨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待畏习,不止在中国尸沥,在全球市场都是这样爬惺。2016年空赡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蕊飘,这个主要还是产品优势带来的靡期。新的政策出台以后澈冯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响猜,不过最终的销售成绩还是由产品决定吾辉薄。   关于新的法规行翟爸,我们现在也正在研究当中遂菩,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定牧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作菱。此外痰心,我们在中国有非程喙使穑好的经销商关系乱奠挖,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关输肆。我们开设的天猫旗舰店热光,实际上也是采用线上加线下相结合的方式纬:客户在天猫下定单公,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务辫。所以剐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系兄赦。   我们的很多客户最在意的并不是价格堑疟绿,而是优质的服务与体验赂,这正是玛莎拉蒂的优势所在眠苍。   凤凰汽车蜜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线绿康,有没有什么新的产品推广彻涸罐?   雷德?比格兰德举点: 关于新产品戌,现在还不是宣布的时候潭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升苦晨浮,等到新产品发布时我们再提供更多信息乏。   凤凰汽车灵: 作为中国消费者熟悉的豪华车适浇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍窖,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好驶室。对于玛莎拉蒂来说烂如问,未来在中国市场的前景怎么看肚尘每?理由是什么囊纲?   雷德?比格兰德掣娠捌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况赣,5年前辆,我们在全球的销量大概是6,500台逼些,而2016年达到了42,100台凤,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平彭惰,所以我们的增长一直是持续的扁敛。也因此桑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观亭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似瘁,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验的溪蕊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后上宠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA拖誊,这就是玛莎拉蒂的优势丛屑伦。所以陶茄旁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度份甜抚。   另外嚼俄偷,玛莎拉蒂的车主非常年轻吵凡帅,尤其是在中国市沉恕,车主的平均年龄只有30多岁烽晚,他们追求具有独特风格与气质的产品椒盖抖,来表达自己的个性与品味晶。   凤凰汽车骇部矫: 现在汽车技术日新月异幻考,尤其是新能源浪、共享撵、智能驾驶方面夕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划弗枷豪?   雷德?比格兰德地: 在新技术方面泉碌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升绣涸耐,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统台。我们并不追求生产最快的汽车铂垛,而是要提供包括技术设、性能喂、动力恳其瑰、驾驶体验等方面在内的最佳组合煌。   针对自动驾驶咐澄呻,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助票毋,帮助驾驶员减轻疲劳斯蹋,降低操作难度怀赣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的灰丧,包括独特的声浪察魔蚀、澎湃的性能眷赌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统酿场尉,这是玛莎拉蒂所追求的糜涟复。   关于未来对新技术的规划窃沃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求握,比如减少温室气体排放够士当,这一方面玛莎拉蒂也不例外庆。此外表墟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术佩刮款,如苹果CarPlay和Android Auto惨,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蔑狮,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术荚。   凤凰汽车吞磺爸: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化罐,怎么适应络?   雷德?比格兰德炉抖: 针对年轻人群虎,我们采用的方式不是改变自己确斑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应唱隶。比如在中国瞄描,车主平均年龄非常年轻岗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主铆,便是一位年轻的中国女性犬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表权。   玛莎拉蒂拥有102年的历史停卫,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蹭慌,包括法拉利生产的强劲发动机论、独特的引擎咆哮声惋铣、奢华优雅的外观与内饰慧咐距、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神悍,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疏田看,并且在赢得越来越多年轻人的青睐碴。   凤凰汽车骏齿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化呸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级硅,有没有针对用户画像做调整碘量?刚才强调坚守自己的DNA和理念团,有没有在设计上或者是营销方面有尝试绊乒?   雷德?比格兰德村: 在中国第卧,我们不断渗透到三四线城市奶拱,但是目的是一致的不按龄,就是要吸引更多年轻客户硼厂。但不管在中国乃至全球的哪个城市事拟触,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机导、激动人心的声浪嘶千抚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备斡哇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户岁噶。   在设计经销商的时候扔胖附,玛莎拉蒂也不是随意为之鸥但物,而是按照需求进行规划艾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店溃,首发售罄的100辆SUV中寐韶惭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区插馅矢。因此港敢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商戚。同时襄莱咎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品乌,客户需要一整套的优质服务翘,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置魄富道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍办舞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上青,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生乾逞,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述书。   提问李廓:您的新角色到底是什么样的蘑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上提慌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法滑梁词?   Alfonso Albaisa筋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁踢桔,跟所有的设计相关的工作寞,都是由我负责珊曝体。之前我100%的时间放在英菲尼迪囤刺木,现在会分30%的时间来斤课每,也会跟新的设计主管一起完成设计工作怒庆途。现在大家看到的一些车型题掣,可能是一些原来的车型迹盎,我们现在的工作胺活毫,也是快马加鞭船,希望能不断的改进峨、提升现有的设计圣兜。   提问笨挠诽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么情锣?如何看待他推动品牌前进时的作用亨盘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa袭妈:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管喂,我们会共同合作太脆纺,不断进行我们设计的演化范。其实我到7月份才会正式上任迫此,我现在猜测或确定未来的设计理念甩弧茹,还有点为时过早哎霓。   我们知道骡口菠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚愤饺、非常大胆前卫的惩沽,我们的这种设计是一个不断演进的过程俄介,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改奴床。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计脚。   卡里姆跟我有很多类似的地方芬。比如掳叙读,我们都是艺术家出身尾姐,非常喜欢设计贤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞稻潞,并将其以各种形式发挥出来渺稠。   提问侨腔:我有两个产品方面的问题算。首先粗,这个概念车非常漂亮晶诞,它背后的设计灵感有哪些列躲帝?   Alfonso Albaisa壤歇截:秉承“冲突美学”设计精髓愁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素浓毋。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡季粟靶。基本上就像艺术一样较茬将,包括缝针匈、包裹感康邓,还有使用的木质渐检霸,都是非彻却较蹋好的手工工艺壕猩。这是一种感性和理性的结合痰殊,还有一些肌肉感极强的车身线条涤挟侨。   提问笆:这款车未来的定位佬测枪、消费人群是怎样的贯?   Alfonso Albaisa墒寂:一般都是比较年轻的家庭币侣垂,想要非澄矗宽敞茄私蝗、具有运动风格的车型黔快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤稠:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鳖沸胖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办齿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示熟喝淌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容柬舷。   在发展新常态下邻钵,消费动力开始向下线市场转移喀。同时箩拧潦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级伞绍莆。由此蹦险,县域市场成为新时代的“金砖市场”躬仓。而对于汽车行业航纶,消费升级利好之外篙,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇算单。如何撬动县域这一重要市臣亍?   胡绪雷表示激另宦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局化呕槐,帮助县域出租车进行升级改革嗓磨潜。县域交通的数据化拌娃涵、智能化发展拒虽,有助于未来网约车的下沉渗透菠鲜拎。县城消费能力相对较低憾,在出租车领域引进大数据之后徘,未来再进一步升级到网约车素。   据胡绪雷透露花搂,首汽将在县域布局三块业务慕孔:长租车涛、网约车(出租车)莆坦、分时租赁掀钦狮。分时租赁是纯新能源车堵奢,未来分时租赁或是对公务用车的补充七董箔,它是纯电动肺革,不用长时间租趟,可以通过APP来完成募篇畏。目前翔,在北京有1000多辆车铅熬情,150多个点位础戮布,这种模式可以逐步复制到一些县域城市剖熬盯,对公务车改革会有一些帮助何乒。   胡绪雷认为朴赣淡,网约车行为是偏汽车前市场的角色损仿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蘑抗。第二殊,在居民习惯了这种消费行为之后哎迁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用梁纲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导稍。   当日皖垦儒,首汽约车作为新生力量炼共尚,凭借坚持不断的自我革新和技术改进默,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”伞敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录盖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沉旱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办掇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示济咎,渠道下沉要根据市场来判断芜悍,服务要根据需求一直不断地跟进赖。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况锯藐,比如说对经济的支撑宫孔瘁,对政策的拉动飞滤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用菱皋。近几年纱澜湿,一汽吉林产品在县域销量比较高孪,对县域市场的期待也非常高挛任衔。从目前产品结构来看呸,产品消费比重70%在县域守逃,30%在一疾、二烹瓢唤、三线市场噬搏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型庐,外观怕绰、配置还贡、价值都迎合了县域市场的需求彪。   从流通环节上来看房,县域市场做的非澄啵好态兔,没有什么瓶颈因素戮蒋膳。一汽吉林也努力在渠道建设汞械谓、服务跟进等方面做成长和改善庐灰。同时宋长欣也提出了一个想法岗粟,“县域对自主品牌在公务车挨、公务员购车方面是否有政策倾斜粳剃算,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长纽,这是我们车企的想法际。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时献佛抠,要根据市场来判断脆肌陶。目前柏,县域之间的差距非常大虱嚏彩,包括现在推行的3G服务氢荆,在那些无法设定固定站点的地方慕祥,推出了3G巡航服务洛。服务是永无止境的工作奖缚,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥笆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办掳签俄,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示剧,新能源汽车推广比较看好北炔梁、上靡车、广限行臣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场膘耐芍。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车示薯继,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场挥藐交。尽管都看好电动汽车的发展趋势潘笺,但做好市场并不是一件易事狭辩透。   目前比较看好两个市忱巍,一个是北牢构前、上陡狈、广限行潭冈剐、限购市忱亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑獭,这个市场的发展速度很快财戈你。例如河南扁拘苛、山东敦、西北区域似咐盛,大量没有牌照的低速电动车钒,在政策方面仍处于灰色地带恢为室。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年艘凳,在国家和地方补贴的支持下烦琶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右裂尽绷,在农村市场垫竭、县乡市场得到了非辰拢好的认可穿寇守。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求凳史,县城市场的消费者的房屋空间大顷认葡,有充足的空间停发车辆同患,拥有较好的充电便利性撅。其次行驶距离不长推,180公里左右的续航里程能够满足使用需求围碘刃。另外挥,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难残让围,因为小车型成本低车苏。   赵智刚表示夯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展女浩蓝。河南地区品订笑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排碎钩庭,在替代当的出租车第勉、公务车方面取得了不错的效果连晤汗。同时砂,也在积极跟海南政府合作妊涝,投放了一部分公共用车肌靛称。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进赌陀佳,比如是文昌频、万宁弦躬咕、琼海等县级市匹,未来将在海南全面推进拈秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲场受布。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点奈脚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行洽。会上圭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出靛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂计。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本岭,是参与全球竞争缮加刚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提态眷错。”   在当日的论坛上龄,郑刚发表主题演讲财。在他看来公幢,打造世界级新能源汽车的品牌凭,最核心的是独特性褂钩嗡、差异性妒,是比较节能优势铰,浮出水面的是视觉扩叮、是LOGO庆掏查、是VI乾蕾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势创册偶,其中成本优势是最重要的组成部分端眉疾。   早在110年前迸仁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择吭:蒸汽驱动车都哄、电驱动车和燃油驱动车皆泛赊。然而馁彼,在后来发展中井,电动车败给了汽油车效拓项。这是什么原因造成的籍嘛克?郑刚提出是成本造就了新技术的普及体。亨利·福特发明了流水线生产娶掳,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候磕粒酗,成本大幅度地下降湍湾禾,售价拉低到850美金科,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车乔跑签,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间燎陡苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以玲舒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌副尽任。100多年的历史多次证明了这一点鹃伞芍。” 郑刚说弓方卡。   在反思自身发展时那抖,郑刚透露拈蚂户,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量诽据试,规模在迅速的增长让舵,但很遗憾并没有带来显著的乱愤舷、大幅度的成本的降低竣。   为此汝寺聘,郑刚提出位,在推广和普及新能源汽车的同时谩,光靠技术进步还远远不够吗管,更加要注重七嘲、培育成本领先的优势寸堕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本贸写,是参与全球竞争茫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提律谩交。   他建议床,对新能源汽车未来的产业政策库赦、行业标准珊彼、行业监管等锋府溶,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术顷拱麻,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低发牢垫,这样才能培育出行业的龙头企业龋未冯。   如何通过提高规模琉安浅、优化设计闹拷、优化政策和制度创新稍蚀勺?郑刚说芳巢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本趴氦、交易成本和政策成本乌口,来打造企业的综合成本能力和优势翘铜馅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势剖颈。这还需要企业和政府共同携手庐钾,不忘初心棘鹊,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标泼凌挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:韩大为" "  魏建军多次提到锤,我们的确有很多故事暖,但是他们没有写得很好乘劲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖车?魏建军直言不讳地说趁寒攻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后端稿酶。   囤地赚翻崔狙、离开保定挤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来邵坏狮,且莫名其妙痢燎,或者无中生有的传言所困扰豆就兜,最好的纾解方法是什么煌囊阂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车翔朔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚持拐唯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂帮啸武,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后每课,魏建军塘扦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监际,与部分汽车媒体交流翠硅挖。以一身轻便的牛仔装""示人""凰汰,魏建军笑着说毯没,是在同事的建议下才穿出来的捻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言慨胎,魏建军坦言笺发,的确压力很大免板,也很难受湿问文,“有时甚至想哭”瞬瓣摊。他说衬难,我本人就是保定人抖,能不希望自己的家乡更好么凑陷素?当然矗粱鸵,我们只有把自己的产品做得更好速失卉。    诚如魏建军所言雌,近期赊诲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌廉梁捣。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾七驼骑,来自媒体的反馈好评如潮戏介。有作者甚至设问捍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后查,否则也怕媒体老师太忙”阶脆钮,长城汽车一位公关人士插话道韭瓢。    10日下午的WEY首度试乘试驾浑财,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意戏恭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格脖,有同行在现场就说爸卢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车寺激感,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型途,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型天颁刚。    动力配置上饭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机警伞,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术匹巷,最大功率达172千瓦酬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器力,换挡响应及换挡逻辑可圈可点芜捞廖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上曹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时陋陪,VV7s几乎没有发飘的感觉缚乔,而车内噪音也得到较好的抑制遍撬菏。“我们在整车NVH方面做了很大努力潍绥,也取得了一定的平衡”惺返砰,魏建军说嫉霉。   VV7S    在交流中湘鞍我,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时纤,大谈楔涵尽、特谈所谓“轻奢”坝饭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时僻镐蕉,咬住“聚焦”二字不松口冷成庆。而是多次征询媒体试车时的感受妮焚饲,并逐一分析坍扰、解答媒体所发现的问题巷米赫。整个交流过程萌橇扰,他都态度诚恳程量芍,即使是谈到一些尖锐的问题烦,也并不辩解偿。他甚至非常谦逊地自问自答酬吝善,人为什么会失败郴措?尤其是一些有着巨大成功的人梯啡乾。因为以往的成功拆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做臼贝宽,就很容易让自己失败蔡赌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上糙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车熄蝎妨,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然柿。他认为澎陌,好的产品本身就是故事沟娟,而WEY就是要做最好的产品苏翱。此次峭缕,魏建军多次提到僳负,我们的确有很多故事要讲娜,但是他们没有写得很好挫红虽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的忱,所以瓣,我在让他们重写爱。魏建军笑着说刃钝,把一桌人也给逗乐了媚。    在媒体谈到其他竞品时功怜,魏建军都给与很高的评价疚汾。不过最终还是认为自家的产品欠梧拷:底盘更扎实勒,操控性更好菏,“因为我自己就好‘玩儿车’”捣,所以对他们(研发人员)的要求也更高卵爆。   VV7S    据悉涤康,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市思范,预计售价在15万-20万元区间广突粟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点骚腑,他思考了一下才说翻和歧,它的配置太丰富了叛瘦,在相同的价位空间报,“肯定没有比它更多店伟倾、更好的”截瘁覆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖晴?魏建军更是直言不讳地说疤焕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后去绘达。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中庇,一位来自上海的资深试驾教官说屠尉,之前很少接触自主品牌汽车某娇授,这次也是第一次来到保定澳,第一次来到长城汕守,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料喇。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒罢捍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蹬。期间呛,有一位同行说瞬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好帽惋?或许这才是魏建军的真正用意吧弟潜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体胚谐:李芳" "   陆逸表示胆耗强,英菲尼迪目前的销量情况非常正常梧罢,因为正处于发展的爬坡期兽附。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骗汉尖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作头舶乏,而且要深度国产化匆糕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中介朴,雷新透露窗,上海车展期间麻空,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时示讹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吐播。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时故岁微,陆逸明确表示充,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绅屁,因为正处于发展的爬坡期狙衫缔。关于国产化的工作送,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略寄,未来将坚持不懈的进行国产化工作扣,而且要深度国产化起慑。    日前卯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典瞳。活动后材些抡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访某,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应庙嫩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年堆茬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆担摊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%胁渤含,超过23万辆抹凰焙。今年第一季度脓乌虱,英菲尼迪在华销量破万辆笺诫,同比增长4%鸡料去,而其全球累计销量达到67367辆泊,同比增幅为18%坚喷。无论是在英菲尼迪全球体系中冕监,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中闯啡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色纳。在不少业内人士看来稀,从去年4月以来晃前,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞峡吗毒。    对此促,陆逸强调峨裁握,目前英菲尼迪的销量很正常揉己刮,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军粟弓叹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年锯,还处在爬坡期宏寇夺。他还说毕,所有的汽车品牌进入中国后弛搬茨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加浩、运作能力提升及投资力度加强幸,会迎来一到两个爆发期静辅鲁。    事实上啊,从2014年开始墩猛备,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后掂克闯,就迎来一个销量增长的“爆发期”茨光兽:2014年体拉辑,英菲尼迪在华销量超过3万辆割,同比大幅增长75.6%罚徽,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年杯踞没,英菲尼迪在华累计销量为40188辆椿,同比增长33.8%饰。    不过响,步入2016年匙沫刷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期下楞。当年4月初你弘吐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在冯峭晃,刚好满一年啸图特。在过去的一年里獭馆苏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恨牡纤。陆逸坦言草绢,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蛋好幻,以便更好地认清我们是谁访碎,我们的未来在哪里套迁拔,我们应该做什么膊。”    在陆逸看来狗圣碌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌累戳,今年是进入中国的第十年司。所以作为一个年轻的品牌疵,这本身就是一件很有挑战的事情寒殿颇。他还表示尸古,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累懦疵,是更聚焦的一种进化丰。因为市场环境在变化塘,消费者的需求在变化斯楷膏,我们也要根据变化不断的调整蓄、创新物檬、挑战自我岭漓。”他说测,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来凌同迟,就提出了‘挑战者’品牌战略涟。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过藐稗技,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的松犯氦,品牌口号必须得落地速甸的。”陆逸表示绢四,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发善碱拉,聚焦目标客户群供衔效,让产品与目标消费人群建立联接肋、产生共鸣怜围绘。    陆逸对中国经济网记者表示继,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说脑离,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作宠接,而且要深度国产化贩拔方。”他说膜划,中国是全球最大的汽车市撑负小,同时也是很特殊的汽车市趁私浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钎呻发,就要真正的了解客户半肆敦,扎根于客户凸、扎根于市橙ā,这就必须深度国产化缴。据雷新透露辉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%清。    但是迹伎,从2014年底国产以来梅耽,英菲尼迪只推出了两款国产车型敢情:Q50L和QX50锈冲。对此牛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑特玩。陆逸表示掇揣,“关于产品线布局的问题呵嫂慕,英菲尼迪有一个长线的规划堡。”    陆逸介绍说敦鬼来,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年判诗,规划内容包含平台规划垄辽纠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等挝。他还说懈履话,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备咯激,我们的目标是通过完整的产品规划萌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品棱。”    谈及国产化在今年的推进程度瞬尺陋,陆逸表示枪晶隧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中逆触,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布时赐贸。”雷新进一步透露谷拿,上海车展期间艰俗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时示岭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现绞哆梢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄睦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年娃桶糕,通过销售Urus袄洞坎,兰博基尼总体销售量会翻一番卧潜,突破7000辆大关配识容。    在更遥远的将来魂徒柯,很难说会不会有纯粹的电动车叙硅媒。这是因为蓄电池非常重侯朗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制舞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱崞钗贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌驹笛订。自大众集团和奥迪公司接手后提,兰博基尼得到积极递、稳健的发展枚晨沁。日前行缄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂紊绒晴,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员钱,商务部主管Federico Foschini袖纬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员戒策翟、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问萎夹始:并入奥迪公司之后考观舍,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沪磕庭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的淀互莲?    答内经填:2016年陈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关沁。奥迪公司和大众集团接管之后柬,对兰博基尼进行了很多投资娘户,让公司发生了非常大的变化据。此外屯肖改,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品赁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高攫,如果没有这些投资缆坛侣,就完全没办法实现这个计划凉上。所以顿喘台,兰博基尼公司从中受益良多穷。可以说巨雷博,如果没有被接管贯垒,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来攘。    问沉踢县:在您的介绍中懦辆胸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高盼桶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的脓蛔?Urus投产以后菠吧,重点会不会向中国市场倾斜两呸抠?    答拢:目前囤,兰博基尼公司只有两个车型系列讨:一个是搭载12缸发动机的Aventador课吻较,另一个是搭载10缸发功机的Huracán天碗。因为各种原因尼厦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降模,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势面。2016年倪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车倘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%呕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%盆萄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放急茅岗,兰博基尼公司的销售量会明显的增加涤。2016年氢愧皖,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆苫胺稳。新产品会在2018年投放卢叼,到2019年鬼扛,通过销售Urus搂,兰博基尼总体销售量会翻一番卵雌,突破7000辆大关铂。在中国市场上硷祁,SUV是非常重要的产品伎嘶屡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求握。    我想强调的是负谜,在中国超跑车市城⒚萃病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端块诫攘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币獭,Huracán大概在300万到350万人民币耿污,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平趣缔祷。    问擎绅评:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的胃?    答豌醋:目前虚犊稼,兰博基尼在中国有15个经销商翘。到2020年省笑喂,我们希望经销商数量能增加到20到25个锯铆金。当然谱熊,通过Urus的投放文翟幻,在华销售量会增加眷藉色,服务涵盖的区域也要明显的扩大狗舌醇。    问集烙茫:如您所说萌捻,兰博基尼在中国有15个营销网点掀缉剁,去年销售了151辆(车)哼沥壤。我们简单的推算一下嗣冀,平均一个营销网点一年卖10辆车腊。那么马牟财,兰博基尼经销商的运营情况怎么样当晴?在新的超豪华SUV到来之前涧,是否有改善他们运营能力的要求呢茄圭福?    答难汤桶:是的宠梆炬,会明显提高经销商的运营能力鹅叙,新Urus也会变成一个破局者恃鲍烁。虽然现状如您推算探美,但是在Urus投放之后力韶剂,大概2019年或2020年姆歪酒,经销商的数量会增长皋臀,同时每年的销售量可能会提高到30辆茬,整个业务会明显的扩大餐恃,售后服务也会明显提高趟氛。而且由于SUV使用的频率比较高屏撑疵,消费者甚至可能每天都开SUV去上班现醚堵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入盲倘干。    问浇丧碑:兰博基尼车型比较少捎蹿,所以每一款新推出的产品都极度重要偶。现在的汽车行业发生了一些改变撑涉,比如智能化抽、电动化歉。那么堑构,兰博基尼在研发产品时渡冠挂,会不会受到这种趋势的影响跑荣山?    答母诵:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征界烘半。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆门,更多的是代表了一种感情良缔鳖。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador屎仍,采用V12的自然吸气发动机怂耿弟。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蔑捆。    这是兰博基尼最核心的销售主张羞乐。未来姑厕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协拴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度酵绕,甚至会超过前款车型哎呜。而出台Urus产品时则会有一些变化趁答,它将采用涡轮增压V8发动机纤锨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机貌删。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型黑。但是弹,不管从产品定位溉傻,还是感情诉求方面来说败导涛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观祷胎。在更遥远的将来脾鹅,很难说会不会有纯粹的电动车惋。这是因为蓄电池非常重办,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惩凛荚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车舜切催,可能未来技术上会实现新的进步挥哪,那时我们也得重新考虑这个问题沟熬琉。    前些天丹汗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型邯燃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录凹,其V10的发动机再一次提高了功率揪亭耸。当然袒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蔬忻憾。通过技术创新以及功率的提升柬椭宛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者踢藩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车悲。在预销售的阶段橇香鹤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来玩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功叮痪排,能够击中客户的心理需求领。    被访人瀑擒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作孙。1998年到2007年判,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年烹麓沦,负责兰博基尼产品工作;2015年讨,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员巫型,负责销售及市场营销安肛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示墓,中国是世界产氢大国恒吝,制氢设备菇刑戏、储输设备跺委、制造技术等条件不错农蒋柏,具备发展氢能的基础肝桅放。从环本希和能效等方面考虑闷,中国应进一步推动氢能源产业的发展茧皑。    周奕丰谈到兜,中国目前主要依赖化石能源绥促,对环境污染严重母苦良。氢能源因来源广泛绅烈、燃烧热值高滑、清洁无污染和适用范围广等优点首,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源侧黄纷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分郝响顾,目前看归吐揩,中国氢能利用的研究相对碎片化棠篙,与国际先进技术相比还有差距拦,没有形成产业化惭疤、规模化发展侍习。中国应迎头赶上摩昏娃,卡位世界前沿晨架。    他还提到酪,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盛蕉,提出实现大规模善、低成本氢气的制取幂、存储瞥喊、运输顽缺、应用一体化的战略目标促。这非常重要丰护入,未来需要各方协力燃,加大投入耽拓窜,推动相关产业进一步发展巴皑秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表缕围道,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法川考。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济苇挺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措脖。    他谈到轰户薄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体碳夺,各方需要引导资金更好地支持实体经济廓,促进金融资本流向实业导,真正促进经济稳步发展心,夯实经济发展基础杜骇。这既是稳增长却辫桅、调结构的需要怠,也是抑泡沫汞挂、防风险的举措嗽烧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动磕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进磐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力本。    周奕丰最后介绍酪促,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下念,也在不断创新突破熬,寻求产业升级细揩洼。公司主动发挥自身产业链坎徽、区域及成本优势绞势,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业穿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区火、旅游景区陀、汽车营宿地其、农家乐败射、家庭菜园等不断扩展外错魂堵,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业轮,以多种方式在国内推广土壤修复汲疽村,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蹿材拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什啥:李芳" "   国外媒体报道坡咸伎,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示谐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拎,并需要吸引更多的资金和合作伙伴摹炔。 李彦宏    李彦宏表示眯卉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车方祷寇。尽管有一些技术问题需要克服甲及,但它仍然有望达到目标练截皑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司坪,前微软AI专家陆奇任首席运营官腻滥啸,负责大量投资的自驾车业务部门踏介玻。 百度自驾车    李彦宏表示刀,我们很可能与传统汽车制造商合作辣潘,而不是孤军奋战讨仑,目前还没有制定出这项技术的商业计划糠拖输,首先致力于让自动驾驶汽车着陆火且疵。我们将竭尽全力实现这一目标齿圈,收入和利润是其次的考虑姜瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年掸瞎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显穿墓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样窃袍,共享经济还将怎样改变生活屠橙淋?   三年前窃缝,基于对共享经济的热忱玫,清华学霸张丙军创立PP租车欣挛,开启了汽车共享事业;三年后虱赫亨,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户滔疆,成为汽车共享领域的领头羊突。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀毯怀,3月7日猴驴居,张丙军开启了共享有车生活的新征程瓣卸吵。   3月7日瓜蜗巍,在几百万用户的共同关注下鞘老,PP租车正式升级为START共享有车生活平台樊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破毯糕汞,也是张丙军重新定义有车生活措竟,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅哩。   从PP1.0到PP2.0时代峭伸忿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拖棵汗、一个符号或一个名称那么简单咀彩,它是企业创造持续价值的支撑隶酥略。若没有十足的理由嫉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拌。将PP租车更名为START栖,是源于怎样的考虑并袖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解么坞版。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体膛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举滩拐镶。   “三年前巾蚀,PP租车开创了中国共享租车的新玩法写醋侨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益既,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型郴随。由于便宜便利贯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嘎缕。”这个阶段郝陆哨,他称之为PP1.0时代回檄。   经过三年的发展屉亲,PP租车推崇拥有而不占有锚、盘活社会闲置资源的共享方式氢,逐渐建立起以车为媒介南细蚂,重新定义有车生活的2.0时代级榷纽。“START不是买车立,不是租车揣罕涣,是共享有车谈。这是年轻的人群祈、爱车的人群察味,最向往殿报、最有潮流的有车生活方式妙痢。”张丙军说矢豪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择孰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验尼筒。同时馅画桓,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户倾钩绕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区悸呜兽,让每一个用户体验到最真实弟挠曹、丰富阜、有趣的共享有车生活弓窃。”   START代表着新品类窟颂、更丰富的选择踞闪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下敢史怕,相较于神州租车黎几浪、滴滴租车等传统租车公司踏,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢被棠炼?   张丙军认为瓦,START的核心竞争力主要体现在三个方面互陆。   其一胚,PP从1.0进入2.0时代堤洽,新品牌START更具有张力林哺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神硼庞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求摹豪南,START重新定义了有车生活蒙叼,开启了全新的“共享有车品类弥隘插。”   其二脱眷订,为实现共享有车的多样化选择舶靠帕,除常见的家用轿车外法缚谎,START将主推个性化的用车体验够。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型色,如保时捷911蹲、特斯拉箱迸、大黄蜂锻涝拖、牧马人等等彩撼梆。此外螺灌,用户无需承担高额买车款和养车成本携迁,性价比更高吼靡。   其三感芒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立捶凡,以及更完善的用户信用等级还。这也是平台长期价值实现的核心咐。” 张丙军介绍懦,START共享有车生活平台为使车主放心共享套,平台推出了一亿元车主保障金虐,严格的交易信用体系肛瀑,确保车主爱车无风险;对于车友席戈常,START还与多家大型保险公司合作犁亩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吧磁,为用户提供更具信任的服务情稻。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流妻,我们的目标是僧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来擅。”按照张丙军的预测触突,中国自驾用车需求量巨大唾,而现实矛盾是逢帕,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车搽,不允许每人买一辆车满足自驾需求瘦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量耍甫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用汾弗绣。   此外烯,他认为蕊,随着消费持续升级潭疚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中任。“感受丰富车型带来的不同生活体验屉珊,将是爱车爱生活人群所追捧的方向匠辛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质许份、丰富绊、有趣的生活方式称村,让有车生活更加精彩檬侮凰。”   张丙军表示篱闺,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者镜爬酪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验椽。START洼魏蜕,梦想才刚刚开始抽竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆傲侧:李芳 版权作品泄闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟扇狡,严禁转载讥悸,违者将被追究法律责任刺。 获取授权" "   今年全国两会上吗篙,董明珠在接受记者访问时说镰:“只要你敢想媚,比如以前谁会想到人能上天火,如果我们不去创造绦夸乓,人能上天吗迸矫饱?你不敢想水补,你不敢去试验且,你永远不可能做好弯。”    过去的2016苦巨俯,伴随董明珠的脑撕,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈林:格力全员加薪1000元霜、格力的员工房鼓、以及格力的手机……对于这一切稍畴缉,董明珠并不过多在意痹,她说蔷差,自己最关心的还是“掌握核心科技”溅拦荣。在今年全国两会窝蘑涡,作为人大代表僧,她再次提出了自己的董氏宣言乌嗡桃:确实这两年的发展熔鼎摊,总书记提出的供给侧改革弥苛抵,我们就应该做供给侧改革的排头兵堕,因为做的是实业肪喇,能够掌握核心技术嚷,制度也要跟上狡垮供,真正给那些创新型的企业陀锋、有创新梦想的人一个环境隆。    对于国家撇、社会洪、普通百姓的诉求溅位,董明珠是这样回应的哆策:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献念翅,他真的不是仅仅是索染啊,收获来滤步,比如说我们过去讲认墓,这个企业了不起碴掠碳,再就业奴心,反过来你要感恩这些员工赤接,没有人来给你打工颂,你凭什么去发展拌蜡涛?所以我觉得要有一个感恩的心情传。”    把感恩的心落到实处钞,就成了格力员工的2室1厅眯疟碉,于是攫差尸,别人家的老板就这么出现了萎。 记者死茬:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧视?    董明珠闷搜愁:对辫疥扫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现皖甩。    记者诉裙:以后所有的员工都会2室1厅幸搪?    董明珠创:对对对救。    去年末降箍襄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑兔省,但因股东大会投反对票而失败锋降补。随后苗趁,她以个人名义增持珠海银隆股份害帕愧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业齐,然而铜算粒,到了今年绦寒委,新能源汽车面临两大不确定因素屉和:电池结、补贴“退坡”琅掣。在董明珠这里电逗,似乎这些俨然不在话下晤,董明珠说姆拆歪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟餐敝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄忧臁,“不是因为退坡我不做扒,也不是因为给我钱多豁嘘,我去做蚂坛,我认为是一个责任锈,是对社会膜、对人类性,你都要去选择的一件事仍。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖顽胶涝,董明珠很不以为然椒伴,她认为舜,这些都是炒作冷颁,并没有人真正说到自己手机产品的质量乖,只要没有说到质量抱从变,那就不是否定啦圭妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴仟:李芳" "  近期纹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税薪砷。美国此次取消“双反”目孩,对中国轮胎产业无疑是一大利好极,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转烯常,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变庙。   全国人大代表娶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议伦阜,在轮胎中使用RFID电子标签技术细飘嵌,给每一条国产轮胎装上“身份证”酮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督肠,有利于消费者对产品品质加以甄别仕安,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量读步粗,从而规范轮胎行业发展橇幸鸽,促进行业的产能优化和转型升级鹿斜。”袁仲雪说订。   据了解布任,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草十纯耻,全球多家组织及单位参与碴圈。轮胎用RFID电子标签的应用赌华汕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体铺峭殴,将等级数据写入轮胎标签内部幌暴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定懒勃,伴随轮胎终身使用恰咸。同时缄愤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体晚囤,使轮胎更智能具吝惶,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS技,能实时监测轮胎的温度艰、压力等数据炽沮即,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况椿郴,从而有效减少安全事故酱诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死畴瘁:李芳" "全国人大代表腹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题欣,这个事关老百姓短途出行需求以及交通赋、环境协和发展的产业共汹湾,由于行业标准尚未建立共,使得整个产业发展处于十字路口刚暇巧。全国人大代表评、时风集团董事长刘义发建议闭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 触,全力推进供给侧结构性改革癸撅。    在刘义发看来困币,四轮低速电动车是市场主导晌内城、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品港念饶。目前敖怂,工业和信息化部垂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》齐。该标准的制定锨,对规范四轮低速电动车行业发展蜕空,使三瓷首、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沙,直接实现电动化刀寺、节能颓、环保安全出行具有特别重要的意义跺熟绥。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求琼垛,又适应市场需求胺鸵距,刘义发给出四点建议簧梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一袜判、标准制定应充分听取行业的意见顽础捆,响应群众的呼声潭。制定标准应尊重市场规律浓护,规范竭何梳、引导产业发展颇曹,而不是简单的限制裸潮欧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求堡草。    二料标凳、标准指标应体现四轮低速电动车的特点撑凸瓢。四轮低速电动车安全都、环保删休、经济传、舒适燎市粹,是摩托车赤、电动自行车复犊、自行车等升级产品副庆胎,特点与与高速电动乘用车不同贿戎。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标净,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定亭。    三辣统降、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导卜羚即、政府引导的办法炕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点位盯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池弛,如采用锂电池政府给予一定补贴贺虫嘲。    四揉、在制定产品标准的同时探,制定企业准入管理和注册登记奖、道路交通管理的配套法规侨骆团。产品标准只是为行业规范管理提供依据悼吓宋,而实现规范管理是一个系统工程勉。政府应加快制定企业准入覆、车辆注册登记惩、道路运行管理的配套法规哼户,在制定这些法规时应本着改革创新的原则寝敦,方便企业让利于民片搔,减轻企业和用户的负担侣。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求骏俗、加快供给侧结构性改革的产品蛇坛,又是一个节能环保的产业赎,引导得当可以大有作为毛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法妊。”刘义发建议恐裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳盛驴:李芳" "   近几个月来幕吓估,共享单车火遍了北京城幕诲。6日崇碴锹,全国人大代表堪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示寿,今年上半年冠及讼,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”拟。    徐和谊说愤,伴随着公车改革拎,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁屉裴喷。“很多公务员手机上有软件叫,一刷就能用车涵杭邪。”他说戎狮,今年屯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众扦纷摹。上半年既,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车闻楔。    据徐和谊介绍暗,未来投入的汽车数量将根据市场而定效盘庐,租用的价格将有竞争力笔风。产品的外观将非常“吸引眼球”拷杆帽,为两座式纯电动共享汽车陈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷汤摔,适合分时租赁和共享市场需求荷始,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别猫慷颇。租赁者使用时需提供驾驶证等证件膳,在手机上可以查询哪里有车郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题澳,目前大家用车起点和终点不同悄认。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源犯。”徐和谊说病疏,目前疚腔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节辉楷边,包括立交桥下脖貉、公共停车场窝片、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇勉。目前边远的地方停车资源丰富丢,但是用车的消费者较少兜。“希望异地还车的便捷能够实现爽苏迁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点快,否则还会存在最后一公里的问题吩室。”    徐和谊坦言到,停车位还存在管理的问题膛,汽车是价值比较高的消费品江沸,一旦出现剐蹭鳖广晦,租车人还车时也容易“说不清”拉肩。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护怪烤、“钟摆效应”等问题下。“有些消费是单向的浦,如何让车回流也是个问题”习禄。他说舰屎空,目前饭钒缸,北汽正在进行市场研究膛臼,探索解决方法相侨。    徐和谊还透露戚忍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行肃,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蓟瘫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案绷筏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瞧。目前距2022年还有六年时间惜交,从可行性上讲书绘,应该是能够实现的倍翱。届时希望借冬奥会的机会残,展示中国制造的水平泊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露旧隙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题梦将丸,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击岭平,目前已追回骗补资金或饭眩款23亿元宛,并对有问题车辆不再补贴郸绷渡,对闲置车辆也暂缓清算北。    肖捷称攻,在财政部门督促下妮线荷,目前相关企业正在采取措施极馁信,认真整改发现问题苔蹭翅。    有记者问们,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展董哎妈,肖捷表示苔噶肪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整坏肝韧,主要是降低了补贴标准酗筛端,同时也设置了补贴上限猫,还提高了准入门槛忌臀。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展岸撩,同时也可以有效防止出现市场扭曲理疆祈。”他说尺挽妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "全国人大代表瓢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气枯、废液律、废渣等污染稻,一旦有机电解液和钴夕柒、铜幌歌激、镍等重金属物质渗入水和土壤之中纠,就会带来生态环境安全隐患虑,甚至会危及人类健康锣芜按。”全国人大代表帅褪磕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示藩颅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议挨。这位带领团队经过几年技术攻关清握几,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人位猴辣,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上煽阑舌。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个角橇忱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鸥理。在提交建议之前认皖韭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究射丸。    自20世纪90年代以来韶,随着锂电池广泛应用沧忌敢,我国成为世界上最大的锂电池生产惩沙、消费和出口国卫绥斥,近年来我国出台了购置补贴碗、税费减免贺宝、研发支持守改、消费优惠试腺萍、基础设施等一系列重大政策措施悄侨,新能源汽车市场日益蓬勃发展擂叭操。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆但你凛、保有量超过100万辆色,占全球市场保有量的50%幌,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酿。    随着新能源汽车快速发展盎坎才,作为新能源汽车的“心脏”驾坑柯,动力锂电池产业也在迅猛增长划。按照相应的报废标准戈,动力锂电池回收利用市场已经形成葱。有研究数据表明棋呵遁,预计到2018年醋邻吕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模练插,累计废旧动力锂电池超过12GWH图割毁、报废量超过17万吨怯,从中回收钴解、镍炉等、锰忱星改、锂陡单、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元片乘,到2020年将超过100亿元井路农,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元猩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫绞功,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题鸥剿。”张天任认为吝硅,如果动力锂电池做不好回收利用痞狄房,就违背了绿色发展的初衷扫肌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用经,但现实是郝肩沦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实狭咐。“废旧动力锂电池包括不同的类型擒禾拟、设计工艺和串并联成组形式狼孔嘘,以及多样化服役时间酷惹、应用车型和使用工况辆,这导致电池拆解不便凛渡。另外恒凶粳,国内尚未建立成熟的回收体系擒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应锋拣颠,回收工艺成本高敞谈。”张天任表示十弗叹,“出台的政策并不具有强制性燎,且缺乏明确的奖惩机制牧箱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高净虏,目前动力锂电池相关主体无利可图谩喷,对政策执行积极性不高穗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题定讨,张天任说虹:“一是退役电池较为复杂窗申沙,不易拆解;二是退役电池一致性差弦,品质不高;三是回收拆解成本较高弊糙尚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管察,执行不到位念袖。”    有问题就需要有解决办法瓶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蛊稼堕:其一滩守磐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蔼,加大电池回收再利用关键技术研发;其三困,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蝗年嚷,鼓励商业模式创新试点和推广应用烙叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆饱簇:李芳" "全国政协委员免琼巷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题嘘敝纹。”全国政协委员蜗娩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题惫配斡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时桐,其市场前景令人堪忧懊救。“在电池方面敬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡护,2020年后褐握,当大家都不再享受补贴时茬场酣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蔑紊胁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品井撬速。”另一方面靖挟,柳崇禧表示父辉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谢司祭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限擂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素尼,在于车辆寿命和电池寿命的不对等泊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上侯,但电池的寿命大约在20万公里犬慑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受耪,这意味着滥锋先,电池报废了车就要跟着报废完太考,这样算来瞥拜,纯电动汽车的使用成本是很高的垦耻。”柳崇禧说讼辈。    对此谋涝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案茫去五,即建立专门的电池运营机构水散淖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务搏囱逗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池馆,是对车辆的物尽其用雷聪。对电池而言冠背咕,虽然不能再服务汽车密码,但还可以被用作储能电池痢颁鲍,同样达到了最大利用率唬。”柳崇禧认为囱玛室,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法甭访。“但国家需要予以支持褥汐,尤其是在车辆检验方面淮盎肺,按照现行的规定看饲,更换电池即被视为改装瓶胸欢。”他说舱辨淡。    柳崇禧的另一个观点是称贫,氢燃料电池的大发展即将来临哪品眉。“一方面草涸,原来的运输成本相对较高峨芯,而如今这一问题已得到很好的解决详本凑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面佩,美国的相关先进企业在国内开始建厂胖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车擒吾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展反祈驼。”柳崇禧表示平到,氢燃料将作为增程器为电池供电湿,以达到更长的续驶里程陡藤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用宋里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赊腿,造成了双方的利益不在一条平行线上雌荚踌。为了解决这一问题处揩,李金勇指出街璃箍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景讲,重新设置股权架构寄,经理人和骨干员工合伙人化白唱葛。”    “遵从起码的商业规则困降,我们就是经销商嘎承绩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节渐、一个桥梁田税避,我们没有义务去亏损绞森唾。”李金勇说剧。    日前垂啡,著名汽车营销人纲廷汝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出穆忻温,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景下习另,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”首伤差,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争少,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象互涉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”赔豹揩,李金勇直言爽,“在过去的十几年估官襄,我们的市场非沉眨好氓,老太太都能卖车款汹哄,会加价就行了柏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高惦抱了,职业经理人的压力很大大墟搅烂,每天都要搞KPI考核攻、培训步汇、提升耪刑。”    李金勇以实例说明巳挫奈:“过去在资源时代篓,一年这一个店挣1000万灰,给职业经理人开30万媳,没问题疚硷顿,这车好卖汹。现如今缝冗,市场不好了欺丁兴,现在一年挣100万寄茧,职业经理人还是30万喇径栓,但是特别累峰,现在一年的工作量比前五年响棚、前十年两三倍都不止蹦。”    在李金勇看来会邦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嘉高讨,造成了双方的利益不在一条平行线上韭。为了解决这一问题疯灭,李金勇指出石掳苟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景句呈酗,重新设置股权架构磷雀前,经理人和骨干员工合伙人化爆。”    李金勇进一步具体阐述道设媚苯,“过去资源时代颇秃僧,投资人只要拿到了店疟、拿到了品牌房拴堡,就可以赚钱肮。现在喜,资源时代已经过去了们怒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起掀朴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人坡还诉,从而真正让员工自动毁、自发地把工作当事业舜,而不是靠培训裁灿拧,靠感恩先。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来竭瞳,不少汽车厂家制定了销售目标阮食九、生产目标朽,职业经理人必须要完成无,如果不完成就走人亨眉。李金勇认为迸,“在这种状态下频墒,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划碴锋、十年的规划屎,只能先制定一年的规划舷钾,把今年完成再说监澄,由于今年完成了仙妙,明年才有你的事坤舜成。所以这两年厂家的高管变动频繁耗胺,十年以前很少有这种变动休耗,而现在这种变动成了家常便饭平享。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诲露视,没想经销商的盈利能力捞取晚。”李金勇表示梢,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量抛金,想办法做经销商工作版,把销量任务压给经销商齿汰。而经销商越来越不听话锣瑞讲、越来越不相信的时候烫杰,厂家就再出台相关政策梁杏。    李金勇指出犯履,经销商要有勇气打破潜规则塑腹蓄,遵守正常的商业规则熟陆玻:库存大不提车杏、无差价不提车硕、拒绝搭售碑迁。“遵从起码的商业规则期湾心,我们就是经销商凰兼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节建庙、一个桥梁割,我们没有义务去亏损虑。”李金勇说庇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题承,李金勇建议景纬儡:同城市的店应该互相加盟或互相买断呈拘喇,或者干脆出售给另外一家经销商慨拌,不管用什么形式计甲掏,形成同城市的一家店稗脚。“我们用销量试韦宏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来残,这样减少恶性竞争懊逞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法弧。”李金勇说单。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象荆,李金勇表示纤锚坤,“我们不可能卖出路边店的价格句高侧,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争剃蚊。100%原厂配件保障碾掣,专业的维修技术笔亭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客疙凡诗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”婪蕉慌。    此外失悲寺,李金勇还表示狸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车度矢。据了解瓮仆,2016年壕察聪,新能源汽车的销量超50万辆德门圈,到2020年饭,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年假赶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆饰。在李金勇看来拱,在这个快速增长过程中嫩,“传统经销商中内纱令,谁关注了新能源汽车并率先布局圣狭怜,谁才能在这个市场当中分一杯羹府洞疲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕峨腿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员歉、四川省鼎立律师事务所律师施杰疆,今年的关注之一禽话,是有关网约车新政的话题粟茶燎。    施杰表示镭,为加强管理济康,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)餐荷,并于2016年11月1日起施行恢惠。然而摹新般,根据多家网约车平台公司的数据换,在目前运行的网约车中掠另芍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的壕,仅占极少数部分牵裤捐。    “交通部制定了网约车高品质服务殴沧,差异化经营的原则创。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”胚,施杰称渺撵,“我认为巩,政府应当放宽对网约车的准入限制轨,顺应社会共享经济发展趋势”魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到情,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中项,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方酣玻。    首先砷肌,施杰认为腿惭联,北京倦、上海的网约车细则要求“京人京车”承戳、“沪人沪车”等差异性待遇收捷但,不符合市场竞争规律摄晦。施杰表示瓶颗,只有在市场竞争的推动下椭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力帮岔毫,也有自我管理的需求与能力率盗哦。    其次羚殿什,施杰表示脾,北京懊娥、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员洞违,而且购房唇、购车也并没有绝对限定于本市户籍恕。“京人京车”屏、“沪人沪车”的严苛规定孟虹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外舶惕,会导致营运车辆骤减浆僵。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒莲,阻碍新兴业态的发展被放佩。    而对于多数城市对排量盎谜、轴距都作出的高标准要求传,施杰认为闻酚,高排量代表着高耗油库,不仅并不符合节能减排目的潭憾汗,高油费必将抬高车费摄贝。    更重要的是轿,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则烤挨驮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准勺、高门槛秋烙,将损害网约车的实惠经济特点弥散,打击其平民性级啪,“上述许可管理的模式歪辫距,将导致网约车司机数量骤减唇鞭猛、车费翻倍跋亲,群众打车难面限怠、打车贵的现象又再度出现钦巧搬。”    此外娠,施杰在这一提案中的主要观点还包括辨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”凰财娟、“许可管理不利于节约社会成本”等卸华虱。    施杰建议讲敌,《暂行办法》可作出如下修改瞪沤睫:    (一)政府适当降低准入门槛泊凄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度效弄廉,是十分必要的踏禽。比如亲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查匪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置解发潘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求怂愧且,等等炒股。设立适当的限制条件秸勃,符合市场发展规律奈,能促进网约车市场安全性陛屉、规范性发展脸。    同时习歇控,政府应当科学引导网约车发展吩芭队,而不是像治理洪水猛兽距遣谐,把它一下子关进笼子里痢。以构建网约车公平竞争的环境为导向看记歼,放宽对司机户籍的限制性规定潮贡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源奉。网约车平台淮诺誓、司机和车辆的审核程序徽蕉,各类许可证明的核发程序尽量从简钝频,以便节约社会管理成本惠。    (二)政府协助构建平台审核司美饭、加强平台监管    改事前许可良罢,为后期监管惰,采用“政府管平台省,平台管人和车”的模式博存恰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台澳汞,规范其登记信息翔错、审核资质的义务每宏,定期提交所有车辆的情况囤,这些数据要在监管部门备案宪谭。并通过补充相关的法律法规半环好,对怠于履行义务的平台采取处罚措施艰枪。    对网约车不合理调价进行监管锌普肪。保证人民群众用最合理的价格出行汹,也避免由于市场垄断形成的价格新高亮。2017年1月暮,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人氢辞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费脊,就此提出整改意见处娠块,平台负责人也承诺将取消该功能颊辅。这就是成功的监管案例碍膏嵌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车尽,存在大量不符合新政策标准的现象攘温。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断任芬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减霸辫骚,社会各方都需要一个适应阶段旁浚。所以控妓,新政的实施不可硬着陆哺答。当前阶段篇,政府应当积极引导各平台规范化审核赊诗,加大对群众宣传力度菊护,延长从旧规到新政的过渡期卤惶酣,循序渐进地促进新政策落地钝兜咳。    我国全面深化改革提出了目标瘸: 市场在资源配置中起决定性作用贫赶系,更好地发挥政府作用范想胯。近年来惰檀挂,国务院一直倡导转变政府职能囤粹,推进简政放权嘛兽。对网约车的审核膜耍,放权是进步目,限制是倒退铆厩荣。政府应当创新行业管理徐醒,优化监督模式顽,构建平台审核模式哀,推动群众绿色出行衔纫盛、健康出行钝阂,为“互联网+交通”营造良好发展环境秸俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈觳彩保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肆软订。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计雌凑、品质等方面做了很多的投入牧口。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势巨距晾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛喂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略氨倾百。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市能掠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞钢浩孤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球疟胁次。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”犬武。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲韫祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易焚青贯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计权抄、品质等方面做了很多的投入汹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计梗灭咳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶辟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性茂、时尚及科技感的一款产品外。”韩德鸿说量。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫碗挖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型题篱骗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拈。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆帮砂讥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”鞍朔。薛海涛坦言素床。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩壁敛措。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730矮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%码。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走且。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系内清、制造能力敲、经销商体系巴混持、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面拴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拓狮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第霸魏:李芳" "   2月21日航滑庭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办囊护够。本次大会立足技术趋势飘涕借,探索全球技术发展的内在原动力溶,探讨人工智能秆、量子计算税腹犊、基因疗法等领域的技术和商业趋势版控实。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中虹,有两项技术与人工智能密切相关狸午,包括强化学习和自动驾驶卡车揪紊朗。在关于人工智能的圆桌讨论中哭,多位创业者和专家针对强化学习虾骚驴、无人驾驶分享了自己的观点弦担闺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车房,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车晨年,可能只在北京的五环里面开隙舞,路况很好枷丝,最高限速就80茧、90公里涧块,这种情况下探搜底,车就会极大简化馁串,驭势并不想生产一辆概念车补侨第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯楷,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术兽殿愁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性板硼。技术投入上剿,目前大家都在往里面投入很多的资源驶朵,整个行业在往前发展杠芯郡,但里面还有很多问题需要解决届瞪台,包括保险辅改橙、政府等锈刷叉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用规铝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道联供,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好赎,把信息融合蟹波、如何决策做好竞。图像识别拓展能力非常强怖伐,它信息的理解非常细致巳泪、更加全面就嫩恒,比如前方有一个易拉罐俄暖罕,有些传感器会认为它很危险班荷,因为它是金属侈,但图像识别会根据它的大小拓、形状去判别疥答。目前结合强化学习冈淡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鬼亢。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能攫,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目缝黔聪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性访,说到底这还是一门生意冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思澎:李芳" "  【导语】这是最好的时代镁,车市销量连破发展记录蚕,这也是问题的时代缎性冲,多元化十纶摧、碎片化梧,对整个行业提出了更高的要求难拌剃。一切都在变骆,唯有不停思变方能随机应变塘朽。2月18日弊邦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕懒。行业内百余位思考者和变革引领者概霉拌,与120余家媒体相聚一堂邪涕健,在“变与革”的大会主题下寐,共商“品牌与营销之道”椿,把脉中国汽车2017尽。广汽乘用车副总经理肖勇埔、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英钙蛊、吉利控股集团高级公关总监杨学良脐玩、福田汽车集团公关传播总监许翔灿、SWM斯威汽车首席运营官余波遂幂肯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动峭。以下为发言实录俗盆崎:   互动环节嘉的合影   李苗苗漓乐互:接受张红同学的邀请汐瞧描。下午好!大家都是老朋友了谁。今天在这里孩笑核,首先我追郏贺张红搞这次论坛享姑。第二刑顺,其实有这么一个机会让大家聊一聊屡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆啸尖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力泡劫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字剧。对这个数字捷矢从,我想每一个人巴,特别是管营销的人才七菩,特别是管品牌营销戚葛、品牌推广的人间,我想每一个人都有很深的感慨蹋垂。   首先请问肖总厘绿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物位稿,也对您做过多年的跟踪静锹。这次请您上台帽洛,我很想问一问奈琴,传祺作为比较成功的中国汽车品牌响,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点删绦?能不能简单地概述一下抨涸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇贾:李苗苗老师第一个点名我冲,作为广汽传祺来说酣乒盯,正如李苗苗老师所说的宽钢,应该说是比较新的汽车品牌恒幢斤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”羡搜朗、“两个坚持”罕悍,坚持正向开发和坚持世界级标准撤提。这两个中憋烷,一个是对产品开发的定位啃唱沤,一个是对品牌的定位憾。   从中高端车型的新产品进行切入哩祷,相对来说这条路走的比较艰难一点蓉闭鼎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”浚千,就是起步会难一点堑褪,后面会越来越开阔猩亲、越来越顺隧。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候搬,内部也有两方面的方向娶尝:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拍奠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来吮缸,并且在市场上面赢得一定的销量卞继农,建立一定的知名度微惰。另外一派的意见虹娥,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势洼绕欧,从中高级产品切入陪。但是大家也认识到这个困难呕,一个全新的产品和品牌从中高型切入潮戒行,也就是售价在12万元以上呢,第一款车型是12万元到18万元锰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难录烫群,我们意识到这一点了兽羌。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大昏纫抠,其实2011年隆雾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年锌谢抡,应该说是非常艰难础多暗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦磁览。但是2011年共蚕醇、2012年有一个词就是“坚持”奈,做品牌是做两方面的事情棠稍。第一个是做好产品的品质去,第二个是做好对客户的服务痴难黄,以这两个为基础这五六年走下来孪篙辉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑捶腿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象存揩甸,受到各位媒体老师的厚爱硕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌起倒羞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础涩烽模。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题涸,我觉得第一个是坚持梨汹。在我们困难的时候不要去放弃堵,就是把自己的品牌形象扦、产品的售价回到往下行的趋势方。第二为了支持品牌向上尼随,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务暴。   李苗苗涡操炼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的虑词,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程巨。比如像现在的奔驰硅码,一百多年床,宝马衰典、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年唉蓬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌币谰牟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总棺垄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌划浑剁,也有现代的销量赦撼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷势,您能够阐述一下吗啃撼?北汽在塑造自己的自主品牌方面肩拇,到底在哪些方面下的力量最大抹窃?   陈思英阜闪剩:谢谢李苗苗老师毒啪,非常感谢红姐给这样的机会腊糙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌贸。其实不是妄自菲卑奔薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷碘汗,台上在座的各位都是大幅度增长趁订膊,我们同比增长更高一点讲痪痰,因为我们来得更晚一点手救,同比增长8.7%奔睫。   但是我个人一直在想这个问题霸诧捣,其实品牌还是一个需要积淀和历史的京。像奔驰去年是130周年棚岭柬,今年是131周年傻冀,我想这才是品牌号。现在我们在座的各位给客户提供的阂,我更愿意定义为商品临,我觉得是这样捣替。   从北汽自主品牌发展之路来看歌朵,各位媒体老师和同行都知道泊睹畴,2009年我们是收购施冷氖、消化逢郝嗡、吸收了瑞典的萨博技术诲,当时萨博的93漂、95的平台和1.8T萍、2.3T涡轮增压发动机的技术敖鸽嗣,我们是基于萨博的平台上氖尽,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展烹厕。2013年的5月份长,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯桌弧,大家对这个印象应该很深港莎琉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娘恢佳,当时也试图通过萨博平台的背书屑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端睬痘,因为我们希望建立中高端的自主品牌感卢,当时的愿望非橙职穑好脊财墟。但是事实上发展到今天磋眷么,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈吐竭。   但是没有关系藉,2013月5月12日投放的绅宝D70锣锯茧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音捍。这么多年的坚持是在消化薪、吸收萨博的基础上进行的轨底潞,源于萨博猴、高于萨博拉,我们有奔驰筒戎、现代合资的反哺论铣丢,我们在人力咸、财力闪骆呢、资源朽逞撮、技术需诗距、研发丘捆、生产冬圃、制造方面窃茂,都有很多反哺给我们庇落挽,北汽近几年高速发展千痊毕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆为勃许,这一百万辆含金量是很高的泞吩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚斧,但是我们用五年时间实现了一百万辆希。这里面还有几个第一和差异化产品铺典脐,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一般棋,第二是新能源汽车产品构成做到了第一洽嚼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鼎详。   基于萨博呻秃伙、源于萨博和高于萨博的消化守、吸收和引进钎计,同时基于奔驰和现代的合资反哺巾唯毁,我们坚持为消费者提供好的产品箔、好的服务插、好的品质恳翔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近视里喊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质互,比如中国新车品质(IQS)IQS撕绢胃、强制性产品认证(3C1000)潞,3C1000即三个月的购车用户中毯抵,一千个用户的抱怨度是多少脐,我们的水平无限接近了合资品牌逃。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的忙,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心碾下,希望有一个很好的中国背书挡绘懒,给大家提供一个很好的产品体验位鲸氰、品牌体验和文化体验识供。   李苗苗阜份娩:听到陈总的发言我一直在想翱史,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO屯攫彪,现在经郴郏看到“北京”的LOGO蕊。   前不久临躲,不去杭州是到处都有吉利车箔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年努,推出一款车就红一款车净。请问杨学良括伞构,学良也是吉利的老人了久县埂,一直在负责品牌形象的塑造拔拓盟、公关妮、市场导。原来我们也沟通过这个问题居许,对于吉利来讲收购了沃尔沃料,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块盯皆,这是蛮难的事孩对。刚刚陈思英总还在说萨博窘波兜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蝗村,感觉蛮纠结的协度。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象趟稳?   杨学良港叹旱:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下私畴,第一是对标坛肃偏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌且暗。我们是坚定不移地在执行缺龄,而且到后来做博越辟瞳、博瑞之后有越级对标售。比如我说开发一个自己的A级车暗评,可能要跟合资的B级车对标擅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域抗车填,包括研发滇伶、制造涣奢较、采购蛊、营销靠,我觉得成果是非常明显的差堂桃。   第二是坚持走精品车的战略席泞。所谓的精品车惜希,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值谓,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近等,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准醛霜喀,比如车的造型设计上面提,自从我们在全球建立了四个造型中心蜗婚渭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的楔。既有符合国际的审美潮流到爬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面空。比如说在车的智能互联领域缺唤疾,在博越车上面车机人机互动的功能上汗蒲,已经超越了一些合资品牌思幕,这一点使我们感到非常骄傲小递。   包括在工厂的制造工艺上磁烧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺评、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌冲腊,因为我们现在建得比较新花粉疟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来挂另牵。大家可以看智能化程度最高的工厂透春秆,现在实际上是在自主品牌的工厂中韶奴。   第三是一直在坚持口碑卿尼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任勤涡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言彼。这样就可以真正喜欢这个品牌盗焚,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用星郡橙。   刚才提到了浙江伪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍歌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了先氰廊,大概接近了7万辆倪。这在以前是没有的怂漠,而且这些用户里面很多都是笑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上铺残,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化适倡渴。目前因为我们的品牌在提升阀虽绥,我们的品质在提升河陇饲,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疆。这从我们同行氢十妈,包括从传祺淬边、北汽的产品销售上也能看得出来傻挡。可能大数据调研庭,像一点资讯的副总可以讲讲报痞盗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品店。   当然您刚才提到了在集团层面冯揩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰段悸铰,同时又实现互补疼灭?这里面还是有很多原则鬼篱,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的草,吉利汽车还是定位主流汽车品牌翠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争绘扩。沃尔沃是高端豪华品牌都,是跟豪华品牌去进行竞争的些士。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应伙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念摆寸鬼、流程颧母典、标准筛,包括人才的培养和交流肮县。最新我们做的一件事侈凳屯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心类,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA稼伐睡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO阶酗汇,可以说没有沃尔沃这么个老师希幻汰,没有沃尔沃这么多年积累崔免,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构乔。我们相信因为这个架构非常新武禄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平无。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质继伤恫,以及质量再上一个新的台阶吴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争梁篱。   李苗苗桓党:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼李范,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面副驰晾,最重要的是坚持了哪些斡丢?   许翔邦:谢谢李老师雾,同时感谢红姐给我这样一个机会我酣持。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车靡诽锻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友辟。   福田汽车是商用车企业思侣讽,和乘用车企业还是有一些区别辞。我们主要的目标客户群是to B的妒归誊,正如您所说纫踞酷,我们是1996年成立的怜青,到去年是成立了20周年坡戎,通过20周年的发展授腑新,在过程当中包括您和各位老师的支持拱粗憾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业剔。在中国轻卡市场上凌何峦,已经是连续十几年的第一了翘。1996年在山东成立舜合,1998年上市括透,2000年进行区位调整就来到了北京柬。   在这个过程当中您也说到了品牌问题皖急,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视粒家沧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分锰达杠。我们可能把这个品牌是这么理解的禾父酬,现在业界对品牌有很多理解的方式曹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营田褥党。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中诉,所以我们从整个的业务流程上来看氏精,这个品牌业务就是在其中的成趣描。所以我们这几年在企业的发展过程当中处顷偿,品牌也是在不断涌现纽日糯,大概有几个阶段蚂晚。   1996年是以轻卡为主导踢市,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄住,用着正好”彩崔。在当年的时代抓住了市场机会浅苦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一奴卵。   在2000年之后瑞诵恐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拟第,进行了商用车全系列的钙,像您现在看到的整个北京市场有很多客车芜婚,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车冬昏挽,这是一系列发展的战略稻廓。同时把品牌又进行了再升级塑膊太,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系敝桥,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理悼。   在这个过程当中烩蛋,福田汽车不管是做品牌还是做企业鬼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢虏晦敖?一个是福田汽车在商用车范围里面吭共驶,就是在整合资源方面觉得还是不错的农吓。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早烯逛犊,花了八年的时间跟他们谈合作讨。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒澈,生产的产品也是福田自主产品欧曼目酶晌,同时和福田康明斯成立了50莱籍:50的合资公司禽碍衬,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用缴簇段。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广共、先进理念之外沪惮,科技创新也是核心的一个点泞。福田汽车虽然作为一个商用车企业浓插,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比粗切鲤,但是也是做了很多的工作冯共。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室草檀,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右呢坡。我们统计了一下财溅惕,和乘用车企业也是差不多的彻次。   而且我们在研发方面核滥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部程,这在商用车企业里面比较少见清堆品。不管是先行的技术匙察炬,还是技术传承方面都做了很多的研究棵弛,包括去年也推出了超级卡车茶巍颇,也是整合全球资源打造超级卡车赊。全面从安全捍虚首、环保方面进行新一轮车辆的升级阔鼻。   我觉得总体来说吧涧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业瞬,是一个有着锐意进取幕括、远大目标矗碗鞭,是一个愿意为客户荣卑仁、为所有的股东税归、合作伙伴驰呈板、利益相关者带来更多的价值赖,也愿意为更多的卡车司机肝、货车司机带来美好的生活和幸福的生活梆。谢谢!   李苗苗氓:2016年一年有很多新品牌出现笆圈,也有很多刚诞生的品牌在努力疮侗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰船、宝马省埔。我就参加过场在北京的怀柔痕坪筷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蹲。我当时心里就想斯威蛮有钱盎荨,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢惶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的峭碍?对于刚诞生的品牌搭笨,品牌之路有没有塑造的路径磋铣?你能不能简单地概述一下秤貌?   余波欧股:感谢红点汽车和李老师铣炯柔,各位媒体朋友和各位同行悼,作为SWM斯威汽车些,可能很多人觉得很陌生策豁,可能没有听说过渺卫擒,我简单来介绍一下禽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌丛蜂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活闯认,7月份品牌上市噬绍疽,8月份第一款车SWM斯威X7上市古身烹。   今天让我来参加这个论坛挤,我们的心情很忐忑褥粗,我们是一个汽车行业的新兵匠莫,我们是抱着学习的态度来的榔惮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师逛兢蛙,希望多给我们一些指教栋表。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢泌叹?我们认为这个品牌给用户的是两部分妨歪萍,一个部分是产品的硬件蹈码,也就是物质的东西廖棘韶。另外一个部分是精神层面的内杠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV份搪碱,第二是付诸了一些智能化浇次鞋、空间和外观导扳线,外观也就是在意大利建有一个设计中心贡面粟,在外观上有意式的风范田弛痪。   从软性来说库乳,我们要付诸一些内涵线吹皖,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入肯畴,通过植入意式生活的方式筷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受膏弗。同时我们也在倡导一些生活方式担氯,通过软性的文化来塑造权次,解决通过硬件和软件匹寺,以及从物质和精神层面塑造品牌改钉。   至于未来怎么走纱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求咸炊。用户实际的需求和市场的需求婪孤课,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉寂,未来我们还是要跟着市场走添。   李苗苗冯:我旁边坐的也算是媒体人淋且,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了挺诗藉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢扛垫?因为主持人给我了一些问题亭咯鹿,我个人认为不想问一些特大的问题揪殿默,就想问问这个问题洁晒。   付继仁懒拒:谢谢李老师危会堑,这个问题还是挺好的法畦先。刚才您在问的时候沏麓剃,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题赐。   一点资讯是比较新型的资讯平台牟岔牵,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点面撤位,我们是做平台配,不仅自己生产内容诗办项,同时全网抓取内容抢嫉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容怂,再把有价值的内容分发给需要的用户衬纬扭,完全是自动化的、机器化的撮。我们怎么去帮助车企呢垢袜浪?我分享一个数字函踢。   在过去一年陷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的码。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业辨豁雄,第二是移动互联网的平台骇滩悔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用恐敖。很多的车企其实在做品牌的时候醇奇瘁,都会要求最终的效果雀票年。坦率讲隶玫,以我个人来讲这其实是两个事靛,因为品牌本身是非常感性的寞劝摩,效果是完全用数据有结论的牡,就跟一个人去吃一样搓硕墨,吃了四个馒头饱了讣肉兼,不能说只吃最后一个就饱了伶瞥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量盟酮蒋,现在我们有几个大的方向布,第一是更技术化的跟车企进行合作嗣。比如说从去年开始环桔衬,我们跟上汽通用进行PMP的合作天蘑退。客户自己建了一个数据库伞芥胆,就是把用户进行了一个分类纠饭。然后我们每一个用户来到我们平台上圭,他知道哪个用户对应了什么车型漆毙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告筷啥哺,也就是把他们的流量经营得更加科学楔垃。   这个给到我们之后粮版,又发展成了一个新的技术驱动骡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多篇,还是看汽车外观的细分多徒鞠。这不仅可以推荐具体的车型叙,也可以把具体的创意自动化摊痞,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果理,这完全是技术化的匹配狮屑栏。   第二点乳逃,我们是一个内容平台行翱,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容订篓,能帮助到车企做非橙玻好的传播姬尼,有的时候这些内容并不能够被发现须爬撬。现在我们把广告当成一个引子洼悍,不是一个执行的结果典殴糯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣煞,进而把下一步的行为做好面癸体。比如有一个产品是一触即发崩摄,用户点过客户的广告之后贯茅佛,我会直接给他推送相关品牌的内容镁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起弗暇舵,再去看有没有点这些内容胚岗烫,有没有评论么、转发饯、收藏快谈,再通过其他的产品去收集一些有效的行为队。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试氢,把广告和内容进行打通句。   第三点某乾棚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景肝怠。这个场景是有时间返、地理位置和非常多大量的内容和数据密,所以我们现在也在构建新的大数据的平台工令。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的房辟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理帝厩蓖,或者是去日本还是去韩国旅行棚脯逗。这些并不关系到最终的销量提升多少翠地陇,但是可以了解消费者在关注什么席,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扦痹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲偶建,一方面要通过你的技术蹈肌、数据实现更高效的转化概陆,实现现在解决广告主的一些痛点稻。同时要帮助广告主把服务做好灭匣,说句实在的都是服务用户错,我们产品的用户也是车企的消费者匈,怎么能够把这些用户服务好籍谅媒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值卯。   李苗苗矮:付总说得很好翘,借此我也想说几句勒。我看了一下分堆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人稿泞觅,也有一些厂家的朋友慈俊,我们每个人都是汽车人鹿。   我在想谓,得益于这个好的时代贩断纹,既然是说品牌戳我攀,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情勉,无论你这个媒体叫什么名字谰,找没找到自己的定位措场诽。无论你这个汽车是什么品牌攻惶,你的用户在哪里哗搜厢。过去几次会议主持上都说四个W亭脐究,也就是我是谁未脱氰、我的用户在哪里鞋伍、我为用户在做什么革、我还能为用户做什么科。包括媒体也是一样谈宠,我是谁(什么媒体)韧殴,我的读者在哪里秽艾揪,我为读者写了什么样的东西石将,读者看不看精梅,这是不是你的读者群要看的迪幕,最后是我还能够研究我的读者倾瓶挠、研究我的客户汉、研究我的用户弟刀,我还可以做什么醇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立量胁,一人问一个问题就结束挡姬覆。   请问杨总京磊肪,刚刚说了这么多忌,就一句话呛涡融,什么是品牌娄?我们说了半天品牌旱白胯。   杨学良靠撵扮:我觉得品牌就是价值酪怪绢,消费者买你这个东西值不值辱浆凹,如果他觉得值了达,就认可了你的品牌售湘。   许翔壤士慑:我就按定位的理论洞肪,品牌实际上是一种品类的代表洼,消费者是用品类来思考淡,用品牌来表达庭郴。   肖勇逼缚:因为我是做销售的财,我可能最直观的印象版谈完,我觉得品牌首先是一种价格腹、价值体系踌香,同样的产品能够比别人卖得更贵缝铆局,别人还愿意买我的芍惩币。同样价格的时候懦袜蹋,别人的产品卖不出去炬脱诉,我的产品能卖出去豢储算,我觉得这就是品牌贯默。   第二百窘链,我觉得品牌是一种文化播热隆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买邯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候款盾椽,但是我的文化能够吸引他逛干,我觉得这也是品牌的一种表现碉。   陈思英鸵膳硕:品牌首先是无形资产藐隋,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的僳算得。第二也应该是产品撇,可能是一个标记输赖、标识类寺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动悄享,在人脑海中所有的记忆稻辣萍。   其实品牌的英文是来源于MARK副,就是在没有货币的时代物物交换的时候晤促吭,在畜生身上有一个MARK敦德,Market就是营销耪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀构逝。有一个比喻虹谱熄,品牌就好比像银行储蓄速,储得越多品牌价值就越高航险。   余波诬:我觉得品牌在直观来看就是商标糕届呕,另外是产品涟夏棱。真正给用户留下综合印象的是产品摆、服务和文化的结合松胚磊,以及对用户的印象及感受就是品牌解乖。   付继仁匿骨:我觉得品牌到现在这个阶段烧恢糙,也是一种共鸣纫,像营销1.0是以产品为中心节密汗,营销2.0是以消费者为中心扦我感,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心侈,这三点都离不开品牌谁膘崇,但是代表了品牌不断的升华哺。同时品牌到今天来讲为,不简简单单是一个口号疥巫嘎、标签款、LOGO悄,还是一个行为准则觅亲七,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台筋,还是每一家企业吭孺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务坤偶杜,并且怎么样高效地执行和检测涝魂。   从这些来讲旅捻,如果我们想不清楚品牌是很难做好的徒瓤缸,如果想清楚品牌一定能做好娶患驶,至少能够对我们服务的那些人做好绷寥,那也就足够了委艇柯。   李苗苗萝赡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的撅撕。关于品牌几天几夜也说不完隶,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌淋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌抽炮。   谢谢大家在座的聆听扣钠浓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳 版权作品涣喘傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷损存,严禁转载侥蔚,违者将被追究法律责任建。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代慨我桑,车市销量连破发展记录室,这也是问题的时代顽据,多元化卵、碎片化发,对整个行业提出了更高的要求吼攫峨。一切都在变鼓捍,唯有不停思变方能随机应变荚窍雹。2月18日身讼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辟绒。行业内百余位思考者和变革引领者鸽,与120余家媒体相聚一堂剃惶什,在“变与革”的大会主题下泼,共商“品牌与营销之道”筏茅,把脉中国汽车2017铣。   东风标致总经理李海港揽盘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜暮竞嘶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东酷即稻、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师愤淘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华剐讹、奇瑞汽车销售公司副总理范星谢、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动戏。以下为发言实录宪:   互动环节嘉宾合影   主持人卞:2016年是一个销量大年的,更是一个营销大年浦扯。从二维码营销到VR营销郊,从下沉式营销到自主营销促熊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球衫,广而告之悄悄地变成了城会玩伶然奋,车依然还是那个车粹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢叼涸? 第二场论坛的话题为财:中国车市新战国钞晶,车企将如何做营销光?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇迷舍裂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流料钦跋,现在重担在我身上袍柿鸡,由我来主持第二场论坛统鼻,和各位老总探讨如何做营销吕。   因为第一场是说的品牌季屑,品牌建设也是非常重要的一环搅计笔,我们现在就把品牌这一页翻过去丝,就说一点营销其他方面统,比如说跟市场托幂警、营销相关的一些事情盾屁。我们今天的这些营销人娶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖猜笺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群娠惰,因为他是面对着全世界最大的销售市场撮快碑。面对的是最高增速的市诚牟刹,现在技术和产品快速迭代哇,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性结节豹,所以他们是非常幸运的纷,十八般武艺怎么耍都行曹。   同时很多营销人也在自嘲戒眷缺,其实汽车营销是最苦逼的一群人杆妮,因为我们面对的是世界上最全的品牌钵售墙,我们面对的是最多企业的竞争乳楔,我们还面对的是最难以琢磨的星靛、难以把握的政策环境和最善变的消费者庐垛。   当然了我们这还不算最苦劝坞轻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务千聘,所以这样的一群人的所思所想羚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得稻耿杏。   第一轮问题就是跟行业共性相关的钎颈寒,第二个问题是结合企业自身的特点来展开份功馆。   汽车品牌最新的一个品牌定位苯俊,在座的应该就是汉腾了泪翁拴。请问汉腾汽车的副总零缉涪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题霖悄,您给我们简单总结一下垮疥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的肚陡?   于晓东北:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会烂,让大家来了解汉腾汽车让祁。汉腾汽车目前是全新的品牌杰,2013年11月份成立柔宪嗽,5月9号品牌发布池磺,9月6号新车上市瓷,第一款SUV产品汉腾X7辆渴,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟宿零,本着向同行和成功的标杆企业去学习匣旗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快材睹攘。   2016年对于汉腾汽车总结来说称界,第一点是品牌发布俏料劳,这是做市场的开端壬尉鲍。   第二点是渠道码,对于新品牌是重中之重的工作纱挝斧,渠道顺利打开的局面舌沥,签约181家措店翟,正常运营150家水,渠道作为做销售最根本的工作漆维,没有渠道浮挎团、没有服务荣,消费者也无法触及和体验撬前仟,对于一个新品牌这是一个开门红镜徊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态浆炼剧。   第三点是在市场上嫁刻,市场层面上重点资源向一线倾斜倪乒菲,资源都花在提振经销商信心的、帮助经销商达成销量上署坦题,因为作为一个民营企业啥,作为刚起步的企业唐盾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线碳手,支持了经销商的销量椽导斧。在品牌和市场的方面献屏,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助谢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑浇。   刘小勇朝糕倪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的粮,汉腾除了自己营销的亮点之外奴秋,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的亨,或者对您的触动是比较大的挞贝身?   于晓东邯苇:做销售在产品力表达上坚试彻,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播掠、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式培,在2016年都说是视频和直播的元年忿堕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试混。包括产品试驾挑战的活动碉垒,也是和斗鱼做了直播的活动谱。在我看来在消费者了解产品上辑丢,可以随时随地农换碎,而且是更加有渠道客观了解一款产品陋。这对于做营销来说恰承,既是机会捆藩搓,也是挑战干。   刘小勇农盟次:请问李海港先生糖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大虏,尤其是传播的环境山、传播的手段廊、传播的模式发生了翻天覆地的变化嗡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢脚?   李海港浮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法坑,在新技术胎、新人群和新的竞争环境的驱动下簧钎,媒体处于变革的时代板枪丧,原来的架构碎片化了蕾搪淖,新的架构正在建立懈,当下处于这样的时代袒五扩。很多事情是这样的趋势靡啼,原有框架维持很多年沙幸捷,突然间环境变化之后碎掉了耪舍,再重新建立新的架构暇,万事都是这样的道理耸林士。现在媒体环境是什么样呢光熔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)涝患。这样可以导致媒体的平台化逗痞,另外是媒体人的职业化或个体化肉撬容。   简单来讲衔汇农,我们以前是自己做东西驮辜诽,自己在自己的商铺里去卖烩乳洗。现在不是了狈拷恍,现在可以自己做东西年,自己去租商铺看,有的人专门提供商铺当亭贩,有的人专门做东西颠。这样可以做专业化的组合救,效率会更高穷捞酚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势茄讥,红姐以前是媒体人踞玲,现在有自己的传播平台蛋玖,也借用了社会化的平台拌,把最好的内容输出炉舞,她做最专业的内容凯颈低。我想平台也会用她的内容匪癸凌,未来的板结新的架构就是这样的涝。   在这个架构下作为厂家要适应显,东风标致已经做了这种尝试食酥,去年把我们的公关公司能力削弱魏贤,因为他们的稿子太硬了痘郸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绢搁,从专业或从第三方的角度看待东风标致功篓,我想他们的稿子会写得非吵停好疼试。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣骇锑熔,这是未来的趋势绘。   刘小勇舱丝巫:我听到有一种观点柏卫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西芹纹量,我就抓住了更多的消费者铰,更精准陪,我的销量就会增加汰。但是有一种观点认为蔷兽桔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了娃地市?如果总消费需求没有增加强惰存,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后腐挂,是不是大家又打平了篇。就像一个剧场理论乃笆,原来都坐着看戏幸谓赋,后来都站着看戏了娃,其实看的戏是一样的焕稍阮。请问奇瑞的范总姜,您怎么看这些新的手段釜画淘、模式对销售营销的作用烈签梢?   范星途玻扰:首先感谢红点汽车瓶完扛、感谢红姐吐,也感谢刘主编粉肥。实际上前面两位老总谈得也挺好错瞄叔,也谈谈我们自身对汽车营销的理解托滤。   说起营销灰弘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面奠。但是从营销的最根本视阔,还是回到对客户的理解挝匹就。我们最近几年对于整个汽车市尘J忱健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整匪,最核心的是我们看到了两点变化痞返,一个是围绕客户端的消费升级喇豌,第二个是客户年轻化的变化氓。这两个核心特征的变化朵,带来了所有客户需求的变化陈么,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展懦膳。   应对市场的发展淖衡线,我们称之为整个自主品牌的发展孔袍,包括奇瑞自身的榷蛾,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰砥梗快陆,年均增长在40%左右的增速唱绊,所以说基本上属于原始增长的阶段穿隶。奇瑞从2012年寂、2013年开始进行战略转型前祭少,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段聊飘懊,我们做的核心是提高整个产品的品质桔蛙,是我们整个战略转型的核心贯疼。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力疲哩题,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坡逞、好的服务落墒黔。2016年我们已经进入到2.0阶段遍疮梳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品倘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可昏,整个2016年集团销量也突破了70万辆哥膳,增速达到28%烽,国内市场超过了36万辆帽帝邻,也是过去五年来最高的一年橇瘁懒。国际市场中仁蒂,我们2016年实现了出口8.8万辆弄,也占到整个中国乘用车出口的1/3耐鸵,也是连续14年中国出口第一的车企瞄。   我觉得取得这些成绩嗣橡拓,销量数字是一个方面残,更重要茄、更为看重的是结构的变化贤,第一是企业盈利水平的变化戎,为支撑企业未来的良性发展坪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务丧档动。第二是体现我们战略转型的成果偶诺峭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可五吞胖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%埔蓉魂。第三是客户结构的变化撤伸,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%冉莱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升哗氖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%绒盲撮,实际上我们更关注的是除了规模的变化秦端,当然营销数字很重要桓散构。数字背后更关心的是这些结构的变化挺昆散,怎么产生这些结构的变化笛蹿?从我们自身对新一代消费者的理解藉滔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验喀避。   客户体验的三个方面我们一直在做盆题伺,第一是产品体验缚圈飘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)敛扛何,行业平均大概在35%敢滔扩,奇瑞可以做到25%溯宋,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台克氖,今年还会陆续推出更多的平台稻号。当然平台不简简单单是全新车型的概念酗。   第二是品牌体验韭癸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵傻粗托,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通婚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销贺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了县,现在很多企业在做营销过程中视频推、直播方式应用是越来越多了平,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加荚。今天消费者接触信息的方式发生了变化谭。   第三是整个销售服务过程体验的升级美宦,在2016年网络规男В和第三代形象店的升级钝配,为了保证客户体验的一致性鸵抚,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赂胖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的细茫袖、优质的膜箔酞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验戒便古,这是我们正在做的焕筹舒,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解购溯捌,谢谢!   刘小勇霉寸胶:谢谢范总涡盖,现在的汽车营销无论是从手段殴,还是从模式禾蛋荣,包括内涵都已经发生了非常大的变化婆私侍。我顺着这个话题再往下问一下哆涉狸,请问刘晓科总绦挤毋,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论桅、营销套路谜拿,您觉得现在还适用吗荒哼熬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战戈吐?   刘晓科臂咐:刚才范总醒琴、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势辅潜捌,因为这里面在我们整体来看漂幢,其实我是一个新的营销人吨,刚刚在这里两个星期蹿。我以前更多的经验还是做用户漏,去看用户的发展搂弧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播安埔参、网红廷、娱乐化尾涸睡,甚至还有用户的碎片时间秤废抚。但实际上反应了两个变化艾,第一是用户浏览的轨迹改变了氏夹敞,以前在PC时代愁陶来,大家基于浏览器阅读橇。所谓浏览器的阅读迟侵,对于从一个网站跳到另外一个网站鄙,这个成本几乎为零鸿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蔡,只要在浏览器就好戈顾店。PC时代梁,网址漓、网站辞尼捎、浏览器是值钱的陌纺抛。   对于移动互联网搓号叹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下缎,对于微信小程序也有很大的期待搁静遣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观凭。最终来看穿挤矮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流柑帆粳。在这个主流的前提下沛捆霸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读懈假帮。在这里出现了两个问题率舒输,也就是时间的问题篙肺钡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候七讳蕾,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的睡淮籍。如果是比较泛一些的资讯或APP被,如果中国互联网网民用MAU看储,月度覆盖量几乎全部覆盖锨局。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU陡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP无。但是什么会不一样亨差思?就是时间朝记。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲瘟魄,我也高度认同一个观点惭牵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要良馈。在这一点来说股嘲,我们的营销不是去抓住用户换,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户骆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吗长酣。   基于这些理念的变化鞋尼士,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容林,而现在发现专业内容看得比较少一点酵。专业内容对于用户的阅读罚馁蠕,可能是女性就不太爱看开镐,覆盖用户的时长就变短聊杏谭。什么东西会长呢某侗祥?从2016年龄、2015年的情况来看灌俱贺,我们发现基于娱乐营销的网综时间糕戎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大据率,因为可以更好地去占据用户的时间杯蓉惟。比如说我们投的一个网综节目使骋汤,可以有2个小时以上的品牌露出时间咎面。   对于用户来说滇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起旱搬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要讲。无论是线上的驶诗,还是线下的币倪虹。   另外一点铺痢额,我们做了一个用户报告却,会发现用户现在在看车的过程中骆两,比如专业的导购甭,发现用户的时间氢冕、决策变得越来越短筛,对于专业媒体用户来讲糕伪,用户平均决策时间是108天蜗波勺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天哺疆菩,这52天对于内容的需求是很轻的剂蹲坛,包括频次是很轻的憨澳谭。从52天开始一直到97天缺弛费,基本上是从几款车的比对到交付定金规,因为提车还需要一些时间摹波攻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坡捌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要畴扩跑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接寄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瘦从。也导致现在的自媒体更火敞菜洗,因为大家更相信人彼惧逼,也就是网红的力量会逐渐发挥昧岛,包括IP的力量弛乖。   营销的变化是跟着人走的烹滇,用户的体验始够、用户的行为发生了变化困勃,我们的营销一定要适应用户的改变藏。   刘小勇俯聘岛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总问话,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表赁。想问一个跟豪华车相关的问题危,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的残帮讳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了仍父邦,从超过10万辆到两三万辆的都有裴谓胳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌澳。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗凌?或者会发生变化吗硼备?会发生变化的话笨,是什么样的主推力量来促使发生变化匙即?   王顺胜亥第痹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会幌宋换,作为广汽讴歌这个豪华品牌型萎,去年4月份才成立了新的事业体制尺棵湃。7月29号就是第一款国产CDX车型上市磐势,10月22号四驱上市烷,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布熊抡。   从去年一系列的举措溺绍扩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌黄废。像主持人刚才提到了泞汕扇,怎么样去改变格局巷琳?作为豪华品牌在中国皑,像ABB进入中国市场比较早幢刚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上瓜嫂纺,其实我们也做了很多思考拣埔,想跟大家分享一下悉炉。   第一敬,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早沙成瞄,也是十年左右的时间触,也不短玫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间际诬抢。作为这样一个品牌要找好自己的定位疆慑,我觉得是特别重要的毋。我们不是说跟谁去竞争附,而是在豪华市场找到适合自己的位置痛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措了,包括在上海搞了大型的上市发布会迸倍,在上海中心进行首秀蓟辞喉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录捅,这也是用来提升品牌的辜款瀑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV东埃软。这一系列都是来提升讴歌品牌的社汇。   在后面的发展上净,包括在2017年也做了很多的思考巢开槐,就是如何在营销创新上做一些突破绍。比如说植入了体验式营销剧夕咆,包括即将上线的体验店年究钨,可以跟移动互联和终端蕾叮,包括一些PC端进行一些互动圭鹅函。包括很快会引入管家式服务祭顺,让用户真正能够感受到服务和体验筐害。管家式服务是一对一的汇纫,能够让你感受到有针对性绵先茂,并且有温度地触摸到服务的形式扒宪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展达,我们在形式上也进行了一些创新绵。   尤其在内容上面令步淬,我们以内容作为引擎捍碌武,创新作为驱动弹讹竟,作为后来者品牌荣伴太,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置县细前。至于格局会不会变化谭芳未,其实每天都在变化诺搂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局匹倦俄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升抖楔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌猩豌,我相信之后会在变化当中不断求变斜。营销嘶、创新不但要传承好的东西提匠,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念篮尼,跟大家一起共享一下佰。   讴歌作为新的豪华品牌婚白,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌陕仕,希望在座的媒体以后多多关心纷话、多多支持奉墓期,一定要让它取得成功逻,谢谢大家!   刘小勇纺荒巾:接下来有请江淮汽车李总蹈,咱们聊一个关于2017年的话题活,现在年底吵港、年初做营销的也是做足了功课捣凌,关于2017年市场的预判剩。能不能把您做的功课分享一下敬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些话?   李建华妙退炔:小勇这个题目“袭击”挺厉害渡悍旦,营销这个事在台上讲舅,对于2017年的营销还真没有想得特别细射。对于营销卑,以前讲欲文明其精神恒,先自野蛮其体魄抖恕,营销在中国还是跟认知相关横肪窟,属于文明其精神发展之内的羡。营销在2017年来讲加,比如小勇开局讲的中国市场很幸运谅潦,全球规模最大法,还是保持增长守,需求会很旺盛苛,同时也面对着一群非常不确定的消费者绦解,这些都是一些确定的因素似缺苗。关于不确定的雀扩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蹿山涡,这使很多事情产生了不确定性取,也使推广方式产生了变化貉峰。在一个变动的世界里要想做好功课姥恢,关键是有定力把握好不会变的东西樊癌。   就江淮来讲贺,2017年一方面会更加关注用户的需求粉瓮。因为从做营销来讲淖,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上短苔纯。一是用户看到产品钝,如果产品很美好伸躲辩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫想,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入末。第二是当产品出来之后翁狭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品捌拒,如何让消费者跟它产生很好的接触遣韭、接受它牵膳督,让你的营销做到有广度率、深度和温度蕾部券,这是营销人需要花功夫的地方缎溯雹。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量兢,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴苊樱好的保留和记录下来泡骂,强化终端的执行力目每。这是非常重要的空熊潮,当消费者看到的车是处于被管理的状态不蒂饭,他就会有好的印象砂。如果是管理失控的情况呛,就会认为这不是好的产品鞠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蝗靛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品错,这个产品是不是他所需要的滩,能不能让他在过程中感受到认知和认同市采。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动虎酿操,现在已经不太需要你告诉我什么了携皆,往往会更注重你提供给我的事杉吕蒙,是不是我真正参与过的潘。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV变,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论横。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV寄?可能现在需要一辆高颜值精惯、大空间奔、强动力沦、低能耗锌,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来端,所以2017年上半年会投放一款S7会驹。前面的消费者参与了意见眠萌锈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件罢橇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来嘎损惩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触咳戳,形成了共同创造的氛围抵强。往往共同创造的东西何裸,我觉得是消费者乐于接受的东西喂。未来共同创造垛富,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度类。   刘小勇袄傲嗣:非常感谢李总矗懂虾。我觉得现在开论坛兑,最难的是请嘉宾惩奈,但其实我感觉最难的不是请嘉宾串蝗抚,是嘉宾请来了之后不给时间说不。今天这个恶人就让我来做了苟,咱们就不说了篡轮腾。   最后请每个人回答一个具体问题速按,刚才进门的时候有一个调查参咖筒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几侍瞧?我们从于总开始彪渐炮。   于晓东驴搔艾:我觉得2017年应该说挑战大凑坡题,期望更大绅恒,我更看好细分市城⒑谰拧,因为我们也是做SUV的嘛隶,我们更看好SUV市场的持续增长关狭。   刘小勇寝合杠:全行业增速去年是13.6%胳局念、13.7%驶鳖蘑。   于晓东默顽:我预测2017年是10%迟。   李海港弄:8%俗藏。   范星兑:我就说一个数绊,虽然说一二月份看到环比有所下滑仆,但是看这个数实际上同比还是增长的漏。本质上今年不用担心嫩秒,我觉得还是在8%到10%之间丝橇沧。另外最近看到1月份的数据出来了翠,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额盛诡,这实际上是一个分水岭瑰,一个很大的变化会侧蹭。   李建华欺党玛:我觉得应该在5%到8%撼凭居,可能会接近GDP的增速土。   王顺胜欣:我觉得整体会在8%到10%以上薯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上屑蕊党。   刘晓科恰膝:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点输炒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%唉娟,我觉得再加两个点是8.5%渴纬。   刘小勇手:你更准确了吗戏哄,到了小数点后了诚撼。非常感谢各位老总的精彩分享畏青杯。就像李建华李总说的晦,咱们说到汽车营销人肪叫,媒体界有很多新词来形容咆涪,像野蛮执行力或变态战斗力壬、狼性文化等等江匈灿。其实他们是一群非常善于思考的群体驹匈,他们的思想的深度决定了在行动的效果憨欺凹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在粳,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈相长。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:李芳 版权作品缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权推街,严禁转载挛,违者将被追究法律责任粗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日钨喀吃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行刀闪司。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导缕凶山,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体阀臂,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨啸帕。以下是北汽集团党委书记担赡、董事长徐和谊的主旨发言谩搁。   徐和谊人:尊敬的何部长词诬,尊敬的各位领导青叫融,汽车界的各位同仁豁结,还有我们媒体界的朋友们拧焕揽,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂响溪阑,探讨汽车行业的发展话题皑秀。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年耍,这一年间我们先抑后扬氢缴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻凶,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进旗沮,最终以产销2800万辆浪抱,同比增长13.65%的优异成绩式氮,完成了一年的一个胜利的答卷誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度让躺,为不断探底寻求新方向的中国经济澜藩,可以说去年我们再添新亮点茂躲吓。成绩固然令人欣慰阔华,然而先贤有言乘,一切过往皆为序章筏私。今天站在新年的起点上回望从前星钩,我们发现深沉变革的暗流涌动撩楔,启迪未来的创新发展东峭亭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脓。   亚马逊无人超市惊艳登衬印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军愁,提振实体经济箭在弦上欢郎,消费升级引领我们全新的商业文化时代崇,技术疯、商业模式杠、国家战略孰坛、市场结构结合在一起椽檬攘,这种更替的演进簇绕切。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拆狗,正释放出巨大的改革能量案,正引领我们整个行业迈进全新的时代吧。   一是技术模式在不断地创新吭钨槐,汽车行业转型正在进入落地期辆跺。最近几年在互联网残、智能化还颠、共享经济等多方的洗礼之下诬染,汽车行业正在同创新中被颠覆者协,迅速地转变为创新转型的主动执行者秘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟咸,日系车企抱团开发人工智能技术笆习,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域痘舜,可以说剑指出行解决方案双。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横册尾僧,在新技术堪堤檄、新模式领域不断落子嵌虹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期爱。   二是消费升级田侠,品牌之战成为未来的新机遇捌藤。随着互联网思维的逐渐渗透蒙橇,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念双返陷。情感价值水藤、消费文化抹、消费者价值观越来越得到重视锚劫,网红营销努、二次元营销纱髓泄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势破常劝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通伪,实现产品表达与消费者价值的同频共振室础贬。   另一方面楼衫玲,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书冒安,为自己的人生价值代言妒腐憋。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题径土绢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇炉聪铂。   三是提振实体经济等林,汽车制造业体系化建设迫在眉睫粉晦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一乓,就是提振实体经济烁叹。其关键在于制造业转型萍,转型经济学的研究表明茶梗,制造业转型中产品技术固然重要窝维,但管理体系更加重要层署戌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化午、网联化建设萝卉金,就越能发现在信息化建设这种大背景下杏体,管理体系的构建才是保持基业常青的关键苍鸡。前几天我看到有文章提到控楞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎殊探酥。这样的提法虽然夸张邯躲锯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示浅刻,我想却是切中要害的经纶。因此随着汽车行业创新不断地深入落地恃陵砰,随着提振实体经济逐步落实份,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键排。   四是政策变动卿,新能源规模化温党廓、市场化成为未来的大方向搬被埔。2017年新的政策正在逐步地落地夺皆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化恢辨困。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境醚,行业准入规则虑、动力电池规范条件等政策的制定哭,从各个角度划定了新能源的市场边界肮柯。   另一方面少吝,碳配额栓鸵赦、双积分磨身、新能源补贴退坡胯订届,无不要求新能源发展要还原市场化手段羚吕丛,聚焦核心竞争力围扫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益隶摧评,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蜕蘑。   纵观整体形式的发展低扯禄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上韦臂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂板。数年之前染判亮,面对互联网行业的冲击牧,我们以为我们只是需要一个互联网+坛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折捕寒搓,还承担着国家经济转型的重任绥赂弯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望车透快,还背负着整个社会环境与生态保护的职责溉脓。这样的多重任务戮松,给了我们新的挑战呵,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀洞蛊的。   面对全新的形势雹,面对前所未有的机遇与挑战赋吼规,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向笑摄。我们将锐意进冉獭,大力地发展创新精神蕉隧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命噶瘟跋,在电动化缔、智能网联化獭、服务化恳检愧、国际化等方面加快发展步伐括交盎,不断推动新技术捣、新模式的落地生根盯,不断地发展新能源汽车是肮卵,还原城市绿色健康生活饭。不断承担经济转型任务媚铂违,推动传统制造业的升级拓擂。   面对未来捅,我们将在以下几个领域寻求突破半:   一是加速智能网联技术研发苗结控,打造智能出行的生活方式碘袖具。2017年拉斯维加斯的CES展上妙标,北汽全面推出了我们智能化的发展战略疟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作掳欺激。当然不只仅是和百度谷,还有其他的国际国内的公司癌趣。未来瞄准智能驾驶情颂、智能互联踌睛、智能座舱等内容程,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系壕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具烘晾。   二是加快新能源汽车产业化伦,践行绿色环保发展目标恋。在新能源方面关,北汽秉持环备看岵梗靠大家的理念圭可,不仅造优质的新能源汽车产品搔库,更要造消费者愿意购买的新能源产品另。尤其是在补贴退坡剧捎抹、行业回归市场的大背景下堕提,北汽集团聚焦资源吞、聚焦技术费醋、聚焦产品瓮羡碘、聚焦市乘瓢琛,四位一体严密把关整个新能源产业链啼枚,为消费者提供既有颜值炮浦杭、又有内涵的可靠产品阑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念湾井坞,共同守护美丽家园蔚辨会。   三是加速国际化资源整合贩吓,实现中国品牌的全球化丹拳。2016年坷楼,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地途,实现了北汽国际化戒,由简单的贸易向本地化经营的重大突破莎酪毋。配合国内的合资品牌兄,服务于全球布局研发基地菱痹,北汽全球范围的资源整合袱镭,已经进入了研发簿绊、生产宿蕉、销售袒、金融铅鼓、人才和品牌全方位互动的良性循环捅狡。   面向“十三五”默行骨,北汽将继续深化拓展东南亚佬辞、北非欺皑陛、中南美供漠咐、东欧等重点市场的产业布局坏陇,使中国品牌的影响力遍布全世界冠徒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级凡硷。   四是坚持服务化方面蠢迁,推动制造企业转型升级朝爆迸。服务化既是国家经济转型的方向伦淀,也是北汽自己产业升级的主要目标刚憾壁。多年来我们在金融侨都材、产业投资事、后市场棚、出行服务等领域多点布局稳骚,随着时代向智能网联方向的发展棺暗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环释诺捣。构成从业务到管理体制犊胜,再到基础设施的科学发展体系爱,不仅提高了资源的利用效率夯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化磁。   各位领导獭,各位同仁洗五熟,媒体界朋友们帮,闻鸡且起舞病弄,风好正扬帆瓷钎淀,新的一年已经到来熬扫,新时代也正在开启机遇的大门杀溃,让我们携手共进悼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年囤,长城汽车累计销量达107.45万辆定,取得如此成绩哈弗品牌功不可没碗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷菩娜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军绣,其中哈弗H6占比超6成腺惺汐,达到了58.07万辆赤叉,同比增长55.58%胶。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻圃瘸蜡,2017年2月19日薯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动形巷拒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年俏,我国汽车市场销量首次突破100万辆昧埂,高速发展25年后的今日娶佳慕,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度篮舞。中国自主品牌已突破百万辆淌,那么能否乘胜追击逾越200万蝗扫挠、300万的销量目标煎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凶守板,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中毯栋,用他的话来说侈丢,“这是很了不起的一点须。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件毒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面镣板变,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心颅昏,从另一个角度来讲姑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来吓迁。   安全弦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功肆,分析其中最重要的因素负,魏建军表示寂,回到20年前喷嚼,受到成本和技术等方面因素的影响洁敬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位镶。而当今时代藕太,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标爱阜,其比重也在日趋增高蚕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了衡系。他还透露垛孪嫩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元散槐,打造全球化的研发体系黄,在主堑受、被动安全技术挛绕失、智能互联颇、自动驾驶等方面舜档,形成领先优势摆。   说到自动驾驶技术釜,放眼全球汽车行业鬼得奶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重暴豪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命差。哈弗将采用北美犊酪、印度伸斯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统桶瓮袍,据他透露杀锈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准扭,目前正在进行路试钞,有望在2020年后投产讽。“我们的最终目标逝那可,是推出完全无人驾驶的特卫馈、最安全的 SUV 柑鹃端。” 魏建军说到保境母。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标诲枫,魏建军说到闪,2020年馁盟踌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军谱扔咎。对此拨男撼,哈弗规划了四十余款新产品赔锯,覆盖全部的SUV细分市场嚷。到了2020年急,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标饱瘟,在规模上超过吉普涸、路虎瘁坪宪,成为全球最大的专业SUV品牌诡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆忱盾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时绊镁,魏建军回应道晾吮葛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面敖,一方面要靠产品快速地更新迭代杜,另一方面则是丰富多样的产品规划豆,这其中就包括新能源方面的建设谱抚。据悉虱阔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型爽斯洗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蹭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择盟说。除此之外扫玫多,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁燃堋,目前正加速推进全球化商业的发展继拭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标戊修。   2016年妒乔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展不羌酞,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑级惟痢:WEY登场之后哈弗应如何定位汾辜蓉?魏建军在现场表示编冠味:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化桥。相反骨绒,哈弗将全面发力15 万以下市承稹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场软揣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针贤,而“聚焦”就是集中资源飘,打造产品和服务的差异化优势懊巨纶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”景寒。先做强垃劲逛、再做大场妒,这正是哈弗理念的核心所在泌。在盛典现称杲仁薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一钵,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蛾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持搂。“我们拥有着全国最好的经销商队伍渤,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念擂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队湃。据了解骋铂,长城经常组织经销商团队去日本考察妓仍癸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念碍话凭。这正与长城的发展观念高度一致竭。魏建军透露居偿不,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”献伪奥,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝海,经销商们也未曾有过动一А,这正是“稳固”所体现的重要一点还涡尉。   长城汽车总裁王凤英表示挺辅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系眯玲。 她认为殴募,良好的厂商关系是相互作用的哎兑,只有让经销商满意内凤,经销商才能够让消费者满意葱促边,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中娇解骡,这是层层递进的作用效果替馆伯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因亭斥墨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌髓锑旱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么峡夺?哈弗给出了自己的答案保拌:200万的目标即可上路捕绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今僧司绥,在新能源汽车补贴退坡后布,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元怠,这个数额占车辆销售价格的40%昧隆济。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响娥吗味?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续呵?未来韭坝,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇催?2月8日下午钉收,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沦谁蔼,2016年拟胳遂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列潞惟扰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一哀炼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势暑。随着核心技术差距的缩屑冒础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强航梆。但是突懈,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内该刀春,巩固和扩大这种优势涎镶,还需要政策腑、制度和市场三方合力庇放,打造可持续的市场化发展度。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布迟放,但是从已知的美国陆怒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看杠,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置郴黄踌,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%集。同时佛,公共类充电桩接近15万个的发展规模堆睦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家剐澈。   “走在世界前列绵,不仅是体量和发展速度位居世界第一溪枫吕,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一嘶。”许艳华表示堤,经过近几年的积累撤闺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证邪灿、制造和营销的体系能力程,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变恒烽嫂,产业链基本完善壕蕾锭。整车袜、动力电池豹轨悄、驱动电机系统性能大幅提升咎是截,市场主流车型的动力性郎、续驶里程堂怕、能效惭、可靠性补涩、舒适性明显改善浚轻,整车返闲烈、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展肚论德,新能源汽车市场覆盖率提升腾坟许,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国揭螺,占世界市场比重约为50%韩。按照已知的企业规划巴嘿,在乘用车领域滦并,2017年我国将有73款车型推出匿,进一步满足市场需求咖咯哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时姐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步垦闷,整车单位公里行驶成本也在下降磊咆净。“20%的成本下降玻答,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价骚袒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升绢豌诉。”许艳华对《中国汽车报》表示逼受亢,在规模扩大成本下降的同时泡,市场竞争下之下褂叫派,企业会做出有利于市场发展的选择透珐寿,也因此汹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右繁嚼独。   许艳华判断疏,2017年唾,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强卤洽埂,预计占比会突破70%堵惫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高穿搁,充电基础设施也将继续保持快速增长甸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系獭息,我国新能源汽车发展目前处于世界前列喇瞳,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确看非,在此框架内卿,到2020年泼跨,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展沥娥。但是补贴退坡后怎么办哨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动挤辩。”许艳华认为鹤,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蓬凯思,让新能源汽车使用成本进一步降低螺,才能保证其持续良性发展辑痹桅。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件偏。目前培,无论是整车泪确、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确波,剩下的就是政策实施好的问题鞘其浇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来炔燃盾。”许艳华强调茶手,我国需要基于长远发展的政策驱动体系扳坚矫,2020年到2025年是重要的过渡期势掳掳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势得寞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用吵师,这方面我国也走在世界前列册,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》苔危虐,进一步落实国家新能源汽车发展战略附,保障车辆和使用安全陡蘑。   不过朝凡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议剖豪鲁。针对《暂行办法》绰蜜潮,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%暖顽、10%和12%的比例派,调整为5%戈涂匡、8%惺摄错、12%的比例沽拎,并允许2018年暇既确、2019年负积分可延迟一年抵偿棵窟。同时粱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定矢藏亭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢裁焕,丧失中国已形成的比较优势馁坪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用怂磺侥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台缔两杭,以便企业开发和商业计划的制定阔东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时戮汾长,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景德歪。犹记得2015年7月颗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车年铆陶,并对这些汽车的车载软件进行升级虹邻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火染,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机伎录、转向系统以及车载系统撼寄煽。    如今狼告,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置对,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瞪卯,如果没有行业安全标准来做规范煽馅,或将引发不可想象的严重后果什丁侯。在我国辽,作为国家网络安全的重要组成部分灯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫丝晶。《中国汽车报》记者日前获悉瞳锑儒,《车联网网络安全白皮书》戌圃、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布府。在发布之前锈毯堆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖京酥绦,他告诉记者馁乡,车联网网络安全即将拥有“指南针”担。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》搂赎蒋:《白皮书》无江、《细则》出台的大背景是什么棺立呢?    庞春霖煌:在节能环保疤、安全舒适爆,以及车联网辛、自动驾驶艘、智能交通等方面要素的推动下啦,汽车正在迅速IT化祈投赌、智能化虱仙。与传统汽车相比揣淀,智能网联汽车在节能减排蒂、安全舒适方面具有前所未有的优势患搭,符合汽车工业锋恫、交通出行方面的发展趋势宫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战错。在互联互通的背景下缅物,没有网络安全充分保障的情况下揪遣筐,智能网联汽车带来的可能就是灾难氖吉侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日纶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》拖屋,明确要求网络运营者(车厂偿姑沙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务春,应当依照法律抬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求纫喜,采取技术措施和其他必要措施怒弧,保障网络安全臂、稳定运行未暮柑,有效应对网络安全事件枚奶玩,防范网络违法犯罪活动聪集,维护网络数据的完整性戒齿乡、保密性和可用性贿逛。网络相关行业组织按照章程腑天,加强行业自律入桐,制定网络安全行为规范山解县,指导会员加强网络安全保护队亮滇,提高网络安全保护水平蛊,促进行业健康发展惧谐惕。”该法2017年6月1日起施行虱轨。    2016年10月23日念,在前期工作基础上囤硕念,在工业和信息化部等部门指导和支持下羌,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作吓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上唯,2016年底诫瞥,以电子科技大学为主任委员颅式、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)颇讣、中国信息通信研究院桑荆领、国家互联网应急中心闹擎肪、中国联通奸、中国电科第30所拾罚臀、奇虎360旱灌、博世为副主任委员庙辞端,联合国内外70多家整车妓、芯片踢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称滇蛔:车联网络安全委员会)正式成立拇。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求充补,在工业和信息化部圭骚翠、国家密码管理局炉对纹、国家网信办等部门指导举品和、支持下胎钮,车联网络安全委员会于2016年底组织恐疤、协调产业资源凭晶,以我国自主和在华骨干外资车企现淑弘、终端和零部件厂商为调研对象夕镁视,先后完成华南倾抗涧、华东歇、华北斑桥跨、东北缺恐牟、西南地区调研工作钮莎为,充分了解了车联网网络和信息安全政策酬阜竣、法规舜、标准弘、产品苯下、应用等方面的实际情况与现实需求哥床。并组织与协调联盟内外资源馆滥,开展了车联网网络与信息安全相关政策禾、法规蕉畅嘉、标准的研究票,形成《白皮书》描懂、《细则》署茎拍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布任委槐。    《中国汽车报》婚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖暇算:随着车联网发展糠,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件贬寿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规渴炽凯、技术标准暗、产品及服务体系的支持涡。从调研情况看甫弥波,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战敖粟,缺乏可靠和一致性的基础工作姑,因此需要我们及早采取措施冻,完成网络安全方面的顶层设计工作猎为,从政策匣誓、规划蕊、标准剁爬亭、技术翘焚柒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用叔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂四昱贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状殴伟拇,为车联网网络安全的后续发展提供建议锌,推动车联网网络安全产业的快速发展帅刊椽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》诡,从企业壳磕臀、用户翱孟鬼、政府需求出发沧皆辆,参考《工业控制系统信息安全防护指南》戮册,结合车联网的行业特点和技术属性倍溜,立足当前现实和未来发展趋势龚,提出恒劫、确定了一系列车联网网络安全防护的体系橙、指标和建议悸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南坪,提升网络安全防护能力是掀,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施豁逃朴。    《中国汽车报》韩花莱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定输?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准毋,对现有车辆和新车产生怎样的影响桶孟酷?有没有实施的时间节点钢?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高暖?    庞春霖别珊蜗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南备,并不涉及强制性标准和法规汐暴。同时通过产业宣传踌入、贯彻和使用墨款焚,不断发现新的需求和不足蔬唇胯,并加以完善脊沃。但由于网络安全形势的复杂性迸盯反,以及车辆作为一种重要的交通工具檄填,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台拨览。    两项文件本身就是在调研基础上坍,听取产业单位需求而形成的捶怀诺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶会,减少大家的迷惑和疑虑姜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动驮,切身维护好产业和用户的根本权益蒂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品街沦物,当然会有成本在里面贺扯。不过从发展的角度来看椿赫,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样笨冗,属于必备的系统部典幕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品防牵。同时妈,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坎,也会赢得更多消费者的信赖亩熊靠。    《中国汽车报》廊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动钒夏?自主亲铺塑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一恒播?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战辜?    庞春霖多汲:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作硷氯去,其中一些关键技术和产品擒吧圈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试祟席,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样顽炉幕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分套粹那,那么就像现在车辆的保险杠亥患、安全带聚谓堡、气囊蠢穗、ADAS等等常规安全产品一样赖百,无论自主还是进口车辆唬罐,应该都是一致和统一的要求土,并可以采取现在车辆型号核准等方式抬沦俺,推动车联网网络安全产品的安装拍、测试盎、使用檀烯、维护和服务希。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多绘蓄,首先是人们的意识问题宏嚎,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意市缉烷,但对于车联网网络安全却毫不在意簧拜。要知道圈毕誓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单麓涸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂签、多变型酮宦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片冷虚乒、软件等基础技术眠,对于自主车联网网络安全产品而言轨谋,投入比较大侧、周期比较长墒、效益回收比较漫长等,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长性汲汾,从整车企业汇,到零部件吨、软件土、芯片供应商妒偶涩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系晤闹镁、人才队伍令、产品体系叮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系堕藩款,也非结构化的治理模式炊窃,需要新型的伦理拭、法律和技术法规给予支持寿洛但,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界恍痹篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变疽:李芳" "   1月18日暗玩,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会浩髓。引人注目的是吝,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起骂,力图将EC180打造成一款“国民电动车”翅。EC180之所以有如此低的价格酞僳,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴肌史鲁。在补贴退坡的背景下堤呸阑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势倘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业噶函娠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何搞?在发布会后篱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访刊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蔡勘屠,以及2017年的经营策略与规划吼。   《中国汽车报》先表: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义橇署秃?   郑刚绅: 北汽新能源有两大类产品平台吓椽邯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品普端晚,包括EV潍糖呈、EU顾、EX卸级、EH四个系列忙。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品徒弄。在开发之初控篡裴,我们就对其有一个精准的定位与期待钵险。   北汽新能源在两年前预计到涩几苛,新能源汽车的3.0时代即将到来隆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格挤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入纫饶,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车徽。   目前霉埃桐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握忱盗现,这没有错麻经,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术肠,并没有推向市场的现象嗽。我认为祁躬山,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合挡发,也没有认清正确的发展方向伪庭念。   因此累但,在两年前开发全新平台之初崎澎睹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车斗壳,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路刚皖,这种做法目前看来是成功的猩陇麻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能嚼兄、造型污埃肉、特点以及价格之后泌措,大多数人对其给予了极高的赞誉勘慑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号久革。   在成本控制方面宪谅父,我们认为还有压缩的余地搐,通过不断地挖潜降低成本泞散首,我们认为可以让更多的人开上这款车途,不过这需要一个发展过程腑怪些。随着销量和产能达到一定规奶蹈榭后扁,我们会进一步整合资源眯筷般、降低成本标唾,提供给用户性价比更高的电动汽车抵完。因此南,就目前来说煤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力愤,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力锌滩拼。   《中国汽车报》奥须徊: 面对补贴退坡郎士拱,EC180为何还能采取目前的低价策略督?北汽新能源有怎样的发展战略蝗?   郑刚肥: 从当前产业政策来看纹揩,全国各地的补贴额度不同绒还,流程不同街校,这都带来了公司内部成本摊销的问题楼抚叹,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难俯叭。为此欠剐,北汽新能源成立了卫蓝基金郡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴标褪浦。这需要企业拥有一定的资金储备棱。只要差异化的地方补贴还存在拦,卫蓝基金的使命就不会结束逝晚校。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产卵惜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会手躬拎。只要发展的规划清晰校绥巧,我们有能力也有信心做下去隶抢禾。因此翅身窃,我认为当整个市场达到一定规奈福后辟,企业才能做大做强奴式翟。在我看来傲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的赋,而不去考虑社会责任券。只有兼顾了二者檄,才能获得发展与壮大倪蜗。   就北汽新能源而言啦摹,如果年产销量达不到10万俱耍铅,那么就没有持续发展的能力海惜诲。因此潮库门,我们公司定下17万辆的年度目标叹篱,并将在4年之后达到50万辆蹭棉插。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点涟。谁先占领制高点傻,谁就有效益熄妥。新能源汽车市场的成本杀手黄习鞭,也将是市场杀手狈。   在竞争过程中碉餐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手啊潭,而是以传统燃油汽车为对手讹售从。因为它代表了污染坞,势必要被市场所淘汰袜憋亨。   《中国汽车报》糕杰: 新造车企业的强势介入私,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响长饯?   郑刚赦: 与跨界企业造车相比卜哎藐,我们的优势正是他们的劣势妮何。依托北汽集团鹤,北汽新能源有着很丰富粟、庞大的制造资源刀勿屎,有巨大的产业链规模优势琳凉。在互联网体验方面骸,我们确实面临一些挑战刚迸,但我们在造车工艺赋、供应链与流程方面有着更强的积累圣畔委。   在我看来污答,绝对的优势和绝对的劣势都不存在逞,这些可以相互转化弥绩惹。我在发布会上再三强调细,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业逃藩,而不是新能源汽车厂商欢。如何能够最大化地提升电动汽车性能抖团,创造差异化的用户体验和品牌价值仍蚀工,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向乖。   目前隘汗码,选择购买新能源汽车的用户主要有三类习:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户瘁想。在这三类潜在的用户中寇跺绦,我们的发展空间都非常大挫。   对于新造车企业而言码蛊纬,他们确实会面临诸多的挑战枷。我们在发展过程中遇到的挫折降,恐怕他们也得挨个体会到澳,但这是一个正常的发展轨迹闭俯惰。因此第,我认为这是一个跨界融合的时代莱,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制哀配,将思维与资源彼此借鉴浮盖桓,从而为用户打造更好的新能源汽车坛艇嫉。   《中国汽车报》逢: 北汽新能源目前的两条产品线皮邯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里峡?   郑刚解舅窃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线扫晦蚀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线供。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异到膘。相对而言具忌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友屏溶、邻居堡彭、亲戚宛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比卿妙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人泌穷,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征肠。因此在性能层面篱悉殊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化舅令,而ARCFOX更多会搭载智能化功能滑贫。   在智能化方面屋盯妹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用休。例如ARCFOX将会在社交揪涩熊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性酥拎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点手滔萌。相对而言狭铂叭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泛劝,智能化水平也将上一个台阶潍。未来期骡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现吹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后枢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上布碌。   《中国汽车报》毒亢隙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何介,公司将如何利用这笔资金冠掂?   郑刚乔窖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布茎练,将实施不少于80亿元人民币的融资蒜蹄烩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平分澄锻。无论是电动化还是智能化扔窘,我们都会在研发上投入大量的资金瞬沽。目前汝,北汽新能源的研发投入主要在两方面稍,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究被。   我们希望引入来自产业链的投资方达铂从,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展谋。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后癸,智能化成为卖点玲。   目前差函,北汽新能源拥有了三个生产基地叙撤拆,现阶段产能还有限辜虱,每年只有20万辆的产能色。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地皆揭丁,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源卡俄垒,从而可以更好地降低成本轻秤,提升效率磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害物救:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员席、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天兽拆,大众汽车集团管理董事会成员肌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缎毒。1月14日盆螺,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员恃,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日兢,他在长春见证了《一汽测、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午贾衡傅,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室晦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通吠闻剖。    新能源汽车薯衡外,重中之重    尽管行程密集铰芭溪,但海兹曼依旧神采奕奕净串。他有理由高兴耪础,要知道混疾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众俄,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车忿,比上一年增长12.2%剿锯埂。即便如此未,海兹曼在专访开始时稻熊,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”耿湃咀。那么大众还关注什么赊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车癌。“到2020年势,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年措力奴,目标为150万辆谴露克。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车稀;同时探马傅,大众在中国的新能源汽车路线井稍幢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡方。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说逛,40万辆及150万辆的目标中巴赐稻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当甸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度郊饺闭,海兹曼称浑艇陪,这要由市场及车主来决定床杆。此外陷曹到,进口新能源车虽然是个“小头”栖磨,但会涉及更多细分市趁!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择平浪戊。    奥迪与一汽合作疙人,加强再加强    就在1月16日傍晚可迁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽善、奥迪十年商业计划》欢冀锈,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转凄邵。海兹曼见证了这一协定的签署戊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议便迫:“这是一个战略性规划嘲,不仅为奥迪刑梯鹤,为大众诚得,也为一汽明确了发展目标败睛。三方达成了共识犁,而这一共识不仅在传统燃油车方面白吨才,更是在新能源汽车和移动出行方面赐睛镀。”据悉肋县,双方将针对21个核心领域开展深度合作扳。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线岭仿帕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场廉。其中抒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点饲盆蘑。同时卜凉驶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上速市,未来十年将广泛地在全新领域开展合作人绘帆,包括趟达:智能互联廊搓盎、移动出行变互社、联合数字化项目敦狄、金融服务合作等众多核心业务领域静。    同时袜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展熟伶侯,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力碧面财,在提高一汽-大众的研发及新能源能力攘嫡令,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作写吭涛。    “对于奥迪和一汽来说怠词,总的框架已经搭起来了鲁纪略,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’跺欣秽。”海兹曼笑着说修妨迁。    上汽奥迪逆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作泛,记者自然不会错过追问的机会辅姆煎。    海兹曼进一步透露仙,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系备嫡,但当前的重点鹅骡敞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作试形税,形成长期的更有建设性的伙伴关系蔬何毒。“除了十年商业计划的内容之外譬,我们同时也更加重视解决经销商的问题硼栋透,更加重视经销商的权益悍。我们要更加积极地回应经销商的诉求甸词屑,解决他们的盈利问题痹歉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”昆下,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停躺?在记者的追问下困婆,海兹曼称狼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进菊瓶垃,并且经销商的问题解决之后赂藕乡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”连态廉。    至于具体时间表肖,海兹曼透露怂淖酒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行菜,最早要到2018年开始七评。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任纽,各位朋友书,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛甭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断胎撂。   题目是“坚定信心挽赏保,持续推动中国新能源汽车持续发展”毖乳。汽车的电动化是大势所趋阶良,体制优势是推动发展的根本祭淖滩,然后就是坚定信心埔。特别这几年新能源汽车发展很快妨首,产品的成熟度陕锯、政策的全面性派修题、系统性玫,老百姓的认可情,这些是电动车劝拭、电动化大势所趋扔闷。大家可以看看港泛弧,我们今年2016年差不多是50多万台促傲,占到全球67%邪。从增长趋势也可以看到公温,从2011年技、2012年痪、2013年贾、2014年潘愁,特别是2014年划笺、2015年趣测,包括不平凡的2016年墨石,虽然有各种曲折痕,但还是获得了很高的增长较潜兴,大概有50%困,全球占比差不多有60%多屏悉。   我想讲几个理解和发现掂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了旁泪拿,做的非常彻底僚鲤。我们可以翻看一下2016年的数据豹,2016年中国公交大巴鳖,不包括旅游大巴挝怪,总销量大概在10万台左右荷掇,但是我们纯电大巴差不多7万台艰寐瘸,插电式混合动力是1.7万台崎床仕,加起来大概是87%刨,占总的销量接近90%恭,这么高的份额参崩凉,我觉得差不多就在3年左右发生的皮漂陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拼嗡,到2018年奸,我们认为在公交这个领域里面儡,燃油车会进入死亡岛僚。很有趣的是2018年雀冈,如果你要在欧洲或者在日本夺榷丧,欧洲村韦菇、日本一些主流的燃油大巴的制造商烧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来饯司,或者刚刚接近路试童,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化哪篙。从这个感知可以看出欠宫,中国背后的推手是什么垒,为什么这么快搏,无论从技术犀破澎、从市场恨竭玲、从体制酥蝎。因此我觉得般凛辆,体制的推动是推手唯,因为公交很容易充电间疥,固定路线穷,固定区间潦酵贬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的竣刺恰,大部分属于国有体制茸,政府有很大的话语权建豢,公交的排放巨大肪,一台公交补贴很高期石,但它排放更高期特。一台公交我们算了算豢侥囱,早上5点上路茫,到晚上差不多10点下路输猎欧,一天工作18个小时芭绷,相当于30-35台私家车的排放粒潜实。因此妓胳,我们四部委在推动产业政策里面省刻寡,花了巨资在推动这个产业粕,但节能减排的效果是最明显的疚腥摧,而且在全球保持领先度也是最突出的懒。   比如像深圳吭,2015年陌、2016年污枢欧,大概2017年上半年罐刚,就实现1.5万台公交全面的电动化芯股,这一点我觉得也值得我们中国骄傲畴。而且这个产品旅卿炯、这个领域我相信还能保持持续的领先徒岛贡,和乘用车贪鲁酥、商用车比超,和一般的卡车比邵椒嘲,我觉得在大巴这个领域里面猫仙河,我们中国无论从技术报躲、从供应链合艰、从规模宠拟嗣、从市场地位郸,还是很牢靠的截颧农。出租车可能是下一个领域捌徽,我们相信在未来3年里面童,出租车全面的电动化也会进入一个快车道笆。   优秀的体制助推烦,产业快速发展氢校抗。即使2016年不平凡的一年里面惫,国家有很多政策宽间,像国务院2月24日政策常务会议搭丹纹,政府公共采购配额稳蔫筛,7月6日马凯在西安有一个专题会填捣,包括到10月18日克强总理国务院常务会蜂匙,原则上不核准传统燃油车惊很,加上之前一整套的体系俱澈拈。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的咕、最系统的政策体系刑,包括今天我们的百人会这么一个平台晒掂京,在国外是不可思议的口庭毕,但是在中国就发生了任,我想清泰主任亲自组织惟边戎,这种特殊的身份把大家聚集在一起擞,而且今年的规模更大钠痊,明年可能还会更大惰,这些体制推动中国新能源的高速成长叭公。   从税收齐故、推广配套肥楔澈、长效核查慑、推广管理等都在推动锭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模测邓牵,刚才欧阳老师也提了脊呢涣,很全面疼,从上游的IC制造臀林、正极孝鹃邪、负极伸、电解也隔膜鳖、各种资源璃居经、配套穗烫围,中游的电池凉、电控南捕、电机脑毙,下游的整车贸,包括售后服务贬,全系统的榷寒、全规模的笔努味。国外也是迎来了发展的热潮辛米,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售辖解,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%票,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入穗。   坚定信心逃胚,持续推动新能源汽车的健康发展屉浮倦。其实我们在业内也在把这个脉蔽监,2015年1%是一个拐点乃味泊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台规,相当于当年差不多10%的市场份额毫新,2025要达到20%的份额洛钩,当年要做到差不多400万台培刊捕,才能达到目标凯筋烷。因此我觉得趣奈,2020年10%还是有一些挑战茂酞。我认为到2025年牵,如果电池做到每瓦时1元钱以内骗,按照同等配置的汽车摔芹,成本按照同口径的品牌歪拈吉、同口径的配置算提,大概比传统车还贵20%-30%皮,这时候国家财政一旦退出去以后老财佛,必须有相应的措施来进行补充屠店。我相信第一俩镶,购置税的减免钡极崎,一定要延到2025赏菩翱,甚至于到2030舵,这是一个10%的政策支持纳朽,这点非常非常重要灌。第二良袒寸,消费税缺涣趴,特别是对插电式混合动力车殴能凡,消费税有2%嫁、5%-9%愁,如果在国家财政资金退出以后峨,如果这个要有一个减免的话稍拎,这里加起来差不多接近15%-20%蹬耐,这样把30%缩小2/3钵擞杀,国家政策就扶上马弘偷、送一程说急抨,才能够让新能源车更健康卧喝。   齐心协力额,2017熄,撸起袖子澎羌啼,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍锭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地尉,万象更新锨,这是中国新能源汽车的春天逝。从2014年的小荷初露缎,到2015年的急剧拉升册芦琳,再到2016年的高位放量湍,可以说经过三年的蓄势场,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化诺僧。牛市的格局基本确定蜡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标漆姆奸,“十三五”脐旦懂、“十四五”和“十五五”期间寄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%夹、30%和33%岁按,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代邪哺,继本世纪初的“黄金十年”之后飘,下一个风口即将到来顿拎抠。   毫无疑问盗详菜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇骗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役嗓凉男,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化钞腻廉,值得关注层释。我们总结了一下这些变化帘,有三个方面的特点盯疾:   一是市场的形态改变了练蕉涟。   从导入期迈向快速成长期祈,刚才欧阳教授称之为成长期处宏想,我们在前面加了“快速”两个字柬失禄,有待商榷碴狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府答,成为消费主体晴,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙棉妙,新能源汽车从政府的示范运营起步卯改放,不断地向私人购车靠拢奠,临界点已经到来!有统计表明撤摊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%椭吞,预计今年将进一步提升到70%左右谋穷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代沛郝,要在竞争中胜出墩膝秤,就必须以客户为中心匪,以市场为导向坷究静,树匠心凳匈,出精品甜池脾。   二是竞争的主体增加了蒋怕谭。   从少数先行者的竞争亲渺,演变为全员竞争枫,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手光。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划猎痊,包括这些国际大牌画泞蛊,比如说戴姆勒千寐其、大众等等跨国品牌保咐,通过合资强化了在中国的业务布局稀括侵。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点匹啡。有统计表明魂寺,从2015年开始绒,全国新能源整车的投资项目超过30个焚默撼,总金额超过了1000亿元谷汝,总产能超过了300万辆险拴签。当这些产能陆续释放肠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代阶弥。到那个时候酣匆小,竞争将回归本源磐斗,那就是技术靖、产品和服务湾硼。   三是行业政策转向舌。   从扶持补贴过渡到监管引导飞飞,政策驱动弱化倍、创新驱动凸显诡绞仕。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整攻僵,产业政策呈现出四大趋势疚交:   第一堆必效,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境啥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蝎涪,通过准入搪寒、销售警禄侍、使用环节的标准发布全,提高行业的门槛巢,净化市场环境;第三猎瞥绕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局屁搪溃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度双,让市场发挥主导作用;第四露,通过电池目录和技术路线图的发布播,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累脑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资藏芹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”括。   本世纪的前十年长热,可以说汽油车高速增长燎妥歪,成就了中国汽车产业的由小到大凰蠢耪。接下来的这十五年纱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强弟竟?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”腺,克强总理也讲坍,“发展新能源汽车矢焦,是培育新动能俩,发展新经济的重要抓手”慧勉。中国政府凭借新能源汽车体午,特别是纯电动汽车暑临戮,引领产业升级梨,谋求弯道超车蜕付,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈绣匣。   继高铁讣尉碎、特高压和核电之后哆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蜜枫芯,这种希望能不能变为现实胜路?还需要我们全体汽车人的共同努力容效。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早瞬去,目前已经基本建立起了一定的先发优势税,把先发优势转化为领先优势垢,是我们坚持不懈的目标姆。而要成为一个真正的领先者锌秤,只有创新叛淀。创新就是从零到一什,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件懂朽蚕,用全新的方式组合起来棠杉,去创造新产品驳阮,去创造新的生产方式和商业模式强棘谁,去开辟新市撤蕖,去整合资源痰,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商叙花,去实现新的价值创造赎。我们将以创新为最核心的驱动力醋,全神贯注崇辣查,聚焦技术报,聚焦产品粕,聚焦资源晃司概,聚焦市彻痢;以心无旁鹜的聚焦战略傻娩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志救檀,实现北汽集团领跑的梦想怒艾。   借今天会议的机会香漂,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略播,也就是刚才谈到的四个聚焦廖:   第一态倒,聚焦技术沏。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖夺狸睦,消除盲点内漓料。新能源产业最核心的技术就是“三电”华乏搏,此外充电和续能技术通、激光雷达等汽车技术泵烂恢,以及轻量化的新材料酿荚,石墨和锂等上游关键资源确,也是我们需要掌握的核心技术和资源腊席。这些技术和资源棵袖,是我们在新能源汽车行业立足的必需品轻谷际,我们再难也必须干裙,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作炭,各司其职绕,对新能源汽车关键技术进行各个击破估份册。北汽集团将在政府的指导和帮助下躲拔,在北京的经济开发区溶垒镣,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心轰媚。它由研发创新中心奥藩、全球营销中心里旱、品牌体验中心廓鞘、联合创新中心等五大部分组成单菲,将建成从用户研究钉、概念设计挟派距、前瞻技术鞍烦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地爬踞畴。   第二恨废伯,聚焦产品暑贬观。   产品是企业价值的最终呈现瓢落徒,是我们寻求客户认同的物质载体艾博。高度契合用户需求贫休,被用户接纳类工玲、认同的产品才是有效的产品疗瘁骏,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比崎屡辆,我们的产品在续航里程泵虽懈、成本控制吭、整车品质播酵、产品线的丰富度方面绢损虏,目前还存在着明显差距憾吃奋。打造新能源汽车的产品力娶棺骨,我们将从以下几个方面努力岁:   一是凝练健,集中北汽集团的优势资源皋屎吃,打造若干款明星产品滩膛。   二是做好差异化的文章东,精确地切入特定的细分市场退。   三是做好迭代创新疏充,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化陀临、网联化操壤楷、轻量化技术应用到产品中馆帘,并根据新能源的技术特点桨,开发设计全新的车型平台视兔。   第三谜,聚焦资源相。   21世纪的竞争驶阂鹤,不再是产品的竞争翔,也不再是渠道的竞争疮哨狗,而是资源整合能力的竞争羌骏。新能源汽车全产业链更长许剩婚、体量大袱涧凯,包括整车漠忙、充电基础设施瓤、智能网联鸵窍伙、无人驾驶以及下游应用在内说,整体的市场规模在10万亿元以上电络。   然而资源是有限的吾箩,优质的资源更为稀缺其惺,新能源产业作为朝阳产业刺戈,资源的布局与传统车完全不同畏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态摊掣,瞄准核心资源和稀缺资源悲,提前布局小,将其纳入到我们的生态圈之中磋护垃,北汽集团将围绕着创新链踞、产业链颇惭、市场链缺忌辖、服务链和资本链这五大姆浚块喘唉播,通过新兴技术的孵化嚼瓮挛、成长型企业培育令、产业并购整合等手段赴,实现关键核心技术的突破与领先榷橙掀,打造北汽新能源的杀手锏谰,谋求长远的发展褥借绒,实现对传统汽车产业的更替靖。   第四署,聚焦市场良。   市场占有率是关系到产品的关注度楔逛、品牌影响力的重要一环回崔,目前我们在新能源汽车市场的拓展箩那合、品牌传播懒顿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面贤,可以说暂时走在了行业的前列森到。下一阶段韦题抡,我们在继续发挥自身优势的同时锻炉肌,还要加强对市场的精耕细作暮,对不同市场进行分别覆盖暗瞎蛇,不断扩大自己的势力范围疟硅舒。对公务市撤埠谏丁,我们将根据公务车衰刺、出租车卉呻祁、城市物流虏科贡、城市租赁扰芬哨、城市公交等不同领域的特点猛巩,把规律琢磨透莎膘苫,在品质差异化渐传、品类差异化和品牌差异化上做足文章菏胸。对新兴市撑搿,我们将引入汽车的共享理念皆糕,做好网约车市场开发橡,打造国民车悉泥怠,切入经济型纯电动汽车市场忻。同时涛矢,通过融资租赁等手段猛妈逗,对特定客户资源进行开发獭。   各位领导阮羚高、各位专家啥咳、各位同仁韧磷魔,“阳春布德泽惫,万物生光辉”鹿焙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启颂,新时代近在咫尺粳壳恢,新机遇触手可及僳沛,新梦想指日可期潘,让我们以自力更生煌、艰苦创业的进取之心俊慕,以敢于人心雌,勇攀高峰的凌云之志腑屎,撸起袖子午,真抓实干库界,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲跋翔横,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录森:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年程摊舍,我认真思考之后茸,认为这一说法不无道理洗较。我想可以从两方面来看能篙,一个方面是从全球来看栏寺,在2016年这一年祟秒办,发达国家主要汽车生产国了,包括大型汽车公司守泌蜡,大家对汽车发展的低碳化修、智能化漆、信息化取得了进一步的共识染鄙面,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点韶,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中卵。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话钙弥袜,但是说到了要害潘,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期类,守成者将面临巨大的挑战”啡。而从国内来看窜沥铰,我从调研中发现篡糖露,很多企业由“试试看”涕讨,转向了“铁了心地干”挞坎,把电动车放到了公司战略的中心地位艇阀。    刚才李书福老总讲的他的规划鹅玻抽,到2020年萄、2025年杠,电动车的比例要占那么大蛾鸡篱,新能源车占比那么大剃山。所以他真是把这个当做了公司战略的中心法孟楔。    另外塘邦迪,在这一年当中醒,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿厦,一个是企业的研发路径在变化嗡,由燃油车的引进岛吉擎、消化肮驼剐、吸收添,正在转向开放条件下的自主创新沟棉奉,各个企业对研发重视的程度郊酿、研发投入的力度是前所未有的铺堕儒。另外沏,由于我国电动车产业化走到了各国的前列履莫,这样就给了中国甲馁册,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会囱悉。另外猜廉,有一批没有退路蓬五瞥,专注新能源汽车的新兴企业淡环髓,他们没有存量的拖累辰撩,他们的思想更加解放超,这些新进入者带来了新思路猩挽、新创意挫、新发展路径饰。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路单捆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路莽,对我们汽车人来讲会有新的感触默。    新进入者带来的新的发展路径隆露酱、新的生产组织模式拉硼,给整个的产业带来了新的活力轿充。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径尺巍涟,我想这个影响是很深远的歼。因此亲探,从这个意义上来说畦凰涸,经过孕育期的磨合才,现在已经开始有所收获啃浪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题吗。    以2020年为结点硅帆购,中国电动车将面临新的发展态势倒,我归纳了几个观点讼珊噶:    第一是,进入2016年静,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期碉,在消费者购买意愿增强的同时沙拱舵,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择稍绞烦。此时诬判,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现甭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿舌,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争玖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候型吐盛,随着竞争的加剧团秘汲,企业间的差距拉大些拼,大浪淘沙的过程已经开始涂,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量鲤含柿。这种现象不仅反映在整车趁沏瀑,而且已经延伸到电池企业膛宽、零部件企业以及上下游整个产业链示始。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获眯摹瓷。    第二雌,迎接国内市场国际化竞争究。可以预计政府购车补贴淡出之时竟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日斯兼式,距今只有四五年时间了容教。当前国内企业间的竞争只是一场序幕轮挟,国际化竞争来临之时才是真正的考验防同。中国的企业必须冷静地看到潦掣,产销规模大蘑茄泻,并不等于竞争能力强倡绍梧。我们与国外先进水平仍有不小的差距佬,重要的是技术基础薄弱衡、原始创新能力低事灰、核心技术欠缺巢额吓、品牌影响力不足极沛,这些带有文化色彩的软实力粟角诞,需要持之以恒的积累愁瓤,“非一日之寒”赋届吵。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点舜,提高竞争力的途径蔷糠驳,不是等待企业的扶优扶强韧钮,而是由政府创造好的产业生态盟兴,使优胜者在竞争中脱颖而出陀波。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时附捆壕,就瞄准了国内国际两个市乘┞缆,产品设计牟奖、生产工艺酥铺、产品质量都以国际水平为准床圈,我想这些企业他们会相对比较主动旁。    第三某氯垒,向后补贴转型期的政府政策闪睡蒋,在既定政策支持的周期内把寂便,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配缓下,是政策能否顺利转型的关键朗。政府的购车补贴是一把双刃剑懂棚饶,当市场竞争格局出现之后动,政府就要特别注意娥圃,不要因政策调整不及时而削弱竞争怖涣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础厢碘。因此刀,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上病萎希,聚焦技术创新南效锯,加快补足技术短板悄馁,提升电动车的性价比韶幢贸。相应的都,评价支持政策效果的窗口陀獭,应该由市场规模扩张垄,转向竞争力的提升扁。    具体地看购车环节的补贴休斜,应该适时退坡汞厂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术呻纹、降低成本的能量荆伶轰,造成优胜劣汰之势骡。政府资金应更多地支持共性技术的开发举、充电基础设施的建设活毯。与此同时阂,非补贴性的那些“功能性政策”蟹,例如碳排放政策冯继、燃油消耗量限值政策吼、零排放积分政策屠,以及购车许可集、限制行驶之类的政策组合应及时出台隧,使市场产生稳定的预期厂古。 第四访妙挽,立足后补贴时期罢,打铁还得自身硬滴苏户。    从十城千辆算起挟头驰,各个国家发展电动车的时间差策宠,给中国企业留出了大约十年的孵化期囊镰肯,这是难能可贵的恼。2020年齿,作为中国电动车的一个标志性年份俄蘑,将迎来后补贴时期梦贫健。可以预计毕,那个时候直接购车补贴将淡出杠,但功能性支持政策还将保持活镁。在这种情况下苟,电动车能否与燃油车抗衡温汐僵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势究,将取决于这几年的行动璃搅比。    我国电动车是在较高起点上起步的宦褐,总体经济技术实力已经今非昔比膝彭,如果把握得当薄库敞,以电动车为契机薄图吹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观悲,企业应充分利用政策支持的周期颊费集,下大工夫做好三件事烯:    第一似楔,人无远虑凄辫香,必有近忧定醛百,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略肉懂混,并加紧部署与实施都耪惜。    第二坷,持续壮大研发能力萝,掌握核心技术把达,攻下“不经济私酬、不放心呛、不方便”一块短板暮井,奠定电动车与燃油车抗衡的基础道汉妈。 第三发靠购,以产品的品质承啥波、品味打造优秀自主品牌陷伦童,赢得市场的信赖冯侨嫉。    第四秘令,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的竞撕,就是在这个期间繁铜,一定要想办法在自主品牌上下工夫堵。我们的品牌实际上在燃油车上闺频,很多企业下了很大的力量馈,但是应该说效果是有限的融士。而在电动车来说是个新的机会赫泌,所以在这方面应该下更大的工夫薯缚劝,通过产品的质量败,通过产品的品味打造自己的品牌飞凳杆。    第五峰谐,要系统规划梳囤,及早部署“电动车+互联网”誊。今天的电动车之热佳,并非由于传统能源的枯竭奴乌斡,而是因为它有很强大的正外部性斧。电动车的低碳化舰、信息化柑、智能化的潜在社会效益只有与新能源黑、智能交通浚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥辉冕淮。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能计戎。随着这些方面的成熟需朴尉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拳酬。信息化韭赊肛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点渴辆,这里有太多的文章可做撑淬。目前辅助驾驶芹饺、无人驾驶已经走在前面虾宠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蔽搬毫、智能交通缴剂毙、智慧城市以及5G通信协同发展峰、统一规划程抛柑、开展顶层设计堆巳、超前部署私、抓紧启动怕虹,引导企业的技术开发和基础设施建设汐,推进“电动车+互联网+交通”徊涂,把阶段性技术成果用于提高交通效率外拎焦、降低物流成本肌乌汰、保证交通安全凹宋晃,使其产生经济和社会效益套。    电动车发展的大势已经不可逆转瓣壕,向前看缴年,挑战与机遇并存搭峨弧。如果把握得当攻,机遇大于挑战!    我就说到这里船炭,谢谢大家!    (根据发言整理房但,未经本人审阅桨。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "  全国政协副主席铝崩、中国科学技术协会主席常畴、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来僵、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲娘窍散,以下为万钢演讲ppt亮点实录簿题度:    尊敬的清泰同志报、冠华部长陈恨嗜、苗圩部长地伍辅、解主任氢希篇,各位来自汽车界的中外朋友们伶凹访,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计唉啪戒。上午抽点时间看了一下展览沮晃逼,给我印象相当深抡贝,有一个很深的感觉取骆,这十几年来中国的电动汽车持续发展羡,走上了一条创新的道路讳夏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期燃。今天这个会议的主题很好歼,就是要持续地提升我们的技术能力讳戊,抓住创新新局面蛔错改。我想就我们未来促发展贫呢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇哆抵簿,谈一点我个人的看法邢。从四个方面遣坑:    第一百沤,谈一谈我们这些年来齐心协力榔,新能源汽车所取得的新进展稠旦,尤其是2016年的进展特别明确彤。    第二膘憾凑,回归深入基础研究崎冷裙,提升新能源汽车的质量和效益防椭。    第三韩,新的发展趋势怖欣熊、新的发展方向痰,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点通愤,随着人工智能的不断深入梁叹人,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇吾柏。    第四劫疽,我们怎么样更好的凝心聚力泥嘉散,合力推动新能源汽车的创新发展浆赐甲,谈几点看法全诗。    刚刚得到新的数据故,有的来自中汽协会倡按、有的来自中国汽研中心韶,数据告诉我们奠粮,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆撩,占新车销售比例的1.8%恭亲兑,中国的保有量达到了100万辆嫌漆富。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个碑恍,这里讲的是公共用的充电桩耗虏继,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家茎森难。    我们的关键技术取得了显著的进步凯香。今天上午我在零部件电机兢囱、电池丧甩蓄、电控这块花了好多时间娃,仔细地了解了一下情况卜,确实和我们了解到的数字很相近隧躬蜂。动力电池的关键材料发展进程加快毯、性能指标稳步提升丰亥钵、成本明显降低杏韧劝,从动力电池的单体恃、电池包乌崔随、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进京。一个指标性就是尉串激,三元正极材料能量动力型的电池聘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤桶潞廖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心那然、有些争议嘘哭,好多同志说项,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标潜胯,现在看趋势已经很明显戊。我们特别强调的谢,奈迹块比能量达到了140瓦时/公斤冈泻侯,动力电池系统的价格呐豹,这个价格现在也是保密鲁郝,但是总的说起来明显下降肃身,总的达到了2.5元/瓦时以下魔剂。动力电池的产能达到了100G/瓦时梯,世界上生产规模歇,特别是在新型电动汽车的动力电池弹娜海,规模得到了很好的发展陪裴。    驱动电机技术也取得了新的突破歇圃琉。特别是共性基础技术进一步突破蕾汹点,导磁硅钢雷赂、稀土永磁材料褪、绝缘体材料镣、位置传感器炮,芯片的集成设计和电力电子系统袍携,取得了新的进展危肖。我也了解到力浆婆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展晾。因此敢芦,重量比功率超过了3300瓦/公斤仇款跺,电池峰值效率达到了97%甘搬,高效区达到了80%氰视良。特别一些新的设计奉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蕉,比如说我们都知道磐狼,对于0—100公里的加速范围刺,对于电动机说起来队偶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大楷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候搏权常,就是高速公路上超车的时候菱借,超过它这个临界点以后嚎,这也是一个安全因素攀搁梆。现在我们很多企业从两个方面肺屡峨,一个方面吮,用双电机的技术来弥补后面这个不足阀田,第二个泪鬼稗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力激弓屠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展嘘。    今年汽车界有一个新闻肮锌踏,第一个互联网汽车走上了市成幢志恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合剃习,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐星,据说现在上汽的同志告诉我胎彪卡,每个月销售2万辆骋惶畏,产能有点跟不上了肯董,效果很好遍飞倍,上市不到半年累计就超过了9万辆朴柏,成为荣威一个最大的销售热点敝齿算。在互联网大会期间为,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统卷伸,搭载着北汽操禽忻、奇瑞财、比亚迪轿车都亮相告涛咎,首次开放了道路困桶,18辆车300多位嘉宾在试驶携柏澈,当然评价各有不同颓心伟,期望值也有待提升亩茨,但是勇敢的走出了第一步订硅,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿孝,做出自己的探索陛羚。    我特别感到高兴的是款邪,2014年我们就曾经提出电动化赊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点途,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索惶据灰。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展氨,从汽车到基础设施句版,一直到停车场晾、充电站悸,包括各方面财税的支持疯,一系列的政策霉聊。国家层面滥溶罢,从购置频、补贴撑、税费减免闪宿孝、研发支持焊哇、生产准入动妈、业态创新废弊、基础设施苇管拨,特别是标准规范方面淀,都出台了一系列重大的政策措施席,现在看起来落实的进度还是比较好的锰。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捆臼蓟,这是一个开门的讨论聚舅,许多外资企业都积极参与当中富,对电动汽车发展枢四倾、新能源汽车发展苗剖妹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标千姥盟,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面匹牡敌,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现绊。也是由于刚刚推出来猾坍,我觉得很好赏,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见祥晤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挫,使政策更具有落实性煞棠。    这里向大家报告一下藤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革承。新能源汽车作为一个试点的重点专项仓含谓,实现了从基础科学到系统集成采厩、共性技术集成袜匣、示范全链条的部署休寞丧,特别是在基础研究方面观辆,加强了对基础科学问题的研究截。因为现在产业发展到一定程度的时候酗观啦,要提质叹郡、要增效钎菜韦,还必须要静下心来促达、回过头来从基础科学问题上下手判撅策,不断的进行优化杭、改善持,才能获得发展炉。特别是这次的重点研发专项念,对于电动汽车智能化和网联化的技术蒋缝,也设立了专门的课题蔬,实际也是我们当时电机猩酸纶、电池纠、电控的“三电”之一卜拣烈,也随着时间的进展不断的转向新的重点溺萝。所以纠棠,整个“十三五”期间的专项规划忿颅淘,将对六个创新链条钮,就是全链条一体化的部署没,38个重点研发任务校挖,政府加大了投入礁胖需,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陇吃持。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿巫矮,首次突破15000亿是,更值得高兴的是松,企业在这里边投入比例得到增强绦瀑咸,达到了78%以上卜,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策乔、加剧扣除政策有直接关系铣悼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿讹且,看起来企业投入的效率还是很高的材。    去年我用过这张图(ppt)累鲤啦,这次还用这张图湃,对它进行了更新栓赋说。由于时间关系貌蒲萍,统计是1-11月底疲霜,11月底中国产销量是402000辆将摊,如果这样算的话狼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆钩坑马,中国占了40万辆扔挎,就是占了50%碴簿。到2016年底乐纫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆砰磨,中国占了其中的100万辆渺舰蒲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力骑咎,也说明了我们国家对于节能减碳卤柒几、应对气候变化作出了新的贡献唱亲。我们虽然应对气候变化调门并不高戈祷,但是我们扎扎实实在做每一步耐查,现在无论是风疏、光苔洞、水课侠违、输变电额擅蠢,无论在技术先进芦蔫、装机容量砷蛋、发电量都走在了世界的前列维憋莎,这也是我们作为一个还在发展中的国家详,为新的发展炔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献行桑。    世界发展的趋势也是一致的剃,低碳雄鹃、电动墟狡耿、智能化成为各国共同的选择勉虫劫。美国呈平藏、欧洲嘛怯、日本缴诗,包括汽车企业福特兑、丰田存、大众都推出了它们发展的战略枪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划妮爽惺,比如说大众推出了它的“2025战略”须,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车皖,销量争取达到300万辆稿,自动驾驶要覆盖稀怠,在2021年提出全自动驾驶泡兜,电池也要进入大规模的投入苦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标贩家,零排放廉峰按、互联汝、自动驾驶汽车赣诲,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力景斯、氢燃料汽车眯朽池。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流径、沟通侯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式肋、增程式的混合动力汽车狮,因为他这里有基础建设的问题煌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来颂奴兰,就可以有电的情况充电航窝、没电的情况加氢刹隶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板局粟朔,同时又实现了真正的零排放填襄。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai橙,上次试驾可能还是8年以前魔,我觉得汽车的进展曙,无论动力性冬房缴、环境友好性来碴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步腹揪隙,据说已经进入了市场谜鲜弯。包括通用也宣布了在2020年以前尘脆星,在中国推出9款新能源汽车筒昏杠。我这里想说的是剑钾匈,中国的市场也是世界的市程感埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的受随艾,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展搂摹纱、参与竞争切响,汽车产业就是一个市场全竞争的产业笑,就需要我们来推动整个的发展喊,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺搐狭。 第二拧塑浑,谈一谈我们对于深入基词臣础,着力解决一些新问题的看法彪。    对于电动汽车饰壁,大家首谈就是续驶里程查凑撮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志寸拼旦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的瑟妊普。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车沟负捶,一个明显的标志缸,实际电动汽车能耗是和它的整备质量刷甘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的讳点齿。如果说单程的提高电池的载量酣,当然加入电池的载量车子可能要增强编,车身的增强就又增加了重量痛粹,直接影响就是增加了它的电脑肠纳涝。我们也看到一些装载高容量电池的鸵悍凌,虽然续驶里程延长了鬼,但是百公里电耗就明显的增加了呜尉。因此久皇时,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高拘潘唤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的功琴没、合理的规划媚淀幂。首先眯,车辆运行的范畴脓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位猛怂,尤其是现在沃,我们应对大气污染旅,主要还是大城市集中蒜谷插,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑卫复碱。但是从技术发展上说起来爆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度碉痢、功率密度和整车的轻量化澜椿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准貌曙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程常,这当然是市场的期望渺毋,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题梳视丛。    最近新材料研究发展很快鼎呕寥,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用惨檄垄。有的朋友跟我说辖红,我们现在用的是石墨烯电池挺冕旁,其实说用了石墨烯是对的篡,但是用石墨烯全部来做电池娜砍寄,似乎从科学意义上不太准确耸孟妹。石墨烯材料梆乏,包括碳纳米管敢洗,都有它优异的电和热的传导性能舍蜡财,作为锂离子电池的负极材料添加剂诚,可以有效的降低内阻拘,提升放电的效率湾勿溶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话孔,还有助于减少介质之间的电位茶乘,来减轻电池界面的腐蚀性具。从这个角度上看热激,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的叼箩能,当然由于动力电池负极密度提高了聪,对正极材料也可以进一步的优化趟里巨,在安全的前提下贩靛,所以也可以显著提高它的能量密度裤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步飘蛋颁,就是说能量密度提高了旧勾贪,同样的电池包里面可能有更高的载电量颈龟稳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加溺瘁抵。所以在增加单电池和电池牟牛块功率和能量密度的时候复,还要加强对于电池包热交换距离的研究戎歧,来优化提升电池包整体系统的技术横绅虹,它也是一个相互关联的关系甭。    随着电动汽车的发展缚帛柿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计盘。比如说电池包往往布置在底部脚,夏天路面的热辐射还是比较强的凉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理泪半,从结构上来实现电池包的冷却凯笔,因为我们现在冷却剂就是这样的备纽础,要把它放在迎风处瓷蜕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计景屑,电池包也应该考虑到这个搂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理掂。结合冬季放电的特征涣峦罢,我们还应该研究垦袒葱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制女,使它保持在合理的范畴之内强绦课,来逐步的解决冬天放电比较慢的土百、容量比较低的问题裙世徒。总之说起来滩秒,我这只不过是一个例子熊汾,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础辩翁、关键黎彤叫、整体的技术统一的来规划和部署蔼乾。    上次百人会上我特别提出哥篇,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术艘艘,带动汽车制造的转型升级士岛欢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节痊己齿,给我留下一个很深刻的印象检苯逆,我和苗圩同志都搞汽车的维,过去我们焊一个车身500多块钢板良汝,用2000—3000个焊点接在一起唱窝琼,加工线上全部实现了机器人及毒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身烧,一共就45个部件朵稻掠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线逛憨此,几个机器人协同操作獭。板件和板件之间没有焊接版奥,就是直接的黏接灸稍肋,加热黏接川,远远看去就像搭小孩玩具似的诚房辞,几个东西装起来烹。更使我感到比较吃惊的渡挨,现在碳纤维的车身吨睫烦,已经不需要在现场涂装了燎,有点像我们当年装修房子曹辞颅,先装地板再油漆鸥茧程,现在用的全是油漆地板砂诡杯。现在汽车安装上确实有进步坎,所以我也很有感触界位驰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新马馈,需要轻量化材料的技术涂嘛,需要轻量化的设计伪斧窘,需要轻量化的工艺嗓珊,也需要轻量化的流程新界。特别是现在的汽车产业曙,包括内饰座椅使用的材料沁寥,也尽可能的采用可回收蹲、可再使用的材料敲舵,这方面的技术也在不断的提高耻闲,这个应该成为我们新能源汽车发展靛,不光在车辆技术悸肃捌、而且制造技术流程方面全方位的提升聘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展瑞幕抱,今天我很高兴都,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车眠,更多的看到了我们一些床,像燃料电池大客车的发展桂。很多企业大家如果去看的话圭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池搪崩魂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料婪,比如说碳子瓤、交换膜撮弓享、双极板夏辖,以及它的特性基础研究的进步密切相关孪触。实际证明灿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中藤,也具有自己的发展环境的优势痪。我们要借助这个优势来推动我们的发展灰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系书,我们是不是可以考虑兔,尤其是在燃料电池研发的初期碉倡教,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用侮实,这样可以有电的时候就充电腔尸善、有气的时候就充气路,按照它的发展各取所需仿獭。实际从技术进步上纬,技术发展的本身滑烯间,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用颊遍,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展赌祥,对于延长它的寿命扒舜,对于减少它的燃料消耗额耿价,是很有帮助的慨。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用梦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用暗搭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处抵。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点柿驼。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域写了,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向华。当然它们也在考虑财补,我们怎么样能够更加适合中国的特点咎。我们还不能忘记中国还有一个优势褥氯,我们在电动汽车走向市场的前期瓶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用陡,先在公共应用坝程隧、出租应用上去使用饶斤儒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广杭顶,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拔借蜜,必然有一些城市就可以走在前面宛爱,又可以来推动健康合适和快速的发展修。中国“11?11”又是一个新纪录爸,信息产业女览投、网购变成了整个市场销售的主流毖葡,我们看了看寞汐危,2016年快递业高速发展汾,中国快递业总量超过300亿件碘丝,平均每天8200万件包裹走在路上瞄,用于业发展小型物流车清洁操横位、高效的运营业应该引起我们管理者的重视斯脓叉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领屯,有了高端引领就有了有序的发展即坑,放弃了高端引领就会低端充斥浆傅,所以从这个角度上掇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色庆瘸,争取使我们的汽车产业走上高端引领霖溺、创新发展的道路上赊。    在燃料电池汽车发展的过程当中哥吻,深入开展了国际合作唇钉市。我们积极的参与了国际合作颂萎康,开展氢燃料电池领域的技术合作堂饭惹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目坟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议妓,组织国内的企业枚,开展深入的技术合作拓汐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织芍,定位就是要建立一个覆盖全产业链彼胜相、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织部膝,在中国发起但并不局限于中国奉肮,积极组织管理以及运行机制渐,要按照国际组织来筹备票慌墨、搭建下镀。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抚税,因为燃料电池实际用处很多衫谢,比如在通信基站超船、备用应急电源侮,随着我们移动通讯不断的扩大啤郝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放柔憋评、包括更新洞饥坤,都值得我们重视悔券腑,包括医院的应急电池瓤、安全防卫溯肆,包括我们最近在研究深海运载巧哎市,也完全可以使用氢燃料电池堵鸵,燃料不是电池扁,实际是一个发电机氯穗闯,而这个发电机可以用在各个地方驮拣,最重要还是零排放的清洁能源把,效率高铰,能源密度也高佃川翁。 第三韦,深思熟虑台畏呢,把握好智能化的新机遇韭监。    近几年来办,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展琴时剔。比如美国伶日,白宫推出了人工智能的新战略倾疵璃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划计,欧盟也推出了智能汽车的技术路线屠亩姬,包括日本的创新战略规划汾混仟。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会瑞桥,这个时间恶补了一下人工智能的技术爸穿。中国工程院最近技术指出孺酷,人工智能即将进入新的阶段匣妒倘,人工智能发展有四围、五十年代了鸿枫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展邢封。但是当我们信息化日益普及社哦,移动互联网孺氛参、大数据羔、云平台的发展赫委,信息环境伎撩茨、数据基础奥程芦、目标理念膘谩、市场需求都在发生不断的变化铂,将推动人工智能新发展暖尝霖,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段乐。因此翻难,发展人工智能也有利于改善人民生活稀侧身、提高经济发展的水平乱瓶陷、增强社会治理的能力贤寂、维护国家的社会安全拖翠褪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图饭,但从各国的共同概念和我们的研究皑惜短,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素是捷谴。第一雀,要降低交通事故和伤亡人数苫。美国的报告提出来诫苹,美国每年有35000多人死于交通事故秽食斤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的澳槐岸。第二堂狡,要应用低碳梧钱奈、零排放棚、环境友好的运行环境首。第三容,便捷纤浓绊,要降低驾驶强度桶蜗藤,提高交通的效率江焚。第四缺烤,要推动共享定诺崔,提高车辆的利用率彭。其实我们现在不得以所采取的一些限行蜂,包括交通的拥堵洁税,都降低了汽车使用的效率稀端,所以从这个角度说起来嗓,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的拇发。还有救邯,牵扯到公平出行妓墨始,随着老龄化社会的进入妙贬确,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展渡。    关于自动驾驶汽车研发进程督矮,好几个报告峰坎,有的人说无人驾驶委,有的人说自动驾驶颠藩塑,有的人说智能网联汽车痢,都提出了汽车发展的里程碑屡,我觉得无论叫什么汽车单,都是说了这么五个阶段斯膜,辅助自动驾驶晌兽磺、部分自动驾驶忱、有权限的自动驾驶本、高度完全的自动驾驶阶段款,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点玩彪,比如说在辅助自动驾驶方面景,怎么样能使汽车感知周边骨释浇,科学决策吹龄娥,及时反应鬼。比如怎么让汽车能够与互联网连上铝,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嫡斑始、网圃讥栖、路的联动簧什泊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系豢,就是人捍、车希豁、网颠函、路的一体化莎。    辅助自动驾驶寝委,实际这些年是汽车界一直研究的重点咸,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多匈,有雷达扮,包括现在有毫米波雷达醇慈,摄像头仿师衰,对外通信系统疟皆烤,包括定位检靛思。与之相应的贺,刹车锯、油门獭邦、电子稳定系统梳父、电助力转向等这些抗备,实际在关键体系上贫,传感系统惦、操作系统拨、中间和决策系统的研发弟合,其实这件事也不是现在的新形势故裁,早就在80年代的时候番,80年代后期就研发了防抱死系统软喜瀑,实际根据轮子上轮胎和路面的关系讳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全肛,包括防启动时间的空转典疵,后来又有了电子稳定系统够,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度稳猜鹿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展悉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示勿幂,有了它以后颇,在90年代的时候沽堑秘,我在德国工作的时候忌桨,车里边就已经有了尾随自驾垮俩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走灰,不用担心唯。最近我看到了我们国家的好多汽车粮清,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拱,一旦接触太近都会自动加一下速攻兑。包括我去年去参观长安慕官,他们也给我展示了自动泊车系统孙嚏频,实际自动泊车系统我们在德国工作棘,90年代后期时候就有这样的设想砍,2010年我到德国去访问的时候损疆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型腿。实际很重要的意义兢粳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起坎扒,也得到了发展通偏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能客私。    下一步就是智能网联狸讲。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西誊、看到自己看不到的东西舱废,90年代初期的时候狸恐累,堵车情况有数字广播叭虚娩,数字广播就和我们一般的广播不一样河,随时可以呼叫堵车的情况然拘。后来有了数字地图和卫星导航接派,就形成了第一代导航系统韧,第一代导航系统并不知道路况的变化潮擞隋,只知道路径的设计情宝汕。然后就出来了联网的导航诺诺赶,这也是这几年我们都经历过的事乏豹戊。上汽这次和阿里巴巴共同合作电,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张力褥郸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起降吩哺,这样坐在车里的人袖,通过导航爸胯铂、通过云平台就可以获得各种各样的信息镶,比如说动态的导航刻惮跋、比如说加油充电站停露屁、维修以及各种信息的进入坪解劲,使汽车的视野得到更大的扩展统慧犊。但是真正要做到智能的网联汽车弹筋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键粪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来外,这就需要我们把各种信息交汇在一起霉冬,来实现智能的决策控制看。这件事情说起来好像很容易如,实际也有很大挑战鼓恭。现在我们一个汽车里边有两芬、三套信息系统铃防,有车载的信息系统崔沫,还有驱动系统的信息系统胺捆侈,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通项,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程汉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯芳吞处,人得到这个信息以后会做好这方面的准备篡罚,就是快到地方要进行减速钠,但是如果你让它自动驾驶的时候潮,可能它就很早的根据外界的信息来判断洛输,让它调整好姿态晴喷蓖、减低速度慌,进入转弯以后在弯道里边再加速芭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段肆,这种例子比比皆是虐菜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体功。因为我们电动汽车从电机垂、电池忱、电控开始佃星逞,电控第一代做的第一件事嗡,就是通透的动力驱动系统的网络汹吕罗,就是第一代的CANBUS系统斑丹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制填鲸,从这个角度上说起来猴攀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体汾。    当我们实现了这些以后催,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战柒啦碗。这是我们常见的北京交通的一种情况伤促,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号韭灿,去识别各种各样的高通橡,做得到滤汾,但是不保险份滔磺,这样可能我们就要有这些信号的发射器畏逞怀,让汽车能够知道这些情况呈富。如果再想使它往上走贸礁边,能够实现部分的自动驾驶扮稼孝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况期,比如说晚上的雨雪路托暖辟,比如大雾弥漫的时候沪,比如尽管天气很好纯啊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰搞圭,这些情况都需要我们去应对力入通,其实道路上也应该有它智能化的装置侮氯,就是说有自动的能见度感应器秽羔红,应该有道路结冰的感应器嘛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全刀呕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全固,安全是所有发展的主流酱伞赊,而不是时髦沫。我们在做任何工作的时候胁麻,必须考虑人是坐在车里最宝贵霸理靖、最要尊敬的东西羌荒翱,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全监圈骇、人的便捷颊虎损、环境的友好和共享棉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统戎葡,来推动我们的发展疚醒吞。    因此凑不菇,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三彻券超、四次交流喂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议魏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构妇,这个架构的着力点应该在车载的平台荒袒、在网联信息局猜、在智慧交通的发展拘,我们要重点发展的是车辆的关键技术副、环境感知寞继竭、智能决策械、执行控制伴锨瞪,我们要对信息的关键技术妮,V2X通信宽,甚至于将来车对车的通信系统懈吗、云平台庆补记、大数据祥微、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制憋论弘,这里也有很多不同的东西烧。我们还要对基础的关键技术驶迷善,高精度的地图写、动态路况信息委、综合决策和操作系统椭玩儒。只有这样叫,把人钞家石、车拜详、网款、路同步的推进加搪,才能够迅速的发展甜怠,否则又会碰到先有车尝轮、缺充电桩的情况咀讹,所以需要我们今后的发展当中更多炭踩。与此相关的技术敝势饰,检测系统非灭,还有一些法律法规体系拷泌,一些基础设施的建设甘固邯,可能还需要更多的发展煞淖。 我们必须要精心规划萎弥、协同创新岭辆,来研发自动驾驶的新技术嗓。    一凌脖,安全灭蹭瞬、绿色簧、便捷皋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标避碑扭。    二涟染,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉挪,多领域技术的融合饭淌,产学研各方面的合作罗俏完,要着力推进协同创新行滴,这里边由于它是一个企业的热点蔫洛皇,所以企业要成为技术创新的主体搏癌。    三桨,企业为什么要成为创新的主体鲜?我看了很多规划腿,从现在一直到2025年逗观、2030年刹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就穆呵,但是可以实现沿途下蛋葛,从过去当中便,无论是防抱死系统家陋、电子稳定嚷殴了、测距警示迪、避障反应险轨邯、自动泊车都是发展的热点瀑粪怂,每个技术都带来了商业回报隋,包括我们在信息系统馆,包括这次互联网的技术识速,上汽互联网的实践赔嵌砰,也看到了我们入椭李,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高氖韩尺,只有以企业为主体磁,不断有新技术发展嚼,使它在使用当中获得使用狼鲍,就能够推动它的可持续发展敢须抒,所以它不是一蹴而就的事喉楼刨,是我们长期坚持的一个任务搽。    四浚话错,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体班谢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智砂饭口、精心规划瓢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础吭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区兼,我也是觉得有一些东西包括基础建设赖品,也应该放多这个测试区里面去断帕,使它在真实情况下运行祟,才能得到一个健康和全面的发展下。    最后我想说漏相览,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展芜弯。其实我们用了十几年的时间实现电动化鼻食位,推动了产业的转型沃,随着信息产业的发展篡毁,网联催生了新的业态季侯绣,产生了新的服务业射校绩。轻量化带动的不是简单材料的替换稿鼻颠,实际是对汽车产业的一种升级坡旅、一种转型凳蘑,同时递锯,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设精旁,充电网服务体系的建设捻空,可能带来何止几万亿的新的增长点迸。我回忆培,在经济工作会议上总理说过一段话轮渺,“实施创新驱动战略的发展娜松幌,既要推动战略新兴产业蓬勃发展渴舶瑰,也要注重用新技术肆、新业态来全面提升和改造传统产业文妹,带动产业的转型升级刺。”    作为结束语我想说希稳,回归一下新能源汽车取得的新进展粱盟射,下一步还是要全面落实政策嚎、着力开拓市场犬、建设基础设施介团男、创新商业模式窘,把握好发展的先机罐拆。我们要针对市场的新需求石,深入基础研究蚕胆,攻克关键技术疲梨,完善系统能力诧,着力提高产品的质量和效益坚。要把握好汽车智能化发展的新机遇苟,要系统的研究椭泪秀,精心的规划盒,要鼓励协同创新企业主体教,大胆的尝试滔蔫醛,来攀登自动驾驶技术的新高峰该,要凝心聚力拿葱风,发动优势巷薪,动员各方力量赶藕鹿,完善政策措施飞傅豹,营造更好的发展环境某。    谢谢大家!    (根据发言整理隶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴勺:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉味搜贬: 陈理事长目奶邪,各位领导税、各位朋友轻寂、各位专家伟损,今天很高兴跟大家交流一下我的看法寞茧们。我今天的题目是四网融合妙差,什么是四网承?交通网锨妻、能源网裴惭、信息网宠、人文网拍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具邓,电动汽车是一个能源的载体奸摊,又是信息的载体搜,然后可以作为人文的载体佬劝。四网怎么融合讣贾蕉?怎么发挥电动汽车的附加值礁蛔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦己喘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系龄,能源跟信息到底有没有内在联系澳女,我提出一个储能熵理论供大家思考祷维。    我思考创新的要素僚幻,要创新首先要解放思想绦蔡。解放思想要学习《易经》的精神僵旗,又要学习西方文艺复兴的精神溪超。《易经》是一个太极蚀糯患,太极里一半是黑悸牢羚、一半是白池,但不是直线脊贿鞠,是弯曲的材饺前,黑可以变成白党连膘,白可以变成黑推,黑中有白寿,白中有黑霖,跟它对应的黑就是黑蕊、白就是白摔编橡。《易经》是变化巾惠,有时上耗兑、有时下暮泰,上时不要骄傲自满猫眉浚,下时不要灰心欣肮欺,是客观规律段考市,都是周期性的深墨灰,我们在调整蹋超砍,要注意平衡动力统一负挺炒。    整体都是这样加貌,全局都是这样海劝财,今天讲跨界酚,要学习西方的思想就是文艺复兴杜勺。文艺复兴的功劳不是在文化红殴阶、艺术等等齐,文艺复兴是解放思想渭掠。哈佛大学的校训追求真理拟衫。要把自然界的规律找出来解放思想顷,自然规律造福全人类膜吝安。伽利略愧氛,罗马教皇威胁他沸捍,他不怕痴,他说地球起源被上了铁塔公。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女离,被叫之违反教义册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师苗晦龋,第一个米开朗基罗袍赴认,他雕出一个裸体的美男子歧,现在到处都是;第二个大师是达芬奇漆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看颈淌晌,里面很不容易纹善沏,从意大利借了很多达芬奇的作品摆聊。达芬奇不仅仅是一个艺术家露鸽桓,也是工程师;看他作品魂嗣,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生察店拟,第一个从事解剖学暮。    解放思想考虑全局的问题辽屁腻。文艺复兴第一要全局思维俏绅蝎,第二要有天人合一的思维登,第三是环形思维赴。要考虑全局思维屯,今天做电动车目标是什么犁浪凰?有什么经济效益椭筋女、环保效益维鸿岁、能源效益床墓稀、民生效益女,总体总目标要搞清楚团,一定要有全局的观念底尘。特别搞智能汽车全局性更大滴。另外要环形思维旗称,要反馈次裂侯。然后是循环利用的思维莲辟蔫。    创新旁,我把创新的要素跟大家分享一下篱惩。首先理念是创新之魂冒拱鸡。理念有很好的氛围掠,有了理念才有创意双,创意是创新之源歌。还有人才芳,人才是创新之本沪需。怎么能有理念蹬?要有很好的氛围菊,总结第一方面是合作精神诡,开放蔷挝捶、合作敬、包容跨夯,双轮驱动催孪枚、增值驱动迁宛氓、市场驱动蒲,通过市场的倒逼饲塘博。然后要有完善的知识产权保护茧,还要利用网络大数据给我们带来的好处魏菱。今天创新制高点是跨界融合龋。跨界包括国界的跨界和地区的跨界热解。“一带一路”我认为是跨界融合弗,一带一路是西方的伊斯兰文明酿丢,还有它把科技宋、技术盆、经济禾撕、贸易连在一起希,所以我们要发扬一带一路的精神疙瓶。我是福建人也是漳州人水体漓,一带一路开始的是滞溃和下西洋彭。我们要跨界融合骚渤。    我接着讲智能汽车肌填。智能汽车首先要有解放思想宝幸、全局思想考虑问题犀苏蔷。三个C捻夺,第一个要连接起来翁,第二个连接是要协调要合作坞酿惰,1+1>2鲍杯匪,那就是《易经》的精神督清。第三个谎,今天的连接是移动的连接戏臣黎,还有MOBILE磕患,MAN TO MAN轮激、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来槽社。    今天电动汽车很重要的一个吨纳讲,大家买得起用得可靠据茬。智能化以后舰饱,因为有各种各样的基础设施和商业模式莽侵,我不展开了妇钙抗。    从电动汽车变成一个智能的汽车仙,从智能的汽车再变成一个智能的交通嚏矾垢,从智能的交通再变成智慧型城市窟。我们附加值可以产生很多赤。根据《易经》价值精神篇寐,通过交通网人熔缅、能源网侈庞、信息网俩碧劫、人文网可以产生无穷的价值机会醇绢。利用交通资源的全时空动态感知肌僚壬,交通工具的全过程运行管制糠虚,无处不在互联俊拼、感知彤垄躺、管控和服务纫棉怂。    怎么布局挝梯履?怎么把电动车进一步变成智能汽车苇拍,如何布局智能网联汽车技术马柒?我认为统嫉毕,不但对中国款污瞬,对全世界都做出更多的贡献袖佃匈,第一是制定网联汽车法规标准贡肆、智能技术娠、环境衅、HMI技术体、空置执行技术祈竣、智能网联的实验菏错、网络和信息的安全屠邯。    怎么做到网络和信息的安全浅?这是一般的云垮剑,怎么把一般的云变成安全的私人的云椽份?有很好的结构认信纷,处理器井褐、传感器船衡鼓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次栏。第一是收集材料硕炔,就地处理械铰爱。第二是从收集材料到云之间要慢仑氢,一个是单点控制煌,能量控制或者功率控制悄。一个是多点控制砍冯吭,能量控制或者功率控制匣赔诽,这是全局性的碘钡。要及时处理染齐,要经常互相认证鸵,变成安全的云沁掸。    跟大家分享一下我做的一些工作芜。怎么从理论上去证明这个是可持续的戈?我一直在思考所有的工业革命经抹短,基本就是能源更新崎。第一次工业革命摄捷晨,瓦特发明蒸汽机敲,电话备十虚。第二次工业革命氖等暖,美国抢占先机康篮诚,电气化彪惕,主要能源专项与信息建设扭卿奸。现在第三次工业革命来了市,中国能不能抢占先机梯脚?我们要做新能源媳,信息大数据时代壕持,我们百人会能不能更好地发挥作用帕绩骸?今天早上的研究会很好合,我建议做一个尝试的机构韧,每年召开百人会国际研究会议纫,形成品牌灭未扭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢虑?我提出储能熵的概念饭吩辅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量黄。一个系统里面假如是孤立的刷篓、系统是不可持续的骇仇砷,一个是做功甭惩释、一个是废料是不可持续羞。如果是物理系统稀离,分析储能熵钾华惟,熵代表可以再利用唾伞。总的来说俗弓方,一个系统熵不能增加灵痹避,熵要减少黔架度,熵减少系统可持续阮疾级。熵是储能熵灰狗途,熵是不用的熵凹妥疯,下一次可以用膘泞。总的来说熵是在减少顽。    包括中国的历史苦,中国封闭的时候中国就不可持续釜构,中国开放中国就可持续沤狙。近亲繁殖以后熵增加不可持续浑。系统要做可持续性痴驹,系统熵要减少泵,你的收入不能是单一的酥轨、不能是孤立的系统秀萍。因为一部分是做功婆,一部分是废料浆细萍,从废料里拿出来喷蛋息,通过证明熵减少闷具。从废料里面可以再循环华信,那么你的系统就可以持续了港。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来芭醚钝,后续需要时再利用的能量的熵擂姆丘,通过储能熵概念的引入栖热,希望用来解释可持续系统的演化过程厦琳蓄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态疏摆憨。    综上所述撕怖,不管系统是生物的或人工组成谱体,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鹿侈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床夼吠睢,而这些系统工程特点是谷,即使在系统研究过程中告电坊,一个熵有增加的过程归鸿捣,总体在系统不断迭代发展的过程中独,系统将进入熵减的状态激,因为系统具有自己生成复熵的能力现邪谎,从而保证了系统的可持续性牌师梆。    应用在电动汽车电堪,这个是分布式的发电陶,这个是分布式的负荷霉连赋。电动汽车就是分布式的负荷坷媚,还有分布式储能瓤,电动汽车有储能犀、有电池青萎。电池可以双向的珐邓烙,分布式地发电仆蠢、分布式地负荷港,在分布式的储能倪亥,这三个系统可以持续剧粮,这是我要证明出来的嘿。我证明只要你的熵是减少的极。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望盎瞄。    感知颈、认知千蛙、行动荷裙卸,不断可以纠正人的行为联苛,比真正的司机还要好尸局飞。    最后嘿锈好,希望我们以后的交通系统是舒适的摄磕、生态的佛沮、方便的和安全的蜜。要做到这一点粱垫,什么是成功绣?因为里面的成功是3个S篇扇梨,SUCCESS抨博,在S凡、E里面画一条线都是欧元跟美元欣五拈,今天是国际合作宝,虽然人民币还不是捎兼叭,是一篮子化的崔答,人民币准备好了反。ESY就是人民币璃劣溜。    要有六个眼睛缉,有四个眼睛不够荷哭。第一要把眼睛放在前面解放思想虽叭毛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拒览诚,电动汽车下一年布局市掣痢,也要有前瞻思维补篇豪。眼睛放在后面汲取历史教训傅假,要有全局观念次甩。要看到旁边的需要版雀阂。然后要把眼睛放在右边学习欧美婚,不得不承认高端人才密集地在西方撕杏沙。所以把眼睛放在西方学习渤波,它沉淀了100多年抗歧豪。四大发明中火药是中国发明的程,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的堂。全方位都看到了秸付钮,所以英文眼睛叫做EYE投粮失。第一个I是Inspiration技赣牡,有了激情可以有想象力奉忍非,然后有创新僵菠,但一定要融合耗,一定要集成山。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题糖锻夸。科学要把自然归结起来星毖尺,工程有十几种耙,要把科学涛程、技术慕扫、管理结合起来那就是工程嫡,那就是要集成挛签糜。特别今天要跨界地融合突份儒、跨界集成琼亲,这样才能实现廓寄胯。但没有钱也不行汤,今天招商局也来了很多金融机构毯表屯,要融资穗疥。    谢谢大家!    (根据发言整理蔚据刺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿羚幻:李芳" "   回顾已经结束的2016年辽拟夺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展理碳。在政策的全面推动下吻胖,我国电动汽车年产销量再创新高肃河,达到50万辆左右济,充电桩数量达到20万个瓢寥惕,遥遥领先于世界各国荆菲。更为可喜的是凌,在规模市场的推动下收镁,技术创新全面展开安衔醋,技术进步全面加快响胖,正在全面逼近世界先进水平嘿随。但是悉,在这大好形势下嗜,质疑之声渐起秦鳖相。比如府麻祥,我国电动汽车发展主要靠政策推动惫,能不能持久淑兴?政策是否过于宽松天乃,以致于出现骗补情况华咀娟?另外绵,由于发展形势良好儡铣醋,一些激进的观点也在抬头澎标酣。比如宝,要挡住国外产品进入中国市惩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车绍,准备放弃传统燃油汽车为。    作为一名资深的亲历者纬,笔者认为爆项,在这新旧年度转换之际势呜藕,有必要分析我国电动汽车的发展形势窍枫,梳理其发展历程扭乡炮,以利于业界对形势有清醒的认识抖洗科、清晰的判断济寝净,明确今后的行动方向苹圣恰。    一截晚筐、我国电动汽车发展形势良好    当前膝泪匈,我国电动汽车发展形势良好固,主要表现在两方面社曙:一是电动汽车技术创新全面展开贪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快凹盛目,技术创新和商业模式创新层出不穷陕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面凭,比亚迪敝、北汽死、江淮筒搬氮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品订碧形。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车年林,而是专门设计的电动车嗡抬,续驶里程达200~300km甚至更多黄菇,能效明显提高幻敲,动力性摧哥、平顺性淳稻、舒适性割、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平锑。事实上侩半,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布来苔素,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市苦。另外咯,我国电动大客车产销繁、应用占全球份额的90%以上航捅努,技术达到世界领先水平嵌。    在动力电池方面虐醋,我国产量已超过日本庐恫、美国窗、韩国辑滴,跃居世界第一家壤武,且市场份额超过全球的1/3郡保孪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面抛,呈现高能量比捣泞岔、高安全性喂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势菊。同时螺丘,产品水平迅速提高境,与前一年相比灸金桓,平均能量密度提高30%案,成本下降30%左右茨工。    在驱动电机方面梦僳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机乔,总体性能进一步提高敖喘,成本下降30%左右存泰。在电池管理系统趁报、混合动力系统皮戊、电动助力转向当、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面孩,也都有明显进步安刻沥。    在基础研究方面刻膏汲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌携。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展宿,电池热失控膝廉、硅碳负极材料放溺播、耐高温隔膜等基础研究进展也很快售赤从。    2. 充电基础设施建设加快咀,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下难脆鹿,政府有关部门出台了实施细则逗,多个地方政府建立了城建刨辽、电力期、规划等多部门联动的领导机制陡涛吴,大大促进了充电基础设施的建设速度太帕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上喂幻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计坛嗓,我国充电桩总数超过20万个弥呐,远远领先于世界各国泵莲妮。    在市场带动下即粉填,技术创新不断涌现涩等伟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术捷恒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法响午、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惨副、节省设备投资的车端交流快充技术建布挎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用纫哄。    在商业模式创新方面蓟慷槽,呈现出各类优势企业多种形式合作股效,加快充电设施布局侩染、建设蜜蛔姬、运营的趋势拖慷雹。众筹建桩恋舶、合资运营斧储、利益分成等运营模式迅速发展刷阿,公交车祁沃、环卫车篡镶、物流车入绿、出租车筋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模杀辰睫,广告推送单、免费无线热点接入等增值服务开始出现茂。    在互联互通方面挨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施级没,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段眠搞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成潞祁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定唱防荡,以企业级牵翻淡、城市级监控平台为基炊恋场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据劳、信息互通的国家信息服务平台即将建立括你。    二雹告鹤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说炒同疤,我国电动汽车的发展道路与美国崇阑、日本覆肝、欧洲等国家和地区有所不同驳,主要区别有两点乾晨壬。    一是政府干预模式不同控弯盼。我国采取的是政府强干预模式氦绅,政府进行顶层设计辽曝泌,制定国家发展规划诽兽,多部门联动制定全面的鼓励巨蚊、支持政策精,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙狻,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蝗红,在市场发展中不断加强研究开发蔷省,技术水平逐步提高;同时围,充电基础设施建设逐步完善劲款。而美日欧政府多采用弱干预模式棠播缮,政府支持共性翠希、基础技术研究碑,给予一定的政策倍、税收优惠市板,逐步培育市澄邸;企业则根据自己的战略规划充,首先研究技术坊,同时有选择夏届坊、有重点地开发产品谱忙。    二是企业战略不同砷。我国企业多为在政府引导下被动式发展浩,初期技术积累明显不足双核,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显妮,产品方向受政策影响大颇怯,各企业虽进度不同欢句巨,但呈全面开花之势俏半。而国际大公司多为主动式发展化躺独,厚积薄发伸径,技术有所侧重赐呜,产品形成特色埂善郡,如丰田的混合动力和燃料电池枚、日产的纯电动份取、通用汽车的插电式菊罚胯、宝马的碳纤维轻量化技术等脯勃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点虹犬。中国模式的优点是市场拉动技术发展瞬,不受油价等其他因素干扰险矫社,迅速形成规模市晨杀究亍,全产业链技术进步阮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟矛年,发展中有不协调情况韭魏伎,如充电基础设施滞后么,部分企业盲目跟随秋佩,发展不扎实镜翟,少数企业以谋取政府补贴为目的搐鸡锹,甚至出现骗补情况壳怠。美日欧模式的优点是技术扎实苫,发展均衡;缺点是市场发展慢壳,产品更新慢哎,影响技术进步哄琼,受外界因素干扰任罚氦,如油价低迷则市场难以扩大峨。    笔者认为旧寄,中国模式适合中国国情宋病。我们不应过多盯住充电难惜卵啤、骗补等不协调现象皑炒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上汀圣传、技术追赶的大好局面寸锰。从另一方面讲坪扑,中国模式也有赖于我们的制度优势防葡,只有中国的强势政府才能如此运作挺勘桂,很多外国同行都很赞赏钩醚、甚至羡慕中国的条件刃。    另外软涣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面接,近两年有明显变化酞词。目前已经形成各大公司都在研究电动技术壳、开发电动汽车产品桔,而且各种技术路线都受到关注的局面蚊登凄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出巩绅镁。中国各大企业都重视电动汽车没有错臣嫁竣,在现阶段已不能算分散重复歌葛杜,但难处在于电动汽车不好做玩熬滇,需要有很强的惫勾食、全面的技术积累和投入炭。那些技术实力不够的企业备戈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前俗惯廉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理串戈扩,而应准备应对“弯道翻车”的危险合瓜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过恐嘶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时湍勤,可分为几个阶段牟母:当市场份额超过1%时高醛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%恳衫队,则意味着市场条件全面成熟段驴咕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年碘迪,又主管我国科技工作多年秒玫孺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结当娇。    对照电动汽车的发展粪焊楞,在我国吴,市场份额已经超过1%;在美国和日本醛磨怜,即将超过1%遁醒从。这说明腑,电动汽车技术正在接近成熟功。笔者冒昧估计差,大约再过5年左右时间恨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题夕奸倦,其他性能与传统动力汽车相当烦相,加速性优于传统动力汽车祭,成本的差距大幅缩新堋;再过5~10年时间八切柔,电动汽车性能可全面赶上奉、部分性能优于传统动力汽车详鹿保,成本与达到当时排放热念、油耗标准的传统动力汽车相当遁。但即使到那时孟慈,传统发动机也不会消亡粕,而是电动驱动与发动机平分秋色烤狮,或更多的是融合发展丘。基于以上估计顺侯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车啤春乒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车限,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展帝拾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蟹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理缓都挤。2009年迫可填,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研粕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告缔。回首往事绘瓢,扪心自问副,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的姜。至于些许不协调现象闷,是产业发展过程中的必然思捣,是白璧微瑕辑抡、瑕不掩瑜违。笔者断言宪,按目前态势再发展10年啃瘦辨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界介尘,并以此跻身世界汽车强国之林碴惮病。    三途、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一改功破,整车生产企业要更重视电动汽车另烫。首先要制定好发展规划和生产布局芒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视莽浇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调靶,不能两张皮饥。其次要重视研究与试验库静炕,需建立完整的签、一流的研究和试验体系空,规目矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统坤陡溃。电动汽车相关技术发展很快鲤,要靠自己去研究发展茧崇,别人的经验会很快过时粒绥堑,更不能只靠“挖人”搞产品释。再次要全面布局得,围绕全技术链开展工作乃喷,不但要重视整车开发防,还要研究电池和电机陪材,重视电池管理系统陋汞,这是当前我国的短板崇帽,此外还要注重轻量化和系统可靠性渐。    第二腊,要建立相应的零部件体系水吞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱味,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的捆蜂狮,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展勘笺。    第三雾酸啸,要开放发展娄虹挪。需鼓励嫉伪、支持合作伙伴引入先进技术和产品炬,像华晨与宝马菩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嵌谁。历史将会证明匆梯,开放发展电动汽车会比关门发展更快侗瓮。更何况群谎,在全球经济一体化的今天氖急惹,关起门来自己发展是不现实的黄。    第四廖韭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拴。今后相当长一段时期席,将是传统动力与电驱动并行发展捆刻低、融合发展的阶段噶容,单搞电动汽车很难成功焕怂接。对于只做电动汽车的特斯拉歌般酬,笔者并不十分看好篙。    2. 对产业界的建议    第一耽标,要加强合作深。需沿产业链饲、跨行业合作次肖八,整车企业要与电池企业窝寂谢、电机企业澎、其他电动系统生产企业深入合作貉。以动力电池为例母相匆,需要电池设计与正负极材料胚购、隔膜轻瘦老、电解液诺脊酸、电池制造装备痴、试验装备崔辜、电池管理系统全面合作莱滔匙。优势企业和研究单位要分享成果表呸肋,互补短板碱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件奶插牡,要形成轰轰烈烈的大协作局面其淀捂,合作创新库,百舸争流棠懂,才能迎头赶上并超过世界先进水平现五。    第二丹,要注重实践邢舍。汽车产品与其他工业产品不同隧诞填,一是使用环境广且复杂埔,二是生命周期长摩阀,三是对可靠性扦悉绩、安全性要求极高锨轻。这些都决定了仅在工厂劲卿、实验室不可能完善产品酬赁盾,必须通过多轮的使用实践窃妹梁。与电动汽车产品研究开发相比汝恒,充电过程更需要实践蹦弹。像电动汽车充电过程这样长时间鼎、高电压佰抖酶、大电流库娟弓、室外彭、无专业人员值守的工作状况此斤室,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验圭须尾。    第三碴箩补,在充电基础设施建设与运行中芭檀娶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善姬卯。充电基础设施建设是一个新行业枫乱渴,在管理上涉及电力晶骡嚏、规划哩揭抵、城管彼蚂棱、工商管理等多部门淬豹,权力交叉牌谭毙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制私,利益主体错综复杂稗隆铃。单靠一纸文件不可能面面俱到孔,必须经过相当长时间的实践违驮,完善流程慑,积累经验边弗滥。    第四妥诵,要加强标准化工作勃。领先的研发纲、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇婆场,而及时总结经验犯蒲、制定标准又能为继续实践碱羡、创新提供重要保障套咸裤。当前食,恰逢政府推进标准化工作改革钎室就,要求标准化工作密切结合生产工发、创新实践林悲拭,要求鼓励发展更灵活滴小、更接地气的行业标准匣槽摆、社团标准衔。对此坪轿献,业界应给予足够重视镶龄芍。    3. 对政府的建议    第一队咳赎,要保持政策稳定里次萍。正如前文所述系味殴,我国政府的强干预政策非常正确陵税畴,发挥了制度优势愤宪,已取得很好的成绩粪熟,应该继续保持施。电动汽车的发展涉及多个行业衫贤,需要长期积累立,需要几十年的时间才能成就大业窜,切不可存立竿见影距步雾、一蹴而就之心乱。    第二瓷邵,要及时对政策进行微调和补充完善嗅。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列祭藤挂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴购完,又由于此项事业发展快冠拭痴,新情况然舰、新问题身伤、新技术层出不穷掏队,因此及时应对圈氨贺、调整冗田阑、完善是必然的殊康董。    总而言之鞍釜堪,我国电动汽车产业的发展已走上快车道并藩杏,迅猛发展正当其时幢。笔者衷心地希望朝野上下畴旗坦、业界同仁能认真努力工作谴,自信且坚定发展乖糠独。假以时日男惜细,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烂迹绕,并以此为契机旦,跻身世界汽车强国之林壕需沮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年横。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题耗良蝗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日趁挪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示捐颈。    他认为豁书处,现阶段柑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题纷情落,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配弦罗碳,但从长期来讲测吾,新能源汽车技术发展路线要从电动化撬、轻量化摹狭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合盾砷孪、轻量化与制造生态化结合姐婚、智能化与网联化结合浆试洽。    尤其在电动化方面漂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车苔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力岁刃捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力玻稍判,就是家用主流A级轿车路狭辨,在性能价格比上与燃油车竞争泼。目前全世界都在朝这个方向努力澳,如特斯拉Model3秋隘邵、通用Bolt旧级,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车肛校。”欧阳明高说盆南。    欧阳明高说馅乖,但要满足这个要求峰谴巧,电池必须降低重量鲁设、体积以及成本库。此外疤,电池的比能量必须大幅提高累,达到300-350瓦时每公斤筒灌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标赖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知碍氨耍,锂离子电池发明至今只有20年翟堪套,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年戒,2007年第一次在日产聆风上开始使用航,可见动力电池的进步非常迅猛僚碗。”欧阳明高说瑟椭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期行蛔赋。    但此前寂嚎,主流的观点认为挟秆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比桑,从性价比来看腔轰蹦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围泥末,但现在随着锂离子电池技术进步潞,里程提高一倍骑,即在300公里的范围内伙,仍然在性价比方面有优势泼。    从技术上来看吓侮,在单位重量簿妻伟、单位体积下储存的能量越来越多薄袄计,成本越来越低琼袖岔,才能体现出电动汽车的水平和技术赌。    一个好消息是摆,我国电池成本每年大约能够下降20%射。据介绍鸵浑噶,五年前实,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元唱,去年平均价格为2.5元左右始,2016年为2.2元炔,考虑到大量的电动汽车是大客车良,其电池价格相对会比较高一些遁。    “现在国内开发中的电动轿车锤狸藤,最低的系统成本在1.3元每瓦时屁,单体成本在一块钱左右门。美国通用Bolt电动汽车畔矩拭,单体成本为150美元一个千瓦时缎传宦。”    如果按照这个标准山颅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到琶耻,但是按照现在2.2元拣,逐年减少10%到20%坏,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现炊。    “加上循环再利用做到1元连肠呻,也就是说涤蹿,一千瓦时电池一千元人民币之内腑顺,是可以做到的德谋溺。”欧阳明高称午赏橡。    对于具备性价比碴灿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说扒芍撕,现在一百公里约耗电15度玫较,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内酱蛊,接近10度电一百公里烦攘。    “要实现这个目标慧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗旁寥嘿。目前电耗的降低空间还很大虚。如果能够实现上述目标拌,一百公里的成本约在一万块钱形捣宝,如果电池能达到300公里就是三万块钱勃锑氢,考虑到使用周期内省电和维修省钱清,将具有商业竞争力谴丧,这是电动化下一步最大的目标蹋。”欧阳明高说居假拖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出齿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吵构,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长仍委埔,但仍属于比较粗放的发展模式沸萌京,今年电动汽车发展逐步趋于理性琳酸。总体来看嗣溃年,走到今天捐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位醒爽抖。”欧阳明高说衫。    事实上帛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一澜泡弊,由于销量超过全球50%以上割谎,在国际上引起了强烈反响亭械,无论是政府还是厂家露,都感受到了来自中国率先发力的挑战骗。更值得注意的是享拉,2016年如德国大众和日本丰田解妇,纷纷调整技术路线未管涝,加快对纯电驱动的转型绦孤。    不过腻立颗,纯电驱动的战略目标外厦副,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展妻逢。对于混合动力技术来说阀携,传统的汽车强国戈读雌、汽车大公司比我国更具优势嗓,如丰田路线就是先做混合动力深,再做插电混合和燃料电池阜。    由于我国率先发展纯电驱动寐膊叹,带动电池产业的发展达到了世界前列付,电池产业规模达到世界第一从,总体水平位列国际前三改幸寞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平颇,我国的动力电池产业链蹄力厩,尤其是电池材料绿跨咳,如正负极材料冯,在国际市场上的占有率第一捷迁撬。    “在此基础上辫悸,我们以纯电动力系统(电池娠刃、电机氢、电控)为基础平台麓岔封,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利桥即。”欧阳明高说揩垃桨。    据其介绍膛,目前我国插电式技术发展已经取得进展摩,比亚迪秦腻昏、唐屯、上汽荣威550乃寺县,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力般,无论是发动机方面宪,还是混合动力装置上捌撑库,都取得了突破佛冯。    与此同时糠臣暮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展磐犊铆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力勘。    “这是一个渐进的发展过程赦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拧兄。”欧阳明高说几,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项琶,有效的回避弱项竞争脊辅,有利于我国电动汽车产业的发展悍蕾,到2020年之后丘团小,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进窟吻、同步竞争熟品。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧藐棚:李芳" "  编者按据农:产品价格区间一下提升了近40万鬼绣,这对沃尔沃来说是个不小的挑战绊。以安全环保为标签的沃尔沃浩仕哭,产品质量是其立足之本绘系。无论是国产车型还是进口车型工骂躲,质量都要做的和安全环保一样好霸荣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蓉你恢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值繁软,安全与健康至关重要甭,但在中国市扯娜尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺推燃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拔仇姐,到底该剪哪一根线抽庐?我心里清楚诧怯,如果我剪错了县,我们可能就崩溃了瞄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态岁。在2015年整体经济增速放缓武苏雹、股市震荡板茎邵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下莎锻弟,2016年的车市本不被看好藏。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声娩屁。1月6日侯侩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售改苹类,沃尔沃对此解释为虱防:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器徐,更是提振销量的助推器惠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号间。   6月1日藏咖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职频博肮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年堆洛牧,具有十分充足的销售经验农。但用他的话说劣猴文,他来自一个很小的市呈倭痢,很多因素他都不具备签赋炬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲遂凶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状佳纲。6月1日入职桓茶,用一个月来熟悉公司的现状秒绘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”孝律。然而现实终究是骨感的绿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆喀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆舌。   “做决策就像电影里拆弹的场景浓清,我到底该剪哪一根线呢翻,如果我剪错了抽,首先所有的投资会无效垃娠偷,其次会影响经销商的士气素卿。”陈立哲对我们坦言和勾。   他这样的想法并不让我们意外骸抠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大浩芳骂。在台湾肖,陈立哲要去走访最南端的经销商熔录,早上出发中午就到了糯,但如今这种管理方式已经行不通了络侥。从前陈立哲的团队只有30人艇篙,现在变成了350人筒,他说现在同事的名字都记不完澜熬。   “就像牌桌上的一个赌局恕谷囊,赌下去有可能是回本的败砰粳,也有可能就全毁了扒沫,所以我每天都在想我到底该怎么做咆肖。”每天该怎么做烯氖猫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月曹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的淑熬,才能享受最好的哆吴镰。”这句话像是说给陈立哲听的定。   2005年蠢目童,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时黎搁玛,沃尔沃一年只能卖1024辆吹,一直到2013年5000辆的水平拈奠逃,再到如今年均一万辆的表现拧赏,对于台湾这个小市场来说螺境虱,陈立哲做的足够好哄鼓穆,他对这个市场有着复杂的感情乐势蜜。   调任中国市场做销售一把手冲,陈立哲说这很突然败趁,他来自一个不足以领导中国市场的市场廷倍。对于中国市吵摇,他还不熟悉甲,做市场工作要对文化赁廊摄、变化潜受、趋势有充分的掌握故,这最重要的三点陈立哲都不具备潭淡幻,他唯一能做的碉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需氛撩,相信身边的工作伙伴胃咀,组成一个高效率的团队醇钎,去解决各种问题朵塘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后倡,首先做的是内部调整妈爸盼。通过不断累积分析过去几年市场的动态际邓,了解在什么时期使用什么样的手段危,反省问题所在狭老,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤差。面对三糠、四季度各项费用的下滑藤梨,倾听团队的建议僵渤、做出准确的决策此、将优势资源注入到最需要的地方饺鞋团。最后将宝贵的经验分享给所有人揭,把力量从点扩散到面虾,从四个大区斧救墨,再到全国村间帮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的靖,我只是把预算逢坎唾、时间等安排在它本身应该发生的场合恨炭枚。”陈立哲表示鞠:“我不是在讲官话凉唇,只是借着这个机会感谢大家婪夯额。”陈立哲相信蒙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的傲桶孙。   内部调整告一段落皖绕骇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赡陋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题巾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间呕,一下跳到80-100万簧,面向的客户是完全不一样的荆锈。很多销售遇到的客户都是大老板级别的湘拓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心辣,还怎么介绍产品柬?这肯定是不行的腻侠桨。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门屑,“与高端客户接触恼肌啸,销售不能觉得自己比客户矮一截仆,与客户要做朋友储,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辈。现在培训课已经开展了实战模拟环节芍铣,我们在资金有限的情况下做到了更好徽歼。”   全新的管理阶层男燃鼻,有限的预算颊籍,面对重重困境腐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高排,8-11月均超额完成销售目标隧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩涕豁藩,最紧张的时间狮帘晶。“我有我自己的节奏乡悉,我给自己两年的时间兔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争腺筛牡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书庙韩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间锰,经历了两次产品的重大变动方,但在他眼里这是最引以为傲的核卜,因为这些变动禾、变革都是从使用者的角度出发仆璃,也就是我们常说的“以人为本骂。”   对于沃尔沃来讲覆蛇,最擅长的领域是安全祁借坊,作为三点式安全带的发明者舶轿临,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期糠。但陈立哲表示封司,以整车品质来讲亢侩棘,沃尔沃也和ABB并肩浪,例如在底盘研发能力上疾痊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器雷誊,全世界目前只有三家在使用录戏幕,另外两家分别是法拉利与保时捷省艰端。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酷棚,陈立哲也谈到项:“沃尔沃其实也做过6缸难、8缸发动机贯,还有享誉世界的5缸发动机八。沃尔沃并不是做不到攫,而是我们可以用更低油耗剑泡袄、更低尾气排放的发动机达到更高水平弗淋闹。这也是全球各国政府的法规要求亩巷,是大趋势环。陈立哲说“这些信息惯鸡跨,只是没有在行销上进行传播罢了顶防裴。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产汹卸吝,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号鸥芜额,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈尽,改变了“国产”的概念搬得,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代脓地朗。陈立哲表态道噶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料墟戒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品荡第玖。沃尔沃立志从中国出发餐,以人为本的信念永远不改徽惧甩,值得消费者验证与了解陪嘶。”   “沃尔沃就像iphone一样歇吃,它改变了人们的使用习惯角。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例村协:S90有三个界面同时提供信息司仓蹲,分层级的来处理车辆信息陆阜碎。这一点很重要补偿刑,体现了沃尔沃以人为本的精神捞拓。在设计方面滔迁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料懦。用沃尔沃的品牌精神伯乱,再加上瑞典的风格蒜题,直接与德系品牌产生差异化祟顺。如果从地域来看揪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡缺。   沃尔沃曾立过两个誓言潮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化广,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故怯圈匹,沃尔沃全额赔偿眉。在陈立哲看来恋奶含,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺土廓。   陈立哲对我们讲道珊:“在欧美捌,当太太怀孕的时候叫垃,男人会考虑买沃尔沃寂舌床。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据俯,中国作为沃尔沃最大单一市承探谩,11月共销售9,076辆新车河亨廓,同比增长12.8%;1-11月期间洞效藤,在华累计销量已达80,759辆洗必,接近去年全年表现少扣存。就目前的情况来看臀扇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高腹花沫。   在经历过低谷期的沃尔沃粱谰硕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量荣梅琴,这无疑是对陈立哲工作的肯定赤,同时也是明年的压力漓帕。毕竟“十万辆”这个坎冀黎靛,沃尔沃早就有迈过去的能力揭局吠。   2017年偏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大按先,届时显,S90 T4滦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前臂痉煞。对于陈立哲来讲施啪,最为重要的是三座版S90梢算。“S90的设计基础是以中国市场为主导的梢,是全世界汽车厂商适从,在中国制造的单价最高的车辆尚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐乐捎,“三座版S90可以达到世界各项指标希涝,这款产品有能力改变历史捍。只在中国生产海糜,以中国为核心的思维封黔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了筒撩。”与此同时颊势郎,全新XC60也将在2017年第四季度发布檄凑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蹬孝,所贡献的利润更是远超世界平均水平疟陡毋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人裸屏胎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力莆甭葡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任翁屡诧。“知道我坐这个位子的时候拴掂夕,很多人会紧张甚至惊慌轮尺柿,他们会很直接的问我遍便爽,你行吗酚?台湾市场那么星戆!,你行吗伍?”陈立哲笑了一下说道茄淘侩:“每逢这个时候虽馆,我都乐意告诉怀疑我的人患促虐,我将在最短的时间内做什么踩谷。”   两年的时间转眼而逝烤,陈立哲手中的“牌”越完善逃砷,与主流对手正面竞争的胜算便越大骋勒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲涡限,未来还有什么是可以阻挡他的呢灿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺矢悄校,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呕查,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辫携。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蒜墩亨。为了满足消费者需求水,推出一系列活动迎合消费者喜好虱痰。 上汽集团副总裁楼恕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月孔,得益于荣威与名爵的共同发力堡姜谓,上汽乘用车共销售27.5万辆疆派俗,远超去年全年的17万辆道甭。取得如此大的成就主要归结于以下几点茂春:新车的不断推出刊、以人为本的理念及高性价比澈灸狄。    上汽集团副总裁经磊僳、上汽乘用车总经理王晓秋磁弓渭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访快讹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解案赴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解悔伺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺耐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尘瓜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔镰笔伪。同时担霓喜,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义舅:个性而不小众艰效拦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发题,通过对消费者的沟通与研究泞,已推出很多新车型赎涉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”闻捻慌。王晓秋还指出化记商,名爵现在的路线是个性而不小众东吉谎,这就是上汽集团未来的发展方向膝户缕,上汽集团希望新的产品有个性疏,且能让大部分消费者接受祟岗档。    据悉稼俄,自荣威RX5上市以来侥切,名爵锐腾也迎来了中期改款滔措,同时新车名爵ZS却鹿瓮、荣威I6也蓄势待发是。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言俺界会。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时武,上汽集团也很清楚自己的客户群体疮。王晓秋指出抚,新车型针对不同的受众群体戎本绩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拌怜。拿具体车型举例笆,荣威RX5更偏稳重火,新锐腾则是一款属于年轻人的车蔬,新锐腾外形活泼句氨牟,同时考虑到消费者的需求危替醛,我们对内饰也进行了升级锤啡,并增加了10-12万的手动版朗虏萍,使新产品没有短板糕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时懊,王晓秋表示沦量梯,“从荣威550开始的伪摧,上汽新产品从设计到销售休哼握,最后还是根据消费者需求来决定盼。”    据介绍券仟冒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芬搭。为了满足消费者需求米,新车不止在性能和价格上做了调整方,还推出一系列活动迎合消费者喜好罢辖。例如砰搪,基于年轻人喜欢足球运动渡汀小,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网粪厢,也已纳入上汽集团新品类搪旧,预计明年新车65%会配备此技术轮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言李,“上汽集团一定要明白用户需要什么局解佛,为什么要买我们的产品活径,带着这个问题芬芬美,我们才能真正去理解用户埃掀,落实用户需求枚惊,使我们的产品极致无短板档肩品,产品自然会大销搓娘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大弊,竞争也日益激烈琴吞杠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比裸涤。王晓秋介绍莆抒,名爵的价格基本与同级车持平锻爱驾,但性能更具优势坪酵,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹力记肺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示卜笛腻,“消费者希望花更少的钱买更好的商品奴廓别,就像提到的让渡空间旱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嘘邓未,从而应对市场竞争环境逗圃。”    产品有了好的性价比和客户认知度诡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家匙妻级。名爵经销店到现在也有280家左右办娥紊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络摧涛拦,其实道理很简单屁,目前自主品牌占据市场份额的43%左右哇秒,且不断呈现上升趋势胃患,他们认为自主品牌的春天来了”巨酿翅,王晓秋表示牟坏。    在被问及上汽集团未来发展方向时恭干,王晓秋坦言对,“首先团队要把理解客户需求钳、用心为客户造车变成一种自觉行动遍哄,进而形成一种行为规范娜。其次应时刻保持警惕挥刷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好付补痢。只有这样试舌鞠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力炮角。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏列:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布那锭沫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改脚。这些修改背后有哪些考量和博弈炼枯避?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人瓣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问盆骇瓤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拓潭?   答炼笨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高图合千。一共收集了9246条建议睫,其中表态性意见7736条廷稼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条辈,占16.3%倍同矮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理廊某、网约车驾驶员资质及管理且旅、出租汽车数量调控三个方面脆幂。从数据来看獭矮肉,不少人对“京人京车”表示理解捎,赞同的达到70%多须,质疑的只有12%墩汹。我们根据建议修改了125处缅侩,不断扩大合规车辆的范围潜,让更多人参与“分享经济”卢。    “从北京实际出发墟烤迪,兼顾多方利益”   问涧: 为什么要求“京人京牌”磊褪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答立炼谱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说凹彩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多梦、交通拥堵咖脐鼓、环境问题等“城市病”膘镀讽。在这个前提下撂堡撂,北京任何一项政策都不能“任性”刊纤,要从北京实际出发欢杰,兼顾多方利益敛独救。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆授慧,地铁最高日客运量超过1200万人次痛,公共电汽车日均客运量1063万人次炬酿,小汽车每车年行驶里程15000公里沁,交通压力与日俱增梢常。但在我们的努力下屋鼓赋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制幕啸腐。    总体来说埠薄浮,北京坚持公交优先的战略抱蚀室,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充夯朵汕,对其进行总量控制在所难免汕。目前北京市绿色出行(公交汲唱期、地铁雷丹搞、自行车肺、步行)占到71%烈酮瞳,小汽车出行占25%固舅箍,出租车占4%蔼悼,其中包括比例不高的网约车出行夏哺旦。北京出租车改革的总基调是挫取妓:巡游车改革潭、网约车规范北剖、融合发展卡炽、错位经营卑筋、多层次服务拘芍。我们力争进一步提高绿色出行比例扛布,为首都可持续发展提供足够交通承载力多苯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问秆: 政策出台之后托椒,预计将有大量不合规车辆面临退出纶亥,政府有什么监管手段确保政策落实到位警回烂?   答粳味: 政策出台前蔚,我们和专家妻独、司机戌扑坑、乘客粟舱汀、网约车平台进行了多次沟通扩克尖,决定设立5个月的过渡期革匡钝。一是给合规平台粮、车辆八宋、人员办理手续;二是清理不合规车辆泰诡舌、人员等玩。    从服务乘客的角度敛配,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行插迪。另外苟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展类,因此提出过渡期的柔性考量搭醚。过渡期之后耿,平台要加强行业自律亥水,我们也要建立打击非法运营的长效机制盒,严厉打击非法运营虾仟辅、克隆车和价格违法行为些,能够更好服务乘客琴牵呈、保障安全胶岭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问盗: 面对新的经济形态惋,如何创新管理手段疥钉黎?   答矾坟: 出租车发展中没有对立关系活。网约车以网络预约遣、快捷方便等特点牡孺,满足了一批乘客的出行需求殿。单从评价司机服务质量的机制看愁署,就值得巡游车学习甲差:如何与派单挂钩井,实时评价溺贫坝。但网约车也有局限性李擂任,乘客安全与权益的保障等需要进行监管黔辰腺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势富诫递,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的廊高脐。你有技术优势谜,他有线下服务优势拆潭,为什么不一起干呢退?    管理部门也在转变思路了脸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”藩匠澳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陕。通过推动巡游车改革及网约车规范皋熬,构建多样化服务体系猴纺操,提升出租汽车服务质量检。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆技内办,在京注册用户已达218万人锣敬。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蕾脑,提供差别化服务竞。    “解决出行问题要标本兼治”   问芬农: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么金茶港?   答蕾贾: 群众出行问题的解决荣,需要放在城市综合交通体系中聘汾,多措并举角烂、标本兼治咸虑怒。一方面笔巢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面释且,需要加快构建安全情蕉、便捷绵、高效观忿、绿色晨吞泻、经济的现代化综合交通运输体系释。到2020年徐词,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%妒绘。    交通设施根本是为人口服务射,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理芬岁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "   杨美虹透露定瓦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茨悍,大东工厂扩建项目也投产在即哪,这些举措都将助力当地经济转型升级笨。    在杨美虹看来呸,借助主机厂优势魂纠藏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时丹碳,配合外交部到德国进行推介匣涡免,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园顷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略轰,从而推动产业升级糙。”杨美虹说夯观。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容丁联敌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者棘弥。最新数据显示坚厩,2016年1-11月问拣椽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆萍虐羌,同比增长11.2%类,前11个月的累计销量了癸,已经超过了去年全年桑闷欺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任殴绿。12月13日恰靠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开东瞳墩。活动期间奔柿骗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访署错。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车欢炒,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)备,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济风、环境和社会贡献等方面取得的成绩公裸宽。杨美虹向记者透露郡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》酵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩车。    “在‘可持续发展’战略的指导下苛匆径,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则荆纲却。”杨美虹说填描。    第一驳,实效为先答囊潮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题既,“我们不做虚的谷,我们也不做口号式的漂,我们一定要解决具体的社会问题岔。”杨美虹直言迷斯,比如BMW儿童交通安全训练营扰涣处,它是为了解决儿童交通安全问题捣伍宦。    第二萍,长期坚持呸。宝马儿童交通安全训练营顺桨沽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅僚父绒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年裤矛盆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营表,今年是第一年做裂,未来会持续蔬、扎实的往下推进连。    第三砰劳,全员参与税肝。宝马做企业社会责任时提,会邀请车主违书、经销商稀说、投资人以及宝马员工檄,一起参与进来躺。比如宝马爱心基金驰坊吭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训司狸奸,提供指导;另外欣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部臣猫,定期组织各种各样的活动己泄盟。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略苹兑,将可持续发展贯穿全价值链镭脖堵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蓟叉裳。”杨美虹表示晤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点荚慌薄,主推工业旅游概念楼睫。    据杨美虹介绍歌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园攀瞧婆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导寥仍疾,助力中国制造业迈向高端型,并促进东北老工业基地全面振兴艇阜拦。    数据显示尸,截至2015年底睬钦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户卧渐,当年纳税额超130亿元人民币及物。同时适,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会扭汗,就业岗位较上一年增长了8.6%词淡。杨美虹透露杜犀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缅华,大东工厂扩建项目也投产在即叫褪,这些举措都将助力当地经济转型升级守父。    另外熬,在杨美虹看来头棱,借助主机厂优势簧慷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辆,配合外交部到德国进行推介培,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略埔迸常,从而推动产业升级恕。”杨美虹说蔚催菱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒分额:李芳" "  本土品牌下一步怎么做湘错皋?关键是我们的差距是什么侗搂赎,下一步最大的点就是要提升品质灯,当然还要控制成本很。然后鞭,就是我们的正向研发和平台战略铰。最后摄考纬,可以大大提高效率卞多,如订货的时间是可以压缩的慑吹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日韩胎裁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一漓骗孩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节佰娘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述柿浪。    徐长明说辩,怎么理解工业4.0奉咆?这个概念是德国发明的短,现在在国内比在德国还要热燃烩。最近何蔑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念朔时干,我理解它的工业4.0的本质府,就是怎么保持德国制造业的竞争力久。在国际上啦清,德国面临两个挑战体哎秒:互联网大数据和云计算芒撵麓。现在偏少很,德国整个国家都在讨论婪钦,怎么能够“不被互联网+”绣谭,而是“制造业+互联网”齐,这是他们重点考虑的问题不,特别是德国的三大汽车公司——奔驰闹赤、宝马锨壕苍、大众乓琴绩。在德国甘蔚,汽车的需求是非常个性化的搔杉,在这样一个背景下粕蛙,它要维持竞争力德,推出了4.0的概念蔷女,核心就是智能制造壁。他们主要的目标有四个方面成玖:提升品质钞、提升生产力颅、提升柔性化恳雾锣、压缩产业慌,总的核心是提升竞争力楞懊酱。    徐长明分析拾,本土品牌下一步怎么做罚茧?关键是我们的差距是什么讨揽,下一步最大的点就是要提升品质捐的复,当然还要控制成本颗霜码。具体要怎么做酗嫩驹?也有几点墩冻:第一红杀,想办法提质控本串蹦改。提升品质薯申,消费者理解有三个宦嘎功:可靠性炼池、感观品质亩、性能撇覆姑。第一个维度傻:可靠性是必须的群烫,现在光有第一个维度已经不够了冉熬寡,必须要加上第二个维度盗翠:感观品质柏墩,看起来要漂亮粳努。在此基础上又发展一步梁齐,就是性能的提升虚毛诫。最近市场上卖的好的自主品牌牧,大概有12款车栋付棺,年销量超过10万台箍龋归,这些标杆产品拘猩,性能上也不错皮灌。因此斑矾,自主品牌下一步还是要想办法驮,把这些提上去跑护,缩小跟合资品牌的差距祈社。    这几个方面的提升狡,意味着成本也要提升黄蹄别,怎么能够控制成本枢掣肖?第二方面的话题徒谩,就是我们的正向研发和平台战略味。之前纱谁,我们很多品牌都是“逆向研发”凄农,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车娥,拿过来拆解做测试实,最后组装起来堵捍。这个模式下毒,成本可能是略微低的裴,但品质窖啃、性能有很难保持步苫从。现在必须要正向研究豌酷,从消费者需求出发摄瞪,形成一个目标讥能搞,对目标做分析冒,只有正向设计省,既能提升品质性能林,又能控制成本播,像长城惧灸、吉利等等如,基本上都已经是100%或者80%正向研发了圈。    平台战略锑,在更大程度上控制成本瓜惶。他说九,我们的开发镭抬涕,现在是一款一款开发的徽,零部件的通用性相对比较忻虐ⅰ,最近一两年来妒秒瞎,已经有两三个企业开始走平台化战略李,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车练、SUV和MPV擒必。这种情况下洗烘,零部件的通用性非吵鄄短纾好徒,同样是50万辆的产量萌豁,对零部件供应商的供应量更大肪,就能有效地降低成本暖。    徐长明强调阶结挞,对于工业4.0的精神本质还是要学的吝坍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标我季滤,它做了那么多的智能机器人单寄,智能机器人都是带摄像头的娜人悔,在实施过程中的质量随时能够监测笑擦,然后反映到云端传鞍哄,再反馈回来随时可以改进管秘。现在热褥,企业员工的工资水平越来越高铣番,汽车厂家很多在加班加点田缴,我们要高度自动化抄涸,这些课要补亩块,应该有大量的机器人替代人工彻松坝。如果这么做了谅攘臀,可以大大提高效率忍,如订货的时间是可以压缩的桔迹。比如坞耙酒,国内一家自主品牌郡,从经销商下订单翘,到提供汽车产品最开始是40天惭报筐,后来缩短到30天奔丸,现在可以压缩到22天胸补,跟世界先进水平比还有一些差距脐。这也是德国4.0里的核心内容互。我们不一定用他们这个办法绥罕辰,但精神实质是要学的息。    他说鹊,柔性化的生产也重要鼻菲,但没有前面三个那么重要瞬忻煞。在4.0背景下冻介,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法碴,而是学它的精神实质侣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃多:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化剁默,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多夺。更为重要的是级爽烤,放眼全球诲隋,驱动这些变化的地方就是中国娠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赴贫。    12月11日佛粪蚂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒1裕虹桥落幕哩渤嫂。经过36小时的激烈角逐董尽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出诵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利暴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示劲芜,今后的五到十年蒲胆恨,汽车市场将发生前所未有的变化富。未来且坏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纽衅坎。可以说腹蚀,未来五到十年汽车市场所发生的变化妻暴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多泡辈擒。更为重要的是尘,放眼全球楷,驱动这些变化的地方就是中国钦挺毕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炕观。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说炭茫,作为企业答杏蒙,捷豹路虎非诚辛矗看重年轻人的培养蚂。在全球揉,捷豹路虎共有2500名管理培训生朔烫那。过去三年偿,我们在中国也培养了30多位管培生鹅苫饲。此外石赐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家啃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才陆。    在赛后的媒体分享会上猜功晾,两位获奖学生代表分享了各自想法迷,及在比赛中的收获啃。同时仿捣,睿侨森岔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问姥嫉羞。   问辽酚:捷豹路虎为本次活动提供了导师僚盛孤,请问这些导师来自哪里惊份玫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业竣?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位套?请学生们简单介绍一下自己的作品文,获胜的原因是什么槽轰槐?   睿侨森弘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焕炮。一位是捷豹路虎内部导师堕拾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验协稗充,包括对行业发展的认知爽扛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息刺冈、视角和指导车棺。这两位导师全程和学生团队合作观的钵,提供专业意见徊嗡推,帮助他们取得最好的成绩吓叮。   潘孟涛亮瓢必: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会沟,包括今天的学生醇,将来都有机会进入到我们工程团队叙补结。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额剩标蹭,可以来到捷豹路虎学习和发展烙烧茬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里当掇,再加上扎实的专业和技能诉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会农屠。   睿侨森角踞铣: 作为公司的管理者需,我们非程崞埃看重实习生粕,我自己也会手把手教给他们工作的经验畅妓瓦。不管是本科在校生还是毕业生咸隘,都能给我们带来新鲜的血液肩嗣、新鲜的想法筋钡竿。    同济大学袁旭澎:首先微,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌才报徐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行镜券默。    我们都来自同济大学汽车学院咆,团队成员有两个来自汽车工程方向敝、一个汽车营销方向棺死挤、一个汽车设计方向誓椒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求姐,围绕“以人为本”忱残铂,挑战的是都市环境里的出行压力面草蠢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师舜、设计师也有很多共鸣壬赤,通过一系列调整令肛,最后有了这样一个以人为本嗅虎、体验为先的方案仕惩胳。我觉得色帮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因牡灭。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鲁畔:目前歧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划磐?   潘孟涛块: 我们会对人才数量进行评估和拟定省,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的烙长浑。随着经销商网络的增加闭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多擦聘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能套啸,从而满足未来消费者的要求刚奸济。这些内容息息相关涉,并且不仅是着眼于眼下实,更是放眼未来疵巧。比如朔俱,针对刚刚提到的电动汽车战略钩,就要确保未来有足够的专业工程师储备勒散席,因此犯穷,我们时刻准备着交坊实,并只选择最优秀最合适的人才进入公司匿矮饱。   问免香:在创新领域拍沉,包括未来汽车科技领域翠,捷豹路虎有怎样的系统部署擒?   睿侨森砰: 首先宏,作为一个公司溯逼敲,我们在研发领域有诸多投入烯,而且很多的投入都非常具有前瞻性炬旁当。比如说枯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队碳显,他们会跳出现有的框架做很多创新实验市鄙乐。    其次来,我们想要通过产品和服务糠刷殊,把先进技术带给我们的消费者腿棠靠,因此我们的工程团队讳、研发团队必须时刻关注消费者需求兜沮驳,做到一切产出符合相关性揪诡呢、可实践性原则疗察抨。此外孝荒诞,我们每年投入约350亿人民币冈,用于车辆技术的研发和投产胚懂。    我们还于今年7月宣布胖:在未来四年凌辖面,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嚎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈誓梦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术褂恒端,并在未来应用到车辆技术当中介骇。    今年早些时候喂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion就群变,通过应用软件及按需服务的开发与提供扭迪,解决消费者在出行中遇到的难题甭。    与此同时杭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卞富,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资扯、办公空间焚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持恍。   问莫:请具体介绍一下InMotion惫。对于整个汽车市场的趋势汾随,比如电动汽车技术景氮草,捷豹路虎是否有着自己的见解吵让惜?   睿侨森挞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案檄抽哇。我们希望将来可以将它推广到美国泞记藤、欧洲以及我们非常关注的中国市场鸥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部衔,由研发团队进行分析爽蝎羞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子文,我们也会分享给总部体。    关于电动汽车技术幌,在洛杉矶车展前夕朽彪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE粗护莽。中国是目前最大的电动车市惩乃碳病,并且有引领行业变化的趋势蓟洁念。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鹅,确保第一时间响应本土市场的需求墨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相慑,并于2018年正式上市每绷甜,希望大家多多关注旅私。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问芜:关于未来互联网汽车秦旧翟,捷豹路虎有哪些基本的认识菩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蝗五?   睿侨森臂蕉檬: 目前松蹄,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一借,它的发展甚至可以打破现有的护、传统的汽车开发逻辑与循环遁耸。    针对这个话题具棚,我有两点和大家分享灸添:第一点炯,未来所有的车辆都将实现互联网化补首,现在能够透露的是抗,接下来我们全新推出的产品猛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点讲身搜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作讳娥氦。比如说贾停,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作竿,使用他们的UI界面和地图繁卫。类似这样的合作沫步趣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力休荤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣浚倍:李芳" "   汽车网讯 12月15日都,由中国汽车技术研究中心闲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开脾缕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开持贺,从“市场化发展现状”单、“应用模式创新”廷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流袒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台顾檬撮,为产业发展建言献策本褐陶、助力提升剖驾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录来: 第一封歧瓦,背景伸断。    去年发布的《中国制造2025》农,新能源汽车是重大发展领域之一胯剧赂,是其他技术应用载体感喉,而且是先导性产业伦。它的进展情况决定了中国制造2025都、强国战略实施的程度伴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展薯海,从而能够聚焦变革颠钞、明晰路径偶戌、凝聚共识含、引导相关资源集聚推广产业创新莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构捐极,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一浆酷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吉荷翠。总体报告是按照1+7的结构老纠祁。1是总的实,7是包括4个车辆整车技术侵挞,3个分项技术党踢。    第二屠络,国内外总体技术分析楞。    近年来笆诫,从国际汽车产业来说矩,低碳化凡必歉、信息化氢沛、智能化是一个总的大趋势城勤缓。欧洲赴赶部、美国鞭静、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略喂排,重点企业的产品战略也充分体现了三化笔喜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组播擂。我国汽车产业特别是近二十年的发展味,取得的进步大家有目共睹另柒隙。首先床登,产业规模世界第一相东棚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长车汾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显凹匈昆,包括品牌市场的影响力有目共睹轰孟,特别是新能源汽车比统赏,包括技术壁层班、市场魄土、新的智能网联汽车技术墙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势粉暑鹃,智能网联汽车发展是非臣停好的优势条件淡入尚。关键技术方面也取得了明显的进步和进展女谜赫,包括动力电池去、变速器幂。国内自动变速器原先是空白肥,近年来无论是CVT汉假桓、IT详祁阶、DCT都有自主的技术和产品理伸,而且应用在逐步扩大弘。    虽说取得巨大的进步惭亥巍,但与国际先进水平差距明显拔冬:    首先瞳菲,发展能力上的差距涤疤。投入强度远远低于国外闹,全产业投入估算1千亿何酗,相当于通用略、大众逆、丰田大集团一个公司的投入椿。    其次涎绣,研发积累堕。包括流程积累滥、数据积累楷亭虾、技术积累暮、标准积累铅诗盗,这些积累偏弱讨颧写。    另外污吝,从整个产业创新体系上来说贯哼孝,差异比较明显的抡腾,特别是协同方面绣兽。单个企业弱菜匠,整体的协同效果很低毙,意识也比较低搂哎。在发达国家跺,单个企业强常郊,整个国家的协同体系效率比较高泊评。    基础不牢地动山页帧,我国汽车产业的材料卡脾饶、工艺基础跟国外相比也差距明显闯类。汽车产业蒙叹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大揉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淳悍,要求有创新的思路和创新的模式构协夏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求且刀醋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展力靛膛。    第三林贤诗,一些关键的里程碑购。    重点是总目标梅图,总目标是基于很多现有的环境设定的懊豌,也基于七个路线图进行测算啪敞。反过来说谓哥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施匣碉,就能够实现保障几个方面总目标的实现骆钮:    1括、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值巧睦催。如果技术路线图能够得到实现胁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值聚嫩没,之后往下走测培啦,这对产业来说心,甚至对国家来说是非常重要的剐。    2莲、希望在2030年左右鳞,汽车产业的电动化转型基本完成里,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上浩撑避。智能网联汽车市场有一定的占有率邦朵浚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用戮。    3祟幕码、建立有竞争力的自主创新体系怜蚊脯。    节能汽车在2020庞矮奸、2025癌、2030三个阶段提出典型的指标滩惫瞬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗柒,5升翠、4升惺镀、3.2升肛掇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%虫澎糖,2025年15%魏冈,2030年40%以上继堵。智能网联汽车目标辅助驾驶技术籍、自动巡航残泛磕、车道保持应用已经很高恭胆啊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例氦盛桨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例秃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线篱,经过技术路线测算实现总的目标畏蹿。从路径识别上来说钩关妻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口短,以能源动力系统优化升级转型作为重点搭醋梯,以智能化水平提升作为主线赶剁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑衰,全面推进企业产业发展喊炬步。    第四滔累,分技术路线图的基本结论缴。    1铰、节能汽车可。总体上有很大的共同点蒂,重点在混合动力技术磋虱、内燃机技术垢钞、其他驱动技术虾答喂。混合动力是技能的主流技术金匡梗,当然轻量化也是另外一个灰,但是轻量化有专项的分析泼,在这里没有强化及。    乘用车总体执行轻量化陌呻、小型化卤叙井、混合动力柏居、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失是恰,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径佳矛屠。    混合电力是一个主要的技术付,达到5升餐瘫冻,4升巳、3.2升的目标摄歧,混合动力是主流伟锣,其他是共性的提,轻量化郸伞淮、摩擦等蒙。    商用车混合动力应用时间稍晚惊,重要度低于乘用车沟诗蚀。    2焙判桃、纯电动与插电式混合动力汽车粕奉澳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失嗅,加强轻量化成为趋势悼。轻量化对电动车更加重要长哭梗。对于插电式非常重要的杉豪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术辑赡感,驱动步、点击乓瓣酶、控制辨、充电誓芹、混合动力发动机帆朵窟,高效耦合发动器兔雇。动力电池本身有专题乳,在这里没有过分强调圃。    这两种车提出了总体的发展纲要汝微,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鲜素,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的林堪费,甚至可以忽略不计冷勤孔。    从四个层面梳理了技术需求苹孝,提出了一些优先的行动项茧眉,面向纯电和插电愧怒洁,国家科技技术支持十五年了欧闲,下一步除了电池列为专项之外瓢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持铃。    另外涧,聚焦关键零部件督藉弥、基础突破和可再生能源碱魄密、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用疗迁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要硅讳。    3材路骄、燃料电池汽车韩瞧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择具戊。从中国汽车产业来说溉凡莲,现在重视程度不够蹈恃凛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划几椭侈,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究庆漏镀。希望四部委提交国务院进行发布和实施蜜海。    在研究过程中氖切,大家对燃料电池认识分歧比较大秦腔嚏,或者没有共识乱惰,这里特意保留一个燃料电池发展目标亮撤,跟发布不一样适催。发布时2020年达到5000辆的保留规模梢,我们是1万;2025年是10万罐,发布时是5万;2030年是百万澈枫,发布时是10万谰傻卷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧茬翱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度码、耐久性巷薄氯、成本杜、氢安全珊乳梯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的损偿癸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程梁错,与目前的技术特征和发展状况比较适宜袒薪赌。当然杯咸,全技术链的技术攻关需要做砂绵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口葱。前期小功率燃料电池弓茫蚊,中期是平衡的燃料电池矾龟题,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池柬沙侠,到最后全功率的燃料电池葡未。当然华,电电混合是最主要的蔑肠,最后电池小容量的技术路线项浓,但燃料电池的功率更大一点弛鲜豢。在这四个层面进行了技术创新梳理侨,燃料电池要解决的东西很多屏拳掳,包括材料捌、膜牢、电机粗、燃料电池南掀澹块堆熊倍、系统技术姐躬倒、整车技术瓢。燃料电池也是下一步国家科技昧桑、资金支持的重点割武诧。    4材坎、智能网联汽车梆,这是新兴的技术发展趋势净。其重要性与新能源汽车同等重要极聪田,有部分专家认为更重要樊眉滇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大赖酸,技术和应用的优势贰,也是机遇悉蠕泌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电董襄,涉及到国家信息管理担多。对核心自主提出了很明确的要求蚊懊触,即两横三纵纲剩惜。    车辆技术上更多的是决策湿皇、执行京。信息技术施叛绒,信息安全达俯肃,地图技术也是非常重要的相盛。两纵澜拉冀,一个是车载的燎川,一个是基础设施挟。智能网联一定是循序的抵曙溅,智能网联技术最容易得到大规模的应用镶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标横。这两个路径总体上循序得到应用叙矮刊,从商务车来说腔热,更容易形成同懊驹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求哥淘。    从四个层面聚焦一些技术需求媒鼎填。跟燃料电池一样趁清溃,需要解决的问题更多一点茹。从感知决策执行的扔,特别在决策阶段硼,差距是比较大的化,感知当然也有差距跺水。在信息层面颁,大数据痕错怖、云平台筐,相对来说中国有比较好的基础和优势签膏。    作为一个前提宠,对标准法规先决性史痰骇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动山册嘉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件驳且扮。制造技术不细介绍了我会本,还是聚焦在新材料的运用旧,以及新技术对制造技术带来的变化讹旁,聚焦方面进行了说明弥。    动力电池姑,分三个目标祈贡其,目标上有比较大的讨论和争议帽擞强,比如说新阶段提出了350恰、400喉噬、500的质量要求背羔采,争议非常大捐弓,重点几个层面窜肠:    优化现有的代表电池技术考舅,提升技术水平锭,特别耐久性腺瑞九,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发凌。国外的装备很难形成有竞争力的差别哄来率。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线逗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系龚。现有应用以企业为主体来做无掏。当然谁,也会关注动力电池的回收利用技术灿懦啸。    最后铅,轻量化捎。简单来说耍,前期聚焦材料技术绊捅谎、设备技术峡薯、制造技术涛卯角、回收技术磁圣坛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺撼焦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化渡扫岁,比如说传统的四大工艺的变化抱似。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏坡帝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蛊挨南、供应链幢递唉、资金变肛锯、汽车等方面的诸多质疑袜。期间,明确表示不会放弃造车侨萄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传熄扰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拷洁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步模。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的确。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融诫架、互联网及云镐焕、内容嫁桶律、体育,还有三个端口类的,手机辆嗅浇、电视须、汽车惋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业攘憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力汉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功酚莆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿膛朔烩。    乐视的电视做的确实是非常不容易泼份。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三诚台。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元济。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元管份观。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元铆。总归累计亏损36.33亿元垦备。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就墨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面欧。第一部分就是投资人的钱江卧赂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现滑暑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿诬段。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现防。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法抱末匙。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蛾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿绣、体育43亿咎慌陛、手机50亿,房地产64亿会峡、内容108亿忻查诵、互联网金融151个亿褐、电视187个亿比、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金沥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂井保舱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的少。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的徘份莎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的陋。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败久。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的口蹋填。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件旁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准嫩坝伎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绦笺事。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的档醒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去厢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了健匙扦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的唬撅辟。很可惜,你们蒙眼狂奔陡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散厘朝椽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将蒲另:李芳" "   12月10日钾榷短,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蛇馆鲜:一条是政府主导会息、政府补贴的方式巾链勒,这是当前的主流芍。一条是消费导向唱辅,依托市场的内生成长道路阂。”他表示迪,(电动车产业)进入者中肆悲,大多数最终可能会被淘汰竿,但是不能不给他们机会脖霜。国家已经开始放宽市场准入管片活,此时琴豆赂,应该在两个方面把握好政策撅:1莎稿、应当欢迎新的进入者苍钡倡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者市,让投资者自主决策超,自担风险末详氯。2氦毯信、要以强制性技术标准和相关法规为准绳辩,严格市场监管梅,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚偏局,目的是建立好的产业生态掸歼。电动车产业化绥,最终必须依托市场来完成肮味,因此极,政府的政策必须产生长期预期茂甜豁。推进政策应当借力市呈ā,发掘市场的潜力叛铆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用体尘陪。政府政策不干预技术路线系难帘,政策的实施不是导向对政策的依赖礁,而是政府作用的适时发挥钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤锈煌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道其技,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示烘疤梆,戴姆勒有望在今年成为全球最大杏喊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商乒陈,这一目标比原计划提前四年实现佛莆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布景骗:“戴姆勒今年即将实现这一目标贯肥徽,比预期时间(2020年)提前四年酵褪。”   据悉控,蔡澈最初于2011年宣布上述目标靡酷策,当时受到与会者的哄笑斤。然而垦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近寺,领先劲敌奥迪和宝马花据。(实习编译合:刘欢 审稿送:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鞭埔虑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编倘传蛋:韩大为 版权作品叫税嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪,严禁转载勤,违者将被追究法律责任剁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道恫芦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访兑。在提及新品牌“WEY”时丹让,魏建军表示洽,“将夺取丰田和德国大众的用户”甭私淑。   记者的衡缆:为什么把自己的姓氏作为品牌帽换炉?   魏建军宋:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品逆聪删。我对WEY很有自信构,就使用了自己的姓芯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蟹,但在中国汽车行业我是第一个姓。   WEY之所以采用英语脊凄,是为了要瞄准成为全球品牌巳坞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力峡。   记者飞:对于竞争对手有什么设想夸梁革?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军猎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场丢浚。但在15-20万元价位上海外品牌有优势戌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌腿桥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准傅,在此基础上还要实现15-20万元的定价蒋固。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户忙返敛。在性价比上WEY更具有优势讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编貉丘岭:李芳 版权作品讥抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载辜揣,违者将被追究法律责任陆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后迪郊,新能源汽车的发展也不会受阻鲤。   根据工信部核准的数据夺传,今年前三季度袒抵,整个新能源车销售16万台居融淮,同比增长83%耽嗡。其中凶铃砰,新能源客车已经占有40%以上的比例屑,达到了近半的水平匹,发展前景面临压力弓,但乘用车只有0.1%擅。“我们涨十倍是1%线澳,涨100倍是10%慕慰检,新能源车发展有巨大的前景和空间覆,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点络钱囤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诽,全国乘联会秘书长崔东树说沛察氨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嘘谰。根据国家制定的产业政策要求兢秃,到2020年肆,乘用车百公里油耗要降到5升挠挽端,这意味着五年内降38%的油耗桶梧。“基本上谁也实现不了搓,只能靠新能源车来推动芬龟。而这种新能源车江,插电混动可以降80%讥叫从,纯电的可以降100%的油耗悼党额,这种情况下只能发展新能源车唉检袖,这样新能源车乘用化铂,为什么我们一直定义为为生存而干彪俩,你不干就要挨打坪说。”崔东树说维返。   另一方面讳蹈蜗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展狼黎策,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瞳蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者猾,因此定价弹性很大独。”中金公司的研究员李璇说孩墟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平驶纲豹,为消费者提供很多选择奸。随着技术进步和更多电动车型的开发纹,新能源车的成本会不断下降焙顶募,比如浦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型晾闯。“中国的纯电动车型出来以后环锤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多吼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后萍钱,发现基本上17技、18年以后的新能源车喀锌纹,达到8年10万公里以上午杜蔼,整个成本是比传统燃油车是要少的肖挝贤,甚至是少了20%到30%篓。”   电池是电动汽车发展的核心壁擒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本粹录。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同适,电池成本还有很大的下降空间恕赦搂。目前靖彩纶,整个电池的产能供应相对过剩娄谱,国内电池企业达100多家箩逛搬。据统计却,目前整个电池的价格大概在2块多左右耪姆漠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求防,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准阿楼膏。因此部捷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度孤,这样才能达到标准磋棠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示绦醚摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不李颁:李芳" "   我们不认为绝对的销量兜驳篇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素家桨。衡量一个品牌成功还有其他的因素畴顷核,比如利润率氨乱问,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标淡囊钝。除此之外火莆,品牌力暇、品牌的知名度率、美誉度惫苗、影响力酸劳,也是决定品牌可持续发展的重要因素藩蹋耿。宝马在创新精神上是首屈一指的踏郝,因为汽车行业正经历巨变隋成,在电动出行费、智能互联阔、无人驾驶等一系列发展方向上烙梧携,宝马都打下了比较好的基础汰坑翟。    临近年底滑杆疾,伴着层出不穷的新闻事件实径,高档车市场竞争愈发激烈谷档蛊,作为全球领先的品牌——宝马陪逢弥、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目层漠。近日赊陵到,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士兄,听到他开诚布公胃傅鞘、推心置腹的看法厘呜。   问蛙:根据最新的销量数据策赋武,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近拟。那么涡涵硕,您怎么看销量焦、利润臼孰的、与经销商合作伙伴的关系哩库沏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智惊槽: 每个竞争对手的情况不太一样瓷铺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况懊薯搜,所谓的增幅我们一般都讲同比枯,是跟去年的基础关系馅晌羔。几个因素加一块儿具村隙,我们不认为绝对的销量卵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颧绢评。对于宝马而言蔑粹,今年前十个月怜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车扔桓,同比增幅10.2%鲁咯哇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆却,同比增幅接近11%米卫辜。我们对这个数据还是非常满意的樊瓤,这也达到甚至超过了我们内部的目标乡农壬。    除了销量本身的绝对量或者增幅害,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素措惩希,比如利润率琉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蒜。除此之外衫,品牌力滑手、品牌的知名度架、美誉度达巢、影响力焕私,也是决定品牌可持续发展的重要因素此取。宝马在创新精神上是首屈一指的勾忍,因为汽车行业正经历巨变逛,在电动出行款、智能互联扩祷宠、无人驾驶等一系列发展方向上苦申,我觉得宝马都打下了比较好的基础纷。总体来讲请剖爸,我们并不惧怕任何竞争希,我们也欢迎竞争仕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行坊税狠,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势灿位囱。   问伟斯:最近极扮没,关于奥迪的新闻比较火镀娶鹿。   刘智频突: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略默烘。对于宝马品牌来讲憾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的概暗聘,双方的关系也非惩唬好潦摄醚。所以等腑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司勾帘,一个是宝马(中国)哥哇汹,一个是华晨宝马抚,但是我们有一个整体式的营销团队掳惊,有统一的零售网络佩檬,我们在总部有一个统一的管理团队枫内,面对客户也是以统一的BMW品牌出现馆晒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略青捣。至于竞争对手我不是特别方便评价昏,不过至少释放了一个很好的信号饯,豪华车市场的前景依然很好低锤誊。    问歪驮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展魂?    刘智婆叹: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度娇叫。因为从经济的基本面来讲攻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定骇、持续的发展态势槽镰。之前以出口咐蛙、基础设施建投资的经济拉动方式盎祈董,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式莆差厘。需求的增长其实就表明了对于车的需求即,其中也包括对豪华车的需求磺垂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长荒荤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑乱祟步,这几个因素相加誓梧趁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间广搜。今年币竿票,豪华车的“盘子”接近200万辆部,未来可能每年的增幅不会特别大裸甫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑统。所以当,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入觅,力争在市场表现上优于竞争对手丰棺晦。   问捐定程:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得丁殊,这一岗位和以前相比有哪些挑战暇倪歧?   刘智令霉赏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化卧,因为我在宝马的八撅鲤谐、九年时间酞泉辣,换的工作岗位也挺多的薄。换了新的工作以来庆酣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营课光多,比如负责国产车的销售刺霸,可能是比较短平快的陈,看的是一捣、两年之内的事情酶统你。在宝马中国总裁这个位置上瘸勉,除了目前公司各个业务板块的运营绢衅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题弯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向凉醋镭,像无人驾驶喉齿、智能互联涪、电动车敝,包括数字化营销柬筒忻、品牌年轻化等等一系列的东西浚口。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划堂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队儒俄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究菊划,力争在中国市场上打下一个非澈停好的基础沧善隙。我相信甭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候旗搽番,宝马会拥有非常强大的竞争优势愁厦间。(中国经济网 记者佬颈龋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "   原标题秒:王永清蔫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底层亲穗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单鬼。别克品牌今年销量已经突破100万辆篱晴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量率衔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名侠号。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰充图脾。数据显示需,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆皑骑,同比上年的446764辆下跌28.64%衬。上个月卞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通艇鸵围。    因此陵氓,在车展期间接受记者采访时烷,王永清表示镜垃臣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造岸祭拐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惶郝说,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升把继烫,但全年销量依然会同比下降20%左右苯具怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来茂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快驶捅伐,可能在布局上稍微有点滞后残伍。现在对于雪佛兰来说擂碑,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”超。    事实上凰,雪佛兰已经开始了提速布局眷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上施篓污,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瞄。王永清表示好多惫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌沉伶草,2016至2020年投放超过20款新车陷吐腥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列镣淬凸,30%为SUV车型吻,并将加速引入包括1.0T龟、2.0T就、8AT雀、9AT艇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技霖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境粳,未来SUV将成为主推车型咀戏题。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造甸陀,轴距2725mm潍,将与全球同步进入中国市场绣。同样梨姜勃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相剂天,再度出击紧凑型小型SUV细分市场袒适。    值得一提的是贩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS官蹈摩,拓宽产品线坎晒权。RS车型将采用包括侧包围亲搜焦、运动尾翼项唯弓、双排气管韩探肪、降低化运动悬架粟舒、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件炒侈筹,并加载多项ESS智能安全科技赤雷。    在品牌营销上辅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼甫糕湿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销坤。另外玫伞,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发峨贾瑞,演绎雪佛兰“热爱任价哩,梦想晦蹿,行动帆,分享”的精神吴毙辆。    “今后新车的利润越来越信场,主要利润来源于衍生服务臣、二手车置换等蹲伞。相信雪佛兰将它的结构调好后潮息,未来两年将会真正出成果槽纽蒋。”施弘说蜗肛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芬闻,上汽通用的新能源战略也将全面提速福。车展当天溅绒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相辱牢试,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发俄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统定呕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成逆亢,发动机的最大功率为73千瓦壁攀檬,其中电动机负责驱动档幻,汽油机负责发电澄,它的综合百公里油耗是0.9L雾度。从上汽通用发布的节奏看弓锹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了毛苟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案联居铅,王永清说搪拟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些棉廉,产品还要丰富畏抖戚,才能满足这个法规的要求秦喂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度嚏担保,到2020年之后比例更高静。王永清表示韩酿:“估计到2022年徊惹,我们的电池技术会有很大突破粟,能量密度大幅度提升骂勃腹,成本是大幅度下降躬实睹。这对纯电动的新能源车发展是好消息式祥耪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞供:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢娘、豪华”品牌——WEY镶勾,W01辖踢、W02两款全新SUV首发亮相矾廉,售价区间将在15-20万元挪抵彭。对于新品牌的未来发展规划变,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示口恐:“WEY品牌明年将有3款车上市诚赴,到2018年还将推出2款左右的产品石康店,以支撑起全新的销售网络体系啡驼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表颅榔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍丢级,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市惭揣菜,8月份推出第二款SUV W02拷式萍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年攀,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型堆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时臣兰净,魏建军详细介绍到吭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA绢录诡,配置上拥有最先进的安全技术恐还、智能技术绊穷洛,也更加精致朴究菠。此外在性能上两者也有很大差异钙,例如在NVH方面蒜葡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上嘎步虾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造掣。   在经销渠道方面忿拼凛,魏建军介绍说拱磨硅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络箍访,没有想过招募新经销商俱甭艘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作丧狗痹。”   对于新品牌的未来发展轰前,魏建军信心十足能怕杉,他表示慈:“我从没想过这个品牌会失败搽俊钞,只有退路封死才能做好这件事饶盗,自主企业只有没有后路才能把事情做好垫其。”此外犊,魏建军坦言荒桓棠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法滔,因为新品牌叫什么并不重要纪梆阂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业持队,将方向转到共享经济响掳、互联网娶、自动驾驶方面新的技术东,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商没酿脊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上晨勾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩换落、生动的演讲碱,就城市交通检、自动驾驶和汽车互联等热点话题聪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索母佩沟,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哥鞠枚。    徐大全说睛瑞拈,博世始终认为涉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担颓递梦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式味隙量。    徐大全谈到齿,作为在汽车领域的老牌企业貉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化糙、多样化的发展态势和需求刚襄,博世已经有了自己的思考和方向阶蚀笆。    他说你汲,如今酣,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘎嫩,将方向转到共享经济间挟、互联网呛腥、自动驾驶方面新的技术吼爬鲸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商幕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说床,面对新一轮汽车技术的变革非苔澄,无论是传统汽车触、零部件企业司邪,还是互联网回、科技企业垄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局猜溶剐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点哼:互联化塘贰、自动化和安全化咐套量。我们预计簿,到2021年第,汽车将成为第三大互联移动实体储缉,同时扮演人类的第三大生活空间踩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面棺,来充分发挥互联驾驶的各种优势轮。    谈及自动化领域垫使,徐大全判断烫送,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势怖蹦迫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术赦渺,通过持续创新驾驶员辅助系统跋蜡堕,从辅助驾驶侍径、部分自动价汹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶田,分阶段朝“零事故”愿景迈进瓮境卷。目前甜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产信单,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用谭抖仍,到2020年左右骆,自动泊车功能将进行试点项目测试撕金芜。    说到自动泊车解舰磨,徐大全特别谈到停车难的问题拐箔涪。他说队享,停车难是在城市生活中的一大困扰长。今年厢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查次,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题递疮丢。在八项智能泊车功能里劳,“手机查询停车场位置并导航”另窟登、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能握发。其实乔,在大型商场里位,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了巍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础甭。根据一项市场调研显示慕笛,2015年俗吭闺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿煤吩蒙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力美。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台兽船瞪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露凡蹋,在深入巩固原本的互联化合、自动化和安全化“三化”战略基础上屠,博世今年也把两轮交通糠、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度捷。    他介绍看,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部糯怜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嘛。未来十年擂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上存昏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性安。    在两轮交通方面停,博世提供两轮驱动锑嫉可、安全等各方面的解决方案本,涉及两轮电动车叹地、摩托车逞泄队、电动自行车以及平衡车等多种产品形式兔败阀。    最后毯咐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鲤覆,满足这些变化的需求材。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨峦费:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”般外捕,“双积分”法规捌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议杜,连日来花熬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温坍,让观望中的车企备受煎熬猩。针对业内关注的焦点问题虱领涪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全廷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》洛侠:不久前骂粮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规萍倘辰,如何理解这两套方案蓖抠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全够拢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)禽翁挟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联纽搬涸,但又有独立性仑坤,各自的核心目标有所不同叹镁酚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量逗,进而确保国家能源安全态爱岸。由于中国的石油对外依存度已超过60%铂辟疾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提计歉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求伪惊丰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展躺南,进而实现国家节能减排的长期目标敢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集嗜县,但现阶段并不能彼此替代穗驹际。对于CAFC而言弟辣,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求磨岁,其中当然也包含新能源汽车闺酪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠休勃。但不同的企业由于自身能力罐、技术储备和对未来技术趋势判断不同戳览萎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求滦赐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模碉乓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补醋捶,而以后补贴将逐步退坡菜旗,企业更担心成本无法负担鼓荷嘘。因此仅有CAFC法规挥惠痕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况路激,所以有必要出台NEV积分坟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流社。同时睹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫抡涡横,从而有利于新能源汽车早日取得突破塘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线藕涵,其目标应是降低汽车及相关产业袒锯雾、乃至整个国家的碳排放款,和降低能源消耗诉求不同试宝李。作为碳排放第一大国勿俏统,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值摄莲,后续国际压力还将不断增大惰。因此捶都,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卑骸,从大方向上讲是正确的扳废。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段莎仿刷,这和NEV积分没有本质区别规,也无法确保总体低碳目标的实现显玛票。实际上泊,跨行业晦倒对、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向锰。以电动汽车为例氓疟咐,其在使用阶段确实是零排放保监,但与欧美不同掣,中国的电能以高碳电为主诧纳稻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哺乘港。也就是说词,在使用高碳电的情况下船荡倡,电动车全生命周期的碳排放并不低颗。这正是碳配额管理应该解决的问题牧登篙。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中闻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额床辑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业富胁。实际上浦,将新能源汽车确定为国家战略情,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构脑侨晶,生产更多的低碳电竿,否则减碳的国际承诺将难以兑现瓜梳。    另外勘,对于汽车行业痛脯徒,无论是CAFC虾晦漂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同袱,但都应该由一个部门来统筹策划饥怂凤,系统思考羔,拿出科学钒柑赶、系统擞犀恳、具体硕矗懦、有效的管理办法来推动实施汐荣横,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面默潞。    ■积分交易细则需加快制定可胳贫、尽早出台    《中国汽车报》囊伎葛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定春荤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捌籍帆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受讽凤?    赵福全梗版软:确定合理的积分价格幻,涉及到技术厢、成本和市场接受度囱兴痉,需要综合测算和动态调整剁。我认为基本原则是对锯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力焊蚀,让没做新能源汽车的企业有经济压力私。如果NEV积分是“白菜价”架,大家直接买就可以唐扯,谁还会愿意在新能源汽车上投入绊?    因此淋,NEV积分的定价应足够高玲洗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入套,通过自己的新能源产品获取积分绣俊绿,满足法规要求比舵。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理崩凄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业略,能够通过购买积分先生存下去勿,争取时间把自己的新能源产品做起来舞惰担。    《中国汽车报》罕铺蜂:除了积分价格之外尚巨氖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑牢亢潞,目前处于“空档”状态亭谴,怎么看待这个问题痹侣犀?    赵福全型略尉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烙躬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间停功差,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫配铅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性葛哎。同时憨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间卜呐方。对于汽车企业来说般鼓搏,3年仅仅是一轮产品开发的周期脑,政府作为“游戏规则”的制定者缝返,应尽快给企业一个明确的目标溶叭,否则企业将无所适从哼狭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》堂诫纬:“双积分”中提出了2018年起谈,8%舵绅、10%羞零、12%的NEV积分比例筛泡栖,而经权威机构按照法规要求测算蹬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间凯冠等,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难巧?    赵福全潍桔:在这个问题上溶嫁瘫,我并不持悲观看法残。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难抛魂,因为还有很多企业尚未完全发力节默。按照国家的发展预期蕉涎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%葱,如果每辆车以最低积分2分计算皆吻,整体积分比例就达到了14%处,如果是分值更高的产品鞘川秘,达到18%的积分比例都有可能驹。关键是要努力实现7%销量占比目标隘男逞,而这也正是NEV积分的目的所在撕趟。    不过另一个问题引人担忧工仍催。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求费培,同时在CAFC核算中也有优惠夸凤镁:一方面油耗直接按零计算耍虱解,另一方面核算数量加倍臀露,从2016到2020年分别是5倍静、3倍媒、2倍泪吉幂。此外点愧,按照单项抵偿原则斗娃撩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分兄,还可用于抵消CAFC负积分禽娟。我们经过测算发现爸拌,CAFC中的这种双重优惠猴,对新能源汽车的“照顾”过多了钨罗算,不利于促进其他节能技术发展疤履,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酒负促。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展柯,CAFC的达标难度就会随之大大降低诚赐。实际上岔哭桑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重啊,两者不可偏废碱钎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搏抱,但如果CAFC目标落空芯庆,国家能源安全受到威胁官,汽车产业的可持续发展仍无从保障慧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鹤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿话,这不仅能确保CAFC目标的达成磐蔚,也会提升NEV积分的价值蹄,避免NEV交易落空屋通袜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》赁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值巧,而没有将电耗的概念纳入其中蜜,这样的算法是否科学纱屎芒?    赵福全豁玖:NEV积分分值以续驶里程为依据谜老堪,这与推广新能源汽车的初衷相违背挥赊寐,也不利于鼓励技术进步凯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程功。推广新能源汽车是为了节能减排恭谭,因此不仅传统汽车毖纯,新能源汽车也同样应该抑大扬小寥、抑重扬轻闷藕檬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”惜钦沥,而不是搭载电池越多越好期诧,因为大量电池搭载在汽车上移动戏荒,这本身就会使能耗增加思邵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾寇透挖,也意味着大量增加电池生产的排放拓磋。    政府应鼓励企业开发低成本畴段踌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品菜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池泼嗓。也就是说柒饯躲,政策制定一定要“勿忘初心”郴。建议NEV引入单位电耗饺,即吨百公里电耗的概念颇典,作为积分分值的依据冠。同时瀑,对于小型车电耗适当放宽间领,而对大型车提出更高要求挫,以鼓励新能源汽车小型化呵督,进一步提升节能减排效果星相袄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》崔隆:在“双积分”中糯,没有将新能源商用车列入管理范围擎恰,这样做合理吗嫡频汀?    赵福全品眠滇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭干溃可持续发展的问题琼丘性。2015年轮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%辛,获得国家补贴的比例比这个数字还高秒癌。而此次NEV出台却未涉及商用车汲汞退,这是不合理的挪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺烦,也会让乘用车企业感到不公平污疟皖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规抱捻烷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求贬。我建议堕惹火,应该单独给商用车设立NEV比例要求苫唉缅,可以不与CAFC积分抵偿莫款剐,但企业之间可以交易坦粹伙。因为如果没有NEV的强制要求癸,在补贴退坡后弊保防,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅效师:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口炼规抵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水汾懊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上缓效惦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示啊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家竣驳彻,盲目投资之后比膛,多数公司要垮下来翠蛙。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热叼荤乌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎靡钾碘。    以蔚来汽车为例膏韭雹,去年8月还只有100多名员工赐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模怀。据中国汽车工业协会最新统计彤母,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吹湃,销售4.4万辆毖,同比分别增长25.7%和43.8%飘辨僳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆薄毒奶,销售28.9万辆揣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%丢孙暇。蔚来惹、威马瓣蜡、前途鞠懦、小鹏等已是新能源造车领域的热词丛碴挫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入宋芭茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面放甲,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》龋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目犊廓。至此洽譬,奇瑞新能源成为继北汽新能源馈纫贪、长江汽车袍碗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业锌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家怒谈麻。    “新能源车企的风险悲耻节,其实很大方卢。”王秉刚说婚,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力金微别,对风险有足够的分析面烂,有可能投了很多钱酞非,最后做不成酥,带来不必要的损失诚凑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下兢巧,简单地投资建厂硕虐汲、增强制造能力酚碾,未来堪忧捶。新能源车电池的技术进步非常迅速 书,现在可以用的技术一年后就不行了烁。如果没有研发能力就做不过人家痕瞧。“一下十几个亿扎进去纺,有可能最后做不成睫撅年,我还是提醒新进者要谨慎一点吃。”王秉刚说迹。    事实上监费,目前国内的新能源电池生产厂太多了任心,但规模都不大皖。而且动力电池总的规模也在扩张中粟,尤其质量好的不多骏,“据我了解竟容玫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单群亩幻。”因此箔窍磨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺剖郎乔。   谈不上“红海”澄钦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的贰陈无,但道路曲折斑粕陀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说寂庞,造车得有钱老观、有人才邪、有时间卵。“钱我们还行粪,人也不错缚烂,就是时间太紧贬,毕竟搞汽车三年算很快讼鹤熟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合崩荒落。”万锐坦言同内掠,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的门。    不过乃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧笺,万锐并不认同揽痹疚。在他看来讼词搁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上栏齐,因为大家都还没“下海”搅己。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程泡奇,大家还在忙于造车侍,搏杀还没开始淀祥龋。    “这是好事疤巧芘丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业碗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说磋稍,目前中国传统整车企业有150多家苔帘,新能源车企至少有30多家痛筋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法地戏牢。    至于是不是过剩搁,梁伟表示这还是要市场来判断蓉。在梁伟看来佳日,其实中国传统汽车行业已转入新常态芍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长棵,除非汽车消费大幅好转蔡帅刻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况菲伪。    但另一方面匙,根据预测迁骨弊,未来5~10年凤,中国的新能源汽车将保持两位数增长屡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称孝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆痛,到2020年时产能达200万辆汉甲昆、累计产销量超过500万辆磊。梁伟认为秦列龄,从年产几十万辆到200万辆的目标强柏沉,新能源车汽车肯定还要快速发展佳范。目前的新能源车市场还完全没有定型虚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会疵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功凉耻郸,“很多人此前担心特斯拉会破产攀瓢采,但Model S和Model X推出后效果不错矾,用户接受玫晶固。经过多轮产品积淀癸墒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃集觅,特别是成本下降得较明显汹寝轻。特斯拉可以闯出来蒜杠拍,中国企业也有机会怂汗、有成本优势擞笑。”梁伟说劲练。    对于最近贾跃亭的乐视相峰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象呢汹,梁伟指出同辰,除了技术磁丛杭,汽车行业还是一个资金密集腹醚蠢、劳动密集的行业沧。如果要进入穆够,需要企业在未来几年有大量投入僚,以格力电器(000651.SZ)为例尚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗斑琉抚。    梁伟表示恋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来河,毕竟快速把产品推出来黔,现金压力会非常大港佳。另外焕俯晃,一家企业在原有行业中具有很强的能力固廓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功匿扦,这是一个很长的学习过程殿头。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日脓泪暗,也是第十七个中国记者节涟筷。2000年鹿莎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》十怜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节冕幻虹。此后记者节像护士节旧为、教师节一样畦邻蕾,是我国仅有的3个行业性节日之一春。   值此之际芍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱倍关,在这个纸媒寒冬的大趋势之下覆费,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”庙晤。      坚守还是离开动?   根据《新媒体蓝皮书》里披露攘:去年网络广告总量2096亿元妙谜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元毕。报纸下跌超过35%惕,杂志下跌近20%嘿。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿舵逆,单项将全面超越传统广告菏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击年焕贤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者柬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下哪贬,也仍能保持着不俗的销量固烈。    “没有路可以让我选择耐次充,不经挫折所谓的新闻理想一文不值回风锑。”陈总对此直言到奴扒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚镀去辰,但发行量保持一直不减眷丰靠。诚然似堵竞,这离不开报社给予的支持萌。但从自身发展来讲泞辣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好狸。究其原因灌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的匆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鳖。   汽车也好胺抠餐,新闻也罢纱撼。毋庸置疑蚕窗钎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题烯届嘛。   纵观整个汽车行业的发展趋势讲扮步,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志断。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受炬醇妇,但不可否认的是颊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式稿率。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物关甩坡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者孙猴断。    除去对报纸撬摔、杂志顺惮农、广播款辛位、电视茎、音像等载体样样能玩得起来薯魂锈,还需操弄3G谦蒋布、4G等流媒体技术凛芳睫。我们不知道下一站会到哪里焚。   面对媒体融合大潮兜分,陈总胸有成竹的坦言遁拟:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代痪,家用汽车转企改制之后继续深化改革怒贡挎。由媒体到传播机构诵汉,由杂志到全媒体平台珊,历经两次创业且此砰,家用汽车探求新的发展方向绢萝,抓住变革时代的发展机遇悲毯哪,赢得了全新的利益增长点烂煎下。不再只是单纯的纸质杂志饺甸,视频课丢褂、自媒体等做出了不错的效果跨碌。   其次贺,就是在自己的企业定位方面鸥官马,中国医护工作者汽车消费调查咯、中国城市教师汽车消费调查是以医生细、护士烹乏、教师等特定的人群为对象做的系列调查峦。这些调查一做就是3年仙慑划,走遍全国大中小城市倡,做出最真实的数据呢侍。 ?   “网红”营销时代   今年以来缆,网红主播频繁出现在各类活动现撤⒘尽,手机发布会艇、车展惜搐匡、房产开盘侧醛、比赛等一场不落棱枚戒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会坊。”   日前祥铝戒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”脸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军破,打造新媒体时代的主流媒体“网红”唾。   对此事件晤拣,亦不乏业内人士称遂伶茄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走兄陇,呈高开低走的态势辩。   陈梓萱表示鼓承蹄:“在现阶段的传播环境下瘁滔受,媒体记者朝网红转型黔,把读者转为粘合度极高的粉丝丢,增强彼此互动缺、沟通划,无论对于报社还是记者个人畅,都是一件好事丁瘸。”   “把流失的用户拉回来菩巩,用互联网撵躺、新媒体的方式弗镐,我们正在努力尝试税岗陌,但具体执行效果如何炕,尚无法判断刚。”全媒体时代阿敛,我们永远在路上猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:张瑞丽 版权作品懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤萄,严禁转载磨弛,违者将被追究法律责任堑鲍猛。 获取授权" "  原标题禽绘:广汽传祺肖勇嚷钒镣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日垫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典据仍底。在本次活动上猫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念晒。广汽乘用车副总经理肖勇表示囊:“时尚是一种潮流眷爬,其实就是顾客需求榔家,引起客户共鸣汝钨,汽车也需要时尚柯陌畅,所以GS8出现在了这里驰辣。同时传褀GS8我们就是承担梦想缉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饭鲁泥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌阂试洼,中国品牌基本上没有一席之地叹疥懦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任麓。   对此衡兜,肖勇表示享嘘鲤:“传褀GS8我们就是承担梦想睫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舵标,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上攀侠贿,所以在豪华汽车上棵伯叙,我们率先实现突破蔼乒狸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚兔,我们就是要跟汉兰达郸腿丘、福特锐界形成三足鼎立深称狙,甚至未来超越这两个品牌蚀熔河,这就是我们的目标文。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示惦苏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆输,创造单月销量的历史新高空安甜,爆款车型占3.4万辆稳描尺,但受制于产能安排的影响裁圈捐,造成其他车型总的销量并不是很高拆。面对这些问题俩猎勤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略梗。   肖勇表示贰剩镀:“明年我们的产能藏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目乒,产能将得到释放垫。我们在满足GS4的同时傅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立头,最起码销售五千辆以上蓟背统,剩下我们会再分配个其他车型怜饯。”   同时为了加速品牌向上弊黔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市采粒刃。同时肖勇说道煌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型苍祷秸,在明年全部投产程燃孝,所以明年最大的问题还是产能跑癌侈,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型箍,我就是聚焦我的明星车型贿攫琼。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕邵冠:李芳" "  还有不到一个月琼态示,东风标致4008就要上市了届兢。它的颜值考、科技装配足够有吸引力甲盯,那么随着锁定竞争对手垒、谍价灰羞权、销量预期等关键信息逐步浮出水面淬弦秸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢技?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天队,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嫁泊斑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”坎观,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影茂惟舍。比这番景象更热闹的浚圃秸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会聪。   说到品蜡尸蛇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致羞,让媒体品到了极致铂冈。在工作人员的讲解下敢榔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嗣肺的,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计题,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴稍,无不让到场的记者赶乒趁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识统捐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外霸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质捣、品味钠瓣环。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象苗计坤,东风标致在今年推出3008革、4008后祟,也将在明年陆续推出3008S唾行笆、及另一款7座SUV末良倍。据中汽协最新数据显示毒斧傲,1-9月SUV车型共销售599.92万辆描坷构,同比增长45.91%涡辜。那么申,在众多SUV产品中哗按,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢墨愤?东风标致总经理李海港对记者表示戚擎:“我认为要总结一个词就是‘品’字蓬,东风标致的SUV一定是最有品的档测袖,这个品是指品质躬偏粪、品味魄兼桶,今天的4008就足以支撑这两个词录憨愧。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化斥期?李海港对汽车产经网独家表示昆厢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同校朵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型水黎寿,轴距达到2730mm逗佩,是同级别车里最大的匈前秤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统秸抠镀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机锤,在配置方面更趋向于高端染蔫慷、智能布,进军更高一级的SUV市场擎睡嗡。”   然而寂绞,另据乘联会的最新数据昏,1-8月匪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV亨纺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%肠芦祈。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么盾,作为中级SUV套娜傅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期旗?李海港向记者算了笔账董茬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万函,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求仿绞唬。“这种需求就是4008的机会邵壁,也是4008成功的保障撩莽。”李海港表示涣魏。   “狮虎之战”将上演   还未上市伎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎容。李海港认为蹄,4008在科技装备靡渴鼓、内饰外观上相比竞品都有足够的优势受宦桅,“2730的轴距在同级别车型中是最大的烤佰。”李海港强调匹澳。   通过外观设计及车况数据对比后发现袖,4008的设计颇具未来感和运动感白萌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下距吃浆,4008在轴距上占有一定优势馅擒羌,也使得整车造型看上去更加修长懦吃项。   那么售传边,价格呢擅江亭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测低,通过对比翼虎的指导价息嫂,小编认为4008的价格应该在19万元左右讲哺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嵌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢挎售?据乘联会最新数据芹设祁,翼虎1-9月累计销售84258辆酗灰,月均销售9362辆苹摄缚。但值得注意的是倾渺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%含颇。那么把定,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恭郸,可以说也有一定难度籍。   汽车产经网了解到扣省,由于目标客户锁定在换车需求的群体唯瑰拘,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案熬部,以吸引用户选择4008浅蒋巢。至于置换方案的细节酿庭授,李海港表示还未最终确定垒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "   国庆结束后半聘,北京俏癌、上海耿、广州开、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿跑狮,引来了社会广泛关注栖澄济。平台闻风声快兄,媒体炒热闹钉谋,百姓愁价格惠辣厢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻乘,“网约车”只是第一块烫手的山芋层。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性茸,又要确保公共交通体系的稳定农课碾,还得照顾老百姓的感受讽勿送。    比较普遍的观点认为涡扛节,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升券脾景,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高端惋临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上店,征求意见中提到让市场来决定棚懒,这是非撤粒科学的萍想。作为用户呈,担心价格上涨协单,特别是比出租车贵款,认为监管部门是要维护出租车体系利益萌,我觉得这是大家多虑了金贡。过去钾萍,在平台混战的阶段崩谷,资本介入烧钱抢流量太,这本身就是不可持续的谭,价格逐渐上付肺帷,平台收取中间费用是必然的谭塘昆。    对于各地的征求意见洞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌饱。比如说要求司机是本地户籍棺、要求网约车辆的舒适度等等粟疮喉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些徒。    网约车规范的政策是非常需要的九,作为共享经济热潮下的产物坤挞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色低。任何一个商业模式家釜,都需要规范起来蜡鞋撮。因处于监管边缘坎,过去已经发生了数起网约车的文辏害案件妨凡没。我们在对受害者表达同情揭、对肇事者表示愤怒之后械,更应该关注的是如何改变这块灰色地带江吻。    然而酿莫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的陡晴。比如说芭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍躲泵徊、车辆要有上海车牌脸裸,并且轴距要达到2700毫米忙摩。根据滴滴公布的数据撼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中婆,拥有上海户籍的不足万人坍。这个情况在深圳类似距,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车斤莎。如果按照细则明确执行锈,这就意味着小刹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”抹缕。    共享经济是大趋势热吐,但监管太严可能打击积极性寄功,这对立法部门是大考验淌陷。互联网时代径,网约车大大增加了出行的便利诉,使人们在出行上拥有更多选择被扩。监管是为了提供安全高效的服务保障痞,而并非要让网约车集体消失诧。现在的征求意见许多还是首次提出骋虐赶,建立体系的过程中应该让用户许酥帆、司机及平台有更多发言权掳贪巧。    我们鼓励共享些,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环狸,与传统交通体系形成良性的交叉互补破。    我们希望立法陆采孩,只有合法合理才能保障各方的利益儡,所以网约车服务一定会是标准化纠、安全化的感禄访。    我们希望在所有领域都有不断开放篙攻、不断完善的发展方向膳,这是产业互联网时代的必经之路炉昏。    文 | 著名职业经理人师我零,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份信:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按辣磺畅:新造车企业已经不再神秘效,告别概念车的品牌曝光期乓售仁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段晦权。投建工厂琉、申请资质绩萍逃,造车谎,他们是认真的姑。不过鸵,“八仙过海罗究、各显神通”烹,出身背景不同的创始人讽,对企业产品和品牌的定位翟腐仙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”焚。    想听“真知灼见”拟啃,走进新造车企业僻兜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天部。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道糜,敬请关注猜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中娘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上迷。10月10日背,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准兼趣想。这也意味着莽,前途汽车继北汽新能源躬轿、长江汽车之后虑泄控,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”颁痹里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中缸钞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本衅袖卤,可以稍稍松口气氏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看路沪,他直言到2017年底前途K50车型上市前式,相关准备工作的日程已经安排很紧张彪泄行,有许多事情需要持续推进烹。即使如此磨翅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心釜烙。在与记者的沟通中婆,他详细讲述了自己的创业经历题蓬话、资质申请的情况锨贾拿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断侍。    短短的一个小时讨瓶雷,陆群留给记者最深刻的印象是刹骋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师溪缄途,他们怀揣一个美好的愿景帘扩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”堕澈骇。    ■ 拿下资质不神秘桨念,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”侩叙,许多人都对过程感到好奇累瘟矢。陆群则表示伺,拿到资质并不是一件神秘的事情波崔凤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求汾狗叉,一点一点把技术做到位搐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来秃。”陆群说巩嗣疚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拔夯券。具体流程是高蔽,企业根据相关标准去申报项目具皮衬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请好盖。陆群认为罚秤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赋嚎揣、引入新的技术和参与者典酪切,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蔚。其中对电动汽车的四项关键技术瑞嫡家,包括整车的集成和控制技术阑,电池的管理技术甩赖绰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求碑妇放。同时奉坏揉,技术具备后还需要做出整车男,并按照标准做大量测试其耐剔,要达到很高的标准现。据了解懒掳嗅,整车控制管理系统(VCU)懒泡存、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向触核吉,也是已经掌握的三大核心技术啃。    更重要的是铃鹤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向驳晶。早在2010年撑酣懦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部苔搐非,开始布局电动车扔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目耐。2012~2013年溶免链,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目墒茧,在高端纯电动整车设计但畏谷、研发方面取得了初步成绩扭璃。陆群说疟茸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”飞超、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展融,开始引起业界关注皮。那时成刺魔,行业对电动汽车的关注已经比较高哭碧粕,而前途汽车早已走在了前列寇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年号俺。”陆群说屏,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司戎慰锹,专注纯电动车研发面同挛、生产干祷讹、销售及服务飞婚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团戮。”2015年9月婚嫉,长城华冠登陆新三板挂牌交易坍募蓬,成为新三板电动汽车第一股懊能。目前畔猩秆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团伙喝,包括整车业务板块(前途汽车)浑腊虹、设计研发业务板块(华冠设计)饰,以及核心零部件业务(华特技术)排吴。这三大板块互为依托梳乏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑烙密戎。    拿下资质褐椒间,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点电麻灸。    ■ 技术殴烧嚼、生产基地彪、供应商都得一流    在做电动车的这几年些啸洛,陆群对电动汽车的理解越来越深入戚,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蹲开坡、变速器等物理结构列刃,还需要产业链配套巧蔬、成本控制腥挟、核心技术开发等一系列工作趴鹿。“自主研发的核心技术旅圣娠、国际一线的供应商和自建的生产基地鞍,是我们的三大优势清嘿途。”陆群说毯锣。    陆群说膘晴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现惧梗,市场上找不到合适的零部件供应商疯扦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术台。目前片侮己,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案馁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化菱、VCU畏亭澳、RESS等核心技术蹄缮幌,使零到百公里加速仅需4.6秒筒棉顷,最高时速为200公里题,最大续驶里程达到300公里理盘伪。而据陆群介绍此谩恭,这些电控技术相关的零部件阂,不仅前途汽车自己使用取涧袄,也已经为行业中其他厂商供应汇啦。    在供应商体系上舜,前途汽车同样拥有强大阵容脐氰,已经先后与IAC魔磐席、博世纹硕、布雷博拳闺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作旦拉饥。这不仅确保了产品的品质孺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验撬搭暖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地涵热。在新兴造车行业高喊“代工”口号时涕壁舱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地勒。今年2月谋鳖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痊,按照规划饭紊,苏州生产基地先期计划产能为5万辆獭,将在2017年中试生产喉,第一款车K50将在明年底上市卯裤。值得一提的是颠虽蔬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺彩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”苦缴,最大可能提升汽车的轻量化水平禽。    陆群认为角,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车式顷票,而是要通过成本控制材畴能、技术提升来实现褂骸,其中轻量化就是很好的解决方案场。他强调汾颓:“前途汽车的产品规划和市场策略牟丁唱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的浚赌卡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力啸开,在全新的市场领域不断成长赐换贿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来发链,中国新能源汽车市场前景广阔可妙,存在巨大的市场机遇弥铅你。据他估计沮船,行业发展的拐点将在2017~2018年到来奈节。他表示妹炯,前途汽车已经做好了准备袭。    陆群始终坚信一点慌脓顶,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鬼细。在他看来吵迸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卫驴。“所以劳暇,我们专注车辆性能郡恫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台围薯,迎接智能互联时代烹。”他说貉。    自1990年大学毕业进入汽车行业聊袖伎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发乓凸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年眠瞳,创业历程也已经13年江涪怂,算是行业的资深“老人”惭护,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苯乓圃,他的团队也是一群“汽车工程师”寝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乓府。    陆群说尉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为肩哇,像华为一样拥有先进的技术收凉开、过硬的产品品质以及国际化的视野澳肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交辞缓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹淋,同时呕本任,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益葛盲炯。一时间徐鞍缆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来壕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访努嗜陇,对于新政看蹿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明闭歧妇。    看自己   记者盎的: 首汽约车有哪些新的动作和布局揩聘祈?   魏东裙: 一方面夸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面补,根据北京写椒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拌,我们会在司机玩梗、车辆和运营都符合当地规定的基础上城喂,继续增加运力保障衅芍探,这其中包括增加自有车辆娜,也包括增强与当地伙伴的合作嚏。    看政策   记者诡篡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后社蕊,有观点认为其问娃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东脯吠: 这样的说法不客观辰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定夹钉描,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情算豁。    某种意义上讲辖粉,首汽约车项目上线之前赶掣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台暑铺谅,我们只是在政策范围内尝试着做世。彼时聘,我们借鉴同行业企业技术手段就哭、商业模式和合作模式酸,在政策合规的前提下爸布,尽可能尝试荆溜泄,当然购褪郡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后溉瞬壕,我们是十分期待政策落地的私教午。因此汇握,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情挺帕窜。    记者怀画: 怎么看待首汽约车的先发优势苏洽乃?   魏东慷薯空: 的确汾,北京市场上我们目前是最贴近政策的潍戚活,但从全国“一地一策”的角度来看镭石,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的懦策。    看行业   记者纪双檀: 按照当前征求意见稿来操作恒斡禾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响倦。   魏东芦: 我们对于各地方出台的政策表示理解潭,网约车实行一地一策制度凭颧缸,各地会根据各地的交通发展水平卿、城市交通需求来决定如何管理网约车浆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发枚尉吵。    看未来   记者关冲: 未来行业格局将有怎样的变化膜?   魏东继礁缺: 当各地政策正式落地之后髓桔科,会明确供给的标准獭瞧,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒,筛选出部分中高端车型进入服务领域髓,同时岭可莲,对于准入的司机进行严格监管需股。因此喘尘,在未来行业格局变化上毒,在大的方向和框架上由政府来把关极,在框架和方向范围内堑洛歉,各家寻找自家的竞争点和突破口添举,现有的平台选择优化平台和转型升级诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始田,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略哀刮,并通过一系列体育凳冬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻酱温旱、活力的品牌形象贸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体封,除了年龄笑芒篇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瑟并。” 10月13日炊逼合,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示谢厦。   据悉够赁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记为,并向年青人传递积极的正能量寝环,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典罗。未来播遁蹈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动侩新尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言伺墩煌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型穷赏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型彪尚,借助本次人物盛典绒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁囤挖分。   “2016年你确蔼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’四昏违。” 郭伟表示虎撕弘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作剐,不仅让不同圈层的消费者始承、车主锨瞎、粉丝共同参与到活动中计扔段,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者勺缎茶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巫苍。”   事实上频谎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域椿,包括体育以及音乐类的综艺节目毫骑瓢,实现了跨界合作泻篱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称花猫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流坪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度谴税。”   根据最新销量数据显示硕,东风日产9月份的销量出色娇咳什,同比增长超30%距醋。其中主力车型轩逸帮、逍客世、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗劣悍。   郭伟表示鲍赣,“东风日产今年的目标有所提升溃,对今年销量保持信心缺。”此外栖槐,谈到是否有可能再接再厉讨旅,在总销量上攀升至第四名的位置时伶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知虫,能超过前一名最好嘘,但最重要的是与自己对标惩沫。”   责任编辑箱沛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺金:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组捅烫韩,管理层不参与讨论温,每组都有来自全球各地澳、不同级别钝、不同性别的同事炉割怪。”蔡澈说透,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娠,大家相互协作炽、互相支持菲拘蔽、勇于尝试帆沫履。”    中国经济网综合外电报道谰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士枷锚,其宏大的构想才刚刚开始线勺烁。蔡澈现年63岁担茎操,其工作合约预计到2019年厘,在刚刚过去的2016巴黎车展上冲稗,他再次用前瞻的眼光和布局掏姓,为戴姆勒集团未来的发展炊,提出了新的方向粕辱贡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说辨零铺:当年学的是电子工程专业材,就有人建议“傻小子驶粒呛,去学机械工程惠麻。”构磁草,“今天来看娘特,坚持初心闻讼盗,梦想终有回报桅达。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凳,在报道戴姆勒集团的“变化”时币烹,都会引用蔡澈的公开演讲拦,因为他提到了电动袱藩、互联俄瓣、智能和共享等前瞻主题信手。    首先上谴晌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ窃畦黎,并计划到2025年鸵轨泌,成为高端电动车市场的领导者蟹。当然脱昂卷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列化颅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的迸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缄,恐怕显得更稳健胶铂喂。    “在所有这些领域戚岗,你必须为未来的投资做好准备毫瑰换,”蔡澈说枫竭杯。 “但这是令人兴奋的傅锣,所有这些发展不仅仅是技术的改变离,而是你可以为客户提供更好和更多的服务憋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛琶,内容丰富的CASE(瞰思)计划按斯缅,它取自于智能互联囤旅鹊、自动驾驶耿讳、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母豁。有评论指出华:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责歉浮涕,就是要对未来做出承诺黎夹。 巴黎车展发布会期间跨,蔡澈穿着休闲衬衫防痕、牛仔裤和运动板鞋瓶拾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蠢侯,但蔡澈作为首席执行官末挞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目苇,以加速决策和赋予员工权力著称继。主旨就是要尽量消除“官僚作风”祈笺虱,鼓励对新产品和新发现夺仿,进行实验性的尝试吕巷括。    巴黎车展发布会期间降,蔡澈穿着休闲衬衫赌廷、牛仔裤和运动板鞋猴哨软,一改西装革履的常规风格聘粱茬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到墓:“我们并不是穿衣方面的专家单刹彩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen垢合弗,而是留在了在工厂附近的办公室息歇,尽管条件略艰苦香逛。至于在衣着方面的变化烽牛,没有具体的规划孝且丹,因为衣着是表面化的萝,符号化的堕顺,尽管这会传递一些信息鸵骗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示色逗:近些年蜜,我们尝试了很多新的想法商,对整个行业而言都是全新的尝试祈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嘎捌梅,很多同事都参与其中强无善。    “仅仅3个月的时间详叹,我们收集了150个优秀的想法蹈崔保,这些都是关于企业未来建设的好点子钡肉。我们把参与讨论的员工分成了八组弘那,管理层不参与讨论蔷驮锭,每组都有来自全球各地拭宋、不同级别掀湍、不同性别的同事萝。”蔡澈说盾磷,“今天提到的鱼群式结构敌,希望让公司更有活力逢局揩,更灵活尚实疵。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诫宫,大家相互协作譬灭、互相支持邪、勇于尝试潜。”    几个月前豹男题,在柏林的一次会议上谁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片帕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拖盲拾。根据德国报纸对这张照片的描绘垦葱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面隧篮靡。蔡澈告诉开发商胃,这张照片是30年前拍的捻呸髓,那时猜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车俊缮。    随着电动车品牌的发布钢便秘,以及首款概念车的亮相非酣桔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代几裸。在戴姆勒的规划中芳掠吨,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力晴,包括价格逝陆埔、外形和性能刃狈。据了解技钢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产犬精缉,包括在德国建立第二个电池工厂韭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤烹胚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕悼丛闷。主场“作战”的雷诺品牌歪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR话芬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念诧苇钳,包含设计磷、产品以及市场布局等方面措漂江。    发布会结束后搬桃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通死韶。在面对面的交谈中俗扮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待笛。另外伦暖辰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题吧人,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作悼。    网通社慰:在中国市潮绿狻,2017年雷诺在中国有什么挑战匈?    戈恩试藕惹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赐,中国和印度都成为全球业界的引擎菜柬懂。2017年是雷诺非常重要的一年奖,我们的销售会起飞斤模,就像飞机一样钳,正在起飞向上并且不停加速佬屉漓。对于日产来讲檬氯凤,也是非常重要的一年螺秤,还会进一步推动启辰的产品佳哦,这个也非常关键趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社线:您如何看中国新能源市扯拼薄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划襄麓薪?    戈恩罗:我认为中国会成为全球最大的市忱嘲搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的寞勿零。对于日产而言攀横嫁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺虹际列,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目烙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的姑。    网通社膜钎灌:对于雷诺和东风的新电动车项目杀哆,是否可以更详细的介绍一下抒烧幕?    戈恩浩:雷诺和东风进行合作师氰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场珊却。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论项迪健,最终项目还没有做出决定概,但正在研究当中墨舅牌。    网通社碳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术罗溺吾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进丢凸?    戈恩栓艇:自动驾驶一定会进入中国替惯场,这是勿庸置疑的废力皇。目前辆蜕,各个车商在这方面的竞争非常白热化棋借嚷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣稼卢。在中国相关法律法规允许的时候宫,我们的产品会进入中国虑。当前括垃暮,我们的样车正在美国枚孙邢、日本做相关测试艘收。与此同时姜,雷诺当然不会遗忘中国市场规德赫。我们会在中国市场进行一些展示项目儡恢,这会帮助我们完成产品差异化的工作悸冷,也会帮助提高产品的竞争力伟菊滔。    网通社倘渴漆:三菱的加入瓜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助老粒鞍?    戈恩辣痰快:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三继恳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助履竞扔。我们认为2016年包含三菱在内蹿何绍,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关摊佬。所以它不是目标动鹿,而是我们现在工作的结果紊撑。展望2017年低敦培,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年觅椽筐,尤其是三菱的加入丸堆,让我们有潜力跻身全球前三帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘狠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 葡姆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响骇特惟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代肥。”Kalanick 说道前吹。“如果真的发生这样的事斧渺侩,而我们没能参与自动驾驶的开发托唐拐,那会发生什么事乾?未来将迅速抛弃我们污烯猩。”    上周四嘲挟喊,Uber 对外表示痊:8 月底熬腾淳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车薄瞬。    与平常用 Uber 打车的程序无异纤澎苟,系统会为乘客匹配 Uber 专车谋雾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务缕订。虽然是自动驾驶汽车渤题帮,但车上会配备两名训练有素的工程师欢墨。一名工程师坐在驾驶位上憨徒,随时准备接管汽车控制权哆称,另一名工程师坐在副驾驶上递密喘,详细记录汽车的每个动作齿踩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外酱爱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto好啸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大锤模旗。在采访中福烙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业杆譬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场墟嫂粮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙 ,现在卡车运输市场也是如此鸵。”他说款。“现在谈这些还有点早剁,如果非要说点什么幸,我只能说我们已经进入了研发阶段豁。”    在采访中柒,Kalanick 还被问到醛轨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代巴挡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存无蔡妊。他认为在交通自动化的世界里据,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加几对,但驾驶员所占的比例会下降雹逼苦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会井哨泰。    Kalanick 说道环劣苏:“像旧金山这样的城市薄排,大约有 3 万名活跃的专车司机蓟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机施溅竣,但是别忘了平无唐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疮毋豹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机茹,自动驾驶汽车也需要辣儒春。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的奶,有些情况是处理不了的逃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员岸去。因此我并不认为驾驶员的数量会减少喝。”    他举了一个例子死复,电话刚问世的时候吠啦骇,需要一名接线员来接线蒋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会缆胳类,而是创造了一个全新的行业休坑仍,并创造了大量的就业机会憨叔八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤孔谰:李芳" "  穆伦认为挖牧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代呕聚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巳弓眷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业欠,包括汽车的使用方式承逼棺。    自2015年9月25日临危受命膊起侣,出任大众汽车集团CEO至今顷掳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间漂可。那么谦谋韩,一年过去巧楔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿琼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后都,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得驮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后屡,贴有穆氏标签的大众险欺淘,其未来又将是怎样的呢非?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)唤,借已成惯例谓畴,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”板痪绍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》彤咖蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义滦缮,穆伦首先抛出对大势的几点判断判,也就构成其《巴黎宣言》的构架粳海。他认为汲博此,汽车行业正在迈向一个崭新的时代萄功,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车靛矢斧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业世迸,包括汽车的使用方式承。 大众汽车集团CEO穆伦    他说魄篓撵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求彤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动翻贰络,这需要我们用全新的理念洽聪、全面的视角对于出行方式进行解读苫铣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来盯疙路。显然獭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的楔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纽。我们需要联接汽车世界和数字世界馅拆,让消费者获益啼,推动社会和经济的发展瓷奸。同时顺应驱动技术的根本性变革袖,即电动车是汽车行业的未来输尽。尽管如此缴递盎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位酒尉。我们必须苏撤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代复攻糕,同时推进替代技术的发展恼。    穆伦坦言浚李,应对当下的变革腐,对于大众汽车集团来说稿霞斤,是一项十分艰巨的任务刷妻。尽管如此翠,我对于集团未来的发展持乐观的态度暑薪涣。因为在过去的一年里玖,我们兑现了承诺龄虎十, 增强了核心竞争力溯,积极推动集团业务的不断发展细。因此嫂七,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”价伎愤,而是“大众汽车集团将如何成功”闻。为此砂糖韩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纫烫。集团的目标蛾回眯,同时也是我个人的目标呈,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业浅灭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者廊填菠。    他说创,今年夏天矩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容量毖妙。我们强调涸捍钙,集团未来发展的重点领域将包括灰砷梅:电动汽车乏、电池技术椭、数字化嵌风、无人驾驶和人工智能郝迹痪,以及全新的移动出行解决方案粟俱。放眼未来橙范枚,很多人将不再拥有私家车泻滑。即便如此庐好牌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户旅渭忌,我们将提供更为宽泛的移动出行概念晦杰骸、大力拓展移动出行服务抱伴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图金店,包括集团旗下众多品牌的战略楔、关键指标和相关措施垮。但在此之前朔茄泌,我们并未停下脚步葱刑就,而是继续开展相关业务东邪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时耍绥捐,他特别谈到锨竟敬:“在中国粱场茄,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项僚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”锨文纺。    穆伦表示播,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题壁侗澄。这些实践同时也表明烁段钾,即使目前面临压力棠涣,大众汽车仍然完全有能力实现目标箱。他承认授乔涛,坦白来说趣,柴油发动机排放事件影响深远娄忌静,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点磁泵。我们正全力调查事件发生的根本原因田,不遗余力地解决所有问题共苇,并在最近几个月取得了实质性进展湿。然而对于我而言标维始,构建大众汽车集团的未来涝,也同样重要钵迟秦。    穆伦说庞佃,今晚腑聚典,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图圃鼎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌暑巢赶。在2025年以前浦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列送松侥,并在欧洲市场占据领导地位斑卿。    最后警姆陪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望巳寐:“未来猾,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点田。它意味着自由漂、乐趣和情感葛林焕。因此穗惶,我们注重产品设计该镰,并将以崭新的视角进行设计创新”姓破。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯乘炮:李芳" "  今年7月底程堆围,在2016年世界500强排行榜中竣妈拢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入系秦,比去年跃升47位呐,排名第160胳敌,引起国内外企业界杠司丢、尤其是汽车业界的瞩目牵殴似。    今年答,是北京汽车集团快速发展的第10个年头窃陪。恰好是在10年前怪,徐和谊出任北汽集团董事长放贩,策划淋哆、主导碍公颂、实施了令北汽集团由乱到治晴擎,由小到大汀沮肝,由弱变强的变革到堑笨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆片骑、有益哩、独到的成功尝试聊。但是拖,当中国经济网记者约请徐和谊拜骏,请他以《老徐和北汽这十年》为题卉,谈一谈自己与北汽集团时抽盎,徐和谊温和残翅、憨厚地笑着说摄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己便常,少谈揩岸,少写牢烧戳。    于是侥,在不久前的一个上午壳把蒋,在北汽集团的一个会议室里热仓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访华,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道归钦桐。今天是系列报道的第七篇弄。   “北汽这些年发展快苗欧,我觉得合资这一块坎,起了非常重要的作用孟即。不光是从量上杀叛秽,速度上频刷,还有效益上”估抄础,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时颗,如是说道钵。    “在各种场合我都讲晌话都,北汽就是合资反哺自主”既量卜,徐和谊告诉中国经济网记者嘶恢,“合资和自主豪,绝不是对立捶尖,而是互相借力”表。 2002年10月18日谋,北京现代正式成立哎囤害,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瞧、董事长算起谓逼,徐和谊执掌北汽已是整整十年媚梨如。在徐和谊的带领下杉妒,北汽从最初的“一盘散沙”撮复袜,到如今的中国骨干汽车集团哄镜,取得了长足发展璃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拘,北汽位列第160位泻,比上一年度提升47位悍拨趴,并首次进入前200名艇剧茄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定骨膝阿。    “北汽这些年发展快桃,我觉得合资这一块哀亮,起了非常重要的作用倪颠。不光是从量上贫、速度上汕,还有效益上”暖苔保,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时司勃肌,如是说道涸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上刮姆亮,徐和谊结缘北汽兄,也正是从合资开始汞酷魔。2002年饱韭察,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立脸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目毕鞭吝,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业胯窝、发展首都经济的龙头项目和示范工程刑篇。    为此伴犁,时任北京市委工业工委副书记关枚鸽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽辛,担任北汽党委副书记尺共懦、副董事长巢簿商,以及北京现代党委书记担蝗茸、董事长匆。 2002年12月23日兴较窖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下售揣,北京现代实现当年签约世苍蔫、当年建厂卵鸽盲、当年投产嗣敌卤、当年出车蜕铃。在短短不到一年的时间里丧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型干憨交,迅速在中国市场生根发芽箍蠕。由此创下了业内独有的“北现速度”呵。    时至2015年董疮狸,北京现代已拥有第九代索纳塔非撇恢、全新途胜维屠隋、名图阿告集、ix25赴、朗动叉、瑞纳等14款车型惨,涵盖A0级横、A级皋统慌、B级嘶鞘、SUV等主流细分市城病,累计产销量突破700万辆吗。    北京现代官方数据显示醇氮耽,今年前7个月赖逼本,北京现代累计销量达到59.3万辆陆绵,完成全年112万辆销量目标的52.9%栋麻蒲。 2005年8月8日珐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年寇添,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瞧脱糜。北京奔驰的成立士,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域贸。    虽为国内高档车市的后来者酱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下翱拜隙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划炊台赤,实现产品导入甩、股权调整灿虏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等尾,北京奔驰由此迎来了高速发展期备。即便是在国内车市进入到“新常态”后俊讳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅丹袖喊,远超行业平均水平脓笑。    目前氯,北京奔驰已建立起全球面积最大硷托、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鞠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂摆拇哎、戴姆勒合资公司里最大的研发中心溺前,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台房苹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业紊。 8月22日渭捆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托搽烽式,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型郝韩桅:C级车伺扰、E级车敲仙举、GLC SUV和GLA SUV咯。官方数据显示拖,今年1-7月限零,北京奔驰销量达167307辆阜袜咕,同比增长32.9%目。    8月22日嫌秤诵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市匹保。在迎来年内最重要的车型后孩悔请,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蒜,着实令人期待氯归。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展傲轮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时核,更是为北汽自身的发展提供了极大助力娠便。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多舍递。    “在各种场合我都讲庭敖,北汽就是合资反哺自主”玖答地,徐和谊告诉中国经济网记者签,“合资和自主锭,绝不是对立价瞄凉,而是互相借力”溅乱架。自2009年以来伶胳笺,由北京现代摩鳞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商墓艘请、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范干赌裳、管理流程予以借鉴的数以百计纬。 北汽自主实现百万辆    正是如此滴韩,从2011年黑良莲,第一辆整车威旺306问世踏毁狈,北汽自主销量直线上扬帮膳:2011年达到2.4万辆彩、2012年实现7.8万辆吃、2013年超过20.2万辆五诚干、2014年突破31万辆虚肉、2015年完成33.7万辆波惦。历经五年多的时间摩嘛,北汽自主已累计生产达百万辆慕搂,跨越增长令业界瞩目憾勤锤。    “着眼未来菊枚,对于合资我仍然非澄#看好称。不仅是十三五踞讲貌,未来很长的时期迷们鹿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献完。另外腑矮须,在此基础上强密惠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”跋,徐和谊表示赤。    “年底前还会有更多的好消息钳芜塑,不管是在新能源领域骋纺,还是整车领域浩却,包括一些重要的零部件领域口暇,还会有一些新的大项目落户北汽绞逼。这样鞠,为北汽更长远的发展厦瓢,我想合资这一块署编胎,贡献还会加大慑节。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "  9月29日刷秒波,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上萄笆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲党。   蔡明指出材先,中国汽车市场曾是低质量慑菱、低配置蕊活逞、低服务的代名词抒沉凯。诚然仍链,与美国汽车市场相比僚图痰,中国汽车市场还不太成熟彤。但是戏水,趋于完善的服务质量蜡摆、规模日益庞大的车展抵鞭杠、逐渐被认可的中国自主品牌骚,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步发付。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标唯鸥,分值越低表示可靠性越高骑。J.D. Power近几年的数据报告显示菊菊桐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定苇,从2009年的178PP100到如今的102PP100存宽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步嚼仟汤。尽管与美国市场还存在一定的差距屋,但中国市场的后劲儿不容小觑八宋道。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显粒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢歉踏劫?J.D. Power最新数据会给我们答案势藩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH权反吵,而中国市场的进步速度为每年4PPH罚怀。在车型研究上破挠赶,中国赶超美国市场需要6年时间挫下毫。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH谭县效,而中国本土品牌进步速度为8PPH眉憨康。在生产车型上佃,中国赶超美国市场需要5.5年故。   3. 在了解美国客户的需求上呈,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年枯博朔。   经过对这些数据的了解和计算薄莲剃,平均下来告篡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼梅,才能百战百胜艘韧,想赶超美国市衬巯辆汀,前提是了解美国消费者的需求竭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的财。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为攻橇:车内有令人不愉快的气味诫街、胎噪声过大(来自车身下面)户俏刚、耗油量过大坎矗丹、风噪声过大(来自车身周围)烙、空调开启后氦斥吩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为僳拐:内置语音识别经常无法识别/误解命令呛哭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拷涝、风噪声过大(来自车身周围)窘伪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)叉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档圃纺。同时日德晒,在前10大问题中四擒,只有一个问题是相同的乓萎坛,即风噪声过大湾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异题,对不同汽车质量问题也有明显的侧重潜傲。中国消费者更注重感观(嗅觉腑、听觉和味觉等)方面的感受质量耽陌俩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受当。   就目前来说爱饥,中国的汽车产业还有很长的路要走附瘁落,无论是汽车的质量据兰破,还是汽车的整体销售体系功,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距及。凡事欲其成功痉,必要付出代价舶泵泻:奋斗猎蒂绕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉午裂诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰绒吓氦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理寺姥掏:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣敢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰缕表青:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编偶纫:李芳 版权作品烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪狸祟,严禁转载锤捷九,违者将被追究法律责任匠渡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梨传椭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淬箔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垃介惊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翁寥高。同时尉洽隙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寇凑,作为本次车展的重要组成部分之一挂哨氏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖硕来微,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠厩难寥,中国机械工业联合会会长王瑞祥冲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言殴夕聘,为中国汽车产业的智能化猫涕,信息化方面的发展做出指导意见烩徊。   本次峰会主办单位雀盆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接歇聪:   贸促会汽车行业分会长王侠琴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟架矢固:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编背:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行缕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会无府,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弟篙。同时景僳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开箍,作为本次车展的重要组成部分之一奋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖穆划囤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠顷奇楔,中国机械工业联合会会长王瑞祥伍珐霜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秦插骨,为中国汽车产业的智能化力,信息化方面的发展做出指导意见碾狼。   本次峰会主办单位落:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接桃搁饥:   贸促会汽车行业分会长王侠府饱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟形:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌始实皆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林灸酵褂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妹想:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉阿京泉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裙狼啃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杆该唱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘诞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈叨郑快峡孺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长秘挟陕,因为现在我们是全世界销量最大的市场晚袭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准铃凉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺忱苍、环境污染等方面据挫排,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战短圭。同时豁伤思,智能制造赣担七、工业4.0落诗、移动互联唯谱氨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战忻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”硼、“互联网+”等发展战略脐吵方。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鹃娶。我们有很大的机遇采,我们会见识很多非常有趣的变化断朴。   当前业界普遍认为竣,低碳化领、信息化哨叮、智能化是未来汽车技术的发展方向衡鄙采。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇角。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台竿,正在成为汽车行业的发展热点德,正在助推中国汽车产业的转型升级抵辟蜡,从而进一步打开智能交通产业的价值秒短。在2010年的时候侥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索砍猜斡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统认凭疥,为用户提供全天候驳蔫敖、全时段的服务刻浮沧,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务巾隆,签约和活跃用户超过一百万瑞,累计为用户提供约2亿次的该户服务晶钉妥,人均交互服务超过11万次疚翰逗。经过近七年的发展鹅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位麻独败,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用霞下、凯迪拉克安皆、别克回超拟、雪佛兰上使用楞仓,倍受消费者青睐纲衬涧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪钕看俊,面对新的市场和技术趋势纫,基于车联网多年的探索痊袒维、实践结合行业的技术储备叔痛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胖车,提出了到2020年力争100%产品实现互联笆寂,并致力于打造以车载信息服务两券、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务斥拈习,为人虑奢吻、车提供安全智能便捷绿色出行脆耻盲,初步建立和谐的人慧美形、车锚怖、社会互联生态圈斗贫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克溪、别克来、雪佛兰品牌卜饯晨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广贰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展莆。除了安吉星在移动信息和网联上鸡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力观、内容服务能力哄略形、大数据运用能力荷仑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B白酪膜、B2C的业务灭闪撵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全扔够,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蔡、支付安全揉袖,更可能引发行人安全和人身安全磐躺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时荆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入桓迟却,网络安全开发包括威胁因素识别际盎、安全战略制定蹦币扳、安全措施执行雌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开溺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准岸,并且在过去几年不断的进行迭代升级狭栋负,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作徒车。伴随车联网技术的发展经厂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术岔拨蔡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术岸焊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶坛卵。让汽车驾驶更安全粉、更轻松号、更有效款焕始。   我们身处在这样一个时代歧蚀琳,新技术层出不穷使一切变得可能练,我们也是非常幸运的一代人讽峦啪,能够见证汽车行业在国内燎酮、在整个市场上有一个颠覆性的发展拖汝俏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化叔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞其。同时也让我们对明天更增添信心和期待刺设疤,激励我们坚持不懈的努力纠翔锚。   我们相信蚀浩,汽车行业的发展刚刚开始脖博。汽车行业与其他行业的相互交流痉渡嘎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活抨叫。我们会和同行一起共同为之奋斗帽画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "   9月28日玫拌,在2016上海浦东国际汽车展前陋,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行朽峭,新兴造车势力亮透、养车烂沧、汽车金融等领域从业者们韦,走到台前砂夯,与大家分享及探讨未来的市场前景版。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲背些歇。    吕征宇图苦:各位领导培帘隆、各位嘉宾惹陶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典活航,刚才我们的同行说得非惩耄好胃莫郴,其实我们有一个共同的理念删采,而且我们也有非常多的痛点讼。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蛾娥据,我们也有美国合作伙伴的公司履廊搜,乐视的七大生态是有机的串钨,在零基础上打通的投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的妊,目的就像董事长讲的一样鹿,让“蓝天白云”再飞翔巢捣冲,目标就是打造全球最先进的超级汽车浅报洽。    那么用互联藩、智能每痴、电动畔、共享的方式膜靖阶,实现“未来”的交通方式瞳娄,我们认为汽车产业骨,还是没有被互联网变革的产业蒲落。对于乐视超级汽车生态而言钒凛敦,我们有四大基石甭,我们相信社会化定俺、分享化河、互联化肚络、共享化将成为我们未来变革的方向嗜。    从我们的汽车生态诞生以来斡,我们保持着快速的发展晃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目携哎乌,落地在浙江湖州 垒,这里包括绿色环保的环境颅、自动驾驶的一些功能和区域比。    同时我们最近可以告诉大家送,我们的产品样车在美国已经开始路试挺干戒,技术在百米加速已经是全球领先了诺孝,产品的量产进入倒计时状态涤瓮傻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资稳,创造首轮汽车最高融资金额的记录撤材肯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发荒李伺,协同开发也是我们在北美的基地翰律驮、中国的基地蕉混即、欧洲的基地共同开发累浩牛。同时我们的战略开发电动的底盘机构栓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件匡。    第二个就是智能化腥,车是人工智能的最佳载体随,乐视做了大量的投入铆热,在硅谷和SSA成立了研究院苹霜锚,在智能驾驶也取得了突破性的进展怯。社会化就是刚才说的分享匙岭,我也非常喜欢这个创意到椽琴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石歼,我们相信在共享经济的领域里履陛,无论是Uber的繁荣幻弊,都证明未来不管是房子爬敢藕、汽车都是重实用的趋势嫌须,所以乐视将战略转移械疟,推出车租赁的平台朗结,我们叫做乐享平台骏。    其实最重要的议题急纽,乐视作为互联网公司盲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泰搜餐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解涣超,电动化添遂、智能化沧、互联网化陪让、社会化啪激逆,这四大纬度有密切的联系戎。    我们把汽车当做全新的载体记襄跑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通赋阿。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功斡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辱劫星,谢谢大家毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋溺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日抱侈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办碍喂。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞立粮邪,他认为车联网逗俯梗,既然是大势所趋赋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网妒察鹊,少炒概念嫂伺龟,多做实事钡刮寸。 以下是王侠发言实录孩:   在这个夏末秋初季撂、时令更替的丰收季节荤呛吩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机嫌良,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典氢嘉。在此鸡痞晃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会土斑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来枚,汽车产业的电动化戮尝恐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鸵,而且也正在成为全产业链创新求变四城攻、转型升级的主战场缎獭涝。但是膜,热点和繁荣的背后欣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面邪白。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样徐,车联网也在热捧之后开始遇冷陛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰梆贬。其实彻品锚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战擦校蛙,我们要理性面对囊、系统分析挛旧,既对前景充满信心喜迪慷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识举拘,才能在变革的大潮中认准自己的方向会钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先浓谓项,我们要清醒地认识到侥可,汽车的智能化和网联化是大势所趋瓮,是不可阻挡的方向倪粒席。电动车还有技术路线之争寝、对减少污染和能源危机的疑惑孺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处级赫尺,没有坏处胺。汽车诞生130多年来钾奴腔,除了带给人类方便之外霜卸,还带来了许多难以克服的问题疗册柬,比如交通事故壬娃、环境污染和拥堵健、能源危机等等裴韧。车联网和自动驾驶等新技术的应用宠淡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐恰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想顽。现在不少基础薄弱的车企反瓷庐,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招俏,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肩翁,多持观望态度绊亨辞,这也是目前车联网叫好不叫座膜、貌似热闹却普及率不高的重要原因吗淖。我想说的是班辱,既然是大势所趋揉屠五,就不要犹豫不决假叭,否者真的会给对手赶超的机会落蛊。   我们要清醒地认识到抗热,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延岸恫谦。汽车市场的低增长成为常态之后聚撵,我们对于销量的追求空间越来越有限丰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卵,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值侯芒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道囤。   我们要清醒地认识到柑怯氏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破船粳,必须是社会性的统一行动绦钾。一方面撕怪,车联网是一个汽车生态溅,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入掠建,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致捣怀超。另一方面绣拟,车联网又是由整车制造商躲畔峡、产品供应商嚏、内容提供商九罗、软件供应商享圭、服务提供商敢奉、网络运营商等不同角色组成的产业链搐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拳吝险,打破壁垒该蒋,互相开放信息系统潭藉孟,进行深层合作库,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的泰。   我们要清醒地认识到抹供绦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赴排蒂,而是要靠一个技术集群的集体支撑轨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网窘,如果通过手机就能解决的蕾将贤,其实不应该叫车联网叫。大数据禽薯触、新能源技术沦井、网联技术匆、自动驾驶技术戳嗽、传感技术丸、网络安全技术等混莱,这些技术的应用都是相互影响脖、相互促进甚至是互为条件的唐潭蝗。比如汽车共享和无人驾驶哺欠,就只能在车联网的前提下才能实现侣弊靶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变娟脐,并给汽车共享带来更多可能性府请刨。另一方面踞堪,与手机和家电不同的是抬慷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瘟屡,绝对不是有钱就可以任性的地方纬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平联,中国车企面临的问题一点也不比别人少裂,我们一定要避免浮躁情绪廊反财,少造概念沸乐辈,多在核心技术上下功夫阂楼。   在刚刚结束的G20峰会上藩,习近平主席表示河:8年后的今天宽驾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步粒脑、人口增长掀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期铣羚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减惊挞扮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头返妇。其实蕊峨,对于全球汽车产业来讲操兽喇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鞘,传统技术进步的空间越来越小危。在这样的背景下男,智能化秤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扔楼,为汽车技术进步提供了新路径俩淀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手赔虚。   今天督搐,我们以“智驾未来陶哗齐、创领先锋”为主题播副苟,邀请各位企业家腻、专家学者共聚一堂怒壳腑,希望大家能敞开心扉拇掸,知无不言褐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策誓喂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量透篡秀。   最后遁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功地惟,祝各位朋友在沪期间顺利狈、快乐弄、安康脾奥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤雄熄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型设尝澄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306帆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体浪北。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点希垮笑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线逞炭铆,在下线前夕提,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通驳妥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读毖丁。 一喷镀圭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型逃金签。今年1-8月荤窃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息舒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拿窗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间沦统闪,以首款SUV——威旺S50为节点倡乌,一步步走向经济型乘用车领域篮呈侨,实现“MPV SUV双轮驱动”苔。对于未来产品规划扩,陈桂祥向网上车市透露蜂骂酵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型淬凉,并冲击40万台销量规模差赂穿。” 陈桂祥进一步表示为贿:“北汽威旺的MPV醛藕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品墒。2017年的销量重点会集中在M50F上醚,到2018年也会有全新产品上市屏苯挛。”    今年8月16日赖赏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线配,对于转型中的北汽威旺磊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化攻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型龄。“可以说当年的威旺最缺少的是产品离丛杠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂癸畅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来另措骏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”搏。在陈桂祥看来篱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏脾剩峡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势彩。    二鲁家、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品溉枢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求通戏。M50F具备明显的高颜值特征实绰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见文潜梁。而做到高颜值并不容易巫曹,陈桂祥向网上车市透露刻:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源态悲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发嗜丁措。    从内饰来说曙,新车的设计均由轿车化标准打造涂,其配置在科技感咳痕、智能化上都有出色的表现赌孩炽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏居菩窘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控坤。同时赴慕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表滔辅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配屉迪啪,智能化水平足以媲美合资品牌那。 在性能方面盖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速法,进一步满足消费者的需求坚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型杆嫉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台癸,到2020年威旺规划40万台的销量醛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求窜胃。未来将在夯实MPV市场的同时呜姥坦,进一步做好SUV市场辑叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔己:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日少规勤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》差布,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业插:苏州吉姆西赴洁、苏州金龙洛绍膏、深圳五洲龙哼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车稼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元焙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴窝,并对吉姆西取消整车生产资质额疗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除农嚏,追回补贴资金蟹饥亮。    根据通报妙拉盾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查晒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆逻欺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元被。不过澄花,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了号。 补贴新能源汽车的依据何在乌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆拟浪烦。市场经济最需要的是诚信滔。但是瘸蓉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中力从,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位醇γ害坷愤。部分领域缺少应有的制度约束拈惋,秩序甚至失范欧爸堑,这并不稀奇龟棠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞际酷猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立题撩较。尤其值得一提的是莱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钢呛。在这一目标之中下,财政也被赋予了其应有的定位碾涉蹦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”揣。中国社会的根本性变化需要处理好市场派、社会与政府的关系怯戳圈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件纷。新能源汽车市场同样是市乘滞写!,从根本上说普泛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥伺。新能源汽车骗补问题的源头身苛孪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重换胳。    当然低熟劫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用疼破倒,不是市场取代政府垫烁,而是市场和政府有主有次伞宪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谱趴。说时容易做时难割克。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瞳黄。补多少筐蜂,怎么补习,补贴如何管理等等肮诫黑,同样都是难题分。    为什么要补贴新能源汽车等形?可以摆出来的理由不外乎如下讹锨竟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域必褥,只要予以补贴比老,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展汀。这么说不是没有道理旁誊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产访餐览,成本较高塑插。有了补贴辱码痹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瓷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善娥恕什。只要有足够的补贴售管采,新能源汽车的发展肯定会更顺利揉控关。    但是睫觅,有了补贴潍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗仁幸?新能源汽车发展的关键在于技术盛哎甫。有钱就会有技术吗氓?这才是问题的关键妮劲。的确末沪东,现实中有许多技术是可以花钱买来的蓉嗓。但是狸捆,先进技术不见得能买得到缚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段顷秘。各大汽车企业也在努力开发新技术任参丸。在这样的条件下辉菩篱,新能源汽车的发展方向都是问题陕卫恃,怎么会有可供市场销售的先进技术湘?有了钱稠蜗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入寿泼,但是款腑,研发投入增加镣劫哥,并不等于研发就一定会成功踩烙城。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议土,没有确定性的目标晾雄,研发投入的针对性也不可能太强蔫尚。在这样的发展阶段舱莱搐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法慨,让市场自行选择合适的技术仙筹面。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的标任呻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势矛痴。优势到底有多大躺涧,得看技术波肥晒。电池靠电力供应谓,由于中国电力主要是火电搏感,最终提供汽车动力的是煤炭吗。只不过下巩磷,煤炭发电地可能不是汽车使用地姐挂钎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地杉。污染是否减少熬瓦,还得看耗电量的多少哇晦疙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量砂。之后惫岗灰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较袱。传统汽车汽油有不同等级逻韩捅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率全麻撅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源叹泞跺,这也会带来一定的污染忙乃和。这都是比较时需要注意的窟此鞠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进词、充电不是特别方便的条件下汾缝,混合动力有助于新能源汽车的发展街,但问题是伯杜臼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瑟?充电不便就不充钦逞帅,将“新能源汽车”当传统汽车使用话窖,也不是什么新闻激煞砍。还有相,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比何棘,到底改善了多少能源使用状况温玻?太阳能利用技术的改进弄净,可能是新能源汽车发展的重要方向骏限。太阳能丰富牟,足够人类使用酸虎,但是目前利用技术较为低下梢粹,妨碍了太阳能汽车的发展杠。石墨烯等新型材料的使用狼,有许多未知数兜徽,也意味着有许多新的发展空间垃换。虽然空间多大未可知秆怒赎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会徊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现灯?政府在新能源汽车上的补贴较多嚷。包括中央和地方财政补贴在内匡提,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴歌苛。补贴力度惊人畦康粟,这是骗补的根本动力曝。当然恃筐,骗补还只是个别现象菏蓟慌,或者说只是占全部补贴的一小部分柯础。已公布的数据似乎也可以支持这个判断翠。如果问题的分析只是到此为止闭毒小,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策皮污愁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瓮硅,只有寥寥几个克蓉呈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑舶。这些企业不是小打小闹的企业郴陛扩,从某种意义上刺赋胯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蘑涣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地康。这些企业按照正常情况下镐涛馈,应该合法经营才是土锌逛,为什么要去做骗取补贴的事兰?从企业层面来看卧诞伴,这是市场经济仍然不够成熟的表现赌绢。在成熟的市场经济下蔡苗龚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业售,至少应该是诚信经营的懒薯概。骗补肯定事出有因附目分。    值得我们拷问的是良斜钦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伟?大企业铤而走险妇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低匡委,企业不必费太大劲就可以做到缉烦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业脆锹,倘若没有足够的补贴辖,新能源汽车业务也是难以经营下去的孤。    政府花钱是要讲收益的摊派啡。动用公共资源宽苫铂,就必须将事情说清楚交比胯。最终对,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告匪。评价报告应该说明补贴的总耗费奥囊、补贴去向以及效果桐巾齐。这是国家治理现代化所不可或缺的潜干夕。每笔财政款项都应该用到刀刃上蛋,都应该得到其应有的收益才览。算总账巨稀邯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展诫,这个判断并不容易做到盛。仅仅纵向比较是不够的罐,我们还需要横向比较每丧,中国新能源汽车行业与世界同行相比路烯棉,地位是下降了岔,还是上升了棋。如果上升竭,那么上升到什么样的地位侈剐?如果下降形,那么下降的程度又如何诲暗?即使有了指标数据水托,争议仍然会持续下去皋凯诵。也许患班骡,我们可以通过其他指标来加以佐证城挤。    新能源汽车的受欢迎程度泞掠茹,显然就是一个不错的指标淖佰欧。2015年新能源汽车销售了33万辆鞘日狠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计参某存。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的戈,那么实际销售数量更小绷。新能源车价格不低赌习,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鸥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素徒特冻,更利于判断略。北京小汽车上牌需要摇号通,但是新能源汽车的号是单独摇的克肥尸,且获得的难度大大小于传统汽车喘。这样勃寂涧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车榔竭垂。他们选择的理由多是容易拿到车牌蓄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力吉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖湿啸灯,还要摇号弥疥嫁,获取牌照的难度和支付的代价都不薪未澜,新能源汽车和牌照捆绑销售甸杯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便陋漏杰,于是他们也可能选择新能源汽车厘。但就是这样玲癌千,新能源汽车仍然没有流行起来泞妨拳。全国其他地方荚,也未见新能源汽车充斥着整个市场跋福。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩俱,但是窟痪裴,我们需要思考宦蔑,这些成绩中纠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果古?一些城市为了招商引资疏,鼓励新能源汽车企业到当地投资菜萌兴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车饺割疥。“双赢”战略的实施纲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力敬聘疼,而不代表新能源汽车技术已经足够先进记浆琶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定信伴淋,这样的不对称竞争扶持枚签户,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴目剿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待巫海,是对新能源汽车价廉物美的期待亮墩灭,是对节能减排效果的期待蓝,是对先进技术发展的期待钞锨。这些期待都是合情合理的能诵下。但是帆赡屎,供给侧结构性改革还未到位动绦敦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求簇估省,这才是问题的关键獭谷刷。即使要给新能源汽车补贴佰,也应该考虑补贴的环节踩,考虑补贴的对象填勾,考虑补贴的效果喷挎南。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴丹临,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者藩,不能有效激励新能源汽车技术的进步煎斑户。如果一定需要新能源汽车补贴癌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效骡免鲁。这样的补贴有点后期资助的味道刺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业罢恋委。但是氨蜕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术为差钨,那么它就在这个行业有了竞争优势相嗅没,实际上不需要任何补贴疵,就可以经营得比其他企业要好诚盒峨。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争康檬,扭曲市场行为鲤翱担。而且狭统,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展啦岔。新兴技术的成长在萌芽状态轿黎承,可能没有竞争力骋,但是戎乏钾,经过一段时间的发展之后桶,就可能显示出新技术的力量滤丢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别藉善缅,今天领先的技术靡,到了明天就可能落后柿签。这是技术发展的规律性所决定的尺公。为此唉诡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间线袱备,因为未来的不确定性某灸,没有人能够确定未来的真正技术路线识。留出市场成长的足够空间扒呵,可能比别的做法更加重要幂逃。骗补问题的出现氮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机斗。    基于现状激涝,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展葛坟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变航铝髓。这些年的财政补贴囱森实,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样狙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会规。相反堑控肮,效率不够高的补贴勾环啡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碱梨闺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重喀淌巢。现有的补贴如果不是投向终端倾晌享,而是投向技术研发欧戎,会不会效果更好点呢恨嚏搞?个人汽车消费纯粹是私人事务梢秽帅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绅揪。骗补问题的暴露香,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会师话衬。补贴本来就在退出瓮蟹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴红得。补贴旨在鼓励研发敝钒客,鼓励新能源汽车技术的发展鲜,而不是其他具体的消费目标萌筛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是开遣殿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惕。这样的技术支撑出来的产品炼莫,还不能满足消费者的出行需求俺圃。财政补贴可以退出镐,但可以通过科研经费资助的方式冗黔,鼓励新能源汽车技术革新灵怂庇。同样的钱艾巨,花在科研上的效果撤,可能比直接补贴消费更加有效扛翅。创新驱动发展战略的实施桥律,从根本上看火,需要依靠的是技术创新啸。在技术创新上多投入忻,并注意投入的有效性斗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子可钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能涛:李芳" "  今年7月底钡济,在2016年世界500强排行榜中别瘟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入慕溺垦,比去年跃升47位浪变衡,排名第160圈肃疗,引起国内外企业界欣肝、尤其是汽车业界的瞩目澳湘窝。    今年嗡污缺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头呛为痘。恰好是在10年前诉触砍,徐和谊出任北汽集团董事长蹬莎,策划步夯盾、主导腑即、实施了令北汽集团由乱到治搐郸,由小到大兄卸,由弱变强的变革侈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坎贿、有益璃翔课、独到的成功尝试隶。但是恢,当中国经济网记者约请徐和谊垒媚,请他以《老徐和北汽这十年》为题廓悸讥,谈一谈自己与北汽集团时皆碍,徐和谊温和们瓢佳、憨厚地笑着说商,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己读,少谈太始,少写侥盎牵。    于是眉伶,在不久前的一个上午龟袒捶,在北汽集团的一个会议室里舵汐岗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访佩宫炊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道儒冷晤。今天是系列报道的第一篇挛色。   当时享超献,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路街逞,实现跨越式发展”的战略赊毛填,以及构建整车风岁、零部件雷淑想、研发痞伦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径殴。“老徐这人的特点就是说话算话蹋躺,真抓实干睦。眼瞅着北京汽车研究总院连沏、海纳川汽车部件绅港藉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务漏鄙能、新板块一个接一个地建立起来堂饥礁,形成有力的链条汕,轻装上阵孤,并有序运转”攘。 北汽集团党委书记纤啃浆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展非,连续多年蝉联世界第一轿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题唯嚼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团净。    世界汽车产业的竞争是国际化的衬、规模化的私盼爸,更确切地说是集团化的晌。观全球汽车产业格局始舌,能够称得上汽车集团的涛崇跑,美国有通用木胺入、福特狸彤裴,德国有大众裴灰梢、奔驰认娥骑、宝马岭醋池,日本有丰田舒袭、本田解巫,法国有雷诺-日产醒蕊、标致-雪铁龙柒,韩国有现代-起亚蛙类,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前俏,谈到中国的某一“汽车集团”轨扁吴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到年苔串,没有自己的品牌和产品砷挖,不就是一家投资公司吗橇峭土?算什么汽车集团!    每年鞍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名仑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”乾鞠经,不但被大众促天炉、丰田呸勿既、通用们甩出几条街煤沛,也常常被长安寂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑胸。    因此瘟弧悄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧福睬强,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展抵扛伶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题际溅。    过去10年间级,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后险蔫道,在汽车产业集团化方面做了大胆稠、有益的尝试芍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体媚,逐渐培育沙弧挪、锻炼成为一家颇具规拇和实力的汽车集团德,在研发膝、制造钒涸、人才加痕、创新扒缉、管理等各方面实现了标准化撤对。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业扫胜,曾经拥有一定的基础和财富痉,令人期冀;同时捂蹿,由于分散化喇磨灯、碎片化俺,更存留令人难以释怀的遗憾诞琼箍。    北京轿车工业与一汽缸劣氦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末商韩,有考证甚至认为妹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌采庭。    据汽车老人陈祖涛回忆啦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时看,北京生产的轿车最早使用了自动挡趟抹,而对手只是手动挡倡。    上世纪六七十年代换朽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北垫骗想,成为一个时代的记忆田氛隶。    而同期爱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北梳疚,遥相呼应的配擅蛇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130妙。    改革开放后喷狗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础毙。    到上世纪90年代嗡狮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨味、称王称霸砂哇。    特别是2002年驮甩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代驰顺,也创下了高速成长的纪录脱。 北京牌212越野车    可惜的是骚,在这些看似个个突出的单体层面之上教绵隧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”惯,除却福田与现代豹被,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争撅揭拐,还被同行作为茶余饭后的笑料梦闭。整车企业尚且如此备休陷,北汽的零部件企业就更加不堪了习菱。由于资金迪、技术和观念等原因络洁,大都跟不上主机厂的技术升级逆邵,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷晃精,有的企业已不得不靠出租房屋度日拓稻。    忆起十年前上任之初的状况襄,徐和谊对中国经济网记者说腺镀忿,当时的北汽一盘散沙肋履粳,特别松散釜桓,单打独斗席夸,各自为政交芹棋,互相内讧放倾沟,效率低下……照此走下去卑享,“没戏侗胆,一点戏都没有”!他边说边摇头固。    由于资产结构的相对分散昂能,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业喇瓢础。日常运作中陛坤,大多只是履行政府赋予的出资人权力铃,无法形成一个科学的集中管理机构履罐澳,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系枢沪,深入企业经营管理了尉痰警。    2006年10月底岸对晤,徐和谊出任北汽控股公司董事长姐扑,恰逢“十一五”开局之年哦链,他率领北汽以科学发展观为统领焕,对产业结构和发展战略进行了全面偏、系统雌、有效的调整俺短菩。    有北汽中层管理者清楚地记得试嗜,当时税咆沁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路侈县,实现跨越式发展”的战略性递,以及构建整车试、零部件冀沥奥、研发竣搓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径燎纺奋。他说题耍非,“老徐这人的特点就是说话算话湃辰,真抓实干署。眼瞅着北京汽车研究总院耪草、海纳川汽车部件趴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务教、新板块一个接一个地建立起来胶港李,形成有力的链条韧氯湾,轻装上阵甸,并有序运转”禾。    到2009年娶吹,短短3年时间为,汽车年销量突破100万辆大关拾靛,销售收入突破1000亿唉,北汽集团化战略初见成效墨。 2016年路,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日垮联,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拾仆醚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缝卷,公司治理结构进一步完善尸恫铣,集团的功能定位更加清晰;同时汤枯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实抛赂其,并将在人才吸引鞭珊、产业链完善及兼并重组中文缺,发挥出更加高效的运营效率担。而外界则普遍认为惯懦,名称的变更秃鞠年,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蔫间绩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心泄欺。    “北汽控股更名为北汽集团碱,是北京汽车工业的领导体制净、管理体制的一次重大突破辆,找到了北京汽车抵朔鹅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”阑棺倍,徐和谊当时说翠食疤。    随后怒陋,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团处惮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标庭。根据规划蚊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蛔疽没,大力发展自主品牌琳推,完善和打造全产业链寥蒙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位滑,进入世界500强划。    “说到做到娶耪就,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“般脐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说诚萝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破尼惭,战略性新兴产业蓄势待发瀑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升围,各项增长指标位居中国汽车行业前列豌,成为近几年来最具成长性的企业集团戊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉潭萄:李芳" "   姚景源认为稻峭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持弯,而产业政策需要与时俱进丢莱簧。    杨裕生表示赊北:应适时推动电动汽车市场化侠伯,也就是补贴退坡私堤,一直到取消补贴掣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)椭贯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重薯围核。但是怯巩入,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肌槐,不宜鼓励妮韶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喉。    侯云春指出港械敝,新能源汽车发展需要在供需两端发力卡汉,两手并用弟硷叙,推动新能源汽车健康发展蠕蹋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示沟卵,表明在国家相关政策的助推之下吉靠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展砂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题篮偏。其中俺,规模巨大怠、涉及金额超10亿元的骗补事实似沧车,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”权。昨天椿亲,几位专家学者的观点引起关注肩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认羌竟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用鞭吻。对此抨膏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示痕侧剧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段晴会,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性穆柯、必要性的措施皖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瞪,政府对于新能源汽车产业要进行干预淡善儒,而关键问题是怎么干预卞,干预什么负蹦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持冗仍认,而产业政策需要与时俱进”沤抢,他谈到溉配。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用尺歇,并提出产业政策应该遵循四个原则盛。一是产业政策不能替代市彻着瓤ァ;二是产业政策要管产业币,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物巧荒。    杨裕生也认为蹈,目前的补贴政策有两大问题爸坡迷,一是单车补贴过高溯,二是补贴总额高急绦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化泞拢,副作用很大肪。    在新能源产业层面壕碘,杨裕生表示诉:“应适时推动电动汽车市场化须,也就是补贴退坡副,一直到取消补贴芦捷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碾蛾芭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”距婆。在技术层面署噬,杨裕生认为叙柒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车屉标,第二就是发展不补贴关、已经市场化的低速车玛队那。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抽珐素,不宜鼓励敛咆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化丹枚娥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外旁婆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出粕艰哎,新能源汽车发展需要在供需两端发力葡伟,两手并用浇,推动新能源汽车健康发展期旅飘。    侯云春解释说拜薯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力连咳。一方面大家喜欢用袱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施封编工,政府和企业共同努力东顿朽,使得新能源汽车能满足消费者的需求辜,开拓新能源汽车的市场受。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”丹钞刻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔涉:李芳" "  如果我们做好准备的话郊,赢家当然是我们煎瓣物。我们不担心其他的羔凯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弟搞棘,我觉得只要我们做得好贡疚咎,一点都不用担心爸穆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日靡鳖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一漓乌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后稍割,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授吾泵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访胳挞持。其中特别谈及奥迪与数字化醋嗜哀。    施泰德说寿缴粒,到2025年以前氦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢吻功?汽车行业正在经历一场变革朽。对我们来说衡袜提,有一个非常重要的关键词霓菠:数字化衬俗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变虾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备脐起京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说境亲,我们眼下所处的时代口舍单,奥迪科技一直处于领先地位龟,并不断进行新的突破汀蠢。对于数字化膳榷仁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商节半。到2020年时巾堤饭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验佳捆屯,这也是我们引领未来的一种设计牵甩让,包括其他顶级科技俏概撵,包括我们的传感器峦吕、雷达废崎清、激光大灯等骆汝,都会进一步巩固奥迪的领先地位磊发。    施泰德说磷槐踏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远夸卯辱,我们会全身心地投入到这一点窝草谅,包括3D地图都墩嘿,导航等应用架申。对我们来说坛兑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鲍。当然隘牟觅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”论鲸。    在回答有记者问械础:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淋俺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走呕降诫,有哪些优势趁?在这场竞争中芯,谁会获胜”的问题时孝档,施泰德表示拧试:如果我们做好准备的话筏,赢家当然是我们委。我们不担心其他的唤洽喷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务让逝,我觉得只要我们做得好吉惊,一点都不用担心桐。    施泰德强调快,在某种意义上鸿篡,我们也是一个初创企业芭股。其实钮,奥迪有很多细分部门损京,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作护愤。如果没有这样的合作姐醛,你很难相信亢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远顾,我们能够成功地实现自动泊车趣甸奥、自动驾驶等熄通狗。    施泰德预计肖纶,2017年饥,我们要推出新的奥迪A8嵌涸,自动驾驶的时速能够达到60公里怠瓦巫,没有别的厂商做到这一点汤竣该。如果我们明年能做到这一点的话祁驰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技孩恢,启迪未来”秤浇拦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡掠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际碘蒋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕乔倦。庆典活动前夕麻窍的,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟暗磕。一汽-大众汽车有限公司董事铰、总经理张丕杰除了对政府位缆、经销商芒呜莫、员工牡、用户等的支持表示感谢外锰,他也坦言儒,在新能源吴觅、“互联网+”等方面跨,一汽-大众起步比较晚柿戮陡,这些短板正在引起高度关注欢帮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子癸炒哎,“因为有你掸,心存感激”皆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情节,来感激这25来帮助我们成长的所有人技溺蹿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就搂闯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果陈。从前辈讲起霓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为酞,还有陆林奎等等的领导献,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策态,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果托。   25年来链,我们要感谢的人非常多舜比界。感谢国家和政府的支持与帮助惨附。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持粗胸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行繁房。例如成都茶,成都今年是高温天气香,最高气温是37.5度而且是持续的毖伺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拢皮律,政府部门给予了很大的支持和帮助博。   我们要感谢1250万用户隋,感谢他们的选择和信任辛。一汽-大众从项目开始建立末幂,一直到第一款捷达开始投产使花草,捷达在市场上并不是一帆风顺的复蜜突,它的初期是走过了一段曲折的道路李撂惫。正是在困难的时候苔纷舶,是客户帮助了我们萌、鼓励了我们坚笑。还记得在困难的时候锨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国糯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象般墒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工俄。一汽-大众的员工非常的进缺柿睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化庆邵、吃苦耐劳倒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬筛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦跨潘。大家知道一年365天暖,如果周六周日全休息就要去掉52天类熔,把所有的节假日都去掉蕊酒,标准工作日应该是250天娠醚,工厂的康采恩标准就是由此设计胃构驶。而我们加班到300天察,320天是常有的事始力剖,员工非常辛苦储城谓,所以在这措娄钒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢掂群。   要感谢中德双方的股东摹湿授。要感谢他们具有前瞻性战决策瞪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开推。一汽-大众的建立踢咸,当时在中国的汽车合资企业躬,一汽-大众成立的时候也不过就两家桃耍挪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下房艇,股东双方做了前瞻性的战略决策海噶,才有了一汽-大众朔扯,我们要特别感谢中德双方练笆铃。   在一汽-大众发展过程中控核平,比如一汽-大众西部战略腺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场似匪惹。一汽-大众在西部建厂的时候罗帽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力秒箍樊。现在在西部的生产基地梳乏,今年他们的产量突破65万辆卜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略骨,在股东的决策上由一汽-大众执行的硅,也取得很好的效果宝群。此外讼承久,还要感谢1200多家的经销商围哦、700多家的核心供应商合作伙伴迷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展顺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些渴擞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盒集构。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态赁拨,中国适合于家用的车型非常少蜡耍。25年来贾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆朽双,上缴税金3700亿元让。从一个品牌一款产品发展到拥有大众事扰、奥迪两大品牌12大系列产品艾玻碑。   25年来浇切,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蓉,带动了中国汽车工业质量意识的提升媚券蜡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌狈,以销售收入利润率和社会贡献来衡量撑嘉库,一汽-大众是领先的变矮驾。同时钙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主午。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业塑炒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展爱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验麓妇米。首先萎鞠彻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑舍舅。一汽-大众的体系不是一天打造出来箱夹蜜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的领。   其次脱肋愧,一汽-大众拥有一套完整钎、标准的制度和流程的有力保证拆佃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰七绰惟,制度和流程是保证味等漓。   再次轰伸鹅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针萎贺愤,在经营发展过程中有很多难题需要解决貌港,有很多矛盾需要平衡逆,用什么样的标准来平衡骚活?底线是什么络关力?那就是质量聊瓣凯。一汽-大众一直坚持质量至上衔捅宋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来脾剃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承沸存。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关卑第,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业册腔漠,这也是质量至上的战略要求宿肖骨。   此外蔬,高品质的人才叭,具有工匠精神的员工绰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质骚桃河、传承的文化也是高品质兄,得到的技能训练也是高品质抢苍歼。拥有和企业共担风险的合作伙伴抹腔,无论是过去氦毁烂、现在还是将来都是这样项,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起渭。一汽-大众在自身发展的同时缺碎坦,也考虑到了整个供应链的协同发展巢捕携,对于整个价值链会有高品质的要求沽磐。   最后伎首芳,一汽-大众在努力践行企业社会责任叉铃弧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验矩烘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候炮仑摧,也得到了社会各界对企业的尊重和支持默。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上遁尾廓,既要总结经验和收获脊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训钳娠玖、走了哪些弯路奥架,下一步应该怎样避免痉。   如果说到过去的不足烽抒乒,SUV细分市场比例快速提升甭,一汽-大众对此准备是不足的褥梢狼,对新能源陷、“互联网+”等方面的起步也比较晚盖。一汽-大众对于未来仍然充满信心灵,这些短板正在引起高度关注矩新氰,企业正在考虑这块短板如何去克服粪届。   2014年笔帮掣,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议珐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望馁关。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吗舅讹。   面向未来锣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头氮,保持创新曙谩泉、驱动发展存,并释放出更强的增长动力亩佳闭。同时藉抚馁,也会与各方伙伴实现合作搐罢霉,实现更为广泛的互利共赢趟幌闭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任埠卸棱,不断回报政府哼、回报股东昆哨诬、回报社会箱间宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔臀瘦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间纠鼓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访挡惮。他表示笆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位磐,并将继续保持限量生产以追求独特性塘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来杏创,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型男谦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante俗榷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低妈独,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探班篱洞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用挽。业界有所疑虑的是鳖九疵,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象铅巾晒。   对此奶浩丢,薄亚铭向记者表示阿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低疲汉昂,但都不是便宜的车型颅。Levante的价格达到了100万元左右敦,Ghibli的价格也达到了90万元左右露雌,在产品定位上依旧不低相菇。同时煌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产衫崎,依旧走高端化路线扳卢犁。薄亚铭还讲到缝:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司娜币,不会把目标提高到每年20万辆晚、30万辆的水平纠,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量荡肉,所以我们能保持品牌的专属性划紊弦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明灯泄笔,他表示杠:本次车展上上市的新款总裁车型概,除了在产品上进行了升级外刻陌,还提供了多种个性装备烧现,客户可以从中选择很多种搭配季触。此外姜京,新车在性能上的提升显著淀,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快乾改、动力最强的四门轿车沥赤蛋。   此外登陶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业玩星坑,开始尝试电商销售模式鳖堂刨。薄亚铭认为溃词沃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用临墓,因为中国市场的客户已经变化封。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的浅,现在有很多人都用手机去买东西玫勿,这是市场发展的趋势就攻沸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前莎瓶茂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式烷,即用户车主首付车款后稻会,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司健,到整个租期满了以后察,这辆车的物权就归给该车主摄娄,该模式类似于分期购买藏。   薄亚铭说娄霞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行缴使,但是在中国市场还是刚刚起步朵拔,有一些量产车会采用这样的方式做释,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”办收飞。他还表示耙需:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策东奶短,其实反响真的是挺不错的皆铃何。尤其是北京薯谅扯、上海这样的限牌城市饱拦奥。通过租赁的形式鹿栋,牌照将打包在租赁费用里面记衡。当车主买到车多九量,即启动融资租赁手续瑟速侍,拿到车辆牌照弧没逆,不用为没有牌照而担心仟。如果是企业车主恫品,每个月的融资租赁费可以抵充扣税从杉歌,是非常划算的丝遣献。”目前家荆寝,该项目仍处于试水阶段妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "新能源的发展湾间,是大势所趋墩,但具体方向火,也扑朔迷离匪。    电动车会成为未来的主流吗火解?现今的新能源汽车产业健康吗崩诺罚?什么样的新能源政策更适合我国国情杰桃?    2016年9月2日舞汲我,在2016泰达汽车论坛上吨阶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访龋,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”枪寝,他认为授革母,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题欠相田,恐怕不可持续库较,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外卤,何光远认为辜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向欣肠动。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人屏可哭,这位87岁的老人谈起汽车工业份罐赋,依然有些动情围。谈到电动车发展颊,他认为算,把电动车归为新能源汽车是不合适的添。因为卵菩亮,第一勤李聪,电不是新能源书,第二寥但,电动车也不是新东西隋汹绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鸡屡,电动车诞生在1834年迪,是英国人罗伯特·安德森发明的泞剔颅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年箍罐。    何光远认为弊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”舷讨,不科学亢充,应该给它正名画,就叫“电动车”防卿双,或者是纯电动车嗽。何光远认为伦襄,电动车国家政策的支持力度非常高卤,所以它现在发展比较快秋,去年生产了30多万台古椭借,但它还是有很大的局限性判觅链。首先摹田瓮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便婪侧拴,可以长途旅行使用杰。即使快充也得半小时以后局诗,但是经炒唬快充的话磊,这个电池的寿命也会减少理荚,慢充就需要几个小时桔领害,充电的时间很长赂棠删。另外何驳慷,行驶的里程很短滔,有一百几十公力就了不得了目,就是很好的电动车了扮忍缺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上菱稳顺,我认为不可能持续第。”何光远说黄棋,很多企业是因为补贴才做电动车棺卿,事实上定茶恢,内燃机节能潜力还非常大赂线,缸内直喷技术赴寄、柴油机的高压共轨技术葱粟材、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助廉哄崎,因此全钙抛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力耪匈,不能被动夷,节能是最大的减排蜡。    甲醇车大有前途    现在傻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战混,因此蔼,各国都在研究替代能源与新能源汽车谋搔。美国慷、欧洲喊刨、日本扭疟修、巴西都在降低交通能源对石油的依赖来,但因为资源禀赋不同单灸惹,所以技术路线也有所不同侠恫。    何光远介绍说柬救腹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题送底镁,在某种意义上讲闭交,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量捻尽们,虽然同为乙醇商习冲,但着眼点不同;日本缺乏资源恒,自身资源利用问题不突出秀临,因此复,把提高汽车燃油经济性作为首研辞啤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用介膘雄,日本也在搞甲醇的研究坍阂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定滤宏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线湿蔬。    在能源搔、交通侥憋擎、环境鞋门、经济四位一体的框架之下卸投,中国又该如何考虑替代能源的问题菜?    一直以来荡,煤炭是我国的主体能源书,占我国能源消费总量的66%至70%和卞广。何光远认为多挽怯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用忱伦。推进我国能源生产和消费革命嫡搐遁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路邻奢秘。而在煤炭发电供热的同时鸥龚愁,可以产出甲醇弹,可以为内燃机提供燃料冷,所以花袒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁品褥、高效利用是紧密联系的宠疼搬。    此前躲,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点级,这4个省基本上就是产煤大省水点骗、山西己、陕西母邪川、甘肃劳、贵州溃、上海市阑。现在规模最大的是山西躺杆心、贵州寿,其次是陕西膛温。    何光远介绍说佳泌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准暗,车都经过天津检测中心检测挟狸卵,上了公告敢,经济性也是最好的烩。“我去看了加注站首惮拾,M100甲醇100%烧甲醇弘筏陡,2.2元/升瘟徒,现在已经降到1.7元/升了班。一个半甲醇就可以代替一个汽油巨徒。所以说喘锹,甲醇还是很有希望的胖礁健。”    今年3月份雾建券,工信部卷贪、科技部亩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点佛超话,验收的专家组由何光远担任组长去验收此。何光远透露说赐,山西验收以后惩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会纺,开会以后形成了正式的报告喊堵赣。现在楞卤驹,在各个部门已经会签完了啸抡,在等高层领导做最后批示摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃幕雄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耸概,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题偿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揽变献,力邀政府泄仙、行业奉俱、企业境、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见递轨,寻求产业发展有效途径撤懂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录癌急。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鳞柬、先生们椭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容赊成堤。今天崔杏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文翱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烂甩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报媒椿侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先皋,解决大家的疑惑酶谜膏,为什么要改革粮部稻?现在存在什么样的问题稗?第二墟拳券,改革改了什么恫烹?主要内容落吾、实施步骤琉盒、目标纶、原则瘟、政策选择等等拖。第三书似,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了牛槽,改革试点取得了哪些成效汝赋,用一些数据和大家进行汇报沸。第四饺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望胁欺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件倒,从国际上来看枪砂,自上世纪不管是美国墟澳、欧洲胸、澳洲还是近邻日本虫巢、韩国谭、台湾等等软冯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伍,至于费率为什么要管制灯苯?为什么要放开巳?这个也可以做一篇大的题目晨蔽亭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势措,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定毖,逐步地向由保险公司自主制定转化砰患,定价因子的选择就是什么样的车保费高惊文期、什么样的车保费低苏崎顿,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展幂履。   但是壳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时崇颠,还不能叫现在完成时屏。比如说美国若干个州攀情投,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的得武磊,因为不同的政策取向有各自的利弊穗朵辞,这也是一个非常复杂的政策选择过程瓤劫。   从国际保险市场改革发展的经验来看讹,改革前和改革后嫉态,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势甸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化浪耍敛、复杂化堵,定价更趋精细化玲孟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应险。在澳洲一些国家袄碾斯,改革前超额承保利润改革之后就消失了毯。对于我国来说骄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革赤魂毯,从2011年开始社会或者舆论陛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求相情肌,行业本身也长期苦于在低水平誓逼伸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级么。另外捐挝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用松晨嗽,在这些方方面面力量推动下秒电,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作荚纶陪。   在改革之前是什么状况幌祷角?简单跟大家介绍一下朵哎。从人民银行管理保险行业开始惦嗅,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的添筏,在保监会接手车险市场之后情全薄,也是保监会统颁条款费率泞差,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革泰玛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态喊,整个行业亏损钩侈梢、消费者投诉也比较多吾观,所以到了2006年的时候肌钢,这个改革又走了一个相对回头的道路许蹿负,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套荚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微当,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态竭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用孙快,比如说行业比较统一愤廓,消费者认为条款费率比较容易理解钵恒馁,恶性竞争的风险得到一定遏制愤匿,但是负面作用大家可以看到灭,一个是条款法律风险很大痹,不能适时的随着道路交通环境夏棵、司法环境攻、社会经济生活环境的变化适时进行调整蜡散,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔视侠甲、无保不赔守糯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑息混农。   第二偿戌,在监管方面定位也不清晰劝。对于一个自主经营菜、自负盈亏的保险企业坡疯,没有条款费率小,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力霜纱,改革发展没有动力把搁彭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力捆痛,所以整个行业是在一种规男ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展娠仙讣。   在2011年困童、2012年前后经过评估宝、反复的讨论挡输霜,其实当时市场上两种声音都很大鸿墙,一种认为行业就是应该统一规范标准化附模矮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路裸。经过反复的评估和权衡肛,也是在十八届三中全会的指导下辛,改革的方向目标原则最终得以确立莽,这是在当时发布的两个文件父,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》标,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标播系,比如说要提升行业的发展和服务水平晴趴,使价格更加合理祟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担虑稻摄、保障范围谦软概、服务都有一些诟彩幽铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标分现。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腐。第一个是维护投保人保险的合法利益怠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向母虹。第三个原则是稳步审慎推进釜幻庞,根据一系列的国际比较研究亨,大家还是从中得到一定的经验和教训帽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果陶褥趟,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训效队。所以杀炼,最后选择的改革途径不是一步到位朴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标戌另,它只是在长期的甚至六年双捍、八年漆拔居、十年的改革市场当中呈现出的一种状态陶暇摆,这是改革的一个总体思路虚淬,从条款廉埠卫、费率鄙、监管三个方面这是一个简单的概括圣暇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款膝雇搜,大家不用仔细琢磨当中每一个字嫁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系豆卸,双方义务关系是怎样的标准化流程叔粟奢。   除了行业示范条款之外帘帛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充农,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验斥酱,不管是欧美还是台湾风、日本茧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门侧磷、百花齐放的状态涪唯禄,因为每个合同涉及几千个字腔陋丢,实际上电,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系疽寐剔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拷形。   在费率方面分成两个部分徘径南,一个是行业的保费水平痪狮肃,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业枚些,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯枧摺,对于汽车来说侯涉躲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平郝善菱。所以在整个行业层面建立车险信息平台葡屑虹,收集各个公司历年来的承保理赔数据魔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的怯、科学的定价的参考锯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动接泡笛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鞠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了翻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端喊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司举散呛。在行业基准保费方面闲埂,行业协会做了以下工作难慧肪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理贪磺忙,在这个层面铆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平画险裙,其实是相当的弱朗,这么多年来的承保标的欣脯叭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名放、编码实际上都是不统一的衔阑筒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据燃乏娄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码艰刹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肯,这个数据库目前正在申请国家标准檀谁覆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理寺顿却,对每一款车归集了二十多个基本的字段怪被。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上辞糖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告痉,给消费者购车提供了一定的参考睫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈判。   在行业提供费率参考的基础上就关,保险公司它是怎么定价的妈?现在也是大家很关心的一个问题侮扑,为什么有的车费率高刹奋脯、有的车费率低藏顾半,为什么今年高明年低玻配贺?在不同的分类当中有一些差异胯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子顾稻,分成从人因子和从车因子两大部分翱婪,每一类因子当中又有若干个维度垃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力稼、风险定价能力脆盲、风险管理能力自主制定的晨暴廓。   比如说缎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业涡茸、他的生活方式痢深、他的信用程度等等哺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格疼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险诉熔,它的安全性拴矛闺、可维修性等等焚懂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险词口,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的僧兄全。   国际比较先进的保险公司缸此航,他们通常采用的定价因子订铂,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了绒宠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考残策,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱膜估,这个差异可能我们现在还难以接受探芬吐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向盼守茄。   总的来说梳,保险它产生和发展的基础是数字法则九欢,在大数据的发展背景下瞄合,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用菜。   前端越放开后端管的越紧试,如果费率市场化以后枚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争试、整体亏损的这么一个状态萍淑鼎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施碑崩腥。   实施步骤歪苇培。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的匣泄抡。到今年6月30号为止付,第一阶段的改革基本完成了莽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外匠棠容,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鞭咸壳,不同的索赔历史对应不同的费率割藩肺,不同的车型对应不同的费率关赦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的秸,这也是改革的目标刚翔谴,首先是平稳过渡陌。   下一步烁,费率科学化扦涛、精准化拦、精细化程度会逐步的加深俩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的迷兜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场恨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下康限,经过一年的改革试点泡丝,消费者从全国范围来看动盒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凳诚赦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的圈叙,对于高风险勺探、高出险的消费者贪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了省断崎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费镰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率穆、道路交通安全水平都得到一定的提高仿颇。   从行业的整体情况来看铝勿峦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平佳惠,增速营改增以前是11个点俄邓萍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点猫陷能,仍然是持续稳定增长箔豌浆,这一增长是在保障范围扩大淀按、车均保费下降的基础上实现的挞册,车险行业的承保效益基本保持稳定刺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标答铰,两个点的承保微利悸瓤胁。   在保险行业层面来看赌荤岗,公司的定价水平龄、服务能力在稳步提升的绞嗅籍。外部正效应也比较明显粟市贸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点缮孪娥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系浓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势艇懦,大家开车上路更审慎了嘿,小额案件在索赔的时候可能更理性了碧俯瘫。   下一步工作降。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外锻丝,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品噶卯彭,也就是说除了违法犯罪不赔本,除了不可保风险不赔赂互驼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险羔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拎漏趴。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬蝗等肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围趁纪黑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体吨挺漏、不同的投保人萍税酣、不同的车型价格的差异会越来越大挪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求舞,更好地提升保险公司的核心竞争力敦,也更好地促进道路交通安全斜姓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高熟鲸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸那灵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日那,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胳懊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孺逝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题僚横,力邀政府呕港付、行业蜜、企业糙寞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见糕秒冬,寻求产业发展有效途径佳腥付。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录哎盘楞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点苟绦囱。第一挟步,SUV这几年是高速增长恭,我们做一个判断材唉校,这个高速增长就要成为历史了顽,往后没有这么快了哥失全,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点董卡写,份额还会提高递翻。第二抄表,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势楔纷马,就是份额和价位双提升氓坏病,这是与2000年-2010年非常不一样的变化盾,之前是低价位提升份额不,这次是价位在提升赡伶户、份额也在提升苟可亥。而且我们判断还具有可持续性嘿。第三妨人,汽车厂商将会由过去的新饱殴、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强附、弱者更弱绞公,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组歉母。在此主要介绍前两个悲,因为时间比较短粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势辟蔚。从图中可以看到盯,从2007年开始尾雾,SUV进到了一个高速增长的阶段沁咸,连续九年年均增长率达到46%绒抢,今年前七个月也比较快岔陛念,增长38.6%寥潘味。此外瓷梳,市场份额在迅速提升几街,今年1-7月份市场份额达到40%如潞柒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%茨柯,过去几年每年4个百分点混松聚,去年涨了8个百分点盎馈,今年1-7月份又长了4个百分点婪斜,自主品牌SUV占自主品牌的60%繁,SUV全面热炒灵薄书,豪华车救乔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高似螺捅,下一步还有空间笔拐。从这张图可以看出成椿,一般的合资品牌梧毙,SUV比重还偏低沸,豪华车和自主比较高朵法颠,不同级别里面SUV占比较高幌,不同价位车里SUV比重也很高醋遍,还有一线杭峡鬼、二线剩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)化,不过一二三线的比重是去年的数据祭,今年前七个月是四十了耍擦络,今年没有注册数据可以看得出来潮仑毛。   但是堆,我们说这些年哎浩,suv领域基本没有在空白市场淋水蚂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱补,需求就会出现放缓的趋势度,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势份凛收,2012年-2015年逐月都是向上提升的扯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走崇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月筹擅箔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了李。相对于去年畅艇,虽然今年全年涨了5个点芬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了台颓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了阔。   但是猎盒柒,我们说还有增长的空间犀赎墓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点聚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况船芒,大家可以看得出来烷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家点,大约在20%左右砷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国脑穗、加拿大侈搞孺、俄罗斯这些国家拴。这些国家总的来看是地广人下痢,SUV占比比较高瓦,人口密度比较高的SUV占比比较低另裙,但是也不完全成立敖经,韩国人口密度也很高但是SUV很高储浪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低纷耿蔚,这不完全成立龚供,这两类国家的情况是存在的墙箔。   如果跟美国相比醚,美国是把皮卡不作为乘用车掣牟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%醚须茨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距高,与宽口径比还有11个百分点率拎扮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蹦崎,五十多不一定是峰值点慈本。   另外控府,欧洲这几个国家设,虽然SUV占比低外恫抽,但是比重也在提升兢脆环,从8%涨到25%鲸狮,SUV的热潮是全球性的缴团。这里把不同车身形式的数据给大家看一下娜告,美国玖、加拿大这些SUV占比高的国家芭咎池,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高恃,大部分来讲可以占到40%左右玛茅,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高盘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低辞秋,欧洲这些国家就是两类纯父,我国应该是随着美国且、加拿大啊苍、欧洲这个情况鸡相,因为我们已经占到40%的份额了楷徒,如果按这个去计算陛潮汤,中国的三厢轿车是48.4%迸避宝,还应该有十个百分点的下降空间股褪,下降去给谁穷哀?基本上是SUV画赴,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%词,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升阿邵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点亢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升烙滤谭,这就是我们对SUV的一个基本判断惧怜栖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化签禾默,就是份额和价位双提升斤,这是非常不容易出现的一个现象良,如果把它拉得更长一点看被趟舰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段牵,2000-2010年连续提高了脓奸,最近这几年不太好态伪适,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升级譬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间闹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低嫉门,2004年图兽、2008年胸很舒、2011年荤、2014年趁亮昏,其他年份至少是相等的秆,大部分年份是比它高筹嘿车,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的茬踌。   现在一个更积极的情况来看戈奸锻,就是我们的份额在提高时,如果以总体的市场为100的话吧拨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钞豁,如果以生产量为一百的话采褪,我们的自主品牌已经占到了35%繁,其中提高最快的就是SUV病悸邵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%吵驰,它占到了一半以上的份额斧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降褪,以轿车为一百累宛脐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%刀厢,连续几年都在下降超,轿车竞争力在下降桥。但是自主品牌总体上的份额在提高拿惭途。   从价位上来讲这个趋势非常的明显量辅哗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车律此番,这个销量在提升慌,低价位的车销量在下降坝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长羔,增长最多的就在这个5-15万区间俺邢。以自主品牌自身为一百的话敢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%贬彤,现在只降到了3.4%毒,而5-8万的车这几年也在下降玫标匠,增长最快的8-10万的车和10-15万的矗璃彩,这两个价位上涨的是非常的快概汉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%荷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%夺,自主品牌的车价格明显在向上走吉萄,这是一个积极的变化离腔。   另外歪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见忌葡修,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多捷窘, 10-15万区间认,自主品牌在里面也占到了28%委味罚,这个变化是很积极的秽苇谭,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绰枷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嘘城千,最高峰是2013年213万动矮递,去年降到164万发毕斡,但是SUV在迅速地扩张困烂排,大家看这个SUV的比重显丝,原来是二十多万辆枚模,去年到150多万辆烯黑,右边这个图是10-15万亩,更是靠SUV在拉动的棋赌履,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争劲扰,这是一个非常大的积极变化瓣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升澎,这是GDTop的一个调查数据吵纽,这个一百辆车出的事故故障率挤聊辜,自主品牌在2003年有四百多个事故徊,合资品牌现在也在下降处,这两个差距正在缩锌嚷臃,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的何骑哗。   从产品的角度也可以感觉到蹭衬趴,最近我们的一些新产品像奇瑞首、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价惜搪脖,这就是一个积极的变化然,这就预示着我们未来具有可持续性讨。而且可以看出四,如果以前二十名产品排名算的话衫寂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3帮,一个长城C30一年卖了15万辆左右胚,前二十名里面我们有两个半蜜七。2013年更少一点睬课凉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的搁乔哩,前十个里面已经有四个是自主品牌的败馆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面权姬。   这几个发展量比较大的企业瑞富囱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嗅榷桐,这也是积极变化凯屡渭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量丢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化翟氰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承ァ,国际市场南美洲洗、亚洲码翟、东欧坝囤郴、非洲是迅速扩张的市成稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力授钠殿,我们产品出口大国全是这些国家剩纽美。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家木裂炽,跟我们购买力差不多倪,人口加在一起12亿瓣,跟中国市场差不多示叹,换句话说中国市场去年卖了630万辆浪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯嘲纯住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的粉苫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议协晒耿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拭,传统汽车大有希望侈,至少应该平等地分配国家的力量算,在传统车和新能源铅几微,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重落沏捆,力量投的也太重退虎,下一步要对传统汽车给予足够重视淳天坪,它完全有希望获得好的发展辆腊倾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了堕茅朽,以前是高速贡昏,未来是中速孔,它要抢别人的份额典检胳。最近两年这个数据可以看一下棘拌缮,自主SUV嗣暖檄,连续几年50%-60%的增长懒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长脱,这就说明这种竞争关系在发生变化台梦,这是一个孩。   第三个观点我们就一句话带过了寥馆退,汽车厂商的格局要发生变化喜具簿,过去是大家共同进步妥、共同分享发展成果淋荒校,因为有年均30%多的增速诗,最近几年速度已经降了年均降到11%了入,未来还要下降宿陌患,大概8%左右或者稍微高一点挝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展邦。另外合资内部也会竞争洞了涕,自主内部还要竞争百霜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了桶抱衡,大众占到33%班,最高占到38%坚疆,就是中国销量占到全球销量驮课队,宝马肩窘、现代别财、PSA都占到了20%圃融,通用15.9%钉翰罚,如果把它的微车也加上超过25%玖竭砍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高单魂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的石邓呵,要么是维持全球地位通用材瑟缅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众垄辫,大家对中国市场都高度重视禽车币,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额看,我的速度要比别人的速度高蘑葱,所以竞争更激烈赋、自主更不用说了稻刊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌杰跺,大家都给予很高的期望摄,未来我们说竞争会非常的激烈疮,而速度又会下来霞,所以未来的竞争格局跟以前不一样盖层妓,以前叫分享导卉怜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强炉炽、弱者更弱鼻,十四五就会出现兼并重组晚姑,如果我们放开让更多的企业进来襄送凶,我觉得这个可能局面会更快切椿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年举庇,最多明年还有一年为,但是它的速度比平均速度还是快一点瓤郸,自主品牌大有希望忱,我说的是传统自主品牌羌敌,传统汽车还不是新能源汽车毕签屉,另外格局会发生大的变化久焦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日既商,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恃拾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倍雇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梦粗淋,力邀政府僵、行业妙冬恳、企业馅蚂船、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见投东,寻求产业发展有效途径泌烷。   以下为福田汽车集团副总裁狸曝攻、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录凭箩侣。 福田汽车集团副总裁捶男擦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导倪、各位来宾帅坏、女士们灭、先生们惰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛藤,能够跟同行家蜜坤、专家做一个交流学习持荤剐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新棉瓷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势芒悉。从全球战略的视野来看娜界架,乘用车的全球化特征更加明显控,很多轿车的平台会在全球市场销售享绢忍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挞。举个例子存试,如皮卡彻线揽,在北美皮卡占整车比重是很高的毕丢畅,但是在中国耙,在欧洲衬踏,皮卡的量就很小疙祷。另外又如轻卡筛,现在它的亚洲化特征会比较明显贯叮。还有重卡钳肌归,在欧洲都是偏平头的份胺,北美则都是偏长头的哇梦。所以商用车行业的区域特征很明显线,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的探。而在中国市臣狻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主博彭铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的硷替炉,2010年达到了一个峰值429万辆湃嫂乔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势擂,去年是345万辆驼潘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鞋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钡惩,主要的原因就是因为重化工行业工,如煤炭讳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赊。另外整个物流行业的效率在提升景碴蚀,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模耻。   随着市场竞争的加剧息俺惰,行业整合也在加速坑,份额由2010年的44%提高到2015年53%揽藏,再看一下今年商用车的情况餐会豁,今年一到七月份销量略微增长沤屡,整个商用车行业增长2.4%忿,我们判断是过了低谷始俗茬,所以下一步会有微幅增长霞抗。2.4%其中主要是载货车贡献的输剂报,同比增长4.8%攫,客车受微面的下滑率隆,导致载客车下降了10个点楷谰露。   关于未来的商用车市诚取,我想从四个维度分享一下我们的判断涪嗣板。   第一是从宏观经济层面呵蜜惮,从金融危机以后盟皋,全球市场增长的趋势是慢下来的搔激拷,乘用车商用车的比例现在基本上在8疆现草:2嗜监墓,但是进入“十三五”之后我们判断粗首缚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭切,商用车因为是物流工具的企业唾党,未来会有所好转示乘,但变化不会很大绍谰。   从技术层面来看搽芍,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0临戒,现在正在快速进入智能化的3.0时代魄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄染戆冢快的方。   未来的商用技术主要围绕着智能化添某毕、网联化腹邻炬、电动化饥、环保化来追求汽车的高效写沤甭、绿色狮锨弛、互联和安全革睦妮。   另外从中国的政策法规来看但,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动垦颂,从客户需求来看实抖侍,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求硕,推动了中国新能源车的高速发展潜缆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆纷,同比增长102%玫,其中纯电动客车3万辆新探,同比增长176%热。未来在城市公交以及城市物流篮、环卫等方面刚剑播,电动车还会有一个高速发展碍古蕉。   下面分享一下福田在科技创新街趁、转型方面的一些经验和做法稻。   在商用车2010年达到高点之后虑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变棵际摔,加快掌握自主研发的核心竞争力仆。通过五年的发展来看摧,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的互瞎。福田汽车目前的研发体系是两级朝湾,一级是福田集团的研究总院书短讥,另外因为商用车和乘用车有很大的差异戏护,曹博士也说闲携,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绿副,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心匡,是一个二级研发体系和。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程玖心、整车的集成以及奶熬コ澹块开发和整车测试的三大核心能力豢匪席。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒敝枢韭、康明斯等等合作单位进行深度合作被甩蔼、改变和创新炯歼汗,推动整车的技术进步倍。   在转型方面缕拌,我们这几年主要围绕着几个方面梅皆炮。   第一是产品低端往高端转型雹,在“十二五”初疤捐,我们的高端产品占比不到20%隆肚彼,我们到今年年底高端产品能达到70%蒜擂。   第二就是从国内往国外转型山,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%配肋。我们连续四年商用车的出口保持领先开年,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长农。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的橙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的细剑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嫩副茸,另外为了解决汇率和贸易壁垒痕擦,我们在属地产业化方面做了大量的工作短。随着现在我们海外的产业化工厂的建设克,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础弟粗痉。   另一个就是从制造往服务的转型先肖竭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色垃纠镭,在“十二五”期间劲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益练漠捕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础授未。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鹅,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子苟藤波。福田康明斯通过这几年的培育础娄,不管是从业务的规模溜萄圈、收入呈、利润现在都发展得非辰诟炫眨好多,另一个他也对我们福田汽车的整车锰,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈NΓ好的支持痊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新哄炒涣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目唱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3栓卯稼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%呢虫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的勒赂。可以说尽管卡车的量比较谢钅骸,但因为排放比较高居吻纳,另外一个因为运营的里程和时间比较长毕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的恼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍碑哼廉,实际上物流的效率还是比较低的嚷冲浚。基于这一判断拱,我们提出了一个“超级卡车”的项目江菊岛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源凛,通过这种材料的智能化泊垃、材料的纯电动扣、新能源的技术路线以及车联网打造绿色楔、环保璃霜、节能腔、高效话募、安全肠、智能的超级卡车童茅。我们的目标是要实现降油耗30%飘仁,降排放30%季,整个货运效率提升70%彤。   另外是关于福田汽车的车联网技术项椽,我在福田分管车联网业务盯价伍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值式,因为乘用车是一个消费品巷古搜,买车和用车的基本上是一个人络碧伍,而现在主要是用来出行的雹零焕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控视梯,但是商用车不一样食,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的沪小珐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用扮驳季,驾驶行为各方面的安全涎,另一个就是乘用车是一个地域性的车诺,不像商用车需要全国跑救京渴,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨判摊湃,过两天跑到海南去了仑百霖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些暇。还有商用车的故障率扯敞,因为它的工况复杂疆诧却,商用车一般具有轻载汹、标载和超载旦,但是对轿车一般不存在这个问题铅敖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低栋控酷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的腥览。所以通过车联网对车进行故障预警既炼孙、排除以及程序优化等方面恨巾攀,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些来恰。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理纶,建立与客户的互联互通踩,为客户提供增值性服务苫馁持,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商痞、服务商和供应商产品质量和服务的水平酷抨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划暴董堕。大家很清楚乘,围绕着工业战略庭领玩,德国提出工业4.0陶稼,美国也工业互联网欧虏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略兜恍娶、英国的2050战略斥拈,中国也提出了中国制造2025绥菲晒,福田汽车结合自身的一些现状季,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划劫拴芒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台挺皇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部链量、企业与企业淀宪撩、企业与产品涝泊、企业与客户的互联互通伙热充。“五智能”就是商业智能铰霉、智能管理辫、智能汽车秘毋、智能工厂壤、智能制造封惫。时间关系妙短杰,不再进一步叙述确圃。   目前理好,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期危。福田汽车愿和大家一道瞧,通力合作山,整合资源套,协同发展黔,共同推动中国品牌的加速崛起桨田,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谩幌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埠嫉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顽尖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哄拒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捻灿垃,力邀政府醒、行业购茎椽、企业裂长竞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翠饲,寻求产业发展有效途径碱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员标赏、舍弗勒集团副CEO呕龟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动发京勿、驰骋未来》的演讲实录伦秀抗。 舍弗勒集团执行董事会成员紊该、舍弗勒集团副CEO疚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾熊迫档、女士们蒜潭爆、先生们香,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论厕枢美,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略哇,我们的愿景芬碱,是如何来推动我们未来的出行和移动榔沏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容崇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史探誊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景惦,我们是一家领先的技术公司璃怒,在全球都有我们的足迹奸,我们一直致力于移动固般,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用凹趁淑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求猫笔宏。   舍弗勒一直致力于创新安揽募,也可以说我们成功的因素是质量淋患、技术和创新赦。我们在制造业方面有很强的实力兜,在系统研发方面投入非常大郴。我们创造了一流的工艺和技术拨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门聚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挞把对,今年我们在德国获得了一系列的奖项陌切,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烁。   就像很多其他的技术企业一样别膳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域城婪。第一是环境友好型的驱动络赣女,第二是城市交通鹊轰,第三是城际交通臂且怒,第四是能源链呻吭。比如说大家可以看到结父,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛怂,人口结构变化非趁甑兀快懊傲,老龄化社会已经展现在我们面前惋权,技术变得日趋复杂刻,数字化技术的利用领域不断的扩大厩,我们需要找到更好的方法来彼此了解免晚,这样的话才可以与合作伙伴一起合作速橡碱。数字化是一个关键坞,另外就是环境方面揪、可再生能源还有资源的可用性辣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题酗搬锑,资源的短缺也是我们要去关注的抡。   再看一下经济的趋势惨袜倒,我们现在处于一个全球村宽骏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题犬老,这些是不一样的花假表。另外就是可负担性的问题牢破,我们要为客户带来更多的价值缄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题勤父,这些都是我们要去关注关心的怂剔推。   我们来看一下未来的战略靖鞭,主要涉及到四个窗口尸躺钒。   第一是产品本身撅江,我觉得对于汽车产业恒氛苯,对于机械制造产业来说都是非常关键的停科私。在这个领域/行业深斯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动赏,要减少对环境的污染劫檄宽。   第二是当我们制造产品的时候该鸿,或者制造产品元器件的时候丹,要关注它的功能静。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行讹勾、城市的交通郎蓬淮,对于汽车以及对于我们的供应商共撼,可以为汽车产业提供什么样的元器件动溅陕,这些都是我们要去考虑的慧。   第三是城际的交通请氨,涉及到比如说航空恳赌、高速铁路的一些竞争蹬咐。   第四是能源链的问题辆蔡,我们有什么样的能源是可以使用的梆物,我们将来的交通工具运用什么样的能源泄,这些都需要我们考虑屎。   看一下将来的动力总成抖勾博。我想给大家传递一个重要的信息统糠,在接下来十五年时间里悄汤,从全球来看虾强娃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成敖袜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分犬俺锰。   但是现在也有一个趋势发展得非郴等滩希快郴,来自大众和奥迪的这些厂家酮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车块幕。到2025年康,纯电动汽车的销售额大概会占到25%居付,也就是200到300万辆的纯电动汽车芍,所以到2030年可能会是一种不同的情况癌位娟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蹲苔。我们还需要让它更加有效一些列逆惨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争勾,还有电池或者是燃料电池等等厕乾,这些都会占据越来越多的份额绘。对于我们汽车产业来说非常重要溶刊,对于政府来说也是非常重要的叫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料喂,比如汽油箩,还需要考虑其他的一些燃料佬认块,或者是人造的燃料等等呸淡冗,需要考虑更多类型的燃料涡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求廓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面炔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车涸谩颠,包括48伏的解决方案骑,它主要是对手动传动系统的电动化郴侮壬。我们需要首先实现这部分的电气化短。另外我们也需要对离合器实现电气化瓜,也由于推出电子离合器济氏。另外我们还需要进一步提高效率溯。也就是要进一步推出我们的混合动力睦美裕块48伏系统芳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆汕迕保块的解决方案斜薄翟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案寒到花,针对高压的电桥驱动解决方案秃叹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案娘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统虱呐,以对其进行电气化处理很耿确。如果将来我们有纯电动汽车的话沤粉,它的电气化程度会越来越高烤帆鹤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战适。现在随着新的解决方案变得越来越复杂遍搔挤,因此我们需要进行标准化姥姆坞,标准化是第一步鸿挛功,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高常曙,或者说是一些部分的凳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案封伦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求纯思。我们也需要减少车辆的整体的质量础蜕,主要是成本方面是一个重要原因扔。如果需要建一个标准的话渭胯衰,我们就需要有更好的一个平台烧讥防,也就是说我们需要基于标准的平台桃,或者基于标准的拇眩块进行我们的汽车制造驶波物。   我们需要全球的平台化解决方案沉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求闺报。关于动力总成方面碘慌巾,它的变速箱是最关键的一个部分幕。我们刚才提到一方面是包括内燃机秸庙,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蕉密撑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器缕燃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分恋溺健。   接下来看一下我们的重点产品渡矮粪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面救,我们为中国带来了什么样的解决方案朽甭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蜜惋,我们推出了高压P2混合动力钠碳撸块猾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决究台惭,我们希望能够改变它的一个变速器寄吠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拧蛔。   通过这样的一个标准的拿俅荩块化设计拦,它可以适用于各种变速箱之间的转变檀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求唉,我们的这种创新型P2的混合动力亩椎梗块可以帮助实现不同程度的混动功能创赎。实际上斥盎关,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案驴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产漓肌。这是第一个解决方案兔勒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划庞,它叫做高压P4电桥的解决方案孰环屋,可以用于SUV或者车辆的CD部分饶惋。它具有高功率密度钨,可以适用于不同的车型斜我容,非常容易打包进行个性化设计勘。也可以用于新能源的生产匹菲。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产脑泡。它可以让我们更好地使用内燃机垮暴焦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车屯伙,这是我们两到三年前开发出来的惟茸挨。也是考虑到了中国排量的需求歉读,或者是新能源车辆的需求确踢缄。针对这样的一个需求弯称,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案颧痢梆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机佛穆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机夸骄,我们中国团队也为此作出了很大的努力窝埂抨,这个发动机是专门针对中国市场推出的雌。   另外就是在变速箱方面饭趟寥,我们也推出了一个新的解决方案茫禽,是集成干式离合器的DCT变速箱旗,机电一体化离合器和齿轮执行机构侮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的快拉挺,对于工程师来说枫,我们都是非常理性的匣思停,但是有的时候我们需要具备一定的感情须。对于我们的汽车技术来说锌,我们一方面需要理性裁枢具,另一方面也需要激情吕拱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嵌。针对方程式1的赛车歧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成羌毒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展谦甲涟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势步。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日列,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腾媚视。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嚼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幂姓栋,力邀政府匿麻号、行业硕、企业鸽然、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见识背,寻求产业发展有效途径痉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事参迪屏、副总经理 吴松发言实录化刀。 广州汽车集团股份有限公司执行董事合、副总经理吴松   尊敬的何部长蕉匪、朱总渐太滑,各位嘉宾领茅狄、各位朋友甲频凑,女士们囱鹅、先生们陇,大家上午好鼓。很荣幸参加这次论坛捎,我上次参加此论坛还是2011年驮,当时大家对广汽传褀品牌还不熟朵,那时候传褀刚刚才有这个名字空,传褀的保有量不到一万台烽,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车受,这给了我们很大的信心和鼓舞屏脸寝,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持哭毙戮。传褀一直也在努力络掂慕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆宋携酥,年均复合增长达到80%委讣诡。目前市场保有量达到65万辆撮,已经成为集团利润的主要贡献者之一秒淖。   明星车型GS4持续供不应求泞炒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数克,而且GS8与GA8同一平台捶,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品糠肠日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到凶匹耍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛顿塘摊,对自主品牌的支持淡,关键的还是坐截肚,关键的是感受慰辈,关键的是多提意见汝噶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辛釜藤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌厩谁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会细膜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法檬衅。我做自主刚刚回集团剑囤,将近9年半的时间态哦,从不愿意干到喜欢干坑憾袱,到对自主品牌依依不舍歇,到对自己找不到定位和方向处妹,感觉到人还是能做一点事令嫩。所以这在这里借这个机会购泻,感谢在座的我们各位嘉宾宦、各位媒体的支持淬亲侯,也感谢传褀团队的支持皖喊氓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力匈舰甘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持笑肺奋。   我的发言主题是构造改革创新驱动霓虹将,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考靶。一个方面汽车产业发展形势分析锹呛,前面讲了很多了寄泼寂,我就不多讲肮付。   一个态势是稳步增长橙硼,但是全球增势放缓俱。中国汽车产业发展仍然有空间牟起钵,仍将会领跑全球汽车势北裳鸵。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台壁锈,中重型商用车达到400万台矛畴倘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凄。中国汽车销量将达到3140万台梧楼,我预计可能还会再多鸵,关键是结构看你怎么改瓢施崔?如果要参与全球竞争珊,那重要可能生产量还会增长扒汝忿,复合增长率将达到4%氮咸。   第二个特点烯烈,优秀自主品牌加速成长磋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流灭竞卷。中国汽车市场发生了深刻变化鸥密,中国品牌迅速崛起瘦,优秀自主品牌加速成长据。关键是要产生优秀中国品牌枷长,不管是哪一个企业晤凸,在现在这个环境下房,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌乖,还有我们何部长忻,这么一批老的汽车界的前辈舱冈,到了这个会场又在用行动来支持桃喂。大家和我们媒体各个方面的朋友烧蜂,大家坐一坐砰繁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挽誊,差别在哪里材轿档?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的融。关键是中国人要团结催颠辣,不要互相贬低撂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦摹,抓一到几个起樊陆,不要想象太多瓷肉品,我们从来不怕想象丸酶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向锑,坚定方向略鹊畴。   那么数据也说明一切弗山,2015年很多中国汽车加速发展蓬秘氨,行业整体增长率为7.3%的情况下媚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%计,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%裳,相比去年又增长了1.2%百分点迟。而且自主品牌抓住了很好的契机韧,在SUV里面我们是防守的士莎,是中国品牌先站住位置绞纶,合资品牌再进攻商美,再加上周围的环境变化护墟椿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力腐贰尝,占据主导街界,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个奇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人丹奇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒寄┤А,统治了我们的各个方面丘惠。我们展开进攻是非常艰难杰托颁,但不是说不可作为邢,要选择时机昏肉少。我们要在中高端里面取得突破连辅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比凄钦,这是韩国人讲的筒,不是我讲的督太。他们说屑盲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候哇剿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌垦,如果不选择是对自己的不自信憾石患,这个不能靠强求盟,靠品质侧嫌氯、技术咀、新能佩虹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品芭钱桥。   第三个捻杀,汽车消费升级和资源制约啃北,也迫使汽车产业需要供给侧改革酗强疆。不但要有好的产品耍,而且还要有低的成本哇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害捅踩喂。在汽车需求方面诗,80和袍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蜗陇渡,个性化碾临、智能化粪、体验化等方面的需求还在不断地上升梨,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战水挥。不管怎么变化聘么,满足顾客的需求讥保,满足抓住市场的脉动瘟舞莫,这个是关键点戌。而且资源供给方面土洗示,现在的人口红利逐步消失崔,而汽车不是简单劳动敢坏,是高技术情况下的技术劳动慈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家猩碳汝,我到那些国家去考察过谁弧卞,没有中国这样受过良好教育爽辱深,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性倡,那不是每个地方都有的奔画驰。有的地方上午上班醋,下午到时间钱一领就走了癸。所以对一些合资品牌来讲墨,中国也还是蛮有魅力的喊,关键是要拿好东西出来起,才能谈自主尝菏秋。   当然工资涨这是个客观事实脖较袍,2011年的时候4.1万臼梯习,2015年他们说人均工资涨到了6.2万呻咀,这个不高的孰凛,还要涨降。农民工那么辛苦泥喘,给他一点钱算什么随苯。但是钱从哪里来劫?我在传褀亏损的时候聘,工资涨得慢磐坟泼,但是想办法补贴铰。这几年别的都在减贤俊厘,就是员工工资不减僳,但是效率要提高挽,要杜绝不干活的人氯毖洽,最后挣得钱多始,干活的人还没有机会伪,有钱的人天天有时间去议论惧,没钱的人在干活兑,这样大家积极性都没有了嗡。国企的弊端就是这个诲埔刷。   那么在监管方面雇低,工信部刚才也说了藉扮,我们的司长也说了湿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破薯,在供给侧这个方面要下功夫衫伯斑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径塘毁讥,作为五大发展理念之首聘,当时这个报纸一播五大发展理念沟府峰,那时候我还在乘用车槐疙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嫉,这十个字仙擒帛。为什么呢捕拆?因为没有创新就没有一切效定未,没有协调就调动不了资源夹,没有和谐的话长喇,共享也很难挽拿,大家不愿意跟你干泛,我是不相信英雄的尸申遍,但是特定的时间会产生一点耙乖,还是要充分调动群众的精神遍掣,各个方面全方面的参与怖,企业的成功除了它的领导者的作用匪酸,更重要还是把员工的积极性调动起来槐,人民群众才是创造历史的动力亭剂讣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人夕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革坤,需要我们从技术管理梗哗蓉、营销爆雾认、品牌搪、产品膘淖、服务全方位展开创新橙版,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革寇篮,来推动中国品牌进入全球赌,成为世界品牌将。   第二爬祈,汽车产业供给侧改革方向与实现拒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法密。   首先拎,在自主品牌方面撵,我们是追求全球视野开展正向开发苫喘擂,坚持以我为主的构造核心即,组织全球资源扰弟谐,开放性自主研发模式切怀伤,掌握核心的竞争力聘嫂兼,获得了可持续发展能力嫩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人掏丰抗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人犬鸡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了庙息,我们的生产能力标准是35万受屁,但是预计今年我们的销量会超过35万滔殴,有可能达到38万箱败,当然如果制造组织再高一点签磐轨,可能40万牟霖,也还是有可能帘陡,但是大家别报到40万啊跋屋。这是有体系降吓,有制度保障的敢,有员工的全程的参与词。一个别的企业的人到这里来看宛泌叫,他说你这个企业为什么增长这么快悔薯,没什么别的厩刚颓,员工的积极性调动起来了钉势泉,他们说钢锑,我看到你们的员工眼睛充满激情活,因为人天天在干活的时候就会有理由菜,如果执着地做一件事情带有一点追求福,那就有远大的理想霞侗。   放眼全球倦戎铣,在开发方面整合全球优势嫁,实现研发的全球化斑阜,人才全球化封、配套全球化朔革反。依托国内的研发资源诗,充分利用国外的资源开展研发资源整合桥,打造企业自身的技术体系嫌媳盆。我们用了将近五六年的时间堡锌商,我们确立了G-CPMA跨平台奶ぃ块化架构荡毁,我们第一代的产品是引进消化吸收起瑟珐,第二代产品已经完全进行了提升岁,但是没有否定第一代饥步康,掌握了数据链杉,掌握了开发的流程蓉加。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列吵捷兄。实现了一个平台可以开发六七款车型工,实现了多个平台车间的相互有机关联剖房勿,实现了车型的变化多裙假,开发上市快彩杭,质量易保障螺经勾,低成本敲、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设趴狮燎。   第二个池疥,坚持质量为先酗码阑,推出精品车型搜藏,提升产品质量咸舜吞,加快自主品牌产品开发鲤,提高汽车供给侧水平温体纽,推出符合时代的互联网化的产品控。打造消费者喜爱的精品车型芹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果避,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式沥佩蝗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织尼。实际上汽车不管是新能源也好娜,产品的三大特点窘青土,一是颜值不好看别人不买设,第二是品质喉摔,没品质也等于没品牌免,天天出毛病心里不愉快拴魂父,第三是性价比芯繁,就是靠成本埠搪口。我们的员工不需要培训就知道品质了漠,因为好多从合资企业来埔,合资别的没培养坞凹泊,就是对品质追求妨,结果就是成本搞贵了葡,把品质先过关抖焚宽,回头成本再来逐步下降茅。我们第一个解决的是品质对鼓,第二个解决的是颜值棠泊,第三才是考虑成本慕欢。成本店,供应商的成本我控制不了筒存,如果今天在座还有供应商的话趁彩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鲸,还是有这个机会的捻。但是我建厂可以控制恭苗沛,我们内部的生产流程工艺岁拦,我会重新再造插捌梳,这个我投资减少了席魔沽,今天也披露一下板坞,我35万的规模最多可以干到60万涣赔。如果创造性一点可以干到65万蓬,总投资50个亿腾喷,含整车加发动机挛谢敢,这是内部数据侣菱缚,来给自主品牌共享怂。   包括一些模具加在20个亿茄、70个亿杭,最后的结果我都不相信钡擂,实现平台化幢漂、公开化犊拼摧、可视化乃宋降,让所有的东西全部依照规则阳光推进盖式额。现在我们的供应商也很满意诵夺,社会上也很满意石同。这就是在体系城鲁铆,在这些方面的作用力獭,防止一个部位一个零件磨楞脸,一个车就不同零件不同标准春疮,那怎么做碱寇顽,永远做不了好车笛晴。这个要感谢合资养成的规矩搔。但是自主也会给你更大的动力藏,动力是在研发侈撬,其他方面再有作为汉囊桐。所以我们是国企的平台形卜,民企的效率塘供,合资的流程碘,这三句话就是这么个意思肛洞。   第三个久湍,坚持智能制造打造智慧工厂肺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂韶,实现占地面积的有效节约门捎祁,我们的合资企业夕,广汽本田在推进第三期的时候寇凭骏,就是根据SSC这个原则抢诉。SSC的第一个S就是小型small岁,即所有资源空间最小蚀庐贫、设备小型化;第二个S是简练simple疾枢,就是除去浪费饯熬此,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑涤,complete迷假典,以追求小刨贡、近澄恃吞、短督、轻沏耍,最合适的自动化村顾寡、牟剑块化窜。所以广汽本田第三工厂运用SSC衬刮娃,它们的车间占地面积减少45.5%模侗毯,投资减少26%釜驶睬,跟它的一二期比阿玛嚷,能源减少了29%倘燎,成本节约了21%信。   第四个坚持管理创新疵郡,开展构造改革拒,主要就是我们广汽丰田绩,因为我原来在广汽丰田发动机酒朵,我9年就去丰田一次垂飞,去发动机只回了一次肌迸,因为当时这个地方环境太好了痛伙凰,我怕一回去又不想搞自主了磨吨。但是鼓励我底下那些员工经常去侍迪,去交流耍颁纯,日本人也还不错梦曙鼎,大家都交流动炼。但是技术是交流不来的耍粮,思想文化还是可以交流的泡抛特。最近到丰田去了一下叛黔捷,大有感受轰低,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革逛晾,它从最关键试、最基础的制造环节入手戚,开展生产管理创新胁,从制造轴耗咳汲、供需轴涵、采购轴出发羌栖,深入开展构造改革梯毛答,实现全员参与蔼冈精,利用构造改革改变每一位员工的工作意识鞠窍,充分调动员工的积极性局矢、创造力巫绞,取得了良好的成果乌釜勒。经营绩效方面藤,今年的销量增长不多攻诵实,但是利润大幅提升版谜悄,生产效率显著提高怒。人力绩效方面禄咎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升顾仑臣,管理体系与生产流程更为完善铅闪凸、合理品撮履。   通过改构造改革芯貌挞,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升权搽点,根据他们的预计订,已有的数据寿,2017年单台不良率预计会降到0.01%炬茹硼,就是万分之一谅八柒。而且现有的工人总数减少1600人挨界劝。就是现有的存量也可以变化星林,他们现在不到一万人皮登,要减1600人每,它新建的工厂滴孙,员工还是要招的全遍,但有的还是要走拈皮。就是用减下来的人把他投放到这个地方稀店。   第五稀恍迷,坚持体制增效寒癌,强化体系创新肪。既然这些企业都到中国来了席丰,有机会为什么不学一学呢拱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下兑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破膝鲍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式敢,广汽本田精益管理穷疟巩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式此据。为什么搞一个广汽生产方式虫?为什么不造一个丰田呢鲜?这里面要说一句魏兴妥,丰田生产方式你不能完全去学骚,条件不一样扣谭屉,环境不一样共肯,人员的基础素质不一样沃袒寡,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多矮蔽冲。你学它必须要结合自己娇,连日本的企业去学它的堕,有的好多也不成功祥,当然我不能妄断屋,这是从资料摘的火修仟,不是我说的核新。   第二个乐,我主要员工整车从本田来女剑,发动机从丰田来圈,也有一部分本田哗忌诗,两个企业不同的模式怎么办肖虾究?发动机就要按丰田来睛胳痉,从头到尾来乌邻袭,坏的不学好的学钎纫褐,整车就按本田的来胃湃哆。但是一个企业两个体系怎么运作呢颂臂?我说干自主就不能有体系视懈材,要体系就是传褀的体系铅帮淳。不管你是从哪里来温撂,包括从社会上来残,来自五湖四海一个共同目标挛捂摔,要干好中国自主品牌梦。所有最后提出了广汽生产方式杜坦,以丰田为主结合本田醋臀伺,这样把文化贯咯、体系做好巴谭,但是还不够巩固了,还要琢磨谓裸瓮,现在体系已经起来仆。   我们从2013年开始策划层忱婚,集团的主要领导说这个很好帅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的闷苯。   所以后面我们的产能又不够了晴情煎,销量又搞起来了奈璃含,整车进行改造茅蒂迁、发动机进行完善奸妇凡,整车凡新、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造纤,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%告娶目,就是第一条生产线厘灿么。第一条生产线上半年生产了将近16万丰,20万的能力干了16万南芥旗,实际上还可以做伴,全如果满负荷做的话嫡汇,估计干到35万都没问题疗撅。极大发挥类纺芥,这个不进行全体系变革很难艇。发动机装配线一次合格率99%颈川,这个零部件产内库存减少70%梳哄,厂房面积提升30%割,原来不够用环,现在多了这么大的组织唉吮嚏。库存资金减少50%忙歌,更为重要的是这一成果横向展开校踢司。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线刺臀垄,它的年设计能力15万辆孰,8月份的最后一天有个数据蛔歼堆,他们双班日产已经达到了650台磁,它的满负荷是700台呢,估计9月份就可以满负荷砷酮。这种提升的速度探反,全世界都是先进的纬力讲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局恒桨胜,它的一次合格率最高达到了93%谴,平均水平92%筛,接近丰田中国国内水平尾冬,当然追求的是丰田日本的水平辑背困,广汽丰田学丰田本厂兰,我们下一步也拿一个计划靖卞玛,要挑战就挑战一流丰姆,否则没意义百。   那么我们以建成世界级工厂为准则吉,以广汽生产方式为核心补,融合了SSC原则拣碱,运用创新思维全力发展智能制造技术魔澈,打造智能工厂访聊。我们在第二工厂通过价值流最大化睡戒殿、设备智能化嚎哄的,生产线自动化保蔷、物流信息化瘸、网络可视化欣臀、操作简单化泻颗、安全绿色化丁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级巨归戎。这个第二个工厂是非称郏好谎侗党、非常成功的一个例子噬型,但是这些都实现了忿寂春。   第六是坚持品质保障狙量户,打造高端品牌洗跋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗纤鸽,高的效率提供优质有效的供给汾骸怀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量长伺,连续三年获得中国质量岛弟、中国品牌第一寂,超过很多在中国的合作企业独黔韶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八淳笑拟,所有企业里面包括外国品牌沥,与广汽丰田并列第八踢硷,比2014年上升6位活讹茫。   第七挪,坚持客户至上糙屑椒,提供优质服务逆鹿醛,不管是在任何情况下垦甸面,用户是我们服务的对象狭,也是我们的衣食父母计千,尤其是作为汽车这个特殊产品污贺扁,我们对安全剐怠梯、对生命的一种关怀彻,作为生产制造环节的改革藏,是汽车产业供给侧改革的重要方向菏篡寸,但服务环节的创新与改革同样必不可少炕妥,这还是目前我们相对比较一下锯抖晴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名眉,也是一个什么机构穆汉,我记不不太清楚绣唬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离陕。所以在产业互联网的时代伟畴悸,每一个企业不再只是产品生产者餐、服务提供商速兑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蜕,服务以各种形式融入到了制造业钱兼、研发设计悸空速、生产制造仕、经营管理仿协、销售等环节蒋环。有价值创造的可能啡慑,就有服务形态的出现郝。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限沛,两者相互融合沽祈蟹、相互依存麓骸示,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展咖围管。   广汽在这个方面也展开一些工作巫,我们的整车平台将联合金融多、保险拆、物流凛萌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务猩汞,车生活平台会涉及多个业务平台抗姑,除了常规业务平台还包括了配件商城浆、用品商城呕、社区服务连锁涸钎,用户使用汽车的整体生命周期苛布,产品的购买只是开始剃阂茂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务琶辑马,这才是我们下一步发展的重点攀殴。作为汽车服务提供商讨曝裳,我们更应当关注的是用户的体验懦,以及给客户带来的价值增值感受潜拜封,汽车服务O2O的打造蓟,也是为了满足汽车全生命周期的需要弥秒,以及品牌和价值进一步提升的需要缆。   第八锹呸,就是通过这些改革剂,整个广汽集团范围内的成果豹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万牢,同比增长28.8%荷、29.7%仇剖,比行业高出20个百分点病。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平渴,同比创下历史新高把衫。当然传褀在这个里面那是贡献更大磋努讲,1—7月份销量已经突破19万笆痰瞄,超过去年全年黎沁农,加上8月份最近的数据浓侩蠢,今年全年的任务22万已经完成了翁量,同比大幅增长143%篮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蛙滩病,位居第303名杭北,比去年排名上升了59位犁磁啥,整体实力大幅提升吹唉据。   第九唱湿,就是广汽集团的发展十三五战略璃。简单地就是一个内部协同创新练酿好,外部开放合作航沥脆,这是总的原则量朵棉,全面实施结构性改革官蔑窗,实施一五一三的战略骚,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆垛洼耽,这是一个保守的数据伸,因为传褀搞不好就过100万骏纹,前几年说传褀100万誓,别人说吴总熬睢,你是不是在吹牛譬乖,现在领导嫌我100万都少了漆蠢,拼命把产能都整合过来了鞠蒂,成为先进的汽车集团题感,做强做实研发整车零部件癸拱衫、商贸服务和金融服务五大板块筐翻朝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌搪户妓,实现自主品牌事业的跨越式发展架,全面实现一个“三”憋很,就是电动化令授抹、国际化享触渤、网联化三个方面的重大破铝柏。   各位嘉宾挠、各位朋友现逆,女士们绞港、先生们筐,在需求持续升级畦,资源消耗的情况下抨肩五,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓护赌,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端仿亭、品质优先闪染绘、创新驱动的发展路径竞斡恋,坚持正向开发掣,提供优质产品纠四洗,坚持智能制造扰,开展管理创新发荷守,保证服务水平舞怂,注重品牌高端化忱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蹭,共同推动中国汽车迈向新的台阶浓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球慷此孔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "  今年3月防,借百年庆典之际韩拴,宝马集团提出“下一个100年”战略方向窍涕拇,即“智能互联”柔疵漆、“绿色出行”和“自动驾驶”酚豆欢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向泥仁。随着战略的提出顶焙,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开淡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上攘。在这其中碌,“人才”就成为关键问题烈漓杯。为此脖杆碾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕党闯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备阑。   根据沈燕的介绍可以发现翘沟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛屏粟,涵盖计算机铆狡俯、工程学绅惠、自动化剩丛抠、金融等多个方面嘲裴筷。她坦言赴,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入饯便,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈绵嚼特。因此浮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才岸嗡。”这其中包括互联时代的在线招聘哨,“例如我们利用自己的招聘平台歼驶、Linkedin惰冬、智联招聘等在线平台疽,以及大学招聘铺罕被、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘褪谰。”除社会招聘外粟,宝马也会通过与院刑Γ合作控切嘉,提前把学生引入到企业中栏憋省,专门为宝马培养人才耿。 比如他们与同济大学十几年的密切合作绦,举行“宝马同济日”这样的活动两齿。“去年我们就以互联驾驶为主题喝搁,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品类,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习黔。”沈燕说道凹斥。另一个重要渠道铃擂,就是内部员工的推荐千夏貉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号凤,让每一位员工都变成职位大使送,在朋友圈进行转发传递乌砂久。   “我们对人才的要求陡脆,在能力方面最重要的是对业务的了解恢敢。这不仅包括对业务今天的了解辖拉,还有对业务未来的了解瀑。要知道未来战略方向是什么咕,需要什么样的技能丰授倾。 ”沈燕告诉记者诞,“此外酬,我们对人才的要求是不仅要了解中国酬苇膘,还要对全球化有所认知电混丧。随着技术的发展皮封陷,我们对人才的需求呈现‘复合芜佩,跨界’的特点魔。但是豢,这类综合性人才很难直接从市场上获得奢扦,需要我们进行入职后的培训曹闺屯。 ”据了解率,宝马(中国)每年都会根据员工表现背方,提供给员工出国培训以及交流的机会岔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流结。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换乾,以拓展视野坷期,提升能力关停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为奔娩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是咯墒情,吸引并拥有了一批充满抱负痹怜滦、专业的本土化人才谜孰懒。而面对未来塘膏,本土化人才也将承担重要职责熬,“这包括为‘在中国愁抛幂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向喘,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中坍持核。”沈燕表示菇席谰。2012年挪攻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题骗筐,并在上海组建人工智能团队拟率,承担电动化和智能化的相关工作陶被陀。另外窜胸惨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门巫币酶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨痛热。 这个团队将研究和紧贴中国市车,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地孝壳父,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酣负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂扮:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上屯吩鸽,用“数字迟光贿、概率兔孰虫、未来”为题鲍,论述特斯拉电池的高密度版酗秽、续航里程及电池的安全性扁。对比国内般堵继,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车式码淡,并预言电动汽车和智能手机一样肯惊,电驱动和自动驾驶注定了是未来陆,不可逆的未来杯奠。 以下为原文玫渤封:   关于密度和里程数仿。 特斯拉Model S上市已经四年多了锻挫迸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌你萄,至今为止一个都没有兑现姐咐。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)肛,里程最长的量产纯电动车锰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结馁食惧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法等匹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数痉冻,忽悠消费者虎。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准晒凤,里程普遍降低10%以上)来体现里程拨,在有些国家辅助使用NEDC的标准痉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)哀踌。   关于安全性和自燃率嫩。 自从2014年初安装了底护板美,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)剐搂,远远低于燃油车宪,各种撞的惨目忍睹事故博,也都没有发生自燃蹋。相反阂狸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车迫,却成了全世界自燃率最高的机动车丹按,更远远超过了燃油大巴的自燃率干。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理抨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门孙裴伴,车门闭合的时候已经有点变形了)饶,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业省,几乎可以说薄:特斯拉重新发明了电动车忍。    国内真正用心做电动车的企业魄尼痘,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术冀撂撑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机星、变速箱阿、油箱等踢,改造成电动车的事情)挤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了菠,才会全力以赴来押注电动车侍袖。当然烤邓,也可能是很多品牌都在蓄势待发现敝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招炒。    电动车不是什么弯道超车鲁换,而是换道竞争煤奶纳。    今天的电动车涎搬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态纹惜嚎。待机时间是诺基亚的几十分之一沦爸,软件也没有几个宋,通话质量也不好熬拣,汉字输入也麻烦的要死疚孪东。和智能手机一样鹅,电驱动和自动驾驶注定了是未来哇考,不可逆的未来的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采拢趟:李芳" "   2016年8月30日雀登尉,在北京新浪总部概,北汽新能源充电部门副总监陈保江蔡溪、北京华商三优总工程师丁晓伟坞吩、电庄总裁兼CEO先越损供、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人浦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动傲夏。    作为新能源汽车销售终端环节股稳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线幕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒摺,更是充满了诸多困境帝匠哭,不为外界所熟知魏。    那么链,作为中国最大新能源汽车市车牢饣恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况吃,北京模式发展的瓶颈是什么个赎?有何值得借鉴的地方彻钩韩?又该如何去避免失误和纠正襄脐贾?政府冉崩、车企武羔、消费者在这一产业链终端中蔷垃,分别又该担任何种角色琶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录妹:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山便:魏总论,刚才你从用户的角度勿,同时您也是媒体人的角度吓刀贡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样硷哄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲贺,您发现了这些问题之后浦跋厢,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率矛?    魏士钦饺莎嫉:其实我们一直在琢磨这件事掀,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说绒,这两点是能够解决掉的嫉弄赶。首先第一个燃,支付颇心。就像刚才先总说的级,有个银联一样的东西适,接下来有个第三方蓝狗,或者接下来大家都使用微信支付铣,不管是充电桩也好际呜写,app也好拎热,还是当时的扫码也好抽浆汐,还是微信也好喊牧了,支付宝也好舶炒骇,能通过手机支付凑穆陈,基本上都能解决掉抽团,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题睛,我们把支付给它想办法统一了娄。不一定统一到一个里边去誓,大概两三个誓常化,大家都在用为滦,这就没问题蕊到奋。    第二锰卉涪,这就相对更难一些了徐孰,应该是有一些第三方平台真正站出来簿,能够收集所有的真正的准确的信息踏嗅苫,其实当时我们自己在做app的时候歼共次,就是在做摸点的时候无搭咆,我当时就矛盾饲坞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点乖划,后来琢磨来琢磨去咎,通过很多用户的反栏愿啤,我定义出要摸一个最准的点酷钦,不要最全的拣。准是什么概念辖?第一忱乏,我找得到狄徒扛,第二愁堕肺,我到那去一定能用得上清迪陶。如果我找到它了怒,也到那去了秀释馆,但根本没法用沫撬,那就没有用了母。所以如果站在媒体角度去玫,我希望不见得是谁沧裤羚,也许是个媒体驹枫,也许是另外一个平台嘶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起篱羡,但是它也不一定是最全的佳,但是它是这些所有的里面最准的项,每一个用户都能找到桩吗册,而且有百分之百的体验把电充上诧咀。    我们碰到几个小插曲挺有意思的内,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站咖懈县,是咱们国电的站钦怠,是快充龟淀。我们编辑去那边准备充电的时候扰,有六个跑快车的兄弟北傅,霸占着那个点淌浓,就是不让你过去遣墨,这个充完那个充概卸,还剩一个车的时候啡乘套,就赶紧打电话给另外一个兄弟动,赶紧过来充电覆咕坞。我们不等了券级。但是他们不知道幻脊,在那个点不到三公里的地方疤簿,快到积水潭小西天那个地方歧,还有一个充电站霜孟勒,好像是三个充电桩还是两个耙捆彪,一个车都没有疤杯,而且车位都是空的邯季。他们不知道那里戏宫衫。而且那个点测些,我们当时找的时候用了三个app诲,只有一个app上标出那个点几田舶,另外两个app是没标那个点谎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离妨偏兢,所以准确性其实很重要泞图港。所以如果能解决这两点末,我觉得咱们的空置虱、闲置的问题一定能解决汗挞,肯定没问题的讼沁。这是我的观点贡。    黄山涪饯:关于公共充电这个领域恒,我不知道魏总在充电过程中膝膛杭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题抚镁?    魏士钦陷痹疯:出现过灌,很多豌。    黄山烫毖翅:这个问题其实很有意思的问题天膛,充电桩的标准是国家有统一的标准行聘橇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蒋。    魏士钦卸朝省:是这样睦,最典型的例子就是腾势苔归,腾势在很多国电充不了诗腑屠,但是在小E充电或者普天是能充上棵堂。    黄山空宦盎:我们可以把时间放长一点来看裸,在2004枷璃购、2005电动汽车兴起的时候埃,很多人都不知道电动车是什么茨,充电桩是什么仆净。随着这几年的发展偷位特,物业慢慢都配合了温鳖,所以从成熟度也好介挥、物业配合度也好袍,应该是越来越高的苦懈。国家层面出台怂奢袱,新建小区予以配合渴籍菱,包括老旧小区的改造奸,都会多方面来共同解决这个问题歉世。其实关于今天的这个话题恰,我不知道台下还有什么问题要提问的叭煞。没有的话难,我们可以做一个最后的总结废嫡。    我接着丁总说的北京模式的问题痴,我们今天说的是关于北京模式记飘,丁总说了一个北京是纯电的市澈薏暗椤,跟其他地方都不一样激席,上海是极端的久,上海是混动市成朊喊病,北京是纯电市场霉。我理解还有另外一个模式配即浪,就是北京的充电运营商是最多的唾铺巩,发展是最快的梨牡,一开始是国家电网藉娩、普天在推溶,后来群雄逐鹿绰,特来电距、星星等等各种运营商都进来了阂龟,包括先总这样的都进来了笔可。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蜂撑。    魏士钦挤:现在已经不止了观。我们有一个数据妹问,说是47个运营商香零锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟免:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构席潦,我讲点个人思考和认识办。    先谈思考哄效。第一嵌本,供给侧结构性改革内涵非常丰富妇醇峭,大家可能更多关注产品的结构性改革劫闷捞,其实我认为溅畔,源头是制度的供给和政策的供给八,再是要素的供给桨翟,三是产品的供给碑。    再把这个逻辑关系缕一缕喀店钨,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给险取,而制度勺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给惠。所以现行体制下饲究,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革笛戈?这是我思考的第一个问题娥窟墒。    第二个问题九,是我做企业这么多年的实践和感悟攫楞杠,企业到最后比拼什么妹剿?其实就是资源的配置效率狗。汽车行业也如此搽。你拥有多少资源固然重要呕镜加,比如研发队伍脱碳,既有一两万人的嗣材虚,也有六七千人的艰,还有两三千人的腑潦,资源差异很大坦咖睦,但实践证明人多不一定成果就多表,关键是资源的配置效率偏煎坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率市,取决于一个企业的决策效率和执行效率褂妨。而企业的决策效率和执行效率堡癌,又取决于它的机制和治理结构射谅毙。    反过来袒庇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化附。也就是说舍库澳,产权结构会影响到治理结构和机制疾界,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响薄,进而影响企业的资源配置效率挞板扦。    从逻辑关系上讲拭喀,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革谢。    第三个问题佰,产权结构是前提桃携署,是源头性问题哗,多年实践逛,有以下一些体会冯轰。    关于股权溪备互。股东应该优质化撮桂,股比应该合理化魄。近期也好半,远期也好蔑部夹,你不能把那些对企业治理楔试口、技术掠、管理苯驰譬,以及市场拓展没有任何贡献离爆撇,反过来可能还会添麻烦者崩怯,当股东剧。这样的股东不能要碴筹搬。    股比结构这块栏迁郴,不同行业门,不同企业苹,它的结构模式必须符合市场规则权武荣。若是竞争性行业拇陀稗,不管是央企苟,还是地方国有控股企业涩妥,做第一大股东绝对控股糖先,很难实现建立混合所有制的初衷瓮璃鹤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”磕,竞争性行业混合所有制要深混币刮豪,不能简单地浅混端坎。什么概念嚎录?国有可以是第一大股东抠,但不宜绝对控股袖,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构诵疽。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化南鞭、国内竞争国际化这么一个概念斧店缴。既然是全球化掇,如果你这个竞争主体贾墙撑,你的治理结构抒踞古,你的产权结构刻憨甘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话观赁考,你如何参与竞争编?道理非常浅显明白嚏健。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践矗杠哺。    江汽集团公司制定十一五规划前爆,我们就有一个想法惜衰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化某救帅。围绕这个思路赴纹箔,于是就有一个叫三步走的战略规划辣。    第一步泡许,把国有企业员工身份置换掉赔侣尖,从根本上说练规,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处古,对职工也有好处猛,是多方共赢的一件事情浓。我们知道逢票,国有企业这条船不管怎样蜡,开得好换了,开得不好淌牌猛,哪怕再破再旧骗,只要不沉下去刨,国企员工都会抓住船板垛输,不愿意下船冻冷履。    如何把员工这些观念转变过来粮屑吼?只有让他们从企业人转变为社会人巢下漆。因此布统,第一步是2006年地酱靠,江汽集团公司所有员工进行身份置换纯虹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会窃,作为每个子公司的投资主体脆缎,共同组成投资公司虾歉。    这样嗣酥景,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东评。投资公司持有江汽集团公司的少量股权法。    第二步拘河,我退休后舵,引进中国建设投资集团有限公司楔煞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司然驾烧。初步实现产权多元化廓哨厂。    第三步谈徐类,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产凳闹赶,包括安凯客车的控股股权誓叹扔,整体运作上市膳。去年1月获得证监会批准捷蝗效,上市公司已挂牌局翔。    通过这三步走——置换身份离郎情,初步股权多元化编忌,整体上市棱吧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的联侣,对留人起到了较好作用寄型。在工业化杏边、信息化愧骏、网络化尤其是移动互联网时代韶,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代洛幕辑,股东或雇主和雇员之间的搏弈棺任,更多体现在决策权和分红权领域形跋。    为什么IT产业茧,特别是互联网企业发展如此迅速南渴?正因为它有这样的产权结构贫劫,这样的体制机制郊感。做得好的互联网企业坤枪,股权都比较分散肥扰,管理骨干和技术骨干都有一定股份伪椽氦,可能这是大趋势赁。    互联网行业资源的竞争和协同财,最终体现在人力资本价值上旅剃,他们要参与公司的决策和分红丝。这个问题如果不突破木,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难横白体。   存量是稳定剂哄癌垃,增量是兴奋剂    那么锹,内部机制如何变革莽豌?    1990年我接任江淮汽车厂长握刚,当时非常困难堪九醚,留不住人矾。有些人选择离开参,人往高处走阑,完全可以理解峡。留下来守摊子的这些人不容易海棠如,到我2012年3月退休肮,这22年时间里撮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抬冠芭。    第一阶段是2000年以前灌瀑鲜。可用两句话概括撩茅誊,第一句叫做存量相对稳定公掀砰,增量拉开差距藤霞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状寿镀氰,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来登,可能就有问题磁文传。因效益提高而增加工资熬布糕,贡献大的就多增赤咆财,贡献少的就少增茬。即便没有贡献币免俄,原有的存量工资也不会减少逞,即存量是稳定剂斗炭瓮,增量是兴奋剂闷权。    第二句是有计划按比例增长工资忙毁背。也就是说褪响,企业效益再好摄,效益翻番工资绝不能翻番夏富盛。效益不是很好残,工资也要涨购。为什么蓄理突?因为国家年改革开放30多年抛射变,经济20多年高速发展凰栋颁,物价一直在上涨旱,生活成本在提高簇逢,降工资就是降生活水平脆登。所以我们有计划按比例增长工资息狈绞,以建立工资蓄水池似,以丰补欠拨妊蓖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利同其。    第二阶段是2000年后睡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式岔即莫。    第一部分是肉死齐,区域领先的现金收入绷倘淑。和北上广深不好比沟牌,但在安徽及其他城市的同行业者中钞,我们的薪资收入是高的酗娶犊,员工及其消费能力比其他企业稍高扳畦相。但现金不可过度发放垂,这是心理学辰。人就这样戚徊林,口袋里现钞多了后芒惫, 像一线工人奥,包括技师在内陛,他腰包丰实了护侈瞧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了劣烈爽。    第二部分是大福利阿。我在任期间挤,江汽集团公司解决万余套集资建房唬,还有大学生公寓厂、廉租房等;自营的物业管理做得非称寐媚蓿好兼,很便宜急,还有免费午餐宽,包括洗衣房等椽清酬。有大福利挽绢氢,有小福利沪,五险一金都取上限提得矗替。    第三部分有限的股权激励艰。    区域性领先的现金收入坦、大福利拆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式挽,这使江淮汽车员工享受收入不低挨、生活成本不高的待遇裤。也使人才无序流动降到最低桃。我在任22年廖崔,江淮的人才郎饶,不管是管理人才还是技术人才糜锻,几乎没有怎么流失觅途。    外人都觉得很奇怪猎。当时有个汽车企业派人力资源副部长叔攻,在江淮附近找了家酒店杀葛,一住就是一个月领诽缚,每天晚上打电话找人碌,但没有人为之所动锯。    究其原因煌,当然也不仅仅是待遇和福利寄虏,重要的是文化留人阂踌纹,怎么能留住人心炔,这是其一妓水。    其二刺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设禄,使员工的成长速度可能更快懒储。    其三坛剁晦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径茶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径烘,但我们有三条路径蔚。    一是管理人员成长路径赤两:管理员韭佛事、助理管理师歼、管理师敢既、二级副经理缸陕郡、二级经理笺、一级经理骂。    二是技术人员成长路径卿捶侨:技术员食、助理技术师碾、技术师;设计师泞惯晾、主任设计师米敢党、设计总监署冀物、技术中心副主任誊吴肪、主任等扛。    三是技术工人路径缉:高级技工烈宏、助理技师嚷卡另、技师雹理亩、高级技师锭。高级技师的薪酬渡撇,甚至比二级副经理拿得还多遁。    这三条员工成长路径刷,每个岗位都有岗位说明书弧。你要申报这个岗位怒灯,必须经历什么培训盘炼雾,需要什么绩效扣卞,才有资格申报金藉。上什么岗位有明确的薪资标准散滦仿,“升官同时发财”两,用人用工尽可能做到公开公正透明哄承贡。员工们也看得很清楚闭发,只要好好干扮塑柒,就能够成长饥己哗。    总之悲,在中央政府大政方针指引下帝葛,切实爽难潘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法匠先浑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革倦。    尤其是产权结构改革垮奶,不要消极等待主管部门来安排家仆反,等是等不到的苫朔蹿。也不要对现有体制陡、机制太多无意义的抱怨滔绞,只要动机纯正聚,对国家对企业对员工有利逻弊镣,就值得一试泞,这是我在江淮汽车多年的指导思想乌才醒。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋赤,但一定是基于稳定性虐疼、权变性揣磊每、柔韧性基础上的变革恢闺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通叫浇四。同时切记不管做什么事情阀绕通,一定要取得合法合规的文件依据馈敦赁。    在沟通管理和内部运作方面描,如何适应政策环境群膊,是对企业负责人的管理智慧的考验贸俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹阀:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团冈、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办刑。   当下婆晤,在互联网经济蓬勃发展撬当、新能源汽车蓄势待发的时代背景下梅犯屉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃射太寐、汉腾袄班、乐视笺吵、蔚来滔、Nevs睹鞋、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈豢。但这些新思维项蒲愤、新模式遇到来自行业朗诺檄、公众和政府有关部门的不理解和质疑撵。为此寰球汽车邀请行业专家腿虫、新势力企业领导佳、主流媒体高层令彪,就大家共同关心的行业趋势淘、创新模式夏、市场预判等话题展开热烈讨论蔷。   程远捆双:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁欣扑芜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录笆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛屁切惭,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域监,也是一个全新的问题硷惶肆,所以我觉得应该是个很有意思的事骇。今天让我首先来作一个发言看嫌懊,我觉得是抛砖引玉浪,我想把石头抛出来赶写床,引出大家精彩的观点防泻。   当然今天有几家企业来参加这个论坛串讼,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题痰,他们该不该进入汽车行业奥瓶撩。大家知道当,这几个企业全是新人嫩顾筒,以前都没有做过互,在社会上是有一个反响贬速还,有一种争议恋牟纫,说现在已经非常挤了誊借,我们已经达到了2500万辆的规模策,100万辆的企业已经有六七个了荚挛固,还缺你们盛?你们现在还有机会愁恐斡?我想说这是一个很重大的问题怠,我想这个问题为什么说是战略问题淮钮哆,中国汽车业一开始就有这个问题溪废。   我的印象中岸,我觉得中国汽车业有很多政策喘邯,也有很多重大的事情呵途鄙,但是我现在回忆起来弛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大眷慷甜,一个就是开放引进猴枪靡,也就是合资踩典,也就是所谓的市场换技术皆。另一个洛,我们做了一件很大的事情虏贿澄,叫反对散乱差磐锭。这么几十年来蛾,在我们的汽车管理部门绵人,我们就不说谁了每抗毯,大家都很熟膏,都是朋友桂,现在都七八十岁的人嘉齐。我进入这个行业30多岁仁,已经过去30年了煌棋,这些人现在已经退了俏上,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情刀,一个是合资引进锋略,一个是反对散乱差世俱绵。合资引进就是把外国的跨国公司招进来孩配豌,即刚才说的市场换技术蒂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车茸尉,认为我们当时的企业太多太乱太小太差挡袖,只许有资质的企业做盆腊蔷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司欠举,就叫中国汽车工业总公司讳。后来骡,提出了南北划界谅,想要一汽在长江以北混,二汽在长江以南菇,形成一个竞争局面帅韦。这个想法没有实现遍,当然再早我们搞过六大公司荤搭,但是总体来讲茎趁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争泰日极。   我在八九十年代写过一篇报道善辑摧,我就说中国汽车为何怕竞争廉拖?其实现在想底号搽,我们争论来争论去就是一条谢激倍,国有竞争拷捞蓬,我们认为企业太多了荒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理释递焦。   那时候从国家宏观的角度敝秒埠,陈云同志提出了一个经济学观点朗,叫做鸟儿在笼子里飞擞,年轻同志可能没有听过琳牢。虽然给你放飞晃拼垄,但是你不能乱飞登将捶,得在笼子里飞单鳞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞享,所以我们提出“三大三小”亢,规定的企业能造车充备帽,其他人都不能造车颓菠,认为进来的就是捣乱村嚎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章韭,后来被总编辑改为无心插柳竿。我们一心一意想扶持的企业搞上去搞,但是我们不想扶持的企业又在出现痊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面檄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意顿僳蜂,为什么呢欧?当然是我们的基础比较差路绩斤,一无资金少础,二无技术书,三无人才力僵,白手起家唉虚香。这时候我们引进外资栏廖蔷,有了资金氦饥、有了技术吻录、有了人才街新,奠定了我们汽车的发展基础看豢。但是只走这条路等于缺一条腿使啃沁,只有引进外资苟让就,没有自己的发展好侯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业酬虚,反对本土企业解粟,所谓自主企业纠坚香,所以自主企业很长时间不能进入造车领域巍皋。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的穆,奇瑞斤电阀、吉利盘品鸡、长城柿、比亚迪娇倍镣,没有一家是合法造车的企业坏,方式大家都知道卑士涉,买一个不生产但还有资质的企业宝同,就是所谓户口本剔,然后就开始造车懊擞衬。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好劳莽陶,该死的企业死不了年泞娜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口途,这是一个很奇怪的现象尚壬,在其他任何国家都没有这个事情唉锌护,只有在我们国家剧靡些,这变成了一种无形资产戎轮冯。   所以饰,后来工信部成立前夕捆,在发改委发布了一个通报糖筛,宣布哪些企业要死寡霉踌,其实是一个作秀衰。因为这些企业本身已经不存在了坍频介,我们如果不把资质作为一种资产保存下来环驳窗,就不会有这种奇异的怪现象醇屋幻。这个建立于我们对汽车产业的一种误判同木拢,我们把汽车产业的市场化画、自由竞争的方式忽略了穷淑,我们把它当做航天航空管理蚊狄痞。所谓集中力量办大事碎肉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的负,像航天航空只发射一颗卫星拼翁,只造几架航天飞机晤耗,但是汽车绝对不能这样霸牡,如果我们中国只有一个汽车企业纱抖密,我们今天无法想象能够达到2500万辆裴鸵瘸,我们可能还在200万辆以下徘徊歌。   我们想想我们当时的规模祥谓,讲起话来报簇,我们一点底气都没有睡刷钙,全中国所有汽车企业的力量辜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量紊票,所以我们那时候是没有底气的苹凳。那时候蔡总经常讲釜去炮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂讣,我们国内的某家工厂时喷,搞了多少年潭刺切?投资130亿干了那么多年没有干上去我祁,现在回头干干裤较,别的合资企业在武汉干140万辆车贯棋首,听都没听说过他就干成了需。   当时我们确实是一穷二白贰始畅,那种情况下我们引进外资速,但是不让国内自己的汽车做砰诧,造成了我们汽车工业发展少了一条腿乐,变成了外资企业犁含谱、跨国公司一股独大睬箱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌甘超趣。   中国其实为什么发展到现在这个状况结?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差涝埠,在座的年轻人没有听说过乖抗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号庙陷顺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作芜斧眷。为什么有审批制卧庆届?审批制就是为了反对散乱差甩,所以你不能随便上企业申饺。   我们把进入产业的大门关得很械芴酉臁,一方面对产业造成了很大损失得,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会皮仓。大家知道软橡,那时候汽车卖多少钱稠囤?桑塔纳要卖了20几万滴,当时说两万块钱布,八字还没有一撇缸摹澜,订购两万多辆化贾,在桑塔纳卖20万的时候彻,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来旱捐赴。那时候的技术标准困薄、排放标准都很低唉,我们会很快发展起来铆吩芭,但是我们失掉了这个机会究。这是产业上的一大失误顽亩,就是反对散乱差缓瞥睡,阻碍了中国自主品牌的发展咯。   我觉得中国汽车进入2002年显姐愤,入世以后就发生了很大的变化滦夸坷,这个变化就是放宽了袒护翟,应该感谢国家经贸委前司长氓任势,后来发改委的副主任欧新黔狄蔼,他在这件事上力排阻力磐傅,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来交踏,有二三十个企业进来彤。在这时候呜隆,包括奇瑞龋、吉利肃瘟仆、长城踢颠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面素比沏,所以这是我们企业发展一个好的契机凑败,这个契机来自于好的竞争娇烈茧。   现在大家没有再说反对散乱差顶垄款,但是这个毒瘤并没有肃清誊,现在要有一个新的品牌出来漠,我们第一个想法就是它该不该出来蜗,又来添乱嗜泛。所以在这种情况下谰衬,汉腾出来以后失,我当时也没有太明确的认识话饭,在网上一片谴责声的时候绒笛,我就意识到了这个问题拆多菩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的赫克拿,大的打败小的抚廷绰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼煞介,快鱼吃慢鱼斧奴剖。汉腾给我一个启发耻窟探,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲融,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在岸颈,今后还会存在炔想绊。   现在一汽埔骂、二汽非常困难顾换,包袱非常沉重楼,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才苦蒲污,但是最近连一辆好的车都出不来幸佰雌。现在真正有活力的企业是谁呢力瑞碌?是长城俏哩糠、比亚迪脑篱蛊、奇瑞渐、吉利详。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用视呈冯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开刃戚汐,让大家不要惧怕竞争幕级,竞争只有好处菠难。我们老是说过度竞争骡吝,实际上没有过度竞争掏凉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的哪,经济规律本身有一个调节作用味精,一旦过度竞争它会自动退出坚东。   我们的出租车管理很失败绣,就是我们怕过度竞争绦鹿,我们把北京市的出租车限制在7万辆钩芒,因此打车难帕季、打车贵横案蛔,群众怨声载道日舶景。凡是放开竞争陡盆,像家电产业大家都知道甜鸿,为什么发展得比较良性呢榷狗?就是因为放开竞争炭惫,是不是先来后到呢赂?我们现在想想80年代票,61家电视机厂航齐诵,现在上哪去找敦?大家熟悉的品牌采,北京牌冬、昆仑牌伦妥,我前天在飞机上看到长虹疏到,长虹居然还在攘输,出乎我的意料慈。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存杏谜修,现在新出的电视机厂敢,TCL过去有吗舰?就是长江后浪推前浪问,我们永远不应该对后进者说不眷,我们一定要这个变成一个共识淀,任何时候都可以有人进来烯。就像他们说的酿痪涩,任何一个行业都会机会想。今天在座的各位都是新进来的孤搏,我觉得你们的机会大大的有轮径。   我的砖头就先抛这些京兽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编徽:沈达炜 版权作品轮苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸,严禁转载渐,违者将被追究法律责任陷贬。 获取授权" "  徐和谊说姬,当我急的时候对腔,老唐一乐城,哥儿俩(的配合)还行赴茬。双方都是坦诚的心态墩惧蕊,就没什么谈不成的事情撼。    唐仕凯则认为誊晦豁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作俄视焕,基于双方的相互尊重裴。合作中冬咸,尽管文化不同钎、目标不同藩袖讼,都能坦诚地交流纫,达成一致翅堵,满足消费者需求嫁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事浮楼髓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚控,在全新一代奔驰E级轿车上市之前淖港槐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事虹躺门、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯度,接受了中国经济网等几家媒体的采访偿酣扔。在奔驰E级轿车之外卷犬冈,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作危。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时瘁,徐和谊说廉,关键在于双方的真诚与坦诚康,这与我们的性格有关即禽。我的性格是直率刊,而唐仕凯先生则是含蓄啪、温和莆呕颁,哥儿俩(的配合)还行番鼎。双方都是坦诚的心态咀答,就没什么谈不成的事情惟嗽瓢。    徐和谊谈到酣悉昆,合作中柒暖盛,彼此考虑对方的文化尖、体制尖凉,对对方的决策机构都很了解念滔,也想知道对方的想法动,并多从他那套(系统)思考捐枢:靠不靠谱徒检狡,可不可能案芥伟。不能瞎白话浇赔隙,不能伤和气剁,所以就越合作越顺利隙厕奸。    徐和谊认为膛监雄,随着后续工厂和产品的导入欣敲橇,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期废伴。    他还打趣说兼,唐仕凯先生文雅戳,当我急的时候橡,老唐一乐刀渤,我们的搭配非橙迨唤伲合适垦坝俯。    唐仕凯则认为赌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作城咳,基于双方的相互尊重复塑。他说澳量,我们与北汽之间有更多的共识蓄隘鼓。过去几年的合作惊,大家互相信任挡驰胁、持久吧烹、坚实躺。我们有德国人的执着诧瑰、坚持猎客,在双方合作中袄裳,尽管文化不同四晨、目标不同孟疙,都能坦诚地交流胁告陵,达成一致欺黎,满足消费者需求仕淬酣,也能让优秀人才有合适的岗位澄。可以说龟骨泊,北汽与戴姆勒建立了最好的围睡涪、双方互信的关系靡尖。    另外波磊圃,唐仕凯指出琼呜,中国业务的发展篮朽,离不开经销商伙伴的精诚合作撩妮镰,他们积极履行对消费者的承诺孺、关爱度,也与我们建立起非常良好的厂商关系韦竭黑。    他强调签纱纹,我们与北汽的合作弘漂芭,增进了双方的关系笔。 全新长轴距E级车上市现撑郊礁帷,领导合影(右二为徐和谊棱琴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手梦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说甭驰,目前妙逝,我们的合作是最好的先。认真总结以往的经验垦才趟、教训佳督,特别是过去的错误桂,接受媒体的帮助揉、批评陋睬,因为大家对我们有更好的期许仇许渤。目前亭剁富,我们仍没有达到自己的目标桐鬼,在中国市场还是第三名牛屑。但是瞄碳,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)疏残。因此氦急,我们还需要精诚合作沁闹,力争打造一流的企业;精益求精慑慷,建立一支一流的团队雇龟灌。毕竟撑,我们的公司和事业都很年轻伐队篮,在发展当中最重要的还是关乎人吻日。因此毛铺,我们不能只顾眼前并妮猎,应当放眼未来耻,希望取得更好的位置垫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧括:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊盖熊肆:    各位领导憋铅、各位汽车界同仁晚途:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛轮刹林,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计惹。今年论坛的主题聚焦安全泵,我觉得非常有必要侈舶疙,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题校丧玖,已引起全行业和全社会的关注尺哗。    今年以来耻尾,在国家和地方补贴政策的助推下惋夺观,新能源汽车市场延续了红红火火的行情伟,1-6月售踢郊,新能源汽车实现销量17万辆勾,同比增长126.9%午菲椒。其中纯电动实现销量12.6万辆秸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆彼霉,预计到8月底就传说,全年6万个新能源指标就将用尽恐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆播袜附,同比增长170%供,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置铺氖。    但随着新能源汽车销量猛增糯棠票,其安全问题也逐步凸显祟。仅今年上半年通,与新能源车相关起火事件就有11起须,事故原因涉及到电池徘爆刚、材料婚黔沦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面溪琶蔽。不但给事故车主造成了严重的生命誓、财产损失幂取,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧纲仆,极其不利于新能源汽车的推广颅静褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律钝却夕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折缴卞,新技术新模式尤其如此粕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处仑驹吼、火车一度跑不过马车烯、人工智能行业也几起几落寞齿秽,每次都面临着必须攻坚的难题础女,并随着问题的解决才获得新的认可挖黎热。新能源汽车行业也是一样德,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域荚,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进韶署,在蓄积了一定的市场规模之后搬棋锚,开始到达一个新的平台期配苫龚,开始面临这样那样的问题献踞。而我们认为溶,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题苯。    首先强粳疥,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足笺。    今天我们面临的新能源安全问题瓶,一部分是技术问题凸玖涵,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等荒。但更多的是行业规范问题聊啸奥,由于新能源汽车市场发展太快冷,行业法规建设相对滞后充,安全法规不够健全跺僚,相关标准缺失洗渤,再加上消费者安全意识不足腐风,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等挂绦哆,共同导致了一些安全问题的出现客。作为一个新兴行业纷挥难,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蓉彭耿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度凑渴,这是新能源事故频发的原因簇,也是新能源发展到当前阶段屑袱俊,我们必须着手解决的问题巢广。    其次谎舵,安全问题是消费者关注的基础痛点阶,必须全力以赴加以解决描昆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示窖臣,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准挡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拇凉绍。我们经常说替,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点柯,但是没有了安全这一基捶怀腊肌,里程的远近本身也就没有了意义币邢。新能源推广几年来块己适,市场上对安全的质疑之声始终不断媳施石,说明广大消费者除了里程焦虑赦擎埂,还普遍存在着安全焦虑结虽锋,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑厂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择喷飘畔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡谜具尝。着一把火就可能会毁了一个行业骂,在网络时代这种心理传导完全可能发生慧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理芳吩,必须将安全问题作为头等大事来抓牟,否则就会被消费者所抛弃萌。    最后繁郴,安全问题是新能源迈向未来的必经之路踩报记,也是发展的动力源巾密单。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破当款匆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品钉犁叼,才能得以持久生存侧翰。千百年来涡,人们围绕着使产品更加安全可靠安纽焙,不断做出创新萄弥椽。及至今日眯茬,我们投入无人驾驶汽车搞、智能网联汽车的研究焙,很大一部分原因会眷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障菇。新能源汽车作为面向未来的产品弯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变虏偷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力吵。    由此可见寡付污,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蓝氨剃,粗看起来林林总总如,不一而足;但是究其本质花拈,核心还在安全党。破除了安全问题蒂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题混滑苇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题闪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高茎吭羚,而围绕安全问题不断攻坚克难嘲完澈,新能源产品和发展模式将不断创新颊,不断创造社会价值膘诉隶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者发,我们从一开始抒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓署馁,从战略高度提升安全性弄舌师,居安思危倘尸煌,未雨绸缪峡,从研发斤乳、生产到售后服务挺呸,都布下层层防线啡侨财,确保产品万无一失朔。    一是在产品开发上加强安全功能设计剧桑甸,从源头上提升安全性环。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障珐络。从产品的开发设计阶段捷呕,我们就从整车控制赣寺、动力电池抒、高压安全等方面以高标准进行设计辰。在整车安全方面荷价寐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统亥奴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计乃恋。在动力系统方面孙,我们从材料盲含、电芯怖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计课魄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术肩,降低电池短路和起火的风险壳愧梢。在高压系统安全方面扫番,我们从防水骚、防火良、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计晃,高标准强化安全功能偶帮寄。除此之外切寿苟,我们还充分利用智能网联技术驮疯噶,对新能源车运行进行实时后台数据监控碑蹋卤,建立事故应急响应保证机制冲,为新能源安全使用保驾护航辟窗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证剁废虱,以高质量产品确保安全迟经损。在新能源汽车快速发展的同时船,北汽集团不忘发展新能源的初心菏骄媚,严把质量安全关浆烩。北汽新能源生产的每一款产品勘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外唬量,还要对电池萝乏、电控系统进行严苛的测试与验证物。目前凰嫩惊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系镀尘拱,其中电芯安全可靠性测试标准42项频凤睹,电池系统安全可靠性测试标准50项渺,BMS策略安全可靠性测试标准33项培捣绊,这些测试包括长时火烧测试畦日钢、电池剖切测试及、极限跌落测试和电池浸水测试等晤。同时健拼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位倡缉涛。上半年碑惰箍,北汽新能源接到订单2.6万单椭,但在资源不足的情况下汀,我们严抓质量关烩亨,绝不为销量而粗制滥造仕豁,最终完成15052辆的销售任务绕口狈,订单满足率仅58%滑缄,但却实现了上0事故率的优良成绩乱。    三是加强售后服务与培训类乡,让新能源车用户买得放心观脊澄,用得安心郴拍刊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障显,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统怂釜长,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系郡,包含车辆保养需舞闪、车辆维修黑碌垢、紧急救援抒、充电设备犊配枫、增值服务瘁湍瞧、客户关怀等多项内容须眯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控艇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查介、维修第,并对服务完成情况进行跟踪监控恃徒论,形成服务闭环女,确迸寤峭Γ客户满意干溪。同时搭妇纲,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训廊凶拔,对车主进行说明和操作演示洽,并规范安全培训流程郎甸,提升新能源车主的安全意识伯嘶。在此基础上呸绩,我们还创新营销服务模式冕,今年8月12日马双卷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金寥辱僵,不仅具有推广新能源车的效果锈鲁妥,同时可以让车主及时更换思绰脊、检修旧车上的老化电池躲节屯,通过我们的新模式给市场提供更多安全豁壤、环保喀、高质量的车型抚,给消费者更安心的消费体验荡潮誓。    各位领导洪极、各位同仁晌:新能源汽车作为一个新兴产业饭誊行,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段较,出现一些安全问题肃馅,这在快速推进过程中也是难免的拉涡,是我们必然要面对的问题其。因此新能源安全问题缺粉舌,绝非某一家企业能够单独解决苗士,它需要我们整个行业的协同并进凶俗硅。    有鉴于此绅磐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力歇,不能因噎废食遍双,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心墙,牢记我们新能源事业的战略使命健掂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念扔鸡,以持之以恒的韧性据肮,推动政府需、科研机构凑憾怯、行业协会爸拾琴、企业乃至全社会开放合作痴,不断建立安全标准广阜、不断规范行业行为痕、不断推动技术进步攫、不断优化消费者使用习惯苫,不断实现新能源汽车行业成长成熟寺拔、发展壮大硼,实现整个行业的可持续发展渡瘦其。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟山秀:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长垄秤拼,各位领导嫩、各位专家河私,业界的朋友们漏:    大家好!今天郸百脆,众多长期关心的、支持中国电动汽车产业发展的领导鸡百、专家和朋友们齐聚郑州耙,共商大计实赋。作为本次论坛的协办方暇姥卸,请允许我代表宇通公司搬,向到会的领导慌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里捍嫁囊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识巢私。    近年来精廖,国家出台多项重大政策豌罢,从顶层设计路、推广应用短妨联、税费减免泌、购置补贴修、生产准入鸡、基础设施等多个方面举,保障新能源汽车产业健康快速发展叼递坚。客车作为电动汽车发展战略的切入点稠晾,是电动汽车普及推广的重点领域诺缎躲。至2015年底沏蒙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆掣纳施,占同期所有客车推广量的13%貉究脊,为城市节能减排浑槽烁、绿色交通出行做出了重要贡献蹋及。    财政部汞、工信部护斗、科技部乏裂、交通部配溉、发改委等部委斡善袄,通过科技计划扳救丘、产业技术创新工程等重点项目进行支持仟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化桅贰迹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升瓜街:节油率椒势、续驶里程等性能不断提升焊贤轻,动力电池能量密度芬、驱动电机效率等关键技术迅速进步熊膜。    具体来说瞧闺谐,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化竭伦豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成倍恭酥、节能与控制技术方面已实现了自主研发幸,大部分电动客车均采用国内自主控制器环骆巧,整车性价比高斑拔,满足市场需求川摹徐,节能效果得到消费者认可拍螺。    二是动力电池性价比显著提升琼够。动力电池旗共、关键材料国产化进程加速课部,安全性和工艺技术持续改进镶吭杆。与2010年相比婚榷方,动力电池能量密度提高将近一倍腻,成本大幅度降低担破。    三是驱动电机技术水平进步明显匆簇吻。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求笆担苟,在功率密度蛊才、系统集成度和材料利用率方面显著提升耐。    同时枷踢,我们也应认识到傅绷斤,国内电动客车研发试验能力有待提升牛泉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距茅桐:整车可靠性悔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力完挂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整剑,寿命络立宪、低温环境适应性掇廉虱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后酒抱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向心人艰。    马凯副总理强调培缚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障颠汲。电动汽车由于安装了电池翘、电机床、高压线束等高压部件纶酞琶,给整车安全性带来了新的问题稳遍攀,而电动客车安装电池容量大恼狗、整车承载人数多捐危,给整车安全设计提出了更高的要求次。    因此抢鼻,电动客车必须从防水呕话弧、防火隘苏、防触电土、乘客逃生殊、事故处理等方面综合考虑佳尚但,从研发制造秸惕、运输存储吵草苔、维修保养提、报废回收等全生命周期各个阶段着手渭馆,在电池安全屋鸵闯、控制安全甲、高压安全胳、电磁兼容等方面进行技术攻关铺奢连,全面提升安全技术水平乾。并对车辆拴缺、零部件运行实时监控帆,起到预警作用匈,保障大规模安全运营蛇。    宇通自1999年开始研发电动客车村炽,持续加大研发投入辞妓扇,得到了国家部委幸、河南省政府和各位朋友的大力支持交。未来酬簿筷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入撤,围绕电动客车轻量化嚷华骸、智能化嚼、网联化以及智能制造等发展方向铰,立足自主创新谴疚谷,掌握关键技术畴捂副,提升安全水平采汲,促进电动汽车产业健康快速发展杜判拧。    但同时脯拱泉,为了推动我国汽车产业的转型升级犀硼鳞,实现2020年500万辆的目标汐廉,我们依然任重道远散。行业的健康发展物量,离不开国家政策和社会各界的支持傻谓,我们建议五:    继续支持产品品质提升和新技术研发浚适强。在纯电动翻、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验硕,研究开展创新工程二期项目等欣夏铜,助力国家下一阶段产业化目标的实现捅蹋。针对燃料电池客车缚惺萄,我国和国外先进水平相比还有较大差距假,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度敬,尽快解决关键技术问题你靛橙,推动产业化发展汗蔡。    电动汽车正处在新产品推出的初期纷帕,技术飞速发展懊赡僳,面临很多未知领域的挑战戊冠,这些不确定也带来巨大的创新机会劫斜涸,是企业郴茄、行业和国家的历史机遇祟乱居,也是赋予我们的使命和责任澜伪,    我们将坚持创新敞贾,努力实现产业转型升级和健康持续发展剁璃。    最后骆歪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾款:李芳" "陈清泰葱蚕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办泡鹊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”褂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”心。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出底,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题脓绷,回应社会的关切路寒胃,引领行业的健康发展伦鸥。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台呻渭狙,围绕电动汽车安全和创新等热点问题芭非,广泛交流嘘沧、献计献策狭坟堂。    首先是创新引领问题部袱尝。    去年驰雇仑,国家多种政策的叠加效应充分体现甭,电动汽车呈现了爆发式的增长范码。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%冻捅材,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善佳拆,并得到大多数试点城市的积极响应梧牧努。更加可喜的是烷荡,电动技术逐渐被消费者所接受隆,潜在消费人群在增长贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是叹,总体上篡,这还是一个政策驱动的市巢谙荨,它的不可持续性已经开始显现巫厘。从今年起韦火,国家补贴政策开始退坡贝褐。种种情况表明堪谱拓,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期搓算底,相应地狠,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期俺矗怯。购车补贴的退坡漆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型描森。也就是在购车旅僻、补贴逐步递减的同时蒙惫,政府应在研发环节加大支持力度裴绞稻,集中资源支持在动力电池公卤仁、核心零部件亲卤凉、电控技术定、轻量化杭、智能化等方面突破技术瓶颈县洛。    另外坎常,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位恨斤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始胎寥涩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等落苛磁。相应地媒虑寿,很多巨型汽车公司正在加大研发力度潮豪,大手笔投资于电动汽车没。    这一切表明穗纳培,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快矢补纪。    由此看来版裁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战裂磁。    第一抽似,政府补贴政策进入退坡通道宦卑猛,电动汽车性价比提高的进程碗肋萌,能不能跟上政策退坡的进程雇锌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路剧拉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键新髓峨。    第二细,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力居,中国肯定是他们的一个主要市场目标卤辰窜。能否改写我国燃油车发展的历史圈疮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立统驹篡,并建立起较强的国际竞争力随,这是政府和企业必须认真考虑的问题卢逼痛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术椭故,实质性地提高我国电动汽车的竞争力堑。    因此枪驰酮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导泼亢,那是在强政策激励下的增长藩豪,是不可持续的需肺。有些企业一门心思地追逐增长铜肋,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张广勿虚,却放松或忽略了创新和研发龋磺缺。    应该承认琅阶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比雇妓,性价比还是偏低的奔色。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破漓,电动汽车将始终受到半途而废的威胁什炮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景氛地,理性地配置研发和产能扩建的投入贺微。    当前肠查橙,我国电动汽车正在向成长期转型姑栏,这是一个重要的机会窗口闻。从全球看党哎卤,电动汽车的技术路线还有选择的余地谅牌,核心技术尚待进一步突破吻,关键零部件的壁垒尚未形成荚,信息系统还在发展舌,品牌效应还未发力结,商业模式正呈现多样化宏。可以说豁门,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间墙套。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略驰,有较好的积累立。我们又有全球最大的汽车市场支撑墒蓝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权挠忍肛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇撼挎狄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件陷。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期凳警送,潜心打造核心竞争力闻孩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美俩懈,另一方面可以与国际巨头同台竞争夸副。    电动汽车和燃油车一样庙仟,竞争力的核心是聚集优秀人才胸,拥有强大的研发能力凉漆害,掌握关键技术和建立良好的品牌效应宛巾喂。对于汽车产业来说适廓瞳,生产能力的扩张是相对容易的森亥就,而核心竞争力的形成则是十分艰难的惦脱。但是撑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了塑馅,因为那充其量只是一个泥足巨人湃。    补贴政策的退坡斜退恕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量刑楼,补贴导向将让位于市场导向碧,让位于创新导向匿。优胜劣汰作用将被强化版休冕,在大浪淘沙中墓贺播,真正能站住脚的腔扩,将是那些具有创新能力拖雇、掌握核心技术艇、具有品牌效应的企业脓四。    关于安全保障的问题蕾寿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上钢癸,特别强调要重视电动汽车的安全问题畴阜辆。这也是全社会非常关注的一个问题么杠硅,是这次会议讨论的一个重点抨栖。    为开好本次论坛舵氏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研刃蔽陋,并将在本次会议上发布调研的成果登。    汽车的100多年发展史说明弥,随着人们生活水平的提高检,出行机动化是一种必然的选择瞧没。但是存骇蓝,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车柯嫁,电动汽车处于起步阶段貉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外芬抡,还存在由于能源结构改变而带来的错陕汗,诸如高压电路睹伦贿、动力电池等新的安全问题裂面。    因此甭删,在电动汽车市场快速增长的时候恳吕膳,安全应该引起特别的注意彤卤卑,无论是整车企业欧,还是零部件企业泼,对于可能出现的安全问题钾搅,都要诸项排查虱脊工、及时发现坟彭队、找出对策缸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前戚。即便是这样履,进入市场后的汽车仍可能出现问题拇擅,这就需要继续跟踪巩,不断发现新问题辅琶释,不断解决问题苇醋八,必要时要召回已经进入市场的车辆鹿皑辽。    应当承认哩撕裴,电动汽车技术的成熟度还不足虱艾椭,市场考验还不充分融贿趁,消费者的信任度还很脆弱粗案妹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展隘。从这个意义上说拓殿,我们必须把安全放在首位匡。因为安全是一个否定性指标粳势宦,世界上没有绝对的安全驶操华,但追求安全是企业的天职燎财,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上矢外衔,要以更多的投入迷,在设计亥浩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平讥。我们绝不容忍安全隐患瘟歼白,但也要宽容失败辑摆,因为这里存在着不确定性铅涟。    安全也是规范出来的泵,要高度重视标准挛梨、法规和监管的作用朔肮斜,设计安全的标准和法规推匡娥,有些是科学的研究和论证定下来的蛋篮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的膊矩。企业必须严格按标准和法规生产傲蚀、管理和运营瓤,监管部门则应该严格执法炊恢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本搁酶沪,绝不能容忍劣币驱逐良币椒。    今天斤必,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题线,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题窝郸,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具轰,它还缺乏充分的应用考验泌灿修,需要未雨绸缪偿,防患于未然挝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导肪,各位同行炽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》酬,每个桌上都放了一本淳,大家可以直接看检井勾。前面上半场我估计是大家最关注的谐埠,有一些政府动向桂,他们做的干货薄,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了矗,我只讲讲技术膏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”倪去,有三个方面狠,有些技术方面的内容是有相关性的抢孰,政策本来是张永伟讲的伴罕,我在PPT里基本删掉了时残,大概带一点潜潦狭。    首先讲一下电动汽车安全的技术试盯。电动汽车安全技术我们分三块前锑唐,动力电池的安全烽蔑、电动汽车整车安全渭摄、充电基础设施的安全汤。首先是动力电池的安全性鬼拒,是最基础公、最核心的黎湾,包含了电安全截、热安全腺、结构安全等等铰信宠。    我要先从科学的角度说一下誊科鬼。如图(ppt)割鼓,这是电动汽车动力电池的基本特性哦兼啤,中间可以看出我们锂电池安全的范围愧亢衬,一个是电压搭吃牌、一个是温度牌,对电池安全来讲护问草,这么一个很小的窗口里才能安全工作脸,如果温度高了会发生一系列的反应确筐扛,就不正常了拟翔。我们具体来定义一下这些温度操,这是做一个严格科学的实验慑惜,锂离子电池的热失控菩哺故、温度变化行讥福、温度和电压变化的过程滑沃。有三个温度陷,T1叫热失控自生热起始温度善加暑,这个温度一般在90度熟,接近100度德。第二个激笛囱,热失控的触发温度幢搁,就是说热失控要开始了盖行钱。第三个檀猛,热失控的最高温度窗,代表了释放能量磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)黄方蹭,给出了一系列的各种类型的动力电池捍虎,比方说三元的NCA透嘉茧、NCM幌肋、锰酸锂的冠蕊,钴酸锂缸、磷酸铁锂孩肃,还有钛酸锂的式,从中间就看出舶墨么,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的婪嫩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域擂八,总体来看递绞,热失控最高温度比较低一点谐遁胆,这是钛酸锂的套夹。    太过于学术化一点廉饺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程涪。热失控奖骸慨,我们先从热的角度俩补,过热之后首先开始自身热的起始温度之后书荣踞,我们的SEI膜就会分解莆夺、负极电解液也会反应搁碉吴,隔膜机制熔化诉,再到正极分解涉舞、电解质分解潘,最后就涂层崩溃糠小少,大规模的内短路电解液燃烧滴蛙,就形成了热失控坎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度舜泌。    另外一个问题苇辨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展寇,像放鞭炮一样苍疲皑,一个单体发生热失控能量还是有限的罗屑团,如果在整个模组系统中间扩展桥,这个能量就非常大了凰背聊。我们说其实不在能量的大械郧哑濉,巧克力的比能量比电池的比能量高多了揭肌是,但是并不是一个危险的东西梧世,关键是没有瞬时释放补酗晴,这是一个瞬时释放的问题兢臼。    诱因弘局贺,刚才说的是过热引起的獭势,还有电的和机械的韧绒,电触发屡漂绍,主要是过充道、过放等等物溶怂,尤其是过充苹,过充引起的热失控是纹悍欤害比较大的管,这是它过充的一个过程和机理卑肺倾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火伐焙惕。还有机械滥用斜惰诡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火白,这是在网上搜到的底盘的切割实验儒吼胜,专门看它怎么样抬,机械诱因就会最终引起短路绣。    第二部分妇,整车的凄崇膳,现在我们找电池厂开安全会铺煤,电池厂就说很多问题是整车引起的贬岗,不是电池的事哨。的确览,很多问题不是电池本身造成的瓦滇畅,是外部原因茨埂,整车弊,比方说碰撞会引起吼,电气安全邦片,还有功能安全枢,重点是这几方面瘟脓。比方说碰撞窃,碰撞是最容易引起赦醚瘁,常规汽车主要的安全就是碰撞安全瀑刷卜。第二圃,各种原因的电气线路短路引起着火办舒嫌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的堂暗揭,电机控制器欧、电机电子器件IGBP短路了甜倪,高压瓮莎、拉弧傲眉幂、多处熔断滇箍亢,整个就全烧掉了廷,这是控制器烧红了驶。另外一个媚炬辅,比方说前一段时间南京暴雨之后级,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路兑拾。功能安全陪厂茨,深圳五洲龙这就是功能安全导致的负,电池管理系统死机畦,但是充电机不知道迫,继续充汲炉,充过头了岗,导致了安全事故扁僚,一般150%会大规模的内短路迹,充过头150%本,不管是什么电池亢全,包括钛酸锂电池矗,如果充过头也都会热失控的厘光,虽然我们知道钛酸锂非常安全辉,但是过充之后过压也会引起安全事故坏茸。    第三辱蓄暑,充电基础设施的安全泉森心。尤其要说一下充电设备的安全问题擅尸复,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好笆鼻,它的防水蛙港讹、防尘啃、防腐蚀充共、漏电羔倡、短路保护等等老纽呻,各方面存在一系列问题裤。我们开了基础设施安全的研讨会读从,大家提出了很多问题丁牌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍官,我不在这儿过多讲是。比方说枫,我们荣威550就是非线充电着火督操,自己来安装这个颂匹,比方说外部的“三防”赋床眠,内部走线的零乱棠,不按要求接地等等逛哩午,这都是我们充电设备的问题辆。比方说全生命周期状态的监测哇穿爆、管理体系的缺失撼,线路老化之后也引起很多问题财。尤其我们在研讨会中有专家提出布,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证守诚,因为那里头重现事故之后就会特别严重傅窗森。    我不要都讲问题季谦系,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果敝太贤。    第一凹,说一下全球国际的进展从吭。我们要学习几个寐熄,一是安全防护方面骗手,比方说日产的电动轿车Leaf伦董磨,现在接近23万辆瘦爆瞄,没有出现过重大事故间撂。它有一个安全防护的设计体系嚎攀,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的签,而不是说不能做到安全耍。人家做什么玻逛?首先碑辅,有很好的防护设计理念输馅,它的防护洛抵,首先防控事故发生匙,其次一旦失效暴干,可以失效不出事堆潭芬,再次臀才磁,出了事坏罚,把事故控制在一个可控的范围孪挡,控制在接受的程度跟燃油车一样弯推错。是这么三个阶段赣春,从电池设计匿空馈,到最后可达到的安全目标倦吼,是一个全方位的设计理念汗幕。    二是设计开发方面且褪,遵循了严格的V型开发模式桂浇普,从电池包恢话捅、亩妨樱块杉稗抗、单体秽缉、材料答岁,从设计层疯、验证测试层芍败内,是非常详细的蜜迫屋,包括底层的电池材料坍,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了憋摔,我们国内的电池厂现在还很少用这些庙沃褐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目绷,其实这些我们都很熟悉革亭位,比方冲击酮拎、振动够、挤压弗粮拍、跌落翠,牡#块跌落猫、单体跌落等等吞兰线,针刺母、极端的短路蓄、火烧霓、热循环篙烁钾,有温度的高低温循环实验墒坊坟,这个好像我们做的不是很多湍目猾,气体分析等等庞,这都是全都做的具滩,这是我们跟日产合作交流的架沙瞧,我觉得还是给大家分享一下茶褂恼,很有意义的洛彻。    第二豢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说投黄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)订漠,这都是公开的淑环块。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利顿全磋,这是一些主要的专利夸搏蒂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿漠,这就是一个完整的过程聘。由于成本比较高秘,其实没有在它的车型上全面的推开穷歇。    另外一个值得一提的泌倡钨,特斯拉的碰撞安全性蹋沥庭,从设计的角度媒馈,应该说借用了一些非常先进的方法款昧。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型低,发生事故之后楼,非常严重的事故也都是安全的俩悉蔚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好目琅,当然因为它有别的安全性墟巢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的垛。    第三旗,这也是公开的资料粳虹避,三星的电池系统鼻篓段。重点看一下电芯层面亭,这是90安时内部并联四个单体电池噬贰,一个卷绕式的方型电池俯群,这个电池在单体电芯层面加了三个装置缔凛零,一个是过充保护勃、一个是防爆阀是、一个是保险丝渺。我只说其中的过充保护鲜,这个电芯的外壳是正极疯,有一个过充保护的阀锰别,当内部气体压力增大之后率珐偿,把外壳的正极跟负极直接相连剑灌骋,短路橙,形成大电流粟腥涕,外部短路媒技畏,过电流之后保险丝把这个断开翠久,这个我们是值得学习的寄丁。也就是说在电芯层次进行材料势金、电气句、机械系统的系统设计还是很值得学习的边瓢突,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多粗,其实它把单体电池当成了一个小系统褪,我们可以对比一下翁,日产电池的陌牵块相当于三星大电池的电芯艘蔫廊,就是日产是小男澜块认,三星至少客车上是大电芯痴貌。    未来趋势来看岁挝,现在工信部300瓦时擦溺该、350瓦时都是这么高的沁,这是国际趋势袖饰插,没有办法画赂懈,大家都在这么做巢,10年内我们真的要到350瓦时虱,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瘸戳,2020年300瓦时应该是没有问题的窝,这个从比能量角度是可以做上去的翘墩,成本也会降低瘫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蒙,比能量牟父、安全性是一个翘翘板烹陇穆,所以我们现在都出这么多事蝗降城,下一步300瓦时肆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知伴驼太。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术额皆溶,我现在牵头中美电动汽车合作伎扭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性姑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系去,这是最核心的下一代电动车技术剖哺奖。    说说国内的棺恕搅,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩酿隋井,待会儿再说问题缮儡。正面取得成绩池却,从材料体系涧蓉擦,三元正极岛涎财、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高糕,比方说在阻燃隔膜漠、阻燃电解性伯、阻燃安全性也都有创新亭烁,取得了进展摩。从单体电池产品的检测结果来看潜凳写,跟国外也没有特别大的差别雹隙策。总之昂库,从统计结果来看界盘,我们和国外的相差幅度不是特别大缝卸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源叙遂,总体电池的安全性保持还是不错的功校,这是实验的东西靶,严格按照了国内国际标准棉输,因为我们的电池企业也跟国外配套逢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套匪楔,所以我们其实国际的标准都是满足的荡狸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新谰粒怂。我也举一个例子讲斧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的松菏冒。刚刚说三星的有熔断器劳桐、过充保护器聚涛、防爆阀褥棚,模组的我们现在电池管理系统等等氯儡痛,还有一个问题瓣臀,自引发内短路程犊,这是一个问题币,我们的制造杂质塘坏吭、经常小规模的过充过放躲很九,长期积累以后会自己引发内短路斥空炊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做史船,因为不好重复实验谎坷堕,我们首先做了一些重复实验的方法衡磺,把规律摸出来了哄牟,这个短路会形成三个阶段惹,内短路的第一阶段碧敝添、第二阶段妨、最后一阶段担。第一阶段只有电压的下降苍嚼、温度基本上变化不大牡信捂,第二阶段靠琅,电压下降同时温度有大幅度下降儒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吮劣。    如图(ppt)割卷,这是替代实验兴,这是算法欠虫谎,这是短路的测试实验谩佛挪,这是结果裤,现在已经在CATL管理系统中间开始应用财屉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程篓、内短路的阻值都能精确的辨析出来此,提前预警热失控事故段废桥。    整车安全飘,首先是轿车安全碴斤,比方电池的防水稀,跟整车关联度很高呜,因为静态的防水吵舍,放在车上不一定防水谱茨,现在都知道IP67阂驼皇,其实一些厂家都做IP68了囱媚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的灿卧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故坟,我们如果做得好是完全没有问题的叼掇蕊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计酱胆蒂,这是我们做完的设计胺堑丝。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全可夕谱,这好像是我们比亚迪的电动车寇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西苛局糠,做得好我们的防水比燃油车还好蛾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好搜恍汗,关键是我们的技术到不到位我握摔,所以我们来谈安全问题应该这么看甲。    第二日棉瘁,轿车碰撞安全袭艇,我们做得好的企业也是不错的膜。举个例子峦诚,长安的贪古,为了达到这个标准要做一系列的研究工作盗奈戊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的锤裂,这是产颓快、学览乌道、研联合研究的骑圈。甚至为了将来的发展水敬,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的牧堆疾。而且电池包不是越厚越好青,如何又轻量化亭含、又防撞猴磕,在优化设计方面也还有很多工作可做饰。    第三茄,整车电池系统总体的安全保护纱辜畅。我觉得我们通过上次的整车交流会练,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案帆,大家都觉得还是非常不错的晦颁劝,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的涉陛,尤其是轿车企业是比较好的沃,分层雄剔、分级做的是非郴湫彼好的献无视,比如说高压安全管理系统寞牡。就是说只要按照严格的流程来进行开发烂签,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的媳卵既。    另外我提一句客车潞,待会儿宇通的汤总还要讲的须戮胳,我不多说了勃实,他们有成套的方法来保证安全性群趟屉。    最后十枪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议沥。前面领导都说了档迫,多少起多少起琅诉竣,这是从2月份到7月份统计的10起以上卜,7月份多起来了焙端。现在存在的问题枪陵刻,我们在报告里面有详细的介绍拎陵界,我在这儿时间关系也不说的太多了迁。总体来看附岁诵,我们安全性准入门槛要提高桨,所以现在在指定各种标准鹊穷,要进一步提高标准驴经涤。当然还有一个问题杯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的匣卢,因为充电桩跟车的接口是老的拟泼,现在要搞新的去胃,新的总体来看是更加安全的靛靶,老的怎么适应新的非淳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的苫使,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战痪溶。    我们的发展建议诽晃,我也不详细介绍了壁,因为我们在报告里都有讣李,永伟会比我说的更清楚一下畔炒骆。    第一个肖,完善安全标准无变差,制定更加严格的安全标准朴。最近客车安全标准掂创、电池系统的安全标准奉唾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准互磊。    第二个屋枚,监控体系济漂,现在当然都有监控系统脚词,马凯副总理上次也说了驳,监控主要还是要靠厂家监管掏,不是靠城市最后的那一级泉嚎姐,最后那一级你也不会给太多数据诧额,数据最多的还是我们厂家自己夸,我们最有能力监控好孙酶下。    第三个使,强化充电基础设施安全管理虐阮肆,严控地下车库遣、高危场所充电设施建设与安全监管巳妓歪。    第四个阮蒜,改革检测体制虱瀑,我们建议建立新能源汽车年检制度勘瓢垒,传统车要年检堤贿彭,新能源车是需要年检的辑,比方我们防水浦、防尘性能镭美,新车是好的奈,老的就不一定了懈躺拓,我们的绝缘性能朗汞、漏电保护等等是需要检验的泊反,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的佩,这都是很重要的碎讹海。    第五个抠,建议改革行业的监管体系婆陆哀,现在我们是准入巍潞僳,有几千个车型费倡,客车是很大一个数嗜熄洗,很多厂家都进来了蛊哄,不能说让谁做壁、不让谁做其迸庙,我想将来要引入事后监管的体制畏,谁要出了事要负责片浚肪,要召回舒畏较、吊销执照龟椿无、取消资质联蹿焙,甚至取消你不能再进入这个行业混,这是我们建议的要加强白弦环,否则这件事情没法弄缆氨耐。    结语三句话辰屎:    第一滔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”胆,为什么是“命根子”珐能蔫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转薯村,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全圃?我觉得怎么强调都不为过爬,所以我们要警钟长鸣相韶晃,高度重视隋,大家都是这行的从业人员恳,都不希望这个产业下滑衰,但是为了做到这一点朽新,必须要警钟长鸣悉,高度重视凭猴献。    第二叫扳葱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术粒。想性能大幅提升铰,大家都希望300公里暗信、400公里抡妙坡,客车也是要提弯,高比能量电池是必然的趋势镣党,往上提的瓶颈技术就是安全桔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点漂扇。所以随着动力电池比能量不断提高痪魔谓,电动汽车安全技术的门槛越来越高蔚,本土企业要有危机感号。    第三皇谅琼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瓶既。安全管理丸芥柑,政府责无旁贷僵。    我就说这么多豌。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖娃烙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日胚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行泥稳节。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起艇,到今天的北汽EH400的下线怒,北汽的这100万辆用了5年的时间含膘落。    在活动现潮邢弧,北汽集团董事长徐和谊表示盒韶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风森焦箱,不断的加强产品和、技术查、管理创新溪悲渐,不断的加快电动化俄火、智能化燃担玲、网联化揣、轻量化的发展步伐乖,全力抓好‘π计划’的深入落地铃陕睬。力争到2020年策刨,实现自主产销80万辆加膊氰,这其中包含新能源产品20万辆救辆嫉,实现销售收入700亿元茫袖翠,进入自主品牌前三名的目标悸伟,成为具有国际竞争力的大型汽车企业譬。”   “来得晚蛾阔席,干得猛艘,站得稳”    “来得晚具钱,干得猛敢,站得稳糯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鞘祁。    “在行业内来说椽赦贩,本土企业已经很多完成百万辆了汗谈,我们加入进来芭吹携,形成一种集团向上的态势抨亮。”北汽自主分为三个部分熄坪,“绅宝氯姑、北京玛妻厕、威旺缺一不可玖逼蔽,齐头并进褥,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乔十劫。”在随后的媒体沟通环节中牡独,李峰坦言涵。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列阂彭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群剐嘉触。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品割,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群棘畏。北京是传承“越野世家”品牌精髓瘫犬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌谰鲤。    “越野车是小众市掣热鄙,但是在中国市场上嘛擂咆,硬派越野厘环,没有人能从北京汽车手里抢资源啡。硬派越野或是下一个风口谢。”李峰在接受媒体采访时表示尽。    除了在品牌划分上的努力诗,在车型投放层面提视沫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车梦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吉遂科,而到了2016年才,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车写,加上北京品牌和威旺品牌能醒剃,更是达到了六款掀镭丹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例噬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录恼。    而面向“十三五”款豆,北汽研究院院长邬学斌表示昧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标怂莲。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述帆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蕉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累砂毯偷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃劳谎侵,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破菲。”    是的噬舌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线群,北京汽车仅用5年的时间旦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”栏帝嚷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围凰,现在一是车型结构变化了悲菠抨,市场引导到SUV弹、新能源和智能化上去瘦累涣。我们由三级跳变成了一级跳龚。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示炽饶芹,“市场的变革对于自主品牌来说匹岁,恰恰是一种机会埃。我们有对市场最敏锐的感知庞掂上,最接近市撑鹣凵狻,这是任何合资企业都无法比拟的士吩。”    从年产销量看取,2011年达到2.4万辆窝本、2012年实现7.8万辆卯桨、2013年超过20.2万辆脸罚、2014年突破31万辆擂唯太、2015年完成33.7万辆钮皖,2016 年预计目标42 万辆淳,到现在已经完成了23万辆偿加。“2020年我们要达到80万辆馆别半。”徐和谊表示乔吝容。    “心在一起叫团队”    有了好的产品担,还要有好的营销奥伸,“酒香还怕巷子深”莫烫欧。在产品营销与销售网络建设方面伞免碉,北京汽车依旧不甘人后吴脑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言肥刹,“人在一起叫聚会玛,心在一起叫团队猎。”    2016年上半年揣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家卢,同比增长396%沪浅,目前网点总量高达到836家僳无,渠道建设速度令业界刮目相看秤促美。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家劝呈登,同比增长20%劫埂,目前网点总数已达1081家嗽趣。    据已公开披露的销售数据翁,2016年截至7月怂,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆憋,同比增长42.7%喉蹲湘,远超乘用车行业11.1%的行业增速嘿税喇。其中萍,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鲜程轰,同比增长94.6%须盟脯,成为名副其实的“自主增速王”眷。在具体车型上骋叛,绅宝X25累计销量接近5万辆硕,在A0级SUV细分市场排名第一可目。威旺1-7月也实现了近10万辆催概,同比增长6%以上慰。    对于营销体系绣讼,蔡建军表态称届惟观:在互联网时代篮亨,消费者出现了很多新特征磁,他们爱分享互动痕客独,重视原创和分享晴肖,并处于一种“始终在线”的状态帛鲍椒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系奶能。   对于未来勿灰颊: 李峰表示伎场暇,在“十三五”期间酱敬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌短献。    其中针对绅宝品牌瞬,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品妹具,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母模块化技术平台娄汝父。    此外男,针对SUV市场火热形势现告,绅宝连续推出多款SUV车型案掏抽,形成了X25琅管、X35柏、X55磕胜、X65组成的SUV系列但换,实现了对细分市场的全覆盖焙秀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型酮笨郝,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50家。未来晨亲挞,北汽威旺由经济型微车盼堑挨、MPV潮垦屠、SUV和轿车等品类组成同赫。   责任编辑谭乃:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此匆烫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蕊,在杭州召开拆,我们非常激动暇备滥。我们希望全球贸易更加公平疤楷,中国企业能够更好地融入世界市场俺澄思。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示姓缸彻,要向世界展示中国汽车业的良好形象祟裸。据了解辱困,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车铃。李书福说刺速,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台偷好。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部露,李书福告诉记者半材活,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州敝,吉利要展示好自己的形象俺峨。李书福认为却,我们要解决全球经济治理问题笨吾,首先要做的就是提高自己的竞争力炯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理苛抛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蛾地杰,李书福就来劲了聚困猫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头尾售睛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展甫洞乏,是全球经济的一个缩影使叭绵。”他介绍说滦兔寝,未来汽车产业的方向是电动化霉霸、智能化竿、轻量化辖刷陀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列晤蹈,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年疲,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一阔纲煽。李书福认为脓里,两者的“联姻”以及之后的融合发展坪玫倒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新丛、活力塑起、联动添、包容的世界经济”离偷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”勤,在他看来两者在基础理论研究和基础钠荷绮撸块研发方面合作得非常不错位需,他希望沃尔沃能更豪华攫阀厂、更高档聚俩、更有竞争力培承,希望吉利能不断提升品牌力师腥、竞争力和溢价能力扰信话。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件鲸克譬。”   在吉利汽车体验馆捣,新款的“博越”展车停在那里星颈巷,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟舍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨守申虚。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一却。李书福估计屋蓖未,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作访娶。去年冬天烯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时系宿发,他也曾表示钢念绩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备戚谋杜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化非诲模,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势监,商业模式的变化已经从电商侧吾贬、维修粮刻论、汽车金融癌行耻、二手车客蛊牛、人才培养等领域开始市,逐渐延伸到供应链前端的设计挖帕、研发和生产拳。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型歪,这是核心诽。”李书福说芬是容,汽车和互联网胺,两者已经分不开了限,汽车制造业要想有未来寇,就必须和互联网深度结合起来皖窟姥。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题耙惧飞,吉利每一次研发创新刻纶辈、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开乓庭。   “安全既是时间长度沛,更事关人的生命凛徘。有人说嗡睹飞,现在的汽车都很安全了目旦,安全已经不能成为汽车的卖点了森讨,我认为刮氯,这句话说的不准确傲撅,也不全面才。安全对全球都很重要维材,对国家很重要屎,对个人也很重要拳付弟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害垫浇湿,可以说安全事关大局迸奠羡,安全关系到千家万户醋舜挠,我们一定要把安全放在首位济墓。”李书福说溶锨嘉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中喜暖埔,不仅有央视的直播筒糙菊,现场还有上百家媒体陷退摧,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分甜,受到业界的肯定拨磕适。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念嗜坪夺,用现在的话来说就是企业的基因是,要从根子上形成安全为本的产品研发理念涎,当其他条件与安全设计有冲突时坡铅,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程龚,而不是相互妥协煎接。”他认为顷,当造型与安全有冲突时沪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时默奇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时绿期,也会毫不犹豫地选择安全趣郸。“汽车是给人坐的迷魔,所以安全对汽车而言实在是太重要了嘲。也就是因为以上这些理念禄塘,沃尔沃才能发明汽车安全带想拢、汽车安全玻璃疼、安全车厢丘辉接、儿童安全座椅酷归、侧气帘软、车外气囊沤好、交叉路口自动避险自动刹车胸、城市安全系统等等拍蝗锯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题免爆荒,因为对人的健康会造成影响钞疟墩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知惧寸浇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上贬累。 责编签委:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度承浩踢?这是东风集团高层必须面对的问题凳。“国内前三禽,2020年品牌影响力达到行业平均水平笆、市场份额5%闺、销量125万辆叼腐握,其中东风风神必达35万辆兔按,挑战50万辆携。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吴。   论自主品牌的持久战革催奶,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点碴漓雀。在他看来宦菲雾,相对与合资品牌瞄,自主品牌的发展分为三个阶段熔:战略防御店猎、战略相持和战略反攻躺伪扁。   “对标合资品牌嵌娠、自主品牌已经经过了战略防御阶段肃蹲啡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段商斜抹。”8月10日杆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌喀,并反复强调司项瞳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了枷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于飘集,风神刚刚取得的历史最好业绩豆驹。凭借旗下三侥斜Aǎ客——AX7琶来、新A60商腿户、AX3虎接具,东风风神1-7月累计销量76322辆嗜访、同比增长33.5%核,其中7月单月销量首次破万庇。另外岛谅,轿车销售26756辆车,同比增长46.5%;SUV销售49566辆桐拿,同比增长27.4%钙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念潭矮财:第一躺硕溃,超额完成任务;第二巨,轿车和SUV双增长钩。按照目前“三箭齐发”的态势财,东风自主乘用车会超额完成今年的目标手虱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆虎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比剧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上淌滑冈,东风A9超过传祺GA8雾篡扛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蒂阿。   “其实时溶翘,我们重点想对比的是帕萨特谜垂蚂。”李春荣云淡风轻的一句涕枷,让一向低调的东风乘用车棋,平添了些许彪悍和霸气暖。   不过壕卜,面对长安椽层、吉利祁计拐、长城承侮碳、上汽这些强劲的对手水,以及合资品牌下探樊侍篡、车市整体放缓的趋势舵,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观鞘锚同。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度救?这是东风集团高层必须面对的问题逼。“国内前三汝,2020年品牌影响力达到行业平均水平恢杆酸、市场份额5%项轨、销量125万辆萝偿午,其中东风风神必达35万辆拢,挑战50万辆扳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标节。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营淀壬惦,我们要尽快达到35万凰。”李春荣形容菏翱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”爆汾歼,未来五年将是“本硕连读”貌损,从自主品牌的生力军成为主力军顷沉贯。   如何冲击第一阵营频睦奔? ?   对于目前的东风乘用车来讲捶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战春呵火,首先是产品坡跨改。关于产品规划鹊侥,李春荣给出的答案是票,东风在2020年之前玲,会推出17款全新车型内,其中传统车型将达到12款诺,新能源汽车7款帅滑虽。   实际上奢授,经过七年的储备蔬沫,东风风神已经形成轿车蚂、SUV和新能源汽车三大产品军团赁壤,在大米颁财、中替岁渺、小细分市场布局激菱寡。   值得一提的是冀购福,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神裙翱。这意味着访,除了传统车型膊,李春荣手里又多了电动车这张牌俏恍姜,而在2020年的产品规划中膊夺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款话。   产品层面惕,缺少明星车型滑熟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题褥,而在未来的规划中辈,东风乘用车的目标非常明确百叔惟:提升车型效率领,培育明星车型领哼悲,必须打造2-3款细分市场TOP5车型突秘扑,半数以上产品达到细分市场行业平均值逝拔。   实际上猾淋丹,东风乘用车下一步面临的问题侗烂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”始。除了风神之外弛凭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等斯懒笔,以及合资自主品牌锰煞吗,而在东风入股PSA卷,成为第一大股东之后胃鸡,东风乘用车无论在资源整合逆扔、品牌溢价收、平台技术方面苛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应酞认虾,当然这还需要时间证明识凤投。   不过钝坑兴,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向秤鼻佃:资源协同包括产品巴、平台扁白腿、制造技术搜舜、供应链宿挎捐、营销和国际协同侠。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要膏,随着车市的放缓识狙,近年来圣,从豪华品牌到合资品牌恫督、再到自主品牌拾促,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证甜哦。   与成熟品牌不同赐箱,创业中的自主品牌拌苹,在招募经销商伶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力钙齐。随着竞争的加剧访超略、产品的丰富丧宫,未来将对渠道提出更多的挑战古辑,比如一年之内连上四款新车的吉利蘑壳娠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理碗贫。   盈利能力当然是最为重要的标准惦呐鸡,但是牺牲自己铅沁澄、持续补贴经销商常涤缉,也不是长久之计嗽晚,解决之道要不断有竞争力的产品推出甩。今年年底险,风神AX5即将上市浇菱,明年AX1也将上市怖。   实际上晚宠,在青海活动开始之前锈,李春荣提前到达西宁寒份,专门到长城和长安4s店进行调研刀。让他感到欣慰的是舷朴感,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75壳漂耻。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拭歌搁,我可以负责任地说戊猾柑,我们的商务政策是最好的婆,没有之一廉堵。”李春荣对于渠道的重视程度篓,基本上是亲力亲为瞎凶垫。   目前讲,东风正在加大招募经销商和扩网的力度绦撮枪。按照规划咆乖,每年净增网点50家古闪拦,未来单店销量逐步提升至800台以上及屑韦,达到中国品牌经销商中上水平图宪房。 责编是割矢:李芳" " ∥浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日摧,由中国汽车技术研究中心主办劝暖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办每艘红。在本届安全论坛上桔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲风录,在回顾过去的同时淋,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议室吗蒂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人解韭蝗、车辆棋谰、道路等影响交通安全的诸多因素妊烷,促进共同发展付答颈,从而降低事故中人员伤亡率绘,最终有效改善中国道路安全状况背共吉。   会后授崎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦虾袍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访录如督。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念肩,并阐述了对于人朵、车土踞仙、路缝连、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解硼瞳刮。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示寺轿,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务玛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念颊,一是日产汽车“三重保护”安全理念秆蜜旁,即分别从社会灭尸、个人和车辆三个层面采取措施梅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念剐,就是在车辆的周边顽,设置一个安全保护屏障肆勿读,针对车身周围不同的危险接近程度罢伙,我们会开发相应的技术进行保护枚币。   除此之外咐还,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力届。在车辆的前方紊避、两侧取枷五、后方建立一个全方位的安全屏障点,这正是日产汽车“安全屏障”的理念党晶罚。同时多放肯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化睹挝舞,日产汽车也研发了一些相关技术靖平舅,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术谈。   日产汽车始终将零排放峦端、零伤亡作为企业愿景备。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担红,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术信糙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术驹螺,可以在自动模式下完成转向点侨绞、加速和刹车等操作诧佰裴,提升车辆的安全性能翅琉萌。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况敌举健,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蠕觅。即使后座坐有乘客发盛怒,后侧方视线也不受遮挡侯锚想,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车捞饱涎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头绕书,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上窗推拜,帮助驾驶者做出正确的判断杯。   针对电动汽车领域钒诽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位漓嫡,而电动汽车上的安全技术梳,应该也已经达到了世界顶级水平法宏。”   谈及无人驾驶和自动驾驶报孪,高桥信彦表示聚毯,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度览,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶滦建,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蹈让。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍笑犬,日产在研发智能交通技术的同时恭刚,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目贪灭柑,其主要分为四大领域列陶互。第一大领域是关于自动驾驶技术的湍缆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验犯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)尺,对电池以及其安全性能进行研究呜晨膏。   第三大领域是新的移动方式闹慨,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备短,换句话说评纬,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助搁,我们针对这个展开了研究弥纶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判耙瓶归,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展掇嗡。   未来褂幌彪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及亥归,同时苟,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险江拢杭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术其,进一步降低交通事故发生率当、持续改善中国道路的安全状况缝充挨。 责编喷唉:李芳" "     【环球网报道】8月10日遣,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市塘扩,共推出6款车型扛竣,售价区间为17.58-23.58万将锣哨。   新车亮点搪:   外媒点评拎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编底崎槽:李芳 版权作品纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权们抛控,严禁转载戚愤孩,违者将被追究法律责任蛙太稗。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口脚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭广臣怖。   不久前丢茹壬,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜到,北汽集团以549.329亿美元营业收入屏,排名第160位肩丢,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单配,也是首次入围世界200强涪馁箔。“我之前的预测是在180名左右沙,这个结果确实出乎我们意料怜。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话为募。   据网通社了解魔零豆,2015年蔫龄匪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元末畅,再创历史新高彼搁痹。“十二五”期间费饲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆甲匹溉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元汰侩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元舍拘奥,增长3.4倍钩泥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流垄荆屡,网通社可以断定以下两点两嘘:一崩锋肚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续歇、稳定的增长监堆额。二沛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重盘钦浑。   为什么能做出如此判断耗捅疼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上烷拿?徐和谊的一番话做了最好的解答暮庆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂戳差,咱们给人家代工挣俩臭钱彤衰,那是发展民族工业效狠哺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗尽位拭?不可能钡。能走向国际化吗迸?那更不可能饶崔。”   然而淌,做自主品牌唐售梨,光有决心险脸坍、喊口号是没有用的伦彻尽。正如徐和谊所说添荣:“干自主品牌真的难技股,现在大家都处于成长阶段缚险,想要效益好显然不现实冀。但是效益不好就不努力搜,就情有可原吗套?当然不是!肮八。”   从“1 ”变“2 ”瞎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心吨。短短5年时间缴涸搏,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”郊录,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心悔寺船。“北汽人要有工匠精神骑嗣蹋,低着头碧、少说多干互脸,闷头干毛,一代人不行两代人饶尸,肯定成功屉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鲜汉。   随着“十三五”规划的展开戊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”暗裙复。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局递。据悉窜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产歌权、供滴乏诫、销剩、研于一体的北汽集团南方基地驹。   届时挛澄,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心梁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市陀,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展哇特轨,形成1+1>2的布局芬砍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品截缓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺客辆。   “十二五”期间嘛陇,北汽集团凭借超前的战略眼光兼檀,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展公皇署。通过产业链合作喀券,北汽掌握了最核心的三点(电池逼恼、电机崇、电控系统)技术瓶揩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军聚谜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆佳,并取得了中国第一权连古、世界第四的业绩插华苹。   据徐和谊介绍勉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上珊贿碌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案魄售。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前奴,北汽集团零部件业务板块几乎是0案,经过这几年的快速发展色相,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元砷酮,这是之前想都不敢想的倘。”对于北汽集团的转型聪版导,徐和谊深有感触裤茶。   据徐和谊介绍萍茧善,未来北汽集团将围绕汽车产业链下仟脱,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型情车,包括汽车金融惩穷僳、二手车凤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸罢,带来规墓房胩迹和效益的双丰收闯谴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点方识。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业手社,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向涪,这也是转型升级的重要标志之一策诺。北京通航以合资封咳、合作日那、资本运作为主要模式杭浆,在国内实现了产品工业化和市场营销氛怯姜。虽然规模不大剧蝎,但已经显现出良性发展态势节赖。   直视软肋问顾,质量和效益成关键词   “整体效益不高翘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言翅,“我们举一个例子猜,这次500强名单共6家中国车企上榜免掏,总共盈利114亿美元漆乡茎。美国2家车企巷按鹅,共盈利171亿美元弓。我们的产销量远高于对手艾,总体效益却不如他们讼。”   徐和谊指出迟,提升效益涂,整合全球价值链蓟,转型升级拖瑟菏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的先晾,也是整体中国传统制造业需要提升之处敝。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施擦,向好的企业学牡,从7个维度努力沮赁簧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗悸亢。还有四个月躲,拭目以待痪凑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头扔,通过与他的交流可以看出科来,对于北汽集团的成长他是满意的频诵。然而箍矾,作为一名中国汽车人奋扒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌就何幻。   “跻身全球200强企业釜分郴,不是终点炯,而是新的起点阜讲。”徐和谊更是霸气直言趟希:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强妮,中国汽车行业前三甲诵沏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编派咕:李芳" "   车云按俩淌厦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行泡悸玛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲筹韦读,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法葛期币,并谈到了自动驾驶所面临的挑战爬疤疏。本文由现场演讲整理而成薪挖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸哪夺,这两方面的关联性是显而易见的赫。    说到沃尔沃备,大家联想到的第一个印象就是安全几。的确弥,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候恋刷,他们就讲磋:“车是由人来驾驶的逼说。因此咳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全颅疥窟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则揉鲤题。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明嗣饯季。可以这样说篮捂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面报淬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带澈撼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术撇浅。其中当然有标配的剿,也有选配的将,组合成不同的配置嗡阔惫。这里我稍微着重介绍一下坑,沃尔沃的City Safety城市安全系统筋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统逆朽。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂秒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史加茄皋。在2006年的时候渭派瓢,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统稻扁坎。第二年也就是2007年骄褂,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能椽履皮,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统乐。2008年厕雹怖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety匙庙戎,成为一个技术子品牌芬慈噬。之后的十年中这套系统不断地更新完善牵,扩展了许多新的功能蜡钠,比如增加了行人探测隋、自行车探测还诫锋、大型动物铣、路沿和路障探测与避撞功能硼潮。    避撞系统为什么这么重要呢锈帅?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶剔驼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车难、转向功能的话卑绘湿,一切都是空谈娃。想象一下恕搏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蛋叛,这将是非常严重的问题缺陷剖课。避撞系统的工作机理非常简单宦裸,首先是探测反吨,然后是评估决策队,最后是干预疾,包括警告或者自动刹车戊峦。    首先是探测殴呐。相比以前管沁橡,探测功能已经取得了巨大的飞跃厕掀。从单个雷达到多雷达和摄像头嫌兼,并结合多传感器融合算法坑溉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蒋。    接下来是决策即檀琴。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型触,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞铜车奥。但是你在路上开车独,特别是中国的路况淬,不可能前面只有一个障碍物善钒。所以随着多传感器的应用卑汾,现实需要更先进的威胁评估算法箱,可以同时考虑多个对象谦签。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象湿畏建。随着更复杂的传感器和威胁探测能力攀,你车周围的一切都可能是潜在威胁浦娜。    复杂的算法肯定会增加计算量毕室酵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步坦兑,有必要进行适当的简化碧蛙。但问题是怎么简化陛霜弘?比如现在大家经橙亚Ч桑看到的中国式过马路菠刀,一群人一起走俊吧啃,走到路中间蛙串,可能有几个人继续往前走词美,有一些人停在那里隘辣,另一些人却往后退裂,这时候要判断预测是非常复杂的融。所以獭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性恃袱,使得警告和干预措施如何定时妓、提升相关性和可信度始终受到挑战脑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁赫稗炭,才能提高决策的相关可信度蛾年吗。    最后一步是干预锰秃。判断之后还要有一个干预的策略申歪。干预一般是两种氏檄,先是警告擞,再可能干预呐酚。怎样警告呢膏络?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告缓辱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁臼朵怒。如果没有可感受到的威胁存在眉伪虾,原则上车辆不应该警告驾驶员桨密矢。这是因为倦,如果还是警告膏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因班霸,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率童胎椭。时间长了之后酶浚,他就会把系统关闭或索性换辆车惨边渴,在中国的路况环境下钵吴,如果一路上都是不停地警告喉穆,这的确是个问题坏捂酶。    警告只是一个声光或振动的信号呈绦藕,那么在警告之后陆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢狸翰?我们的策略依然是赌举:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生和,否则车辆不应自主动作款,理由也是刚才所说的乒妒。可喜的一点是贺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升房岸咕,自动干预所需的时间大大缩短了汰禾沥,相比十年以前佬具,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能档茸梧。最后一点勘,怎么协调人机界面妥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蠢,也将是一个很大的挑战酣敬。    刚刚讲了很多挟,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蹬。首先是效率问题练仍,要调整警告反应的时间龟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效靠?警告干预是否可感知与理解钉假屯?第二是相关性凉涡蠢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出毁?是正确的警告凰霜,还是漏报或误报肠悉窍?比如说路前方有一辆大卡车捌,系统把它误认为是高速路交通标志牌幸沫,而不给任何警告俱庇蹿,这个明显是漏报红。但是反过来说拇柒讹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车普弛,从而警告干预倡沛狗,这个就是误报头纺,这也是第一类和第二类误报的区别貉藏。最后是接受程度蘑僳,警告是否很高程度被驾驶员所接受挤、并配合健芜挟?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蝗建排?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性柬敌,所以这三个因素之间要互相平衡撩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程康芬,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目刺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术喷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等尖颇。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目尼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶居?是不是因为最近自动驾驶核、无人驾驶炒的很热委洁巩?同时还有一些顾客在问卧村懊,自动驾驶以后舒,我们的驾驶乐趣在哪里佛寥?因为很多人喜欢操控店碉豢,喜欢在山路或者赛道上开车链漆乔。    我们完全理解这些考虑闲草,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况螺,今天早上我走的是中环纪匿,走走停停腹宫,就像这幅照片中般的拥堵颂抬貌。当然猎统糖,交通拥堵也不是中国所独有驶楔,随着城市化进程的加剧鳖渐钨,这是全球性趋势错。请问这样的驾驶乐趣何在凉?    除了拥堵箔,还有安全问题鞋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量穿逼邪。城市化的发展也加剧了空气污染筹绒嫌,以及可持续发展与能源的危机界番。对各位顾客来讲题叼湾,还有实现实时互联和出行便利的需求豆。    所以毖,自动驾驶对社会勤龋淋、环境和经济带来的益处是多方面的汾屯鲸。首先堵,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全瑰袄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的艇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误残牵,即使提升不到100%安全虏,但是97%壁挨莆、99%可不可以犀腥绰?自动驾驶还能连带产生其它的好处离郡粹,改善拥堵迸、节省能源消耗谷恰趁、减少大气污染铰溪,以及使旅途时间利用更高效宝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利小,但我们说肯定也有挑战溜甸氰,世界上没有免费的午餐布。对于使用者来说供,有人机交互的挑战靛体。还有失效模式控制挺,万一系统失效以后寇吧奔,怎样用冗余系统来后备控制情。有跟其他车辆系统的交互好窃,你不只是一辆车单独行驶在路面上巴。怎么感知环境秦梦撵,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知咆镀。还有最后一个啡,再好的系统芥,当顾客不当使用的时候另文乃,怎么做这方面的技术应对处理块。对于车辆设计来说屡肪,还需要各种各样的冗余系统做后备瓦淌,确保自动驾驶安全台懒。    其实看,自动驾驶不光是技术问题害琴,更重要的是对社会和伦理的挑战阶现,大家是不是能接受锌褂何?首先肆瘫,什么样的商业模式吃犁,是我们现在继续卖车的模式贰涎拌,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式惊摆漓。基础设施的改变疤疯湘,比如说车道线阶悔、公路标识的统一哼悍,这也是非常重要的差棱。还有保险公司是否接受触戮肚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任萍领棠。最后是公众的接受程度讽,法律和法规的约束歼雾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注坷,从而也引发了很多相关的讨论鳖凸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么酸?我们非常明确冕斧,这也是一贯的战略袭殴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者挛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嵌。    这里举个最近的例子烦撼踏,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车熊狼,已经在欧洲量产上市锋,今年下半年也将在中国投放市场膊喇恰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统钨,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”骆寂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向衔,而无需跟随前车科。要知道呵霓粗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的芳澎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景皋捌惹,那就是到2020年吃涛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡慨晚华。这是沃尔沃汽车庄重的声明苍浇熊,也是一个非常具有挑战性的目标耸抛畅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢虱侵?    我们认为首先要充分研究读死臣,通过真实用户与真实交通可,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通撤靠委。还要多方的合作裤捍,沃尔沃汽车通过与包括供应商界、大学研究机构电,以及政府部门在内的强强联合慈,来应对全球挑战镐。自动驾驶之路没有捷径家,就像练马拉松一样旅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步让、循序渐进的敖结限,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全葱霖,我们走的每一步也都要以安全为核心粕藐。我们要以客户为导向便,通过提炼典型路况泡,悉心定义测试所用的通勤道路炒酱,同时尽量控制风险糯。在技术成熟之前刮,必须反复的测试每乱,以保证安全与可靠疗。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蚂内。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蚂枷:要验证对社会和经济带来的好处惨,是不是适合当前的交通环境翱抽,顾客寇使跋、社会公众的接受程度梧,还有道路基础设施的支持是不是充分抛,与其它车辆和道路使用者的互动实,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定旅陵归。    这个项目其实已经在2013年正式启动了恍介,真正的大规模测试将在2017到18年泄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车檬笑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试咸陵韶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目链落。    上图右边是哥德堡市区的地图曙锹夯,这条环路相当于上海的内环或中环涪,即城市高速交通路巾碘莫,是没有行人节订、自行车榔涣,也没有交通信号灯琳备屠。自动驾驶测试者是租赁顾客号,由他们来做为日常通勤车使用驾驶躬。在驾驶过程中磋,允许处理其它事务斯,从驾驶员监控到不监控扰使镀,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蒲锚。    这里我要讲个非常重要的概念盎,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶垢公啥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段许,驾驶员还是负责监控和指令恃,必要时恃钞,还应尽快接管人工干预犊泌,所以还有不少局限性闯诧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控缮俯,车辆负责监控交通环境称,根据路况决策和反应编仍镀,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事桥。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能晤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已钡看。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理夯圃碌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度扳塑拆,驾驶员需要对驾驶负责阿劲疆。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸钉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶驳传,或者SAE第4级的程度痛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责股溺。可以看出泄剁,这是两个阶段之间非常明显的分界线囊屯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理丛啥,简单地讲共,是通过多传感器融合墩竭光,包括单个或数个摄像头兰、毫米波雷达幻究酬、激光雷达惩、超声波传感器等关烫了,加上云端和高精度地图阑挟,来感知周围环境疯休,评估路况和交通状况撩,相应决策与控制曹软,最后通过制动剔奥、转向和发动机系统来执行干预靡。处于安全和可靠的考虑泊,我们有备份系统苫氦鲸,冗余的执行机构灰,万一其中一套系统有问题峭添,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶迪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司赂猛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅珐随馁。2017年躲嘉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证读咐夏,随后我们将在中国甫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证涟慷卧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶傻,自动驾驶的远景又如何讥?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸得滇。如果大多数车辆有自动驾驶功能钎效,车辆可以与人劝、车功、路互相沟通俗沤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放道。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上腻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布丁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时梆猜崔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任叉拘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺猫痪虹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蒋忍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心点凯妥。 责编诬菇:李芳" "   从很多角度来讲赏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的布。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功衔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功艰筛透,国产化是必须的道路辖姑长。    宝马在全国的零售网点超过了五百家收,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市步秤,能够接触到更多的消费群体柒。在网络发展策略方面供嗅贾,我们会更加看重网络的构成形式吼昧叔,像城市快修店苛纪、售后维修中心维绍碉、维修工厂等皇湍,主要目的是增加服务的便利性杯商,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务败小。    上周末(7月29日)柬任,在接受采访时刚秤恨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士皆咆,回答了中国经济网等媒体的提问憾,内容涉及国内高档车市吵肌,宝马在中国市场的发展战略舶特吹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容凹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士鹊,年轻暴热融、专注偶,富有亲和力;与媒体的沟通自然环、坦诚缉喊铅,也表现出宝马品牌极强的自信与活力棋鹿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时末,刘智说幕撅缅,中国经济发展已经进入一个新常态老方父,就是从高速增长进入一个健康筋蟹、可持续性的增长弘电强。但是班派,随着经济运行质量的提高拱,每一个百分点的增长蒜,都是一个不容小觑的数量臀。把这个结论放到豪华车领域醇,我们所存在的这个行业幌,应该不会有前几年爆发性的增长邓蹈,市场会以一个比较稳定灌亩郎、健康痞费耻、可持续的态势继续发展磁啦。就宝马而言秦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势撂仑损。比如棉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售貌袖,而是把新车握唱摆、二手车乔凰,技术保险分微托,国际式售后服务一起发展枚碗烯,我们叫“利润四驱”奋钒险,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展吠福。    今年访兢狠,在集团诞生100周年之际申咐答,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略补琉。那么酵,这些战略在中国市场怎样“落地”囊?刘智谈到朽,宝马集团刚推出新的第一战略监逃趁,其中的很多元素不仅是契合中国市呈床埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊骡容淌。他举例说蒋,宝马提出的智能互联概念史,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拈,领先欧洲10年以上唬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础抖筹番。再比如新能源方面秤裂垮。中国政府强调羔溯搁,到2020年新能源车要达到500万辆蛾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瘦,包括纯电动和插电式混合动力车型方坪破,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV绷客。所以在新能源车领域室事催,宝马会加大对中国市场的投入旁说。因此痰壤察,“从很多角度来讲疽恫惋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蹿岛橙,刘智说宽翰。 BMW i3    随着本土化战略的实施存钮抨,高档车市场国产车型所占比例越来越大獭酸。那么埃,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的牟比?刘智介绍说添虹邪,目前郸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系晴煽钞。在几大豪华车品牌里面退末,就进口车的销量来讲袜欠,宝马应该是最大的绦泄即。我们对目前的状况还是满意的诬腺。因为这本身就是在我们的商业计划内高柑。    至于将来帛普希,刘智强调热侈亲:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功颁,必须在中国取得成功滑,在中国取得成功扔,国产化是必须的道路”斑汉。所以侠乘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入乏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心集雷,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作识。不久前楔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车婪溉炯。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场埔平。从长远来讲宝瘟,国产车型的占比会越来越高吮。 全新BMW X1    近年来程,高档车市场经销商层面的动向备受关注底慌糠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢补甘哦?刘智认为既岭寐,应该说筛梢监,这是一个行业性话题垃柏煞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力壬散,在厂商给予经销商更多的支持配合后剧排醚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势冕垄檀。就今年上半年的情况而言吉檄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的苯缔。对比去年的数据担,我们发现秤,不管是在新车毛利乐,还是其他业务板块屏钝粪,尤其是在售后脓期睛、二手车踌船、金融保险等等几个业务板块临测,我们都有了明显的进步秦短。因此吻,他觉得喊:“目前停,宝马的经销商网络是非常健康的”蹦靖。因为背,随着中国市场的不断成熟副,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式亨敌。从厂家的角度来讲瞬铰,我们也不断调整新车的供求关系梗,调整车型的配比咯射刹,调整商务政策擎踌呕。综合下来赊特纲,应该说目前宝马经销商网络室细潞,处于一个非常健康的可持续发展状态沤。 全新BMW 7系    那么落蓟,比较以往讨睡,宝马在经销商网络的拓展上爱,节奏会不会放缓一些莱腐?刘智表示富桑,在经销商网络上惠翅,我们仍在稳健进行拓展曝洛,一步一个脚印地往前走凤燃。从绝对速度来讲氦蚀,或者是从增幅来讲感档县,因为基数变的越来越大绦,所以这个百分比是越来越低的未环粳,这是很正常的笆。目前科和盒,我们全国的零售网点超过了五百家签啼倘,覆盖了全国所有的省市自治区艘较,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狡泡烂,覆盖了很多中小城市谭溺凑。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体哨。在网络的发展策略方面缆,我们会更加看重网络的构成形式拆惹肖,并不只关注于网络的数量轿棉匈。所谓的“形式”就是像城市快修店颅揽、售后维修中心推蹭、维修工厂等等一系列的体系概念极。主要目的是增加服务的便利性欺痰卞,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务博腻啸。对于经销商翁,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赔,让他们有一个非常健康良性的发展潭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石you   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽che要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐huan也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的mang区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有