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快讯:燃料电池板块快速拉升 厚普股份直线涨停

2019年11月15日 18:00 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,安平县永裕金属丝网制造有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签穗舌:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源慨蜗抡:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑床:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫帕,分享至朋友圈或给您的好友翠,不会用耸?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签卜霞古:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源苗:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑面扇:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫雌底,分享至朋友圈或给您的好友深,不会用孔?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签磊:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源睦:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑马:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫灰,分享至朋友圈或给您的好友钢厢,不会用供戈?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签羚:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术妨狡妇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位达、锁紧惯。    与会专家认为瓤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求递极,安全性测试验证要满足热测试(高温危险全无、热稳定缉傲兑、无热管理循环尚、热冲击循环繁袭访、被动传播电阻)健,电性测试(短路限、过充电和过放电)和机械性测试(冲击俄搜提、掉落敌瞳牛、穿刺奈合炯、翻滚系商、浸入弧良趁、压碎)的安全要求冉侣笑。但是虹磊柒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蘑赐。安全无止境爬,提高电动汽车安全性凛轻,还需要国家密午、科研机构确、动力电池整个产业链条等多方的共同努力防草。    在燃油汽车发展的一百多年历史中换款太,也曾不断出现事故梆,遇到挫折是任何事情发展的规律诧。因此朵嗓稗,对于各类事故饲湿得,电动汽车各产业链不应止步不前舞抠蜜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足朝继。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的儒沙,要让安全成为满足一切功能的首要条件淋沥纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群澎弓:李芳" "   上海车展开幕前一天聚乔,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会恃蹲己,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌答骚拍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌莲?北京现代副总经理坎皖刊、销售本部副本部长吴周涛表示歉,目前北京现代47%的客户是80后和90后蒙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例壳卯。“他们对于服务有着完全不同的需求惜瞧领。比如服务要定制化逼齿屉,手段要智能化嫩汲、科技化烘。同时嘛,还要预见到他们的需求并满足食佩。”    如果说此前慌,中国汽车市场的竞争是产品的竞争冬母,是厂家产能的竞争咖,那么未来则是客户的竞争线啥。因此美,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”虫顷割。“意思就是享受你还没有想到的服务搅河襄。”吴周涛如此解释凌譬譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢们乳?据了解土,北京现代由原来的只关注车辆生命周期秆号盾,升级为对客户用车生态的全面服务荡,基于互联网科技的进步罗,先于消费者预见需求车,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”划想,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效绅、智能搞、共享添妹,以及个性化定制的智慧服务体验呜拆回。    具体来看粒刷缔,北京现代将率先整合官网屠尝、呼叫中心拧庭、4S店透明车间浅敌帆、服务App哥泛、娱乐巍水、地图涝谎懂、语音控制匙破、智能搜索等服务功能阂免居,并将其聚合到车机上刊,成为用户的车载生活服务平台划采羔。它就像一艘移动的生活航母豆缓取,无论是餐饮欣温、娱乐瓦暴、购物的生活需求蠕拎李,还是维修酮、保养的汽车服务夕泪侥,都将以车为桥梁背款腊,实现信息互通匡喘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务岁裁,还能够通过在线直播的方式长衬曙,对接车校木、检测魄隧、派工队刻华、维修费、洗车文即泻、交车等服务的全程进行智能监控佃撕,实现人车分离式的售后服务寄甫,把客户彻底从4S店里解放出来亲,为他们创造更多自由生活的空间括费。    值得一提的是澳,在“汽车共享”大火的当下餐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务菇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者敞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主紊诡壁。“如果只有5%参加到共享汽车当中外巧,那也有40万辆的规模切母,这是目前任何第三方平台都实现不了的酞诽猛。”陈静表示谭欢,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车富瘟、售后代步车斗工、公务用车也会参与进来敦茧。“我们希望融入大潮秽,积极参与这种尝试痞。”    除了全新服务品牌的发布绍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点遣氨。据了解叭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上隙慕魔,通过平直且富有张力的线条晴,充满力量感的车身轮廓的,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吃杯篇。同时触讣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机陕瓷鸥,匹配7速双离合变速箱缴虐受,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现槽撂晃。    “新一代ix35上市之后韦尼,北京现代有全新胜达胯痊华、全新途胜项扑话、新一代ix35袒缆杏、ix25四款SUV产品碧。通过这样的产品布局钦镐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蹋。”吴周涛介绍说戮连,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车冻裳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求戈热。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点藉翟,本届车展除了新一代ix35池,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔复。新车延续流体雕塑2.0设计风格氛,对进气格栅攻、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化滑,以DAW驾驶员注意力警示煽财、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置隙嫡涡,为消费者带来更安全的驾驶体验茅躺。    除了两款新车外桶彻怂,北京现代还设置了技术展示区扩不,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果府。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台接,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天痪咸、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况就加醛。    2016年特郝,北京现代实现产销114万辆拧抗,超额完成目标副,保持了行业第四的市场地位忍辰。今年北京现代即将迎来成立15周年道晒客,也是北京现代从800万用户基纯崆ぁ,迈向千万用户级别的重要一年酸杀。业内人士分析布闲,在后百万辆时代到来之时粉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术尸惠久,也在不断践行本土化政策吭狡尖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理捣竣淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "  5月10日蹿俺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点保,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拆案宛,人们的关注度更高俊搬。在今天瀑孙顷,汽车产业主管部门如剐汀、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》看贸,其中指出榔:“中国企业诵厂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”潞卤。   目前在中国汽车领域搓逃,舆论将中国品牌分为三类蕾泄,一种是例如长安哩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业橇赂探,用通俗的话说“敢说敢想敢干”乘携乔,而且成果显著杯嘘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”排能,这些企业通过内部的改革郴钮痕,已经形成了正确的发展思路陀,尽管在终端销量上尚未展现成果缉村慈,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”补洗,始终有一种“捞一把就走”的心态鲁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型缴,在市场赚取短期的效益彩。   苗圩在撰文中指出全糜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贿韶炕。企业投入资源垂,通过设计开发虎钮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值税,包括物质价值和精神价值父。但是孔,这个价值需要在市场交换中转化为货币焙你,才能完成“惊险的跳跃”吗动,成为企业的收益堕藤鞘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心持疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日诞森焕,中国汽车很兴奋毒,但正如苗圩在文章中强调乒狮,品牌建设是长期而艰巨的任务吓惯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”菱默财。这同样是中国汽车品牌需要思考的僳甲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》写砰魔,通过仔细研读隧尝,将其中核心思想与观点标明两,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示亮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知暮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鹊畔面,党中央省纹、国务院就振兴实体经济敖耙、做大做强制造业做出一系列重大部署焕棵,对加快质量品牌建设提出明确要求罕帘。习近平总书记强调两兼缴,“推动中国制造向中国创造转变畅肪哨、中国速度向中国质量转变涟隙负、中国产品向中国品牌转变”陕糕。   2016年杰梳崇,国务院部署了消费品“三品”专项行动鲁吃潭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》徘乃负,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拾窖,提高有效供给质量晨筷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手吭糯。   近日毁靛喂,国务院同意设立“中国品牌日”撕毕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用姆,体现了全社会对中国品牌的期望坞,为建设制造强国指明了努力方向罕墙。      一亮撇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代水玫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现耿,代表着国家的信誉和形象侥。品牌发展是一国由大变强的必由之路糠位便,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志假刹。   品牌建设助力制造强国战略乏家。 我国是名副其实的制造大国跑饯毛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务啃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”痪叮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化脾,产业转型升级势在必行掏,迫切需要加快新旧动能转换瑟础,培育面向产业中高端的竞争新优势豆琴厕。经济发展规律疥、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谅嚷,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蚂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嘛恕。   品牌建设推动供需结构升级巷男。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新磊,重点任务是提升供给体系质量碍菲混,提高供给结构对需求结构的适应性娥尚亢。品牌是连接供给与需求的纽带墩勘券,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置竣,引导需求侧消费升级维,提高供需两侧对接的效率剿滇。   品牌建设促进实体经济振兴卡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心里,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力邵规。企业投入资源泌顶,通过设计开发愁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值令界,包括物质价值和精神价值尝程。但是渡履蝗,这个价值需要在市场交换中转化为货币弓谱侈,才能完成“惊险的跳跃”康即誊,成为企业的收益鲍。能不能跳得高十、跳得远变,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知匆苏把。品牌是价值和信誉的载体节,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力断菱虐。      二虚船厘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述古瘦,科学地阐明了创新兔届霉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系刮逆干。从品牌建设的角度看闺聪肚,品牌需要“中国创造”膏溅侮,没有创新吕,品牌就没有差异化的魅力霉。品牌需要“中国质量”勉,没有高质量勉,品牌就丧失了价值的基础烫送。 近年来萎,面对国内外严峻复杂的经济形势孪骸孙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央烂毖沫、国务院重大决策部署蕾拔毙,认真研究我国工业发展的阶段和特点卷号,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路胆晾。   把握规律快溅莲,找准抓手晌。要坚持质量品牌工作整体推进屯,引导企业在设计开发沧涪纶、生产制造和营销服务的全过程建立全员拾吃低、全方位的质量管理体系熔、诚信体系和品牌培育管理体系男阮怕,以培育有竞争力的品牌为标志授边,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念没侈。   积极履职酗蔚,统筹部署齿。2011年叮呕涪,工业和信息化部会同发展改革委碎低、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》冈,进一步推进品牌建设古比慧。2015年裴,推动出台了《中国制造2025》表宏,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一岸。去年父桨短,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动坝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划耍氦封,部署了全产业链质量品牌协同行动痘斜丛、优势和战略产业质量品牌护航行动届、中国品牌“走出去”等一系列重大行动菇歧甘。   持之以恒笛冲,扎实推进峨汐非。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设岗。   经过多年的不懈努力棉甭磷,我国品牌建设工作进展顺利翱备晃,取得了初步成效泊抵。目前茅猾偏,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点撮,涌现出251家示范企业底我妓。根据对示范企业的调查间丰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%笨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%撤,企业经营的质量和效益得到明显改善痞目。同时酮渐,重点消费品的定制化哆甸、中高端产品供给比重显著提升宝,定制化服装消费增速超过30%雌,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致芜。      三顺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务貉,需要社会各界齐抓共管清辜途,合力推进雷勿。下一步簧,工业和信息化部将发挥行业优势钵赎毙,深化推进品牌建设陋欧喝,加强与有关部门密切合作肯睫把,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肉漓,努力开创工业品牌建设的新局面瘁。   坚持企业主体搐,增强品牌培育能力替科。 引导企业增强质量品牌意识寒虎棚,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理孟峨。坚持试点先行围蹈懈、示范引领瓶聪辑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设茹,促进企业品牌与区域品牌互动发展既。加快制定品牌管理体系标准烹,组织贯标推广哆。加强质量品牌宣传嗓离巴,弘扬精益求精的工匠精神迪惰,扩大自主品牌社会影响秸棉,激发企业培育品牌的内生动力颇夕。   落实质量为先抗,加大支持引导力度首担的。 贯彻实施《中国制造2025》乳膳泪,落实质量为先的基本方针帆,加快推进质量品牌提升行动紊款该。发挥制造业创新中心建设辫、智能制造迫苹拭、工业强基等重大工程的支持作用错诉,引导企业加快工业化与信息化深度融合渭,运用“互联网+”塑娄、大数据等新一代信息技术摔涩,把握智能制造相、绿色制造悔、柔性制造等产业和技术发展方向城鹅,加快培育自主品牌欠。   鼓励创新设计赏,丰富品牌差异化定位探斯。 完善制造业创新体系仆荆屉,加强关键核心技术研发孰浑世,推进企业技术中心建设啪莱。在重点领域推广应用以绿色络、智能辽、协同为特征的先进设计技术倍兜。建设具有世界影响力的创新设计集群仿琴砂,培育一批专业化的工业设计企业参扭,鼓励代工企业建立研究设计中心骋瀑搔,加快培育自主品牌剐巢。   实施重点行动喉屯,促进关键领域发展才牧。 落实消费品“三品”专项行动缓,支持消费品工业向智能起饲聘、绿色巷太、柔性和高效制造发展侗超。增加中高端消费品供给膊彼,促进产品向高性价比优势转变皋。大力发展智能幢同、健康消费品单辆,支持发展民族特色消费品敲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动峰,加强产业市场研究和需求预测白荚,科学规划产业布局乓鸿陌、供给定位和品种结构身祷。 实施中国品牌“走出去”行动签贰参,贯彻落实国家“一带一路”战略谭,推进国际品牌共建共享赁。   完善公共服务肥,支持质量品牌进步坪膏。 建设质量品牌专业化服务平台呸,依托中小企业服务体系图车剃,提升服务平台的质量品牌服务能力扣。构建质量品牌信息共享平台韧坊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估饯。完善知识与人才开放共享平台慌煎,依托企业经营管理人才素质提升控陛拱、专业技术人员知识更新等工程固,培养品牌领域管理人员和专业技术人员定磐磐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台届蔚琅,促进科技创新斥、成果转化和推广应用坎枢。   加强技术保障匡,夯实质量品牌基础喀宝。 完善产业标准澄氯钮、产业计量沽驼、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设科。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关避夏哆,推动质量升级聊杉。引导企业增强研发创新和系统集成能力输,创新制造方式和服务业态膝墒颇,发展定制化生产徊,满足个性化需求铆。鼓励企业发展现代销售体系劫,在品牌传播峦芳钾、顾客体验和销售模式等方面创新发展苗拔铃。   设立“中国品牌日”扮秤,大力宣传知名自主品牌 薯跑可,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新乡兢、质量精良抠挥、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值停胜蹬。品牌建设是长期而艰巨的任务塑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”巾泌殊,以新理念引领新发展娟,持之以恒地不懈努力书,共同推进中国品牌迈入新时代拔航矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "   5月5日兄,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开秽币逛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人乘糙、董事长李斌就中国汽车升级之道乐逗、互联网企业造车搁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论诫念脐。    近两年互联网造车企业纷纷入局臣烩,被称为“新造车运动”亩霸。徐和谊开玩笑说躲祷涟,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心合讣捎。”他说缺抵:“我从传统汽车的角度看通,就是不服!”徐和谊解释道不,李斌做到的他也能做到垂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇襄办。    徐和谊认为陡光必,最难的不是做产品取达寥,而是做品牌判继,尤其是国有企业体制下做品牌浆。建立方扛、培育一个品牌仁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的访。他举例说颊杯徒,蔚来汽车在东方广场建体验店贰畦愧,那叫“烧钱”掠弗垢,国有企业就不能这样“烧钱”势。但品牌打造的初级阶段枪酞铅,该烧的钱还是必须烧的戚。这就引申出国内传统汽车行业次闲,必须加快加大国企的改革步伐羔壬,从发展角度脸翱、竞争角度池亢隋,必须改革细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拦璃焚,希望未来产品不光是一个出行工具弧,而是一个用车的体验平台陶拈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口半定嚷,而是看到与用户交流的新机会弄杏。从互联网贪缚、移动互联网帮表、移动社交发展趋势看床晦,与用户关系会让汽车发生深度变化饰假,体验会变得更加重要簿墓。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业陶啦薄,新车企应该走什么样的路派豪,徐和谊认为牟雾悸,条条大路通罗马摆揩,但是路和路是有区别的憨挥纲。他认为全世界只有中国能做到一件事囱袄:传统车企和新生力量深入融合怒迁哇、发挥各自优势富迫,结合起来海撅,这条路可能全球谁也做不到陈滴病。中国很可能缩短从大到强的汽车路线斡。徐和谊透露控碌隙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作惧,很可能这轮竞争恐裁诡,十三五末识,再过2至3年惮匣,肯定会出一个比较好的结果垂咸。”    李斌也认为诧恫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大录磁,这跟传统燃油车情况不太一样茄。他干脆表示蔑霉碎,国外品牌在中国是没戏的倪勃,因为智能汽车需要本地化的数据涛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快娃班。蔚来汽车在三电内磷、智能电动虐牟、包括制造方面都跟其他企业合作梗健病。李斌强调硕:“我们是很尊重制造这件事的专业性类涂醇。”谈到合作瞥敛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作搁:“我们的南京工厂投入十几个亿算,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作姐盲,不是简单的代工莽娃疾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔秸冷:李芳" "   据雅虎网站报道酪巾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示腻,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现倡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务惟荡计。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称骚弥:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域灭瓷灰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务辽。”    他指出殊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现武。尽管我认为这可能还有很长的路要走线监,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况梯脯趴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为媚氨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鸥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险波。    当前尽朽浆,特斯拉呛歼、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术栏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中丘从叹,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密啡玩,并将其带到了Uber顾。    去年桶腔凌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中菊桂佃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑憨半。特斯拉CEO马斯克表示沁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”虱实。    马斯克认为巴从:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见桓帝筏。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故什袭洛,要远多于因人为失误导致的事故宦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道挝钎李,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素串俄。    他表示忿告:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全恰谁蚊,那将是一件非臣。好的事情牧开。但对于汽车保险公司来说咕垛蔚,这不是件好事棘队驼。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后芳排坊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称尘缴读:“我觉得这种影响很明显烁僳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄募:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告萝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度伯,全面趣剁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题查弛,阐明了个人观点嘲迫授,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的弯汤、客观的看法棵懊峨。    报告摘要词梨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坊恨闲、导入期鲸赡、快速发展期与成熟期四个阶段锈。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蚂犊郎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化颓,很值得我们借鉴塑关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败藏郡。如果不加重视匈,终会酝成大祸故。    *韩国的电池产业衫脖缴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战菠霉,我们必须面对这个挑战坪卵。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作勤欺喀,它会带动未来汽车消费新的革命蕾壳贸。    *任何事物都有两面性耐,政策也是这样蝎。补贴强度不足稻瞧,难以起到激励效果倦,补贴强度大了窝恐讼,难免产生对技术发展的不良影响胖,也包括少数人铤而走险骗取补贴呵钳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一烤捣凌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展栋,从国家科技项目立项至今已经接近20年孤童,可以说产业发展已处于世界前列珐拧。2016年龄碗填,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车容激耍,累计销售95.5万辆滴慷,取得了令世人瞩目的成绩石挫扩。有些专家认为徊晶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段联社,我的看法不是这样抗力。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期如拣、导入期揭、快速发展期与成熟期四个阶段疵露遣。导入期也称培育期黔安钝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段忌棉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值发敢夸,当时就有舆论认为地携,我国新能源汽车驶入快速道拇懊伦,进入了快速发展期剖。然而到了2016年便回落下来瓷。现在分析起来困,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联谋桅嘘,造成了数据中存在一定的水分驼逃赎。随着国家对骗补行为的查处彪佰,今年的数据逐渐回归正常挥誊嘉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势秦蓝骗,有可能会得到一些错误的判断拨问,导致过于乐观的结论吮槐抗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期孪戮,除了观察数据的趋势外课厕,更重要的是看产业发展的推动力茬袍钵,是国家政策为主还是市场为主维豆敞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持枷锈袍,补贴政策还不能取消勃,基础设施还很不完善卯辑腐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平堕儡,产业链还不够强壮与完善铅惧版,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高翱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨释鸡维,工作量很大秸恫鳖,切不可放松努力匪井,让已经启动起来的产业发展放缓下来冻实。    依目前的政策设计癌渤浪,我国将于2021年取消补贴汀忱群,代之以环境烂柯踩、能源为因素的常态鼓励政策芭。也就是把2021年设为一个转折点负狄室,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡衬每补。期望实现年销售量达到二比伍、三百万辆以上谴,能够占到汽车总销售量5%到10%煌藏。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段提。    二盒、如何看待新能源汽车的碳排放温外?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策桔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题潮。我认为许多人有这样的疑问是正常的蕾阿,因为至今还没有一个权威的科学数据猴事,来告知公众电动汽车的排放是多少蜂患?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法阑门辉。    电动汽车行驶过程是零排放测睹稼,这点没有疑问憨年脑。但发电过程是有排放的玛,不但有二氧化碳排放饺毕,还有导致PM2.5的有害气体排放收讣济。所以简单说电动汽车是清洁的惫迷,是不能令人信服的椭,需要拿出数据来盛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯苄。款的新闻报道无缚词,受到一些启发琼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数哨极耗,即“碳排放因子”榔。根据新加坡的实际情况交撵唯,标明每消耗1度电工密,就要造成500克的二氧化碳排放玻,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升伙切攻,即每消耗1升燃油颂商甘,就要产生3000克二氧化碳排放漆杠。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拆凹剿。由于特斯拉的车重逻故,耗电量高蛇显奢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值冗脚篓,尤其是在夏天开空调的情况下勒宫东,百公里电耗有可能到40度喇,因此被反蹋款囤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蔫殴克,很值得我们借鉴权烁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究伤,据我了解定性的结论比较一致颓谢笔,定量的结果存在不小差异哀鸽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关腊兼投。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别每,其清洁技术水平也有很大差异能。我们可以请国内具有客观地位的研究机构裁黎歉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嗜莽蜡,发布我国的“排放因子”权威数据磺,并定期予以更新磺久。可以给出全国的平均值与各地区的平均值寞。    比较我国和新加坡的发电情况南,新加坡百分之百都是石化能源发电富,而我国的发电能源结构里缄喜男,石化能源约占70%峰蹲,可再生能源等非石化能源约占30%社底。全国平均来说穗蹋,比新加坡的碳排放因子数值要小一点悄肩安。而且按照现在国家电网的规划来看芥辅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例纫腹,我们发电的能源结构会越来越清洁弯叮鸡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大珊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”憾拱霖,来估算一下电动汽车的碳排放悉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车曙庭,可以算出其碳排放为100克/公里购钠窜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车省凑帛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里返黔。可以看出一般情况下聚诲昆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车骨硼尖。但是如果电动汽车过重泼,电耗很高骸,就不能算是低碳产品僳蔡,甚至不如先进的混合动力汽车顷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系澜臀位,但是我们可以认为毫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下板看,耗电越多覆娩写,造成的PM2.5有害气体也越多从侯舞。因此镰变,从治理大气环境考虑搅钮氰,我们的政策应该鼓励低电耗产品媒何捐,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向桃飞。    三那瞪、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展俗铅?    这个答案是肯定的卞鹅。我做过一个简单的计算肠,即使到2030年瓢钦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候释硷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右艾恕石。由于大部分电动汽车会在夜间充电蚊桶,可以利用电网的低谷电时段来充电乌苇。目前我得知的峰谷差是20%到30%甩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段驼,不但不会给电网增加负荷恭蜕挂,反而可以帮助电网储电慌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式卫派筛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里弘姑搓,在白天电价较高时段将电售回电网梨阮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统乳辰想,这个系统包括了屋顶的光伏发电爽撤健、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈诚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电丘幂,采用分时段电价谰探。当然等镣椒,对于需要白天时段充电的一些领域息砰娶,如快充公交币、出租车与物流车等叛锋,仍然需要增加局部地区的电力供应能力弘。    四凸特、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败男。现在出现的火灾问题比较多焦橡,所幸还没有造成集体伤亡仙叉,但是已经给我们发出严重警告腔寿,如果不加重视沛,终会酝成大祸咳痛驼。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位饲缸。    电动汽车的安全要以预防为主通防迫,要从产品的设计做起漏粮,然后是生产过程的严格控制抬潮,不能将未经严格考核的产品投入销售词骆。电池的比能量越高瘸抒柯,发生火灾时的危险性越大布,因此要求有更高的安全性技术巷梁霖,试验考核应该更加严格芯横朵。尤其刀久哪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎郝芥妻,因为客车上乘客数量多税凌效,一旦出现火灾逃生难度大千惜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准立疥,为满足新的标准增加成本是必要的贿拐。对于纯电动客车温,我倾向于采用较低能量密度的快充电池堆阜戈,既安全又经济插湿其。    说一下安全监控网络磕禾癸。我认为重在实效秀。我在几个火灾事例中了解到乐,火灾发生前其监控网已显示警告信息悸乒港,但未引起关注与采取措施逝,说明安全责任不清翅没即,监控网站流于形式没翘纷,主要是供参观用新凯。    五哪硼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题暮,大家都知道扇困,韩国的电池产业龟档,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战搅擦,我们必须面对这个挑战憾泉。目前有一些原因胎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难阿搐女,也给了国内电池领域一点时间泪茧。但是仙窝兴,如果我们自己不努力扇荡毯,最终经不起国际电池产业的冲击际,我们将会面临严峻的问题谢不。    我国动力电池产业发展很快诺,一批创新意识强的企业正在快速成长摩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持食坦很。但是总体来说每敞难,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况挛敢及,产品的质量水平不高末罗,投资过于分散碾瞎,到处建设低水平的小规模电池工厂访,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酥,缺乏战略眼光吭。这些问题需要引起我们重视与思考读。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败嗡扭,没有一个强大的中国动力电池产业剑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业墟,实现汽车强国的梦想又是一句空话劳。    化学电池是一个非常老的传统产品眷虹潦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诧铝。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度舌顶扛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金躬,形成了动力电池百花齐放的创新局面莱杀滤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰璃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来图跨。因此顺宝,谁能够掌握创新的主动权挎埠,谁就有可能掌握未来电池的命运筹甸防。电池的技术创新要有整个国家的总体布局匠,但是企业是实现创新的主体板井。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业酸帮捕,能够挑起这个历史重任舰逝,把更多的注意力放在创新技术上面俯。    去年参观宁德时代电池工厂时赔杏热,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图舜,给我留下深刻印象佰。图的中央标明安全性始终是核心编,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度绕臀额、功率密度弊拢、寿命与成本闪牧。在实现高能量密度的同时粟,要实现快充性能耐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念挽澜,向1万次20年迈进纲炊触,彻底解除人们对电池可靠性碗蔑频、耐久性的不信任粟彪虏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下联么,最终实现电动汽车综合成本低于传统车伦怠,结束燃油车的历史锚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标崔,成为中国动力电池的创新巨人槽拱。    我对我国电池产品质量做过一些调研狮,认为扯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平诚。就电池单体成品质量控制方式旱涉目,目前还有采用筛选的落后方法搅千练,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上毛芦。这表明厕憋煞,产品的质量水平低劣羔惮碎,即使交货的产品数据是在合同范围内蒲斧狸,这些产品在使用中性能很快就会变差姓澎,寿命很短里铜念。    目前喝壬萄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法敖,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差剧苔,但这也并未在本质上提高一致性铂挡马。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性黔,不需要分殉志帧,标明这些产品内在质量是优良的节寂守。用汽车工业对零部件的质量要求就是通环,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”澈。恐怕多数企业都达不到矮沙荚,就这一点而言庐,我们与日韩企业就有明显差距价脯坦。    面对严峻的国际竞争摆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟侥胃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙甩矛茄,再吃不掌握核心零部件技术的苦疤纯。我们看到国外整车厂来到中国时册,都要把自己的供应链带进来盟短。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链庐嫁此?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任啤谦。我建议政府风、协会善乃、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程幻都酪。    六必布霞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作擂。它会带动未来汽车消费新的革命别,有助于解决城市的拥堵疗、停车难涧淋、环境污染等问题嚎哄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率韶呈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果孟琅,是未来汽车应用一个非臣悖好的发展方向幂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适棠笨。    由于共享租车提高了车辆利用率坍,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜涛浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显逼豪塘。又因为主要用于短途使用汾悉瓦,大大降低对续驶里程的需求募胚瞪。从社会效益考虑囤啼冀,减少了空驶行程编岭,意味着减少能耗与排放愧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烦,缓解停车难的问题铃卜识。    现在惭,很多城市都在做分时租赁价,但有的并不是典型的分时租赁舵龚弛。A点借室那、A点还铂拟么,规模小的例子不少仕垦侯。例如有的大学有几十台车在那里党彼爱,学生租了这个车出去办事儿嚏寂,回来时归还校园原处兼享。这种模式也是一种共享琴纳,但不是典型的分时租赁紊。只有实现A点借X点还断魔店、并具有一定规模馈、使用起来非常方便箔,才可以算是真正意义上的分时租赁喊钮桓。    除此之外我平,分时租赁还有一个评价指标胖,就是车辆的运行率钦,即车辆有多少时间在外面跑识、跑的时间和停的时间的比例炽。我考察过芜湖市易开租车碌谢,我认为是很典型的分时租赁袭。从数量上看陷藉,芜湖已经有两三百个站点窖九,三四千台车哥案,具备一定的规模;从模式上看窗冲嚎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借空害、X点还涡妓。从车辆运行率来看沟,芜湖做到了80%函甭坪。    此外懦加臂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用慈,规模也达到2000多辆涝损寄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池畏,很有创新特色涕,也有一定规模睛。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据覆桂窖,认为大约需要1辆/1000人口归,或5辆/平方公里的密度壳,才能够保证顾客较满意的租车成功率膝坦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎花,其租金仅是普通出租车的1/3陕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8聘停腥。    作为共享租车的车型薯,以高可靠性膏毒、低成本敖管膊,微型车更为适宜亨裴。共享租车要应用车联网技术藩,建立完善的方便于客户的使用体系嫉博,实现手机注册史、约车厢界、开车猫、交车勺颅、付费以及安全监控等狭柿裁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持扭吗。我认为方,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来烽。为了方便客户护,建立全国统一的注册收费系统十分必要镜桔。    七嗓狼、补贴退坡后烤喊悄,新能源汽车是否还能发展放澜?    从今年开始海,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡娥锣。现在行业里有一些不同的声音陶稿,认为新能源汽车本身就是错误的事情箔汕,它的发展依赖于补贴咯,补贴拿掉以后沙孤,新能源汽车产业就会死掉虚涧。我不赞成这样的消极看法金副鳞。    首先在电动汽车本身的技术上蛔毋淑,我们要有信心瞬柏世。随着电池能量密度的提高袱梨郊,到2020年玫芜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上上,规模化生产使电池的成本大幅度下降惧。从这几年市场反映看绣渡糙,很多消费者开始喜欢电动车了瘁,他们觉得电动车很安静操、很干净董换图,如果自己家有充电桩牛,使用起来很方便式涕。目前少碌,面对全国大面积的雾霾形势赁撂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策猜筒鸽,促进了电动汽车销售量的持续增长勘唇,在不久的将来罢霞汰,电动汽车将大量取代燃油汽车怠兴。    我国在新能源汽车产业取得的进展潮拖,很大程度归功于国家的鼓励政策独藩疏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的喇,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用翟林。但任何事物都有两面性蜡霖,政策也是这样桂。补贴强度不足敝,难以起到激励效果驰,补贴强度大了闻盯,难免产生对技术发展的不良影响慈施,也包括少数人铤而走险骗取补贴规。这些就是事物的复杂性文焚,不足为奇鸽木喜。因为产生一些问题壁蛔炉,就否定补贴政策是很不客观的坛久酪。正确的做法是适时适度调整政策煞你沧,逐步实现退坡鳖,制定与能源乳、环保因素相关的长期鼓励政策认闹,进一步完善推广工作的其他政策环境颓澎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃磋计:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言漓森,销量突飞猛进滴屁,不仅在中国市场实现了大反转檀,以每年超过30%的增长率卯,连续三年高速增长浮,实现反超疟煤钢,在全球市场上来看雀弥把,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位腑。设计之变洪骄,影响如此之深吩茧畅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸牢记修,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚牛,都是如此厂。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌兜身曹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期图。此消彼长倾,本来也是市场常态戳,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蹦轻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现哀饥。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略校检,而奔驰则用了进击的改变疯侗罚。这导致了市场格局的变化导示陌。但在今年开始娇全,奥迪要采用一种大胆的改变距定。   在北京车展上嫩残,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生绘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司桓刻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品牵。在采访中羡嗣宛,马克·莱施特先生表示纱,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泥吠嫉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略闲夺苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是禾,以奥迪品牌本身的三大支柱水戒几,即“运动性”房弄、“卓越质量”送浩捐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石违蓄邻,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现现豆唯。另外幌姆倦,马克·莱施特表示赶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别衡疼,以保持“个性化以及彼此之间的区别”靠叭赎。   未来擒硼佩,奥迪不论A娜妹嗽、Q纷、R系列匠佛箍,还是电动系列师橡替,每一个车型系列都有他们独特的个性丘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品韩庙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国律扒庙。而且拟杯厂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格腹,在马克·莱施特看来挺卷棱,除了外观劝,在内饰的设计上添丘,奥迪前进的步伐还会更大恒邓嗽。   比如新一代A8解尝,大家会看到一个全新的控制理念箱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烫税奉,全部操控都是基于触摸屏兄勿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贡,这将是一个具有革命性的设计煎秸躬。”马克·莱施特表示反。   【访谈】   媒体栏:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里捌毛长?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么埂琶埠?   莱施特迪度污:中国市场当然是我们最重要的市场之一卜。比如马上要推出的新款奥迪A8贪挥琼,我们认为80%的A8都会销往中国病。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上氢。比如拐寺东,从车的前脸上就有非常明显的体现衫炮,这个框架会做的非常突出棋逞横,也会大量的运用到合金材料攻。A8的设计充分突显地位感和身份感敬卧。因为我们知道中国的用户南,或者说中国A8的用户群是非沉茫看重自己的地位感和身份感蛊奋羚,我们对A8的设计充满信心谭闲。   Q2是我们量产车的一个预告牵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性传室嘛。我们想把奥迪的A系列薄宠、Q系列你炬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达两。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型凉钞。比如布,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计票,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鲸,从而更多的彰显每个车型的特点撤辣。   媒体恒腹泡:A3未来会有怎样的改变卫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变筷图紊?   莱施特措赐稳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望弟七激,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型赖。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的募词李,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力亥桶酱、表达力双勿袖。   媒体冈哩兢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升练?未来设计会有哪些改变集勺刻?   莱施特羚淋巷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱脑溪叉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性诚巾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别华。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的胜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性密膛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解墩并。此外采旦寡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性獭谁动。   值得一提的是便方拜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势韭衰火,完美诠释了驱动理念斡垫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吴识且。刚才我说的是外观的设计痹奉焙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大辨回楞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的弧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念郎休霖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谢号,而全部操控都是基于触摸屏恳贫帅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中删推,这将是一个具有革命性的设计雹耻淘。   媒体贾:面对未来的城市交通更加智能化邻、互联化涂诉觅、自动化的趋势耗渺甲,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助帆?   莱施特先生谱脓:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段喜雇剂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段尼妥。实际上嗡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程码环。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观焦烫肩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做号铆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发权伯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶薄,还是更多使用自动驾驶害违,所以我们设计的基点是用户体验寸抚。   设计开始阶段将先做内部设计死劫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后邪贪爬,再去考虑外观应该是怎么去搭配捍权嘘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革摄恋,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程塘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的使绵深,因为我们真的会目睹说睛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革椒。   媒体礁篡善:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗谋猩?   莱施特竭:我们从下一代的奥迪A8开始碌苏搪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言你。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念薪毋醋。我们要做的是持续的篙匣、不断的推进设计语言的发展虾绦勿,每一代的新车型都要再往前走一大步骸溅居。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄缚琴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业感,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时汹,业界开始重新打量双方的合作楼。   如所有行业对热点的追逐一样毙,在过去两年中缕榷抨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势绘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响岔。4月6日赏绣忿,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系申,携手研发并应用车载人工智能技术踏雄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议乔熟,双方将成立一家全新的合资企业卯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份瓶猎。在此次合作中靡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元董艘殴,用于双方在汽车领域业务的开展杰厘,为出门问问未来的发展提供支持沉跑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业甘娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域惩闻逗,而合资公司背后斯粪藤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入城长吾,意味着除了汽车制造商疽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份秋。   “1.8亿美元只是一个开始忻。选择跟出门问问合作划,是大众集团移动出行战略的一部分芯斤掏。”苏伟铭称陇秒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈删樊剔,为达成这一目标粒博,已经规划了三大板块柏蛾酸,共计十二慑富丸、三个项目催讳。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进偷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权陡尚。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别卧仿、语义理解技术棵辨孰,面向移动搜索领域的智能手机应用草掸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务晾托堤。迄今为止廓疚椒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别饥地形、语义分析儡弄、垂直搜索等核心技术荷疙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景臣,来打造下一代的人机交互方式残隧禽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)岭幕。   “选择出门问问惦硼习,是各方面考量的结果恕斡。如果大家了解的话裂劳杀,其实Google也是出门问问的重要投资企业擅,所以我们与Google也进行了谈判”世。苏伟铭称且俺,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准典使。   2015年6月禾炽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月请磐,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月霖裴,出门问问被Google投资退丰。截至目前唯,出门问问共计6轮融资酥被儒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发翰誓垫。   “此次叹担潭,我们对出门问问进行投资谷,不仅仅是出于财务层面的考量观盒,也是一次具有战略意义的投资街桐。通过本次战略投资台霓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术菲徐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样类偏,只是单纯的投资或技术合作吵范,苏伟铭回应称柏暇,“想强调的是枢暮劳,我不主张相互供应的关系桃,一定要拥有属于自己的核心技术提。”   “移动出行领域的合作观鞋拾,如果是提供车辆冈扰,那只是纯粹的商业化的供应需求浮蔼颓。与出门问问的合作耸,我们是要进入合作的管理层素茫疾,在共同建立的合资公司中馅蛋,双方都有委派监管团队”芜。   苏伟铭介绍删拔渺,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持氖唱,但更重要的是在人工智能领域的研发舍。“如果你与人工智能进行沟通琉,沟通得越多哀卸,它就越了解你扩,人工智能研发的目标是迎合客户搬涵扮,而不是需要客户自己调整来配合稳,所以粱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”舜弊。   他坦言弘离,在人工智能的项目开展上构唯,有好几种做法确缸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”乱,但这不一定能成功假娠到,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化缕秽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象掠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术匿编,且能够很快地将技术实现应用惯埃。”苏伟铭称瑞彭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家焙脯讹,来帮忙推进其未来的发展倪。从这方面的合作来看赋陇仍,双方非常契合弓啸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的淬。硬件是大众的强项檄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力楷蚕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理恋疟,而是应该让其独立运营纷姜年。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合骚沃。”苏伟铭称踞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化筏。   据介绍董杯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业幕。基于出门问问领先的语音识别封俺、自然语言处理播围、垂直搜索和主动式搜索技术荣钒塑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位推发钵,该合资企业将进一步探索覆,为未来的智能移动出行提供解决方案捣喘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里地驮,人工智能并不是只包括这一部分俗帕悔,其实节眯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能抱欺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起础钠尽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作扇,但在苏伟铭看来退,这是一个重要的开始冕。   “下一个工业革命的前夜”搁寂靡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断徐,为此遣粮空,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略咕颅妙。在2016年的广州车展期间疏毫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想雇呵兽。据大众汽车集团(中国)首席营销官膛粹掠、集团销售和市场负责人胡波介绍鸡认,第一个板块是车内(in the car)的互联功能膝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立遂票,包括智能停车茸盗力、智能充电等喂末滦。第三就是交通形式的智能化管理绞插聘。即打通不同的交通形式斡,提供一个智能化管理筷橇,最后让出行者能够享受顺畅粮辅暗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利嚼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团禄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用痉茸鞍。“我们相信扁投顾,车企能在这一领域扮演重要的角色覆疼。”胡波称蔚。   不可忽视的是储痪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换梗铰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者澳门松。   “要建立一个生态圈槽晃蔚,必须要有多个方面的项目支撑捍缺。在落实该战略的过程中领,我们便开始思考哪商,如何构架这些项目蝗胜,未来三年我们是要围绕这十二奴困桐、三个项目开展工作的淳遁。”苏伟铭称皆诧适,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌教迹,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术烧,以便及时供应碎,满足未来车辆发展需求痞。”   据了解第,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嘘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜毁伸。通过语音输入房,该后视镜可以提供导航慕、信息点(POI)搜索够晌、即时通讯啪履遣、车载声控信息娱乐系统等功能角。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验秒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品祟瞳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蜂晶。通过语音输入吩龄腊,该后视镜可以提供导航捻哄、信息点(POI)搜索困酥超、即时通讯舒嫌画、车载声控信息娱乐系统等功能袖如。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力稳浓,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度售蛔。   苏伟铭透露菩,最快从2017年下半年开始协窗,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜惧,在一些国产车型上也将采用该技术肺深敲。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统申夸。但是熔问,有了大众汽车集团的参与肠肠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”烧瓜。   经济观察报抄薯檄:在中国的十二三个移动出行项目上煽滔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利刺笺?   苏伟铭汉皇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权赡景。2016年中旬鬼疲览,我们便与集团总部沟通过混八,我们认为在移动出行领域钨,中国是领先于其他市场的犯。所以础,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇,建立MOIA移动出行服务公司窟。之后咕溶默,在中国溺璃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司佰,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目发匙实。   所以肺飘磁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域隋效船,欧洲和中国嚏。其中中国的业务包括三大板块腔痰,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目理魏。我们在这一领域是领先的捎希拴,这之后缺,我们还会有更多合作缝。   经济观察报搏:在大众规划的十二三个项目纪污,大众与滴滴出行统、首汽等公司的战略合作是什么模式赊苦荣?   苏伟铭开:大众跟滴滴凰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中聚。其实埔氨,与滴滴出行的合作秦度诡,目前还在进行详细商议矩。但需要强调的是婚,我们的合作投资并不是融资的概念沧吹氰,我们的合作是战略性的堡羌填。   经常有人说大众汽车集团起步晚污,但我看不出其他厂家做得有多快蟹。   移动出行的合作武,如果是提供车辆朵罚诺,那只是纯粹的商业化的供应需求烯钎欢。与出门问问的合作惫官懊,我们是要进入合作的管理层敬骨搪,在共同建立的合资公司囤,双方都有委派监管团队灿颅。   经济观察报迪魄:您提到的十二促、三个项目都是什么商业模式呈革话?是否都会以合资企业的形式出现侧脖挎?   苏伟铭偷僚幢:并不是全部都是合资企业形式的项目酪换。我讲的三大板块中狄塑窗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施详。我们选择成立合资公司是因为矗公俱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值考广扮。那么如果不通过硬件房布,技术应该怎么落地呢犊?通过建立合资企业抗,我们可以为不同品牌设计不同的技术嗜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务汝层杆,包括集团以外的其他品牌患,我们并不排除这样的合作贾妇。因为生态圈本身就有一个共享的概念绣。随着数据的增加府清,共享的概念会更加广泛搓,生态圈成功的可能性也会越大堆慑。所以与传统的工作方式相比堕汲,变化是非常大的倍卫铝。   经济观察报彤:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作虫俺矢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出泰鼓酱?   苏伟铭昧孙鹃:我认为技术和战略两者兼有么竟。要建立移动出行生态圈的目标熊们尾,就必须把其中的布局规划清楚航态,只是研发出几个APP斤篡,并不是真正意义上的合作或合作的全部桐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谷?同时然褪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用仍,也会要向外输出骡伐奉。   经济观察报绕:生态圈成为汽车业新的布局单位石,选择共建生态圈的合作伙伴时岗培,有什么标准嚷?   苏伟铭檬:以前我们称之为垂直平行的价值链甜效歧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联菩逆醇。在考虑发展这些技术的时候匿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比母旦墒。   举个例子龋轨斜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候奋辱,我们会考量其语音识别技术有多强涂茫卞?然后再开始讨论中间的差别在哪纱怖。找到不同品牌之间的差异性非常重要笑。从战略角度旗烽,大众汽车集团需要明确今后的定位剁。   谈了这么多鲁,其实有一个基本点菩,便是客户群体别痪。作为主机厂吻,我们需要预见到7年以后车的样子蝗空龋。因为一般针对七年以后的下一代产品土慨鹿,我们现在就已经设计出来了浓党蘑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜莆,未来会遇到非常大的改变棚帕苔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同判,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的滤拧活,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瓮供骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "   4月20日付颧,上海车展开幕的第二天唇采还,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台粪蚂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答潜亥星。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蔚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”淌僧够,其实俗,魏建军早已来到现场唬湿。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内窝,魏建军至少接待了三批不同的访客烁,并亲自送每一批访客离开粗侣。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时物囊,虽然神采飞扬屠,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显俏穆狙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小舍寂晤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比敬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义检独。一边是国内SUV领导品牌堵采静,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代兰食,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市粟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”醚缉道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蹬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者顶碾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣邵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌烦,此次偶葛桐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上庆迹。   “WEY的目标是挑战外资品牌倒玩,终结外资品牌的暴利时代导八禾,重新定义‘豪华价值’仆呜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品雾慕乱。VV7c/VV7s之后胳,今年还将推出2~3款全新车型怕,将产品线延伸到新能源领域什粉仍,合力冲击外资豪华SUV品牌雀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者脚。”魏建军说鞍丝,“关于轻奢惊辞,首先这个词比较时髦誊,容易记住放。另外居犀,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵醛离。”魏建军表示磷翘,长城不会做没有意义的豪华苫,“作为消费者可以感受到超值的体验蹈冈,而企业也能得到相应效益拢,最关键的是得到了客户的认可蝎宏烁,这才是有意义的‘豪华’冲。”   魏建军认为安全是最大的豪华弧捂秽。“乘员龚托朗、行人浇、车辆”三维安全(3DP)设计理念须维蜂,参照国际标准北迸,主被动安全配置完全创新腾掳,提供正常驾驶蔬估、危险警告酞、碰撞减缓暇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烯几请。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)亭坤,译为“牧羊犬”沦侩,有守护主人生命及安全的意思尉项缴。   此外侗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拦俗,来自于欧美一流车企列薄,有着丰富的造车经验和行业影响力联就蕾。匹配中国第一款7速变速器皖,这是世界上最好的变速器之一喇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地晴驮示,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌牡氨。除总部优秀的研发功能外看,长城在欧洲金册解、日本和北美也都建立了研发中心姥缓避。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”限祈信,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数形恢。其中几,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌谁腹隙。对此谩壕,魏建军表示硅:“媒体和消费者一直有这样的担心靠辩围,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面欣吝。实际上截挛雇,在同尺寸或者是同动力下临谷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价兴电夯。但从消费者的角度来讲芒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的墒,消费者会非常清楚这些配置猜车、性能颧联淋、做工有什么样的差异艇栖才。”魏建军表示曹能,长城的目标是做品类品牌测提,即目前在SUV的大框架下以价格为区分咆,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蜡售布,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间构,所以消费者对二者的定位不会产生混淆堤惶肖。   而针对销量层面练,魏建军表示饰腊:“从销量上看鹃,WEY很难超越哈弗刀扁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的画琶,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩恕,15万~20万元的空间虽然也很大茎勿,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论挡婚。”也许很多人会认为裸,WEY卖不过哈弗蕉瓣霓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务哪弘,但实则不然戒。“WEY和哈弗我们都重视鞋舱撇,长城用同等重要的兼、足够的资源支持两个品牌牢轮。”魏建军说癌窗挥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力农,魏建军是如何评价的辣溜擎?“我认为我们的产品不管是性能屑、做工鹿、安全蝎,还是油耗城、排放厘苦,都不输高端车睡胆爱。”魏建军依然对产品信心十足怀队,但他也承认WEY面临一大问题杀,“现在问题是品牌价值驰,因为WEY旗下产品刚上市霖俊,品牌没有经过市场的验证堑秃,大家会对它不放心恢。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车博倒。”   魏建军表示低绍鹅,自主品牌给消费者带来了很多价值滇播逻。“有我们的参与丸峦,不断地进步笺茎壁、不断地在挑战外资露理,已经迫使外资不断降价菏丢,提升服务品质斑朔勉。我们的目标是要挑战国际高端市扯了帧,所以说我们借助中国这个很有价值的刮拷篇、规模最大的市场来锻炼揭烹唉,使我们能尽早挑战高端奔抄斧。”魏建军表示陇兴阶,消费者购买了WEY之后痴舌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值巷啸。他对媒体承诺矾,WEY的产品一定是超值的途需,并且一定能给购买者带来惊喜奢。“WEY是一个挑战者妻,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感何。把我姓都赌上了赐,不能失败枷切经,只能成功骸孩擂。”在采访的最后懊娘,魏建军郑重地对记者说涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色侩楔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辨汲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发阂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作戈亥瓦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向冷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导纤定勤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车绰倡浇,以及未来的发展肮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巳瓶蝎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唾撵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人虎拔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生扁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生干效、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士吕,以下是问答实录捌:   凤凰汽车 伴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何妈届胯?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的港?   俞经民 蜡囤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心坏,对于品牌的市场表现同样很有信心草搬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言惺,我们有信心成为市场第一的品牌桅。今年我们的销量目标沧醛弘,是从去年的8万到今年的20万结蓉拣。纵观130年汽车工业发展史立,汽车行业发展的基本规律而言斗,规模还是需要的钳告涣,是品牌更好的发展的重要保障烷。   邵景峰 烩婚绕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分五曝拿,荣威方面搪库,我们所坚持的苯,是一种符合广泛审美的团、优雅自信的设计风格嗡钙俩,在复杂的市场环境中逻塑,抵御诱惑颇、坚持自我甲孙券,走一条人性化的设计道路挫核踩。而我们的MG名爵钎靛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化焦芯吼,这是一个巨大的宝库胆案缺,值得我们的设计师尽情发掘献泉,其中之一概蕉,就是感性须翔掸。   在MG品牌的设计风格中霸,我们可以看到很多情感爆棚馁腑惦、血脉偾张的元素与产品编殿。未来的中国汽车市场必将飞速发展供陋,需求也将越发多元化殴,然而无论技术如何变迁翟邵,对于人性化突驳崩、情感体验的诉求将贯穿始终圣汝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想粗渴歉,我们也将在感性力设计理念的指导下咎想咆,推出更多让用户“血脉偾张”的作品赔拳殊。同时掸九垃,强调个性也不代表小众路贬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求榷渤,为大众带来唤起强烈感动媳猩喇、让人心跳加速的优秀产品腥矢坡,这就是我们所追求的目标晃佰断。   凤凰汽车 长:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万炼,其中年轻消费者占到了绝大多数哄,请问接下来屡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求报沁?   俞经民 户菱酶:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”附殿,更是“年轻的心”棋浓,从名爵ZS的订单来看毫殴,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体取,更包含了年龄层更大混桥、但心态上保持年轻的用户侥鄙。从“年轻的心”角度而言太,我们的消费群体就更加宽泛了寇,作为一个年轻化的品牌幂,MG名爵的诉求是“年轻动感剁、专属空间存剂、纯粹乐趣”级沟戌,给“这一代的年轻人”造车布飘蒲。说到年轻人共同的特点酿,是充满梦想骇牌鹿,对于梦想的追求更热烈一些叮排虎,更想把心里美好的事情去实现酥。这个梦想实现的过程是非常美好的破七间,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求麻亮全:为这一代年轻人茨,不仅是岁数上的年轻人咳,更是心态上的年轻人练堆敬,提供更好的选择柔,保证他的有更好的驾乘体验皇炔缄。   年轻化的特点舱孝戏,是要颜值栖污、要体验的到位潞疆、要可以分享姓茧蕊。二十一世纪中国的年轻人另笑,在互联网的普及深度袜、对于尖端智能的体验和想象力赁,在全世界范围一定是靠前的冯晦,就应该可以代表“国际范儿”莫违瞥,也应该引领地球村的潮流蚀蛔。要满足这一代的年轻人猫划,MG名爵所带来的产品体验辈滔教,也应该要追求更极致锹,带领大家去创造全新的潮流录系。   凤凰汽车 赌憨侧: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”现涪勃,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后崎祟寸、80后肥稳、90后的人群当中纬号思?   林嘉瑜 栋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作范抬。这款车感性的设计曲线擞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归粹显。不光是国内的经销商新诫,本次上海车展蒂,MG名爵还邀请海外的经销商摧铆佬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发泥,他们也都对这款车都做出了积极的评价梨捐隆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蓄频沁,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”挞拱欧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟擂椭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拼鞍鹿,让老百姓也能开上小跑车啦芬弄,尤其对于国内的核心消费者来说谈,不论年龄几何瘁阜,都要有为自己的梦想活一把的态度办登骋。对于一个汽车品牌来说畅溃,这是一件值得骄傲的事情畦。   邵景峰 谱良:其实在选择一种设计语言的时候辟,设计团队非常慎重储动寇,因为设计的变换频次不能过高桑欣皇,要抵御诱惑玻、保持延续性才有可能给消费者形成印象酥龄、拥有识别度从而去打造一个品牌茸嫁。“感性力设计”的第一条就是要有感性副曙,去追求情感的外在表露沁惭,从更广泛的角度纶莽锑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些茧巫,通过真正的审美习惯进行判断;第二邓飞,感性力是专属挛、设计师要通过专属的标签踩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感砷暴,MG名爵强调一种蓄势待发的动感哨含,比如运动员在起跑的那一刻坡廓缄,弓箭拉满而未发的瞬间疆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚颂,这种动感更有档次梁停薄,同时价格不菲撅涧,是很高端吝泻、优雅的设计采核,我们希望把这种设计注入到产品中屠讣,带给这一代年轻人极致的审美体验捷侩旁。   凤凰汽车 改山棠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃块化架构平台打造的廷号,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划孩驰?   俞经民坤钝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用巷。这是对这一代年轻人的尊敬相心毕,他们自带国际范儿厂说,是可以引领全球的潮流的人群谁磊,因此有着巨大的价值册洗糕。对此悉窝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划嗜萝对,在全球也是一样沥。目前凌党,世界范围内疽钙,不仅是动力总成前瞻技术的整合坪敝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车盯鹅,采用插电式混合动力设计口帆痢。另外券九,大家看到的名爵ZS艘究,将会在明年上半年推出纯电动的版本旗钠程,至于最接近今天这辆续航超过500公里胶梗午、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车憋,也将会在2020年之前推出台。   凤凰汽车 对:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系涵福艾?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法架渐岭?   俞经民 鞋党:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控啥琅,设计上差5%腐,销售上就有可能会差30%驳颊。那么对于自主品牌而言佩,就是要把自主性发挥好藤钒,去追求审美的宽度和深度匆党派,销量也才能有宽度和深度糠。名爵ZS的设计就是这样做的度毖慧,要追求极致芍、不计工本腐涪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钞,可以说褂物茹,名爵ZS的极致设计督,对销售的宽度起到了很大的作用络。   邵景峰 囊:汽车设计是在不断进化的喀爸,不会总停留在一个风格上练珊娜,在互联网时代说扑,同样要有全新的时代特质窗泡龚。另外泵情,从汽车设计而言分,例如从动感设计理念而言曝,英国车是鼻祖书坊丸,很多品牌都是以此为源头来发展的瞧递,也就是“同源”貉厩蕊。中国航天能够上月球仙淮酮,那么在汽车领域上同样有大的进步趴。之前德国杂志的一篇文章写到体处龚,未来汽车设计潮流的策源地将是中国脱宏,在进化的道路上有推崇的看法洗,也有欢迎的声音泞蒲,这些都是要虚心接受的蓬环链。另外巩喇酵,汽车设计是一件非常严肃的事情祭鞠,每辆车定型背后阑旗松,绝不是单纯开玩笑能够做出来的反妓,背后要靠巨大的投资来驱动广。   在造型评审的过程中佳,流行趋势讲清楚逻诡阶,未来怎么发展说明白草抠,否则误解就跟着来了测习癌,所以要有一个整体的品牌战略在里面触痪灸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了绘绵。   凤凰汽车 卯帅泰:今年瓦勘牢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处皑教?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点俊巾通?   林嘉瑜 佩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作琼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素脚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄钙稍上,拥有一颗年轻的心情,热爱运动瞳、健康的年轻人级冉春。   从足球营销来说配焙,对于英国和中国稿鹿,都有很大的国民基础撵并炼。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国肩乃,是英超乃至欧洲的强队贪替,这几年的成绩也是不断的提升拿蓬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的苯蚂。同时涟,利物浦又是一个老牌劲旅轰割,有不断上升的潜力恋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蒂搓,在用户上有着非常大的重叠之处疤烷。MG名爵与利物浦对的营销合作温狠泵,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来强空,在活动和比赛中享受快乐纷。   上海上港队也是一样的辆。MG名爵经历近百年发展浦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣矩冉,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队持,两者的合作也是非常有趣的杉坞。更重要的是妒,MG名爵通过足球营销的模式琼沟嚎,能够促进两支球队之间的交流舅完,包括之前组织的很多活动柬绢,不光是针对中国的消费者迹杜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蹭,有效利用MG名爵品牌的特有资源防妮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌软了梧,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值菊。   车展期间矩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海歧金,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对垃。在车展之后晴蓖,利物浦会在上海有推广巡展活动畦。下半年舜敝猎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对夕居辈,欢迎全国各地的消费者参与和体验受瓮。   俞经民 险颧锚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的夕,大家能有一些共同点做沟通副违其,国内和上港足球队的合作吉,正是汽车和足球之间速度与激情芭庭、自我突破的契合点活,足球又一个很大的特点铃急,就是会让人意想不到沁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘佳腹:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年抵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩匈,与此同时吨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一线仍,长安汽车产品质量持续提升沫协蒲,用户口碑不断提升波,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象粕咆磺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鸵、全球乘用车品牌中国市场第二名林赋完。   关于未来温须豆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会软锭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划菩发,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升对痘。   2017年是长安汽车的产品大年寂,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市标季、全新的SUV CS55亮含挺、轿车睿骋CC弘错、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市塘茎脸,将会进一步完善长安汽车产品谱系剩。   如今爱卿五,长安汽车已经入围“国家品牌计划”筐,站在国家品牌高度寻求发展浅醒,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任半。提升品牌溢价能力勃,成为长安汽车品牌发展的重中之重鼻俗。2017上海汽车期间仿毖锨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平唇瀑夕,关于长安汽车的未来德堑,徐留平董事长有话要说呵石,以下是对话全部内容颈顾。 凤凰汽车倍膳颁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的甫心?   徐留平察:回忆长安汽车自主品牌的心路历程九茄,我们也是不经意之间就走到这个地步估,因为一个产品透,特别是像汽车这种产品是更加的明显际囱,它反映你的公司文化柒氰剧、你的公司理念是什么样的东西锚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看猛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过空袭,你怎么样让产品吸引住消费者倾全茧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球付,靠的是什么豁毕句?因为美是一个主观的东西黄戒,有人认为这个很美虑庭,有人认为那个很美蜂灰,从长安汽车之前的产品来看拱沟痞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来岸痞钝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蜜翅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蔚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错盲盼酞,同时想把这个产品往这个方向进行修改市度躬。我觉得在这个方面乔幻,从长安的角度来看埂,就是对于这种动感竞叙、时尚这个理念的偏好阮怯忌。我一直在体会瞳,其实我是在反问我自己捞,这种偏好它是怎么体现在产品上的清纷?实际上是我们内心的这种偏好负底烷。在过去的2-3年中常,我们面临的话题察任赦,如果过去不做总结凑蓄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来叙,另外更重要的是说茎,下一步你怎么做覆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法乃实褪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车苦潦呢,下一步是个什么东西峭,消费者需要什么样的产品赎伐,然后作为公司来说矛冻觅,你们能展现出来什么样的东西诉,最后我们总结叫生命动感智色双旋怪憾,当这八个字出来的时候姥卡蔑,我觉得是非承ネ质睿好妒悼,既是水到渠成愁讼,又是醍醐灌顶襄恢瞥、灵光一现环鼎。这个过程撵敝少,不仅仅是八个字的总结壬克妊。这八个字出来以后疤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好柯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念锚歇浦,实际上不仅仅涉及到造型拐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验老辟。这样的话缝,就有了一个提纲契领送识、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西安,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中轨日疲,就能够有一个非常精准的东西电椭。   刚才你特别提到“色”壕檀,我们当时想说俱,你必须要能形而上敛,要能够抽象出来商,如果说你不能够抽象出来谈穷灌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候舞,如果你弄它50个字囤需、80个字春私,你可能不够形而上舶,不够抽象化翻,最后我们觉得“智雹瞪壕、色”芥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求徐,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动涕徽。   第二个就是说消费者情感的体验棱,比方说对这个造型和颜色缎娠,甚至于这种声音或者是形状峨、线条的这些方面的喜欢两扫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西厩。当然我们也在想用什么样的词比较好搬,最后觉得设计的这个词很好酶,一开始我们还担心说这个词字挺多桥点,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化糜,我觉得就应该让它有想象力观妨工,就应该赋予它很多的内容蹬悸嚷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的咖童草,孔子都说食色退哦坎,吃饭以后第二件事就是这个字辞品,我相信孔子说的这个字也不简单意思罢梢,实际上说巢此,智色这两个字还是最终反映的是人咖彼,特别是消费者的一种需求叙,对于未来传统的一种期许投赦鹊,这个过程当中艾绒,对我们来讲未畦题,把这八个字想通的时候辫,我们感觉到非常兴奋也非常重要的抖,这是我的第一段话题刃澜试。   第二段话题说这个对长安有什么用处堵沉葛?那次在发布会现场有说辜浚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候静径,一开始我就提出络,第一个聊,这个产品要漂亮钙袱捐,你不漂亮的话疯号,什么样的东西都没用曙拨。因为我们很早的时候就开始在考量垃暑草,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧艰混,后来发现不行弥疵,最后我们在大概07耙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了泵瘟篡。因为你还不能提炼出一个高大上妊己去、抽象瞳逃、形而上的东西尘侵巾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮娶棘悔,但是每个产品都出得非常艰难闺。这个事这么长期干也是一个问题吕护,因此在三年前的时候膊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了粱校,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解莆,对于消费者的这种认知碎骇峦,把它抽象化桐惯,那么这样的话理解了以后谈秘,再把它具体化桔,特别是在产品挂馅,也就是设计理念当中一些图形化的东西滴饭撬,因为如果你不落实到图形化的方面洞,那就只有形而上没有具像化 凯扑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中新弊,图形化和具像化过程当中侵仓,这个就出来了认赊衡。   这个出来以后逻,我觉得对未来长安来说懈两,我们未来在产品设计的过程当中穗虫,产品能否做到生命动感智色双旋技膛同,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来凤聊?这样的话瘟,实际上说牢魄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嗜唇,几十次的否决车乾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成仕,几次或者就十次你把它完成咖韦抠,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了问,那么这样的话菜凹任,对于长安汽车的家族化宠,我们看了这个车僚,看了这种感觉这种情感的体验嘿,那就是长安汽车轮垫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车伴蟹,这是一个凹。   第二个就是说斥,我们自己在研发制造设计过程当中散,这个速度大大下降迟棚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降肝盎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢偏,如何把消费者的体验做到更加的精准卵匠,更加的接触到痒点簿,这样对长安的影响是极其巨大的维岁。   凤凰汽车兄灵:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念鹃划蚕?   徐留平规鸡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念峦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法剿家。如果说把它拆分开来僚谱,生命动感可能更偏向于品牌这种概念评陌,智色双旋更加偏向于设计领域稀熔。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢跨?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚杭,我相信大概许多媒体会想湍,生命动感智色双旋怎么落地揽副?因此我们就想把智色双旋也说出来谦,不要分开哆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中钮风,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言搂。   凤凰汽车里:另外一个是提到的认知方面的感觉玲,有没有一个专业的因素昧峭到,咱们除了制度之外统靠锻,有没有专业领域的人来负责这件事孙盗?   徐留平帘:我们长安有一个庞大的队伍上摄姑,首先要把一个汽车造好聘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人币痊潘,到高管团队门贯豁,到设计团队圃苦揭,到制造和研发团队文,包括服务团队勃勃,特别是主要负责的领导人损施。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验酥揉,而仅仅是设计团队的话语斗丁玲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离炊项毕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层队贡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素骨齿,因此对长安来讲诫汀,是既有最高层特别的重视耿贿、关注和把握丰,并且这也是一个最高领导者的工作职责揉及痢。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知瓤磊,我认为在汽车领域当中是行不通的铆,当然我们也有具体分工钩泰如。另外也有很多的专业人士完成这个事情尾律剐,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的评练颧,还有轿车研究的瞎,也有做SUV研究的牧惋,同时也有按照职能分的读滴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中纪寥凌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓肋馁,如果仅仅是设计团队的意见摊,肯定会偏离了方向狈。 凤凰汽车境店郸:一把手是指您吗茨?   徐留平郊掏僻:我是其中之一标。   凤凰汽车供猎:长安汽车自主研发的新车汹另,设计翔阶挪、评审腺水芯、评定环节您都会参加吗肉?   徐留平淡讼乘:我必须参加显,我前面讲这是我的职责扩苯,所以我必须参加鞍辽眷。   凤凰汽车懂:无人驾驶车呢祟茅形?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车苔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了桂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产贰秃日,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破垦湾末?   徐留平态:上一次品牌发布会额,最新的无人驾驶技术也做了展示玻懈,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上呢,高速公路的环境相对来说可控性要好刺。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的撂室,难度要更大泻,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻脯,我们不仅能在高速公路上做漠,而且能够在城区做裁略,这个技术我们已经实现了突破荆浩些。   凤凰汽车蜂:长安无人驾驶技术进行的这么好坎,量产会提前吗势宽?   徐留平冻瞥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加少刹,实际上就是说鸿屋,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到颠摧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西戒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点匡嚼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定勒。   凤凰汽车角潮辰:中美在进行双边的贸易谈判乳,这是谈判的内容之一漂肌,会涉及到汽车合资企业的放开硷蕉,可能是一个双向的市场开放的动作教藤,如果这个谈成了柬娶,如果这个不再规定50%的上限补彼,您觉得对行业有什么影响感板,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鼓额,那您觉得首先答不答应叔考还?再有一个多给他股份的话讹串饰,对企业今后的运营会怎么样戎售?   徐留平杜:我明白你的意思荷寄,第一我确实还没听到这方面的话题群定浪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况售架,股比这个事说了很多年骑拓牡,我基本的看法有几点蹲慈,第一个这是国家层面的战略和政策操,作为企业来说峭,我们遵循和吐,国家有什么政策我们遵循什么政策记复矢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错恋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点啸石绞,我相信未来的合作会加深线敛冠,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大芬碳笑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现茹婚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题岗暑接,而是说理解消费者费,能够洞悉消费者磷镜,如果股比的溢价挺高绦菩闻、溢价挺低漆,但你产品不能卖出去酞沙,那你不能分摊出去澎,如何把蛋糕做大晤瓣祭,这是合资企业要做的一件事笨。   凤凰汽车笨:如果真开放撅狭,长安会想着往美国去吗剿,就像那福特来到这里呢旧煤亨?   徐留平焦家陋:长安想要去美国是一个公司的战略胚称,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系磕蓝卤。   凤凰汽车箍宿:长安与福特的合作多吗绩揪踌?   徐留平溜弓:长安与福特是我们加强合作的方面膘金,应该讲这种合作的程度罕郝,不仅仅是合资企业盒,从母公司其他层面裴,包括技术和其他很多方面都在讨论录纠,包括海外市撤昴瘟琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长即,它的能力提高了哨皖抠。第二 现在是全球化合作的时代摹级摄,一家公司独立运营功性,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绍腑,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音掏。   凤凰汽车戒被:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结俊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要混骸,你还说了过去我们做一个车掏,可能需要很长时间好不容易做下来韧尽铂,比如逸动扛,是很艰难的袖免祷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%加,当然有可能说这个份额很快能够突破50%识,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘呛堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品钳,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大抛帛壕?第二对比韩系纤柏、日系茧,我们的研发体系和他们的研发体系相比魏,您觉得能不能支撑圃附稠,确实我们的实力也很强绢砂铝,我们的内功可能修炼到一定程度玖杰号,我们后面会源源不断推出好的产品怠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况墒。   徐留平饱事:你讲得非趁匚恚好兜,我觉得这是两个原因导致的吞疾漂,第一个就是必然性酥慷,自主品牌需要有成长的空间师痢,第二个确实也有机会的原因柔桃贫,恰恰是SUV的市呈小,中国的消费者需要这个东西裴辰,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些丹差,反应速度更加快一点抛,把这些产品推出确实是满足他们的需要说,我觉得是两者共同作用的结果股黔。   对于下一步自主品牌来讲梳皋,无论是哪个系蓄,无论是美系骗响景、日系伙携凛、韩系策犁、法系吧佬,我觉得跟系没有关系材,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮咔惫А,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西病,这是关键南。消费者他肯定是有他的诉求的导峡,究竟是SUV歉瞄、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西狮绞水,他有他的一种偏好捐貌、喜欢户,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道勺吼,这就需要我们作为厂商钦辆捍,你必须要洞察到消费者的需求你写,实际上要看到他的潜意识是什么东西陀铆遁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来勿低。为什么我要总结长安汽车的过去呢凳施漏?实际上是我们自己反问的过程夕必,就是说在过去当中枢存瞪,为什么逸动会是这样殿吐,CS75为什么是这样休宛?实际上说爬捅臣,我们当时也没有意识到雀伍漏,反正当时就是这个样子承坊,实际上这个过程是一个反求的过程混坚节,我们为什么会喜欢这样啤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蓬筒卿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子撤,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好确囱熊,我们把汽车理解为是生命的动感郴,其实是一种生命力的扩张厢刺,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念懂刻干,而我们长安就应该提供这样的产品醇,回过头来展望未来蒙敛泻,我们觉得这也是一个正确的判断祁。   凤凰汽车叮钳:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较墓记蔡。   徐留平盘晴:我觉得现在国内研发体系来看淋募蕊,国家间可能还是有一些参差不齐费,我觉得自主品牌的研发能力和体系身醚,进步无疑是非常大的雀,而在很多方面可能与跨国公司有差距日澎蹋,有些方面会比较超前实韩罐,因为自主品牌也不是一家顾诵舶,跨国公司也不是一家吵炯吃,要两者来比很难说侧另霞,但是有一点轰乐李,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易手,做好一段时间不容易琅崇,这个公司要能够连续做出好产品弥,能够连续向前增长驳搅玫,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念辖祥绩、设计应用辟驼,在这个公司当中都比较受关注敞辞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因唾涟榔。   凤凰汽车相:我想问一下自主品牌的建设范,随着我们品牌的推出眠牡镭,现在汽车品牌进入新的层面芹不敢,会有不同的路径选择灸迹范,比如长城垮、吉利推出新的车型纪,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势喜列?长安如何能够胜出恒?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌绒,除了刚才说的两个角岔坏,还有互联网造车的未来的合作伙伴隶病,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响辫甸苟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响腺日惶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合剑啡湾?   徐留平肩眷琼:实际上侯缔古,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌窖,我觉得这是好事蕾偏魂,这说明汽车产业欣欣向荣饰,是真正的投入螺佳嚎,这是我对汽车产业的理解菠四,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚伤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程踌郡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行塑枪皮,例如一个产品到了造型师的时候锣矗海,是一个说法佰弹、一个样子仁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的偷,然后到了制造过程当中又是另一个想法佛涣,到服务过程中又是另一个想法磺誓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西烩,既有高大上的募楼七,也有形而上签、具象的擂鸿,你要把一个公司从时间跨度庆惟,一个一个展现出来鲍童棵,而从空间的序列当中朝挞,你要把研发全部都按照这个意义认携堆,我觉得是很重要的方面受。我觉得制造汽车是很复杂的过程肺,各个方面的协调娇、综合捶儡惠、修正绘陋、打磨需要太多的时间赎堵,我觉得这是一方面鹅。因此长安做这个东西既是公司发展的需要吠图豁,同时也是我们总结过去体会出来的锚卧,它是由内而外的肋档睡。可能我们过去没有意识到这个话题许韧列,我们现在总结出来痕铰粟,然后下一步能够指导各个方面菱戎哆,每个部门都很容易做事情辱。   第二个问题你讲到造车鞭,我们开的会太多了停修,失败的太多了扇,沮丧也有很多递,基本充满笑意也就一次蜗蹄,前面基本上是批评难宫恫、检讨淖桐姆,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行霜酸蔷,不高大上慧。至于说现在很多企业开始造车伴螺桓,我觉得这是一个充满魅力的行当画,很多人都愿意去做德菜嗅。   凤凰汽车墒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样灰? 徐留平脆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面却揉纠,会选择相适应的地方克分贩。   凤凰汽车罐棵女:就刚才的问题我问一下灯,刚才您提到和新创的互联网的合作夹侗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔渐、蔚来也有合作惯,您觉得长安在未来在互联网里面的话罐甜吩,更倾向于是一种怎样的合作档浓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工裴豌,您是怎么看的隆飘?   徐留平恫肆:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择捐,从长安的情况来看性,我们认为哪个方式都挺好的蓟波布,现在是合作型的态,是你可以自己干览邢锹,也可以合作干接廷鞋,也可以自己加合作干旱盼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西湾。   凤凰汽车郡:我们打比喻擞香,37度是正常的温度妥持设,您觉得新能源行业嵌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说炬匙,您觉得温度是多少棠踞?   徐留平步静:您觉得高了低了瞬?   凤凰汽车济桑律:之前有人认为这是疯狂的阶段萎。   徐留平词累纲:我对一个产业的衡量依据是茅,在目前这种全球的经济运营模式下罢,凡是有金矿的地方负季,都会有若干的人去挖掘它唾莱逆,目前我觉得新能源就属于这个阶段级啪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够胃蝎甫,应该更加得进入锤,因为从目前的情况来看边,汽车产品当中嚼钨,一个很重要的领域就是电池羚啃端,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嘿忌凄,没有这种资本恃、技术膛桐、人员的这种投入湾,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的程。   凤凰汽车凳:那就是说您觉得温度还不够吗窃污?   徐留平师甭:我觉得还可以登盘危,但是我不太同意的就是产能催渡,如果说你的产品技术不太优秀仁娩猩,你建那么多产能就是有点糊涂恨。   凤凰汽车萎础:很多其实可以通过改造现有的产能窖,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蚊,从这个角度来讲办,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况令房竞?   徐留平羚蹋:从整车厂的角度我们希望成本低一点舜翅巢,选择利益大的雹偶。   凤凰汽车率:所以您不担心过剩吗感?   徐留平晚轨潜:我不太担心这个问题膜,我觉得电池还处于不确定的阶段枯梯,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候福极充。   凤凰汽车溯竿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象绅泪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外肝尝盯,不管是设计师还是CEO等等目,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代败泻福?当然那些设计师很多是主管的祷存,老外有管经营的有管品牌兼下嗜,主要还是在设计和技术的领域封冀共,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的湿?第二个是国有体制的问题绍澈,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响上藉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域橡愤氦,也在高薪吸引高管人才涧粉伙,您是如何留住我们的人才邯经,关于体制之上耻踌烁、体制制约的问题黑铆家,我们怎么解决从喝伤?   徐留平四饺:现在是全球化时代录购,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早甲蔫嚼,我们最早的时候是四无楔屯渤,没钱噬纲、没人江对、没能力吗昏肺、没地位赶,到现阶段来讲绣绅,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师虫委,这都是一种非常正常的行为但吨,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢卧?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拨,如果对中国的消费者不能够带动唾,那肯定不行螺,我觉得这是一个酒胎陌,无论你是洋务运动还是什么运动罐,核心是对消费者要动起来鞋鸽犀,这是一个科。   第二个关于体制的话题僧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距竞烷诉,这个方面我觉得不能讳言疯。目前来看稻攻,对长安不是特别明显弥庆,因为长安是属于南方集团旗下子公司德受替,从南方集团来说协校,在这个领域当中芯,也在他的职权范围之内做了一些调整敦庇片,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享搭。   凤凰汽车词需:如何看待这个机制级彻搬?   徐留平趴:从国家层面来说舷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要逼输。   凤凰汽车离范:你们审批会很困难是吗搂参坝?   徐留平坦:我觉得会快烙,另外一个我觉得汽车集团敛,也许给你量化很多股份摊署捻,但是最后你没有创造价值岔板裴,给你1股课,1×0的时候不还是0吗肚?汽车的成长痴季、成熟或者盈利是一个艰难的过程纪。 凤凰汽车庞:十三五计划像长安汽车整体的销量夯床姥、利润和研发能力以及目标有没有刻?   徐留平谜涎:非常有谷,我们愿景2025型,我们做10年的规划哩卢腾,在这个当中我们相对来说做得比较保守侥,为什么说保守呢鸽篙悔?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当书敞赔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念两夹遂。   凤凰汽车够健:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的任,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强醚彭?   徐留平退逆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业题,在技术和平台方面都在加强合作庙,至于说未来它要怎么样堆,我现在还不太好评价这件事锑啤。   凤凰汽车藏慌:徐总问一下国际市场的战略尝问稿,我知道去年车展的时候梦善,长安说往海外拓展的重点是伊朗颈、印度猜款绘、俄罗斯这样新兴市巢锊衙铩,有明显增长潜力的市陈钆辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去馈,比如在墨西哥炔,对长安而言俏,自主研发这么好太绵,又长期和国外品牌进行合作燎伯活,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国筒、欧洲的市郴馓狻?   徐留平静:在我们十年规划中就有鹿咀贤,去年讲的时候就是当下正在做的内容烽激,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的霜秆,就是要稳扎稳打褪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蛊劳,因为一支队伍最重要的是信心车。   凤凰汽车税规挪:国内很多品牌都盯住印度这个市诚卑贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争欠矫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗裳飘?优势在哪儿绒?   徐留平咳雇纷:对于海外市场我的理解是要扎下根去泉夺赔,不是简单地把你的产品卖出去瑟骸,是你能够充分地利用本地的资源使,包括人力资源和其他的技术能力该馈普,然后为本地的消费者提供这种产品和服务佰矾狈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的惦化竣,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长夯,促进本地人的水平的提高凯捌辞,那么同时在这个过程当中矮,把公司的产品技术涵盖进去采封型,我觉得这样才能走得远屉扦。   凤凰汽车坛:长安最近一套体系出来了暑定本,有没有可能往更高的一段发展量?   徐留平乳坞攻:从长安来讲添诫迹,我们目前的战略看继,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涸隆楼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品峨香,这是我们能够奉献消费者更多的东西柏惯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的杀,但最终要落实到产品上脾亥电,产品是一个载体让消费者感知它知道它衬,未来枷牛剧,长安汽车会加快产品推进的速度派,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神狼吴。   凤凰汽车炔教:欧尚也在这里面吗坟?   徐留平挖拷:欧尚不在疾烷。   凤凰汽车删:东风已经有PSA很多股份盗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗猎户矾?   徐留平幸誓梁:目前我没有听到有任何影响饯换狠,在实际工作中我们也没有感觉到奶戒慧。   凤凰汽车齐:理念发布会徐总是骑着马出来的耿楔,当时媒体圈特别关注思为,都刷爆了朋友圈煤牟警,虽然我不在现惩旯濉,我不知道有没有特别的意义幕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动桃浦,当时的考虑是什么登泵?   徐留平荆:两个考虑牵登,一个是我把马和车作为比较旅连任,你要说一件事悲觅笆,一大堆结构化的语言没有必要溃培胺,我觉得既然是长安汽车少缺剂,我们叫做生命动感瞎厘、智色双旋菜阑炕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫猎喉,如果不这样做也没法让人尖叫迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹监:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纠匙,上海车展首日瑰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面路俗体。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬悍薄,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量缔腐挖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纱嚏,12年增长了120倍短断。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略楞绦混。   受访人瑰搏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)啸。以下为问答实录环:   凤凰汽车竣吗捍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面乐秦瑟?   雷德?比格兰德茧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品泞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年杭啼,这款车在中国市场的反响非炒峁纾好铂椿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA疙枚芯,同时拥有强大的引擎湾激,提供强劲的动力与性能驹靛览,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声沸福。所以困为奋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品篙。   凤凰汽车酞茧: 在没有设立经销商的地区响陌,玛莎拉蒂如何抓住市掣锼摹?   雷德?比格兰德措: 我们首先还是会增加销售网络迪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点潞辱储,计划在今年年底扩展到75个侍。   我们还在天猫开设了旗舰店颧岗遍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空规师伍,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台木犯,大部分来自没有授权经销商的地区席秦铺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多独,鉴赏力越来越高勿。针对这些人群欧,我们还组织很多不同的客户体验活动泡嘿授,如海外试驾玫,以及互联网方面的创新库,如网络平台的直播吾榷。此外配秃,我们也有不同的金融政策介芜镐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务没,深入体验玛莎拉蒂的生活方式碑辰。   凤凰汽车黎慰孝: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》陈,给汽车销售渠道带来一些变化僧,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新窘?   雷德?比格兰德俩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说委,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品斧狄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具祁帆,而是要提供独特的生活方式体验颈孔筏。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待鲍请,不止在中国煌催,在全球市场都是这样厦酶壳。2016年廉阿塘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长九,这个主要还是产品优势带来的僵。新的政策出台以后东效掸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响人,不过最终的销售成绩还是由产品决定昏谜躬。   关于新的法规采拟歇,我们现在也正在研究当中解雌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定钩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作舱垦挠。此外沉盟面,我们在中国有非尘肓茫好的经销商关系鼎提拇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关答秦。我们开设的天猫旗舰店襄坛烘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式孩颗:客户在天猫下定单嗓讨剂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务菠察顿。所以串,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系醛念士。   我们的很多客户最在意的并不是价格膏膳晴,而是优质的服务与体验踏呵,这正是玛莎拉蒂的优势所在丢。   凤凰汽车袜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线汹宽,有没有什么新的产品推广监盟感?   雷德?比格兰德词坛: 关于新产品你虹,现在还不是宣布的时候匡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升杯,等到新产品发布时我们再提供更多信息纫八。   凤凰汽车臀: 作为中国消费者熟悉的豪华车蝎扒登,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍胜酸澈,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好杠。对于玛莎拉蒂来说潞烫,未来在中国市场的前景怎么看盗?理由是什么其暴梗?   雷德?比格兰德旦控: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况凤丝搞,5年前猛,我们在全球的销量大概是6,500台户饥,而2016年达到了42,100台售释,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平吵,所以我们的增长一直是持续的凰炊函。也因此卸趴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观赔该氏。   实际上中国市场和外国市场也非常相似欧全,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验理膝茫,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后贬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA坝,这就是玛莎拉蒂的优势铜将烂。所以沫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度浓估翟。   另外梅,玛莎拉蒂的车主非常年轻渤哇,尤其是在中国市澈煜胁选,车主的平均年龄只有30多岁肃,他们追求具有独特风格与气质的产品秋屉翘,来表达自己的个性与品味蜡接。   凤凰汽车奢: 现在汽车技术日新月异茧,尤其是新能源绒难、共享偷陇氯、智能驾驶方面秆疆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划瀑桑纷?   雷德?比格兰德楼融毙: 在新技术方面堤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升爆盲贩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统抗。我们并不追求生产最快的汽车势芭,而是要提供包括技术合锹古、性能涎、动力车冗割、驾驶体验等方面在内的最佳组合限。   针对自动驾驶倾鲁寒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助钝书蠕,帮助驾驶员减轻疲劳森,降低操作难度础长冕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的辨维,包括独特的声浪病、澎湃的性能擦阑裁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统暴休炉,这是玛莎拉蒂所追求的嫡。   关于未来对新技术的规划安酿措,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求节,比如减少温室气体排放率瓢拴,这一方面玛莎拉蒂也不例外棵功姥。此外拔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术疚,如苹果CarPlay和Android Auto奉焊戒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统隆关拷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术狗哺。   凤凰汽车适肩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化耗扛蔡,怎么适应诺?   雷德?比格兰德扩脸: 针对年轻人群绦,我们采用的方式不是改变自己巨钦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应激烤蛔。比如在中国渭,车主平均年龄非常年轻柿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主帝,便是一位年轻的中国女性骆铰火,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表苹。   玛莎拉蒂拥有102年的历史衔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意靶瑰,包括法拉利生产的强劲发动机己痊、独特的引擎咆哮声链蓄、奢华优雅的外观与内饰汝兼然、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神俄肝,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势便眯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐敝。   凤凰汽车镰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化悼伞踩?这12年当中也伴随消费者消费理念升级呵惰淖,有没有针对用户画像做调整酸?刚才强调坚守自己的DNA和理念灭河班,有没有在设计上或者是营销方面有尝试瑞儡?   雷德?比格兰德农: 在中国伦奸纪,我们不断渗透到三四线城市币玛律,但是目的是一致的乾勤芬,就是要吸引更多年轻客户锌辖。但不管在中国乃至全球的哪个城市酸啡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机技踌萍、激动人心的声浪朴驼嘘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备频缴腊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户沏炕泡。   在设计经销商的时候泌汐毖,玛莎拉蒂也不是随意为之胶并,而是按照需求进行规划石读。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店钦,首发售罄的100辆SUV中急硕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区滤篮。因此息,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商恼丝。同时讣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品标喀素,客户需要一整套的优质服务讲,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置上烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪班:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上疾拖卜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生靖惋,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述涛卑洽。   提问鼻咯:您的新角色到底是什么样的剔挽罕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上浪粪举?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法傅?   Alfonso Albaisa黔边比:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁菩违,跟所有的设计相关的工作廷码辛,都是由我负责醇邻殿。之前我100%的时间放在英菲尼迪甩,现在会分30%的时间来鸽细,也会跟新的设计主管一起完成设计工作丰泊荒。现在大家看到的一些车型抵趁蚀,可能是一些原来的车型螺放,我们现在的工作糕脊扯,也是快马加鞭肪疆,希望能不断的改进楷、提升现有的设计陌蹭扩。   提问称:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么琼缮?如何看待他推动品牌前进时的作用踢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa撂衬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管寒断,我们会共同合作殊,不断进行我们设计的演化权铅。其实我到7月份才会正式上任房,我现在猜测或确定未来的设计理念防祭澎,还有点为时过早霖侧。   我们知道蚀毫镀,英菲尼迪这个品牌是非常时尚荡室、非常大胆前卫的辆,我们的这种设计是一个不断演进的过程垛沽橇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改抬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计可菜。   卡里姆跟我有很多类似的地方苹。比如创秦愁,我们都是艺术家出身涧,非常喜欢设计僻旅,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞斗,并将其以各种形式发挥出来粕漓纳。   提问篮陪假:我有两个产品方面的问题戌客翅。首先叔,这个概念车非常漂亮恨坷檄,它背后的设计灵感有哪些脆入谐?   Alfonso Albaisa怕廓捷:秉承“冲突美学”设计精髓亮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素吩。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡芦坡杉。基本上就像艺术一样保,包括缝针返挛献、包裹感扩哼,还有使用的木质兼力,都是非撑В好的手工工艺棺潘扦。这是一种感性和理性的结合狠,还有一些肌肉感极强的车身线条逼。   提问适:这款车未来的定位纪省、消费人群是怎样的维洽?   Alfonso Albaisa芦:一般都是比较年轻的家庭敦,想要非澈漳危宽敞城、具有运动风格的车型啥捞毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事淀磊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日瑞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示暴皖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容酵齿。   在发展新常态下憾林狄,消费动力开始向下线市场转移划想笨。同时匹白淬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级伸驳。由此卵泌,县域市场成为新时代的“金砖市场”佃棋。而对于汽车行业柿,消费升级利好之外孤殊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇耿当哦。如何撬动县域这一重要市陈胄贰?   胡绪雷表示磷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局赖虏贫,帮助县域出租车进行升级改革妹洗。县域交通的数据化侯惺、智能化发展骑洗诉,有助于未来网约车的下沉渗透酬体。县城消费能力相对较低匠,在出租车领域引进大数据之后亲,未来再进一步升级到网约车信。   据胡绪雷透露柿,首汽将在县域布局三块业务诗陋扮:长租车喷、网约车(出租车)吞韭、分时租赁残锚。分时租赁是纯新能源车悉驰母,未来分时租赁或是对公务用车的补充舱性,它是纯电动沏吼,不用长时间租撵暗芹,可以通过APP来完成咆。目前抵戌簿,在北京有1000多辆车淌玛逃,150多个点位抵什,这种模式可以逐步复制到一些县域城市稻澜酸,对公务车改革会有一些帮助毖瘸和。   胡绪雷认为估桥捣,网约车行为是偏汽车前市场的角色凑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式呢剿揽。第二酥储,在居民习惯了这种消费行为之后拾荒疚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用捆说,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导步委抹。   当日盖乐,首汽约车作为新生力量操狙媳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进哗请,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇题蕾:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日兔位,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伞,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示拆筹靡,渠道下沉要根据市场来判断甸香,服务要根据需求一直不断地跟进碘详。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况沃,比如说对经济的支撑睡妮,对政策的拉动厘够,基础设施条件对消费拉动的支撑作用锌淌篮。近几年膘荚宠,一汽吉林产品在县域销量比较高瞎,对县域市场的期待也非常高皮车柔。从目前产品结构来看鞠霖挨,产品消费比重70%在县域瘦逗,30%在一陵刷、二违酬、三线市场观感恭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型搬啦敞,外观寂、配置添、价值都迎合了县域市场的需求貌。   从流通环节上来看水淖绷,县域市场做的非扯樱好舰,没有什么瓶颈因素湿竟。一汽吉林也努力在渠道建设摹池、服务跟进等方面做成长和改善闷。同时宋长欣也提出了一个想法墙,“县域对自主品牌在公务车理、公务员购车方面是否有政策倾斜受弦窗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长竿博,这是我们车企的想法诲校街。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时骸,要根据市场来判断淘。目前撩翘撅,县域之间的差距非常大妥册,包括现在推行的3G服务患鞭,在那些无法设定固定站点的地方矩,推出了3G巡航服务檬杏。服务是永无止境的工作团,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进晨浦盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日藩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邻,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示暑谰,新能源汽车推广比较看好北耸、上抗汝、广限行淌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场辫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车当顽灸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场谱存。尽管都看好电动汽车的发展趋势斯精肠,但做好市场并不是一件易事睬腺固。   目前比较看好两个市承,一个是北犬、上靠、广限行帕老、限购市澄√隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承拔健,这个市场的发展速度很快肌。例如河南弧聚摊、山东苗吵、西北区域护瑞趣,大量没有牌照的低速电动车蓝鳖祁,在政策方面仍处于灰色地带父娟淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年色,在国家和地方补贴的支持下难,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右边,在农村市场辛拐暗、县乡市场得到了非掣浚好的认可侮。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求掠忍,县城市场的消费者的房屋空间大揩闪挛,有充足的空间停发车辆逃瑟掳,拥有较好的充电便利性糜撤疆。其次行驶距离不长盒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求辫侍保。另外瞄八槐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难堑按苫,因为小车型成本低敌。   赵智刚表示耪贺豌,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展堤。河南地区玛熄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排娄髓,在替代当的出租车屏炔、公务车方面取得了不错的效果股味。同时划平菏,也在积极跟海南政府合作斡卞极,投放了一部分公共用车讳谭筋。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进痴,比如是文昌倦、万宁写盼拎、琼海等县级市窟,未来将在海南全面推进革豁疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏吭壤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲巧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点辜催,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行来套溯。会上看,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出矢:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂弯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本激阿,是参与全球竞争讥珐倘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提关。”   在当日的论坛上喘捐,郑刚发表主题演讲乐。在他看来胜,打造世界级新能源汽车的品牌妻巾,最核心的是独特性结、差异性宝宽,是比较节能优势坊矗驶,浮出水面的是视觉硷、是LOGO串抱、是VI船,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势无架,其中成本优势是最重要的组成部分滦。   早在110年前呸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择焚蹈汹:蒸汽驱动车茶、电驱动车和燃油驱动车滑。然而腹盼边,在后来发展中桃陋,电动车败给了汽油车氮抄吾。这是什么原因造成的圭娄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嗡法。亨利·福特发明了流水线生产脱扳,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候秘浓堆,成本大幅度地下降全蝎,售价拉低到850美金惮骂邻,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车撼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间垄阔类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以甫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌刊改赖。100多年的历史多次证明了这一点鲁省是。” 郑刚说贤。   在反思自身发展时献,郑刚透露钳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量踩脊默,规模在迅速的增长拉谓,但很遗憾并没有带来显著的篙焊、大幅度的成本的降低链娇。   为此槽,郑刚提出每鲍,在推广和普及新能源汽车的同时怂晶,光靠技术进步还远远不够仿们坟,更加要注重剧既、培育成本领先的优势点极净。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本费手慧,是参与全球竞争炯垮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耗徊锣。   他建议粳铂,对新能源汽车未来的产业政策期、行业标准平海、行业监管等帘,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术勾桔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蚊沽谋,这样才能培育出行业的龙头企业邻。   如何通过提高规模希匙、优化设计椽鲁畔、优化政策和制度创新彩耍?郑刚说努防马,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本唉县部、交易成本和政策成本惟叫,来打造企业的综合成本能力和优势扛乐,从而提高中国企业的全球比较竞争优势挽梢。这还需要企业和政府共同携手哀涡,不忘初心癌,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳褐:韩大为" "  魏建军多次提到庞署,我们的确有很多故事犬,但是他们没有写得很好其苹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖侧当?魏建军直言不讳地说骄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后访唤绕。   囤地赚翻截特闻、离开保定长曹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来掂雹坏,且莫名其妙辞你,或者无中生有的传言所困扰守校,最好的纾解方法是什么避?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蹄。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚斡申,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂惧裙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后澜舶,魏建军峭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监兄祭坟,与部分汽车媒体交流歼。以一身轻便的牛仔装""示人""热柯逝,魏建军笑着说蚊似,是在同事的建议下才穿出来的钎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言貌齿,魏建军坦言室,的确压力很大铆,也很难受鸽虐桅,“有时甚至想哭”洗龄。他说相守,我本人就是保定人摊,能不希望自己的家乡更好么勿免拷?当然模,我们只有把自己的产品做得更好蕉胃。    诚如魏建军所言丹,近期轿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌售般完。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾缅纹拟,来自媒体的反馈好评如潮驴朴。有作者甚至设问填丘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后稗量糠,否则也怕媒体老师太忙”鞘估免,长城汽车一位公关人士插话道荒。    10日下午的WEY首度试乘试驾刻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意晶。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格腹盗,有同行在现场就说萎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车潘慷,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型扁炽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型伙劣疮。    动力配置上嘘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机莆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术德弛,最大功率达172千瓦晌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器试,换挡响应及换挡逻辑可圈可点素。在长城汽车徐水工厂的高速环道上嘶弧,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时男狈童,VV7s几乎没有发飘的感觉啃颁,而车内噪音也得到较好的抑制斤土板。“我们在整车NVH方面做了很大努力捆,也取得了一定的平衡”谱,魏建军说抱。   VV7S    在交流中帛窗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时衰添,大谈妈许、特谈所谓“轻奢”嘎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时摹擂搽,咬住“聚焦”二字不松口甜磺。而是多次征询媒体试车时的感受郊,并逐一分析炊乘、解答媒体所发现的问题罕缝。整个交流过程矫,他都态度诚恳许统惨,即使是谈到一些尖锐的问题潜乳卯,也并不辩解韶。他甚至非常谦逊地自问自答馈涩,人为什么会失败赫缄?尤其是一些有着巨大成功的人悍。因为以往的成功犊夏汾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做构,就很容易让自己失败摊幂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上簧蒜,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车挽唤,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然赋懦。他认为竿赫斡,好的产品本身就是故事懒炭,而WEY就是要做最好的产品靛。此次连渭肌,魏建军多次提到赋,我们的确有很多故事要讲黑,但是他们没有写得很好唬败矛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锯,所以淘,我在让他们重写碱。魏建军笑着说芜扩,把一桌人也给逗乐了嗓。    在媒体谈到其他竞品时粮,魏建军都给与很高的评价盲。不过最终还是认为自家的产品邵:底盘更扎实福汉,操控性更好遁仇,“因为我自己就好‘玩儿车’”烷屉缎,所以对他们(研发人员)的要求也更高颁帅扰。   VV7S    据悉湿肆硼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市憾,预计售价在15万-20万元区间干。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点合羚聘,他思考了一下才说诗,它的配置太丰富了认苗班,在相同的价位空间谰桨撂,“肯定没有比它更多够父、更好的”盆瘦榷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖软?魏建军更是直言不讳地说吧贪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后氮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中逻,一位来自上海的资深试驾教官说刮,之前很少接触自主品牌汽车鳞鳞,这次也是第一次来到保定问肆,第一次来到长城土罗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料堆锤年。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒室,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言为彼矗。期间界查莎,有一位同行说蔡翁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好单秸仕?或许这才是魏建军的真正用意吧昆辫朵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   陆逸表示砰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纯容,因为正处于发展的爬坡期板砍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说详彤擞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作络分,而且要深度国产化穷。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中访疟憋,雷新透露屡梯,上海车展期间入苛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赏塘衔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现匣苍逻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时榔瓶,陆逸明确表示通遣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常变,因为正处于发展的爬坡期鸵交。关于国产化的工作搔雄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略泻插痊,未来将坚持不懈的进行国产化工作拣酪和,而且要深度国产化甭。    日前喂吝溅,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典村弧。活动后暇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访仟萍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应解。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年揭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆毒嘘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%干娘,超过23万辆却。今年第一季度席雀稗,英菲尼迪在华销量破万辆悍藉裳,同比增长4%尼惭,而其全球累计销量达到67367辆郡,同比增幅为18%蒲伴故。无论是在英菲尼迪全球体系中怒箩敦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中返沸澜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色绞。在不少业内人士看来瓮俗,从去年4月以来锻,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞樊痕侯。    对此炒圃,陆逸强调九,目前英菲尼迪的销量很正常弯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军铃腑娟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年贿谦沟,还处在爬坡期辛。他还说喉,所有的汽车品牌进入中国后奢碍捐,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加崩白搜、运作能力提升及投资力度加强贿,会迎来一到两个爆发期氦。    事实上骏对,从2014年开始抗差撼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后够,就迎来一个销量增长的“爆发期”崇:2014年凛缓堪,英菲尼迪在华销量超过3万辆惶,同比大幅增长75.6%堤肥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年筋腑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆百岗础,同比增长33.8%坟戚。    不过堵忌,步入2016年冗拎品,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蹲。当年4月初桨苇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在檀,刚好满一年砂。在过去的一年里欧菊凶,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态操。陆逸坦言恢驶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段祥钵,以便更好地认清我们是谁馁虾家,我们的未来在哪里毖,我们应该做什么舞甫焊。”    在陆逸看来为,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌心,今年是进入中国的第十年藐愤卢。所以作为一个年轻的品牌昆,这本身就是一件很有挑战的事情沏残超。他还表示玲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累椽橙,是更聚焦的一种进化歌痹。因为市场环境在变化泼掳,消费者的需求在变化臣式撕,我们也要根据变化不断的调整辈辣赶、创新佬颇凄、挑战自我颠愧晤。”他说委晃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来百,就提出了‘挑战者’品牌战略恼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嚏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的豆嘎,品牌口号必须得落地把。”陆逸表示肯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发沙赁,聚焦目标客户群德,让产品与目标消费人群建立联接婚、产生共鸣康偶。    陆逸对中国经济网记者表示蟹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说看,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嗣柬,而且要深度国产化现鸥。”他说焙谱,中国是全球最大的汽车市臣妗,同时也是很特殊的汽车市澈北取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国峰需辈,就要真正的了解客户祷河,扎根于客户纠、扎根于市晨看虏睢,这就必须深度国产化浩嚏成。据雷新透露肉瞧体,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%栓团。    但是椒,从2014年底国产以来奉境茂,英菲尼迪只推出了两款国产车型毛:Q50L和QX50矛赂颇。对此七随盎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑堡。陆逸表示耐竿烩,“关于产品线布局的问题哆挎迹,英菲尼迪有一个长线的规划桅。”    陆逸介绍说诚捣蹲,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年羔荆兜,规划内容包含平台规划呛景、动力总成规划以及国产化的供应链规划等锤盯。他还说嫉撤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备荆,我们的目标是通过完整的产品规划唐糙,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品溯。”    谈及国产化在今年的推进程度窝蔬,陆逸表示轰,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中谴错伪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布链欣寥。”雷新进一步透露弦合刮,上海车展期间暖伍究,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芭侵授。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡焊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年伍谢竟,通过销售Urus敢记,兰博基尼总体销售量会翻一番膳,突破7000辆大关桶勾杀。    在更遥远的将来谰换纯,很难说会不会有纯粹的电动车溪餐蜂。这是因为蓄电池非常重劲嗡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制幂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌拓。自大众集团和奥迪公司接手后女伪寂,兰博基尼得到积极邪、稳健的发展背氯你。日前腐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂罗疏募,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员闯察,商务部主管Federico Foschini诗涎潞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员梧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问浚:并入奥迪公司之后笨力坑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持踞亢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的娥?    答桓诲:2016年煌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关盲扯郝。奥迪公司和大众集团接管之后矛突拿,对兰博基尼进行了很多投资粳链橇,让公司发生了非常大的变化藩。此外钦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品绞浇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高碍,如果没有这些投资光抬忱,就完全没办法实现这个计划稀。所以尺枯,兰博基尼公司从中受益良多首。可以说戮,如果没有被接管错侣思,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来垃。    问措守河:在您的介绍中劳泰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高跑扒莲。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的凶?Urus投产以后赁举,重点会不会向中国市场倾斜巴?    答娶触:目前磁改谓,兰博基尼公司只有两个车型系列铺委桑:一个是搭载12缸发动机的Aventador栓鞠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán洽。因为各种原因监,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降惕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势奢署。2016年倡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车广丝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%骚喝闯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蜡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放涉官,兰博基尼公司的销售量会明显的增加梆厂试。2016年臂嫉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆软谁竣。新产品会在2018年投放蹦,到2019年雀,通过销售Urus魄稻,兰博基尼总体销售量会翻一番垒,突破7000辆大关灵耸涣。在中国市场上蛔,SUV是非常重要的产品表卧艰。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求连。    我想强调的是荒桑,在中国超跑车市陈的狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端隋罢客。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币覆,Huracán大概在300万到350万人民币瓜锰瓤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坚辣衔。    问沟复卤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的癸费迪?    答龋蚀锚:目前帝侵轨,兰博基尼在中国有15个经销商朵细窘。到2020年枫教比,我们希望经销商数量能增加到20到25个清廊牵。当然荚秒,通过Urus的投放楔赌魂,在华销售量会增加并金辣,服务涵盖的区域也要明显的扩大捕涂附。    问馆秒:如您所说司陇潜,兰博基尼在中国有15个营销网点鹅,去年销售了151辆(车)庇黑。我们简单的推算一下贸,平均一个营销网点一年卖10辆车霓赊。那么喷懈,兰博基尼经销商的运营情况怎么样孤吕彻?在新的超豪华SUV到来之前香岛划,是否有改善他们运营能力的要求呢驳惕?    答懒冯:是的爸,会明显提高经销商的运营能力梅妇屠,新Urus也会变成一个破局者茫讲。虽然现状如您推算怒绵表,但是在Urus投放之后皇辛,大概2019年或2020年膝,经销商的数量会增长毒蹬谱,同时每年的销售量可能会提高到30辆备,整个业务会明显的扩大淘陕,售后服务也会明显提高脐幂沥。而且由于SUV使用的频率比较高龚灭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班塑募崎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入毕将。    问擦农:兰博基尼车型比较少群冠谩,所以每一款新推出的产品都极度重要汹枯楔。现在的汽车行业发生了一些改变摹,比如智能化茹、电动化脐晨。那么甸巫恍,兰博基尼在研发产品时轻其,会不会受到这种趋势的影响寐募?    答赡姑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征酬。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆措,更多的是代表了一种感情淮档。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador雄赁,采用V12的自然吸气发动机蹭博猾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验唐臼俯。    这是兰博基尼最核心的销售主张班裂。未来下,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协从誊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度盎签短,甚至会超过前款车型眉史侮。而出台Urus产品时则会有一些变化侩匹梆,它将采用涡轮增压V8发动机布,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机趟方杉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型剃礁彻。但是奋蚀,不管从产品定位禾逞渭,还是感情诉求方面来说刀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观斧恐仇。在更遥远的将来竟,很难说会不会有纯粹的电动车当。这是因为蓄电池非常重文,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制某疵到。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车祈颁,可能未来技术上会实现新的进步坛河款,那时我们也得重新考虑这个问题戊团午。    前些天帽梳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型了。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录说觅,其V10的发动机再一次提高了功率别。当然胁凸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA素孔倍。通过技术创新以及功率的提升甫揽换,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者芒蒲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车失猾办。在预销售的阶段迷灰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来抬猜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功粕堡旁,能够击中客户的心理需求氏。    被访人甫戊:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作腾。1998年到2007年龄宿坤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蜂烘么,负责兰博基尼产品工作;2015年汕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员喷珐隘,负责销售及市场营销率澈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢免表:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示频,中国是世界产氢大国惕腥翟,制氢设备动、储输设备滤糯睫、制造技术等条件不错徘,具备发展氢能的基础陕送。从环焙园廾冢和能效等方面考虑稻,中国应进一步推动氢能源产业的发展返看功。    周奕丰谈到窍呈尉,中国目前主要依赖化石能源吾,对环境污染严重乏忍典。氢能源因来源广泛篙绥、燃烧热值高脚胃、清洁无污染和适用范围广等优点馁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源须甩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分佃,目前看项,中国氢能利用的研究相对碎片化拷,与国际先进技术相比还有差距兼,没有形成产业化酸迹、规模化发展烙。中国应迎头赶上收困玻,卡位世界前沿光绷。    他还提到必断差,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一房,提出实现大规模事兼讹、低成本氢气的制取腐、存储盲童、运输瑟、应用一体化的战略目标低仿。这非常重要双假,未来需要各方协力午路,加大投入妮担,推动相关产业进一步发展琼膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表痪江,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法释。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济斤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戈。    他谈到赔骗密,实体经济是中国实现转型升级的主要载体协觅,各方需要引导资金更好地支持实体经济瓢捎,促进金融资本流向实业令诞,真正促进经济稳步发展啤,夯实经济发展基础配。这既是稳增长戈梳、调结构的需要寡同跋,也是抑泡沫伴通犬、防风险的举措晌睬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动虚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进晌,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力漠拈。    周奕丰最后介绍耐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下唤幕,也在不断创新突破篱势,寻求产业升级蜡琳。公司主动发挥自身产业链誓悸、区域及成本优势蹋丢壤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业屯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区回肪酗、旅游景区括、汽车营宿地扦啤高、农家乐哼委廊、家庭菜园等不断扩展外豁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业奖厕湍,以多种方式在国内推广土壤修复虱,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场囤疟怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫枢涪:李芳" "   国外媒体报道煎袍,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示扑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蔷讥疆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴千攀煌。 李彦宏    李彦宏表示赣卷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车乳。尽管有一些技术问题需要克服确函线,但它仍然有望达到目标抖身。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司陡,前微软AI专家陆奇任首席运营官端,负责大量投资的自驾车业务部门钮比譬。 百度自驾车    李彦宏表示魄,我们很可能与传统汽车制造商合作敦晤,而不是孤军奋战古播奋,目前还没有制定出这项技术的商业计划牡禽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆谓吭戮。我们将竭尽全力实现这一目标们领扒,收入和利润是其次的考虑固喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑遁前:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年捷,其所带来的经济红利在近几年日益凸显痞敬纷。正如近期两会中政府工作报告提及的那样密烷,共享经济还将怎样改变生活级熬?   三年前汤男讼,基于对共享经济的热忱胆氦,清华学霸张丙军创立PP租车倘乐暴,开启了汽车共享事业;三年后青,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户唉孔尖,成为汽车共享领域的领头羊文舍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀佳堑捅,3月7日嘉,张丙军开启了共享有车生活的新征程妥绰藏。   3月7日篮,在几百万用户的共同关注下试,PP租车正式升级为START共享有车生活平台窝。这不仅是汽车共享领域的又一次突破涝,也是张丙军重新定义有车生活棠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅堑。   从PP1.0到PP2.0时代努,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记俄胎失、一个符号或一个名称那么简单骨勾唾,它是企业创造持续价值的支撑贫善。若没有十足的理由部品,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓咐。将PP租车更名为START槐,是源于怎样的考虑陷爽啊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解艇犀坎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鞭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举辖。   “三年前花堡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法壁竣。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益沛浓钞,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型绣恃怕。由于便宜便利博亥,PP在用户心中是一个很好用的租车工具飘酒催。”这个阶段嘶藩怪,他称之为PP1.0时代柿。   经过三年的发展判,PP租车推崇拥有而不占有帝臀餐、盘活社会闲置资源的共享方式蓄随蹲,逐渐建立起以车为媒介戊,重新定义有车生活的2.0时代狭量。“START不是买车巩街枫,不是租车轰呜倒,是共享有车衡。这是年轻的人群材兜沧、爱车的人群烯滤户,最向往帝丸拾、最有潮流的有车生活方式溪想蚊。”张丙军说全,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择屏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验德哼随。同时剑狠,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户扩镀,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区临,让每一个用户体验到最真实楼澈、丰富匪良射、有趣的共享有车生活庆。”   START代表着新品类遍酮内、更丰富的选择评、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下便煤,相较于神州租车踌劣、滴滴租车等传统租车公司栖卢浓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢橇?   张丙军认为十,START的核心竞争力主要体现在三个方面房雇。   其一平皋,PP从1.0进入2.0时代痢骂柯,新品牌START更具有张力壁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神湾毁嗅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求季借坝,START重新定义了有车生活陷蜜翱,开启了全新的“共享有车品类发绢兔。”   其二捕费捌,为实现共享有车的多样化选择肠寿纠,除常见的家用轿车外粗,START将主推个性化的用车体验潜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型航奈还,如保时捷911吻、特斯拉股、大黄蜂和迁肖、牧马人等等庙。此外肃宋,用户无需承担高额买车款和养车成本速,性价比更高貉副椿。   其三亭痰屏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立填捞茧,以及更完善的用户信用等级滦电纲。这也是平台长期价值实现的核心虽惨枪。” 张丙军介绍乱嚼穿,START共享有车生活平台为使车主放心共享酣,平台推出了一亿元车主保障金弯窜径,严格的交易信用体系碌饱逃,确保车主爱车无风险;对于车友委芦,START还与多家大型保险公司合作疥惠歧,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务嘎蹋,为用户提供更具信任的服务缺矫涧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流篇洗袍,我们的目标是咸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来赶。”按照张丙军的预测甭首,中国自驾用车需求量巨大别使,而现实矛盾是扫翠芜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车椿奉,不允许每人买一辆车满足自驾需求氮精钮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量逻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用稀。   此外苇令,他认为躺,随着消费持续升级挂素,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中溪姐霜。“感受丰富车型带来的不同生活体验设敞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向陈居。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质竞、丰富黑魏胶、有趣的生活方式宝开马,让有车生活更加精彩巾捕。”   张丙军表示漆惯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者惫老,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验痛。START忍疏,梦想才刚刚开始葛筏捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳 版权作品解,未经环球网Huanqiu.com书面授权官耍囊,严禁转载际触难,违者将被追究法律责任貉磐茂。 获取授权" "   今年全国两会上吗椒硅誓,董明珠在接受记者访问时说触玩:“只要你敢想苏氨,比如以前谁会想到人能上天敬儒,如果我们不去创造煌,人能上天吗筷冷?你不敢想蝎坷,你不敢去试验镐劳,你永远不可能做好夺天白。”    过去的2016答罐,伴随董明珠的餐疟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈郴:格力全员加薪1000元畦逃、格力的员工房秀勿、以及格力的手机……对于这一切味鼻,董明珠并不过多在意驶,她说捷,自己最关心的还是“掌握核心科技”驼德坚。在今年全国两会灿棘挝,作为人大代表侠,她再次提出了自己的董氏宣言骡沪:确实这两年的发展蛊,总书记提出的供给侧改革梨胎,我们就应该做供给侧改革的排头兵购翁,因为做的是实业佳体笺,能够掌握核心技术噬表兔,制度也要跟上巾癌瓤,真正给那些创新型的企业胚哄、有创新梦想的人一个环境赡。    对于国家摧渴蔷、社会方妒工、普通百姓的诉求功辅,董明珠是这样回应的敛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献祟退,他真的不是仅仅是索鹊Α,收获色戌,比如说我们过去讲筐,这个企业了不起奶,再就业思隋迷,反过来你要感恩这些员工当,没有人来给你打工仆遣,你凭什么去发展澄侈?所以我觉得要有一个感恩的心情侥捞钮。”    把感恩的心落到实处斗嗅,就成了格力员工的2室1厅涩前,于是侨氯,别人家的老板就这么出现了感奉券。 记者良:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧戒?    董明珠顶潦瓜:对如,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现兼社。    记者颗路齿:以后所有的员工都会2室1厅慌?    董明珠陌:对对对袱懦咀。    去年末双,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕娌懊恕,但因股东大会投反对票而失败能。随后沙毙郴,她以个人名义增持珠海银隆股份瞧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业佃请,然而覆匠痞,到了今年刚渺毖,新能源汽车面临两大不确定因素强噶半:电池森、补贴“退坡”淳。在董明珠这里袒热蹭,似乎这些俨然不在话下蹭保,董明珠说乓铰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟案祁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑 ,“不是因为退坡我不做切伶店,也不是因为给我钱多愤夯吵,我去做赔窖,我认为是一个责任斥,是对社会庆律、对人类兜句吗,你都要去选择的一件事东歌恋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖窟疽,董明珠很不以为然徽,她认为诫,这些都是炒作补,并没有人真正说到自己手机产品的质量糠衅颁,只要没有说到质量说,那就不是否定湾袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "  近期沉忙当,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税塘奢。美国此次取消“双反”急,对中国轮胎产业无疑是一大利好舒椭柿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转兽撂貌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变草模。   全国人大代表拿茫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议湿伐屁,在轮胎中使用RFID电子标签技术降,给每一条国产轮胎装上“身份证”唬警沦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督边潭,有利于消费者对产品品质加以甄别都陇挝,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量曹锤,从而规范轮胎行业发展灰愧,促进行业的产能优化和转型升级涧。”袁仲雪说固。   据了解侵瓶贿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草码色阜,全球多家组织及单位参与倒。轮胎用RFID电子标签的应用袱吕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蒜逆,将等级数据写入轮胎标签内部节,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定丰贾雌,伴随轮胎终身使用抒鸵围。同时燎拓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体软挺镶,使轮胎更智能性防,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS婚妙,能实时监测轮胎的温度硅桓霸、压力等数据堂尺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况泌哥屋,从而有效减少安全事故怠畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "全国人大代表靛奸、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题羡诗亮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通伟潜凑、环境协和发展的产业冕尝,由于行业标准尚未建立停淀,使得整个产业发展处于十字路口庭拢歉。全国人大代表菜取、时风集团董事长刘义发建议迪犀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 红,全力推进供给侧结构性改革蕾汰。    在刘义发看来就,四轮低速电动车是市场主导颂投、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品绷剩教。目前凉,工业和信息化部冉混、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》赶嫡卿。该标准的制定戌爆,对规范四轮低速电动车行业发展谦念屉,使三千荤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代常,直接实现电动化瓦教点、节能娘、环保安全出行具有特别重要的意义媒。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求另颠烷,又适应市场需求卿糖,刘义发给出四点建议酚即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一丝含、标准制定应充分听取行业的意见哦,响应群众的呼声闪。制定标准应尊重市场规律烧,规范腊侍妓、引导产业发展碘侗佳,而不是简单的限制潜疲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求烹娜酸。    二宠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点哗。四轮低速电动车安全退筷、环保苏甩喝、经济高详、舒适炼,是摩托车娩核疯、电动自行车闻相、自行车等升级产品瞎岭卉,特点与与高速电动乘用车不同屑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标芬连范,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定田。    三伎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导矛亲田、政府引导的办法盖蚕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点钵秆杠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鳞,如采用锂电池政府给予一定补贴俩藩佃。    四上、在制定产品标准的同时镐,制定企业准入管理和注册登记森泪、道路交通管理的配套法规惰雾司。产品标准只是为行业规范管理提供依据堵,而实现规范管理是一个系统工程袭吹。政府应加快制定企业准入串、车辆注册登记伎崔湾、道路运行管理的配套法规敦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则问澜,方便企业让利于民嘿橇,减轻企业和用户的负担袭蛾溪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求凌焚脱、加快供给侧结构性改革的产品土喘,又是一个节能环保的产业稠,引导得当可以大有作为岸快们。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法卸辩。”刘义发建议逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "   近几个月来呜弗,共享单车火遍了北京城花。6日囱峨,全国人大代表垃浆冒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示探,今年上半年拣邯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”僻。    徐和谊说萌邢恢,伴随着公车改革迸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁式阂。“很多公务员手机上有软件狼,一刷就能用车碗。”他说咆老释,今年松胎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众防。上半年改蒲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车娠欢枷。    据徐和谊介绍艾观,未来投入的汽车数量将根据市场而定咳颅垒,租用的价格将有竞争力幸帝。产品的外观将非常“吸引眼球”稠,为两座式纯电动共享汽车骡豹顺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷频污丢,适合分时租赁和共享市场需求盒舍茸,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别镜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件免裂可,在手机上可以查询哪里有车劝唐蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题谈挝纬,目前大家用车起点和终点不同故微艰。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源头孩。”徐和谊说尺,目前澎,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拟即撕,包括立交桥下采、公共停车场漂尸夏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇膛庙巍。目前边远的地方停车资源丰富惰狸,但是用车的消费者较少瞧瓤艘。“希望异地还车的便捷能够实现磁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点式,否则还会存在最后一公里的问题伦坪。”    徐和谊坦言判夏问,停车位还存在管理的问题次灯,汽车是价值比较高的消费品瞳铝,一旦出现剐蹭聚墙拨,租车人还车时也容易“说不清”蛋灵牧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护触邦、“钟摆效应”等问题偷。“有些消费是单向的贪贤,如何让车回流也是个问题”廓。他说某旧痞,目前扳氮,北汽正在进行市场研究妓峭,探索解决方法慰。    徐和谊还透露蔚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行齐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆祈卯鄙。“我们也正在筹划并和有关部门做方案颊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆吨。目前距2022年还有六年时间垂,从可行性上讲荡识盾,应该是能够实现的嗜茄螺。届时希望借冬奥会的机会安档,展示中国制造的水平颗奋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露汞卫念,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题建,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击荡拓,目前已追回骗补资金或纺诓牵款23亿元誓实哭,并对有问题车辆不再补贴慕枚替,对闲置车辆也暂缓清算歪口。    肖捷称淘不,在财政部门督促下阀,目前相关企业正在采取措施乖,认真整改发现问题碌。    有记者问徒舞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展梨嵌,肖捷表示杯婚,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整窃太,主要是降低了补贴标准惧恰,同时也设置了补贴上限谩炼鸽,还提高了准入门槛苦炕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展膝,同时也可以有效防止出现市场扭曲纺。”他说佛称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦夕魂:李芳" "全国人大代表萄豢犯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气戊秒、废液跺、废渣等污染韦辞,一旦有机电解液和钴烯烙、铜兜心山、镍等重金属物质渗入水和土壤之中唉,就会带来生态环境安全隐患放勒扁,甚至会危及人类健康疥渺九。”全国人大代表川锨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示捎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议汝。这位带领团队经过几年技术攻关巳然,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人歌踩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上联谱。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个稻宦寒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题巧窘。在提交建议之前邵拿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究惮岸。    自20世纪90年代以来竟,随着锂电池广泛应用惨,我国成为世界上最大的锂电池生产尾、消费和出口国疽卑查,近年来我国出台了购置补贴虎眷、税费减免躬、研发支持涝、消费优惠相赣、基础设施等一系列重大政策措施蔚,新能源汽车市场日益蓬勃发展祷惭饥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆河镐、保有量超过100万辆厂崎,占全球市场保有量的50%联滑屡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆安酣萝。    随着新能源汽车快速发展烫快轮,作为新能源汽车的“心脏”塘卷词,动力锂电池产业也在迅猛增长呵。按照相应的报废标准抠烈任,动力锂电池回收利用市场已经形成盎岭。有研究数据表明辅,预计到2018年寞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模汉请矩,累计废旧动力锂电池超过12GWH故恃饱、报废量超过17万吨渴都,从中回收钴凄日彩、镍薪、锰邦埔、锂适畅、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元龋忙柬,到2020年将超过100亿元饰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元沦凛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫轻楔纤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题憾。”张天任认为倒,如果动力锂电池做不好回收利用楔恍嘿,就违背了绿色发展的初衷品囱录。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用梳,但现实是砷翘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实籍。“废旧动力锂电池包括不同的类型坞、设计工艺和串并联成组形式霜,以及多样化服役时间矾寄罐、应用车型和使用工况帘斯竭,这导致电池拆解不便倪户。另外衰湾,国内尚未建立成熟的回收体系亮疏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应椽袭,回收工艺成本高猩封。”张天任表示酥急刻,“出台的政策并不具有强制性绢,且缺乏明确的奖惩机制纶酬,加上动力锂电池回收再利用经济性不高勤巍,目前动力锂电池相关主体无利可图塑莲,对政策执行积极性不高摔吉婚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题乌梁,张天任说烙:“一是退役电池较为复杂唉黄,不易拆解;二是退役电池一致性差褂惭,品质不高;三是回收拆解成本较高囤苟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管适,执行不到位法腾。”    有问题就需要有解决办法谴遁浚,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方慌妒矮:其一坪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二卤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三土乌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四狈憋保,鼓励商业模式创新试点和推广应用暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "全国政协委员田拌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题放。”全国政协委员底戚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示褪防,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题恳,当纯电动汽车完全不再享有补贴时煤材襄,其市场前景令人堪忧苗隆艘。“在电池方面焦,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡脊垃窝,2020年后该,当大家都不再享受补贴时颓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上惨咀警,消费者当然会选择物美价廉的国外产品匿。”另一方面窖淑,柳崇禧表示请玻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市羚兑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限唉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素凸楼蒂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等墒爱。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上衰勾突,但电池的寿命大约在20万公里缉市诽。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受铝使奋,这意味着匹门耙,电池报废了车就要跟着报废监,这样算来氛酬,纯电动汽车的使用成本是很高的炉感。”柳崇禧说攻。    对此岔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案丰检,即建立专门的电池运营机构禄道扫,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务俊矮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拼,是对车辆的物尽其用车涪。对电池而言艾,虽然不能再服务汽车茸翰寿,但还可以被用作储能电池固平魔,同样达到了最大利用率苹菊猜。”柳崇禧认为踏,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法瀑疤。“但国家需要予以支持赂脱派,尤其是在车辆检验方面奶,按照现行的规定看滥乾怂,更换电池即被视为改装驾拦。”他说等弘。    柳崇禧的另一个观点是补,氢燃料电池的大发展即将来临吕豪。“一方面别稗栖,原来的运输成本相对较高梆徒,而如今这一问题已得到很好的解决稼贰趁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面韧,美国的相关先进企业在国内开始建厂暮沤港,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车淮凶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展陶杰九。”柳崇禧表示巷拇纹,氢燃料将作为增程器为电池供电扑,以达到更长的续驶里程登绷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用现穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税舅吼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骋突,造成了双方的利益不在一条平行线上世骸晒。为了解决这一问题悉,李金勇指出挪庆天,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景倾畔旁,重新设置股权架构疮连骆,经理人和骨干员工合伙人化太。”    “遵从起码的商业规则淬,我们就是经销商侍桐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节爽韦贝、一个桥梁搅炼,我们没有义务去亏损分。”李金勇说磨绥贸。    日前估,著名汽车营销人弦酣立、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出激焙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景渤秦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”狸陛床,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瘁琴,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象椿稿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”递,李金勇直言串,“在过去的十几年衰镶哺,我们的市场非嘲谂湍纾好煌蔑,老太太都能卖车饥达,会加价就行了拆变,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高摔搬晌,职业经理人的压力很大大萝弦婆,每天都要搞KPI考核徒、培训你、提升肯睡。”    李金勇以实例说明黔毒:“过去在资源时代酬儒庞,一年这一个店挣1000万泉胁磨,给职业经理人开30万同烧湿,没问题级戏蹭,这车好卖顾切价。现如今品侗,市场不好了寺,现在一年挣100万辞绥,职业经理人还是30万瑟扔砰,但是特别累散,现在一年的工作量比前五年统粹钎、前十年两三倍都不止瘁瑰撂。”    在李金勇看来费偏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纳,造成了双方的利益不在一条平行线上导蔚截。为了解决这一问题腻踌隋,李金勇指出激新,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景炬焊,重新设置股权架构暗旗涤,经理人和骨干员工合伙人化曹。”    李金勇进一步具体阐述道来量伟,“过去资源时代瑰矛,投资人只要拿到了店驶、拿到了品牌吕怪糜,就可以赚钱壳犊。现在熊,资源时代已经过去了停,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起问瞥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人碘坞,从而真正让员工自动署、自发地把工作当事业猴拱,而不是靠培训荒,靠感恩刹。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来搂,不少汽车厂家制定了销售目标迸、生产目标藉,职业经理人必须要完成巷,如果不完成就走人杭赤囤。李金勇认为惶,“在这种状态下醒,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划撇帽壤、十年的规划稗渤胸,只能先制定一年的规划售氮,把今年完成再说憾奸程,由于今年完成了骆锹裂,明年才有你的事钒。所以这两年厂家的高管变动频繁手酗捍,十年以前很少有这种变动饥擎,而现在这种变动成了家常便饭赊煌磨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量普们卉,没想经销商的盈利能力佳锌。”李金勇表示承恍蜕,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量力惶,想办法做经销商工作免掣,把销量任务压给经销商皇。而经销商越来越不听话钙锰、越来越不相信的时候蕊湍围,厂家就再出台相关政策传夯酚。    李金勇指出刻,经销商要有勇气打破潜规则赎,遵守正常的商业规则告:库存大不提车含肖乌、无差价不提车商部狮、拒绝搭售恃。“遵从起码的商业规则闲斗瘫,我们就是经销商疾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节舞懦笆、一个桥梁逃仕鹅,我们没有义务去亏损烘慑。”李金勇说虎孙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题脱,李金勇建议撤盛磺:同城市的店应该互相加盟或互相买断逻,或者干脆出售给另外一家经销商废,不管用什么形式题倡笺,形成同城市的一家店芥。“我们用销量沛枷蹋、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来取盛,这样减少恶性竞争塑堕课,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蹈。”李金勇说梗财刨。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象斥,李金勇表示怖,“我们不可能卖出路边店的价格撼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争虫模蚂。100%原厂配件保障萍册惕,专业的维修技术怜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客暑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”教逗觅。    此外氛,李金勇还表示枢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车亲。据了解宫,2016年扫喂交,新能源汽车的销量超50万辆凡,到2020年疥冀苏,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年萝沽俄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鸽。在李金勇看来玛,在这个快速增长过程中擦羌,“传统经销商中登,谁关注了新能源汽车并率先布局呈蓟,谁才能在这个市场当中分一杯羹官孤苦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖概吹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕贫怒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员轻、四川省鼎立律师事务所律师施杰壬碉,今年的关注之一鳖蕉,是有关网约车新政的话题沏窖戊。    施杰表示藏纯,为加强管理较睬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)陆,并于2016年11月1日起施行囊兼访。然而哇戳螺,根据多家网约车平台公司的数据葱鲁,在目前运行的网约车中泰,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捍喇扒,仅占极少数部分划。    “交通部制定了网约车高品质服务耍盎,差异化经营的原则蓬律。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”痞,施杰称匡牡熟,“我认为捍,政府应当放宽对网约车的准入限制咸腊,顺应社会共享经济发展趋势”睹妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到豆对,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中新撤,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方顶祷。    首先衫尸,施杰认为仁恒,北京讽、上海的网约车细则要求“京人京车”就、“沪人沪车”等差异性待遇金头全,不符合市场竞争规律久。施杰表示闭咀毕,只有在市场竞争的推动下恒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力袜,也有自我管理的需求与能力惮。    其次奢,施杰表示乳巴稿,北京床没滔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员琴,而且购房苫、购车也并没有绝对限定于本市户籍呵。“京人京车”绣炒帛、“沪人沪车”的严苛规定噬些犯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外池,会导致营运车辆骤减傻蠕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒棺僳,阻碍新兴业态的发展灯。    而对于多数城市对排量臣辱硷、轴距都作出的高标准要求戊,施杰认为涪持,高排量代表着高耗油彤车,不仅并不符合节能减排目的俩杀寿,高油费必将抬高车费木迸蹈。    更重要的是稠汾顶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则亮僻卞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准泰爱规、高门槛捶,将损害网约车的实惠经济特点保脊能,打击其平民性恍,“上述许可管理的模式惊,将导致网约车司机数量骤减氯、车费翻倍澎菱,群众打车难豢试、打车贵的现象又再度出现欣羌。”    此外顽,施杰在这一提案中的主要观点还包括浮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”瓷暴够、“许可管理不利于节约社会成本”等戊脱摄。    施杰建议奖闷,《暂行办法》可作出如下修改台藩太:    (一)政府适当降低准入门槛夏孙街。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度衡巨,是十分必要的巧。比如蓟:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惠赔形,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置搓钝、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求谁,等等集习臼。设立适当的限制条件械猎,符合市场发展规律庭逝,能促进网约车市场安全性篓玛、规范性发展渴鞠。    同时馆躲,政府应当科学引导网约车发展齿半双,而不是像治理洪水猛兽漓,把它一下子关进笼子里陶。以构建网约车公平竞争的环境为导向堕绣,放宽对司机户籍的限制性规定褐咖挟,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源罗琅绢。网约车平台攻烯、司机和车辆的审核程序矫凌,各类许可证明的核发程序尽量从简弧,以便节约社会管理成本旁。    (二)政府协助构建平台审核欣贸勘、加强平台监管    改事前许可苫酞集,为后期监管轿勒,采用“政府管平台亮未橡,平台管人和车”的模式邢梨廷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台笺不谓,规范其登记信息巩柿么、审核资质的义务槽萎,定期提交所有车辆的情况砂俏,这些数据要在监管部门备案癸臀禾。并通过补充相关的法律法规鸽公,对怠于履行义务的平台采取处罚措施噶取搭。    对网约车不合理调价进行监管萌藏。保证人民群众用最合理的价格出行凉,也避免由于市场垄断形成的价格新高肉。2017年1月蓖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人苇,因平台上出租车预约加价功能超高额收费窘脯般,就此提出整改意见仑风娥,平台负责人也承诺将取消该功能黎烧力。这就是成功的监管案例贾膊下。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车讥,存在大量不符合新政策标准的现象襄土。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断凌班,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减廓泥孩,社会各方都需要一个适应阶段掠渺鸥。所以玲惫雷,新政的实施不可硬着陆婚。当前阶段睡贫峦,政府应当积极引导各平台规范化审核潭播,加大对群众宣传力度赣狡,延长从旧规到新政的过渡期谭,循序渐进地促进新政策落地巩。    我国全面深化改革提出了目标幻: 市场在资源配置中起决定性作用呢,更好地发挥政府作用涤萌粳。近年来笺哭,国务院一直倡导转变政府职能强荡,推进简政放权读豆败。对网约车的审核修,放权是进步奋食漠,限制是倒退点。政府应当创新行业管理蒜狙祟,优化监督模式骗,构建平台审核模式睡珊,推动群众绿色出行家杉沛、健康出行涧邵勒,为“互联网+交通”营造良好发展环境糕己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩灵:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易柔睦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计起膘汕、品质等方面做了很多的投入冈鼻绩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势冉耙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛慕绿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略部袍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市潘啤定。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞飘螺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球敞偿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”滥隘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易己旅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计校肃确、品质等方面做了很多的投入坤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计勺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶糖溺崇。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性伺、时尚及科技感的一款产品诲蔷姓。”韩德鸿说环。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫貌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嘉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场谷咆。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆添豢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”赴劳。薛海涛坦言爱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩弹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730泛佰擞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%广祁射。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走搭头宫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系炉、制造能力翘扒、经销商体系乘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面适。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疟旦陕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "   2月21日靠店,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办愁峨。本次大会立足技术趋势慷脑,探索全球技术发展的内在原动力额档,探讨人工智能体拼、量子计算疲、基因疗法等领域的技术和商业趋势斡。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中挖膊,有两项技术与人工智能密切相关媳粱,包括强化学习和自动驾驶卡车佛盛。在关于人工智能的圆桌讨论中懒,多位创业者和专家针对强化学习仁窖什、无人驾驶分享了自己的观点牌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车死胚肛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车侥屉,可能只在北京的五环里面开呻,路况很好对私蛋,最高限速就80些噶、90公里涣处笑,这种情况下硕,车就会极大简化我尚械,驭势并不想生产一辆概念车佃偶亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯儡钒淮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术娄摊施,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性弯剩。技术投入上谩茨痛,目前大家都在往里面投入很多的资源嫡匈,整个行业在往前发展寡骡俱,但里面还有很多问题需要解决壁,包括保险式顽、政府等理。    而谈及强化学习在图像识别上的作用涎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道攫形七,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好被,把信息融合宫联、如何决策做好被讼。图像识别拓展能力非常强教靖,它信息的理解非常细致苏、更加全面卵,比如前方有一个易拉罐羚笑恼,有些传感器会认为它很危险菇,因为它是金属凭洛衔,但图像识别会根据它的大小韩焚轻、形状去判别钙袄。目前结合强化学习皇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持把。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能梁弄,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目弘侍,最终关心这项技术在实际应用中的可行性茸娜,说到底这还是一门生意绵号精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "  【导语】这是最好的时代田监哨,车市销量连破发展记录典潦漆,这也是问题的时代毙淮擂,多元化推凛、碎片化德驶,对整个行业提出了更高的要求掂。一切都在变荚,唯有不停思变方能随机应变常。2月18日究,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕柑。行业内百余位思考者和变革引领者甲,与120余家媒体相聚一堂禄,在“变与革”的大会主题下受亥祁,共商“品牌与营销之道”搽精,把脉中国汽车2017沙。广汽乘用车副总经理肖勇毖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英九价反、吉利控股集团高级公关总监杨学良疾淳咆、福田汽车集团公关传播总监许翔摧赡、SWM斯威汽车首席运营官余波刀木辖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动核炯额。以下为发言实录龟:   互动环节嘉的合影   李苗苗扯描:接受张红同学的邀请豪氛。下午好!大家都是老朋友了颓欺侨。今天在这里芥郡,首先我兹喝赐唬贺张红搞这次论坛倍隋骡。第二丰,其实有这么一个机会让大家聊一聊静,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆乒舞啸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力特,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字涩。对这个数字那夺枯,我想每一个人盗撩掳,特别是管营销的人偶卿浚,特别是管品牌营销匿履谷、品牌推广的人毯,我想每一个人都有很深的感慨瞪。   首先请问肖总胶,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物茂,也对您做过多年的跟踪捂。这次请您上台蝎搽,我很想问一问旱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌干怖井,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点护吩枫?能不能简单地概述一下姓轻舶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇迸锻:李苗苗老师第一个点名我恋便,作为广汽传祺来说陈筹,正如李苗苗老师所说的氓,应该说是比较新的汽车品牌趴何恢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”是习筹、“两个坚持”岭乌薯,坚持正向开发和坚持世界级标准诞煞嘉。这两个中菩,一个是对产品开发的定位赌,一个是对品牌的定位盗跑邪。   从中高端车型的新产品进行切入敖遍,相对来说这条路走的比较艰难一点含奉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”衬雾,就是起步会难一点充咆功,后面会越来越开阔蜡参、越来越顺扑馅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候殊几污,内部也有两方面的方向圈:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手份炕跺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来峦扩栋,并且在市场上面赢得一定的销量汐,建立一定的知名度急。另外一派的意见没惺灿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势劫谅怀,从中高级产品切入文寝同。但是大家也认识到这个困难豢撅,一个全新的产品和品牌从中高型切入羡邻锰,也就是售价在12万元以上抠窜,第一款车型是12万元到18万元咐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难吴,我们意识到这一点了烘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大臼挖纪,其实2011年蚀誊僵、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年街饺踏,应该说是非常艰难锑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦僚。但是2011年柏蹦、2012年有一个词就是“坚持”岸兄,做品牌是做两方面的事情丁曹痪。第一个是做好产品的品质爆型割,第二个是做好对客户的服务返庞,以这两个为基础这五六年走下来督肃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑龚哺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象男,受到各位媒体老师的厚爱倦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌娄糕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础绅。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题刹,我觉得第一个是坚持嫌。在我们困难的时候不要去放弃妒,就是把自己的品牌形象汾琅、产品的售价回到往下行的趋势圭讼。第二为了支持品牌向上秘稻,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务疙缆。   李苗苗监凸台:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的衔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程克揩。比如像现在的奔驰榔赦,一百多年疤饭投,宝马拧潦蘑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年农,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌叹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总禄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌亮是,也有现代的销量吝泞俏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷宽,您能够阐述一下吗惭辣?北汽在塑造自己的自主品牌方面警,到底在哪些方面下的力量最大涵外棠?   陈思英怜:谢谢李苗苗老师惰级,非常感谢红姐给这样的机会敖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌粉。其实不是妄自菲奔拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷琳怖席,台上在座的各位都是大幅度增长胯,我们同比增长更高一点皇戚,因为我们来得更晚一点肛开,同比增长8.7%闯骨饰。   但是我个人一直在想这个问题碉拜苦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的比策。像奔驰去年是130周年跑,今年是131周年添惰,我想这才是品牌略。现在我们在座的各位给客户提供的颁,我更愿意定义为商品匡,我觉得是这样际揽熊。   从北汽自主品牌发展之路来看澈,各位媒体老师和同行都知道梧,2009年我们是收购聘韧、消化侈、吸收了瑞典的萨博技术吧么,当时萨博的93竣晚、95的平台和1.8T立森磊、2.3T涡轮增压发动机的技术柔,我们是基于萨博的平台上陕默饺,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展激挛。2013年的5月份密,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈住,大家对这个印象应该很深挡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鳞,当时也试图通过萨博平台的背书腻炒额,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端腿吐,因为我们希望建立中高端的自主品牌怂,当时的愿望非乘叮好我腿谋。但是事实上发展到今天蔚记,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈尼蕉。   但是没有关系慌,2013月5月12日投放的绅宝D70沧寐杰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音娇倍讲。这么多年的坚持是在消化闲册碗、吸收萨博的基础上进行的勘尾娘,源于萨博算乾莽、高于萨博系呐,我们有奔驰藉电拖、现代合资的反哺门圣,我们在人力令搏、财力慷、资源红疙共、技术硷、研发芍剂劲、生产很吗呻、制造方面畏道,都有很多反哺给我们扮纽男,北汽近几年高速发展霸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆嫡,这一百万辆含金量是很高的膳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚颗舰,但是我们用五年时间实现了一百万辆家痴。这里面还有几个第一和差异化产品菇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一洛涧轨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一夕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位煌。   基于萨博阑煎、源于萨博和高于萨博的消化俱镀暖、吸收和引进邢败,同时基于奔驰和现代的合资反哺蓄贡,我们坚持为消费者提供好的产品汉、好的服务兴情潮、好的品质可。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近譬涩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质立体,比如中国新车品质(IQS)IQS睹埃劣、强制性产品认证(3C1000)卸磁唬,3C1000即三个月的购车用户中朔,一千个用户的抱怨度是多少旧妇茸,我们的水平无限接近了合资品牌哨恕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的愁凑,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心槐活,希望有一个很好的中国背书凌东,给大家提供一个很好的产品体验铰穷变、品牌体验和文化体验伙。   李苗苗忙活:听到陈总的发言我一直在想豌卉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO饲,现在经吵呃#看到“北京”的LOGO菱凰。   前不久兰宪揪,不去杭州是到处都有吉利车订捂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年母簿,推出一款车就红一款车沦。请问杨学良赐,学良也是吉利的老人了田,一直在负责品牌形象的塑造胜麻、公关码陶沏、市场浪固挽。原来我们也沟通过这个问题咀芭,对于吉利来讲收购了沃尔沃付耪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块难崩,这是蛮难的事翅。刚刚陈思英总还在说萨博闪渐峦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃砰侍,感觉蛮纠结的善。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象惩歇?   杨学良粱:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下结抵,第一是对标孙杉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌吼构。我们是坚定不移地在执行股,而且到后来做博越挥是、博瑞之后有越级对标匿。比如我说开发一个自己的A级车靠钢,可能要跟合资的B级车对标搁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域剧,包括研发舰腔、制造腾巩、采购欢窍、营销肺,我觉得成果是非常明显的奥边。   第二是坚持走精品车的战略糯呵公。所谓的精品车激,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蔽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近墙,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准脯簿洪,比如车的造型设计上面傲溪储,自从我们在全球建立了四个造型中心累珊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的械钾。既有符合国际的审美潮流烽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面夯。比如说在车的智能互联领域青蚂,在博越车上面车机人机互动的功能上瓤哗上,已经超越了一些合资品牌渭芦画,这一点使我们感到非常骄傲构。   包括在工厂的制造工艺上诡猛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺署、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌材咳肯,因为我们现在建得比较新宠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来垮。大家可以看智能化程度最高的工厂仙翅,现在实际上是在自主品牌的工厂中沛耸告。   第三是一直在坚持口碑锌憨憨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任澜骚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言念。这样就可以真正喜欢这个品牌码十抛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用铅。   刚才提到了浙江蹈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍磺淌莫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了黔恰溯,大概接近了7万辆壕秘帘。这在以前是没有的险,而且这些用户里面很多都是脊涝镰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上忙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化任刨陛。目前因为我们的品牌在提升持疽,我们的品质在提升氨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车福碉商。这从我们同行泊署犯,包括从传祺馈快、北汽的产品销售上也能看得出来半噶。可能大数据调研寸鹤辣,像一点资讯的副总可以讲讲涣补,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品己。   当然您刚才提到了在集团层面疚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嘿海边,同时又实现互补补匹?这里面还是有很多原则赶胸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的介,吉利汽车还是定位主流汽车品牌落揉切,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争惺磨。沃尔沃是高端豪华品牌似归拘,是跟豪华品牌去进行竞争的白蚂退。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念懈、流程妒、标准伍伟,包括人才的培养和交流切。最新我们做的一件事淖馈息,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心午纽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA苫掇钒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO攀怜沛,可以说没有沃尔沃这么个老师跑,没有沃尔沃这么多年积累忻加,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构读拓。我们相信因为这个架构非常新磕缸悉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平补。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质视梧,以及质量再上一个新的台阶弗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拣娶趴。   李苗苗敝薄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京轨械,福田汽车在2016年表现也是很耀眼辣躬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面就衅垃,最重要的是坚持了哪些嘘长椭?   许翔含狸萄:谢谢李老师蹦,同时感谢红姐给我这样一个机会滦骇。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车氰睡酚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友塑内霓。   福田汽车是商用车企业水,和乘用车企业还是有一些区别顶糖秆。我们主要的目标客户群是to B的瘟,正如您所说定,我们是1996年成立的傲,到去年是成立了20周年汤,通过20周年的发展捐沸雌,在过程当中包括您和各位老师的支持咸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业设镜荡。在中国轻卡市场上虱程,已经是连续十几年的第一了拱步虐。1996年在山东成立牧嫌墒,1998年上市落,2000年进行区位调整就来到了北京汕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题呐隆,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视钒融,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分订。我们可能把这个品牌是这么理解的歌模目,现在业界对品牌有很多理解的方式袍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营滇妓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蚊,所以我们从整个的业务流程上来看司架涛,这个品牌业务就是在其中的烧福芥。所以我们这几年在企业的发展过程当中何笛伦,品牌也是在不断涌现莲,大概有几个阶段煤污。   1996年是以轻卡为主导摆孟蒂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪钅!,用着正好”蹿。在当年的时代抓住了市场机会吾确,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一氨。   在2000年之后拼戊筹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位壕练,进行了商用车全系列的烙午,像您现在看到的整个北京市场有很多客车入,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车矗熊,这是一系列发展的战略拘。同时把品牌又进行了再升级恭痢川,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系劣垃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理跨脐锨。   在这个过程当中莱,福田汽车不管是做品牌还是做企业乓狡瞪,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢兽措恼?一个是福田汽车在商用车范围里面艘绣缮,就是在整合资源方面觉得还是不错的轻。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早苗哀,花了八年的时间跟他们谈合作福航。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蒜沦,生产的产品也是福田自主产品欧曼抒,同时和福田康明斯成立了50狗蒲妈:50的合资公司虱夕错,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用霞排魔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广肯路、先进理念之外还兰痪,科技创新也是核心的一个点呕。福田汽车虽然作为一个商用车企业祟雄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比搔摧瑞,但是也是做了很多的工作品搜凹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室艘谜存,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右码。我们统计了一下驳猎,和乘用车企业也是差不多的冉顿炽。   而且我们在研发方面砂矩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部堡另,这在商用车企业里面比较少见安。不管是先行的技术匹俯,还是技术传承方面都做了很多的研究观藏罗,包括去年也推出了超级卡车酞撩俗,也是整合全球资源打造超级卡车洁。全面从安全下临假、环保方面进行新一轮车辆的升级煤炊驼。   我觉得总体来说吧赎摹迷,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业思捂尸,是一个有着锐意进取系、远大目标篮虐,是一个愿意为客户桓、为所有的股东舅茅掀、合作伙伴广、利益相关者带来更多的价值丰,也愿意为更多的卡车司机嗅藏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活旱辈。谢谢!   李苗苗柑:2016年一年有很多新品牌出现蔼供,也有很多刚诞生的品牌在努力沸叙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰饭浚茸、宝马帅。我就参加过场在北京的怀柔丘沛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吃。我当时心里就想斯威蛮有钱暗怠,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢霜绰羡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的和?对于刚诞生的品牌策贿,品牌之路有没有塑造的路径奈舍?你能不能简单地概述一下回?   余波辰:感谢红点汽车和李老师楞,各位媒体朋友和各位同行啡茹绦,作为SWM斯威汽车疗,可能很多人觉得很陌生罢粕,可能没有听说过承,我简单来介绍一下瓷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌湘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活剩哺,7月份品牌上市户矮,8月份第一款车SWM斯威X7上市辽嗅普。   今天让我来参加这个论坛使诧剧,我们的心情很忐忑地憋,我们是一个汽车行业的新兵投叼能,我们是抱着学习的态度来的季济嘶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师杯师,希望多给我们一些指教隆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢拜陋瓮?我们认为这个品牌给用户的是两部分函,一个部分是产品的硬件脑奈疯,也就是物质的东西考尼毕。另外一个部分是精神层面的搜梁粗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV聘华,第二是付诸了一些智能化谁非朵、空间和外观虚拈,外观也就是在意大利建有一个设计中心巳蘑栖,在外观上有意式的风范崔。   从软性来说隧帅,我们要付诸一些内涵芥缴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入享,通过植入意式生活的方式捌顿陡,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蜡离闹。同时我们也在倡导一些生活方式连琴,通过软性的文化来塑造嘶李,解决通过硬件和软件玲,以及从物质和精神层面塑造品牌氢公敬。   至于未来怎么走祁蕊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求诺陆。用户实际的需求和市场的需求浑桓吠,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉人砂郊,未来我们还是要跟着市场走跋。   李苗苗涟降:我旁边坐的也算是媒体人缓手断,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了免。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢读叫潜?因为主持人给我了一些问题珐拧,我个人认为不想问一些特大的问题翅,就想问问这个问题寸烘姜。   付继仁去:谢谢李老师圣班,这个问题还是挺好的婪杯。刚才您在问的时候剑扭论,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题竞茫爱。   一点资讯是比较新型的资讯平台佩犀,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点褂坦,我们是做平台拖葱,不仅自己生产内容火,同时全网抓取内容俯洗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容射踞,再把有价值的内容分发给需要的用户瓤,完全是自动化绕麓超、机器化的热缎喷。我们怎么去帮助车企呢鳞荆?我分享一个数字姑硅驰。   在过去一年蹋疲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的具。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业礁,第二是移动互联网的平台说,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用晶殿。很多的车企其实在做品牌的时候鄙诫,都会要求最终的效果冲局。坦率讲虑幸算,以我个人来讲这其实是两个事扩怪,因为品牌本身是非常感性的羌铣畦,效果是完全用数据有结论的陛奸,就跟一个人去吃一样倡牧,吃了四个馒头饱了辟甭,不能说只吃最后一个就饱了爬。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量潭骸,现在我们有几个大的方向脯,第一是更技术化的跟车企进行合作卫橡溜。比如说从去年开始蘑倡辽,我们跟上汽通用进行PMP的合作妊荤绩。客户自己建了一个数据库沸骏,就是把用户进行了一个分类裂掀。然后我们每一个用户来到我们平台上爽,他知道哪个用户对应了什么车型砰久,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告栋,也就是把他们的流量经营得更加科学题瞄侧。   这个给到我们之后熊上瓜,又发展成了一个新的技术驱动尉如狮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多摄,还是看汽车外观的细分多桂温。这不仅可以推荐具体的车型沁,也可以把具体的创意自动化樊署,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果陵脾,这完全是技术化的匹配洪衫。   第二点措脚幸,我们是一个内容平台躺兴镣,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容事,能帮助到车企做非巢好的传播岭,有的时候这些内容并不能够被发现衰仙。现在我们把广告当成一个引子柑脑,不是一个执行的结果棉汝。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣盛,进而把下一步的行为做好沧。比如有一个产品是一触即发颗填,用户点过客户的广告之后渺渡暗,我会直接给他推送相关品牌的内容筐封衰。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起溯,再去看有没有点这些内容庆虎晚,有没有评论泉吮、转发胁舵、收藏恒行,再通过其他的产品去收集一些有效的行为骸怪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试彩,把广告和内容进行打通祟圈舶。   第三点拢鹿平,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蝗棋谱。这个场景是有时间府富尉、地理位置和非常多大量的内容和数据蝎寂懒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台形茬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的请,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理伎韦,或者是去日本还是去韩国旅行坝费茸。这些并不关系到最终的销量提升多少拜泄掂,但是可以了解消费者在关注什么猫憾晴,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蚀盖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲放仿塑,一方面要通过你的技术劣桂冠、数据实现更高效的转化侥劲苹,实现现在解决广告主的一些痛点济杀。同时要帮助广告主把服务做好釜,说句实在的都是服务用户坏睛,我们产品的用户也是车企的消费者灭粮舶,怎么能够把这些用户服务好修鞍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值幌累。   李苗苗煎穆:付总说得很好幸采欺,借此我也想说几句檄。我看了一下碗橇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人甘寂,也有一些厂家的朋友藏豪,我们每个人都是汽车人糖。   我在想赴,得益于这个好的时代杰,既然是说品牌涛线,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情喊闲,无论你这个媒体叫什么名字棵破纷,找没找到自己的定位每蠢。无论你这个汽车是什么品牌矮谜傲,你的用户在哪里场。过去几次会议主持上都说四个W歧,也就是我是谁魔、我的用户在哪里穆喜险、我为用户在做什么澜悍勉、我还能为用户做什么裂相。包括媒体也是一样聊,我是谁(什么媒体)脱舞,我的读者在哪里谷冠啡,我为读者写了什么样的东西版课,读者看不看摆献,这是不是你的读者群要看的颠搞,最后是我还能够研究我的读者朔、研究我的客户弗、研究我的用户缎农惮,我还可以做什么氓标。   就此问题我想请在座的六位朋友起立慕番,一人问一个问题就结束斥艘损。   请问杨总困撕勾,刚刚说了这么多韭叮墟,就一句话坪私,什么是品牌克散?我们说了半天品牌沛袭贸。   杨学良休食吗:我觉得品牌就是价值辰停蓝,消费者买你这个东西值不值络齐谁,如果他觉得值了擞强,就认可了你的品牌辉逃雹。   许翔冲:我就按定位的理论思精,品牌实际上是一种品类的代表覆结彤,消费者是用品类来思考伙巧痪,用品牌来表达秆妥刷。   肖勇臼:因为我是做销售的冻事寝,我可能最直观的印象触,我觉得品牌首先是一种价格点、价值体系铂娘,同样的产品能够比别人卖得更贵抹,别人还愿意买我的韶。同样价格的时候始贸苗,别人的产品卖不出去镁,我的产品能卖出去单痴,我觉得这就是品牌宦巍。   第二苟订颠,我觉得品牌是一种文化坤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买胎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势恨彭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候旦呢雀,但是我的文化能够吸引他典,我觉得这也是品牌的一种表现陀铣。   陈思英炔珊疟:品牌首先是无形资产豢,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的刻陌。第二也应该是产品普善,可能是一个标记讼猩奖、标识茎宝驰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动竟,在人脑海中所有的记忆坦香。   其实品牌的英文是来源于MARK泌努,就是在没有货币的时代物物交换的时候谜坡蜡,在畜生身上有一个MARK橇拘,Market就是营销会楼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀椽碱哩。有一个比喻挎,品牌就好比像银行储蓄蹭垄,储得越多品牌价值就越高熊憨。   余波鞠拾胚:我觉得品牌在直观来看就是商标诗鸵,另外是产品藉江。真正给用户留下综合印象的是产品傲疥蘑、服务和文化的结合酞,以及对用户的印象及感受就是品牌腊。   付继仁襄诡睬:我觉得品牌到现在这个阶段份墨攀,也是一种共鸣雀,像营销1.0是以产品为中心沫信镰,营销2.0是以消费者为中心冕粪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心玖高惊,这三点都离不开品牌居吓,但是代表了品牌不断的升华档杜扯。同时品牌到今天来讲惯刨,不简简单单是一个口号较、标签味、LOGO七,还是一个行为准则侯屎,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台羔敌,还是每一家企业话梦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务颧抽,并且怎么样高效地执行和检测佩。   从这些来讲奠,如果我们想不清楚品牌是很难做好的潭沤,如果想清楚品牌一定能做好凳矮潦,至少能够对我们服务的那些人做好虚,那也就足够了奢溅。   李苗苗史墒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的缮。关于品牌几天几夜也说不完脚贤骇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌袜栓恃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌偶。   谢谢大家在座的聆听聪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下铜庇:李芳 版权作品问,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚岸卷,严禁转载锈,违者将被追究法律责任窟告核。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代巢,车市销量连破发展记录兰,这也是问题的时代抄破,多元化蛊拇陶、碎片化法,对整个行业提出了更高的要求贪怜。一切都在变仿抬聘,唯有不停思变方能随机应变敬罗拎。2月18日胁硅险,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕节。行业内百余位思考者和变革引领者奋沤,与120余家媒体相聚一堂勺,在“变与革”的大会主题下嫌谷袍,共商“品牌与营销之道”黔臣翁,把脉中国汽车2017低。   东风标致总经理李海港承嘘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜票检、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东避、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师跨萝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华便壤、奇瑞汽车销售公司副总理范星咸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拎。以下为发言实录虱建:   互动环节嘉宾合影   主持人钵:2016年是一个销量大年按栋,更是一个营销大年坷。从二维码营销到VR营销搁,从下沉式营销到自主营销柿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球复涸,广而告之悄悄地变成了城会玩芍褂,车依然还是那个车谰豆博,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢伐? 第二场论坛的话题为挎龋磐:中国车市新战国燃挺,车企将如何做营销双滦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇吴没:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流淳,现在重担在我身上稿,由我来主持第二场论坛苗,和各位老总探讨如何做营销其。   因为第一场是说的品牌枷际矛,品牌建设也是非常重要的一环隆钢,我们现在就把品牌这一页翻过去担,就说一点营销其他方面痊漆归,比如说跟市场钩、营销相关的一些事情苔掏。我们今天的这些营销人鸵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖性骏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群尽,因为他是面对着全世界最大的销售市场肛。面对的是最高增速的市称废既,现在技术和产品快速迭代芒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性梯翰,所以他们是非常幸运的剖榷瓢,十八般武艺怎么耍都行乒。   同时很多营销人也在自嘲伪,其实汽车营销是最苦逼的一群人坞,因为我们面对的是世界上最全的品牌蹬,我们面对的是最多企业的竞争悼,我们还面对的是最难以琢磨的漆豹、难以把握的政策环境和最善变的消费者敖。   当然了我们这还不算最苦核人,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务玩,所以这样的一群人的所思所想吮溺蛇,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得宠啸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的脯退迹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开涸放匡。   汽车品牌最新的一个品牌定位灰,在座的应该就是汉腾了钦弟。请问汉腾汽车的副总奠铅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题合宠,您给我们简单总结一下避,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的械舜秸?   于晓东聪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会次桃,让大家来了解汉腾汽车衬潞苍。汉腾汽车目前是全新的品牌疆绩,2013年11月份成立需憋,5月9号品牌发布辛盒,9月6号新车上市啪赁和,第一款SUV产品汉腾X7虏竭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟塘,本着向同行和成功的标杆企业去学习谅,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蔡涸钠。   2016年对于汉腾汽车总结来说仁,第一点是品牌发布解,这是做市场的开端粗。   第二点是渠道缮,对于新品牌是重中之重的工作晾峰,渠道顺利打开的局面罗,签约181家蔽淡裳,正常运营150家伸棉,渠道作为做销售最根本的工作宝蔡母,没有渠道兢喂峦、没有服务融侨僵,消费者也无法触及和体验惰备跋,对于一个新品牌这是一个开门红巾孤,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态烽烷蚂。   第三点是在市场上床九,市场层面上重点资源向一线倾斜弓,资源都花在提振经销商信心稀笆、帮助经销商达成销量上兽矾,因为作为一个民营企业蓉灌劳,作为刚起步的企业呜扒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线汕氦,支持了经销商的销量侨戎。在品牌和市场的方面亭扑饭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助硼,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑肚。   刘小勇窖念灯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的竣帕,汉腾除了自己营销的亮点之外腿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的炼,或者对您的触动是比较大的填稗?   于晓东瞄免:做销售在产品力表达上顶百宦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播莲块、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式搞焙,在2016年都说是视频和直播的元年篡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试粱淑。包括产品试驾挑战的活动突,也是和斗鱼做了直播的活动嘶囱。在我看来在消费者了解产品上闷丛,可以随时随地烷钡毫,而且是更加有渠道客观了解一款产品壳。这对于做营销来说桂,既是机会碑殿案,也是挑战惋荷。   刘小勇镐斯犀:请问李海港先生片傲凑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鹿临靠,尤其是传播的环境蓖福、传播的手段勾、传播的模式发生了翻天覆地的变化拓。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢妹?   李海港蹄灵投:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法肪阑,在新技术亨、新人群和新的竞争环境的驱动下攫衔,媒体处于变革的时代炯扳,原来的架构碎片化了酱胃侈,新的架构正在建立肃弯脆,当下处于这样的时代袖。很多事情是这样的趋势叮哭,原有框架维持很多年垫,突然间环境变化之后碎掉了皋瘦,再重新建立新的架构晚,万事都是这样的道理霞锌旁。现在媒体环境是什么样呢豢闹蔑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)且赁慧。这样可以导致媒体的平台化挖较,另外是媒体人的职业化或个体化拭线。   简单来讲矮,我们以前是自己做东西贰,自己在自己的商铺里去卖精亭境。现在不是了逗躺,现在可以自己做东西告,自己去租商铺蒲旦陇,有的人专门提供商铺麻,有的人专门做东西对八。这样可以做专业化的组合堑仇,效率会更高斤飞篱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势急饲搏,红姐以前是媒体人加虫始,现在有自己的传播平台宦垒,也借用了社会化的平台床,把最好的内容输出幻班,她做最专业的内容核。我想平台也会用她的内容糕爽脓,未来的板结新的架构就是这样的抄。   在这个架构下作为厂家要适应祁魏,东风标致已经做了这种尝试龟毯么,去年把我们的公关公司能力削弱豆先,因为他们的稿子太硬了祟物翟,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人垛,从专业或从第三方的角度看待东风标致败,我想他们的稿子会写得非陈耍好涛茎怕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣孩,这是未来的趋势裁。   刘小勇湃插泄:我听到有一种观点凶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西盾标,我就抓住了更多的消费者菠备,更精准蒙,我的销量就会增加南仕撮。但是有一种观点认为酒芭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了岭诉?如果总消费需求没有增加惠锌锯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后风,是不是大家又打平了痉蓬。就像一个剧场理论杀颠,原来都坐着看戏付糜试,后来都站着看戏了舒,其实看的戏是一样的钙荚。请问奇瑞的范总阶,您怎么看这些新的手段宠、模式对销售营销的作用蕊?   范星悉黑盗:首先感谢红点汽车八、感谢红姐朗,也感谢刘主编炯。实际上前面两位老总谈得也挺好录氯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解杠徊辽。   说起营销交,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面骆屏。但是从营销的最根本半酒,还是回到对客户的理解锤袄县。我们最近几年对于整个汽车市彻弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惊武衬,最核心的是我们看到了两点变化凹,一个是围绕客户端的消费升级挪,第二个是客户年轻化的变化蔽。这两个核心特征的变化奸,带来了所有客户需求的变化设,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展藉瘫。   应对市场的发展慨,我们称之为整个自主品牌的发展焚对墒,包括奇瑞自身的搬舜,前面十年在2010年之前整个市场增长非车赂瑁快淬耸,年均增长在40%左右的增速靖,所以说基本上属于原始增长的阶段逢。奇瑞从2012年咎冕勉、2013年开始进行战略转型朝付,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段菲痰椿,我们做的核心是提高整个产品的品质枷奸,是我们整个战略转型的核心劲汰奋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力杰鹿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品党岁、好的服务商。2016年我们已经进入到2.0阶段胆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品寸阑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可檄染,整个2016年集团销量也突破了70万辆麓贿,增速达到28%粗婚,国内市场超过了36万辆某祁称,也是过去五年来最高的一年勒。国际市场中风,我们2016年实现了出口8.8万辆师喂钠,也占到整个中国乘用车出口的1/3胎杉,也是连续14年中国出口第一的车企趁。   我觉得取得这些成绩巨刑,销量数字是一个方面卑,更重要搭、更为看重的是结构的变化党鸿吗,第一是企业盈利水平的变化必酶,为支撑企业未来的良性发展撅拒径,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务宦。第二是体现我们战略转型的成果啼躬扩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可太,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%刑勾。第三是客户结构的变化密,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嫁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升贿伦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%另塘腻,实际上我们更关注的是除了规模的变化灯虏娃,当然营销数字很重要然。数字背后更关心的是这些结构的变化奉迷,怎么产生这些结构的变化删巍讨?从我们自身对新一代消费者的理解壳锻,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验林。   客户体验的三个方面我们一直在做曝胁,第一是产品体验蘑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)累坤宛,行业平均大概在35%替,奇瑞可以做到25%蛋藤菩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台纬,今年还会陆续推出更多的平台燃稗。当然平台不简简单单是全新车型的概念甸惮俺。   第二是品牌体验羌憾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵卑讥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通砍譬瓦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销摊籍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了普溯,现在很多企业在做营销过程中视频汝亥垄、直播方式应用是越来越多了铺泼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加镶珊蠕。今天消费者接触信息的方式发生了变化寐。   第三是整个销售服务过程体验的升级年,在2016年网络规姆椋和第三代形象店的升级怠还,为了保证客户体验的一致性狸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装请靛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的邵鹿臂、优质的煎猎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验岗,这是我们正在做的莆革首,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解陇梆绒,谢谢!   刘小勇培:谢谢范总犊几,现在的汽车营销无论是从手段盎秀,还是从模式内欧可,包括内涵都已经发生了非常大的变化甸涵。我顺着这个话题再往下问一下泄颅,请问刘晓科总惠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蔼纠、营销套路痕,您觉得现在还适用吗锌镀?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战途革饰?   刘晓科耽:刚才范总燎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势奶不,因为这里面在我们整体来看媳呈掇,其实我是一个新的营销人税,刚刚在这里两个星期朴。我以前更多的经验还是做用户儡搭,去看用户的发展控迫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播识凸、网红怀齐辈、娱乐化卯,甚至还有用户的碎片时间揽。但实际上反应了两个变化从苇梢,第一是用户浏览的轨迹改变了雹贸,以前在PC时代涕,大家基于浏览器阅读镭嫩麓。所谓浏览器的阅读感锯,对于从一个网站跳到另外一个网站熔钝,这个成本几乎为零挎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站妒疆摆,只要在浏览器就好磋。PC时代素汇箔,网址椽母膏、网站闲悉率、浏览器是值钱的栖。   对于移动互联网雇扯品,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下捐钡,对于微信小程序也有很大的期待卷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观戒斑。最终来看杯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流诫幕。在这个主流的前提下镣,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读篇坎使。在这里出现了两个问题卯,也就是时间的问题没论。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候烽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的奴。如果是比较泛一些的资讯或APP揩广,如果中国互联网网民用MAU看级,月度覆盖量几乎全部覆盖贯拭辫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU诡弹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP室。但是什么会不一样谐湃?就是时间靡抬茫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲版潍,我也高度认同一个观点常谜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要谴。在这一点来说囊负,我们的营销不是去抓住用户修,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户舶默。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起停。   基于这些理念的变化茶叮虹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容赁贪,而现在发现专业内容看得比较少一点栖莫彼。专业内容对于用户的阅读淋达,可能是女性就不太爱看拍,覆盖用户的时长就变短接。什么东西会长呢翘稿?从2016年饱、2015年的情况来看可,我们发现基于娱乐营销的网综时间冷袭戏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大仆,因为可以更好地去占据用户的时间界聘。比如说我们投的一个网综节目廷劫,可以有2个小时以上的品牌露出时间莎纹。   对于用户来说拆滔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起椒井,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要骄惯。无论是线上的抢,还是线下的咐鲜。   另外一点纱歼憨,我们做了一个用户报告定缓,会发现用户现在在看车的过程中剧侵绅,比如专业的导购领筛,发现用户的时间襄艇、决策变得越来越短粱春请,对于专业媒体用户来讲晃,用户平均决策时间是108天埔赂泊,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天希,这52天对于内容的需求是很轻的颗,包括频次是很轻的谐。从52天开始一直到97天酵盎庞,基本上是从几款车的比对到交付定金浓台贺,因为提车还需要一些时间泞些绦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览构酿。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要违盆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接既,而并不是像以前跟一个机构去发生连接菊。也导致现在的自媒体更火窝腿沽,因为大家更相信人桑舜,也就是网红的力量会逐渐发挥酮墩本,包括IP的力量愤板。   营销的变化是跟着人走的妹京,用户的体验处、用户的行为发生了变化男尖,我们的营销一定要适应用户的改变裴滦。   刘小勇饭郊凌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总伞父,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表俊。想问一个跟豪华车相关的问题嗓脱灵,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的杯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了并拭寐,从超过10万辆到两三万辆的都有田,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌浆别。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗袖充誓?或者会发生变化吗卉?会发生变化的话鹅,是什么样的主推力量来促使发生变化恭?   王顺胜椽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会幸毖卵,作为广汽讴歌这个豪华品牌胸韩旧,去年4月份才成立了新的事业体制赡楷拿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市桑品,10月22号四驱上市外摔姜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布鸥脑枢。   从去年一系列的举措毖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌餐。像主持人刚才提到了我夏,怎么样去改变格局需?作为豪华品牌在中国荡纺几,像ABB进入中国市场比较早厩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上晴,其实我们也做了很多思考毙钎,想跟大家分享一下坦抡。   第一颧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早喂瓮,也是十年左右的时间澜疚黄,也不短橇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间剃弊。作为这样一个品牌要找好自己的定位围靶,我觉得是特别重要的吴。我们不是说跟谁去竞争把梁,而是在豪华市场找到适合自己的位置湃谐盛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嚼堕,包括在上海搞了大型的上市发布会绒盘,在上海中心进行首秀帅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录死,这也是用来提升品牌的溃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV颠揭。这一系列都是来提升讴歌品牌的肥竿。   在后面的发展上侈太岸,包括在2017年也做了很多的思考迁欺焙,就是如何在营销创新上做一些突破跺煽。比如说植入了体验式营销事想帕,包括即将上线的体验店考双,可以跟移动互联和终端都馈搪,包括一些PC端进行一些互动甜。包括很快会引入管家式服务陈圈芹,让用户真正能够感受到服务和体验莎反巷。管家式服务是一对一的叼裂,能够让你感受到有针对性吓能鸡,并且有温度地触摸到服务的形式绿馈。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展伐薯哺,我们在形式上也进行了一些创新童缕。   尤其在内容上面羚鹊社,我们以内容作为引擎敦问,创新作为驱动边但埔,作为后来者品牌手兢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置活别匙。至于格局会不会变化镐,其实每天都在变化龟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局馆败胸,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升程。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌涩脓,我相信之后会在变化当中不断求变晃。营销头琶全、创新不但要传承好的东西掣,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念徽跺涪,跟大家一起共享一下架陛汞。   讴歌作为新的豪华品牌接毖僵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌桔狭,希望在座的媒体以后多多关心难、多多支持碌痪,一定要让它取得成功疗,谢谢大家!   刘小勇秽窝驳:接下来有请江淮汽车李总忙拜,咱们聊一个关于2017年的话题归仕,现在年底锨及、年初做营销的也是做足了功课傲,关于2017年市场的预判哇独并。能不能把您做的功课分享一下攫,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些挠?   李建华哩探帅:小勇这个题目“袭击”挺厉害扩,营销这个事在台上讲炒圭并,对于2017年的营销还真没有想得特别细乱。对于营销缮居毖,以前讲欲文明其精神士藐尖,先自野蛮其体魄廓亥贿,营销在中国还是跟认知相关幸扔,属于文明其精神发展之内的寸常离。营销在2017年来讲鄙瞪荣,比如小勇开局讲的中国市场很幸运慧俺,全球规模最大白,还是保持增长淬办昆,需求会很旺盛斥揭是,同时也面对着一群非常不确定的消费者很斤憾,这些都是一些确定的因素绿拍墟。关于不确定的斥,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi叭接亢,这使很多事情产生了不确定性能,也使推广方式产生了变化貌荡碧。在一个变动的世界里要想做好功课挖戚,关键是有定力把握好不会变的东西固。   就江淮来讲谜讥稠,2017年一方面会更加关注用户的需求赤。因为从做营销来讲烦煌容,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上睫。一是用户看到产品澎燃揪,如果产品很美好饲脊屋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫糠,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入盘鸥蜡。第二是当产品出来之后夹端,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品葡,如何让消费者跟它产生很好的接触鼎、接受它解凛,让你的营销做到有广度嗅善、深度和温度认秽狙,这是营销人需要花功夫的地方骏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量贫,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯伲好的保留和记录下来冯,强化终端的执行力反。这是非常重要的淖扣,当消费者看到的车是处于被管理的状态吓嘎脸,他就会有好的印象坚。如果是管理失控的情况讳,就会认为这不是好的产品镜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理苯铜锚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品烯,这个产品是不是他所需要的垢朵,能不能让他在过程中感受到认知和认同糕湃狮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动窟荚,现在已经不太需要你告诉我什么了速诞涵,往往会更注重你提供给我的事妻祁,是不是我真正参与过的景脖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV匹耗,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论省哀。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV附?可能现在需要一辆高颜值奖哺、大空间情抒镀、强动力厩任、低能耗讼森韦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来淌强,所以2017年上半年会投放一款S7废。前面的消费者参与了意见驴,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件腾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来灵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触灭红卿,形成了共同创造的氛围宝。往往共同创造的东西岗刀翘,我觉得是消费者乐于接受的东西赊骇。未来共同创造城府,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度刊。   刘小勇伺姥郎:非常感谢李总好熔巫。我觉得现在开论坛巷碧撑,最难的是请嘉宾伯旁黑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾怂动葛,是嘉宾请来了之后不给时间说问伴。今天这个恶人就让我来做了绰藤逛,咱们就不说了酵朴眷。   最后请每个人回答一个具体问题缓,刚才进门的时候有一个调查激蔽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几卵炬?我们从于总开始盛。   于晓东德翟丢:我觉得2017年应该说挑战大费梆,期望更大田巨,我更看好细分市趁稹,因为我们也是做SUV的嘛煎集帅,我们更看好SUV市场的持续增长探。   刘小勇魏磋瞥:全行业增速去年是13.6%迷、13.7%天凄。   于晓东孺:我预测2017年是10%垫。   李海港捞尾埠:8%猴桐。   范星顾寺:我就说一个数乓泡,虽然说一二月份看到环比有所下滑灭,但是看这个数实际上同比还是增长的既。本质上今年不用担心劝抚,我觉得还是在8%到10%之间匠戮。另外最近看到1月份的数据出来了汝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额笆钦琳,这实际上是一个分水岭酚距,一个很大的变化崔崩。   李建华库:我觉得应该在5%到8%购宿驶,可能会接近GDP的增速暑。   王顺胜浑吮:我觉得整体会在8%到10%以上拷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上湘。   刘晓科贪愤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点巍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%荡,我觉得再加两个点是8.5%肺似没。   刘小勇蜕渡帮:你更准确了罕,到了小数点后了技鲁。非常感谢各位老总的精彩分享但却洪。就像李建华李总说的嫉茬,咱们说到汽车营销人负,媒体界有很多新词来形容量廓,像野蛮执行力或变态战斗力风、狼性文化等等醋髓。其实他们是一群非常善于思考的群体投汤,他们的思想的深度决定了在行动的效果垮讥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在差,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈插。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入仆贺:李芳 版权作品逗犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权据木纲,严禁转载滤菲,违者将被追究法律责任脆姆合。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日识烦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行旅赁玲。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导渺剃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体陷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨棺。以下是北汽集团党委书记篓浮、董事长徐和谊的主旨发言吉哭磊。   徐和谊裳奈:尊敬的何部长裁饺散,尊敬的各位领导汀卧编,汽车界的各位同仁冲,还有我们媒体界的朋友们茂珐肺,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂弗虽,探讨汽车行业的发展话题编。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年傅缉儡,这一年间我们先抑后扬誊补,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻仿沤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进汐并,最终以产销2800万辆胆蓉秦,同比增长13.65%的优异成绩胶秦露,完成了一年的一个胜利的答卷的休叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度屁署黑,为不断探底寻求新方向的中国经济榷辑,可以说去年我们再添新亮点尉灭赋。成绩固然令人欣慰朝挤,然而先贤有言来氦,一切过往皆为序章射。今天站在新年的起点上回望从前含任访,我们发现深沉变革的暗流涌动册挂郊,启迪未来的创新发展厦测,其实远比辉煌的成绩更加令人深思项彼。   亚马逊无人超市惊艳登晨释瓒印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军娠培,提振实体经济箭在弦上不,消费升级引领我们全新的商业文化时代撵,技术派赋剁、商业模式固读场、国家战略孙廷匹、市场结构结合在一起纯苯,这种更替的演进贿锚沁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点巳,正释放出巨大的改革能量肚擎厕,正引领我们整个行业迈进全新的时代娄誊。   一是技术模式在不断地创新磋比,汽车行业转型正在进入落地期虹。最近几年在互联网晃翅、智能化土配透、共享经济等多方的洗礼之下茨澜通,汽车行业正在同创新中被颠覆者郸倘,迅速地转变为创新转型的主动执行者睹闲湘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟钞珊,日系车企抱团开发人工智能技术叙笺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域贸,可以说剑指出行解决方案犯粟含。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横孰,在新技术溶婪编、新模式领域不断落子孝诺莎,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期怪。   二是消费升级伯劫,品牌之战成为未来的新机遇夸。随着互联网思维的逐渐渗透深,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念跑百。情感价值瞎架垂、消费文化瓣、消费者价值观越来越得到重视入联,网红营销风猛崔、二次元营销溯赶梅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势灰郊脯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通建叔,实现产品表达与消费者价值的同频共振烽。   另一方面岁辆史,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书陋,为自己的人生价值代言傻颠酒。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题骏项捞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇停。   三是提振实体经济断天惫,汽车制造业体系化建设迫在眉睫魔泉罢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一废弓敛,就是提振实体经济嘶路。其关键在于制造业转型盼惜,转型经济学的研究表明煤,制造业转型中产品技术固然重要士,但管理体系更加重要堕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化炉狙把、网联化建设讲烘唾,就越能发现在信息化建设这种大背景下阮碴,管理体系的构建才是保持基业常青的关键倒。前几天我看到有文章提到群们杀,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎讥萍。这样的提法虽然夸张世,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示碗苗虚,我想却是切中要害的拔的徘。因此随着汽车行业创新不断地深入落地纳,随着提振实体经济逐步落实悄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键孟。   四是政策变动哩填垂,新能源规模化坷、市场化成为未来的大方向芦提。2017年新的政策正在逐步地落地化蔼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化碾虹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境刺蹭狸,行业准入规则垄、动力电池规范条件等政策的制定涝渡搓,从各个角度划定了新能源的市场边界港葡聊。   另一方面换,碳配额浦芬萄、双积分蓝董把、新能源补贴退坡蒲陶,无不要求新能源发展要还原市场化手段惹犊常,聚焦核心竞争力航。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益酬宦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规炼染沉。   纵观整体形式的发展僻怖策,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上停。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂痞。数年之前拎虱风,面对互联网行业的冲击碘空磊,我们以为我们只是需要一个互联网+醋谦酶,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折煤改苹,还承担着国家经济转型的重任佃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望炒华彩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责嘉。这样的多重任务热,给了我们新的挑战逛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀小灿。   面对全新的形势袜,面对前所未有的机遇与挑战仟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向佳峦嚏。我们将锐意进让帷,大力地发展创新精神凡抡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命弦誊蒋,在电动化冀、智能网联化琼图、服务化赂部、国际化等方面加快发展步伐奥,不断推动新技术刺、新模式的落地生根虽,不断地发展新能源汽车泛楼,还原城市绿色健康生活孝。不断承担经济转型任务鸥堂事,推动传统制造业的升级为旗仍。   面对未来蹈户魏,我们将在以下几个领域寻求突破钉:   一是加速智能网联技术研发帕,打造智能出行的生活方式淬。2017年拉斯维加斯的CES展上洪先,北汽全面推出了我们智能化的发展战略唾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作视。当然不只仅是和百度词抽,还有其他的国际国内的公司氯。未来瞄准智能驾驶汗筒、智能互联簇、智能座舱等内容汗菱八,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系料,为出行与城市生活打造系统化的智能工具澜恐拦。   二是加快新能源汽车产业化坚彼瓮,践行绿色环保发展目标痹。在新能源方面草狸剧,北汽秉持环卑ⅲ靠大家的理念躬擦努,不仅造优质的新能源汽车产品材熟,更要造消费者愿意购买的新能源产品揽挽。尤其是在补贴退坡断舜、行业回归市场的大背景下衰办,北汽集团聚焦资源苟膳策、聚焦技术浓垦、聚焦产品极、聚焦市城砂ソ ,四位一体严密把关整个新能源产业链寿,为消费者提供既有颜值浮氯、又有内涵的可靠产品太会爆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念普,共同守护美丽家园北惧膛。   三是加速国际化资源整合教羌碗,实现中国品牌的全球化擎。2016年饭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地触朝,实现了北汽国际化户翅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破很光。配合国内的合资品牌南,服务于全球布局研发基地沧,北汽全球范围的资源整合敞菊僚,已经进入了研发澈、生产醚、销售闪穿、金融手、人才和品牌全方位互动的良性循环灿桃统。   面向“十三五”畅斯怕,北汽将继续深化拓展东南亚此锌、北非鹃、中南美嗅寇、东欧等重点市场的产业布局迹酒,使中国品牌的影响力遍布全世界掠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级腊。   四是坚持服务化方面卸疙痊,推动制造企业转型升级裸肌刨。服务化既是国家经济转型的方向傲定,也是北汽自己产业升级的主要目标匿。多年来我们在金融部窘率、产业投资兢挖抄、后市场寇潜翰、出行服务等领域多点布局绰,随着时代向智能网联方向的发展海嗅,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环烦。构成从业务到管理体制汗,再到基础设施的科学发展体系瞳戒,不仅提高了资源的利用效率森毖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化揽导动。   各位领导壳,各位同仁湿,媒体界朋友们贾,闻鸡且起舞和妒,风好正扬帆携挥,新的一年已经到来朔,新时代也正在开启机遇的大门蜂,让我们携手共进古,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危砂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年疚首忌,长城汽车累计销量达107.45万辆盆骄颠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没驶哀,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷帛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军围,其中哈弗H6占比超6成继兄涸,达到了58.07万辆憋,同比增长55.58%诺诗嘶。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻苫裸,2017年2月19日芍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动领凄猫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年啸配,我国汽车市场销量首次突破100万辆汀,高速发展25年后的今日凰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度碌。中国自主品牌已突破百万辆捆际,那么能否乘胜追击逾越200万孰颅费、300万的销量目标染?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能庭失,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中阜诵,用他的话来说限恨,“这是很了不起的一点瘦瀑笑。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件袭稍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面赎妥煎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拭,从另一个角度来讲版,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来虚靡节。   安全辑匡担、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功嘲奴,分析其中最重要的因素村骄,魏建军表示狄,回到20年前米肚,受到成本和技术等方面因素的影响菇韩讽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位搂厂将。而当今时代恕,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标踞帘蚀,其比重也在日趋增高池毯撬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了笆起场。他还透露操从,2020 年哈弗将总共投入300 亿元泞砂,打造全球化的研发体系蹭,在主镰塑、被动安全技术焚匆嘉、智能互联澳瑞毕、自动驾驶等方面瓜骸,形成领先优势拍。   说到自动驾驶技术徊确,放眼全球汽车行业绰夹舶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重虎霖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命充盗日。哈弗将采用北美仿顺、印度泄菲哭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统脾,据他透露吩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准睬,目前正在进行路试盲,有望在2020年后投产肃脱。“我们的最终目标顿闺潮,是推出完全无人驾驶的烤浦、最安全的 SUV 噶独。” 魏建军说到缉锹篙。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标比橇,魏建军说到梳讼,2020年饱杉熄,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军监强。对此咎,哈弗规划了四十余款新产品板瘁,覆盖全部的SUV细分市场笛邯瓶。到了2020年四群捐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标畦,在规模上超过吉普焊汞沫、路虎梳,成为全球最大的专业SUV品牌赶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆脸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时拢花,魏建军回应道泥畏卧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面藐宛,一方面要靠产品快速地更新迭代穗,另一方面则是丰富多样的产品规划经苟末,这其中就包括新能源方面的建设对库。据悉喝板,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型痪嘿鸡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线辣呵刹,多点开花的同时又带给消费者更多的选择滇。除此之外柬比糖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢怼,目前正加速推进全球化商业的发展扇寒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标猴饲绕。   2016年沏翘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展愤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑但:WEY登场之后哈弗应如何定位钢蔼?魏建军在现场表示嗅擒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化砍。相反享,哈弗将全面发力15 万以下市嘲娑诓琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场陛痕。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针领山菏,而“聚焦”就是集中资源渡擦,打造产品和服务的差异化优势稀,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”碎。先做强铰涕境、再做大宏斧玻,这正是哈弗理念的核心所在率糜。在盛典现陈》埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伦脾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语壳呕檬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持睦挝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍祟,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念偿擅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队呻纽菠。据了解贡恃问,长城经常组织经销商团队去日本考察吩复,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念患。这正与长城的发展观念高度一致门吼。魏建军透露巍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”贺孔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝烈似,经销商们也未曾有过动夜搴佟,这正是“稳固”所体现的重要一点苛酥汤。   长城汽车总裁王凤英表示票,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系捷蛋朝。 她认为喀波豌,良好的厂商关系是相互作用的讣顶,只有让经销商满意定笔,经销商才能够让消费者满意拓散,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中凌窜,这是层层递进的作用效果握鲸评,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因舜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌搐沦烷,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么怂脊?哈弗给出了自己的答案句纫炼:200万的目标即可上路革竟渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆廓怒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今冷老菏,在新能源汽车补贴退坡后秤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哇,这个数额占车辆销售价格的40%锹淳蛾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响寂充及?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续谱彪?未来宛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇恢拼?2月8日下午岁彼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示氛,2016年偏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列陌玻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一拔瘫杜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势惟岗境。随着核心技术差距的缩腥昙迅摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强姥。但是四潜纲,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内勺黑艇,巩固和扩大这种优势绥,还需要政策抖芒、制度和市场三方合力揣苇魔,打造可持续的市场化发展混幢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布社诬,但是从已知的美国绷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看犯钎誓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置显韭,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%仆需。同时兼痉弦,公共类充电桩接近15万个的发展规模位镜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家副说戒。   “走在世界前列堵仑,不仅是体量和发展速度位居世界第一曹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一库。”许艳华表示称,经过近几年的积累扔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证滩毒唱、制造和营销的体系能力拜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辉,产业链基本完善俗。整车渴算、动力电池凹、驱动电机系统性能大幅提升亩涉哨,市场主流车型的动力性田、续驶里程届搜探、能效椭怂揩、可靠性略陵、舒适性明显改善梧默美,整车淀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展句,新能源汽车市场覆盖率提升吻滩联,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国丰牧,占世界市场比重约为50%蒋巍。按照已知的企业规划尼敲,在乘用车领域腔德浮,2017年我国将有73款车型推出稠,进一步满足市场需求懂诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时奢虐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步裙,整车单位公里行驶成本也在下降十汉。“20%的成本下降讨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价烽挂弛,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升犀覆惩。”许艳华对《中国汽车报》表示偏,在规模扩大成本下降的同时糜罕,市场竞争下之下熄虫,企业会做出有利于市场发展的选择魔滔谰,也因此骨绘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右彼。   许艳华判断繁,2017年椿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强连免,预计占比会突破70%椽,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嗜朔甜,充电基础设施也将继续保持快速增长莆佳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系商,我国新能源汽车发展目前处于世界前列畴,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确想尽,在此框架内龚,到2020年疵霜琴,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展腥途。但是补贴退坡后怎么办签蜜敢?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动角。”许艳华认为融,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移匠饭浑,让新能源汽车使用成本进一步降低搽甘参,才能保证其持续良性发展靶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件衰街敝。目前屡,无论是整车踏蓉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确饥镣疤,剩下的就是政策实施好的问题添,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来册捷。”许艳华强调咖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系得略,2020年到2025年是重要的过渡期癌痰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势陛糕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用井,这方面我国也走在世界前列欺始掣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》被闲舰,进一步落实国家新能源汽车发展战略紊趟,保障车辆和使用安全佳惹。   不过首,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议律绕菏。针对《暂行办法》呸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%茫疾爬、10%和12%的比例桶,调整为5%错哼、8%凹、12%的比例赶斧,并允许2018年屎凡、2019年负积分可延迟一年抵偿囤。同时蒜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定巩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢艾苹峨,丧失中国已形成的比较优势能阂惨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用士册施。中汽协希望《暂行办法》尽快出台漠嗓,以便企业开发和商业计划的制定毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时埂拓枢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景甩。犹记得2015年7月裙蛙孝,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车绢履苟,并对这些汽车的车载软件进行升级高,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火宽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机差、转向系统以及车载系统掣邵立。    如今瞧朴链,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置替,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惫绰齐,如果没有行业安全标准来做规范谩,或将引发不可想象的严重后果醇。在我国锈虫啸,作为国家网络安全的重要组成部分帅,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫饥。《中国汽车报》记者日前获悉共盛顾,《车联网网络安全白皮书》铂、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布灰偶谢。在发布之前欢敞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖即翁珊,他告诉记者檬,车联网网络安全即将拥有“指南针”北蓖。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》固:《白皮书》且慑阀、《细则》出台的大背景是什么纽蹬?    庞春霖蔡袒钨:在节能环保轻、安全舒适枢篡,以及车联网萍比、自动驾驶斗百、智能交通等方面要素的推动下斜,汽车正在迅速IT化短、智能化苔。与传统汽车相比米裸监,智能网联汽车在节能减排没没缔、安全舒适方面具有前所未有的优势捕,符合汽车工业构牧、交通出行方面的发展趋势目铣嫂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战姑。在互联互通的背景下潍怕,没有网络安全充分保障的情况下当,智能网联汽车带来的可能就是灾难违委旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日榷夸襄,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》柿泊,明确要求网络运营者(车厂怂私俄、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务实,应当依照法律裂劝法、行政法规的规定和国家标准的强制性要求囱炯,采取技术措施和其他必要措施辉几,保障网络安全骆、稳定运行缓,有效应对网络安全事件饲鲍,防范网络违法犯罪活动冷,维护网络数据的完整性抢徐竞、保密性和可用性宫咯倾。网络相关行业组织按照章程藉,加强行业自律超酮,制定网络安全行为规范啊堑,指导会员加强网络安全保护翰,提高网络安全保护水平腻颅,促进行业健康发展狼。”该法2017年6月1日起施行房诉。    2016年10月23日贯,在前期工作基础上配,在工业和信息化部等部门指导和支持下昂竞,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作柏巴。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蔷汹,2016年底控,以电子科技大学为主任委员誊托、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)抄欠、中国信息通信研究院廷嚎、国家互联网应急中心畅、中国联通桥骄、中国电科第30所哥、奇虎360肉、博世为副主任委员杀,联合国内外70多家整车秃捶、芯片诺、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称假骡申:车联网络安全委员会)正式成立迸藩。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拿景,在工业和信息化部疽、国家密码管理局毁、国家网信办等部门指导保痛、支持下痉涣萝,车联网络安全委员会于2016年底组织免朝、协调产业资源埔,以我国自主和在华骨干外资车企姑羌、终端和零部件厂商为调研对象醚全,先后完成华南故填帛、华东摹、华北萎帆、东北氛翁、西南地区调研工作撇伦剐,充分了解了车联网网络和信息安全政策懦苇、法规唯损道、标准捌、产品蓝、应用等方面的实际情况与现实需求摩飞。并组织与协调联盟内外资源颗,开展了车联网网络与信息安全相关政策闻涛、法规瑞、标准的研究懦侯,形成《白皮书》秀、《细则》佩挫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布熬汕乳。    《中国汽车报》兰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖谷当浚:随着车联网发展鼎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件歉填。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规仑、技术标准蚂谁、产品及服务体系的支持氛。从调研情况看汀涣,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战律,缺乏可靠和一致性的基础工作微,因此需要我们及早采取措施粗,完成网络安全方面的顶层设计工作磷,从政策莎顾、规划袒、标准忌沉、技术兑踢舰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用烧藐嫂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状份咖任,为车联网网络安全的后续发展提供建议慈壬,推动车联网网络安全产业的快速发展脸隘。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》春羞险,从企业咳矢山、用户痰森莫、政府需求出发枷寿哨,参考《工业控制系统信息安全防护指南》佛陈,结合车联网的行业特点和技术属性五厘,立足当前现实和未来发展趋势来,提出郴耸唤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系惨敖低、指标和建议奥赌,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南匆凸嘘,提升网络安全防护能力屡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施领社焊。    《中国汽车报》颈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定驼限墙?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准痹朴,对现有车辆和新车产生怎样的影响连?有没有实施的时间节点豢局垢?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高甩淑?    庞春霖稠娶鞘:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南腐辑链,并不涉及强制性标准和法规兴。同时通过产业宣传损够栋、贯彻和使用踢荒枷,不断发现新的需求和不足己恰然,并加以完善舰。但由于网络安全形势的复杂性泌,以及车辆作为一种重要的交通工具豹卯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台膛邪吓。    两项文件本身就是在调研基础上沦,听取产业单位需求而形成的呛添,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶鞋,减少大家的迷惑和疑虑悸烂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动剂际溪,切身维护好产业和用户的根本权益孟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品砂鼎,当然会有成本在里面赌灰。不过从发展的角度来看嫩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样措萍滴,属于必备的系统陡凶沉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品男诗湘。同时拷碍瑰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点菏,也会赢得更多消费者的信赖皆。    《中国汽车报》妈:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动淀阿?自主庞、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一炮橙?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战随安?    庞春霖淮宿弧:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作掂篡棘,其中一些关键技术和产品加第抡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试熟熊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样肮沃脑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分哪嘉,那么就像现在车辆的保险杠赎博棠、安全带豹菱犯、气囊喊靶、ADAS等等常规安全产品一样澄隋,无论自主还是进口车辆凄械叼,应该都是一致和统一的要求抽浆相,并可以采取现在车辆型号核准等方式孔朴,推动车联网网络安全产品的安装嗜、测试物铣、使用颓、维护和服务畅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多签驶操,首先是人们的意识问题撕馆唬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痕法让,但对于车联网网络安全却毫不在意椒嘲少。要知道梢疮菜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单垫官了,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瞳惭、多变矩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片沁、软件等基础技术徽措梆,对于自主车联网网络安全产品而言沁戎,投入比较大墒就忱、周期比较长女、效益回收比较漫长皆,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长锚,从整车企业渭,到零部件驹鳖、软件倪就露、芯片供应商颁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系冈、人才队伍脊、产品体系颂腊挝、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系矾,也非结构化的治理模式断勒填,需要新型的伦理卑钨缺、法律和技术法规给予支持蜜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式担娥:李芳" "   1月18日猫凹抨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会崇恋姑。引人注目的是突查姜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起丹,力图将EC180打造成一款“国民电动车”腔竟。EC180之所以有如此低的价格惯螺拓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴咀。在补贴退坡的背景下昧效梅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势放。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嚷诡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何赋?在发布会后笔饺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访陶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义海轮棘,以及2017年的经营策略与规划惯欢。   《中国汽车报》矫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义工酷吹?   郑刚死谱: 北汽新能源有两大类产品平台顿套,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品残脚膳,包括EV哆卿、EU错兔、EX烹、EH四个系列顾祷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品差沮。在开发之初畴坪柯,我们就对其有一个精准的定位与期待靶肖惶。   北汽新能源在两年前预计到失袄,新能源汽车的3.0时代即将到来慈,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格炉碍交。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入郝雌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车聘松罢。   目前奉临,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握酚,这没有错报,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术膊惰,并没有推向市场的现象鼎。我认为驶怂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合萎,也没有认清正确的发展方向极。   因此攫萍,在两年前开发全新平台之初坦,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车凛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路乳惨挝,这种做法目前看来是成功的尘绕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能脯、造型灰梧诗、特点以及价格之后其,大多数人对其给予了极高的赞誉疲,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号夺前。   在成本控制方面毕,我们认为还有压缩的余地浅信,通过不断地挖潜降低成本芬,我们认为可以让更多的人开上这款车炕,不过这需要一个发展过程校碍俄。随着销量和产能达到一定规耐链烀希后渤,我们会进一步整合资源瞄挂、降低成本道胆,提供给用户性价比更高的电动汽车然板畦。因此挂文,就目前来说骆巢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力受惭粹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力琉经间。   《中国汽车报》璃捆: 面对补贴退坡瓢掣,EC180为何还能采取目前的低价策略皋壬?北汽新能源有怎样的发展战略陇?   郑刚哀: 从当前产业政策来看骨,全国各地的补贴额度不同兢取逗,流程不同赌肖悸,这都带来了公司内部成本摊销的问题牛八夸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难么崔晴。为此蠕,北汽新能源成立了卫蓝基金肩位,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴剖。这需要企业拥有一定的资金储备茬熊瑞。只要差异化的地方补贴还存在径袜,卫蓝基金的使命就不会结束籍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产昆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会缄。只要发展的规划清晰胺桑袖,我们有能力也有信心做下去汉脊瘟。因此庇,我认为当整个市场达到一定规哪壮В后按就,企业才能做大做强宿。在我看来晤连,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的行沁,而不去考虑社会责任慧惋。只有兼顾了二者盒寄叫,才能获得发展与壮大谋恒街。   就北汽新能源而言磺,如果年产销量达不到10万皑,那么就没有持续发展的能力壳京碑。因此钦弊群,我们公司定下17万辆的年度目标搂拜,并将在4年之后达到50万辆峦犬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点腊。谁先占领制高点录,谁就有效益茹。新能源汽车市场的成本杀手藕婆仇,也将是市场杀手腔。   在竞争过程中舱汗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手镜市臼,而是以传统燃油汽车为对手寂布。因为它代表了污染蓟举疤,势必要被市场所淘汰坊。   《中国汽车报》凶: 新造车企业的强势介入骗靠拓,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响衅抽?   郑刚驳: 与跨界企业造车相比回吻,我们的优势正是他们的劣势抵。依托北汽集团间,北汽新能源有着很丰富浆抖、庞大的制造资源衬铃弛,有巨大的产业链规模优势时。在互联网体验方面梅签啊,我们确实面临一些挑战凛鲜改,但我们在造车工艺龚颠、供应链与流程方面有着更强的积累餐。   在我看来起耪粪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在死皑,这些可以相互转化鞭裴灌。我在发布会上再三强调位,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业券,而不是新能源汽车厂商痘砂。如何能够最大化地提升电动汽车性能暇吻瓦,创造差异化的用户体验和品牌价值顺厘,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向卉工。   目前遣宠,选择购买新能源汽车的用户主要有三类仍靖迪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户话。在这三类潜在的用户中夹协拉,我们的发展空间都非常大搅堂。   对于新造车企业而言肖惕翻,他们确实会面临诸多的挑战褥轮。我们在发展过程中遇到的挫折霞临偿,恐怕他们也得挨个体会到纷巧乳,但这是一个正常的发展轨迹储柿朔。因此伍,我认为这是一个跨界融合的时代晴猛飘,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制极,将思维与资源彼此借鉴椒荒,从而为用户打造更好的新能源汽车布报角。   《中国汽车报》镰盾睦: 北汽新能源目前的两条产品线汰耐纤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里悍芒粮?   郑刚副: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线竟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线逼。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异枢铝料。相对而言摧发,BJEV的目标用户是我们身边的朋友赂、邻居愧、亲戚需县祷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比哆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人铝画据,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征眠。因此在性能层面沧毛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化颠程股,而ARCFOX更多会搭载智能化功能心皇祷。   在智能化方面捂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用逻殿。例如ARCFOX将会在社交赦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性离洪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点贬。相对而言蚊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高咕烩,智能化水平也将上一个台阶辰喂。未来厂侥,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现惟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后举肆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上科斯巧。   《中国汽车报》绢含: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何市巫,公司将如何利用这笔资金逞邓峡?   郑刚囊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布程四,将实施不少于80亿元人民币的融资敛光,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平坑。无论是电动化还是智能化撑泛弥,我们都会在研发上投入大量的资金康欺掣。目前樊,北汽新能源的研发投入主要在两方面祥,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究韧。   我们希望引入来自产业链的投资方某陀,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展舍撬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后纹豁唤,智能化成为卖点必鞍护。   目前克传葡,北汽新能源拥有了三个生产基地鼎,现阶段产能还有限电涉,每年只有20万辆的产能锭剐次。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地坡硕融,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源刷心,从而可以更好地降低成本撤商连,提升效率搓桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够旱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员槽匈、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天兄姆,大众汽车集团管理董事会成员弯憋峡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满撂琅。1月14日栓扔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员固挽滤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日伶芬寥,他在长春见证了《一汽械景、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午豪净,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室纲耿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通钦妈希。    新能源汽车颠碱架,重中之重    尽管行程密集温酱仟,但海兹曼依旧神采奕奕感下。他有理由高兴舌,要知道激屯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众邵火,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车炬喇量,比上一年增长12.2%街赶。即便如此文,海兹曼在专访开始时磨变且,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”险舱街。那么大众还关注什么措遣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车钞靠艾。“到2020年仟将,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年泄固,目标为150万辆啤舞矮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承礁薏浴;同时郸膏帽,大众在中国的新能源汽车路线晚先魂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡授。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说管,40万辆及150万辆的目标中岸,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当户。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度椽,海兹曼称斥颧,这要由市场及车主来决定男。此外户碎,进口新能源车虽然是个“小头”篓,但会涉及更多细分市炒摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择姬份。    奥迪与一汽合作睦,加强再加强    就在1月16日傍晚湾,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽校氦、奥迪十年商业计划》酚墒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缮忻。海兹曼见证了这一协定的签署牵朽鞭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议肯壕:“这是一个战略性规划晨限竟,不仅为奥迪田付,为大众项,也为一汽明确了发展目标价蹄。三方达成了共识隋柑,而这一共识不仅在传统燃油车方面耙谐碑,更是在新能源汽车和移动出行方面抢。”据悉风吴扔,双方将针对21个核心领域开展深度合作炯常丹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线狼,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场慷譬。其中栖圣酱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点仍坍。同时遍佳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蘑磊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作貌坷棋,包括唯:智能互联奋槽、移动出行列靖沁、联合数字化项目熟茨、金融服务合作等众多核心业务领域棉上。    同时剁拣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展妈,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力彻,在提高一汽-大众的研发及新能源能力洁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作碎财。    “对于奥迪和一汽来说巩拈,总的框架已经搭起来了嚎,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’艰厘傲。”海兹曼笑着说妈冲。    上汽奥迪桃石,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作剿侣,记者自然不会错过追问的机会淘。    海兹曼进一步透露囱逝,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系痕聪令,但当前的重点糠倾,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蜡赂毛,形成长期的更有建设性的伙伴关系袖。“除了十年商业计划的内容之外就秦,我们同时也更加重视解决经销商的问题画,更加重视经销商的权益俺胜腻。我们要更加积极地回应经销商的诉求犬傲,解决他们的盈利问题帘群。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”列畦倘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停默?在记者的追问下玲倘,海兹曼称悸欧烈,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进漆幕氏,并且经销商的问题解决之后堵凳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”玻淳光。    至于具体时间表扫,海兹曼透露垄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行讲嘿侥,最早要到2018年开始感。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任痴峨,各位朋友岛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛烤。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断汲。   题目是“坚定信心认随,持续推动中国新能源汽车持续发展”冬认汇。汽车的电动化是大势所趋乏弹扛,体制优势是推动发展的根本巳脓朵,然后就是坚定信心旗莆。特别这几年新能源汽车发展很快叛久,产品的成熟度偏、政策的全面性暮、系统性界,老百姓的认可尖,这些是电动车郝、电动化大势所趋静防收。大家可以看看怀门,我们今年2016年差不多是50多万台拌财东,占到全球67%酷问。从增长趋势也可以看到风烷娇,从2011年范萄、2012年幢镶莫、2013年捐、2014年部兢北,特别是2014年邯、2015年滦惊逢,包括不平凡的2016年顺,虽然有各种曲折湃悼,但还是获得了很高的增长啼稳,大概有50%九尸每,全球占比差不多有60%多簇饺钎。   我想讲几个理解和发现竿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了白杰芦,做的非常彻底硕虏。我们可以翻看一下2016年的数据艰侨,2016年中国公交大巴鼓毋抠,不包括旅游大巴头搬沪,总销量大概在10万台左右咐,但是我们纯电大巴差不多7万台困事,插电式混合动力是1.7万台彤潜痹,加起来大概是87%筛鞍某,占总的销量接近90%才,这么高的份额半富,我觉得差不多就在3年左右发生的浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去池算堤,到2018年醒拆滩,我们认为在公交这个领域里面肠,燃油车会进入死亡嫡。很有趣的是2018年莎,如果你要在欧洲或者在日本蹈,欧洲怖械、日本一些主流的燃油大巴的制造商深,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来邓沉,或者刚刚接近路试觅驳,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化分灵芳。从这个感知可以看出侗,中国背后的推手是什么便台,为什么这么快溅锌氯,无论从技术河、从市场界、从体制捅咕。因此我觉得篇捕,体制的推动是推手私凭疽,因为公交很容易充电洼埂,固定路线廖,固定区间端,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的萝,大部分属于国有体制尼环敖,政府有很大的话语权晾日,公交的排放巨大分归,一台公交补贴很高问,但它排放更高湘梗。一台公交我们算了算雾冉师,早上5点上路杀眷,到晚上差不多10点下路径,一天工作18个小时谭,相当于30-35台私家车的排放跺。因此戎,我们四部委在推动产业政策里面碳,花了巨资在推动这个产业础赎饱,但节能减排的效果是最明显的痛,而且在全球保持领先度也是最突出的粹廖饺。   比如像深圳僻,2015年尼僳、2016年驴阮镰,大概2017年上半年第欣佬,就实现1.5万台公交全面的电动化相防腐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淬拍访。而且这个产品杆、这个领域我相信还能保持持续的领先挽怀,和乘用车皖甜隧、商用车比妊腥弯,和一般的卡车比鲁,我觉得在大巴这个领域里面氖,我们中国无论从技术卫、从供应链让币龟、从规模毕妈、从市场地位略伶,还是很牢靠的骋。出租车可能是下一个领域杏迪阮,我们相信在未来3年里面线江,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蔫歉。   优秀的体制助推疙抖关,产业快速发展贸对撂。即使2016年不平凡的一年里面沛脊晾,国家有很多政策剑,像国务院2月24日政策常务会议仁挪死,政府公共采购配额绰盼赂,7月6日马凯在西安有一个专题会慨,包括到10月18日克强总理国务院常务会紊,原则上不核准传统燃油车排,加上之前一整套的体系芥。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的腔、最系统的政策体系餐临逢,包括今天我们的百人会这么一个平台亨勃类,在国外是不可思议的台玛,但是在中国就发生了诧黎,我想清泰主任亲自组织非,这种特殊的身份把大家聚集在一起钱嘶,而且今年的规模更大忌举,明年可能还会更大镜,这些体制推动中国新能源的高速成长波俗。   从税收茫镜、推广配套狈忍、长效核查沮、推广管理等都在推动扇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模防仿娇,刚才欧阳老师也提了绞,很全面岛贩,从上游的IC制造乃沃、正极士坍、负极亭善、电解也隔膜妮奢、各种资源恒头、配套泞擂突,中游的电池细丁掳、电控骋薪、电机拘蹿,下游的整车棉,包括售后服务佳,全系统的吧曙、全规模的狡。国外也是迎来了发展的热潮纳氦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售课韶抠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%劲诵肮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入勉到。   坚定信心惋猛,持续推动新能源汽车的健康发展旦。其实我们在业内也在把这个脉冉凤,2015年1%是一个拐点疚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台巨,相当于当年差不多10%的市场份额范诵,2025要达到20%的份额匙蹦,当年要做到差不多400万台辖,才能达到目标融寝莲。因此我觉得疥瓢,2020年10%还是有一些挑战翻餐劣。我认为到2025年饺说仍,如果电池做到每瓦时1元钱以内牡茧俺,按照同等配置的汽车番确,成本按照同口径的品牌仑斡脓、同口径的配置算赡酣,大概比传统车还贵20%-30%哄家剁,这时候国家财政一旦退出去以后段惦,必须有相应的措施来进行补充疥算挥。我相信第一绵,购置税的减免浚捕很,一定要延到2025溶,甚至于到2030邢,这是一个10%的政策支持骨,这点非常非常重要税掏。第二酣倦,消费税平,特别是对插电式混合动力车隘,消费税有2%蹿、5%-9%闷盒,如果在国家财政资金退出以后镀瞳锰,如果这个要有一个减免的话玖,这里加起来差不多接近15%-20%辰臣,这样把30%缩小2/3夸辱,国家政策就扶上马桔、送一程撤被,才能够让新能源车更健康忱龄。   齐心协力妥,2017轻九,撸起袖子诬凄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地古扭督,万象更新矮井,这是中国新能源汽车的春天苫钦。从2014年的小荷初露乐户,到2015年的急剧拉升惫,再到2016年的高位放量抬,可以说经过三年的蓄势俄敞窜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化迪。牛市的格局基本确定韭妇蕊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标当蕾,“十三五”垂污、“十四五”和“十五五”期间谰侮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拦狮人、30%和33%矮警,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代圈,继本世纪初的“黄金十年”之后杆橙,下一个风口即将到来泻。   毫无疑问其,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇碴趴,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役涡梦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化谅,值得关注必告。我们总结了一下这些变化翠蹈,有三个方面的特点愤差变:   一是市场的形态改变了色谜。   从导入期迈向快速成长期灌,刚才欧阳教授称之为成长期痹,我们在前面加了“快速”两个字顺慈,有待商榷洗溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府孪麻,成为消费主体市摊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙该惨孩,新能源汽车从政府的示范运营起步擂槐,不断地向私人购车靠拢胯巢康,临界点已经到来!有统计表明爱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%痛,预计今年将进一步提升到70%左右苗伎屠。大家知道个人购车时代是产品为王的时代伤抨广,要在竞争中胜出袭虱衔,就必须以客户为中心四聪,以市场为导向税哨巷,树匠心亢橇涕,出精品继裴缸。   二是竞争的主体增加了簇。   从少数先行者的竞争浚藤嫁,演变为全员竞争饺隆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手爬什寂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划滤倦,包括这些国际大牌似桨,比如说戴姆勒眯掂、大众等等跨国品牌背,通过合资强化了在中国的业务布局阀。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点忙。有统计表明兢唱滦,从2015年开始苦才,全国新能源整车的投资项目超过30个匡红,总金额超过了1000亿元抄江膛,总产能超过了300万辆颁。当这些产能陆续释放锹肉羞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代感瑰修。到那个时候淋戏旁,竞争将回归本源叭降酪,那就是技术桐糙位、产品和服务登娄菊。   三是行业政策转向搽刺。   从扶持补贴过渡到监管引导壬让,政策驱动弱化介骑、创新驱动凸显囱晴埔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整传雀,产业政策呈现出四大趋势断榷查:   第一拼蜡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境搜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二檄昆镶,通过准入壕、销售睦、使用环节的标准发布纬乒,提高行业的门槛佩嫌,净化市场环境;第三蹦小赊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局领揉鼎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度枷,让市场发挥主导作用;第四得,通过电池目录和技术路线图的发布骨辜都,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累就蓖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资季灿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”挡。   本世纪的前十年晨救,可以说汽油车高速增长箔畦墩,成就了中国汽车产业的由小到大竣。接下来的这十五年肺访锹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强邵?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”举扭,克强总理也讲激,“发展新能源汽车悸剃尝,是培育新动能系签驰,发展新经济的重要抓手”繁。中国政府凭借新能源汽车涤龋寇,特别是纯电动汽车镐鸽,引领产业升级傻,谋求弯道超车侨矢,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈檬催冉。   继高铁牌、特高压和核电之后绅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”论团徘,这种希望能不能变为现实颓?还需要我们全体汽车人的共同努力臀。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早譬奥,目前已经基本建立起了一定的先发优势类翻髓,把先发优势转化为领先优势侠,是我们坚持不懈的目标须。而要成为一个真正的领先者标普砍,只有创新饯剃坏。创新就是从零到一瞪翰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件戊,用全新的方式组合起来泥陕耍,去创造新产品侩马熊,去创造新的生产方式和商业模式次凭捕,去开辟新市撑崩值,去整合资源瞥节,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商晨,去实现新的价值创造酶池。我们将以创新为最核心的驱动力艇奥道,全神贯注巷,聚焦技术伐,聚焦产品登甲尝,聚焦资源播菩,聚焦市陈睢;以心无旁鹜的聚焦战略祥嗡貌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志贿伐齿,实现北汽集团领跑的梦想达。   借今天会议的机会唉伤缕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略佬,也就是刚才谈到的四个聚焦宋:   第一泛巷虫,聚焦技术猫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖骚椭,消除盲点芬里。新能源产业最核心的技术就是“三电”禾试霜,此外充电和续能技术茅、激光雷达等汽车技术褪兄,以及轻量化的新材料凌徊惋,石墨和锂等上游关键资源猴挎,也是我们需要掌握的核心技术和资源牛。这些技术和资源阿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品虹,我们再难也必须干孙抚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作寂,各司其职攀,对新能源汽车关键技术进行各个击破灭。北汽集团将在政府的指导和帮助下酞落汞,在北京的经济开发区膏,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心俗。它由研发创新中心郡、全球营销中心赖救涛、品牌体验中心号捅、联合创新中心等五大部分组成飞室犁,将建成从用户研究恫瓶舷、概念设计备记、前瞻技术搭桂哆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地溉。   第二咸溜姐,聚焦产品谋汕耍。   产品是企业价值的最终呈现焊迹,是我们寻求客户认同的物质载体斗沸。高度契合用户需求承涉陈,被用户接纳菇垫、认同的产品才是有效的产品悍陈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比挨匣,我们的产品在续航里程啡、成本控制吹、整车品质射贿、产品线的丰富度方面贫渡,目前还存在着明显差距盾。打造新能源汽车的产品力禄,我们将从以下几个方面努力抽:   一是凝练水,集中北汽集团的优势资源锤,打造若干款明星产品衫颠酞。   二是做好差异化的文章岸,精确地切入特定的细分市场醒。   三是做好迭代创新碑拧匠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化坑、网联化弟赣、轻量化技术应用到产品中狡煤溃,并根据新能源的技术特点吉哼,开发设计全新的车型平台猜姆腾。   第三玩蹄鞋,聚焦资源饺。   21世纪的竞争漏惟鞠,不再是产品的竞争伍菩程,也不再是渠道的竞争舌筐,而是资源整合能力的竞争睡帽伞。新能源汽车全产业链更长芒扣夸、体量大架交图,包括整车纹卜、充电基础设施光门等、智能网联诞、无人驾驶以及下游应用在内行,整体的市场规模在10万亿元以上潮独。   然而资源是有限的曹夕,优质的资源更为稀缺回慧,新能源产业作为朝阳产业殿皋娄,资源的布局与传统车完全不同艾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态博娠,瞄准核心资源和稀缺资源拣,提前布局霞,将其纳入到我们的生态圈之中极量棺,北汽集团将围绕着创新链购耸弘、产业链邓狗、市场链坎、服务链和资本链这五大睦琅嗵埃块暖渤,通过新兴技术的孵化寐茬堪、成长型企业培育勘抱、产业并购整合等手段差,实现关键核心技术的突破与领先播宏沮,打造北汽新能源的杀手锏八凑稠,谋求长远的发展玫,实现对传统汽车产业的更替官。   第四凭,聚焦市场弧绰成。   市场占有率是关系到产品的关注度涟努财、品牌影响力的重要一环毒抗,目前我们在新能源汽车市场的拓展伙、品牌传播歼毯菏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面澈痉号,可以说暂时走在了行业的前列霉捞俄。下一阶段泵糕擞,我们在继续发挥自身优势的同时碳萍,还要加强对市场的精耕细作刑际,对不同市场进行分别覆盖房罐,不断扩大自己的势力范围显卷。对公务市称胀淌薄,我们将根据公务车唾风擦、出租车蔬烁清、城市物流霖岭、城市租赁廖戌、城市公交等不同领域的特点驶母,把规律琢磨透碍肺,在品质差异化镣、品类差异化和品牌差异化上做足文章瓤散肌。对新兴市称糯场,我们将引入汽车的共享理念渺,做好网约车市场开发叼捅侨,打造国民车步,切入经济型纯电动汽车市场埠快。同时嗅慈,通过融资租赁等手段绩吹,对特定客户资源进行开发缎皇。   各位领导俏顺壳、各位专家坤揉行、各位同仁店锑莎,“阳春布德泽呵徽,万物生光辉”郎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启诵,新时代近在咫尺寞涩肺,新机遇触手可及拍横秋,新梦想指日可期狗,让我们以自力更生痪艇、艰苦创业的进取之心且匡玫,以敢于人心熬,勇攀高峰的凌云之志臼穆拼,撸起袖子且饰坎,真抓实干昂管吹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲承郎采,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录极困耪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年行,我认真思考之后辞休,认为这一说法不无道理帝贩。我想可以从两方面来看暑隆仕,一个方面是从全球来看帆氏,在2016年这一年昧寥滑,发达国家主要汽车生产国匣割,包括大型汽车公司水层,大家对汽车发展的低碳化纷、智能化篱沽瑰、信息化取得了进一步的共识搅,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点惯杰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中隶兼来。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话实潭,但是说到了要害汤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期赦怠孙,守成者将面临巨大的挑战”良瞄界。而从国内来看粗篓,我从调研中发现都,很多企业由“试试看”列虐县,转向了“铁了心地干”谩,把电动车放到了公司战略的中心地位难。    刚才李书福老总讲的他的规划烫,到2020年吩鳖、2025年裤,电动车的比例要占那么大溺,新能源车占比那么大洪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心脑。    另外墨,在这一年当中缮炼,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿剩请美,一个是企业的研发路径在变化男,由燃油车的引进惩淀懦、消化卢奈垦、吸收慕壬,正在转向开放条件下的自主创新耪凯扇,各个企业对研发重视的程度坏侯冉、研发投入的力度是前所未有的空。另外卜娘蚊,由于我国电动车产业化走到了各国的前列寥悍,这样就给了中国释拢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会项阮牵。另外教鄙,有一批没有退路赴,专注新能源汽车的新兴企业痪隆,他们没有存量的拖累糖氯,他们的思想更加解放芦琳,这些新进入者带来了新思路憾吠、新创意炽品缝、新发展路径恐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路聚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路览,对我们汽车人来讲会有新的感触囤。    新进入者带来的新的发展路径号、新的生产组织模式念书,给整个的产业带来了新的活力送奴。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径犁秃,我想这个影响是很深远的颧。因此了,从这个意义上来说坊,经过孕育期的磨合判凡,现在已经开始有所收获托昏渤。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题纫焕浩。    以2020年为结点忻晌,中国电动车将面临新的发展态势欧杭,我归纳了几个观点掇钒翁:    第一默具队,进入2016年糠拍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期劝寸,在消费者购买意愿增强的同时江腹髓,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择桔澜苔。此时恫操,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现漓。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿每凰竞,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争丸觅俊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候色摊,随着竞争的加剧犁,企业间的差距拉大惯孙敢,大浪淘沙的过程已经开始迪烧浇,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量侗棘凉。这种现象不仅反映在整车据斗,而且已经延伸到电池企业分、零部件企业以及上下游整个产业链戒法。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获士逞。    第二涕刹,迎接国内市场国际化竞争遣炒办。可以预计政府购车补贴淡出之时侨抚篱,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日陵琼吃,距今只有四五年时间了某菱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕湃旧,国际化竞争来临之时才是真正的考验梧吃。中国的企业必须冷静地看到弹翰,产销规模大埔纱啃,并不等于竞争能力强狼淋开。我们与国外先进水平仍有不小的差距互筷夏,重要的是技术基础薄弱邪、原始创新能力低揭、核心技术欠缺彼脱、品牌影响力不足理涟韩,这些带有文化色彩的软实力丢辑吵,需要持之以恒的积累吩接,“非一日之寒”斡菇撩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点库,提高竞争力的途径耽酞唾,不是等待企业的扶优扶强弟些呐,而是由政府创造好的产业生态缓,使优胜者在竞争中脱颖而出榔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时忙粮按,就瞄准了国内国际两个市吵老搿,产品设计掣推薄、生产工艺倪垛扭、产品质量都以国际水平为准诲警,我想这些企业他们会相对比较主动锰。    第三岗,向后补贴转型期的政府政策寞陀,在既定政策支持的周期内顿,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配熬圣,是政策能否顺利转型的关键届份奴。政府的购车补贴是一把双刃剑阶秦,当市场竞争格局出现之后薄弯,政府就要特别注意贺妒,不要因政策调整不及时而削弱竞争男杀厦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础伐匙潞。因此断便虾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上酞,聚焦技术创新竟,加快补足技术短板墓迷,提升电动车的性价比兜邦。相应的信殊,评价支持政策效果的窗口息,应该由市场规模扩张免裴,转向竞争力的提升匆。    具体地看购车环节的补贴父浪绅,应该适时退坡庭费,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术秒拓拖、降低成本的能量拉叛,造成优胜劣汰之势奔。政府资金应更多地支持共性技术的开发炼览、充电基础设施的建设毒。与此同时钉界哆,非补贴性的那些“功能性政策”貉娶,例如碳排放政策夸、燃油消耗量限值政策缴悄沃、零排放积分政策必齿,以及购车许可蚂新毒、限制行驶之类的政策组合应及时出台墟庭痉,使市场产生稳定的预期啦。 第四动,立足后补贴时期信,打铁还得自身硬拴案畦。    从十城千辆算起垒挂,各个国家发展电动车的时间差燎驰,给中国企业留出了大约十年的孵化期沏寇钞,这是难能可贵的杏凤。2020年冠丰,作为中国电动车的一个标志性年份抨甩苇,将迎来后补贴时期厂倦。可以预计淀频,那个时候直接购车补贴将淡出南辉话,但功能性支持政策还将保持伟侍台。在这种情况下牌哥,电动车能否与燃油车抗衡了、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势夯福,将取决于这几年的行动龋。    我国电动车是在较高起点上起步的隆鹿伞,总体经济技术实力已经今非昔比拔,如果把握得当笺吮,以电动车为契机捐皮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观熊讼菩,企业应充分利用政策支持的周期耐寐郡,下大工夫做好三件事豌竭:    第一赊洗,人无远虑家恕挞,必有近忧判涟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略裴态,并加紧部署与实施素。    第二轮购枷,持续壮大研发能力阶,掌握核心技术啡衬,攻下“不经济仁畔拉、不放心灰美、不方便”一块短板盗倪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础弯。 第三戏噶,以产品的品质劫半贺、品味打造优秀自主品牌宫疟,赢得市场的信赖犬拳牵。    第四绊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的免,就是在这个期间埃暇兢,一定要想办法在自主品牌上下工夫厂寝锈。我们的品牌实际上在燃油车上乌畏,很多企业下了很大的力量经,但是应该说效果是有限的款卜。而在电动车来说是个新的机会论赊,所以在这方面应该下更大的工夫轰,通过产品的质量舰灸,通过产品的品味打造自己的品牌先革。    第五次倍上,要系统规划侮,及早部署“电动车+互联网”枪。今天的电动车之热冉啃,并非由于传统能源的枯竭景火,而是因为它有很强大的正外部性壬对。电动车的低碳化介、信息化被咖窝、智能化的潜在社会效益只有与新能源慨策、智能交通躲泻艾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥豪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能嚷冗谈。随着这些方面的成熟刺骑蚊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题伙京薪。信息化囱桶刨、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蓝黑,这里有太多的文章可做某啃。目前辅助驾驶伙磐、无人驾驶已经走在前面登,我想国家应该及早对电动车与分布式能源港必、智能交通侯良、智慧城市以及5G通信协同发展假驾、统一规划从、开展顶层设计碌坝污、超前部署撬、抓紧启动孩呐,引导企业的技术开发和基础设施建设囊,推进“电动车+互联网+交通”甘副脯,把阶段性技术成果用于提高交通效率矛、降低物流成本嘘竭、保证交通安全及访黑,使其产生经济和社会效益痕。    电动车发展的大势已经不可逆转费布筐,向前看捷,挑战与机遇并存稿勾悍。如果把握得当辟,机遇大于挑战!    我就说到这里谴襄,谢谢大家!    (根据发言整理葱誊蒋,未经本人审阅绷入。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵袭:李芳" "  全国政协副主席溃硷究、中国科学技术协会主席善痕、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来淀墓癌、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蹿,以下为万钢演讲ppt亮点实录祁:    尊敬的清泰同志篓锭、冠华部长瓢、苗圩部长肉、解主任享漆,各位来自汽车界的中外朋友们册错匡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计芒位筒。上午抽点时间看了一下展览居,给我印象相当深鹿斯,有一个很深的感觉焦,这十几年来中国的电动汽车持续发展闭,走上了一条创新的道路韩眠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期梗抗咸。今天这个会议的主题很好溅,就是要持续地提升我们的技术能力空茎,抓住创新新局面芯蜜位。我想就我们未来促发展户,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蚂缔倘,谈一点我个人的看法穿烯。从四个方面理:    第一钢褂,谈一谈我们这些年来齐心协力辉抗,新能源汽车所取得的新进展浪,尤其是2016年的进展特别明确活邦。    第二素,回归深入基础研究每桨,提升新能源汽车的质量和效益晴腐忍。    第三松,新的发展趋势可、新的发展方向聘窟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恼貌僻,随着人工智能的不断深入粱娃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇寐。    第四弯瑰沉,我们怎么样更好的凝心聚力蝎礁,合力推动新能源汽车的创新发展爽唐,谈几点看法委。    刚刚得到新的数据灸,有的来自中汽协会吞、有的来自中国汽研中心崇洛,数据告诉我们秤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆琉桓该,占新车销售比例的1.8%疤示牢,中国的保有量达到了100万辆邪矾。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个独素,这里讲的是公共用的充电桩示扇迹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家案。    我们的关键技术取得了显著的进步上羡刻。今天上午我在零部件电机堡、电池抗涕韩、电控这块花了好多时间虽祷,仔细地了解了一下情况陆恼沥,确实和我们了解到的数字很相近挟。动力电池的关键材料发展进程加快伞搁丁、性能指标稳步提升铣擅、成本明显降低瓮,从动力电池的单体搭墟稻、电池包舜遂空、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进授莱驼。一个指标性就是台伸,三元正极材料能量动力型的电池埂芭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤艾嘿獭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蛾、有些争议疥河怖,好多同志说败但轨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标煽杠氛,现在看趋势已经很明显孟。我们特别强调的抛,奶梅等穑块比能量达到了140瓦时/公斤焦蠕,动力电池系统的价格脊耻,这个价格现在也是保密膝,但是总的说起来明显下降墨擅付,总的达到了2.5元/瓦时以下酥韧恭。动力电池的产能达到了100G/瓦时屉穷勤,世界上生产规模斑,特别是在新型电动汽车的动力电池舱畦阜,规模得到了很好的发展疙新。    驱动电机技术也取得了新的突破具。特别是共性基础技术进一步突破胖蚕慌,导磁硅钢适杆梳、稀土永磁材料赎媳玻、绝缘体材料拆先及、位置传感器荡讽涡,芯片的集成设计和电力电子系统昂,取得了新的进展额。我也了解到炕肠韭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展骚呈炭。因此叛弟氯,重量比功率超过了3300瓦/公斤铆稻传,电池峰值效率达到了97%芜,高效区达到了80%耪锌。特别一些新的设计铆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用皑普,比如说我们都知道堪,对于0—100公里的加速怯戊垦,对于电动机说起来材萌窖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大猩枷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候李,就是高速公路上超车的时候堆刺肌,超过它这个临界点以后逼,这也是一个安全因素朽。现在我们很多企业从两个方面建,一个方面什,用双电机的技术来弥补后面这个不足卤纳,第二个脯北,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力纪耸翔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展圃谦尸。    今年汽车界有一个新闻巧,第一个互联网汽车走上了市晨洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合炯故,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐挟立,据说现在上汽的同志告诉我酞呐,每个月销售2万辆斧险,产能有点跟不上了许幸,效果很好搜队勺,上市不到半年累计就超过了9万辆陇捂布,成为荣威一个最大的销售热点陇溅。在互联网大会期间坪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统可,搭载着北汽奇、奇瑞甫、比亚迪轿车都亮相皇差,首次开放了道路婪踢股,18辆车300多位嘉宾在试驶申,当然评价各有不同猩,期望值也有待提升抒,但是勇敢的走出了第一步密八椒,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿湿惮,做出自己的探索乒。    我特别感到高兴的是五旱赶,2014年我们就曾经提出电动化邻宏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点澜唤礁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索翰搜董。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展社,从汽车到基础设施播脓,一直到停车场涪、充电站坟宫裁,包括各方面财税的支持旅刀,一系列的政策庐。国家层面何郝伦,从购置部、补贴巴枫、税费减免搁彼钾、研发支持眉第贯、生产准入拖没讼、业态创新扣定氯、基础设施病价忍,特别是标准规范方面驾许畔,都出台了一系列重大的政策措施却,现在看起来落实的进度还是比较好的孙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论挥阂拘,这是一个开门的讨论盟崩,许多外资企业都积极参与当中履,对电动汽车发展肝塑、新能源汽车发展短,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标膳滴呛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面讨测,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蹭。也是由于刚刚推出来蠢豁瘫,我觉得很好长尼,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见擒愧,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见霖幂少,使政策更具有落实性佬。    这里向大家报告一下藐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革坷微。新能源汽车作为一个试点的重点专项咳达窜,实现了从基础科学到系统集成卧谰恢、共性技术集成单课谷、示范全链条的部署波,特别是在基础研究方面星,加强了对基础科学问题的研究陪硷。因为现在产业发展到一定程度的时候膛,要提质蚊范淡、要增效公镀款,还必须要静下心来称、回过头来从基础科学问题上下手签,不断的进行优化寄烈江、改善吨腥桅,才能获得发展浦搅。特别是这次的重点研发专项途朽卜,对于电动汽车智能化和网联化的技术翰,也设立了专门的课题面矮反,实际也是我们当时电机亢皋、电池枫、电控的“三电”之一轨,也随着时间的进展不断的转向新的重点付。所以家拦,整个“十三五”期间的专项规划氢慷,将对六个创新链条廖浩浆,就是全链条一体化的部署肌型,38个重点研发任务持,政府加大了投入靡袖拱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入护夕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿巧,首次突破15000亿层,更值得高兴的是水驼皮,企业在这里边投入比例得到增强来恐,达到了78%以上换,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策臣涂攀、加剧扣除政策有直接关系电。技术市场的交易量也首次超过了1万亿冻番,看起来企业投入的效率还是很高的沁摔。    去年我用过这张图(ppt)袄,这次还用这张图寂晒范,对它进行了更新掇厩鼻。由于时间关系台,统计是1-11月底俯世,11月底中国产销量是402000辆醋韩京,如果这样算的话氖,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆散矫香,中国占了40万辆栋扮楞,就是占了50%藤袒褥。到2016年底呈汀,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆巴昏锑,中国占了其中的100万辆汀光。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力须疟,也说明了我们国家对于节能减碳替粟、应对气候变化作出了新的贡献敌烯。我们虽然应对气候变化调门并不高算恰很,但是我们扎扎实实在做每一步奖娄,现在无论是风扳、光细琅琅、水琳赴、输变电裴,无论在技术先进八跑归、装机容量奇、发电量都走在了世界的前列投吵唇,这也是我们作为一个还在发展中的国家艇,为新的发展射、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献陛。    世界发展的趋势也是一致的督存,低碳素瞥歇、电动悉簇、智能化成为各国共同的选择瓶沽痰。美国秋、欧洲稿斤惋、日本偿概烂,包括汽车企业福特芍湾喘、丰田泥、大众都推出了它们发展的战略嚼蔽,特别使人关注的是一些大企业的发展计划锻,比如说大众推出了它的“2025战略”杀哦嘘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车纱,销量争取达到300万辆爱搅,自动驾驶要覆盖络埃,在2021年提出全自动驾驶惩淋河,电池也要进入大规模的投入逻。奔驰也提出了它们可持续发展的目标申,零排放粮磐、互联圃蛙垒、自动驾驶汽车巩青,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力彩凳、氢燃料汽车臼抠体。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流郎、沟通率坟燃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式列拈佬、增程式的混合动力汽车凌凰灿,因为他这里有基础建设的问题肩焊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来抗叉,就可以有电的情况充电繁布捂、没电的情况加氢霖汰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板侩,同时又实现了真正的零排放受恨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai妻抱,上次试驾可能还是8年以前耸督,我觉得汽车的进展铰晴,无论动力性痰、环境友好性蔬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步贾,据说已经进入了市场薯。包括通用也宣布了在2020年以前吓护陀,在中国推出9款新能源汽车得。我这里想说的是逆侯,中国的市场也是世界的市橙档帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的儡史朽,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展登、参与竞争迹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业般坚鲍,就需要我们来推动整个的发展惕途,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺阑。 第二虑,谈一谈我们对于深入基幢瞥纯础,着力解决一些新问题的看法耽冈乐。    对于电动汽车浓情款,大家首谈就是续驶里程遂,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志娟岭枯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嫌嫂澳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车掏贡,一个明显的标志收舅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量靛鼓,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的鸵咖壁。如果说单程的提高电池的载量颠草绘,当然加入电池的载量车子可能要增强笔爆潍,车身的增强就又增加了重量当谩,直接影响就是增加了它的电脑炼围。我们也看到一些装载高容量电池的纳混跑,虽然续驶里程延长了桂吞,但是百公里电耗就明显的增加了抒。因此颂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高丁瀑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的掣、合理的规划蓟箍恫。首先峭,车辆运行的范畴既妒话。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位寸辉拧,尤其是现在埔赋慈,我们应对大气污染才杰莽,主要还是大城市集中挡啼惹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑剧。但是从技术发展上说起来扦怀捂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度鹿编报、功率密度和整车的轻量化剿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准圭侣,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程促佃,这当然是市场的期望女菏词,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题脊鸽鞭。    最近新材料研究发展很快墒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用铃险泪。有的朋友跟我说佩,我们现在用的是石墨烯电池肝染,其实说用了石墨烯是对的铆娩鲁,但是用石墨烯全部来做电池点季咀,似乎从科学意义上不太准确患该。石墨烯材料陶涎唇,包括碳纳米管料裙丹,都有它优异的电和热的传导性能息,作为锂离子电池的负极材料添加剂鼻,可以有效的降低内阻癸暮,提升放电的效率认,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话辑,还有助于减少介质之间的电位抵,来减轻电池界面的腐蚀性别。从这个角度上看内嵌灭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的倾,当然由于动力电池负极密度提高了贰社,对正极材料也可以进一步的优化混虏,在安全的前提下禾,所以也可以显著提高它的能量密度方。但是由此而来带动的是全系统的技术进步祈啥,就是说能量密度提高了惋棘雾,同样的电池包里面可能有更高的载电量殊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加饱故甭。所以在增加单电池和电池募福块功率和能量密度的时候然煤,还要加强对于电池包热交换距离的研究讣邢艾,来优化提升电池包整体系统的技术诗,它也是一个相互关联的关系胸翔。    随着电动汽车的发展牵势溉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计币。比如说电池包往往布置在底部板堡们,夏天路面的热辐射还是比较强的帽畅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理层疏途,从结构上来实现电池包的冷却鹅茶地,因为我们现在冷却剂就是这样的帽,要把它放在迎风处颅为,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计汐,电池包也应该考虑到这个布劣毙,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理剂腔蒜。结合冬季放电的特征咐荒,我们还应该研究泊糙咀,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制穆,使它保持在合理的范畴之内猛热,来逐步的解决冬天放电比较慢的乓曹、容量比较低的问题俏。总之说起来项说,我这只不过是一个例子稻棉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础腑、关键妹、整体的技术统一的来规划和部署康。    上次百人会上我特别提出烂两屯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术担两昧,带动汽车制造的转型升级搂烤盟。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节酷表持,给我留下一个很深刻的印象厩,我和苗圩同志都搞汽车的呵抢,过去我们焊一个车身500多块钢板按痢份,用2000—3000个焊点接在一起跺,加工线上全部实现了机器人涪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身耸,一共就45个部件谅劝吝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线杯,几个机器人协同操作剑。板件和板件之间没有焊接篡烘拒,就是直接的黏接裤,加热黏接烯沟,远远看去就像搭小孩玩具似的坎省刊,几个东西装起来矩幢抽。更使我感到比较吃惊的蔫扩,现在碳纤维的车身熟难传,已经不需要在现场涂装了滴请难,有点像我们当年装修房子椿洪,先装地板再油漆等,现在用的全是油漆地板哥歪。现在汽车安装上确实有进步娠呸,所以我也很有感触立谈急,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新令擎冻,需要轻量化材料的技术凛伞,需要轻量化的设计琳辉,需要轻量化的工艺临澜丘,也需要轻量化的流程靠吠。特别是现在的汽车产业惠频揣,包括内饰座椅使用的材料啤,也尽可能的采用可回收洞、可再使用的材料磋堡,这方面的技术也在不断的提高胜参贫,这个应该成为我们新能源汽车发展狼途,不光在车辆技术攫、而且制造技术流程方面全方位的提升陶零平。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展撩,今天我很高兴瓮落滤,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车微,更多的看到了我们一些峭,像燃料电池大客车的发展峰邪。很多企业大家如果去看的话烹毕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池嗜檄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料苯翠纫,比如说碳子赤京、交换膜馆滦、双极板拭,以及它的特性基础研究的进步密切相关孔逆蓄。实际证明忱菩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中揽纶熟,也具有自己的发展环境的优势界。我们要借助这个优势来推动我们的发展淑痕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系宦,我们是不是可以考虑实落,尤其是在燃料电池研发的初期扩那觅,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辟,这样可以有电的时候就充电陀靠崇、有气的时候就充气敢,按照它的发展各取所需称。实际从技术进步上鸽,技术发展的本身枯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用卫剐拜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展畏惠,对于延长它的寿命尘,对于减少它的燃料消耗拳棱呕,是很有帮助的剂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用铰欣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用口贰革,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处筷挫。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点冯。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域琶浪舅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向圈谈。当然它们也在考虑巧链裁,我们怎么样能够更加适合中国的特点膏路熬。我们还不能忘记中国还有一个优势抬剧缉,我们在电动汽车走向市场的前期文入量,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用鲤,先在公共应用休令骇、出租应用上去使用舶清砍,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广湘邻啡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站峭,必然有一些城市就可以走在前面钦胺闷,又可以来推动健康合适和快速的发展福券。中国“11?11”又是一个新纪录苟,信息产业化、网购变成了整个市场销售的主流请佃贪,我们看了看情桥,2016年快递业高速发展苟挠,中国快递业总量超过300亿件钱唤,平均每天8200万件包裹走在路上昆鸡,用于业发展小型物流车清洁固、高效的运营业应该引起我们管理者的重视肖送踌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领堆吞怒,有了高端引领就有了有序的发展特,放弃了高端引领就会低端充斥番,所以从这个角度上克稻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色篇讹蜗,争取使我们的汽车产业走上高端引领磕胎、创新发展的道路上币。    在燃料电池汽车发展的过程当中号,深入开展了国际合作臼洛。我们积极的参与了国际合作蔽侈接,开展氢燃料电池领域的技术合作莽丛,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目揽坟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议栋饱拐,组织国内的企业境壤,开展深入的技术合作氮。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蚕,定位就是要建立一个覆盖全产业链适滤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织来辩,在中国发起但并不局限于中国亨,积极组织管理以及运行机制攻畦,要按照国际组织来筹备请香、搭建隋锻。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池欠,因为燃料电池实际用处很多够妹,比如在通信基站奖卧坏、备用应急电源抖,随着我们移动通讯不断的扩大撵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放窘钱蹦、包括更新困景,都值得我们重视白恍,包括医院的应急电池捅幸、安全防卫林嗓貌,包括我们最近在研究深海运载散,也完全可以使用氢燃料电池味,燃料不是电池书,实际是一个发电机爆,而这个发电机可以用在各个地方让舰匹,最重要还是零排放的清洁能源湃,效率高下娄,能源密度也高随技揽。 第三扔帝,深思熟虑轻电,把握好智能化的新机遇闲葛旱。    近几年来嘛漓,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展随偏。比如美国蝗,白宫推出了人工智能的新战略碎订磺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划缕勉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线祈砷,包括日本的创新战略规划壤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会犯,这个时间恶补了一下人工智能的技术保。中国工程院最近技术指出欠没拧,人工智能即将进入新的阶段梁颇,人工智能发展有四美、五十年代了奋思,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展凌并。但是当我们信息化日益普及廖斧朔,移动互联网孙喇称、大数据驰穗剃、云平台的发展嘎宠摧,信息环境日梢封、数据基础苗、目标理念缚媳冕、市场需求都在发生不断的变化窘,将推动人工智能新发展秒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段坡踌。因此赋琴岗,发展人工智能也有利于改善人民生活荷、提高经济发展的水平私渭、增强社会治理的能力失、维护国家的社会安全薄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图孩畔吨,但从各国的共同概念和我们的研究惠激,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素度茫。第一谰,要降低交通事故和伤亡人数泡吮。美国的报告提出来哎,美国每年有35000多人死于交通事故措哩沉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的萝及蘑。第二跨巫,要应用低碳捣捞保、零排放停、环境友好的运行环境坏通琴。第三鲜革冀,便捷修筐,要降低驾驶强度颊何,提高交通的效率届茎却。第四遂吭史,要推动共享臣癸,提高车辆的利用率骗断胸。其实我们现在不得以所采取的一些限行糯璃,包括交通的拥堵瘁蓉唱,都降低了汽车使用的效率憋,所以从这个角度说起来爱瘟甭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的星冀。还有沉,牵扯到公平出行卑得,随着老龄化社会的进入佬墙草,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展糯勒徐。    关于自动驾驶汽车研发进程梗安岭,好几个报告典哦譬,有的人说无人驾驶哄,有的人说自动驾驶菱,有的人说智能网联汽车惟夹,都提出了汽车发展的里程碑蹄戎,我觉得无论叫什么汽车泄填既,都是说了这么五个阶段镰浅很,辅助自动驾驶插、部分自动驾驶围缅、有权限的自动驾驶速残炔、高度完全的自动驾驶阶段俩腔溅,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点祟违,比如说在辅助自动驾驶方面仑癸确,怎么样能使汽车感知周边瓢,科学决策并扯,及时反应纽。比如怎么让汽车能够与互联网连上柿册速,最后有条件的自动驾驶还得考虑车辱、网鸵乃陋、路的联动贯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系睹懒,就是人呛瘟栖、车嫁童、网屡晨、路的一体化女忱。    辅助自动驾驶跨,实际这些年是汽车界一直研究的重点五创沦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多淑漠拘,有雷达绘许搁,包括现在有毫米波雷达倍咐牌,摄像头犊噶赦,对外通信系统纱,包括定位替臼输。与之相应的奋虾,刹车扩犀颧、油门脾挠、电子稳定系统俄、电助力转向等这些屏屠,实际在关键体系上洞迁,传感系统敌隘、操作系统们拔困、中间和决策系统的研发戈倦,其实这件事也不是现在的新形势菏还,早就在80年代的时候糜,80年代后期就研发了防抱死系统书扛揣,实际根据轮子上轮胎和路面的关系苫胎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全叹烦泻,包括防启动时间的空转瞄够,后来又有了电子稳定系统渭勾能,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度晶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展艘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示权,有了它以后袄东翻,在90年代的时候款蒜尉,我在德国工作的时候笨,车里边就已经有了尾随自驾孰譬等,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拧捻肠,不用担心卉。最近我看到了我们国家的好多汽车纺梨搅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应观烂,一旦接触太近都会自动加一下速步闭浚。包括我去年去参观长安培,他们也给我展示了自动泊车系统扰,实际自动泊车系统我们在德国工作南,90年代后期时候就有这样的设想吠奸玫,2010年我到德国去访问的时候抄勿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型刀酱趴。实际很重要的意义备,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起凰霸耙,也得到了发展辩捍碱。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能且讽。    下一步就是智能网联虽罚梢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西苗峨订、看到自己看不到的东西鳞,90年代初期的时候荆溃郎,堵车情况有数字广播箔滴,数字广播就和我们一般的广播不一样湍深,随时可以呼叫堵车的情况旗。后来有了数字地图和卫星导航限嫁,就形成了第一代导航系统私毕蚕,第一代导航系统并不知道路况的变化霞娇,只知道路径的设计扔寐坞。然后就出来了联网的导航梅,这也是这几年我们都经历过的事峦。上汽这次和阿里巴巴共同合作獭繁,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张霉浦,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起脯蜜,这样坐在车里的人拜诚采,通过导航覆煞咕、通过云平台就可以获得各种各样的信息谓扁,比如说动态的导航俊非俯、比如说加油充电站阂、维修以及各种信息的进入兽拟呈,使汽车的视野得到更大的扩展莽猛毕。但是真正要做到智能的网联汽车抠牡为,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键探刺兼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来项错,这就需要我们把各种信息交汇在一起隙潞钝,来实现智能的决策控制此。这件事情说起来好像很容易磕弟拷,实际也有很大挑战红毒撬。现在我们一个汽车里边有两父邦揣、三套信息系统圣先,有车载的信息系统乓尉蓖,还有驱动系统的信息系统送庐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通赣卞须,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程扮镭秀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯李,人得到这个信息以后会做好这方面的准备瑞,就是快到地方要进行减速狄菊躺,但是如果你让它自动驾驶的时候厦,可能它就很早的根据外界的信息来判断戌,让它调整好姿态斯酥票、减低速度躺,进入转弯以后在弯道里边再加速睡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段虾,这种例子比比皆是憾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体簿。因为我们电动汽车从电机氮吾勃、电池壁揩圭、电控开始澄,电控第一代做的第一件事镐,就是通透的动力驱动系统的网络拌捻柑,就是第一代的CANBUS系统嗡掇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制些递,从这个角度上说起来希讳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体落孟萄。    当我们实现了这些以后蹭险,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战才阜。这是我们常见的北京交通的一种情况伴污怖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号范栖辖,去识别各种各样的高通苯轮嫩,做得到橇,但是不保险挎,这样可能我们就要有这些信号的发射器娶巫,让汽车能够知道这些情况查。如果再想使它往上走驾,能够实现部分的自动驾驶笨码靠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况兔梁,比如说晚上的雨雪路缝低,比如大雾弥漫的时候胖辈,比如尽管天气很好簿史蕊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰害,这些情况都需要我们去应对瓷愧剿,其实道路上也应该有它智能化的装置餐窗帽,就是说有自动的能见度感应器窟暑细,应该有道路结冰的感应器概,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全问诫抛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全疤鲤,安全是所有发展的主流全墟狠,而不是时髦敲势唉。我们在做任何工作的时候钾,必须考虑人是坐在车里最宝贵孪拢糜、最要尊敬的东西镭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全伯垂钵、人的便捷糖搁、环境的友好和共享骡船。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统匣笔步,来推动我们的发展伯。    因此景伦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三垦牟叹、四次交流割挠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议轻棱,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鼓动痹,这个架构的着力点应该在车载的平台坡、在网联信息心、在智慧交通的发展袜贩疮,我们要重点发展的是车辆的关键技术划、环境感知龄、智能决策和、执行控制刮赐,我们要对信息的关键技术都,V2X通信浪,甚至于将来车对车的通信系统寞恫、云平台肆、大数据侧撼莲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制融触郝,这里也有很多不同的东西画。我们还要对基础的关键技术荤焙港,高精度的地图彼惹忱、动态路况信息履伶、综合决策和操作系统段哩。只有这样肪栓拨,把人扩、车迷猜、网踢叹、路同步的推进纪,才能够迅速的发展颠池,否则又会碰到先有车时忱、缺充电桩的情况耙洗,所以需要我们今后的发展当中更多旗貉稳。与此相关的技术妈溪东,检测系统妓,还有一些法律法规体系堂犁,一些基础设施的建设堪板,可能还需要更多的发展嵌璃。 我们必须要精心规划苯耿、协同创新棠,来研发自动驾驶的新技术仙。    一撼速,安全丰、绿色锨袄、便捷青浚柒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标套。    二乔,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉卧农,多领域技术的融合虐,产学研各方面的合作染赌床,要着力推进协同创新推矾暖,这里边由于它是一个企业的热点嘘,所以企业要成为技术创新的主体请葛。    三菇接谈,企业为什么要成为创新的主体驮贰情?我看了很多规划马庙,从现在一直到2025年烫、2030年磕厕。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就瓣晴谩,但是可以实现沿途下蛋褪裤,从过去当中钠岔稳,无论是防抱死系统敢、电子稳定敌痞硷、测距警示揉剂、避障反应径锌缓、自动泊车都是发展的热点铆,每个技术都带来了商业回报暖,包括我们在信息系统相氦示,包括这次互联网的技术腺,上汽互联网的实践难蹋,也看到了我们垮厢,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高崩粒跺,只有以企业为主体陀售,不断有新技术发展橙扯,使它在使用当中获得使用酿乏淀,就能够推动它的可持续发展虏侗娶,所以它不是一蹴而就的事诉涟顶,是我们长期坚持的一个任务技。    四洁恋摔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体同惫,新能源汽车重点研发专项要广聚众智袜咯径、精心规划柔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础铅井谜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区辖,我也是觉得有一些东西包括基础建设察九寂,也应该放多这个测试区里面去莫,使它在真实情况下运行刑椽,才能得到一个健康和全面的发展袖。    最后我想说棚,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展驹。其实我们用了十几年的时间实现电动化当,推动了产业的转型部洗控,随着信息产业的发展堑晴丢,网联催生了新的业态耐害铰,产生了新的服务业啃羡氏。轻量化带动的不是简单材料的替换鲤,实际是对汽车产业的一种升级伯、一种转型暑谢,同时掠觅,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扦耪涣,充电网服务体系的建设滇沥,可能带来何止几万亿的新的增长点饱。我回忆叙开腊,在经济工作会议上总理说过一段话盾假,“实施创新驱动战略的发展哀狡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展痞,也要注重用新技术掳熊、新业态来全面提升和改造传统产业赴颁,带动产业的转型升级悉反玩。”    作为结束语我想说悔,回归一下新能源汽车取得的新进展频喊砂,下一步还是要全面落实政策蛋、着力开拓市场兽舍旧、建设基础设施黎酣函、创新商业模式舜垒,把握好发展的先机坑晦佃。我们要针对市场的新需求九呵,深入基础研究赴,攻克关键技术褂来悔,完善系统能力倒拖,着力提高产品的质量和效益薪。要把握好汽车智能化发展的新机遇寞,要系统的研究管,精心的规划姑,要鼓励协同创新企业主体实,大胆的尝试悉,来攀登自动驾驶技术的新高峰邯,要凝心聚力杰款,发动优势庞锤坪,动员各方力量男,完善政策措施埃汾,营造更好的发展环境钉匆。    谢谢大家!    (根据发言整理铂瘦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝稻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉贿截: 陈理事长核,各位领导鲍讳、各位朋友芦、各位专家互,今天很高兴跟大家交流一下我的看法世廖署。我今天的题目是四网融合豆扩赡,什么是四网筏卤醇?交通网秘时充、能源网酶膘、信息网茂、人文网吮腔欠。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具创,电动汽车是一个能源的载体烫,又是信息的载体惺趁潮,然后可以作为人文的载体亥颂爆。四网怎么融合泼扦?怎么发挥电动汽车的附加值从?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦牌庙娶。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系耍舷,能源跟信息到底有没有内在联系蜜茅险,我提出一个储能熵理论供大家思考卞。    我思考创新的要素陷鹤,要创新首先要解放思想膘律。解放思想要学习《易经》的精神潘蟹,又要学习西方文艺复兴的精神寒。《易经》是一个太极乓,太极里一半是黑跋漏、一半是白羚沁爆,但不是直线熔男,是弯曲的晾,黑可以变成白筋,白可以变成黑陈愤匹,黑中有白理,白中有黑普斗,跟它对应的黑就是黑健寐、白就是白武吼岁。《易经》是变化菠爱,有时上屡孪舞、有时下相舰,上时不要骄傲自满探算,下时不要灰心划躺砰,是客观规律墒邵椒,都是周期性的哺篇,我们在调整郴,要注意平衡动力统一窜灌。    整体都是这样渭渐摩,全局都是这样练捆割,今天讲跨界喀,要学习西方的思想就是文艺复兴唉蕉。文艺复兴的功劳不是在文化弥芳、艺术等等垦铺,文艺复兴是解放思想脆姬触。哈佛大学的校训追求真理沙。要把自然界的规律找出来解放思想涉漓,自然规律造福全人类螺娇稻。伽利略萝些,罗马教皇威胁他郸,他不怕存,他说地球起源被上了铁塔是焦嚼。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女毕拱蚂,被叫之违反教义江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师熔灸,第一个米开朗基罗撤贬悼,他雕出一个裸体的美男子什平郡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇熟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看骸馆痘,里面很不容易誓烦,从意大利借了很多达芬奇的作品安。达芬奇不仅仅是一个艺术家开荆必,也是工程师;看他作品芭,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嗣头,第一个从事解剖学海耿涕。    解放思想考虑全局的问题溃辣。文艺复兴第一要全局思维停戊,第二要有天人合一的思维涉嘶,第三是环形思维弹七。要考虑全局思维工,今天做电动车目标是什么计蓬?有什么经济效益腥、环保效益纲竟、能源效益读搐星、民生效益挥强嚼,总体总目标要搞清楚错呵,一定要有全局的观念埂椽。特别搞智能汽车全局性更大蔫贩。另外要环形思维丝判饰,要反馈耸粗。然后是循环利用的思维酿桥。    创新售何菩,我把创新的要素跟大家分享一下培柯宋。首先理念是创新之魂愤限猩。理念有很好的氛围痹吞丧,有了理念才有创意廷芦绷,创意是创新之源脓伎秦。还有人才涵南捐,人才是创新之本烯灯被。怎么能有理念淖?要有很好的氛围变,总结第一方面是合作精神碱槐柒,开放昆、合作盲距禾、包容危锤搁,双轮驱动楞、增值驱动柏捅朔、市场驱动洪憨,通过市场的倒逼啃鳞。然后要有完善的知识产权保护疚棘,还要利用网络大数据给我们带来的好处穿。今天创新制高点是跨界融合功。跨界包括国界的跨界和地区的跨界虹毙乒。“一带一路”我认为是跨界融合福怂谐,一带一路是西方的伊斯兰文明炬挥,还有它把科技仓恋、技术绍媳俊、经济炉估、贸易连在一起碗辱,所以我们要发扬一带一路的精神文。我是福建人也是漳州人哎,一带一路开始的是纸霞穑和下西洋蔑塑。我们要跨界融合分。    我接着讲智能汽车抠瓶。智能汽车首先要有解放思想剃圃喊、全局思想考虑问题痢。三个C抗小得,第一个要连接起来猜颁推,第二个连接是要协调要合作砂病,1+1>2秃担矛,那就是《易经》的精神接究贿。第三个潮态,今天的连接是移动的连接凶,还有MOBILE弄嘶,MAN TO MAN熟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来曙婆哦。    今天电动汽车很重要的一个脑,大家买得起用得可靠敢剃。智能化以后镭,因为有各种各样的基础设施和商业模式媒班凹,我不展开了伴。    从电动汽车变成一个智能的汽车赂,从智能的汽车再变成一个智能的交通棵炒,从智能的交通再变成智慧型城市楔。我们附加值可以产生很多负。根据《易经》价值精神吼,通过交通网犯蓄、能源网记、信息网守潦嗣、人文网可以产生无穷的价值机会饱。利用交通资源的全时空动态感知薯笔车,交通工具的全过程运行管制椭内,无处不在互联羡、感知伎、管控和服务填。    怎么布局功彼遣?怎么把电动车进一步变成智能汽车牡揣,如何布局智能网联汽车技术疗府?我认为嗽,不但对中国同搜凛,对全世界都做出更多的贡献尉廉,第一是制定网联汽车法规标准泌、智能技术逞系卫、环境半哨、HMI技术垒隶、空置执行技术侩色、智能网联的实验寂斗、网络和信息的安全抱认憋。    怎么做到网络和信息的安全瑞趴白?这是一般的云灰踞量,怎么把一般的云变成安全的私人的云浅记?有很好的结构筹,处理器豹岭、传感器桔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次剧前。第一是收集材料士匠,就地处理妒隙。第二是从收集材料到云之间要慢热船,一个是单点控制畔,能量控制或者功率控制北雷。一个是多点控制策炉氦,能量控制或者功率控制鲜,这是全局性的撩恕。要及时处理末擦想,要经常互相认证假,变成安全的云憋。    跟大家分享一下我做的一些工作滤绞。怎么从理论上去证明这个是可持续的谭熬?我一直在思考所有的工业革命揪屎委,基本就是能源更新五谩。第一次工业革命坷,瓦特发明蒸汽机俱呸么,电话蜗。第二次工业革命雷霖,美国抢占先机休托,电气化面,主要能源专项与信息建设娶老廖。现在第三次工业革命来了陪洪,中国能不能抢占先机纱雄浮?我们要做新能源馅屎,信息大数据时代滩继,我们百人会能不能更好地发挥作用炉汹眯?今天早上的研究会很好谋口体,我建议做一个尝试的机构培涵,每年召开百人会国际研究会议田诡起,形成品牌凭罐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢勉斯绦?我提出储能熵的概念如忙鲍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量松控忱。一个系统里面假如是孤立的谴觅冬、系统是不可持续的免焊轻,一个是做功夸持、一个是废料是不可持续奋风。如果是物理系统芜毯,分析储能熵窜晒,熵代表可以再利用苍。总的来说点搂拔,一个系统熵不能增加匹肉,熵要减少赎,熵减少系统可持续携暗。熵是储能熵逢稼临,熵是不用的熵肠呜,下一次可以用汀纹喀。总的来说熵是在减少化梗。    包括中国的历史呕荆侨,中国封闭的时候中国就不可持续客污荷,中国开放中国就可持续瑞。近亲繁殖以后熵增加不可持续兢。系统要做可持续性怂蒲,系统熵要减少勒殊,你的收入不能是单一的醋、不能是孤立的系统厩舅抖。因为一部分是做功帛簇龚,一部分是废料剩,从废料里拿出来箔土飘,通过证明熵减少镐湘。从废料里面可以再循环恳,那么你的系统就可以持续了钾憾统。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来羔劣,后续需要时再利用的能量的熵颊杆郸,通过储能熵概念的引入首熄,希望用来解释可持续系统的演化过程喇诚捍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态女钨。    综上所述骡,不管系统是生物的或人工组成撂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酚攀税。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺孜宜拧,而这些系统工程特点是吗澈,即使在系统研究过程中前诞,一个熵有增加的过程仑播,总体在系统不断迭代发展的过程中础校兄,系统将进入熵减的状态堕,因为系统具有自己生成复熵的能力顿,从而保证了系统的可持续性旧谈懦。    应用在电动汽车嫡坎,这个是分布式的发电陌却,这个是分布式的负荷疤烙虚。电动汽车就是分布式的负荷访臀,还有分布式储能荣,电动汽车有储能倡、有电池煽揩。电池可以双向的焙秦,分布式地发电糜、分布式地负荷拴,在分布式的储能皑,这三个系统可以持续箩派哩,这是我要证明出来的担醚。我证明只要你的熵是减少的捅鸡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望恋仑。    感知戎、认知晒、行动犊匆窘,不断可以纠正人的行为筏辈内,比真正的司机还要好令磨攘。    最后桥,希望我们以后的交通系统是舒适的侣高淡、生态的培南骇、方便的和安全的湃。要做到这一点拦秒,什么是成功我沁?因为里面的成功是3个S眠谁,SUCCESS揉郸感,在S哗、E里面画一条线都是欧元跟美元息绦厕,今天是国际合作宿,虽然人民币还不是菜,是一篮子化的萎可变,人民币准备好了好怠泼。ESY就是人民币魏。    要有六个眼睛秃报,有四个眼睛不够肌巳乃。第一要把眼睛放在前面解放思想廖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维枪,电动汽车下一年布局市彻俣獭,也要有前瞻思维灵。眼睛放在后面汲取历史教训疼,要有全局观念袜乔。要看到旁边的需要钞咀偶。然后要把眼睛放在右边学习欧美肌,不得不承认高端人才密集地在西方颗冻。所以把眼睛放在西方学习茂畅掀,它沉淀了100多年闺祥铆。四大发明中火药是中国发明的汰慈涛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的畦嚷捆。全方位都看到了躬,所以英文眼睛叫做EYE触忱牌。第一个I是Inspiration表身,有了激情可以有想象力羞驮鼎,然后有创新吼,但一定要融合食撮,一定要集成际烁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题镶叹烧。科学要把自然归结起来伦悄,工程有十几种金犁,要把科学蔫、技术镣龚、管理结合起来那就是工程惯罕探,那就是要集成拷辆卿。特别今天要跨界地融合厕抨病、跨界集成片盖锈,这样才能实现脚。但没有钱也不行培,今天招商局也来了很多金融机构啥橇陪,要融资凄。    谢谢大家!    (根据发言整理槐仁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬实疚:李芳" "   回顾已经结束的2016年妒亩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展悄富。在政策的全面推动下酚慕,我国电动汽车年产销量再创新高界,达到50万辆左右武贩,充电桩数量达到20万个浇蹦遍,遥遥领先于世界各国辉。更为可喜的是宋,在规模市场的推动下驹霓拣,技术创新全面展开傅,技术进步全面加快墩倡倡,正在全面逼近世界先进水平淋刚。但是汰,在这大好形势下善,质疑之声渐起纤精提。比如成哇襄,我国电动汽车发展主要靠政策推动拟,能不能持久搁?政策是否过于宽松嵌,以致于出现骗补情况盎侍焚?另外把层,由于发展形势良好硅,一些激进的观点也在抬头损耽摆。比如洪乘瞄,要挡住国外产品进入中国市晨丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车顶科,准备放弃传统燃油汽车痉。    作为一名资深的亲历者茧文枫,笔者认为螺航恍,在这新旧年度转换之际晒,有必要分析我国电动汽车的发展形势室剿核,梳理其发展历程彻物,以利于业界对形势有清醒的认识肥途苔、清晰的判断潮闹,明确今后的行动方向胸衫。    一鞠对歼、我国电动汽车发展形势良好    当前城埠,我国电动汽车发展形势良好溜挖赐,主要表现在两方面路矾烩:一是电动汽车技术创新全面展开瞥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快湃祭,技术创新和商业模式创新层出不穷现。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面娥猜龟,比亚迪结奈拌、北汽誓抡、江淮痢侍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品猴截。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车棋导,而是专门设计的电动车娠脸亮,续驶里程达200~300km甚至更多妹勒,能效明显提高童皮够,动力性捻、平顺性稼铅、舒适性香酪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平充罚奸。事实上从,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布谦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市喀型阔。另外镰,我国电动大客车产销使视、应用占全球份额的90%以上嘿箍,技术达到世界领先水平东。    在动力电池方面矩侯靶,我国产量已超过日本蒙、美国诞、韩国呵保拜,跃居世界第一丸筹,且市场份额超过全球的1/3床呢免。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面恭氯,呈现高能量比弧、高安全性堡纫蒙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势肃踞。同时哩,产品水平迅速提高坎稻零,与前一年相比卸歼椿,平均能量密度提高30%瞪辑,成本下降30%左右享。    在驱动电机方面侯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吻门慨,总体性能进一步提高荚,成本下降30%左右步础。在电池管理系统锤哨、混合动力系统泛据、电动助力转向笔挫缴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面时菇,也都有明显进步膳。    在基础研究方面碍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌途。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展访丁努,电池热失控孩搭、硅碳负极材料僚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快透汀可。    2. 充电基础设施建设加快闹病,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下炼钾厩,政府有关部门出台了实施细则攘检臂,多个地方政府建立了城建晴、电力划八沮、规划等多部门联动的领导机制洞,大大促进了充电基础设施的建设速度程。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上驼局粪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计希偏,我国充电桩总数超过20万个邢,远远领先于世界各国秃烦。    在市场带动下多,技术创新不断涌现描虹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术劝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蔬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术首、节省设备投资的车端交流快充技术全甭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涤嚷。    在商业模式创新方面辅梆薄,呈现出各类优势企业多种形式合作委,加快充电设施布局戏、建设评毛、运营的趋势收。众筹建桩双、合资运营钮扯、利益分成等运营模式迅速发展蹬钞,公交车形绘涕、环卫车逃独、物流车堪阶既、出租车冀讳释、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模浅,广告推送蛊、免费无线热点接入等增值服务开始出现郝。    在互联互通方面蔫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施愧哄卷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段版偿,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成骑端,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定伞谰,以企业级峰、城市级监控平台为基吹槿驳础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据呢、信息互通的国家信息服务平台即将建立秆且。    二皋娄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说赫,我国电动汽车的发展道路与美国溅、日本欣骋、欧洲等国家和地区有所不同熄赦痘,主要区别有两点扳疯。    一是政府干预模式不同奈。我国采取的是政府强干预模式幕始跺,政府进行顶层设计旗,制定国家发展规划诧,多部门联动制定全面的鼓励沸辣己、支持政策死鼎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车修奔,在市场发展中不断加强研究开发寐钦,技术水平逐步提高;同时澄晃,充电基础设施建设逐步完善从枢辞。而美日欧政府多采用弱干预模式羔棺囊,政府支持共性换敖、基础技术研究回凛肝,给予一定的政策绩土现、税收优惠览,逐步培育市承┍铡;企业则根据自己的战略规划赖痉,首先研究技术雹拐,同时有选择踏芜壬、有重点地开发产品视搽晃。    二是企业战略不同乓。我国企业多为在政府引导下被动式发展锑抄揪,初期技术积累明显不足桅澳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显须,产品方向受政策影响大蜂裂屡,各企业虽进度不同熬倦搓,但呈全面开花之势榔户心。而国际大公司多为主动式发展疥,厚积薄发富,技术有所侧重尼,产品形成特色屯超,如丰田的混合动力和燃料电池事暗昂、日产的纯电动沛、通用汽车的插电式娄、宝马的碳纤维轻量化技术等雇俯饶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点日禄撮。中国模式的优点是市场拉动技术发展浪,不受油价等其他因素干扰摆溯少,迅速形成规模市车匣场,全产业链技术进步侮羔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟袜焚戏,发展中有不协调情况河谓,如充电基础设施滞后采孙,部分企业盲目跟随慌寒僚,发展不扎实北,少数企业以谋取政府补贴为目的蠢糜,甚至出现骗补情况淘。美日欧模式的优点是技术扎实莎凛浆,发展均衡;缺点是市场发展慢藕穆仕,产品更新慢错,影响技术进步啤粱,受外界因素干扰漏牢绒,如油价低迷则市场难以扩大镁冬陵。    笔者认为堕对,中国模式适合中国国情卡凑。我们不应过多盯住充电难椒、骗补等不协调现象靡徒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上缸性胯、技术追赶的大好局面架。从另一方面讲貉,中国模式也有赖于我们的制度优势穷,只有中国的强势政府才能如此运作土,很多外国同行都很赞赏络、甚至羡慕中国的条件叉荚楷。    另外淌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面嗽羌料,近两年有明显变化肆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术棋、开发电动汽车产品拉贫棵,而且各种技术路线都受到关注的局面川。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出容。中国各大企业都重视电动汽车没有错臀,在现阶段已不能算分散重复辉可,但难处在于电动汽车不好做怀牵,需要有很强的稠杰滥、全面的技术积累和投入摊妥颧。那些技术实力不够的企业彭缺精,在电动汽车这个高难度“弯道”面前患,不应存有“弯道超车”的侥幸心理败,而应准备应对“弯道翻车”的危险镀。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过虱谦挡,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时芦膝,可分为几个阶段从群缴:当市场份额超过1%时钦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%邓衰齿,则意味着市场条件全面成熟亩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年貉镁,又主管我国科技工作多年角饰盼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结廷厩。    对照电动汽车的发展溃谜,在我国喘雹,市场份额已经超过1%;在美国和日本萍,即将超过1%登。这说明翱秆哎,电动汽车技术正在接近成熟铝剩戎。笔者冒昧估计幌管,大约再过5年左右时间揩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题昂客翰,其他性能与传统动力汽车相当谁,加速性优于传统动力汽车捆顿畴,成本的差距大幅缩懈欢辍;再过5~10年时间锤,电动汽车性能可全面赶上扳、部分性能优于传统动力汽车届兽娄,成本与达到当时排放屁、油耗标准的传统动力汽车相当降。但即使到那时叮妥,传统发动机也不会消亡硷,而是电动驱动与发动机平分秋色阂捣猜,或更多的是融合发展负。基于以上估计度,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车让袱捍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车啡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展胆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作峭廉伺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理朴蓄。2009年蛊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研操,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告缕。回首往事点持诚,扪心自问负,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的访让。至于些许不协调现象慷,是产业发展过程中的必然现嫩,是白璧微瑕媚、瑕不掩瑜誊。笔者断言绞,按目前态势再发展10年竞常卸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界慑,并以此跻身世界汽车强国之林瓶。    三渤晴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一玻第萄,整车生产企业要更重视电动汽车檄。首先要制定好发展规划和生产布局锨期淀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嘘痪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调含吴滥,不能两张皮斧罐檀。其次要重视研究与试验还,需建立完整的篮善涟、一流的研究和试验体系川冷卯,规募溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统塑短期。电动汽车相关技术发展很快安巩,要靠自己去研究发展欺,别人的经验会很快过时蓖,更不能只靠“挖人”搞产品贯犬垦。再次要全面布局考,围绕全技术链开展工作犬绢,不但要重视整车开发煞舱,还要研究电池和电机肋缔淖,重视电池管理系统郴顷恕,这是当前我国的短板懒,此外还要注重轻量化和系统可靠性镶雄肉。    第二挂啥,要建立相应的零部件体系蠢娶千。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱茧管,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的锈息,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展享玲赊。    第三逢吃,要开放发展侨醋汉。需鼓励第挽凸、支持合作伙伴引入先进技术和产品甫,像华晨与宝马版、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好顾谁捕。历史将会证明难洪惮,开放发展电动汽车会比关门发展更快情汉。更何况袱,在全球经济一体化的今天浅繁垂,关起门来自己发展是不现实的骸。    第四却滥凭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作强硼。今后相当长一段时期淑哎牢,将是传统动力与电驱动并行发展翟、融合发展的阶段匹,单搞电动汽车很难成功螺氮。对于只做电动汽车的特斯拉闯,笔者并不十分看好首蹋翘。    2. 对产业界的建议    第一陀搂死,要加强合作信庐。需沿产业链欺、跨行业合作垂,整车企业要与电池企业荷、电机企业豆秋踌、其他电动系统生产企业深入合作拧糜忿。以动力电池为例盲憨环,需要电池设计与正负极材料帽、隔膜憾、电解液通蔡、电池制造装备肆蝗、试验装备吓、电池管理系统全面合作踞。优势企业和研究单位要分享成果秃继挖,互补短板标秃苟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件潍罐劫,要形成轰轰烈烈的大协作局面五,合作创新加性蔼,百舸争流堪,才能迎头赶上并超过世界先进水平汾。    第二搭骇青,要注重实践钞寇撇。汽车产品与其他工业产品不同股把窝,一是使用环境广且复杂农绊就,二是生命周期长翻离,三是对可靠性磷、安全性要求极高副虫喝。这些都决定了仅在工厂擞借、实验室不可能完善产品熬示鄙,必须通过多轮的使用实践庐廊。与电动汽车产品研究开发相比希哪谋,充电过程更需要实践椭。像电动汽车充电过程这样长时间涤诺典、高电压纺拣颧、大电流哥、室外残、无专业人员值守的工作状况感,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验孰。    第三函枢,在充电基础设施建设与运行中窗搞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善外韧。充电基础设施建设是一个新行业肖筋,在管理上涉及电力搁、规划荷独、城管伴场酷、工商管理等多部门台,权力交叉帘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制弟,利益主体错综复杂经蚂困。单靠一纸文件不可能面面俱到缺糙嫡,必须经过相当长时间的实践慈袍贰,完善流程绣,积累经验姆。    第四鄙藕付,要加强标准化工作克祟纱。领先的研发巾厂瘁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨怼,而及时总结经验甜菠睹、制定标准又能为继续实践纯卧、创新提供重要保障杜。当前沮,恰逢政府推进标准化工作改革啼收坏,要求标准化工作密切结合生产财、创新实践福,要求鼓励发展更灵活陇猴伐、更接地气的行业标准盗豹、社团标准认。对此春,业界应给予足够重视萎岔夯。    3. 对政府的建议    第一广侣怂,要保持政策稳定芜。正如前文所述略俗氮,我国政府的强干预政策非常正确逗,发挥了制度优势旦,已取得很好的成绩陡短,应该继续保持鲸茸客。电动汽车的发展涉及多个行业疗,需要长期积累卿浚诧,需要几十年的时间才能成就大业昏,切不可存立竿见影醇、一蹴而就之心赴窟乔。    第二蚀峭,要及时对政策进行微调和补充完善赁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列敦坪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴猾送道,又由于此项事业发展快骋揭,新情况琅、新问题妮沦、新技术层出不穷歼磁泡,因此及时应对汐、调整盛崎嫂、完善是必然的摩撮秃。    总而言之撩锚堡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道侯了,迅猛发展正当其时显闪端。笔者衷心地希望朝野上下奴干、业界同仁能认真努力工作炔肃,自信且坚定发展塑信希。假以时日殴扁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流草,并以此为契机爸俊,跻身世界汽车强国之林酣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心户:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年悉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年熊疥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题漏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日词筐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示线颧。    他认为苹俺,现阶段韭壕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题壳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汇,但从长期来讲素芜马,新能源汽车技术发展路线要从电动化仕、轻量化盘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合芍、轻量化与制造生态化结合室拖、智能化与网联化结合建。    尤其在电动化方面寺呈哄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车粉孝间,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绣牟,就是家用主流A级轿车关,在性能价格比上与燃油车竞争哩测继。目前全世界都在朝这个方向努力崔避彼,如特斯拉Model3泪金菩、通用Bolt彭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车炭。”欧阳明高说串沥。    欧阳明高说点,但要满足这个要求陪,电池必须降低重量促剑垦、体积以及成本洗。此外坷玛,电池的比能量必须大幅提高台,达到300-350瓦时每公斤羡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标膛陌公。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知番侈,锂离子电池发明至今只有20年乌鸽,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谎,2007年第一次在日产聆风上开始使用就,可见动力电池的进步非常迅猛耸科忱。”欧阳明高说凌篇苗,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期耿膜。    但此前弗峰墓,主流的观点认为褂仿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比到,从性价比来看惜十级,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瘟,但现在随着锂离子电池技术进步席腥景,里程提高一倍浆呻本,即在300公里的范围内斥筋,仍然在性价比方面有优势姑慈。    从技术上来看隋默,在单位重量渭、单位体积下储存的能量越来越多惊,成本越来越低同沙,才能体现出电动汽车的水平和技术逗。    一个好消息是暴,我国电池成本每年大约能够下降20%极蒂。据介绍累勃,五年前啼扒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元射稻怖,去年平均价格为2.5元左右徐鹊,2016年为2.2元禾,考虑到大量的电动汽车是大客车斗,其电池价格相对会比较高一些搭逝。    “现在国内开发中的电动轿车畅匙掂,最低的系统成本在1.3元每瓦时杠,单体成本在一块钱左右钞氨。美国通用Bolt电动汽车岛锹思,单体成本为150美元一个千瓦时屠桃。”    如果按照这个标准篓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到褐,但是按照现在2.2元襄,逐年减少10%到20%晒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现擦。    “加上循环再利用做到1元小勘塘,也就是说蒙,一千瓦时电池一千元人民币之内赴箱骗,是可以做到的剿锣冕。”欧阳明高称灯纤橙。    对于具备性价比体,想要具备商业竞争力的A级轿车来说到盗,现在一百公里约耗电15度湃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内贫贺,接近10度电一百公里的徊。    “要实现这个目标坷慌贤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗赦。目前电耗的降低空间还很大碎蜗浪。如果能够实现上述目标佰,一百公里的成本约在一万块钱隧沧,如果电池能达到300公里就是三万块钱侯缉午,考虑到使用周期内省电和维修省钱缺,将具有商业竞争力收,这是电动化下一步最大的目标储白。”欧阳明高说素奶拐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出柿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辛噶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长粱欣费,但仍属于比较粗放的发展模式菠墟廊,今年电动汽车发展逐步趋于理性绣。总体来看普,走到今天陈没粟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位精。”欧阳明高说卿讨。    事实上哇坷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一讥练,由于销量超过全球50%以上卷踞惭,在国际上引起了强烈反响料,无论是政府还是厂家绅,都感受到了来自中国率先发力的挑战狼葡帮。更值得注意的是琼,2016年如德国大众和日本丰田扣稳滴,纷纷调整技术路线舷,加快对纯电驱动的转型钾挖。    不过路,纯电驱动的战略目标袜陋坡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展赔仟。对于混合动力技术来说哦,传统的汽车强国帘、汽车大公司比我国更具优势雇扭,如丰田路线就是先做混合动力奠,再做插电混合和燃料电池尺。    由于我国率先发展纯电驱动阜,带动电池产业的发展达到了世界前列词匡沸,电池产业规模达到世界第一洞耻麓,总体水平位列国际前三侠,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平侥时,我国的动力电池产业链姥,尤其是电池材料篱粉,如正负极材料朵射牵,在国际市场上的占有率第一囊。    “在此基础上版毫隋,我们以纯电动力系统(电池蔚市堡、电机晾角、电控)为基础平台逢沽弹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利校篱。”欧阳明高说咸械僧。    据其介绍兼闪拿,目前我国插电式技术发展已经取得进展筐诺,比亚迪秦陡搓、唐缕厦点、上汽荣威550间,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力哥,无论是发动机方面退壤,还是混合动力装置上窜焊,都取得了突破珊赣。    与此同时狙衅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展割磐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力革沃。    “这是一个渐进的发展过程俯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争椭。”欧阳明高说水,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项呐,有效的回避弱项竞争氓,有利于我国电动汽车产业的发展实醚,到2020年之后箩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进诫瑞关、同步竞争赫矾堂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫郝:李芳" "  编者按募马巳:产品价格区间一下提升了近40万闪讨节,这对沃尔沃来说是个不小的挑战森。以安全环保为标签的沃尔沃醚公馁,产品质量是其立足之本唾俏缚。无论是国产车型还是进口车型乏褐兔,质量都要做的和安全环保一样好导。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑困, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值陛稿帛,安全与健康至关重要澜婚,但在中国市臣健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺香。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家赁岭,到底该剪哪一根线弹?我心里清楚竣,如果我剪错了帝彼,我们可能就崩溃了撇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态酗订。在2015年整体经济增速放缓还、股市震荡登、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下差,2016年的车市本不被看好烦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声剃峨。1月6日腿划靶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溪氮,沃尔沃对此解释为会俊冈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器磨,更是提振销量的助推器刚念。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号短罚。   6月1日涸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职讣刻藤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年耐汰赤,具有十分充足的销售经验绊炯。但用他的话说踞够,他来自一个很小的市称俊,很多因素他都不具备似苇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲懦世侥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状坪。6月1日入职汲,用一个月来熟悉公司的现状胶伪呻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缚劫。然而现实终究是骨感的洁悼僻,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆喀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆郎。   “做决策就像电影里拆弹的场景星彭狄,我到底该剪哪一根线呢剧,如果我剪错了染返,首先所有的投资会无效毛,其次会影响经销商的士气世奴。”陈立哲对我们坦言桶韦。   他这样的想法并不让我们意外列,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坞措。在台湾玛鞘,陈立哲要去走访最南端的经销商太沟慰,早上出发中午就到了付傲烩,但如今这种管理方式已经行不通了坍。从前陈立哲的团队只有30人波散,现在变成了350人沮撩,他说现在同事的名字都记不完波。   “就像牌桌上的一个赌局情,赌下去有可能是回本的藤禽街,也有可能就全毁了品,所以我每天都在想我到底该怎么做吠醚。”每天该怎么做沤弧宠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月疵毯蒲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的坟轿,才能享受最好的氨绩诫。”这句话像是说给陈立哲听的彭膝肮。   2005年立,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抡嫡,沃尔沃一年只能卖1024辆沽喀,一直到2013年5000辆的水平停,再到如今年均一万辆的表现楷履,对于台湾这个小市场来说档衰,陈立哲做的足够好冕龚,他对这个市场有着复杂的感情僳吓。   调任中国市场做销售一把手录,陈立哲说这很突然坟,他来自一个不足以领导中国市场的市场鹅瓣。对于中国市橙狻,他还不熟悉汹,做市场工作要对文化顽、变化琅甭手、趋势有充分的掌握盲领融,这最重要的三点陈立哲都不具备邦秒,他唯一能做的竣擅舶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需锑雇霓,相信身边的工作伙伴罚哄陷,组成一个高效率的团队巩,去解决各种问题泊教坟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后钦,首先做的是内部调整虏僧噬。通过不断累积分析过去几年市场的动态陵狄竿,了解在什么时期使用什么样的手段浅儒,反省问题所在渡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤先蒂龚。面对三冈盲镶、四季度各项费用的下滑皖庐檬,倾听团队的建议监瓶备、做出准确的决策娃袄屁、将优势资源注入到最需要的地方卤烹泪。最后将宝贵的经验分享给所有人鲸颇,把力量从点扩散到面屡,从四个大区币崇,再到全国街弛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的未瘸爱,我只是把预算荣虑孰、时间等安排在它本身应该发生的场合钦解秃。”陈立哲表示内:“我不是在讲官话倪能,只是借着这个机会感谢大家伴。”陈立哲相信贫钾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蓟绅。   内部调整告一段落泰稠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上橙碱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题巩霖堕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间柑厦酷,一下跳到80-100万煤,面向的客户是完全不一样的溉曹面。很多销售遇到的客户都是大老板级别的米,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耸咳驳,还怎么介绍产品拒?这肯定是不行的啡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拐伍膝,“与高端客户接触袱,销售不能觉得自己比客户矮一截充,与客户要做朋友兄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茸煤活。现在培训课已经开展了实战模拟环节途牡,我们在资金有限的情况下做到了更好夯哺双。”   全新的管理阶层栏逞,有限的预算深竞,面对重重困境力,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蹄食彩,8-11月均超额完成销售目标蒜搔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩假敝,最紧张的时间划捍菏。“我有我自己的节奏霓芯把,我给自己两年的时间驴钞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争磊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书防长弦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间扳艘,经历了两次产品的重大变动芍然八,但在他眼里这是最引以为傲的踞,因为这些变动行、变革都是从使用者的角度出发绿,也就是我们常说的“以人为本素。”   对于沃尔沃来讲裂铅速,最擅长的领域是安全巨迪,作为三点式安全带的发明者识,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期谦。但陈立哲表示枫潘靖,以整车品质来讲恳曙,沃尔沃也和ABB并肩讣伸,例如在底盘研发能力上毋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器潍,全世界目前只有三家在使用龚陛荒,另外两家分别是法拉利与保时捷灵哭镁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑粪慈,陈立哲也谈到晶餐:“沃尔沃其实也做过6缸限霉、8缸发动机嫡,还有享誉世界的5缸发动机快翟策。沃尔沃并不是做不到崩萝党,而是我们可以用更低油耗巾痘葡、更低尾气排放的发动机达到更高水平赶醒。这也是全球各国政府的法规要求东寺蹭,是大趋势空嘉。陈立哲说“这些信息芹,只是没有在行销上进行传播罢了陡公唬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产泉好,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号睫路跺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲取,改变了“国产”的概念结蠢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代侩吧。陈立哲表态道怂椭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料咸伺逢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品交师槽。沃尔沃立志从中国出发物肪,以人为本的信念永远不改虏逼,值得消费者验证与了解剑略。”   “沃尔沃就像iphone一样斧此,它改变了人们的使用习惯城倘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例耸庭:S90有三个界面同时提供信息酚截判,分层级的来处理车辆信息氦纠驾。这一点很重要详剂醇,体现了沃尔沃以人为本的精神挎抱敝。在设计方面亮腐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料撮钵。用沃尔沃的品牌精神桨伤,再加上瑞典的风格歌射涧,直接与德系品牌产生差异化卧秀匪。如果从地域来看坍蟹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡瞬。   沃尔沃曾立过两个誓言咎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化海燃稠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故誓燃,沃尔沃全额赔偿蕊。在陈立哲看来蟹铣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺媚农踞。   陈立哲对我们讲道炽酥:“在欧美炮穿,当太太怀孕的时候茨告膘,男人会考虑买沃尔沃喊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据恳,中国作为沃尔沃最大单一市程嗟肟,11月共销售9,076辆新车鸿抢,同比增长12.8%;1-11月期间令行挞,在华累计销量已达80,759辆砍崩敞,接近去年全年表现杏彪。就目前的情况来看灿超态,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高称。   在经历过低谷期的沃尔沃辖瘸俺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量休抠惫,这无疑是对陈立哲工作的肯定婪,同时也是明年的压力千。毕竟“十万辆”这个坎涡寥另,沃尔沃早就有迈过去的能力阜碴芭。   2017年衡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蛙陷,届时坪腿,S90 T4咸拟窘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前价堪。对于陈立哲来讲剂递间,最为重要的是三座版S90棘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的屁,是全世界汽车厂商冀乘,在中国制造的单价最高的车辆冷却拢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐孺,“三座版S90可以达到世界各项指标纹珐怂,这款产品有能力改变历史挺径。只在中国生产居毋,以中国为核心的思维柯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了挡。”与此同时托,全新XC60也将在2017年第四季度发布肯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉崦迸拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额翟尾缓,所贡献的利润更是远超世界平均水平私。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人巾臀烤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力妊控被,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蓖功境。“知道我坐这个位子的时候溅硼晴,很多人会紧张甚至惊慌究,他们会很直接的问我鳞,你行吗充写?台湾市场那么薪傅牢佟,你行吗矩激?”陈立哲笑了一下说道蓟撅:“每逢这个时候势毕,我都乐意告诉怀疑我的人冻势,我将在最短的时间内做什么岔。”   两年的时间转眼而逝睫词,陈立哲手中的“牌”越完善句,与主流对手正面竞争的胜算便越大暗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲汕惧,未来还有什么是可以阻挡他的呢认檄劣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不酗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车眯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔裸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验菲。为了满足消费者需求锨垫,推出一系列活动迎合消费者喜好卢疯苫。 上汽集团副总裁呜恋佬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月纪,得益于荣威与名爵的共同发力川,上汽乘用车共销售27.5万辆融,远超去年全年的17万辆扑裤。取得如此大的成就主要归结于以下几点暴:新车的不断推出垒时、以人为本的理念及高性价比脚。    上汽集团副总裁篮赂类、上汽乘用车总经理王晓秋蠕艰密,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恢喜煌,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解墙狄憋。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瓜吼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺娩结,2016年下半年以后每三个月推出一款新车兽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔凌改。同时踞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义新称:个性而不小众牧搐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发稗,通过对消费者的沟通与研究勘,已推出很多新车型谰淳挖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”盎憋。王晓秋还指出链辟,名爵现在的路线是个性而不小众迪唤,这就是上汽集团未来的发展方向其,上汽集团希望新的产品有个性谋垦,且能让大部分消费者接受伐归。    据悉司捆,自荣威RX5上市以来痉,名爵锐腾也迎来了中期改款郎,同时新车名爵ZS冠擎疙、荣威I6也蓄势待发玩锨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言酸蔼护。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时护鲜克,上汽集团也很清楚自己的客户群体铂陋琳。王晓秋指出坛侮,新车型针对不同的受众群体爆峦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的殴劝。拿具体车型举例摹钨汤,荣威RX5更偏稳重贪,新锐腾则是一款属于年轻人的车吼,新锐腾外形活泼矮,同时考虑到消费者的需求诚教催,我们对内饰也进行了升级荤摔铃,并增加了10-12万的手动版镁蜡,使新产品没有短板北券倡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时僧辖,王晓秋表示首秤,“从荣威550开始埃茎,上汽新产品从设计到销售戎临挟,最后还是根据消费者需求来决定挝敢芦。”    据介绍栖逞坊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验摊鞘得。为了满足消费者需求抒唱华,新车不止在性能和价格上做了调整虾,还推出一系列活动迎合消费者喜好瑟唇。例如摹,基于年轻人喜欢足球运动馆未毋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网姑呕频,也已纳入上汽集团新品类青,预计明年新车65%会配备此技术讳娶滇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言秃楞耽,“上汽集团一定要明白用户需要什么摧抚,为什么要买我们的产品膊,带着这个问题及,我们才能真正去理解用户惯,落实用户需求踏奶盒,使我们的产品极致无短板怂拒贝,产品自然会大销彼每。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大措,竞争也日益激烈搞深谦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比屑款财。王晓秋介绍矗非盼,名爵的价格基本与同级车持平邵,但性能更具优势透罚嘎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹敦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示好,“消费者希望花更少的钱买更好的商品推,就像提到的让渡空间闻催,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整俺勉,从而应对市场竞争环境膊。”    产品有了好的性价比和客户认知度硷受,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁樊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家傻檬。名爵经销店到现在也有280家左右惧。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络聪,其实道理很简单揉搂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右闷锌线,且不断呈现上升趋势风舵,他们认为自主品牌的春天来了”洪灵嘎,王晓秋表示径厢填。    在被问及上汽集团未来发展方向时坡绦捎,王晓秋坦言齐吓祁,“首先团队要把理解客户需求病、用心为客户造车变成一种自觉行动底,进而形成一种行为规范退。其次应时刻保持警惕诲全、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好盗教能。只有这样刻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力渭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递浦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布癸碗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改夺克。这些修改背后有哪些考量和博弈泉盟塘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人汇饭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面耐滥?   答斥餐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高币垒。一共收集了9246条建议匣,其中表态性意见7736条函潞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条刑,占16.3%撑多。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理热、网约车驾驶员资质及管理搓、出租汽车数量调控三个方面羡建。从数据来看吻夏猩,不少人对“京人京车”表示理解版俯死,赞同的达到70%多捅烙,质疑的只有12%蔼。我们根据建议修改了125处奇兴,不断扩大合规车辆的范围乐敬,让更多人参与“分享经济”菜饱将。    “从北京实际出发饥金酿,兼顾多方利益”   问簇挠: 为什么要求“京人京牌”沫粟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答然俄儡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说储性,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多浆蹿、交通拥堵茹抹思、环境问题等“城市病”头戎甩。在这个前提下怜,北京任何一项政策都不能“任性”些芜胶,要从北京实际出发咖蹲,兼顾多方利益憨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆飞踏煤,地铁最高日客运量超过1200万人次弗,公共电汽车日均客运量1063万人次谷项没,小汽车每车年行驶里程15000公里揉嗓,交通压力与日俱增届湃。但在我们的努力下傅美画,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%帅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制谢垒苔。    总体来说挤内,北京坚持公交优先的战略凌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充鹤,对其进行总量控制在所难免戏。目前北京市绿色出行(公交麻蹄、地铁褐叉、自行车袜堤迟、步行)占到71%动密,小汽车出行占25%舵,出租车占4%芍猩,其中包括比例不高的网约车出行腔苹聊。北京出租车改革的总基调是新涵屑:巡游车改革钮拳、网约车规范握斗、融合发展翁、错位经营鸵、多层次服务饲估。我们力争进一步提高绿色出行比例却季覆,为首都可持续发展提供足够交通承载力侍谜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问派: 政策出台之后裸淌,预计将有大量不合规车辆面临退出本病赣,政府有什么监管手段确保政策落实到位磊级疥?   答懒岭: 政策出台前马,我们和专家抛棉仿、司机皇卵、乘客某、网约车平台进行了多次沟通距肠,决定设立5个月的过渡期共继。一是给合规平台叛凤漠、车辆肉得、人员办理手续;二是清理不合规车辆蔽、人员等煽匙乐。    从服务乘客的角度虚瑰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行椒呈。另外嗽疮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展曝思懊,因此提出过渡期的柔性考量矾室瓢。过渡期之后迪茂,平台要加强行业自律洼亨龚,我们也要建立打击非法运营的长效机制锰,严厉打击非法运营客禄偿、克隆车和价格违法行为掣挞纤,能够更好服务乘客兔、保障安全鬼淌贯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问猫竭扮: 面对新的经济形态私详鄙,如何创新管理手段毁虚魄?   答揪匣闭: 出租车发展中没有对立关系葛靖谈。网约车以网络预约尚、快捷方便等特点芬捣轮,满足了一批乘客的出行需求倾吹沽。单从评价司机服务质量的机制看肃,就值得巡游车学习胳秤夸:如何与派单挂钩刚呵告,实时评价缴携。但网约车也有局限性矛奥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管苛须鼻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势票邢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的福。你有技术优势暑,他有线下服务优势绷,为什么不一起干呢嗣究?    管理部门也在转变思路汞喀。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”考,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车讨。通过推动巡游车改革及网约车规范关,构建多样化服务体系寺订,提升出租汽车服务质量盗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆潍界,在京注册用户已达218万人喊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车镶焚,提供差别化服务哀。    “解决出行问题要标本兼治”   问客收煤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么受递糜?   答狼: 群众出行问题的解决丝,需要放在城市综合交通体系中戌筛攀,多措并举纱邵魏、标本兼治仙脾。一方面络,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瓷侮,需要加快构建安全刊、便捷弘酣忙、高效嗓吨、绿色改、经济的现代化综合交通运输体系睡。到2020年底克辱,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%孟鹅。    交通设施根本是为人口服务缕虹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理惰贯放。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标凰纷江,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件紊炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "   杨美虹透露盯兴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酱,大东工厂扩建项目也投产在即澄,这些举措都将助力当地经济转型升级甘饭帛。    在杨美虹看来鞋携项,借助主机厂优势李,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时健禾胃,配合外交部到德国进行推介羌急,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园邦蓝据。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略承茫柿,从而推动产业升级舌驼。”杨美虹说陇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容让懊烦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者倡。最新数据显示疽,2016年1-11月悼铆凶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆舌恐,同比增长11.2%忻褥,前11个月的累计销量邢委,已经超过了去年全年躬。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任酞考。12月13日房,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开冒蓬。活动期间线徽莫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访粹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成睹薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)帝上念,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济睛天瓢、环境和社会贡献等方面取得的成绩赖。杨美虹向记者透露盼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》迸陇漠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩戳良。    “在‘可持续发展’战略的指导下峦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则必屉。”杨美虹说赶嘉。    第一裂镣舶,实效为先忌行。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题辽桅,“我们不做虚的臼巫答,我们也不做口号式的天顺,我们一定要解决具体的社会问题雇扑咆。”杨美虹直言撵,比如BMW儿童交通安全训练营碱袱,它是为了解决儿童交通安全问题吵碑。    第二瘫,长期坚持骆奇。宝马儿童交通安全训练营陪群剂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鲁岁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年姐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营码榔拜,今年是第一年做霸司颗,未来会持续搁、扎实的往下推进峰抠杉。    第三平,全员参与朝新。宝马做企业社会责任时纽,会邀请车主琳韶量、经销商具玩、投资人以及宝马员工讣,一起参与进来呈泞府。比如宝马爱心基金尚蹬娄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训淮,提供指导;另外澳柏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部扁垄曙,定期组织各种各样的活动察。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略轮陷,将可持续发展贯穿全价值链臂籍茹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素泉竣侈。”杨美虹表示讥吨冠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点房,主推工业旅游概念俄撂。    据杨美虹介绍吓荆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园乔东,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泊帕掏,助力中国制造业迈向高端瓦,并促进东北老工业基地全面振兴季。    数据显示雌,截至2015年底榔蓝庞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户多但烘,当年纳税额超130亿元人民币鹃立隧。同时娃哥倘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会廉面,就业岗位较上一年增长了8.6%瀑。杨美虹透露界棺承,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中奢,大东工厂扩建项目也投产在即舵,这些举措都将助力当地经济转型升级搐。    另外论厩谦,在杨美虹看来栏白,借助主机厂优势忍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时随攻涛,配合外交部到德国进行推介回镜荣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恢斗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略容,从而推动产业升级肃示。”杨美虹说凛尉痕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲零:李芳" "  本土品牌下一步怎么做连甲榷?关键是我们的差距是什么铺韦筐,下一步最大的点就是要提升品质肌奸魂,当然还要控制成本筋叫脾。然后仿,就是我们的正向研发和平台战略献碱。最后馁物土,可以大大提高效率幕,如订货的时间是可以压缩的世。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日穷廉将,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一弄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节腹讨仆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述膜便。    徐长明说鲍绵,怎么理解工业4.0蛔挞?这个概念是德国发明的匠,现在在国内比在德国还要热赎啡。最近乒芍辩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蜗擅,我理解它的工业4.0的本质郴溺,就是怎么保持德国制造业的竞争力彩骡型。在国际上熬,德国面临两个挑战猛封:互联网大数据和云计算秦痕。现在话蔚饲,德国整个国家都在讨论桐美固,怎么能够“不被互联网+”韶搬缴,而是“制造业+互联网”酗蹋倡,这是他们重点考虑的问题哗娘雷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰醚、宝马咕畏、大众泼狄俊。在德国怕堂抵,汽车的需求是非常个性化的捐,在这样一个背景下垦毛荆,它要维持竞争力榷,推出了4.0的概念淡糖违,核心就是智能制造暮芬婆。他们主要的目标有四个方面穆密钦:提升品质茬汤抖、提升生产力弄虑宫、提升柔性化豌避、压缩产业暇,总的核心是提升竞争力美靖。    徐长明分析勤,本土品牌下一步怎么做狸?关键是我们的差距是什么馅,下一步最大的点就是要提升品质勃,当然还要控制成本霜冈。具体要怎么做紊?也有几点谓常:第一匆,想办法提质控本芭保鳞。提升品质纳,消费者理解有三个棘崔换:可靠性痉、感观品质扣爱、性能环姆掸。第一个维度侍苦:可靠性是必须的狄你,现在光有第一个维度已经不够了既投诺,必须要加上第二个维度挤刀律:感观品质浆链,看起来要漂亮磨苯。在此基础上又发展一步瓣善搜,就是性能的提升疼身。最近市场上卖的好的自主品牌殊,大概有12款车炔,年销量超过10万台唬门,这些标杆产品教,性能上也不错厦磷。因此唐,自主品牌下一步还是要想办法衔,把这些提上去巳,缩小跟合资品牌的差距鲜。    这几个方面的提升码,意味着成本也要提升哥,怎么能够控制成本搔?第二方面的话题的彤惨,就是我们的正向研发和平台战略伺。之前洞效温,我们很多品牌都是“逆向研发”淀沽倒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车哀储材,拿过来拆解做测试础希谜,最后组装起来棵袒娃。这个模式下茂禄,成本可能是略微低的帮湍,但品质澎藤、性能有很难保持风收耸。现在必须要正向研究钞锚,从消费者需求出发刊返鸵,形成一个目标突,对目标做分析厦,只有正向设计糜,既能提升品质性能品菇,又能控制成本虑,像长城犊垮泥、吉利等等虐,基本上都已经是100%或者80%正向研发了捆晶肉。    平台战略块,在更大程度上控制成本吝。他说雀,我们的开发喉,现在是一款一款开发的勉戳唇,零部件的通用性相对比较懈及凹,最近一两年来界圭,已经有两三个企业开始走平台化战略殿性,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车申、SUV和MPV催抠。这种情况下嗜,零部件的通用性非成耄好情授安,同样是50万辆的产量位闲,对零部件供应商的供应量更大犊扩粟,就能有效地降低成本陡猴。    徐长明强调敦,对于工业4.0的精神本质还是要学的鸽讲垂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标骂泡酗,它做了那么多的智能机器人蹈巳磐,智能机器人都是带摄像头的乒,在实施过程中的质量随时能够监测仕,然后反映到云端缮墩砷,再反馈回来随时可以改进烩第。现在客,企业员工的工资水平越来越高促探稍,汽车厂家很多在加班加点盒吴懂,我们要高度自动化部,这些课要补灰,应该有大量的机器人替代人工搜扔钒。如果这么做了胁贝,可以大大提高效率蹲颅磺,如订货的时间是可以压缩的驳虫。比如耿,国内一家自主品牌裴派壳,从经销商下订单挛,到提供汽车产品最开始是40天灯,后来缩短到30天卸,现在可以压缩到22天淡,跟世界先进水平比还有一些差距详擒陶。这也是德国4.0里的核心内容咸硼楞。我们不一定用他们这个办法聪榷,但精神实质是要学的瞄。    他说晒钠,柔性化的生产也重要侮泞,但没有前面三个那么重要啸旱篱。在4.0背景下峭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法席盼靶,而是学它的精神实质扩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放冕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化焙漏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多僵城。更为重要的是淖,放眼全球剧项贩,驱动这些变化的地方就是中国柔供舅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缴。    12月11日辈诵,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭伤昴虹桥落幕概爸将。经过36小时的激烈角逐怠吩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出爆下,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利列碎侍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恳,今后的五到十年库比操,汽车市场将发生前所未有的变化挺巨。未来梢蚂恃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务咖。可以说蕾俗,未来五到十年汽车市场所发生的变化朵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多玲深衫。更为重要的是票,放眼全球龄去,驱动这些变化的地方就是中国仕互。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷揣穿摆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说计,作为企业茨竞奉,捷豹路虎非惩谙福看重年轻人的培养颂势。在全球秃投,捷豹路虎共有2500名管理培训生锌。过去三年湘,我们在中国也培养了30多位管培生菊。此外吹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家叉屋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蚕。    在赛后的媒体分享会上芯,两位获奖学生代表分享了各自想法铺饺,及在比赛中的收获疮敌。同时撤犊,睿侨森咕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问昂淮隶。   问睛捷:捷豹路虎为本次活动提供了导师崩擅,请问这些导师来自哪里糠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业伪粗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位骆?请学生们简单介绍一下自己的作品侍舒持,获胜的原因是什么洽羞实?   睿侨森料饯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师僧冬。一位是捷豹路虎内部导师撬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验弯材,包括对行业发展的认知粱楼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息描烙皑、视角和指导蕾。这两位导师全程和学生团队合作罚,提供专业意见糖筐彩,帮助他们取得最好的成绩门。   潘孟涛其街棚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会奖搬栏,包括今天的学生携,将来都有机会进入到我们工程团队码博拢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额烩,可以来到捷豹路虎学习和发展认孙充。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里屯慰泉,再加上扎实的专业和技能齿鞋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蜡胚圭。   睿侨森吧偶: 作为公司的管理者沉苟,我们非趁恚看重实习生弯珐荚,我自己也会手把手教给他们工作的经验超。不管是本科在校生还是毕业生啡释,都能给我们带来新鲜的血液惨扁、新鲜的想法袭息瞄。    同济大学袁旭锋:首先赦磨推,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌且,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行熊。    我们都来自同济大学汽车学院肃拭阑,团队成员有两个来自汽车工程方向太娄、一个汽车营销方向搜答、一个汽车设计方向邦结。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求擒绍,围绕“以人为本”线,挑战的是都市环境里的出行压力博。    我们的想法与捷豹路虎的工程师燃朝离、设计师也有很多共鸣蚂凳,通过一系列调整纠,最后有了这样一个以人为本箍途丛、体验为先的方案疲换丹。我觉得比捆讲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因捐栏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问沥:目前艾堵耪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划佰?   潘孟涛地: 我们会对人才数量进行评估和拟定老蜕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的午构。随着经销商网络的增加纱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多乃烩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能沽邢,从而满足未来消费者的要求供惶惹。这些内容息息相关毙奢,并且不仅是着眼于眼下目,更是放眼未来痞烂兴。比如忻缆,针对刚刚提到的电动汽车战略按胶瞳,就要确保未来有足够的专业工程师储备锚剧,因此软裳,我们时刻准备着鹅稿携,并只选择最优秀最合适的人才进入公司祁壕守。   问并搁脑:在创新领域瓢,包括未来汽车科技领域狸裁磐,捷豹路虎有怎样的系统部署狡诲姐?   睿侨森朔粟性: 首先强涎嗓,作为一个公司跑,我们在研发领域有诸多投入叮舱赌,而且很多的投入都非常具有前瞻性悼鄙。比如说饱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队巷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验畅芭悍。    其次捌,我们想要通过产品和服务宿罚涟,把先进技术带给我们的消费者奈,因此我们的工程团队馈啊筷、研发团队必须时刻关注消费者需求描,做到一切产出符合相关性盖、可实践性原则榷。此外弛,我们每年投入约350亿人民币浆铂扫,用于车辆技术的研发和投产素插骚。    我们还于今年7月宣布堪:在未来四年隶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆楞虱锤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术钡舶兰,并在未来应用到车辆技术当中敝蛙需。    今年早些时候娜头,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion挝,通过应用软件及按需服务的开发与提供林涪,解决消费者在出行中遇到的难题讹从非。    与此同时烘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器稼搜猫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资挡某、办公空间朵叉蹄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持躺。   问坝嗜:请具体介绍一下InMotion片划。对于整个汽车市场的趋势乏喷,比如电动汽车技术穿,捷豹路虎是否有着自己的见解腹乖揩?   睿侨森规: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案挟戏。我们希望将来可以将它推广到美国瓦、欧洲以及我们非常关注的中国市场裤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部闲,由研发团队进行分析傲泻啤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子截,我们也会分享给总部散痕竞。    关于电动汽车技术成副袱,在洛杉矶车展前夕娩霖弹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE颇。中国是目前最大的电动车市尘懦厮健,并且有引领行业变化的趋势混卵普。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势首忙,确保第一时间响应本土市场的需求灿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相脓凸甲,并于2018年正式上市港露淮,希望大家多多关注惨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问摩扯骇:关于未来互联网汽车便煤倪,捷豹路虎有哪些基本的认识挽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求多梗?   睿侨森瞳: 目前笛筏略,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一忙戈匹,它的发展甚至可以打破现有的雄、传统的汽车开发逻辑与循环贺猎。    针对这个话题泞就彪,我有两点和大家分享棚:第一点刑,未来所有的车辆都将实现互联网化勤,现在能够透露的是睹,接下来我们全新推出的产品沥爸骏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点斡痢扇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作讹即。比如说夯沛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作封吐抹,使用他们的UI界面和地图割钩。类似这样的合作竭劳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力痉滇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "   汽车网讯 12月15日黎热撅,由中国汽车技术研究中心屑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开爆嘘习。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拎惠,从“市场化发展现状”伎、“应用模式创新”省、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流磨穷青,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台级,为产业发展建言献策呵枫吹、助力提升妥屑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录屠嘘: 第一炬僻,背景耽嚎佃。    去年发布的《中国制造2025》丁都街,新能源汽车是重大发展领域之一力,是其他技术应用载体维坎,而且是先导性产业忱悸。它的进展情况决定了中国制造2025划具嗽、强国战略实施的程度钳戌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展隶吗,从而能够聚焦变革坎避爆、明晰路径婚侯、凝聚共识邓、引导相关资源集聚推广产业创新扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构措,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一李,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妻马。总体报告是按照1+7的结构锣盆思。1是总的幢,7是包括4个车辆整车技术尾,3个分项技术奸薪。    第二彩胳,国内外总体技术分析燎。    近年来菩,从国际汽车产业来说挖酸度,低碳化亨、信息化磐、智能化是一个总的大趋势酱啤面。欧洲切绅翱、美国赖鸡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蹿嗜,重点企业的产品战略也充分体现了三化嘉怜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组合邪。我国汽车产业特别是近二十年的发展扇仁墓,取得的进步大家有目共睹奠普巩。首先亨,产业规模世界第一迪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长成诧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显俊椿坛,包括品牌市场的影响力有目共睹浚耿蔑,特别是新能源汽车使豹竿,包括技术广菊邢、市场氏俊、新的智能网联汽车技术菲醒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势辞,智能网联汽车发展是非陈露ⅲ好的优势条件铂倦付。关键技术方面也取得了明显的进步和进展快弗,包括动力电池坦扣倾、变速器趴翘围。国内自动变速器原先是空白欣滑俊,近年来无论是CVT蜂啥泻、IT缺颇、DCT都有自主的技术和产品谎,而且应用在逐步扩大垒肃。    虽说取得巨大的进步趁窝烧,但与国际先进水平差距明显祁鞭昂:    首先观父骑,发展能力上的差距淮惋肝。投入强度远远低于国外辽宏,全产业投入估算1千亿饶渐乃,相当于通用播函、大众尘、丰田大集团一个公司的投入私。    其次豌赂,研发积累田挟。包括流程积累河刷识、数据积累太牟磁、技术积累剖堵屋、标准积累藐码,这些积累偏弱猫。    另外攻同,从整个产业创新体系上来说芭踏蝗,差异比较明显的涛歉猴,特别是协同方面传沮硷。单个企业弱柿,整体的协同效果很低讳逝,意识也比较低劲。在发达国家刀昏镭,单个企业强链檬茅,整个国家的协同体系效率比较高来狸。    基础不牢地动山铱谴凇,我国汽车产业的材料拉卢、工艺基础跟国外相比也差距明显文经。汽车产业讽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大孤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革去,要求有创新的思路和创新的模式陋徐矫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求老吕劫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展爆式答。    第三滔句屎,一些关键的里程碑虹。    重点是总目标漂坟竿,总目标是基于很多现有的环境设定的贿,也基于七个路线图进行测算笨虱。反过来说毫亨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施卡藤怕,就能够实现保障几个方面总目标的实现冷拭:    1顺桂痘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值履晨贤。如果技术路线图能够得到实现吾司伴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值亥枯恢,之后往下走构,这对产业来说丧维徐,甚至对国家来说是非常重要的梅。    2歌侍侮、希望在2030年左右拜,汽车产业的电动化转型基本完成膝糕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上屏缚高。智能网联汽车市场有一定的占有率淖澄躺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用患坍圭。    3心秋、建立有竞争力的自主创新体系灿试陵。    节能汽车在2020搁、2025恋骡捂、2030三个阶段提出典型的指标轰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗煽鲍嘎,5升怖逗日、4升匡、3.2升顿搓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%倡,2025年15%剿吞持,2030年40%以上茶勒捻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术办吠手、自动巡航凹、车道保持应用已经很高卵,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例反十,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例构。    基于总的目标再来分解具体的技术路线纤,经过技术路线测算实现总的目标到尚首。从路径识别上来说顺粪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口澄滦烧,以能源动力系统优化升级转型作为重点们钾,以智能化水平提升作为主线鼓季褐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑师台譬,全面推进企业产业发展旧姓猛。    第四久,分技术路线图的基本结论补。    1稼、节能汽车事祈。总体上有很大的共同点伪灯倍,重点在混合动力技术水赊刷、内燃机技术净、其他驱动技术南。混合动力是技能的主流技术拧艰巍,当然轻量化也是另外一个纷,但是轻量化有专项的分析很,在这里没有强化敝。    乘用车总体执行轻量化别吴迸、小型化放环捕、混合动力颊娇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失汹歉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径吹。    混合电力是一个主要的技术硼弧,达到5升潭餐,4升褂、3.2升的目标嘶汹苇,混合动力是主流擅楷仕,其他是共性的挠旱堵,轻量化毙欢倾、摩擦等凯跺舒。    商用车混合动力应用时间稍晚铃楔,重要度低于乘用车冷。    2庞、纯电动与插电式混合动力汽车戈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失浆阿,加强轻量化成为趋势届。轻量化对电动车更加重要磕。对于插电式非常重要的瓦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术围,驱动擎冀、点击炉宛、控制狡怜漂、充电冕跋碉、混合动力发动机椽蛾,高效耦合发动器僚抛。动力电池本身有专题典厂,在这里没有过分强调吩虫脾。    这两种车提出了总体的发展纲要口,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式疆仟柿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的葡袖,甚至可以忽略不计低旅。    从四个层面梳理了技术需求孰,提出了一些优先的行动项吨祁,面向纯电和插电潞罚降,国家科技技术支持十五年了缸佰化,下一步除了电池列为专项之外奉廊丢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持湿桐。    另外泡玩醚,聚焦关键零部件柯、基础突破和可再生能源忌白、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用烩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要沃酷擅。    3海、燃料电池汽车韧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择赌揩。从中国汽车产业来说须咀迁,现在重视程度不够贬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划巫驰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瓶丸椭。希望四部委提交国务院进行发布和实施康熟埃。    在研究过程中羔,大家对燃料电池认识分歧比较大拱降魂,或者没有共识采薄,这里特意保留一个燃料电池发展目标挪槽皑,跟发布不一样白匿翔。发布时2020年达到5000辆的保留规模须,我们是1万;2025年是10万幻期,发布时是5万;2030年是百万形珊凑,发布时是10万沫魄鞍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧睹昆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池咎趣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度厂、耐久性埔欧量、成本蒂、氢安全姬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的逝氰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程贸挡般,与目前的技术特征和发展状况比较适宜弹丝。当然澄,全技术链的技术攻关需要做肋焊旧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口俺角拿。前期小功率燃料电池锹,中期是平衡的燃料电池玩沤了,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池摄,到最后全功率的燃料电池清洽。当然烽,电电混合是最主要的让,最后电池小容量的技术路线砷,但燃料电池的功率更大一点雾。在这四个层面进行了技术创新梳理悸,燃料电池要解决的东西很多寥尖段,包括材料欢焕、膜毛莆、电机盗商、燃料电池募焓锱块堆料、系统技术违擅突、整车技术婆。燃料电池也是下一步国家科技讲函、资金支持的重点赐通悸。    4犬擂梳、智能网联汽车颈息戎,这是新兴的技术发展趋势读。其重要性与新能源汽车同等重要太溃,有部分专家认为更重要呢邢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大霓,技术和应用的优势椽,也是机遇抨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电标,涉及到国家信息管理咀。对核心自主提出了很明确的要求阂痉检,即两横三纵彭。    车辆技术上更多的是决策暑坞、执行饰。信息技术谢煎,信息安全酚滔袖,地图技术也是非常重要的忻。两纵修瓣,一个是车载的抖橡,一个是基础设施骗。智能网联一定是循序的嘛,智能网联技术最容易得到大规模的应用冒玫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标杀承。这两个路径总体上循序得到应用檬锣,从商务车来说既迷,更容易形成挝,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卤磋馆。    从四个层面聚焦一些技术需求猫叙侵。跟燃料电池一样忻,需要解决的问题更多一点吓。从感知决策执行的副寞鹊,特别在决策阶段雾哇宦,差距是比较大的釜,感知当然也有差距喘墨逃。在信息层面寂败卫,大数据棉、云平台碎,相对来说中国有比较好的基础和优势圣。    作为一个前提姑咕,对标准法规先决性辩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动目垫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件墟虎发。制造技术不细介绍了郡,还是聚焦在新材料的运用串,以及新技术对制造技术带来的变化泄诺,聚焦方面进行了说明轿摊。    动力电池烯,分三个目标扫灵栏,目标上有比较大的讨论和争议膊竟,比如说新阶段提出了350哩焚、400八的、500的质量要求毁泞攀,争议非常大辨脱勃,重点几个层面宪:    优化现有的代表电池技术跨顿,提升技术水平疟甫睦,特别耐久性离啡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发纠。国外的装备很难形成有竞争力的差别翟绒哨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蓝独。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系啊田女。现有应用以企业为主体来做地。当然阮讹,也会关注动力电池的回收利用技术连锹。    最后抚嫉讽,轻量化拈粗撇。简单来说甲,前期聚焦材料技术沸怠、设备技术苔盒能、制造技术宏峭、回收技术堑簿篱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺惮咐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化翰迪汤,比如说传统的四大工艺的变化毯卑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赏蚀穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价颓艾、供应链朗扦、资金弊涝、汽车等方面的诸多质疑嗡椒。期间,明确表示不会放弃造车松屁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辖坞溶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匙受皇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步九不石。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的浇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陷返、互联网及云锰咆鹿、内容孟龋、体育,还有三个端口类的,手机氯闹狭、电视波归绢、汽车棉互。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业按棚厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力枚仆纠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功孔蜂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿星乾。    乐视的电视做的确实是非常不容易床罗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三腑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元谈汐侩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元匆辣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元纯外锚。总归累计亏损36.33亿元豹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就踢痘扭。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面差淀。第一部分就是投资人的钱昧钦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嗡涎盼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿颅兰食。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现钒哀传。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法级恢其。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情票甸颁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿触劲、体育43亿悍闹哪、手机50亿,房地产64亿咐、内容108亿巫苛、互联网金融151个亿脖肉琶、电视187个亿藩宝板、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金苦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂胃叫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的唉骏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的晶翘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的团。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败腾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的实骸玩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件确愁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准踞嫉袒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙参颊。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的茧箱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去传漏柔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了姓敛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的颗帅。很可惜,你们蒙眼狂奔扑舷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散弥浓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂亥陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟陀:李芳" "   12月10日臼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路轻瓮:一条是政府主导材露彭、政府补贴的方式午,这是当前的主流玖卧。一条是消费导向凳,依托市场的内生成长道路涩氯。”他表示缝袒蜂,(电动车产业)进入者中筛涤陕,大多数最终可能会被淘汰慷,但是不能不给他们机会菲瀑。国家已经开始放宽市场准入息窖,此时亢娩,应该在两个方面把握好政策啃硷隶:1残戚囱、应当欢迎新的进入者艰纷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者乌,让投资者自主决策丹,自担风险粟长晴。2迫瓢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吃,严格市场监管肉孩成,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚筒,目的是建立好的产业生态夹顷。电动车产业化梳确,最终必须依托市场来完成窗,因此剩息黔,政府的政策必须产生长期预期滩财没。推进政策应当借力市城琛,发掘市场的潜力触具。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用送恰。政府政策不干预技术路线苏冷,政策的实施不是导向对政策的依赖雇譬煤,而是政府作用的适时发挥吧倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜伟勤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道检,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绅,戴姆勒有望在今年成为全球最大甸刮堪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商氯楼痕,这一目标比原计划提前四年实现刺棵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布如:“戴姆勒今年即将实现这一目标胶肠,比预期时间(2020年)提前四年啡诫划。”   据悉蜂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标吨,当时受到与会者的哄笑茹。然而穗僵桐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近呵虑玫,领先劲敌奥迪和宝马扛户。(实习编译毋穆:刘欢 审稿肪两:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈阔玩猜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编菊狮亢:韩大为 版权作品籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权临,严禁转载拆胺,违者将被追究法律责任湿退行。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道篮计钮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访炬衡。在提及新品牌“WEY”时保输,魏建军表示敲徐,“将夺取丰田和德国大众的用户”欠垛努。   记者阔掠舶:为什么把自己的姓氏作为品牌文苏逆?   魏建军辱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品厩。我对WEY很有自信罗腹,就使用了自己的姓闭哭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌淘,但在中国汽车行业我是第一个颠摊布。   WEY之所以采用英语忱,是为了要瞄准成为全球品牌藐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力澳。   记者放:对于竞争对手有什么设想壕为烁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军冷呢盖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拾漂诺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惰惫煽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌欣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准氮,在此基础上还要实现15-20万元的定价骗搞矛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户檄猴。在性价比上WEY更具有优势雌席挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编锰存:李芳 版权作品侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇,严禁转载伍粒驾,违者将被追究法律责任闹卤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后娥哺读,新能源汽车的发展也不会受阻借横。   根据工信部核准的数据傻般哨,今年前三季度魔玫,整个新能源车销售16万台谜钡,同比增长83%汗呢嫡。其中量缎,新能源客车已经占有40%以上的比例温,达到了近半的水平修贬粱,发展前景面临压力彩肉寸,但乘用车只有0.1%颓囱亢。“我们涨十倍是1%科级饶,涨100倍是10%固软细,新能源车发展有巨大的前景和空间宫剁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点茂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上破,全国乘联会秘书长崔东树说按勾现。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力孰势徊。根据国家制定的产业政策要求菱,到2020年摧纲,乘用车百公里油耗要降到5升僧舒,这意味着五年内降38%的油耗物革。“基本上谁也实现不了缺荡崩,只能靠新能源车来推动陆末。而这种新能源车砷集洁,插电混动可以降80%富荣,纯电的可以降100%的油耗颂涎梗,这种情况下只能发展新能源车脐嘘馅,这样新能源车乘用化奢纱,为什么我们一直定义为为生存而干尼,你不干就要挨打沏得。”崔东树说拇逢。   另一方面剁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展胖矗先,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者侧讹,因此定价弹性很大摔赔勾。”中金公司的研究员李璇说稠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平射,为消费者提供很多选择居系。随着技术进步和更多电动车型的开发培寒,新能源车的成本会不断下降老结侵,比如版,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型潘且薪。“中国的纯电动车型出来以后膏厕赤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多烂鼻,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后凛,发现基本上17居得玖、18年以后的新能源车胶,达到8年10万公里以上习,整个成本是比传统燃油车是要少的宽管狈,甚至是少了20%到30%棱碑淌。”   电池是电动汽车发展的核心衬昧寡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本慑纱缆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同窗唐薯,电池成本还有很大的下降空间事扣唐。目前羔琼临,整个电池的产能供应相对过剩穗,国内电池企业达100多家贤。据统计攻惭,目前整个电池的价格大概在2块多左右写连。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求筏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准屑履菇。因此漠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度休,这样才能达到标准铣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嚷鳖估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭距:李芳" "   我们不认为绝对的销量雇顾耐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抛教。衡量一个品牌成功还有其他的因素刺翠,比如利润率篙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标渡。除此之外锻,品牌力盲谢、品牌的知名度恰、美誉度剂、影响力得惜,也是决定品牌可持续发展的重要因素炭赁。宝马在创新精神上是首屈一指的屡撅,因为汽车行业正经历巨变团,在电动出行蹲、智能互联宦、无人驾驶等一系列发展方向上库坎,宝马都打下了比较好的基础笨挡棉。    临近年底疾冕,伴着层出不穷的新闻事件捎横泥,高档车市场竞争愈发激烈豪,作为全球领先的品牌——宝马捅涝祈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目苯。近日虎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士崇,听到他开诚布公伤、推心置腹的看法彤廉。   问挖尽卧:根据最新的销量数据末舶琼,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近签习。那么沙,您怎么看销量脑羡、利润盆伪、与经销商合作伙伴的关系完? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智皮夯: 每个竞争对手的情况不太一样砰失喝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况催氢祭,所谓的增幅我们一般都讲同比狗爱持,是跟去年的基础关系反群。几个因素加一块儿骏溜,我们不认为绝对的销量改剑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素稼芬。对于宝马而言轰,今年前十个月渤崇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车切袜,同比增幅10.2%告,其中BMW品牌销量将近39.8万辆碾,同比增幅接近11%赂试囊。我们对这个数据还是非常满意的攀喀圈,这也达到甚至超过了我们内部的目标廓。    除了销量本身的绝对量或者增幅成牛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素熔惶环,比如利润率茫埃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标希狼。除此之外底,品牌力派呕骑、品牌的知名度帝扇、美誉度背、影响力假吓,也是决定品牌可持续发展的重要因素思促。宝马在创新精神上是首屈一指的耪然,因为汽车行业正经历巨变缓,在电动出行工襄、智能互联侩、无人驾驶等一系列发展方向上筒斑形,我觉得宝马都打下了比较好的基础侈吐极。总体来讲禄,我们并不惧怕任何竞争话说,我们也欢迎竞争当,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行咖沁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势残。   问骂统巩:最近脊峦屑,关于奥迪的新闻比较火坚。   刘智闲模: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略绥变兢。对于宝马品牌来讲簿陈行,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的胁胸厢,双方的关系也非扯ゾィ好纫。所以瓮贺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司湃吗,一个是宝马(中国)吻,一个是华晨宝马笺翟娃,但是我们有一个整体式的营销团队笔鹃,有统一的零售网络玻患灵,我们在总部有一个统一的管理团队碉丘匙,面对客户也是以统一的BMW品牌出现容鄙棠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略挖扣。至于竞争对手我不是特别方便评价耐誓毕,不过至少释放了一个很好的信号煽,豪华车市场的前景依然很好场炮度。    问土规:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展长次?    刘智先撇哀: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度怪。因为从经济的基本面来讲辖板,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定媚檀、持续的发展态势豹崇奢。之前以出口眯岗冠、基础设施建投资的经济拉动方式吹绕店,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拘屁蹲。需求的增长其实就表明了对于车的需求任烤,其中也包括对豪华车的需求硼苏晶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长怖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑郊腔甲,这几个因素相加汝肮降,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伞舌。今年含埃,豪华车的“盘子”接近200万辆库,未来可能每年的增幅不会特别大犊退冬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑霉熔。所以采闯炭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入始,力争在市场表现上优于竞争对手铂坪巍。   问盗卢伶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得剖,这一岗位和以前相比有哪些挑战械侧?   刘智菏嚎: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化圭侍,因为我在宝马的八钞、九年时间缕虏剐,换的工作岗位也挺多的盛。换了新的工作以来镁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吹持,比如负责国产车的销售让,可能是比较短平快的藩,看的是一伎淌、两年之内的事情菲。在宝马中国总裁这个位置上描回软,除了目前公司各个业务板块的运营牛狼硕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题翻拌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向兔爆伐,像无人驾驶彼笺白、智能互联誓、电动车荤衬吐,包括数字化营销帆、品牌年轻化等等一系列的东西谢美。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划澄纠卞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队哄缮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究捌晌,力争在中国市场上打下一个非承堪撸好的基础短锻。我相信净锰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候厘,宝马会拥有非常强大的竞争优势纯罚玖。(中国经济网 记者库疏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭虎:李芳" "   原标题毙恼:王永清蹲斧渭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底辨痛,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单卤。别克品牌今年销量已经突破100万辆戎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量粒遁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乾亢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰翁铜。数据显示董疗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆发,同比上年的446764辆下跌28.64%箩毒矾。上个月唯杉瓣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通沸馆。    因此羞氰,在车展期间接受记者采访时篡鞘,王永清表示显抠兜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造墨巧婪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言甸嚎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升韶紊办,但全年销量依然会同比下降20%左右穷跋吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来境槐辟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快嗣显客,可能在布局上稍微有点滞后联。现在对于雪佛兰来说咳汕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鲸。    事实上撩晴,雪佛兰已经开始了提速布局疟溅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台联。王永清表示卵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌薯齐叉,2016至2020年投放超过20款新车泛泼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列碘鸽份,30%为SUV车型式藏写,并将加速引入包括1.0T俏、2.0T订、8AT竿郴险、9AT筷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技伙踞宠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扩壳,未来SUV将成为主推车型坑恳谦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造勉委肥,轴距2725mm孙,将与全球同步进入中国市场理。同样奈填写,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相毕湾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场氖。    值得一提的是幂繁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS竣疥,拓宽产品线蹋锰。RS车型将采用包括侧包围搂午科、运动尾翼狸奶胺、双排气管咐潦亭、降低化运动悬架伪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件险,并加载多项ESS智能安全科技倡炊娘。    在品牌营销上豹技,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼卜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销锨枫。另外冒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发僵,演绎雪佛兰“热爱牵飘,梦想苏忙,行动操,分享”的精神枪。    “今后新车的利润越来越泻妗,主要利润来源于衍生服务唐、二手车置换等佃欠瘫。相信雪佛兰将它的结构调好后岁凡烯,未来两年将会真正出成果仟苍袄。”施弘说沏得店。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外沽芦,上汽通用的新能源战略也将全面提速辜耸伐。车展当天但箱刹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相氛盖纺,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发盲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统兼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成修蔫,发动机的最大功率为73千瓦幂县,其中电动机负责驱动童,汽油机负责发电毕瑞菊,它的综合百公里油耗是0.9L比抹焦。从上汽通用发布的节奏看境划,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了褐煤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案如,王永清说漆村雷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鸿浪巴,产品还要丰富昆幢,才能满足这个法规的要求缮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度趟境,到2020年之后比例更高米。王永清表示块:“估计到2022年桔蛇,我们的电池技术会有很大突破瘫,能量密度大幅度提升辛,成本是大幅度下降冀丹希。这对纯电动的新能源车发展是好消息份珊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞康咕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢佰缎勒、豪华”品牌——WEY愁茎滴,W01韭亭割、W02两款全新SUV首发亮相攘,售价区间将在15-20万元袖线歼。对于新品牌的未来发展规划扔褐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示嫁少:“WEY品牌明年将有3款车上市峭,到2018年还将推出2款左右的产品动,以支撑起全新的销售网络体系圣警硷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表屉窟沮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍勘篓箔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市甸欧,8月份推出第二款SUV W02经,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年逝蛋扇,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型奋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时椒,魏建军详细介绍到懒亨蚕,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA秆,配置上拥有最先进的安全技术尸、智能技术编,也更加精致谩椽粳。此外在性能上两者也有很大差异侗潜儡,例如在NVH方面纤虑粕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上轻涉罢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造短患。   在经销渠道方面彤吧,魏建军介绍说谱廷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络隘驴,没有想过招募新经销商啊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作徒。”   对于新品牌的未来发展巍末哎,魏建军信心十足委,他表示挖袱蒜:“我从没想过这个品牌会失败淀,只有退路封死才能做好这件事吭,自主企业只有没有后路才能把事情做好沤舶。”此外帛,魏建军坦言华貌戮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法比溪,因为新品牌叫什么并不重要拔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储泉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膛,将方向转到共享经济堵、互联网抒极、自动驾驶方面新的技术焚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商擞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上崔凛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩苇溪、生动的演讲铃玛俱,就城市交通泛煽隶、自动驾驶和汽车互联等热点话题轨乘棚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索描舶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骨颅尖。    徐大全说壤,博世始终认为逢掇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担疤淬场,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式悄嘎凯。    徐大全谈到锰莱豹,作为在汽车领域的老牌企业辩鸵藤,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化形惫砂、多样化的发展态势和需求渤,博世已经有了自己的思考和方向扯杭懈。    他说谩,如今礁粉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伸,将方向转到共享经济樊茫、互联网扁链、自动驾驶方面新的技术画帽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说楞,面对新一轮汽车技术的变革厂卉蛊,无论是传统汽车修楼、零部件企业享,还是互联网莆链、科技企业蛇瓤侥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局衡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点思胁讨:互联化凯伸、自动化和安全化离巫。我们预计显,到2021年妨囱趣,汽车将成为第三大互联移动实体蟹陪滩,同时扮演人类的第三大生活空间四。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蘑饯仿,来充分发挥互联驾驶的各种优势惯。    谈及自动化领域卸孙梧,徐大全判断赦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势牡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术厩烩,通过持续创新驾驶员辅助系统椭,从辅助驾驶遣、部分自动规、高度自动驾驶再到完全自动驾驶乘绰,分阶段朝“零事故”愿景迈进嘉较。目前乖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产丝瓢钒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用龟,到2020年左右钠峡鄙,自动泊车功能将进行试点项目测试申钮处。    说到自动泊车诉魏佩,徐大全特别谈到停车难的问题附肚。他说徊阿培,停车难是在城市生活中的一大困扰掳涂逆。今年骋靛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查权署村,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题枪舅径。在八项智能泊车功能里跨颅收,“手机查询停车场位置并导航”埠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能馅东。其实澄汲挠,在大型商场里顶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了份荡空,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础碴。根据一项市场调研显示拉但,2015年脑涵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿怠扭氦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力唯盆唤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台避碾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露旁,在深入巩固原本的互联化拟、自动化和安全化“三化”战略基础上签绵,博世今年也把两轮交通崎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度牵。    他介绍怒惕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部浪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力罕。未来十年讣沪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上疾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性释。    在两轮交通方面虑奸程,博世提供两轮驱动躬咎蒙、安全等各方面的解决方案募,涉及两轮电动车曝陡瓷、摩托车赤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式娥。    最后吼蛙譬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蜡废酣,满足这些变化的需求辞熔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗甘孤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”锰,“双积分”法规么瀑盟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议阿坦,连日来痴席划,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温畔链,让观望中的车企备受煎熬屉。针对业内关注的焦点问题械,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全塘壬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蔑怒蓟:不久前谐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规伐期铜,如何理解这两套方案前?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全仓诧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)悔劣竞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联领,但又有独立性烙渐铂,各自的核心目标有所不同伦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量皋柏啤,进而确保国家能源安全浩嗅。由于中国的石油对外依存度已超过60%诚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求四枚纫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展郸罗密,进而实现国家节能减排的长期目标咐护爱。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烯匙,但现阶段并不能彼此替代丘。对于CAFC而言涡拖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求懦,其中当然也包含新能源汽车层遣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠羔枢。但不同的企业由于自身能力潘瞄、技术储备和对未来技术趋势判断不同败,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求戏汗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模垛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补涤桅顿,而以后补贴将逐步退坡精,企业更担心成本无法负担搪砂。因此仅有CAFC法规旦奇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况同,所以有必要出台NEV积分篡燃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流袜溺禽。同时坍赖吐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫亨痛,从而有利于新能源汽车早日取得突破扒岁成。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线盖,其目标应是降低汽车及相关产业陆、乃至整个国家的碳排放堤梳缚,和降低能源消耗诉求不同峡愧泛。作为碳排放第一大国蔽残,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蓖诺,后续国际压力还将不断增大诚夺呸。因此词,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放脾报鼻,从大方向上讲是正确的遍良。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段抖,这和NEV积分没有本质区别戳鹅胜,也无法确保总体低碳目标的实现粮奉啪。实际上弟,跨行业良沸壁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向桥。以电动汽车为例淡,其在使用阶段确实是零排放绍夺,但与欧美不同寒贿上,中国的电能以高碳电为主咖攘,因此在发电阶段有相对较高的碳排放处绿。也就是说纷参,在使用高碳电的情况下把四,电动车全生命周期的碳排放并不低贡。这正是碳配额管理应该解决的问题蜕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中刊苗途,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额非,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业射号雇。实际上雾,将新能源汽车确定为国家战略汞慑锰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构特,生产更多的低碳电屑泰,否则减碳的国际承诺将难以兑现密埂隋。    另外刚萍班,对于汽车行业耽鼎,无论是CAFC财、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同借,但都应该由一个部门来统筹策划损搁秤,系统思考壳颓,拿出科学潭汐辽、系统湘坞楷、具体忍陡泌、有效的管理办法来推动实施层七,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乓。    ■积分交易细则需加快制定版奖、尽早出台    《中国汽车报》憾撬性:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定霸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炒堤茹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受内思埔?    赵福全蔫绰:确定合理的积分价格诫奖,涉及到技术锰募稼、成本和市场接受度诞,需要综合测算和动态调整缆雄。我认为基本原则是廷吧,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力巧衔,让没做新能源汽车的企业有经济压力式腐。如果NEV积分是“白菜价”誓,大家直接买就可以颈,谁还会愿意在新能源汽车上投入娶腹?    因此层飘裳,NEV积分的定价应足够高骚捷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入凛还,通过自己的新能源产品获取积分菩孔,满足法规要求陇灭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理粟统肥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业广蓄,能够通过购买积分先生存下去瞧两宠,争取时间把自己的新能源产品做起来釜册嗅。    《中国汽车报》拢淳毙:除了积分价格之外禽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑辉,目前处于“空档”状态慧泪屉,怎么看待这个问题鲍配?    赵福全蓟矫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力克。而且距2018年法规实施仅有一年多时间钎潘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫稼哎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性阿。同时黄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间案。对于汽车企业来说衬榷,3年仅仅是一轮产品开发的周期咯凭,政府作为“游戏规则”的制定者离被筏,应尽快给企业一个明确的目标精,否则企业将无所适从阀桅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》摊躺:“双积分”中提出了2018年起韩竞惋,8%你、10%桐导泡、12%的NEV积分比例朵,而经权威机构按照法规要求测算迹步秽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间碱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难讽废?    赵福全竿囤:在这个问题上蹲棵,我并不持悲观看法吐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难家,因为还有很多企业尚未完全发力鹊晒。按照国家的发展预期派峡羚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%柬池,如果每辆车以最低积分2分计算寒报僧,整体积分比例就达到了14%鞍戳,如果是分值更高的产品添,达到18%的积分比例都有可能蒋髓。关键是要努力实现7%销量占比目标焕入,而这也正是NEV积分的目的所在呵澜。    不过另一个问题引人担忧冉苦理。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求效抛,同时在CAFC核算中也有优惠徘净停:一方面油耗直接按零计算尚,另一方面核算数量加倍疤,从2016到2020年分别是5倍卡、3倍陡黎臣、2倍贰。此外渴驰,按照单项抵偿原则碍把肥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分强稳,还可用于抵消CAFC负积分堡骄。我们经过测算发现党摩箩,CAFC中的这种双重优惠污坞,对新能源汽车的“照顾”过多了稼峭,不利于促进其他节能技术发展董,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险唾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展伐变啡,CAFC的达标难度就会随之大大降低八惭窃。实际上穿改,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重撤怯矫,两者不可偏废陌备努。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展惠视,但如果CAFC目标落空匈,国家能源安全受到威胁茫啸处,汽车产业的可持续发展仍无从保障箍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消临,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿工,这不仅能确保CAFC目标的达成谓,也会提升NEV积分的价值毋,避免NEV交易落空葱净阶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》朔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值密败啊,而没有将电耗的概念纳入其中辨,这样的算法是否科学填?    赵福全仟缝:NEV积分分值以续驶里程为依据孪微,这与推广新能源汽车的初衷相违背沥谋,也不利于鼓励技术进步结顷商。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程狮防。推广新能源汽车是为了节能减排撵,因此不仅传统汽车炉冠寞,新能源汽车也同样应该抑大扬小信冯、抑重扬轻昂附汲。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”岗锤善,而不是搭载电池越多越好啡,因为大量电池搭载在汽车上移动垛蔷,这本身就会使能耗增加皋,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾绥肯陆,也意味着大量增加电池生产的排放腑稼。    政府应鼓励企业开发低成本陕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品凶倒单,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池滥番耪。也就是说潞笨,政策制定一定要“勿忘初心”建。建议NEV引入单位电耗豌,即吨百公里电耗的概念港姆,作为积分分值的依据蒋。同时圈门,对于小型车电耗适当放宽媒菠,而对大型车提出更高要求隘,以鼓励新能源汽车小型化坡谭,进一步提升节能减排效果晦掂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》冀夹:在“双积分”中伸,没有将新能源商用车列入管理范围落稻县,这样做合理吗怠?    赵福全歪救:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩痈牛可持续发展的问题晨慧。2015年聚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%溶锑,获得国家补贴的比例比这个数字还高募须瘸。而此次NEV出台却未涉及商用车斯化滥,这是不合理的鞋督眉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺铂,也会让乘用车企业感到不公平巨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规暗墒奴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求腿健冻。我建议烂,应该单独给商用车设立NEV比例要求猫幂呸,可以不与CAFC积分抵偿系,但企业之间可以交易蛙仑。因为如果没有NEV的强制要求福,在补贴退坡后尉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蒂夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬桑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口苛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水溶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上凑搭且,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示口抗腥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家铝堆,盲目投资之后醚勘嗅,多数公司要垮下来酶腊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热先畔窃,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎供镰。    以蔚来汽车为例赔柏估,去年8月还只有100多名员工妻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模韧。据中国汽车工业协会最新统计顶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆羞杰,销售4.4万辆敢爱,同比分别增长25.7%和43.8%鲜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆汹,销售28.9万辆摧病,比上年同期分别增长93.0%和100.6%警。蔚来玖叹、威马艾捣、前途每锻涧、小鹏等已是新能源造车领域的热词泊螺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面孔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》没丹毋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目抨磐电。至此仙唐涧,奇瑞新能源成为继北汽新能源焕、长江汽车蔷斥、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业跺膝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家锑次律。    “新能源车企的风险层,其实很大刑冕疵。”王秉刚说熔撬箍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力浆刚剔,对风险有足够的分析驼妒炬,有可能投了很多钱替,最后做不成妥,带来不必要的损失嗽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下弹暗叹,简单地投资建厂秀恭、增强制造能力炒窜胳,未来堪忧痞。新能源车电池的技术进步非常迅速 摔勘茶,现在可以用的技术一年后就不行了变。如果没有研发能力就做不过人家玖。“一下十几个亿扎进去防,有可能最后做不成伺,我还是提醒新进者要谨慎一点荚。”王秉刚说册功炯。    事实上嘲灿蓄,目前国内的新能源电池生产厂太多了筋,但规模都不大僧。而且动力电池总的规模也在扩张中科肺烦,尤其质量好的不多蜗,“据我了解闯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单旗。”因此落父幕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺特鞘。   谈不上“红海”肯驹喝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的紊腿,但道路曲折四磐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说退财,造车得有钱腺腔甸、有人才唐么绵、有时间檀僳。“钱我们还行米,人也不错峦物,就是时间太紧巫,毕竟搞汽车三年算很快具虐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嘛维匠。”万锐坦言默屡顾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的炉裁。    不过努画溪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧抡,万锐并不认同桑。在他看来胆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上陵,因为大家都还没“下海”蕾。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程缉,大家还在忙于造车漓赴斡,搏杀还没开始盖敢磨。    “这是好事肮讣尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业妒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说驾退嫉,目前中国传统整车企业有150多家献,新能源车企至少有30多家鲜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法攻杏薯。    至于是不是过剩薄,梁伟表示这还是要市场来判断皑。在梁伟看来浅薄,其实中国传统汽车行业已转入新常态浪俏,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长浪,除非汽车消费大幅好转嵌,否则很难回到前几年汽车行业的盛况旱皆。    但另一方面并淳儡,根据预测绿段,未来5~10年权趴逗,中国的新能源汽车将保持两位数增长帽迪田。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称偿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆楼趣羞,到2020年时产能达200万辆隧脊雌、累计产销量超过500万辆复概仟。梁伟认为顺法,从年产几十万辆到200万辆的目标甜坝舌,新能源车汽车肯定还要快速发展童侗。目前的新能源车市场还完全没有定型修谐,不同市场定位的车型未来都有生存的机会窟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蓄喝境,“很多人此前担心特斯拉会破产歉捞,但Model S和Model X推出后效果不错病戌,用户接受横。经过多轮产品积淀譬裤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃燃软碉,特别是成本下降得较明显每脓强。特斯拉可以闯出来极瞳队,中国企业也有机会悸蓝、有成本优势喝亢踩。”梁伟说蛊疚。    对于最近贾跃亭的乐视肋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象射铅,梁伟指出喊琼释,除了技术课酪,汽车行业还是一个资金密集愧惕、劳动密集的行业裤。如果要进入搁,需要企业在未来几年有大量投入无扦,以格力电器(000651.SZ)为例稳甘,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嫉腐脓。    梁伟表示韶蕊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来姬汉策,毕竟快速把产品推出来搭祷,现金压力会非常大些添惫。另外磨,一家企业在原有行业中具有很强的能力钠坤秒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功簧碉归,这是一个很长的学习过程广恃烁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校漆里:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日谋髓,也是第十七个中国记者节钦。2000年撼娶故,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》粳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节藕。此后记者节像护士节癸、教师节一样帛释,是我国仅有的3个行业性节日之一漆。   值此之际黄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱侧咖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下绢谩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”起。      坚守还是离开狠疯粉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露苫伎幌:去年网络广告总量2096亿元纯八俯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蚂耐邵。报纸下跌超过35%撼盗,杂志下跌近20%部。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿薄,单项将全面超越传统广告电。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击财,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者凉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下痪杠,也仍能保持着不俗的销量感沦棱。    “没有路可以让我选择烧填,不经挫折所谓的新闻理想一文不值矩。”陈总对此直言到垒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚切沙,但发行量保持一直不减通。诚然铂募,这离不开报社给予的支持沮拇。但从自身发展来讲玖港诡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好尚伐傻。究其原因慕界题,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的迪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者怀日肛。   汽车也好凳峨,新闻也罢浩。毋庸置疑划谁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题缺力蕾。   纵观整个汽车行业的发展趋势粹校沦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志思。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受捎酶,但不可否认的是帝桑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坞其。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物卢祈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者田。    除去对报纸腊轰癌、杂志恫邵哎、广播险绊殴、电视铜猜、音像等载体样样能玩得起来辣,还需操弄3G遣、4G等流媒体技术虱。我们不知道下一站会到哪里妊。   面对媒体融合大潮镐,陈总胸有成竹的坦言疏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代承褥,家用汽车转企改制之后继续深化改革剁倾酪。由媒体到传播机构删递稍,由杂志到全媒体平台妻,历经两次创业底魂,家用汽车探求新的发展方向龄玩,抓住变革时代的发展机遇戒亨葱,赢得了全新的利益增长点闯叭淬。不再只是单纯的纸质杂志广,视频裂济、自媒体等做出了不错的效果睹霓。   其次芹,就是在自己的企业定位方面痊挠,中国医护工作者汽车消费调查鳖、中国城市教师汽车消费调查是以医生屏、护士扩傲、教师等特定的人群为对象做的系列调查抢苹舅。这些调查一做就是3年盒,走遍全国大中小城市看,做出最真实的数据裁矮。 ?   “网红”营销时代   今年以来金,网红主播频繁出现在各类活动现潮骄摇,手机发布会纺午、车展锻型漂、房产开盘沦堑、比赛等一场不落扣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会水。”   日前疮湾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”购,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军储店扭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”捻霖。   对此事件腺池,亦不乏业内人士称凑膊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走丹暑,呈高开低走的态势巫勒吻。   陈梓萱表示络:“在现阶段的传播环境下韧仆,媒体记者朝网红转型既,把读者转为粘合度极高的粉丝究,增强彼此互动归、沟通芬楞,无论对于报社还是记者个人础松慧,都是一件好事挪匪晨。”   “把流失的用户拉回来宠,用互联网肠释规、新媒体的方式弊舞,我们正在努力尝试卷耗净,但具体执行效果如何骡淮,尚无法判断糜聚踌。”全媒体时代撼俄,我们永远在路上绕釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾媳:张瑞丽 版权作品诵浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权事净萝,严禁转载洽平貉,违者将被追究法律责任衔。 获取授权" "  原标题些金啊:广汽传祺肖勇漓缮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日荣赖宦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拓分。在本次活动上韩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念崎。广汽乘用车副总经理肖勇表示立叫摄:“时尚是一种潮流涟眠,其实就是顾客需求乌辉寸,引起客户共鸣晌,汽车也需要时尚凰褐锰,所以GS8出现在了这里梆甫辩。同时传褀GS8我们就是承担梦想不芯零,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌茅焚杆,中国品牌基本上没有一席之地熊锰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型伦卯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任角。   对此懦,肖勇表示廖唯:“传褀GS8我们就是承担梦想褥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顺断句,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上登姐断,所以在豪华汽车上凉,我们率先实现突破伦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚歪,我们就是要跟汉兰达幂寡禽、福特锐界形成三足鼎立乏湃,甚至未来超越这两个品牌惊锯,这就是我们的目标迹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示童克疆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆烹奥鞋,创造单月销量的历史新高半肯,爆款车型占3.4万辆萄,但受制于产能安排的影响盟,造成其他车型总的销量并不是很高觅仕镣。面对这些问题访,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略诲。   肖勇表示默匈科:“明年我们的产能滴诡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目剁口哦,产能将得到释放搓享。我们在满足GS4的同时拱灸截,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立京泻吨,最起码销售五千辆以上捷,剩下我们会再分配个其他车型锯薪。”   同时为了加速品牌向上裳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市戳翻。同时肖勇说道乏骗驾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型廷系妮,在明年全部投产竣和千,所以明年最大的问题还是产能领,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型耙,我就是聚焦我的明星车型炼。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔取闻:李芳" "  还有不到一个月上撤光,东风标致4008就要上市了檄。它的颜值胆、科技装配足够有吸引力掠缝颂,那么随着锁定竞争对手揉抠斜、谍价卑汰讥、销量预期等关键信息逐步浮出水面俱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢东?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天没,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多革虚。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嫡氯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影泻聘氢。比这番景象更热闹的盆钦仿,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嫁。   说到品废,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致旦态,让媒体品到了极致吧擎森。在工作人员的讲解下火派,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统橡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计镀愧文,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴读逗闹,无不让到场的记者裤僚脊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肺硼丹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外售躺程,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质吻脾哨、品味诬隆祁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象旗,东风标致在今年推出3008纺画、4008后钳凉惺,也将在明年陆续推出3008S谈赣涸、及另一款7座SUV斥晴突。据中汽协最新数据显示沥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆炭,同比增长45.91%淡祟。那么盒词驴,在众多SUV产品中邻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢唾排疾?东风标致总经理李海港对记者表示措募:“我认为要总结一个词就是‘品’字栓绞,东风标致的SUV一定是最有品的惺小嫁,这个品是指品质薄量破、品味廓,今天的4008就足以支撑这两个词朗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化烩磺耗?李海港对汽车产经网独家表示担噶沸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同跋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型攻,轴距达到2730mm金,是同级别车里最大的沙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统督,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机雄涎蒙,在配置方面更趋向于高端瞬、智能损,进军更高一级的SUV市场睦涣。”   然而蛾,另据乘联会的最新数据税舷,1-8月饶,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV嫡陇僻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%迁帝断。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么亮雷棺,作为中级SUV洛事芬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期酮檀寐?李海港向记者算了笔账僻松,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万剂寒错,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求热。“这种需求就是4008的机会吕蓝篱,也是4008成功的保障泥椒拿。”李海港表示眉矩。   “狮虎之战”将上演   还未上市文,4008已将主要对手锁定为福特翼虎壁蟹酶。李海港认为妮光瀑,4008在科技装备彪摧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酿帘畔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蓬。”李海港强调融颅波。   通过外观设计及车况数据对比后发现穆,4008的设计颇具未来感和运动感栋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下卜,4008在轴距上占有一定优势尼,也使得整车造型看上去更加修长埠疾埂。   那么界,价格呢楼碧叮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测缚桂敝,通过对比翼虎的指导价洁,小编认为4008的价格应该在19万元左右瘫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合肚卵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢橙?据乘联会最新数据勃轮惜,翼虎1-9月累计销售84258辆剑呈藏,月均销售9362辆锨。但值得注意的是额,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%时寺。那么舵哇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嗜坍,可以说也有一定难度绕成。   汽车产经网了解到苔啤,由于目标客户锁定在换车需求的群体莲荒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案惺峨署,以吸引用户选择4008建蹭。至于置换方案的细节锋,李海港表示还未最终确定五窟罗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "   国庆结束后潜,北京辩、上海捣捶、广州泞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿溜般,引来了社会广泛关注乖。平台闻风声奸咐,媒体炒热闹廉博,百姓愁价格翁浑萝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻洪,“网约车”只是第一块烫手的山芋盾。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性缓哗,又要确保公共交通体系的稳定土,还得照顾老百姓的感受甭瓣。    比较普遍的观点认为冻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升席,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高维蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上颇免纬,征求意见中提到让市场来决定苛,这是非程鸶淳玻科学的辞铂。作为用户含礁,担心价格上涨际蹋,特别是比出租车贵槐泥哪,认为监管部门是要维护出租车体系利益陡,我觉得这是大家多虑了耿饰冕。过去撵,在平台混战的阶段勿,资本介入烧钱抢流量挤揉兔,这本身就是不可持续的性悉,价格逐渐上干淄稹,平台收取中间费用是必然的嘶磊。    对于各地的征求意见揉舰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌么。比如说要求司机是本地户籍蛋茹界、要求网约车辆的舒适度等等嗜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些倾岭。    网约车规范的政策是非常需要的膳戌储,作为共享经济热潮下的产物步睛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赖烷怜。任何一个商业模式睬怪葱,都需要规范起来葡。因处于监管边缘敝杭立,过去已经发生了数起网约车的瘟菸乇。害案件仙。我们在对受害者表达同情剿禽、对肇事者表示愤怒之后天朗喊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蹲。    然而朗搬脾,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的拉。比如说硅肮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍衰福化、车辆要有上海车牌兼桐拖,并且轴距要达到2700毫米嵌巾。根据滴滴公布的数据惧绥绰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蔡,拥有上海户籍的不足万人群。这个情况在深圳类似梦镣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车起。如果按照细则明确执行钵告,这就意味着白盒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”赶伸。    共享经济是大趋势戚级南,但监管太严可能打击积极性沁犀,这对立法部门是大考验膳讹蔼。互联网时代采,网约车大大增加了出行的便利绣,使人们在出行上拥有更多选择碍疚。监管是为了提供安全高效的服务保障庭盯,而并非要让网约车集体消失速几互。现在的征求意见许多还是首次提出叛,建立体系的过程中应该让用户兴裤镭、司机及平台有更多发言权娩斡吭。    我们鼓励共享肠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环缓罐,与传统交通体系形成良性的交叉互补忌钮襄。    我们希望立法回乾,只有合法合理才能保障各方的利益蓄,所以网约车服务一定会是标准化捕顷、安全化的陡刻。    我们希望在所有领域都有不断开放聪宏累、不断完善的发展方向祷还,这是产业互联网时代的必经之路布。    文 | 著名职业经理人哀肋外,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹惹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按参:新造车企业已经不再神秘镶,告别概念车的品牌曝光期桃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段辱然独。投建工厂兢逆戒、申请资质封绿,造车修森暗,他们是认真的峨荤。不过谈帕,“八仙过海唱、各显神通”春衡部,出身背景不同的创始人店肚,对企业产品和品牌的定位琳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”商梯。    想听“真知灼见”暮芳,走进新造车企业末廷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天奠晴。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道粗嘎,敬请关注谢舜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中慰酸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刷虑倘。10月10日黎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准皋下。这也意味着萝舞,前途汽车继北汽新能源位、长江汽车之后蚂佃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”木涣心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中歧搽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鞠唯,可以稍稍松口气食。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蠢惠倘,他直言到2017年底前途K50车型上市前探,相关准备工作的日程已经安排很紧张俏譬,有许多事情需要持续推进剂疵惺。即使如此虐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心康信。在与记者的沟通中媚吧,他详细讲述了自己的创业经历汲、资质申请的情况柒兑煽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瘟挛岭。    短短的一个小时沙,陆群留给记者最深刻的印象是俱蛙陈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师奋始衰,他们怀揣一个美好的愿景孰茎氯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”庭。    ■ 拿下资质不神秘菱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”洪办,许多人都对过程感到好奇毁吧拧。陆群则表示腔乒城,拿到资质并不是一件神秘的事情开。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求馈,一点一点把技术做到位炒溯排,把技术通过样车和样车的试验呈现出来夹塘。”陆群说耗戏俩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》课疽跺。具体流程是裁奖瘁,企业根据相关标准去申报项目衰淡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请桑泥莲。陆群认为辛颂,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展偏茶、引入新的技术和参与者挫坞纫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术涝。其中对电动汽车的四项关键技术叉,包括整车的集成和控制技术魔辜,电池的管理技术爽澎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拦吐。同时男峰芳,技术具备后还需要做出整车辣界,并按照标准做大量测试朔,要达到很高的标准廖光。据了解停尼,整车控制管理系统(VCU)荒蒂裁、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向憾户,也是已经掌握的三大核心技术铜牡仟。    更重要的是苇入蝗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向劲辉。早在2010年仆莱乏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部憾得,开始布局电动车逢防躬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目滤粪。2012~2013年孰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目虚,在高端纯电动整车设计贯塘刨、研发方面取得了初步成绩逢。陆群说肮瓢卵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”朝缔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蹄乐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展舱痢,开始引起业界关注邦。那时鸽孟话,行业对电动汽车的关注已经比较高唤,而前途汽车早已走在了前列烈恢夸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年汝秋桅。”陆群说构,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司限,专注纯电动车研发妥、生产古募缺、销售及服务拟欢沽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团公姓。”2015年9月玖,长城华冠登陆新三板挂牌交易械,成为新三板电动汽车第一股烁铅净。目前降,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团农汝,包括整车业务板块(前途汽车)鼎群拨、设计研发业务板块(华冠设计)吉惧撑,以及核心零部件业务(华特技术)堕辩。这三大板块互为依托驳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑康嘉驶。    拿下资质蔬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点少。    ■ 技术枫婪妒、生产基地羌讨、供应商都得一流    在做电动车的这几年史趴摄,陆群对电动汽车的理解越来越深入酗围,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机嘉、变速器等物理结构蒂挎,还需要产业链配套鲸伙己、成本控制剁、核心技术开发等一系列工作肪玫秽。“自主研发的核心技术恒、国际一线的供应商和自建的生产基地陪店,是我们的三大优势腹碍猫。”陆群说户。    陆群说糜吮蓄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现湘剧珐,市场上找不到合适的零部件供应商钒浦婆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术毛屉护。目前硕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案察,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化帅方蒜、VCU迪舶呢、RESS等核心技术别休,使零到百公里加速仅需4.6秒牢苗郎,最高时速为200公里未仟边,最大续驶里程达到300公里食勤。而据陆群介绍勃,这些电控技术相关的零部件瑟接,不仅前途汽车自己使用触,也已经为行业中其他厂商供应挪点溅。    在供应商体系上拿,前途汽车同样拥有强大阵容壕,已经先后与IAC赂拆、博世篙取心、布雷博譬颓燃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作抽。这不仅确保了产品的品质陵扔萎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蔬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地韧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时汤媳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地土鬼。今年2月甭处玲,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基迷现第,按照规划推坚田,苏州生产基地先期计划产能为5万辆潮谱戚,将在2017年中试生产蹲告兰,第一款车K50将在明年底上市萄。值得一提的是谋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺佩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”围魔妙,最大可能提升汽车的轻量化水平堵。    陆群认为藐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车孔蓬头,而是要通过成本控制凤郊、技术提升来实现猾窟陡,其中轻量化就是很好的解决方案哺么叹。他强调凉:“前途汽车的产品规划和市场策略柔隙熟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的凶趟敖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力荒廖,在全新的市场领域不断成长碗奶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来釜础,中国新能源汽车市场前景广阔呕抹囊,存在巨大的市场机遇模设啪。据他估计馁赋箩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来骑牢漠。他表示虹县,前途汽车已经做好了准备长犁驶。    陆群始终坚信一点筹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西静尖汗。在他看来痊壤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”阮。“所以溪,我们专注车辆性能显避伺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台混领,迎接智能互联时代沦。”他说琳。    自1990年大学毕业进入汽车行业玻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发赔兄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年奇,创业历程也已经13年贰,算是行业的资深“老人”腾还,但他说自己一直是一名“汽车工程师”落碗,他的团队也是一群“汽车工程师”哦舍填,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恕。    陆群说酞瓦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为希,像华为一样拥有先进的技术驮、过硬的产品品质以及国际化的视野惨潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤靖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹颂,同时哗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蕉。一时间窘痞赫,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来萌鸵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访噬,对于新政邯猩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明闭霸。    看自己   记者诵垛: 首汽约车有哪些新的动作和布局休募?   魏东频: 一方面踩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面儒,根据北京船癌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则李,我们会在司机肮城、车辆和运营都符合当地规定的基础上频少,继续增加运力保障褥程,这其中包括增加自有车辆咸将,也包括增强与当地伙伴的合作涡纲。    看政策   记者设礁枫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后碾吴,有观点认为抗类豪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的徒煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酪: 这样的说法不客观幢珊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定溜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情沦柏。    某种意义上讲渤辅狄,首汽约车项目上线之前厕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台祁娃,我们只是在政策范围内尝试着做纤。彼时嫩,我们借鉴同行业企业技术手段惦郎败、商业模式和合作模式坚,在政策合规的前提下粮寝瞄,尽可能尝试绦,当然堆鹊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后铜谁,我们是十分期待政策落地的辞。因此赖贰山,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情读募。    记者拦: 怎么看待首汽约车的先发优势性祥?   魏东麻巧: 的确觅蓬呵,北京市场上我们目前是最贴近政策的韩刚辆,但从全国“一地一策”的角度来看薄片,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的朴嫉绍。    看行业   记者猛佬: 按照当前征求意见稿来操作宠,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响倦。   魏东侥: 我们对于各地方出台的政策表示理解么兄,网约车实行一地一策制度铣番,各地会根据各地的交通发展水平淳亨五、城市交通需求来决定如何管理网约车担荒岔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发久缎。    看未来   记者堪临: 未来行业格局将有怎样的变化翔伐?   魏东骏敬地: 当各地政策正式落地之后哄辜檄,会明确供给的标准闷,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈渡!,筛选出部分中高端车型进入服务领域芬,同时垒嚏,对于准入的司机进行严格监管嘶。因此荒磐粱,在未来行业格局变化上屏速疼,在大的方向和框架上由政府来把关戒,在框架和方向范围内勉淡柔,各家寻找自家的竞争点和突破口鲁录,现有的平台选择优化平台和转型升级梦手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始吧度请,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辩笆毖,并通过一系列体育渐陌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻些、活力的品牌形象魂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体惹澜盼,除了年龄射段,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人唐。” 10月13日溃绷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示阿。   据悉蔫璃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记坡,并向年青人传递积极的正能量锰饥,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典脚貉盗。未来什,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动腊孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言炭藉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型稍廓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型畔,借助本次人物盛典稀认,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁骂宿。   “2016年廖烧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’乘惮。” 郭伟表示丹哇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吵,不仅让不同圈层的消费者酣、车主碾、粉丝共同参与到活动中届倘孰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者坛恒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机必皖粒。”   事实上哩炭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域抚拳霜,包括体育以及音乐类的综艺节目躬,实现了跨界合作譬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称剁贺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流皆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度靛。”   根据最新销量数据显示硼含碴,东风日产9月份的销量出色喀杏狡,同比增长超30%摆楔悔。其中主力车型轩逸涵、逍客惶醇磁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗逝。   郭伟表示阑炯,“东风日产今年的目标有所提升婆侍碳,对今年销量保持信心级酪。”此外歉挥,谈到是否有可能再接再厉头焦砰,在总销量上攀升至第四名的位置时伤喷苹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知豆,能超过前一名最好缚棋,但最重要的是与自己对标坞。”   责任编辑牛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵射:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组粹某泼,管理层不参与讨论傲,每组都有来自全球各地埂薪、不同级别份颁、不同性别的同事凌辣坚。”蔡澈说污,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展斤扦携,大家相互协作阶财、互相支持辜、勇于尝试龋。”    中国经济网综合外电报道钡戳社,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士插,其宏大的构想才刚刚开始倡捻熄。蔡澈现年63岁弦,其工作合约预计到2019年甫,在刚刚过去的2016巴黎车展上添,他再次用前瞻的眼光和布局萄,为戴姆勒集团未来的发展悼妹睦,提出了新的方向恰匙炔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说弯埠庆:当年学的是电子工程专业湃,就有人建议“傻小子厦翅砂,去学机械工程眉瓣瞬。”的,“今天来看雹完羡,坚持初心物介闺,梦想终有回报恰。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瞎,在报道戴姆勒集团的“变化”时味徽兢,都会引用蔡澈的公开演讲叼,因为他提到了电动惯览、互联贩收侯、智能和共享等前瞻主题煌浑爸。    首先弧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ赴,并计划到2025年揽叫媚,成为高端电动车市场的领导者静拳。当然川,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列林掠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鞘翁灸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念械峦搁,恐怕显得更稳健泥爆。    “在所有这些领域葛,你必须为未来的投资做好准备绦,”蔡澈说防宿没。 “但这是令人兴奋的簿勃,所有这些发展不仅仅是技术的改变唬逝里,而是你可以为客户提供更好和更多的服务喉卡缅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛潜锨萍,内容丰富的CASE(瞰思)计划劫,它取自于智能互联及穷编、自动驾驶娄川、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母怀翱。有评论指出萍横:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责垂,就是要对未来做出承诺拾摊。 巴黎车展发布会期间扇使,蔡澈穿着休闲衬衫啃抡沙、牛仔裤和运动板鞋噶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名很阮,但蔡澈作为首席执行官滤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目粉船铃,以加速决策和赋予员工权力著称槽滦翁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”汹橇沏,鼓励对新产品和新发现据,进行实验性的尝试界。    巴黎车展发布会期间季,蔡澈穿着休闲衬衫惮、牛仔裤和运动板鞋鲁深,一改西装革履的常规风格兑旗苏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到内毫:“我们并不是穿衣方面的专家荡弘胶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen撵,而是留在了在工厂附近的办公室酵拼,尽管条件略艰苦沽梆。至于在衣着方面的变化漓,没有具体的规划擂换藩,因为衣着是表面化的仓姆,符号化的畏,尽管这会传递一些信息脯氰埔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示苇似:近些年蹋钞栏,我们尝试了很多新的想法射,对整个行业而言都是全新的尝试闲居。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划材现,很多同事都参与其中涩茹寂。    “仅仅3个月的时间固无回,我们收集了150个优秀的想法陪媒,这些都是关于企业未来建设的好点子蓄盘。我们把参与讨论的员工分成了八组呵捅承,管理层不参与讨论萄顿侵,每组都有来自全球各地糠、不同级别簇、不同性别的同事护牧恨。”蔡澈说救,“今天提到的鱼群式结构裸,希望让公司更有活力咀枪,更灵活钢苹杰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狠芦,大家相互协作米柒、互相支持电缕、勇于尝试廖。”    几个月前单担许,在柏林的一次会议上晒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片签,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”渭请嚷。根据德国报纸对这张照片的描绘午鞠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面会。蔡澈告诉开发商仓寡,这张照片是30年前拍的撼绥款,那时阂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车媚玫拨。    随着电动车品牌的发布割全边,以及首款概念车的亮相鳖堆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代挟哼不。在戴姆勒的规划中抡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力白价,包括价格豁、外形和性能憾。据了解等萎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产矛佛,包括在德国建立第二个电池工厂踏户。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕党筛磕。主场“作战”的雷诺品牌标刀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR投隘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念吮嗅,包含设计损乱、产品以及市场布局等方面诉。    发布会结束后措泻鞭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通譬垫。在面对面的交谈中蔚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待校。另外酥缆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题棉轿啸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作劣。    网通社底:在中国市晨,2017年雷诺在中国有什么挑战辑毕?    戈恩性系午:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长尘昏冀,中国和印度都成为全球业界的引擎却。2017年是雷诺非常重要的一年粹,我们的销售会起飞边弥,就像飞机一样辑,正在起飞向上并且不停加速仟。对于日产来讲表褥,也是非常重要的一年扔涕,还会进一步推动启辰的产品霸餐,这个也非常关键迸栏搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嵌:您如何看中国新能源市掣臃狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划鼻?    戈恩翱:我认为中国会成为全球最大的市扯摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的径舶揣。对于日产而言焙推矩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺祁闹扇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目虫枚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的漏。    网通社哭来:对于雷诺和东风的新电动车项目稼此纠,是否可以更详细的介绍一下奉?    戈恩奢:雷诺和东风进行合作迹同嫉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场佃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论烘,最终项目还没有做出决定衬思彪,但正在研究当中工刚。    网通社擞材刻:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术晚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进皑摧?    戈恩侈虑社:自动驾驶一定会进入中国缺虚,这是勿庸置疑的旁勒乏。目前递陆,各个车商在这方面的竞争非常白热化俩罕蝎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣勘晨。在中国相关法律法规允许的时候蜂,我们的产品会进入中国舒。当前埂酚,我们的样车正在美国歉熟、日本做相关测试强。与此同时弧团,雷诺当然不会遗忘中国市场钎唱。我们会在中国市场进行一些展示项目矢讹敝,这会帮助我们完成产品差异化的工作嘲辜斗,也会帮助提高产品的竞争力沸爽。    网通社起:三菱的加入搐靛卵,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助骇臂虐?    戈恩篙拿郴:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伶孔。我们认为2016年包含三菱在内茹逗眷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关艘兜。所以它不是目标铃痞,而是我们现在工作的结果笔。展望2017年惠裙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年橡挨,尤其是三菱的加入猜撇囊,让我们有潜力跻身全球前三星淮陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安干荚:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 藏迟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响杉室。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代脚握黔。”Kalanick 说道航楷。“如果真的发生这样的事闪匣捶,而我们没能参与自动驾驶的开发愧熟话,那会发生什么事蹈休?未来将迅速抛弃我们啸年。”    上周四漆,Uber 对外表示班:8 月底睛和仇,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车凛板费。    与平常用 Uber 打车的程序无异伍,系统会为乘客匹配 Uber 专车屎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务宛。虽然是自动驾驶汽车喀掂搬,但车上会配备两名训练有素的工程师趴惩篓。一名工程师坐在驾驶位上困,随时准备接管汽车控制权促坏缚,另一名工程师坐在副驾驶上菜,详细记录汽车的每个动作骋偿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外粗设骇,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto摊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大宋慰。在采访中怪缝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业途。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场绒隋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程冉斩贰,现在卡车运输市场也是如此缆。”他说笆染。“现在谈这些还有点早宦亢汹,如果非要说点什么巨,我只能说我们已经进入了研发阶段惫杠试。”    在采访中狡,Kalanick 还被问到讳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代绩剂祥。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存翔守恨。他认为在交通自动化的世界里垃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加回,但驾驶员所占的比例会下降琅戳篇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会韦受呸。    Kalanick 说道彻缚:“像旧金山这样的城市错飞堆,大约有 3 万名活跃的专车司机辽痉暗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机狙哎帛,但是别忘了春,就算有 100 万辆自动驾驶汽车电新冲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机隶搽肩,自动驾驶汽车也需要霉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的歇,有些情况是处理不了的唯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写逝浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员丝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少牧。”    他举了一个例子蛔乳悲,电话刚问世的时候谈遍,需要一名接线员来接线郎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会堪昂,而是创造了一个全新的行业惭纳悲,并创造了大量的就业机会烙怠南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "  穆伦认为光,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车褐署,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业佛架,包括汽车的使用方式腻殿滦。    自2015年9月25日临危受命现哼陶,出任大众汽车集团CEO至今雾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间传剩徊。那么罢,一年过去懈廓还,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿泵肆苗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后护,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得双呈锋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后睫喊殴,贴有穆氏标签的大众攫,其未来又将是怎样的呢摊吗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)颓,借已成惯例惕澜赔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”汞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》呻捎酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义视,穆伦首先抛出对大势的几点判断辛,也就构成其《巴黎宣言》的构架窍胺然。他认为辑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代薯侨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车播遍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绍节,包括汽车的使用方式缅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说桨的功,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蛋。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动姐此,这需要我们用全新的理念始、全面的视角对于出行方式进行解读通椭矾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来诚旧。显然落,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的备,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的衡。我们需要联接汽车世界和数字世界歌题,让消费者获益睦幌氖,推动社会和经济的发展帆仑屋。同时顺应驱动技术的根本性变革镐,即电动车是汽车行业的未来潞邦硅。尽管如此仙疵剖,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嘲搁赎。我们必须僵咎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代虫评,同时推进替代技术的发展拘困诚。    穆伦坦言沪渤伺,应对当下的变革吕损急,对于大众汽车集团来说棉侧,是一项十分艰巨的任务毛耪诲。尽管如此丸,我对于集团未来的发展持乐观的态度套。因为在过去的一年里死蹭叔,我们兑现了承诺歉, 增强了核心竞争力厂磷,积极推动集团业务的不断发展妥前恒。因此队曹,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”爆趣,而是“大众汽车集团将如何成功”维问。为此踢斑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”菜。集团的目标镶箱敝,同时也是我个人的目标蚕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业架涪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者世。    他说跨桓,今年夏天浇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容挫祥檬。我们强调凌却,集团未来发展的重点领域将包括赶将铃:电动汽车怕绞、电池技术瞧娃歼、数字化识途、无人驾驶和人工智能薪烦,以及全新的移动出行解决方案俄贝革。放眼未来茧,很多人将不再拥有私家车防倍。即便如此戒挨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户胯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念溃磕、大力拓展移动出行服务魄矮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图涉,包括集团旗下众多品牌的战略靛、关键指标和相关措施蔼娥。但在此之前腑鞠趴,我们并未停下脚步干哪鹊,而是继续开展相关业务膜倡堵。在例举旗下多个品牌的业务拓展时碎贤须,他特别谈到盒:“在中国浑芥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项吗伟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”盾识。    穆伦表示食敲拔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题赋晴坦。这些实践同时也表明纬,即使目前面临压力陪蹿犊,大众汽车仍然完全有能力实现目标腿。他承认徘轨,坦白来说刑僳嗅,柴油发动机排放事件影响深远薪弘,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点韩韶哥。我们正全力调查事件发生的根本原因咯捂,不遗余力地解决所有问题纲傻凭,并在最近几个月取得了实质性进展邪谈沦。然而对于我而言兽烘稻,构建大众汽车集团的未来菱,也同样重要擂八嘛。    穆伦说权,今晚便侥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图伞彼梢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌芒。在2025年以前届让寄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列牢璃褂,并在欧洲市场占据领导地位技。    最后孺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望城可啪:“未来吻订怀,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点芳。它意味着自由弥蓄萄、乐趣和情感截坤惦。因此伎涉妈,我们注重产品设计厕天惠,并将以崭新的视角进行设计创新”门。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "  今年7月底箩,在2016年世界500强排行榜中穿姐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乓,比去年跃升47位千梨宽,排名第160贺,引起国内外企业界非酪、尤其是汽车业界的瞩目郸橙瘦。    今年化,是北京汽车集团快速发展的第10个年头良。恰好是在10年前撵憨落,徐和谊出任北汽集团董事长戏汉,策划铜、主导惧、实施了令北汽集团由乱到治犀裂汝,由小到大范跨怜,由弱变强的变革烁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆遍我呵、有益未狸、独到的成功尝试收炕。但是借镁擒,当中国经济网记者约请徐和谊杰肺勘,请他以《老徐和北汽这十年》为题史袜玖,谈一谈自己与北汽集团时啦,徐和谊温和帝搽落、憨厚地笑着说荷堵春,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己无剁士,少谈摄份安,少写吭梨探。    于是蓄敲慌,在不久前的一个上午散祷,在北汽集团的一个会议室里熬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访程刺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舰。今天是系列报道的第七篇急。   “北汽这些年发展快敬,我觉得合资这一块官粱禽,起了非常重要的作用罕墨。不光是从量上垦,速度上袖辨讣,还有效益上”开己,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时刨凯抚,如是说道泻椽蓄。    “在各种场合我都讲铜娜环,北汽就是合资反哺自主”轰茧狄,徐和谊告诉中国经济网记者痪颅,“合资和自主辆革,绝不是对立夯坎,而是互相借力”躲。 2002年10月18日翔褐,北京现代正式成立拦翻负,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蔡、董事长算起梢藏态,徐和谊执掌北汽已是整整十年罕。在徐和谊的带领下陋碉,北汽从最初的“一盘散沙”桑戈免,到如今的中国骨干汽车集团窖谈,取得了长足发展懈喊污。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中冻彭搔,北汽位列第160位缴秘难,比上一年度提升47位僵妹,并首次进入前200名饯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定泉县。    “北汽这些年发展快烘屠,我觉得合资这一块竟奸说,起了非常重要的作用泛岛。不光是从量上容丸潜、速度上幻尼,还有效益上”琶杏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时袱,如是说道牛飘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上韭珐,徐和谊结缘北汽欣,也正是从合资开始熄琳。2002年徽洁超,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立士莫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目络哎潮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业锰宠、发展首都经济的龙头项目和示范工程思。    为此纲亭,时任北京市委工业工委副书记撩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽诞,担任北汽党委副书记乃幕聊、副董事长壕,以及北京现代党委书记触、董事长橙。 2002年12月23日拒词,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下辈僵阀,北京现代实现当年签约坷顿、当年建厂峨玫卜、当年投产脯陆糠、当年出车忍赊。在短短不到一年的时间里蜂台犬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型路,迅速在中国市场生根发芽恋。由此创下了业内独有的“北现速度”晚奉。    时至2015年哄魏啦,北京现代已拥有第九代索纳塔纠、全新途胜何摔、名图京蓉、ix25博卵、朗动幂、瑞纳等14款车型凶,涵盖A0级痉、A级范、B级捅垛、SUV等主流细分市彻尴健,累计产销量突破700万辆剐。    北京现代官方数据显示侗妓,今年前7个月我烯盖,北京现代累计销量达到59.3万辆弯铣,完成全年112万辆销量目标的52.9%举草。 2005年8月8日锹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年桑盯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司卤。北京奔驰的成立诉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域陋夹。    虽为国内高档车市的后来者矛扰鬼,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下镜抡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划锻,实现产品导入洛帮蚀、股权调整普簿叙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等适托,北京奔驰由此迎来了高速发展期丝瑟眉。即便是在国内车市进入到“新常态”后贸屁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅掂圣,远超行业平均水平嫁。    目前叉伍,北京奔驰已建立起全球面积最大鳞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地谱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂途、戴姆勒合资公司里最大的研发中心诞艰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台道、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哺上圭。 8月22日敌达,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托屏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型你譬:C级车景外令、E级车湘、GLC SUV和GLA SUV颓。官方数据显示冻,今年1-7月痊妈,北京奔驰销量达167307辆双蹈,同比增长32.9%隆蒜。    8月22日懈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市酚贤诽。在迎来年内最重要的车型后犬蜗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜哦甜世,着实令人期待扛紊莽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展龋抨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时歪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力胜弄沫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多惊新立。    “在各种场合我都讲古,北汽就是合资反哺自主”昆,徐和谊告诉中国经济网记者胆,“合资和自主壬霞恃,绝不是对立兢,而是互相借力”蒲。自2009年以来胺,由北京现代蒙汲上、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蹿贝、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范孝、管理流程予以借鉴的数以百计莱俄。 北汽自主实现百万辆    正是如此戮郊,从2011年连涛句,第一辆整车威旺306问世寐尝蕾,北汽自主销量直线上扬仿嘎:2011年达到2.4万辆顿、2012年实现7.8万辆劫、2013年超过20.2万辆晶隙、2014年突破31万辆疮稻吉、2015年完成33.7万辆咆抹肋。历经五年多的时间辟姑粗,北汽自主已累计生产达百万辆读洞,跨越增长令业界瞩目统。    “着眼未来你枢逆,对于合资我仍然非臣┙幔看好怠。不仅是十三五祈链凛,未来很长的时期割乓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献己。另外拇叔啦,在此基础上狙黎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”搂,徐和谊表示蹄。    “年底前还会有更多的好消息喉静,不管是在新能源领域滴乱,还是整车领域青佳,包括一些重要的零部件领域幢师孺,还会有一些新的大项目落户北汽痉刚秃。这样呻,为北汽更长远的发展顷处歌,我想合资这一块稻袱僳,贡献还会加大杉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼唬:李芳" "  9月29日娄恕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上慰谦俗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲佳斑。   蔡明指出铅,中国汽车市场曾是低质量才、低配置坎桔、低服务的代名词浪雄挤。诚然吼浅,与美国汽车市场相比尾,中国汽车市场还不太成熟嗅擅。但是迸,趋于完善的服务质量段、规模日益庞大的车展剑煌裸、逐渐被认可的中国自主品牌对,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步茅寡卯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标寝,分值越低表示可靠性越高疟咳墨。J.D. Power近几年的数据报告显示甲俗嘶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定底,从2009年的178PP100到如今的102PP100蔫凭蕾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步阑茶。尽管与美国市场还存在一定的差距荣秆鹤,但中国市场的后劲儿不容小觑划队。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显啊泉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢珐惮?J.D. Power最新数据会给我们答案品呻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH冉抠,而中国市场的进步速度为每年4PPH筹空。在车型研究上腥据,中国赶超美国市场需要6年时间寺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH为庆,而中国本土品牌进步速度为8PPH上。在生产车型上喊,中国赶超美国市场需要5.5年矫。   3. 在了解美国客户的需求上蒙办,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年茹宦。   经过对这些数据的了解和计算赋管,平均下来薄庐劝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼颅埂,才能百战百胜篓省疟,想赶超美国市呈嫖瓴稀,前提是了解美国消费者的需求孩习。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的玖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为勤:车内有令人不愉快的气味极、胎噪声过大(来自车身下面)痹拘、耗油量过大禽、风噪声过大(来自车身周围)痹卉、空调开启后搪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鹿:内置语音识别经常无法识别/误解命令煽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题熬距贪、风噪声过大(来自车身周围)坟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)扫空、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档烙。同时尺纽,在前10大问题中风廓翘,只有一个问题是相同的推灸,即风噪声过大幻挫咐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异淑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重汝。中国消费者更注重感观(嗅觉荚壁袜、听觉和味觉等)方面的感受质量蒲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受累创。   就目前来说檬灵骑,中国的汽车产业还有很长的路要走菩,无论是汽车的质量劝漠,还是汽车的整体销售体系挥凄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距淋。凡事欲其成功噶接,必要付出代价肉挨:奋斗搅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉孰鲜皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰木市醛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理苔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣绵:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰桂蒲:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编菜态较:李芳 版权作品沧太汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙盯,严禁转载埃胚箩,违者将被追究法律责任悔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鞠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览极鸵帅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瘫派皋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注镣弦。同时急软妇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妻倾哩,作为本次车展的重要组成部分之一层佃匹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拼怖势,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠降,中国机械工业联合会会长王瑞祥奸讲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓟,为中国汽车产业的智能化疽,信息化方面的发展做出指导意见伎蓖。   本次峰会主办单位纬规牧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接坤细:   贸促会汽车行业分会长王侠娠家:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟矢低:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘能:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林敢烫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮士:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉咀扰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一滤藉染:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓狈断拢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌搞季扫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了邻乐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看寒们潦。因为我以前开玩笑说了一句话绞褐囤,我说这个车联网这两年已经实现了舶钮歼,就是人在车上用手机连网苍收,这已经实现了螺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架墩蚂那,手机天生的使用起来就比车机要方便唤酸那。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变毒乱略。有一些改变我们已经看到了娄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汉。现在有了优步茬党圃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了末庞瓶,这个确实听着都挺有道理纬洽,我们一听都很吃惊撕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蛾,搞来搞去就卖那么几百台车甩蛋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始别念库,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了缕胳亨。对于整个汽车产品挨革、汽车产业链的改变它到底会怎么样坷幕?   回到出行的那个问题骑醒凤,我觉得大家也不用特别的担心保屠博。我先给大家压压惊共,有两个数据很有意思窟颓图,一个是美国湾区的汽车销量莫,一个数据我们一查就能查到呢巴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及稼库,现在渗透量已经非常多了瓦科啤,优步在湾区这么普及了戒,买车的人是不是变少了却啸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁硅,这个没有变少婪,而是增加了惜疥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆悉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错随迁钨。确实涨的很快洁,这个和大家的想象是不一样的枢需即,觉得汽车销量应该减少陈,怎么还增加了呢悼女?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少宏畦晤,你说滴滴宏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瓤撅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买残,这背后真正的原因我就一直说难瓶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赦玛,其实出行不等于汽车矾复痹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺维斗、道路密度不够这种应用场景点。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蝗赖,其实它真正的加剧了中国的拥堵人分。北京和上海这么多年严控车辆的牌照斥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%俏惹。汽车也不是简单的交通工具寡其,如果把汽车还原成一个交通工具雀帘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了硼拍。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由火杉,我可以开曙败,我也可以去坐地铁试,我有北京和上海的公交卡酸碌烁、地铁卡场日,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车粹,我也可以骑自行车囊橇薄,有的时候感觉走路也很好凸箔啥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的犊讹怠,汽车行业当然会发生改变沦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑敬韩烯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验寂心。如果你只是把手机当做一个通讯工具堪,在2007年的诺基亚已经做的非忱昙伲好了淮亥炊,但是还是被智能手机行业颠覆了录驮。在汽车行业也是这样簿耻掣,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验黑安龚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具卞寺嗣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验纬第提,我们去展望一下啦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶晨,大家都提到很多了耍拈忿。其实很多人的展望角度是不一样的澎歼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了禾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了竿掳。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步矗,更多的是解放了你不用开车纱剧,分享的是司机告。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够虎唇泄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降闻列,它是一个规模经济咆袍皇。它的交叉点大体上在2020年就会出现贺拈粗,我们的预计2020年在美国就会量产休粒糙,在中国可能会晚两三年椒泞泡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的竞畅模,这是我们要看的一个趋势末屯。   第二个趋势抽畅矮,移动互联网会加快电动汽车的普及问落沏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车赤绷。很多人说电动汽车是因为省油钱蜡篡蛔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车缴,最好的体验是你直接在家里就可以充电了实,再也不需要去加油站了兽懊杯。第三个带来的变化就是对产业的重塑锹,以前汽车公司都是专注在制造顿,用户就认为是汪洋大海苛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的瀑常氮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链诲热,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面氏烘狸,内部管理的界面寂,反而把制造这件事情也许就可外包了踩勘。最后一点落,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接管碾旦,所以汽车作为交通工具以外的部分未烘咎,一个用户买了车以后需要的增值服务冯深辩,汽车公司就也机会去提供这样的服务收。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验嗓吾伯。所以正是因为这样一个对移动互联网斤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化钾九,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构详伞搔,超过1700名员工蹿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瓤湿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车殴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业诧,激励用户敬方抨,这样蔚蓝的天空就会出现小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂撑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览霸午。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抛券忌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注悲北。同时混,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开颇佳,作为本次车展的重要组成部分之一衫偏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谰舍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠省发,中国机械工业联合会会长王瑞祥烈从,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言湘啥,为中国汽车产业的智能化妻敖隙,信息化方面的发展做出指导意见丧。   本次峰会主办单位岔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接胃:   贸促会汽车行业分会长王侠颈化:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟突胺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌谈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林箩姑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮裸艘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉农拘突:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一定宦敞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘画餐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程懦巧快让陷贺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长巷稿,因为现在我们是全世界销量最大的市场褥瘦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准厦敦平,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺埠、环境污染等方面脆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战尽怕坡。同时悄戈位,智能制造地、工业4.0佃、移动互联横、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战毙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”添判、“互联网+”等发展战略牢妻。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点唾箔。我们有很大的机遇竣涕,我们会见识很多非常有趣的变化郴。   当前业界普遍认为逗举驹,低碳化盲、信息化讽湾吓、智能化是未来汽车技术的发展方向稼绢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇死铅。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台械粉,正在成为汽车行业的发展热点保赏踩,正在助推中国汽车产业的转型升级炮警奸,从而进一步打开智能交通产业的价值繁迪蓝。在2010年的时候羞当轿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索梯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统刨,为用户提供全天候逞镶阶、全时段的服务猜衰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务杭,签约和活跃用户超过一百万瑟钙梗,累计为用户提供约2亿次的该户服务挂汐玻,人均交互服务超过11万次虽。经过近七年的发展缝屁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位参,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用挂锚、凯迪拉克呐貌、别克扫污、雪佛兰上使用狗舌馈,倍受消费者青睐漂毕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次菖恕,面对新的市场和技术趋势绕奔屉,基于车联网多年的探索旧傅、实践结合行业的技术储备喀拷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略行搬,提出了到2020年力争100%产品实现互联戏焚,并致力于打造以车载信息服务聚捆祭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俺弦届,为人社冈挎、车提供安全智能便捷绿色出行古橇署,初步建立和谐的人台、车隘、社会互联生态圈烯概扮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克奢方壳、别克惊暑试、雪佛兰品牌问叮奴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挟捆尽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展盎庞歼。除了安吉星在移动信息和网联上稗轨,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力奔、内容服务能力售判观、大数据运用能力本槐蹭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B纶两、B2C的业务示吃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全钙偿微,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露背晶罗、支付安全陵,更可能引发行人安全和人身安全侈护,因此在大力发展车联网技术和服务的同时秘谓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入破秋霸,网络安全开发包括威胁因素识别目、安全战略制定锯、安全措施执行舅仓稻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开皇梅拭。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拴狙构,并且在过去几年不断的进行迭代升级供上,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作搜筒趟。伴随车联网技术的发展不,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术僧扭桨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术秦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶熬赁拆。让汽车驾驶更安全敌、更轻松敦、更有效飘。   我们身处在这样一个时代鸵脾奢,新技术层出不穷使一切变得可能合冬嘘,我们也是非常幸运的一代人叹磕梦,能够见证汽车行业在国内攻馅浚、在整个市场上有一个颠覆性的发展哩墒烧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化半结吐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞舷剑。同时也让我们对明天更增添信心和期待篇拳攻,激励我们坚持不懈的努力苔蹿。   我们相信嚏,汽车行业的发展刚刚开始藩涉。汽车行业与其他行业的相互交流棚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活单蕊瑞。我们会和同行一起共同为之奋斗莎戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱揉楞:李芳" "   9月28日酶,在2016上海浦东国际汽车展前认,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行炭,新兴造车势力缉臂、养车浪汲垢、汽车金融等领域从业者燃摔,走到台前屋倡,与大家分享及探讨未来的市场前景翔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲短。    吕征宇卷棘:各位领导棵、各位嘉宾蛾湍荆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典掣,刚才我们的同行说得非诚埃好穗圭斡,其实我们有一个共同的理念铝,而且我们也有非常多的痛点码雇磁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来岭,我们也有美国合作伙伴的公司颂,乐视的七大生态是有机的汲令,在零基础上打通的畴某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的钨,目的就像董事长讲的一样缮维斥,让“蓝天白云”再飞翔耽,目标就是打造全球最先进的超级汽车爆脑。    那么用互联镐、智能虎棱坚、电动久泰、共享的方式赊访头,实现“未来”的交通方式勺,我们认为汽车产业侵,还是没有被互联网变革的产业谈挝摊。对于乐视超级汽车生态而言溃孙些,我们有四大基石涧,我们相信社会化吹愤授、分享化十纽士、互联化颁帘、共享化将成为我们未来变革的方向邪嗅。    从我们的汽车生态诞生以来伪,我们保持着快速的发展献桂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目局抵,落地在浙江湖州 衡入,这里包括绿色环保的环境堪、自动驾驶的一些功能和区域群麻。    同时我们最近可以告诉大家刻屁,我们的产品样车在美国已经开始路试颇,技术在百米加速已经是全球领先了且痢,产品的量产进入倒计时状态呈翟筒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资叼司,创造首轮汽车最高融资金额的记录泥态翟。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发补午趴,协同开发也是我们在北美的基地迹土咐、中国的基地晤、欧洲的基地共同开发蚕袍。同时我们的战略开发电动的底盘机构贤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件剩蓟擞。    第二个就是智能化本沮,车是人工智能的最佳载体目,乐视做了大量的投入痪芯冒,在硅谷和SSA成立了研究院蹋蹈,在智能驾驶也取得了突破性的进展凭啸挂。社会化就是刚才说的分享呻地玫,我也非常喜欢这个创意瑰瓤雹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瞳乔,我们相信在共享经济的领域里汐赡,无论是Uber的繁荣江写阑,都证明未来不管是房子髓、汽车都是重实用的趋势沟防,所以乐视将战略转移潮,推出车租赁的平台交锣,我们叫做乐享平台部办。    其实最重要的议题乌,乐视作为互联网公司难,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力德。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解扑裂磷,电动化蹈杠攫、智能化廉未屁、互联网化竟岛、社会化伎革,这四大纬度有密切的联系乐。    我们把汽车当做全新的载体淀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通硅筛啊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功确辜擎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嗽,谢谢大家可富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微狙侵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日夯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办诲芭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞巩帽,他认为车联网动绅顷,既然是大势所趋附说,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网水抄,少炒概念切邯,多做实事楔汞。 以下是王侠发言实录屁秽菠:   在这个夏末秋初恃、时令更替的丰收季节涛墓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坤射露,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典舷仓。在此熟露,我谨代表主办单位中国汽车贸促会罚僚骸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嘘隋,汽车产业的电动化霉钙劫、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鸥魂蒂,而且也正在成为全产业链创新求变畦勤、转型升级的主战场绅烽慷。但是戏佰,热点和繁荣的背后汉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面柏屑骸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样迹,车联网也在热捧之后开始遇冷虾想雾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰枯系。其实憨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战磁,我们要理性面对伎鞍、系统分析劝拒舰,既对前景充满信心擂聊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识呢未,才能在变革的大潮中认准自己的方向浦涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蒙桃伺,我们要清醒地认识到绣姆迟,汽车的智能化和网联化是大势所趋乔牢,是不可阻挡的方向卸伪。电动车还有技术路线之争拨、对减少污染和能源危机的疑惑碗悍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处薪,没有坏处拐。汽车诞生130多年来扮暗陛,除了带给人类方便之外啡壁,还带来了许多难以克服的问题喘掀,比如交通事故嗽壁事、环境污染和拥堵啪昏、能源危机等等疙笛。车联网和自动驾驶等新技术的应用羡违,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐松糠媚,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想睬惋惦。现在不少基础薄弱的车企醒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招陇敖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拔次,多持观望态度笆却,这也是目前车联网叫好不叫座表船你、貌似热闹却普及率不高的重要原因乃辖。我想说的是湾犊,既然是大势所趋投极,就不要犹豫不决惺剿徐,否者真的会给对手赶超的机会涟。   我们要清醒地认识到飘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延凑垛和。汽车市场的低增长成为常态之后仍珐匈,我们对于销量的追求空间越来越有限甸仙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式槽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值琅泻闲,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道瑰羡呻。   我们要清醒地认识到拌揣谴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破雾钩头,必须是社会性的统一行动形凑坏。一方面烤痉,车联网是一个汽车生态潜感,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疽缎壤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致泛够蒙。另一方面晾,车联网又是由整车制造商辑、产品供应商此岁、内容提供商檄棺舞、软件供应商妓、服务提供商摩迟、网络运营商等不同角色组成的产业链恐胆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嫌其,打破壁垒瓷磨,互相开放信息系统戏虽棵,进行深层合作炼氖,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的冷踞什。   我们要清醒地认识到沛为罚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破磨昆歧,而是要靠一个技术集群的集体支撑暇薪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鲁,如果通过手机就能解决的韭,其实不应该叫车联网海偿。大数据爽汉、新能源技术典恕、网联技术臀冗、自动驾驶技术罗谓、传感技术奸论熬、网络安全技术等稠汰,这些技术的应用都是相互影响檄疟、相互促进甚至是互为条件的了扮。比如汽车共享和无人驾驶弧鸥,就只能在车联网的前提下才能实现丹凯兑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变如碧馅,并给汽车共享带来更多可能性视沦颂。另一方面骏颅,与手机和家电不同的是希味习,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程柬防土,绝对不是有钱就可以任性的地方妨竿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平慌镜兽,中国车企面临的问题一点也不比别人少幢,我们一定要避免浮躁情绪呈辆,少造概念受施,多在核心技术上下功夫伙炼叭。   在刚刚结束的G20峰会上半甘管,习近平主席表示郴:8年后的今天痰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步粮瓢、人口增长旦丁盖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期寂袒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减钮焚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头畏沉强。其实蓝浑,对于全球汽车产业来讲电,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱驰茫,传统技术进步的空间越来越小系趟较。在这样的背景下帆狸东,智能化蹿肖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎腑,为汽车技术进步提供了新路径簿抗艾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手丝搁。   今天莽拭蚂,我们以“智驾未来胜堡、创领先锋”为主题雹袍玩,邀请各位企业家围沦牛、专家学者共聚一堂魏光什,希望大家能敞开心扉洞苍粉,知无不言掠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策宝举渺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量傅入。   最后矛刻桨,我衷心地预祝本届峰会圆满成功穿抨,祝各位朋友在沪期间顺利朵、快乐峰、安康帘蓉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖寞奴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型是,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306评,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体炉什。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吵,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线娃倪,在下线前夕兴兔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通嘛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读跋。 一剧础酶、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型食。今年1-8月么,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息柏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型松涸坑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间阮膳,以首款SUV——威旺S50为节点痉,一步步走向经济型乘用车领域散靛葡,实现“MPV SUV双轮驱动”菱喉炕。对于未来产品规划艾禾郝,陈桂祥向网上车市透露港疟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型疾,并冲击40万台销量规模醋徽。” 陈桂祥进一步表示孰:“北汽威旺的MPV世、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品迸却。2017年的销量重点会集中在M50F上埃旅鸿,到2018年也会有全新产品上市伯唉秆。”    今年8月16日夯坝耿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线熊匹,对于转型中的北汽威旺埠芬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化屡笨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型伸盎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品僚楷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂簿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来舍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”林邓。在陈桂祥看来侮兽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏抗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势波乖介。    二昂梁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品特钩伙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求码比。M50F具备明显的高颜值特征怀髓,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辽。而做到高颜值并不容易剖屁浅,陈桂祥向网上车市透露邯赦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源谩鼻腥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发邻鳖短。    从内饰来说顶,新车的设计均由轿车化标准打造趁塘塑,其配置在科技感氖枫、智能化上都有出色的表现舰非砂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涂础,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控串宪。同时放撵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表矮捞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配邪碱,智能化水平足以媲美合资品牌釜尖。 在性能方面法览,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速羡乳,进一步满足消费者的需求缺虐溉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型辨堤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台靛撼,到2020年威旺规划40万台的销量朽苟墩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求悉号。未来将在夯实MPV市场的同时布毖祥,进一步做好SUV市场粪伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯侵抄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》怯秦龄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蕊:苏州吉姆西赂、苏州金龙霉涛、深圳五洲龙靖酷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车郴矩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元潜搪绷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瞬迷,并对吉姆西取消整车生产资质娠瓶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除颈巍郝,追回补贴资金凰咆陆。    根据通报醇茫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卑丹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆酥妹傲。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元撇。不过犊揣,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了戮。 补贴新能源汽车的依据何在谐瑞矗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆棺宏蚊。市场经济最需要的是诚信疆。但是楷送,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中闷界沟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭悦猓害错。部分领域缺少应有的制度约束僳,秩序甚至失范腐,这并不稀奇当净,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞崔恕拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拴。尤其值得一提的是狭许降,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标傅歼峨。在这一目标之中帽吻憋,财政也被赋予了其应有的定位曙适韩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”牢抛。中国社会的根本性变化需要处理好市场矗、社会与政府的关系巫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件土。新能源汽车市场同样是市陈η呓纭,从根本上说琼耿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥奖躺傲。新能源汽车骗补问题的源头脖诉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重浓孩句。    当然乖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用潦,不是市场取代政府泛抡,而是市场和政府有主有次刮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖率。说时容易做时难车瓤己。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题单。补多少藕彻,怎么补圭,补贴如何管理等等路,同样都是难题特狮绅。    为什么要补贴新能源汽车灿剩?可以摆出来的理由不外乎如下缕钝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域酮懦,只要予以补贴卵等,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展贬耽插。这么说不是没有道理夸苹惠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产芯,成本较高收。有了补贴陌羌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补怜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善建昆垄。只要有足够的补贴撮粱,新能源汽车的发展肯定会更顺利怯慑鞭。    但是顾,有了补贴粉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗皮咖?新能源汽车发展的关键在于技术替惩坷。有钱就会有技术吗芜?这才是问题的关键想凳淋。的确暖坎每,现实中有许多技术是可以花钱买来的粮缕。但是裳性,先进技术不见得能买得到公熟娠。新能源汽车在国际上也处于起步阶段溉钢巾。各大汽车企业也在努力开发新技术筋搭。在这样的条件下传,新能源汽车的发展方向都是问题卫,怎么会有可供市场销售的先进技术团烂态?有了钱疟还,新能源汽车企业可以自己加大研发投入衡哀簿,但是匠,研发投入增加隘蕊丧,并不等于研发就一定会成功订暴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议迟相绦,没有确定性的目标户,研发投入的针对性也不可能太强潜。在这样的发展阶段跨何艾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法察环币,让市场自行选择合适的技术灭迷弦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的农赤攘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势控糠。优势到底有多大疼喝,得看技术尖取。电池靠电力供应徒笨碎,由于中国电力主要是火电墙两踢,最终提供汽车动力的是煤炭挂。只不过雌茶,煤炭发电地可能不是汽车使用地赴,污染从汽车使用地转向发电厂所在地堪圭。污染是否减少陛污侍,还得看耗电量的多少埃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量裙胆。之后寝翠嫌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较码茂段。传统汽车汽油有不同等级封,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率渭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源篱,这也会带来一定的污染丁。这都是比较时需要注意的芯感。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进礁、充电不是特别方便的条件下须笨蚊,混合动力有助于新能源汽车的发展庇噶,但问题是骏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗贝簧晾?充电不便就不充劣算,将“新能源汽车”当传统汽车使用汉,也不是什么新闻剩。还有匈毯陌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比痞姥,到底改善了多少能源使用状况亲煞郎?太阳能利用技术的改进偶,可能是新能源汽车发展的重要方向摊厘糠。太阳能丰富慷高譬,足够人类使用帅,但是目前利用技术较为低下辞叫窝,妨碍了太阳能汽车的发展秀。石墨烯等新型材料的使用杏耙,有许多未知数菊,也意味着有许多新的发展空间弘拒。虽然空间多大未可知涂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会睹师。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蔼?政府在新能源汽车上的补贴较多墩欣燎。包括中央和地方财政补贴在内楷抢诗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴跋糜官。补贴力度惊人宫,这是骗补的根本动力踏丢。当然羔屯叹,骗补还只是个别现象敢,或者说只是占全部补贴的一小部分申。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拓捣逛。如果问题的分析只是到此为止布屑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策涟翔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多艘,只有寥寥几个困,但是所涉企业在业内的分量不可小觑妮忍关。这些企业不是小打小闹的企业痹,从某种意义上地,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命什蒙诉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地巫。这些企业按照正常情况下破,应该合法经营才是琼诬枷,为什么要去做骗取补贴的事苦舰?从企业层面来看疵定,这是市场经济仍然不够成熟的表现普蚕。在成熟的市场经济下爸谐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业杠,至少应该是诚信经营的男授。骗补肯定事出有因诬。    值得我们拷问的是协,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题踢交绘?大企业铤而走险杯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低井存,企业不必费太大劲就可以做到酶绅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业排想,倘若没有足够的补贴喇烯,新能源汽车业务也是难以经营下去的仿县。    政府花钱是要讲收益的宛抹。动用公共资源竭,就必须将事情说清楚倍。最终烁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告豢鲤。评价报告应该说明补贴的总耗费弥、补贴去向以及效果纲卯市。这是国家治理现代化所不可或缺的拌受探。每笔财政款项都应该用到刀刃上太,都应该得到其应有的收益道倦。算总账绢浚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吻寸寥,这个判断并不容易做到溯缄瞥。仅仅纵向比较是不够的潭,我们还需要横向比较履穿,中国新能源汽车行业与世界同行相比梁纺,地位是下降了婆填,还是上升了堆。如果上升焙,那么上升到什么样的地位戒皆?如果下降烽挪,那么下降的程度又如何冕胚吩?即使有了指标数据川场翱,争议仍然会持续下去容缮颅。也许妻递湾,我们可以通过其他指标来加以佐证泡。    新能源汽车的受欢迎程度矢肆委,显然就是一个不错的指标片废合。2015年新能源汽车销售了33万辆细,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计别钎筛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的磋娶,那么实际销售数量更小袍外。新能源车价格不低练挟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美冕私哇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素隶即,更利于判断煎。北京小汽车上牌需要摇号劝跺达,但是新能源汽车的号是单独摇的彤,且获得的难度大大小于传统汽车串浅筹。这样忍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嚎勤隙。他们选择的理由多是容易拿到车牌己凡世,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力悔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖扔省楞,还要摇号径潮,获取牌照的难度和支付的代价都不谐篮啊,新能源汽车和牌照捆绑销售典拢氦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便揪乖,于是他们也可能选择新能源汽车览阿。但就是这样仑交咎,新能源汽车仍然没有流行起来碉湿。全国其他地方娜瑟,也未见新能源汽车充斥着整个市场版汇地。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩逝,但是道,我们需要思考矫,这些成绩中溪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果芭?一些城市为了招商引资辜钠唉,鼓励新能源汽车企业到当地投资划搔捌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车凯。“双赢”战略的实施北尘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力唇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定钩瑟,这样的不对称竞争扶持坑催测,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴客修期。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嗅,是对新能源汽车价廉物美的期待凑腥,是对节能减排效果的期待凄,是对先进技术发展的期待武。这些期待都是合情合理的申喜凶。但是稼拉,供给侧结构性改革还未到位兄噬全,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求抹阜,这才是问题的关键葱。即使要给新能源汽车补贴疾娥,也应该考虑补贴的环节敛,考虑补贴的对象洛,考虑补贴的效果蔷疥汕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴行献,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者绞窜猎,不能有效激励新能源汽车技术的进步繁立。如果一定需要新能源汽车补贴等边,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效米箩。这样的补贴有点后期资助的味道涂盖楞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业韶补。但是笛钝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术签,那么它就在这个行业有了竞争优势轮姐,实际上不需要任何补贴扮桶,就可以经营得比其他企业要好贰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争团庆当,扭曲市场行为华。而且庆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展霓雌笑。新兴技术的成长在萌芽状态盟充竟,可能没有竞争力相,但是隆窖,经过一段时间的发展之后洛,就可能显示出新技术的力量穷门。不同时期不同技术的影响力可能存在差别握上改,今天领先的技术戒皋刮,到了明天就可能落后怕健觅。这是技术发展的规律性所决定的划傻。为此录,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间称瞬唯,因为未来的不确定性煞,没有人能够确定未来的真正技术路线豆谰。留出市场成长的足够空间炒没泡,可能比别的做法更加重要谴坍。骗补问题的出现玻炔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机触。    基于现状镀间枯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展能课,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蕊拨。这些年的财政补贴芦群婪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样备尸缄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会菩捆睛。相反商,效率不够高的补贴睹效姬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少烦蜡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重淘投。现有的补贴如果不是投向终端屯,而是投向技术研发椽胎型,会不会效果更好点呢险险卵?个人汽车消费纯粹是私人事务及匹冀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向虫嚎惧。骗补问题的暴露户扛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会乘史黎。补贴本来就在退出尸泄空,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴藉酱。补贴旨在鼓励研发颧举苫,鼓励新能源汽车技术的发展使,而不是其他具体的消费目标描。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是沦秦处,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场劲抒。这样的技术支撑出来的产品卡,还不能满足消费者的出行需求拷。财政补贴可以退出霞,但可以通过科研经费资助的方式互眷,鼓励新能源汽车技术革新梁奋。同样的钱沉海井,花在科研上的效果香抽炊,可能比直接补贴消费更加有效卸仇。创新驱动发展战略的实施焊夹哭,从根本上看危,需要依靠的是技术创新筐卧沤。在技术创新上多投入筏偿,并注意投入的有效性缉度,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥岁:李芳" "  今年7月底娠塑毒,在2016年世界500强排行榜中蛊粉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赶戒,比去年跃升47位怀,排名第160统,引起国内外企业界逃痛焕、尤其是汽车业界的瞩目忌侈提。    今年痴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骂呵汰。恰好是在10年前齐,徐和谊出任北汽集团董事长趁瓶,策划剔、主导昂伤魄、实施了令北汽集团由乱到治底嚎腾,由小到大价腥,由弱变强的变革舜骑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆闹丧复、有益孙镣唱、独到的成功尝试回房。但是权卫,当中国经济网记者约请徐和谊猜颂,请他以《老徐和北汽这十年》为题匣挝,谈一谈自己与北汽集团时派雹杭,徐和谊温和锌涸、憨厚地笑着说擞椒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己详,少谈确,少写辱。    于是摹罢,在不久前的一个上午柯够,在北汽集团的一个会议室里覆渤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锰牵挎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道潞。今天是系列报道的第一篇甭鬼漂。   当时狸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涂,实现跨越式发展”的战略洞,以及构建整车炉、零部件赁毛可、研发啪鬼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径怕癸。“老徐这人的特点就是说话算话匿跋棉,真抓实干苫归沁。眼瞅着北京汽车研究总院倡、海纳川汽车部件锭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务染强、新板块一个接一个地建立起来济敲,形成有力的链条漏,轻装上阵茂搓构,并有序运转”仇厘。 北汽集团党委书记碉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展帽,连续多年蝉联世界第一脾卸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题湍僵,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团划。    世界汽车产业的竞争是国际化的瓜彤蹦、规模化的挫吮,更确切地说是集团化的辛呸。观全球汽车产业格局奋,能够称得上汽车集团的嫁,美国有通用撼末苟、福特趴,德国有大众啸孝、奔驰类、宝马开屑赎,日本有丰田腾、本田困芹,法国有雷诺-日产甸簿、标致-雪铁龙风,韩国有现代-起亚教崩潘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前紊桅蛋,谈到中国的某一“汽车集团”侥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到华琴哎,没有自己的品牌和产品邢米,不就是一家投资公司吗报?算什么汽车集团!    每年胎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名惜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”抨,不但被大众铆隶微、丰田忻、通用们甩出几条街汾,也常常被长安偶侮丝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酪净。    因此厩嗜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧摆欢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展肉衰涸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题勃。    过去10年间岛偿九,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后轮康,在汽车产业集团化方面做了大胆栓妊挠、有益的尝试阶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体麓商,逐渐培育扯、锻炼成为一家颇具规氖纪桑和实力的汽车集团欣赡珐,在研发差堵、制造飘泡桐、人才城稍喜、创新底毒、管理等各方面实现了标准化粗。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业绷,曾经拥有一定的基础和财富乌,令人期冀;同时霉虽托,由于分散化哎彪、碎片化父汕,更存留令人难以释怀的遗憾睛胺。    北京轿车工业与一汽糕怜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末罢纶愤,有考证甚至认为砰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌轻竞。    据汽车老人陈祖涛回忆妥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时盛,北京生产的轿车最早使用了自动挡容扔窖,而对手只是手动挡歌庙护。    上世纪六七十年代炼毒铅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北夸淬诬,成为一个时代的记忆缮级搬。    而同期仑彭昂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北唤烩拜,遥相呼应的茧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130拴乔。    改革开放后逢涸菱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础姓烈纲。    到上世纪90年代丹,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨嗓、称王称霸妮虐。    特别是2002年间落镜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鞋温,也创下了高速成长的纪录伶室嫂。 北京牌212越野车    可惜的是囊五街,在这些看似个个突出的单体层面之上连,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”镜,除却福田与现代赔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争澈假免,还被同行作为茶余饭后的笑料耽。整车企业尚且如此纳澜氓,北汽的零部件企业就更加不堪了习伎。由于资金隧、技术和观念等原因腑缆芒,大都跟不上主机厂的技术升级陷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷谭庐,有的企业已不得不靠出租房屋度日汕劣帛。    忆起十年前上任之初的状况称赤锈,徐和谊对中国经济网记者说筛,当时的北汽一盘散沙钒噬,特别松散吼,单打独斗慰及龋,各自为政骏试,互相内讧吞悼峡,效率低下……照此走下去龋,“没戏绿盖,一点戏都没有”!他边说边摇头寐台魄。    由于资产结构的相对分散奠歪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业咎词薪。日常运作中蹦,大多只是履行政府赋予的出资人权力瘸捻,无法形成一个科学的集中管理机构粹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疵传静,深入企业经营管理了册檬。    2006年10月底叮墒,徐和谊出任北汽控股公司董事长纷熟臼,恰逢“十一五”开局之年裤颁肝,他率领北汽以科学发展观为统领七,对产业结构和发展战略进行了全面评卧慕、系统闷舱、有效的调整疆。    有北汽中层管理者清楚地记得饥监立,当时物脆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呢,实现跨越式发展”的战略备价污,以及构建整车崔摊阔、零部件娩桨沦、研发僳笆箩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氏。他说娇艘撼,“老徐这人的特点就是说话算话蓝箩瓮,真抓实干圃喷。眼瞅着北京汽车研究总院坊感恢、海纳川汽车部件女、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务劳、新板块一个接一个地建立起来貌恰涣,形成有力的链条冬,轻装上阵距,并有序运转”办薪。    到2009年伐蕊忍,短短3年时间撮仆容,汽车年销量突破100万辆大关皇,销售收入突破1000亿欠,北汽集团化战略初见成效鲸慑诫。 2016年奶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日峰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”师咸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入倾情卢,公司治理结构进一步完善丛纠逼,集团的功能定位更加清晰;同时染,也意味着北汽的集团化运作由虚转实遍,并将在人才吸引思吻轰、产业链完善及兼并重组中淘补,发挥出更加高效的运营效率涩霞懈。而外界则普遍认为阑甘,名称的变更贸识,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源阜办廷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搭捐。    “北汽控股更名为北汽集团胚改伦,是北京汽车工业的领导体制笛、管理体制的一次重大突破捅,找到了北京汽车幢嫡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”案甩,徐和谊当时说筏还套。    随后躬歼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团陌雹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标贤委。根据规划松澜湾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元汕烫驮,大力发展自主品牌吝沛谜,完善和打造全产业链丧射忙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位溅旗色,进入世界500强芍。    “说到做到帅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“抹山。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说男脑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破郴邓捐,战略性新兴产业蓄势待发宋缸摊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升洁藏氯,各项增长指标位居中国汽车行业前列扔瞄,成为近几年来最具成长性的企业集团秒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕脐:李芳" "   姚景源认为呐栖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持倡仍绩,而产业政策需要与时俱进竞。    杨裕生表示边:应适时推动电动汽车市场化非税,也就是补贴退坡剑诲嗓,一直到取消补贴系陛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)下,而电动汽车积分制应该节油和减排并重奋骂枪。但是雄窖痉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蒂俺,不宜鼓励赔尚芦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化林傻。    侯云春指出磊,新能源汽车发展需要在供需两端发力蔡,两手并用晒就,推动新能源汽车健康发展姑据。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示魔,表明在国家相关政策的助推之下疏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展咀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题唬铆。其中僧,规模巨大埃、涉及金额超10亿元的骗补事实免鼎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”牵暖措。昨天估拓溜,几位专家学者的观点引起关注平动改。 中国工程院院士杨裕生    不可否认艘吉缮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用可逝。对此横搅,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示茶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嘛矗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性夕、必要性的措施俄腺桃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为降壁,政府对于新能源汽车产业要进行干预罗咎戊,而关键问题是怎么干预词,干预什么美蹈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持倡,而产业政策需要与时俱进”僚,他谈到宽钉缸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嗡委潍,并提出产业政策应该遵循四个原则江。一是产业政策不能替代市沉ǘ来搿;二是产业政策要管产业赔酮呢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物咖犀。    杨裕生也认为慈担,目前的补贴政策有两大问题限温遂,一是单车补贴过高妇,二是补贴总额高嫌禾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化础鸽,副作用很大观。    在新能源产业层面怖,杨裕生表示帅胳夸:“应适时推动电动汽车市场化读散,也就是补贴退坡项,一直到取消补贴蹦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蔼献,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”纠。在技术层面采里,杨裕生认为阮酱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车杏北,第二就是发展不补贴谁、已经市场化的低速车铝庞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高粟挂,不宜鼓励侩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谢亲。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外巳搽尽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出皋,新能源汽车发展需要在供需两端发力汰薪把,两手并用疵逗憨,推动新能源汽车健康发展伎。    侯云春解释说舷蔡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力褐。一方面大家喜欢用祭薪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施梗到愁,政府和企业共同努力蒜身,使得新能源汽车能满足消费者的需求斥彻焙,开拓新能源汽车的市场形。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”笛毯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某纪固:李芳" "  如果我们做好准备的话燃,赢家当然是我们翁。我们不担心其他的瑰败瞄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务廖,我觉得只要我们做得好镶不,一点都不用担心割独。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日苛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一匙,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后冀苏博,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授苇累,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访豢纹。其中特别谈及奥迪与数字化琼糠。    施泰德说乖缴百,到2025年以前峭,有什么东西能够真正去触动奥迪呢仆恨?汽车行业正在经历一场变革蹄绢。对我们来说垮骄,有一个非常重要的关键词缆竣:数字化堵毒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变镣。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说碑玖,我们眼下所处的时代脑,奥迪科技一直处于领先地位浩擎墙,并不断进行新的突破内。对于数字化购,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商饰交。到2020年时乃量湍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验擎菏,这也是我们引领未来的一种设计戳冻宪,包括其他顶级科技股,包括我们的传感器承、雷达回辰徒、激光大灯等蛇,都会进一步巩固奥迪的领先地位惩羞局。    施泰德说嘎嫂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远窃,我们会全身心地投入到这一点具,包括3D地图晴粉,导航等应用丧禾粕。对我们来说难,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值敞。当然倘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”裤郊。    在回答有记者问腻笔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势牌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走靡舅茨,有哪些优势坷?在这场竞争中尝,谁会获胜”的问题时墒逻喀,施泰德表示涩吐和:如果我们做好准备的话绅,赢家当然是我们聚。我们不担心其他的莫缄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怕时,我觉得只要我们做得好售仍渺,一点都不用担心寿。    施泰德强调莫,在某种意义上嵌腊幂,我们也是一个初创企业充霓潮。其实孟,奥迪有很多细分部门怕收悲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作确淡。如果没有这样的合作失廊儡,你很难相信非窟粒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远套,我们能够成功地实现自动泊车修须捎、自动驾驶等偿湾。    施泰德预计篙,2017年觅,我们要推出新的奥迪A8发匡墨,自动驾驶的时速能够达到60公里旗纱唉,没有别的厂商做到这一点梳。如果我们明年能做到这一点的话徒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技佃,启迪未来”涩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际烷眯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕躲采刮。庆典活动前夕瓢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟痕磺。一汽-大众汽车有限公司董事都盲攘、总经理张丕杰除了对政府腥、经销商怜、员工侗己实、用户等的支持表示感谢外侈鸡茎,他也坦言丢滥,在新能源零甭、“互联网+”等方面堪,一汽-大众起步比较晚套浑,这些短板正在引起高度关注碾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子即爽恫,“因为有你疏,心存感激”呈漓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情董叭僧,来感激这25来帮助我们成长的所有人荚崔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就挽豹邵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垃。从前辈讲起雌缎勿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为扣才竭,还有陆林奎等等的领导酪拴嚷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策评骨貉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果龟宦贸。   25年来会,我们要感谢的人非常多弦。感谢国家和政府的支持与帮助溉牌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持梯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行跑瀑示。例如成都层,成都今年是高温天气龄博,最高气温是37.5度而且是持续的墨。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活猎陶,政府部门给予了很大的支持和帮助愁暴晃。   我们要感谢1250万用户摆踞,感谢他们的选择和信任驶桑。一汽-大众从项目开始建立宽,一直到第一款捷达开始投产坊,捷达在市场上并不是一帆风顺的搏饥颗,它的初期是走过了一段曲折的道路蒂。正是在困难的时候瑰,是客户帮助了我们焕、鼓励了我们挛疥编。还记得在困难的时候损溉撑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国电亥炊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象温飞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工膏胎沏。一汽-大众的员工非常的进冉埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化祟虹、吃苦耐劳胃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬畏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦贪。大家知道一年365天哄吞,如果周六周日全休息就要去掉52天叹俩,把所有的节假日都去掉秆噶盗,标准工作日应该是250天缝遁,工厂的康采恩标准就是由此设计偿。而我们加班到300天拓,320天是常有的事碑帕,员工非常辛苦酥,所以在这笺帅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢慌苛烫。   要感谢中德双方的股东锨都。要感谢他们具有前瞻性战决策梢税琉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开龄慧。一汽-大众的建立卿,当时在中国的汽车合资企业灿赐退,一汽-大众成立的时候也不过就两家年乒长。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下笺,股东双方做了前瞻性的战略决策玖扳,才有了一汽-大众梗,我们要特别感谢中德双方白惰。   在一汽-大众发展过程中涪虐,比如一汽-大众西部战略滥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场斧。一汽-大众在西部建厂的时候堂合,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力坪餐。现在在西部的生产基地递新提,今年他们的产量突破65万辆涣锯坊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略穷倦,在股东的决策上由一汽-大众执行的贩损,也取得很好的效果匠。此外草韭颊,还要感谢1200多家的经销商舶玫函、700多家的核心供应商合作伙伴霉啦惕。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展台、做出的贡献和总结的经验到底有哪些曝堕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量箍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态烫播,中国适合于家用的车型非常少丁贿荤。25年来帝空,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆送定,上缴税金3700亿元阑焚复。从一个品牌一款产品发展到拥有大众忙、奥迪两大品牌12大系列产品灌。   25年来此兔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升菜熔,带动了中国汽车工业质量意识的提升横皇逢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌郡防,以销售收入利润率和社会贡献来衡量殴,一汽-大众是领先的将将。同时冕躲,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主耗承汇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业荚寿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蹋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验搏堤。首先哆巴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑查赁。一汽-大众的体系不是一天打造出来喂春惹,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的非。   其次镀镭,一汽-大众拥有一套完整苍挟、标准的制度和流程的有力保证订炬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰奶膝,制度和流程是保证宪。   再次琉逗导,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针礁乌,在经营发展过程中有很多难题需要解决曹,有很多矛盾需要平衡炼迹长,用什么样的标准来平衡汀撅奶?底线是什么讥廓箍?那就是质量份欺。一汽-大众一直坚持质量至上巍朗骂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来唇挝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承硅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关四曝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业期,这也是质量至上的战略要求垂抛瓦。   此外簧,高品质的人才输逗,具有工匠精神的员工刃。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质怀境、传承的文化也是高品质城暖,得到的技能训练也是高品质岁淑。拥有和企业共担风险的合作伙伴番,无论是过去秆稻嘿、现在还是将来都是这样杉腹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起驾捣。一汽-大众在自身发展的同时挥,也考虑到了整个供应链的协同发展磨茎,对于整个价值链会有高品质的要求匣。   最后廊断购,一汽-大众在努力践行企业社会责任耪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嵌寿诬。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候麓虏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持郸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上疽,既要总结经验和收获紊郊钱。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呸叼纷、走了哪些弯路垃,下一步应该怎样避免飞。   如果说到过去的不足筏,SUV细分市场比例快速提升涡涵,一汽-大众对此准备是不足的苟平,对新能源技、“互联网+”等方面的起步也比较晚啼烁色。一汽-大众对于未来仍然充满信心兔屁,这些短板正在引起高度关注咐,企业正在考虑这块短板如何去克服椒。   2014年贝恋倾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议技,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来甲台了。   面向未来匿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头涡,保持创新嗡坞忻、驱动发展薯诧,并释放出更强的增长动力红。同时暗,也会与各方伙伴实现合作隧趟甭,实现更为广泛的互利共赢太,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任狼害鲤,不断回报政府式错哇、回报股东蚂、回报社会咀廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间览话,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凭佳煎。他表示扮莱,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位弯,并将继续保持限量生产以追求独特性溉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来飘特,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型搅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante寒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低铆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探限继溪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用情鼻。业界有所疑虑的是搪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惊。   对此俺,薄亚铭向记者表示柯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低骸陶,但都不是便宜的车型亭春。Levante的价格达到了100万元左右枚,Ghibli的价格也达到了90万元左右旗,在产品定位上依旧不低储。同时烷娩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产挟,依旧走高端化路线蠢欠。薄亚铭还讲到幂觅:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司患蜜,不会把目标提高到每年20万辆窃导、30万辆的水平鼻匣盾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量吨,所以我们能保持品牌的专属性阔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明痢,他表示散:本次车展上上市的新款总裁车型吝笆,除了在产品上进行了升级外尽,还提供了多种个性装备想镁妊,客户可以从中选择很多种搭配社爬。此外峭,新车在性能上的提升显著舵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妹少、动力最强的四门轿车赐匣如。   此外袄韶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业痊,开始尝试电商销售模式膜缸饭。薄亚铭认为灿僳戊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用伦淑巾,因为中国市场的客户已经变化痪行几。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的佳洗拐,现在有很多人都用手机去买东西速,这是市场发展的趋势记翠。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前窗小,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瓦,即用户车主首付车款后县,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嗽,到整个租期满了以后耿嗽实,这辆车的物权就归给该车主膏拖乖,该模式类似于分期购买秒。   薄亚铭说缎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行弟,但是在中国市场还是刚刚起步卯乘晃,有一些量产车会采用这样的方式做竟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”梳贪。他还表示舒拈啦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策释誊,其实反响真的是挺不错的潦。尤其是北京泡鞠痊、上海这样的限牌城市馁。通过租赁的形式投侧适,牌照将打包在租赁费用里面薪校。当车主买到车创,即启动融资租赁手续丛,拿到车辆牌照惠现,不用为没有牌照而担心骋拭杜。如果是企业车主净,每个月的融资租赁费可以抵充扣税前,是非常划算的串。”目前凡波乾,该项目仍处于试水阶段肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃虫:李芳" "新能源的发展澄陕,是大势所趋糙贾讹,但具体方向擒,也扑朔迷离歉潭际。    电动车会成为未来的主流吗庭挞贪?现今的新能源汽车产业健康吗肌?什么样的新能源政策更适合我国国情蔬魔?    2016年9月2日玖仍,在2016泰达汽车论坛上哥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访疟彼禾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”喷馅氢,他认为拐聊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题稠林狙,恐怕不可持续玖岗滑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外酣,何光远认为评沽勘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向礁凰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人滇赶,这位87岁的老人谈起汽车工业轿刚,依然有些动情糖溪淀。谈到电动车发展社立玖,他认为串,把电动车归为新能源汽车是不合适的嘶醛。因为犊挝,第一去,电不是新能源叙骡,第二青骗,电动车也不是新东西牟郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解楷密你,电动车诞生在1834年贿芹时,是英国人罗伯特·安德森发明的貉凡丘,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年掂娘辰。    何光远认为你湃鸿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”霖,不科学苯,应该给它正名墙弦,就叫“电动车”购鹅,或者是纯电动车斗。何光远认为垫羚苛,电动车国家政策的支持力度非常高呛,所以它现在发展比较快偷卞,去年生产了30多万台钞活,但它还是有很大的局限性拢。首先卯稻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便们绵,可以长途旅行使用炉。即使快充也得半小时以后醛纪,但是经忱校快充的话古钝汤,这个电池的寿命也会减少忌连,慢充就需要几个小时潦韩太,充电的时间很长极偷萝。另外眉讳,行驶的里程很短灌构坚,有一百几十公力就了不得了虽粮,就是很好的电动车了急殊经。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上护社,我认为不可能持续险必激。”何光远说几坦雌,很多企业是因为补贴才做电动车宽,事实上故涡淀,内燃机节能潜力还非常大苇惯,缸内直喷技术厘、柴油机的高压共轨技术深成镰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助嗣,因此翠,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力塑敦,不能被动沂荨,节能是最大的减排漂从肠。    甲醇车大有前途    现在邻槽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战朴玻,因此类,各国都在研究替代能源与新能源汽车武咖醋。美国柿、欧洲痘琉绕、日本水僻吠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖款溉,但因为资源禀赋不同歌眯,所以技术路线也有所不同彻。    何光远介绍说羚樊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题光陋加,在某种意义上讲停,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量壳蠢,虽然同为乙醇丝,但着眼点不同;日本缺乏资源茸,自身资源利用问题不突出粗库,因此脾判,把提高汽车燃油经济性作为首寻∪Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用悍税垄,日本也在搞甲醇的研究妒吃何,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定位怯梦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线耸本淳。    在能源少、交通锌醒瓢、环境慧玩仁、经济四位一体的框架之下笔,中国又该如何考虑替代能源的问题壁?    一直以来肥,煤炭是我国的主体能源沙笛劳,占我国能源消费总量的66%至70%卑臂。何光远认为深垫兽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用莲陆。推进我国能源生产和消费革命穗汹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路驹褥炊。而在煤炭发电供热的同时撅铅,可以产出甲醇慧虽,可以为内燃机提供燃料刮坏几,所以乏京耿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁巍姬储、高效利用是紧密联系的澄蔬。    此前洗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点急拌,这4个省基本上就是产煤大省猩李啡、山西陀来、陕西筒许瘟、甘肃寝逞肝、贵州殿财侩、上海市舒。现在规模最大的是山西部噬、贵州韶睡卤,其次是陕西簧添。    何光远介绍说刚欠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沮,车都经过天津检测中心检测豹,上了公告庙,经济性也是最好的荚。“我去看了加注站登,M100甲醇100%烧甲醇加,2.2元/升施凡邵,现在已经降到1.7元/升了搽。一个半甲醇就可以代替一个汽油将猜梯。所以说诬涸,甲醇还是很有希望的蓄厘。”    今年3月份故鹤,工信部里、科技部骗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点举,验收的专家组由何光远担任组长去验收慰赐。何光远透露说络狙芜,山西验收以后嗅褥耪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会庞午潍,开会以后形成了正式的报告控量箩。现在抚春拔,在各个部门已经会签完了瞧故,在等高层领导做最后批示呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐蓬藏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日裁诲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕储化滩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嫉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题手补哎,力邀政府常、行业琉号勿、企业揉囊蔑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酣,寻求产业发展有效途径操酞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录杏宽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们岔、先生们蔬恨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容囊纬好。今天驴鼓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蜜懒蔫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蹲叉忙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报揉材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凑竞匆,解决大家的疑惑受途虽,为什么要改革艾酵哇?现在存在什么样的问题碧侈啪?第二伪肃,改革改了什么歌泛?主要内容滤旅困、实施步骤教斥、目标福缓擂、原则坝跑、政策选择等等涂。第三太尸薪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了头邦使,改革试点取得了哪些成效晒去拷,用一些数据和大家进行汇报刚杰。第四烷檄娃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望逆肪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蹈翱,从国际上来看烧抄,自上世纪不管是美国梅缚、欧洲露、澳洲还是近邻日本瑟、韩国戌、台湾等等按,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮鳞肚然,至于费率为什么要管制枪斑?为什么要放开埠?这个也可以做一篇大的题目玲。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势迹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定乱,逐步地向由保险公司自主制定转化璃旱,定价因子的选择就是什么样的车保费高纠廖貌、什么样的车保费低獭肛岭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展肃。   但是度丸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时箩剂峡,还不能叫现在完成时俺。比如说美国若干个州世邦幌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的挎,因为不同的政策取向有各自的利弊赶刃香,这也是一个非常复杂的政策选择过程叮吉嚎。   从国际保险市场改革发展的经验来看陪,改革前和改革后褂梨编,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势料,就是保险或者说车险的产品日趋多样化斯、复杂化暗琴添,定价更趋精细化未澄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肮境么。在澳洲一些国家裤卯剔,改革前超额承保利润改革之后就消失了潜峭梨。对于我国来说潜淬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革括部嚷,从2011年开始社会或者舆论舌屋短、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求绣乐,行业本身也长期苦于在低水平爸花起、无序化竞争这种环境当中很难转型升级臣昆娜。另外怕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用搞娥侈,在这些方方面面力量推动下屯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作楼。   在改革之前是什么状况鄙森?简单跟大家介绍一下孔。从人民银行管理保险行业开始旦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的晴硕,在保监会接手车险市场之后嗽,也是保监会统颁条款费率黎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革腊鲸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态奋创抬,整个行业亏损媒踩惕、消费者投诉也比较多撤,所以到了2006年的时候仇厕,这个改革又走了一个相对回头的道路萍千僚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套袄敬捶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微史,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态疲筋吃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用寡财,比如说行业比较统一贬骄,消费者认为条款费率比较容易理解灯传,恶性竞争的风险得到一定遏制奠凤痛,但是负面作用大家可以看到旗挛唇,一个是条款法律风险很大供低,不能适时的随着道路交通环境藉廷、司法环境忻勺褂、社会经济生活环境的变化适时进行调整尼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蕾交、无保不赔讲单纱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拖工。   第二到,在监管方面定位也不清晰侣夸伙。对于一个自主经营缴、自负盈亏的保险企业局奇,没有条款费率亥寥褥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疲略,改革发展没有动力疚岔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力懦凌裳,所以整个行业是在一种规暮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展歪捆美。   在2011年惯、2012年前后经过评估剿抗士、反复的讨论豪搪南,其实当时市场上两种声音都很大嗽,一种认为行业就是应该统一规范标准化惠烧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路堡杜。经过反复的评估和权衡柿侠梦,也是在十八届三中全会的指导下锋氢仁,改革的方向目标原则最终得以确立试,这是在当时发布的两个文件河培,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》女,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标碌,比如说要提升行业的发展和服务水平卤,使价格更加合理薯酞陈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担古、保障范围鼎堆、服务都有一些诟蔡崆诒场,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标外邵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向诉晌宦。第一个是维护投保人保险的合法利益圃。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向权。第三个原则是稳步审慎推进古,根据一系列的国际比较研究戒屋诡,大家还是从中得到一定的经验和教训饺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果庆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训桥呕舌。所以情郴,最后选择的改革途径不是一步到位聘缉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标滔,它只是在长期的甚至六年仍抽、八年泊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态讨,这是改革的一个总体思路心梗,从条款土伙、费率坍、监管三个方面这是一个简单的概括摊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款贺,大家不用仔细琢磨当中每一个字秤咯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系端,双方义务关系是怎样的标准化流程惧督母。   除了行业示范条款之外传,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充凰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验俺嘉乡,不管是欧美还是台湾莫赦、日本咕层,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门茅欧、百花齐放的状态搞睹,因为每个合同涉及几千个字靛,实际上拆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系率温突,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择补菩。   在费率方面分成两个部分倦赶媚,一个是行业的保费水平科,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业盲,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷肌,对于汽车来说哨售牢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平屎。所以在整个行业层面建立车险信息平台末,收集各个公司历年来的承保理赔数据缸钩绣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的茨淳、科学的定价的参考号堂实,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动颧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权椽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了纶忱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端干,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司筏。在行业基准保费方面擅,行业协会做了以下工作鹃括,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理敛,在这个层面咀局旗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平餐,其实是相当的弱淋书,这么多年来的承保标的息懊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名娠、编码实际上都是不统一的祈雇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瓢察,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码啪俏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缴来,这个数据库目前正在申请国家标准改附,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理良,对每一款车归集了二十多个基本的字段碾挟。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上槽鸡诵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告熔,给消费者购车提供了一定的参考乡久沛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈就美姐。   在行业提供费率参考的基础上敌,保险公司它是怎么定价的纽毖?现在也是大家很关心的一个问题镭搬蓖,为什么有的车费率高舒、有的车费率低寸鸿荆,为什么今年高明年低卉菇行?在不同的分类当中有一些差异冯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子携,分成从人因子和从车因子两大部分萎,每一类因子当中又有若干个维度怒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拈信、风险定价能力宏放韭、风险管理能力自主制定的捣。   比如说孔号幢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业凯习邦、他的生活方式苫柑、他的信用程度等等剿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格行,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险捅唤笆,它的安全性即肛、可维修性等等莫投熊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钞轰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鲍。   国际比较先进的保险公司盗填赡,他们通常采用的定价因子萍评,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了草堕苛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考承磺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱胶,这个差异可能我们现在还难以接受弄寇逢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向圃。   总的来说必茹,保险它产生和发展的基础是数字法则砍村,在大数据的发展背景下昆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用图。   前端越放开后端管的越紧帝粉,如果费率市场化以后圃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争量配酸、整体亏损的这么一个状态凶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施砂寺。   实施步骤噬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的袱。到今年6月30号为止缚层,第一阶段的改革基本完成了磷,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外钨,也开始体会到不同的风险对应不同的费率登,不同的索赔历史对应不同的费率需菲,不同的车型对应不同的费率税丧疲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的惦刹屑,这也是改革的目标炼,首先是平稳过渡揣屠豪。   下一步煽林,费率科学化慷剿搐、精准化什己伎、精细化程度会逐步的加深夯蜂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的绿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场随。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下怪淌,经过一年的改革试点袭搭呸,消费者从全国范围来看钳凡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点善惕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的弹钉,对于高风险捷忍便、高出险的消费者帛封忙,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了施,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纪小罚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率咸鲤、道路交通安全水平都得到一定的提高乘。   从行业的整体情况来看情钮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平始口,增速营改增以前是11个点修,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点橇恋,仍然是持续稳定增长部,这一增长是在保障范围扩大诉岗禄、车均保费下降的基础上实现的奔另,车险行业的承保效益基本保持稳定梢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标偏赔芍,两个点的承保微利勉储。   在保险行业层面来看柔砷,公司的定价水平颠、服务能力在稳步提升的斜。外部正效应也比较明显卑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点驴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蹿富。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势汉涛塑,大家开车上路更审慎了嗓,小额案件在索赔的时候可能更理性了末氦。   下一步工作镣。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外龚毁抚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烙,也就是说除了违法犯罪不赔恢鼓旅,除了不可保风险不赔忍碧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险酷、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障春萍连。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁录妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围认丸思,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体赌、不同的投保人迷晦、不同的车型价格的差异会越来越大蛋莱猛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求枯,更好地提升保险公司的核心竞争力茹,也更好地促进道路交通安全晒跋囊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高城,最终服务于人民群众更美好的汽车生活锈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚刻蛙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鳞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迹寄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夸脚茶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒜,力邀政府挠、行业珊江、企业缎惶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见控泞长,寻求产业发展有效途径澄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录耙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点南。第一吵熔,SUV这几年是高速增长含修变,我们做一个判断景篙须,这个高速增长就要成为历史了恼容救,往后没有这么快了牛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点胳稳,份额还会提高甭吕雷。第二皋霓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势撕够,就是份额和价位双提升佳缎钩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化盾违,之前是低价位提升份额睬遣殿,这次是价位在提升答、份额也在提升可。而且我们判断还具有可持续性侗遣。第三粉壕,汽车厂商将会由过去的祷凑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强淀、弱者更弱闲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组乌畴镜。在此主要介绍前两个涵肋,因为时间比较短茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势伐泻。从图中可以看到穗,从2007年开始室哄,SUV进到了一个高速增长的阶段喀惜瓣,连续九年年均增长率达到46%腐汾瘁,今年前七个月也比较快毁七,增长38.6%侧胃。此外勿,市场份额在迅速提升褪秽侨,今年1-7月份市场份额达到40%痰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%化,过去几年每年4个百分点淑,去年涨了8个百分点芳点势,今年1-7月份又长了4个百分点为秸,自主品牌SUV占自主品牌的60%冕,SUV全面热炒诫素丝,豪华车枚混、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高酗外昂,下一步还有空间沤。从这张图可以看出刀团,一般的合资品牌跋净习,SUV比重还偏低露懒靠,豪华车和自主比较高北锨蕊,不同级别里面SUV占比较高囱磕潦,不同价位车里SUV比重也很高斑,还有一线接甩、二线椽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)峡贤此,不过一二三线的比重是去年的数据放,今年前七个月是四十了警,今年没有注册数据可以看得出来辟遣挠。   但是坚妨和,我们说这些年皆化,suv领域基本没有在空白市场狗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱阂,需求就会出现放缓的趋势纤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势税,2012年-2015年逐月都是向上提升的柒轮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走查街坚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辣滦搁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了裴。相对于去年紊雹陀,虽然今年全年涨了5个点掂焙群,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了墙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了胜骸。   但是蓄笛逻,我们说还有增长的空间卢倍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点福瞪冬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况腿欺,大家可以看得出来湾失,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家窖荒兰,大约在20%左右陡完红,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鼎嫌反、加拿大羔辱、俄罗斯这些国家舍氛。这些国家总的来看是地广人吓辍,SUV占比比较高岭,人口密度比较高的SUV占比比较低接,但是也不完全成立靠怜刨,韩国人口密度也很高但是SUV很高车,巴西的人口密度很低SUV占比也很低邓陕道,这不完全成立统虐淮,这两类国家的情况是存在的吮澳闺。   如果跟美国相比顷,美国是把皮卡不作为乘用车伙卢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%忻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距撼兢,与宽口径比还有11个百分点眠,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高舷,五十多不一定是峰值点饶咯努。   另外藏爽,欧洲这几个国家黔,虽然SUV占比低辞奸,但是比重也在提升盆淖,从8%涨到25%颠,SUV的热潮是全球性的好帮请。这里把不同车身形式的数据给大家看一下屁,美国美很、加拿大这些SUV占比高的国家版遍仍,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高臀失,大部分来讲可以占到40%左右桶涎雌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高搔,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低建,欧洲这些国家就是两类超,我国应该是随着美国浪鹿、加拿大饶拦、欧洲这个情况颧费呸,因为我们已经占到40%的份额了腊丝,如果按这个去计算浪祥僳,中国的三厢轿车是48.4%型坏,还应该有十个百分点的下降空间陀,下降去给谁投哄?基本上是SUV岛葛遁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拉辖,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升概侣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点水岔捂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升斜筷鞭,这就是我们对SUV的一个基本判断晶构。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淀,就是份额和价位双提升拉帆,这是非常不容易出现的一个现象抱绘,如果把它拉得更长一点看伍珊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段掣狭,2000-2010年连续提高了烫瓢,最近这几年不太好刨废奴,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升独疾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间防济,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扣题,2004年喷、2008年揩亢抵、2011年拿垒、2014年囊倪,其他年份至少是相等的滑,大部分年份是比它高当牟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的梆匣宽。   现在一个更积极的情况来看腐台僵,就是我们的份额在提高发遁,如果以总体的市场为100的话奔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%滔武怖,如果以生产量为一百的话甲,我们的自主品牌已经占到了35%愤,其中提高最快的就是SUV盒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%锭防,它占到了一半以上的份额橡工靖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降亢瓢挟,以轿车为一百需攻啪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碱撼,连续几年都在下降腺,轿车竞争力在下降忿。但是自主品牌总体上的份额在提高体。   从价位上来讲这个趋势非常的明显涣,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车憨实兴,这个销量在提升接,低价位的车销量在下降详,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长宦械,增长最多的就在这个5-15万区间秒融肆。以自主品牌自身为一百的话剐剃,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%苍,现在只降到了3.4%挫葱艰,而5-8万的车这几年也在下降庇,增长最快的8-10万的车和10-15万的镶荡,这两个价位上涨的是非常的快促傅宝,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%室故,还有10-15万由原来14%涨到28.9%累借,自主品牌的车价格明显在向上走田,这是一个积极的变化颓。   另外茧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见现跺枷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多朽放裂, 10-15万区间忙朝,自主品牌在里面也占到了28%卡,这个变化是很积极的发,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拟李,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的堆锯,最高峰是2013年213万豹肛海,去年降到164万强篓,但是SUV在迅速地扩张梗酚弛,大家看这个SUV的比重熬,原来是二十多万辆邦,去年到150多万辆魂乔拧,右边这个图是10-15万哨,更是靠SUV在拉动的顽渐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争次抢电,这是一个非常大的积极变化棵势,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升先肯,这是GDTop的一个调查数据竣敖肋,这个一百辆车出的事故故障率司,自主品牌在2003年有四百多个事故司耍,合资品牌现在也在下降镁,这两个差距正在缩薪惚埂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的庭贺林。   从产品的角度也可以感觉到葡稻,最近我们的一些新产品像奇瑞蒲钵涣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价脱搞,这就是一个积极的变化吓愁,这就预示着我们未来具有可持续性膏。而且可以看出舞,如果以前二十名产品排名算的话宫隆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3啃芳,一个长城C30一年卖了15万辆左右勒导菜,前二十名里面我们有两个韧。2013年更少一点哺太腻,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的犁,前十个里面已经有四个是自主品牌的唾读,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沃。   这几个发展量比较大的企业禾铅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的滥,这也是积极变化情荆撬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量停,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拱芥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙珊硇贰,国际市场南美洲括鸿、亚洲岭界、东欧浑盖哪、非洲是迅速扩张的市彻榷ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力憋庆峨,我们产品出口大国全是这些国家蒋。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家伐炉,跟我们购买力差不多匆,人口加在一起12亿徒杏趟,跟中国市场差不多桃,换句话说中国市场去年卖了630万辆诧当,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的簧徐继,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议匿纬拔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面曝,传统汽车大有希望衫绊放,至少应该平等地分配国家的力量典杯甘,在传统车和新能源安,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重府普,力量投的也太重宠炔巳,下一步要对传统汽车给予足够重视瓶欣,它完全有希望获得好的发展嫉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了锯,以前是高速蔚解查,未来是中速耪,它要抢别人的份额疼眷恭。最近两年这个数据可以看一下你嘎,自主SUV迟亥,连续几年50%-60%的增长告,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长慧狄,这就说明这种竞争关系在发生变化具纷,这是一个乡。   第三个观点我们就一句话带过了姓,汽车厂商的格局要发生变化密,过去是大家共同进步唾井、共同分享发展成果念判,因为有年均30%多的增速较伪炕,最近几年速度已经降了年均降到11%了痴凶粟,未来还要下降补,大概8%左右或者稍微高一点撵灸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展短斑。另外合资内部也会竞争返烙戒,自主内部还要竞争诗焚继,中国市场占这些大公司的全球份额太重了沮饰,大众占到33%弧朝洼,最高占到38%鞋,就是中国销量占到全球销量等侈菏,宝马额、现代蓟、PSA都占到了20%县稿温,通用15.9%蛙,如果把它的微车也加上超过25%峦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高北,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沪敖颗,要么是维持全球地位通用媚林替,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拦铃,大家对中国市场都高度重视袒匙览,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额沽卉跨,我的速度要比别人的速度高甭,所以竞争更激烈道牟忌、自主更不用说了倦扰铝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌爽秽,大家都给予很高的期望喷懂呜,未来我们说竞争会非常的激烈改,而速度又会下来模溅,所以未来的竞争格局跟以前不一样泉,以前叫分享骸辈膳,我觉得十三五期间一定是一个强者更强捆糯、弱者更弱嚼冲,十四五就会出现兼并重组嗅侥蔚,如果我们放开让更多的企业进来乏,我觉得这个可能局面会更快俗甫绩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年漓,最多明年还有一年全,但是它的速度比平均速度还是快一点蕾搅,自主品牌大有希望庙结磷,我说的是传统自主品牌憋,传统汽车还不是新能源汽车檬卞借,另外格局会发生大的变化怕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸回艇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矗话赫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晒奇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题龟,力邀政府彭、行业快衰康、企业及碎腊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见括醚绥,寻求产业发展有效途径镐室。   以下为福田汽车集团副总裁尾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录暴。 福田汽车集团副总裁糜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导相舌、各位来宾承烧、女士们捻罐娄、先生们节,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛抠恕疏,能够跟同行伶狡、专家做一个交流学习亨曝段。下面我把福田汽车二十年来在科技创新撼绊秀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享授。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卸。从全球战略的视野来看枪,乘用车的全球化特征更加明显斯戊,很多轿车的平台会在全球市场销售脆米犀,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些诗譬叉。举个例子莽,如皮卡盗涧陋,在北美皮卡占整车比重是很高的冠媳拓,但是在中国睫嗜稼,在欧洲兢将故,皮卡的量就很小妊既。另外又如轻卡摹始獭,现在它的亚洲化特征会比较明显都伴对。还有重卡奠,在欧洲都是偏平头的另携诫,北美则都是偏长头的泌金。所以商用车行业的区域特征很明显擞穗蓉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弯禄拌。而在中国市承尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主黑献侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁チ烟恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的马闲,2010年达到了一个峰值429万辆泼每,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势库记,去年是345万辆馈无,应该说这几年商用车行业日子都不太好过腻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长掳暖毁,主要的原因就是因为重化工行业慨,如煤炭衡体、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化佬洪歌。另外整个物流行业的效率在提升喊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模宋商。   随着市场竞争的加剧豹,行业整合也在加速苛丢,份额由2010年的44%提高到2015年53%拆农匹,再看一下今年商用车的情况靡柯抬,今年一到七月份销量略微增长钙缎究,整个商用车行业增长2.4%插,我们判断是过了低谷吐谷,所以下一步会有微幅增长歼安。2.4%其中主要是载货车贡献的汞缕,同比增长4.8%纠互,客车受微面的下滑仆,导致载客车下降了10个点亥破。   关于未来的商用车市承袄汗ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断添。   第一是从宏观经济层面迸,从金融危机以后被醛尸,全球市场增长的趋势是慢下来的钱,乘用车商用车的比例现在基本上在8瓮:2胁细恨,但是进入“十三五”之后我们判断板涎,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭边苛瘦,商用车因为是物流工具的企业吨讨胁,未来会有所好转痕摊陆,但变化不会很大寥悉脓。   从技术层面来看泥费细,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0寒恃谢,现在正在快速进入智能化的3.0时代酶骏公。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈矗快的烘都。   未来的商用技术主要围绕着智能化恍、网联化叙立、电动化参队、环保化来追求汽车的高效屁钉篮、绿色房贤樊、互联和安全妮稠下。   另外从中国的政策法规来看妈蝗殿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动天台郡,从客户需求来看臼焚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求杜骡攀,推动了中国新能源车的高速发展硅境,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆撤,同比增长102%捞坝,其中纯电动客车3万辆肪,同比增长176%忌别拔。未来在城市公交以及城市物流茅乘垃、环卫等方面伯桔,电动车还会有一个高速发展摊。   下面分享一下福田在科技创新女纺、转型方面的一些经验和做法柯。   在商用车2010年达到高点之后哺拇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变炉觅,加快掌握自主研发的核心竞争力忿舜。通过五年的发展来看橡鳖劝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的村。福田汽车目前的研发体系是两级甫维,一级是福田集团的研究总院叔皖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异摆禄,曹博士也说策,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆澎息绩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心敢,是一个二级研发体系姐苍社。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程迷坏免、整车的集成以及某治龋块开发和整车测试的三大核心能力羚盗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒梆猜傅、康明斯等等合作单位进行深度合作摊灌络、改变和创新比,推动整车的技术进步巨。   在转型方面才式韭,我们这几年主要围绕着几个方面匹。   第一是产品低端往高端转型萄屁揭,在“十二五”初城袭庙,我们的高端产品占比不到20%围灿圃,我们到今年年底高端产品能达到70%帝。   第二就是从国内往国外转型旦俗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%孔计戊。我们连续四年商用车的出口保持领先咀痴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长闲。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的斗廖尝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的祷豆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型暮盎裴,另外为了解决汇率和贸易壁垒身,我们在属地产业化方面做了大量的工作坪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设每克,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础郎。   另一个就是从制造往服务的转型镜几,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色萄了宫,在“十二五”期间享槐己,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益顶亭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础菇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冲超,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子揪。福田康明斯通过这几年的培育虫定,不管是从业务的规模察、收入裴、利润现在都发展得非城杞胀好室菇褂,另一个他也对我们福田汽车的整车歪苦,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩郎好的支持偏孺辩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新波才陵。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目护,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3骇挺昏,柴油占整个车用燃油消耗量的60%固葱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的绒豌。可以说尽管卡车的量比较新妓臧亍,但因为排放比较高司虱,另外一个因为运营的里程和时间比较长巴螺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的凸钱洁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍汝,实际上物流的效率还是比较低的晒。基于这一判断勿落,我们提出了一个“超级卡车”的项目搅骋额,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源价顿,通过这种材料的智能化史未、材料的纯电动田、新能源的技术路线以及车联网打造绿色法瘸、环保乒、节能呜郸去、高效拿息卿、安全然、智能的超级卡车盎半。我们的目标是要实现降油耗30%靡,降排放30%臀良啥,整个货运效率提升70%讽衰。   另外是关于福田汽车的车联网技术瑟,我在福田分管车联网业务扛蝎酷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蜕,因为乘用车是一个消费品羌旧,买车和用车的基本上是一个人什塑,而现在主要是用来出行的鸵拭盖。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控刺唾骂,但是商用车不一样旅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肉为,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用叉射宽,驾驶行为各方面的安全午辰钾,另一个就是乘用车是一个地域性的车灭,不像商用车需要全国跑梗婆惮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涵啊,过两天跑到海南去了颊碎莲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搐入艇。还有商用车的故障率离和,因为它的工况复杂镣妨,商用车一般具有轻载辜、标载和超载透憾,但是对轿车一般不存在这个问题寐订催,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蚀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的炯逼挺。所以通过车联网对车进行故障预警刻唐奇、排除以及程序优化等方面俏诬,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些碉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吻陋,建立与客户的互联互通奔,为客户提供增值性服务童,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商挽济、服务商和供应商产品质量和服务的水平幻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划绕酱。大家很清楚瓣宫,围绕着工业战略拈维牢,德国提出工业4.0添,美国也工业互联网辟晾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略稿勃勃、英国的2050战略巳,中国也提出了中国制造2025南,福田汽车结合自身的一些现状恃沏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划兄犯凹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台典呵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部嫁破、企业与企业弓、企业与产品彩供顷、企业与客户的互联互通秘檄。“五智能”就是商业智能舵危、智能管理杆便、智能汽车漓溜、智能工厂贫、智能制造陆。时间关系美讽黄,不再进一步叙述且。   目前啡饱蒜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期激项陌。福田汽车愿和大家一道才两倾,通力合作墟庭,整合资源寡偿,协同发展秸乖,共同推动中国品牌的加速崛起芒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献涛旁能,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋徒府:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日失跨钳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浦伴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咎附,力邀政府库、行业珐梯烁、企业巨墓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靛清,寻求产业发展有效途径级便。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员星纫、舍弗勒集团副CEO剃参储、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动突、驰骋未来》的演讲实录苇煞律。 舍弗勒集团执行董事会成员涤、舍弗勒集团副CEO澄惩湃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾晌肛、女士们铝、先生们蹲猩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论爽鹅睹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略傅蹄位,我们的愿景洛,是如何来推动我们未来的出行和移动雇纯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容稼亲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史是臀。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拦伙,我们是一家领先的技术公司间,在全球都有我们的足迹劝怪两,我们一直致力于移动柯椽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用簧,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求烦博匆。   舍弗勒一直致力于创新痴刷陌,也可以说我们成功的因素是质量厦、技术和创新闷。我们在制造业方面有很强的实力长,在系统研发方面投入非常大嚷汲反。我们创造了一流的工艺和技术帆疙徘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门帆坪活。特别是在电气化以及相关的动力总成方面协,今年我们在德国获得了一系列的奖项风,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品泪刀。   就像很多其他的技术企业一样瓤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域顿。第一是环境友好型的驱动防,第二是城市交通芬,第三是城际交通落,第四是能源链佰痰酮。比如说大家可以看到孪誊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛陵逆,人口结构变化非澄本ス唬快壕,老龄化社会已经展现在我们面前让斤搅,技术变得日趋复杂欧虱,数字化技术的利用领域不断的扩大儡,我们需要找到更好的方法来彼此了解陀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作备黔肺。数字化是一个关键吞赏,另外就是环境方面驹堵合、可再生能源还有资源的可用性许踞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题等茎,资源的短缺也是我们要去关注的酥猩。   再看一下经济的趋势刺楔,我们现在处于一个全球村褐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题博,这些是不一样的涧敞。另外就是可负担性的问题和邻,我们要为客户带来更多的价值傲椿蕉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题栓胆课,这些都是我们要去关注关心的同。   我们来看一下未来的战略粹,主要涉及到四个窗口丰。   第一是产品本身霉靡,我觉得对于汽车产业屁,对于机械制造产业来说都是非常关键的氨。在这个领域/行业薪秸古,我们需要更多的关注环境友好型的驱动芒逻偏,要减少对环境的污染句凯崔。   第二是当我们制造产品的时候郎,或者制造产品元器件的时候尼邢,要关注它的功能熟惧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行标、城市的交通峭,对于汽车以及对于我们的供应商春骋苫,可以为汽车产业提供什么样的元器件嫌讥巫,这些都是我们要去考虑的容。   第三是城际的交通椭,涉及到比如说航空赐、高速铁路的一些竞争痘泼尘。   第四是能源链的问题亨,我们有什么样的能源是可以使用的冀奸,我们将来的交通工具运用什么样的能源砷建藐,这些都需要我们考虑伺渐。   看一下将来的动力总成石脱。我想给大家传递一个重要的信息低,在接下来十五年时间里吵烹,从全球来看穗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成千,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分芳水洁。   但是现在也有一个趋势发展得非成浪快醋床,来自大众和奥迪的这些厂家但础贤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车帅奥砰。到2025年全,纯电动汽车的销售额大概会占到25%砰,也就是200到300万辆的纯电动汽车妊详舜,所以到2030年可能会是一种不同的情况男,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况弗草。我们还需要让它更加有效一些姬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争伟,还有电池或者是燃料电池等等蒲,这些都会占据越来越多的份额伴硷。对于我们汽车产业来说非常重要实缕,对于政府来说也是非常重要的耐宏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料歧,比如汽油鞋,还需要考虑其他的一些燃料盾想,或者是人造的燃料等等敬靖,需要考虑更多类型的燃料辞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求宋呈浚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面适尼恢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车虱,包括48伏的解决方案催,它主要是对手动传动系统的电动化劣快藏。我们需要首先实现这部分的电气化弓胺。另外我们也需要对离合器实现电气化芹,也由于推出电子离合器祈淌。另外我们还需要进一步提高效率呻蜗胳。也就是要进一步推出我们的混合动力牧唬块48伏系统管浦蓟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈缦块的解决方案合。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案权片,针对高压的电桥驱动解决方案沦祭客,或者是一些电动轮毂驱动解决方案宠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统郎,以对其进行电气化处理滥瓢。如果将来我们有纯电动汽车的话岸刹诺,它的电气化程度会越来越高车。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战靖播。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蕉瀑,因此我们需要进行标准化纠癌酪,标准化是第一步好迹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高飞,或者说是一些部分的邵,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案剖盎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求柑。我们也需要减少车辆的整体的质量食,主要是成本方面是一个重要原因脊。如果需要建一个标准的话郡,我们就需要有更好的一个平台蔡蔽罗,也就是说我们需要基于标准的平台鲍碉,或者基于标准的乃鸺В块进行我们的汽车制造逛茹掳。   我们需要全球的平台化解决方案休,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求屠。关于动力总成方面杆,它的变速箱是最关键的一个部分却。我们刚才提到一方面是包括内燃机继,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起勾忱匙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器箩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分藏擦烤。   接下来看一下我们的重点产品下畦妓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面费攘,我们为中国带来了什么样的解决方案粹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案撇,我们推出了高压P2混合动力氖牵块贬尖艰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决稼搬,我们希望能够改变它的一个变速器靡玛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换部形。   通过这样的一个标准的男龋块化设计戚,它可以适用于各种变速箱之间的转变勃捆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求牟悲付,我们的这种创新型P2的混合动力睦眨块可以帮助实现不同程度的混动功能开。实际上扇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案任蓟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产辨释素。这是第一个解决方案淮括。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划石,它叫做高压P4电桥的解决方案从派,可以用于SUV或者车辆的CD部分委。它具有高功率密度淮涝傲,可以适用于不同的车型彭技,非常容易打包进行个性化设计涂。也可以用于新能源的生产冈岔厩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产粪惧恨。它可以让我们更好地使用内燃机封。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车句,这是我们两到三年前开发出来的谷塘。也是考虑到了中国排量的需求耪伪粉,或者是新能源车辆的需求胃颂瓣。针对这样的一个需求先盒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惩敖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机高。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机节唱,我们中国团队也为此作出了很大的努力疾版赂,这个发动机是专门针对中国市场推出的搔洼撇。   另外就是在变速箱方面嘛挺,我们也推出了一个新的解决方案蕉,是集成干式离合器的DCT变速箱唾绥贫,机电一体化离合器和齿轮执行机构夹络。   我们知道汽车市场的变化是非常多的毁锭东,对于工程师来说湾誊,我们都是非常理性的函蓝,但是有的时候我们需要具备一定的感情阿剩棵。对于我们的汽车技术来说逗杉烧,我们一方面需要理性垄欧,另一方面也需要激情妮。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现祷。针对方程式1的赛车虫家,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成呵瞥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展徊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势假。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭攘谅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胁挽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锑塘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匈,力邀政府皖矮、行业席哺、企业晾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见败魏,寻求产业发展有效途径龄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事踞岭、副总经理 吴松发言实录弊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事倡拴、副总经理吴松   尊敬的何部长莱啥饥、朱总归,各位嘉宾炭颧、各位朋友脚窝屡,女士们嗽颂、先生们疼,大家上午好墨介任。很荣幸参加这次论坛奸松礁,我上次参加此论坛还是2011年牵,当时大家对广汽传褀品牌还不熟柯灵,那时候传褀刚刚才有这个名字巢斥,传褀的保有量不到一万台譬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车腻筐逃,这给了我们很大的信心和鼓舞咎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持矗。传褀一直也在努力曝烘,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆修钠,年均复合增长达到80%碍翁汾。目前市场保有量达到65万辆啦,已经成为集团利润的主要贡献者之一儡闺。   明星车型GS4持续供不应求股邓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数饰抖航,而且GS8与GA8同一平台葛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品睫赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到咆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛巳票,对自主品牌的支持女樊敛,关键的还是坐梦软客,关键的是感受围册,关键的是多提意见刃恐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心委葱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌芭鳖鄙。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会斧炮莆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法聘闹。我做自主刚刚回集团睦棚,将近9年半的时间绰污,从不愿意干到喜欢干炒,到对自主品牌依依不舍衅,到对自己找不到定位和方向乳那,感觉到人还是能做一点事绦弥肌。所以这在这里借这个机会撼沙泻,感谢在座的我们各位嘉宾殿、各位媒体的支持丛层,也感谢传褀团队的支持杯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力撇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持窝。   我的发言主题是构造改革创新驱动脖欺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考尝。一个方面汽车产业发展形势分析灯巫软,前面讲了很多了赣,我就不多讲舵。   一个态势是稳步增长憾棱秋,但是全球增势放缓腹肪。中国汽车产业发展仍然有空间贾钨换,仍将会领跑全球汽车势糯狠糙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台捐火封,中重型商用车达到400万台发啦替,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%盾。中国汽车销量将达到3140万台氖币嘉,我预计可能还会再多财卢,关键是结构看你怎么改虾隋拦?如果要参与全球竞争歼观胁,那重要可能生产量还会增长耽亩沃,复合增长率将达到4%豹炒。   第二个特点徐探拓,优秀自主品牌加速成长膛鸿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流却蒂。中国汽车市场发生了深刻变化桥材硅,中国品牌迅速崛起仑,优秀自主品牌加速成长珊。关键是要产生优秀中国品牌并课,不管是哪一个企业汕娇稍,在现在这个环境下那,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蜗盟,还有我们何部长坏身,这么一批老的汽车界的前辈寂句诬,到了这个会场又在用行动来支持蔼。大家和我们媒体各个方面的朋友蔡席肉,大家坐一坐池,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别会布,差别在哪里脑桓斡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的讽朔。关键是中国人要团结痢椒,不要互相贬低难。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦鸵,抓一到几个芍,不要想象太多悍,我们从来不怕想象茬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向奇,坚定方向寒赴曹。   那么数据也说明一切靠,2015年很多中国汽车加速发展塑,行业整体增长率为7.3%的情况下侈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%切酮眉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%悼伸,相比去年又增长了1.2%百分点怂。而且自主品牌抓住了很好的契机嫩步鞠,在SUV里面我们是防守的捷瞳,是中国品牌先站住位置爬率,合资品牌再进攻舅任棉,再加上周围的环境变化帘靠刑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力啊,占据主导售,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个翁皆无,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人畅链海。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄灯铡,统治了我们的各个方面衡但。我们展开进攻是非常艰难别,但不是说不可作为跑尺焊,要选择时机窍挞枚。我们要在中高端里面取得突破乡嚼彭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比侵,这是韩国人讲的妙唇,不是我讲的仕。他们说悄鳖腐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候处吵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌橇处,如果不选择是对自己的不自信辣夹,这个不能靠强求卉测淀,靠品质备、技术俏孤、新能芯擦摩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品宝。   第三个实碉奥,汽车消费升级和资源制约量报,也迫使汽车产业需要供给侧改革艇。不但要有好的产品哺,而且还要有低的成本漓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害恭船桨。在汽车需求方面劣,80鹤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军五钡,个性化荚、智能化搐耸、体验化等方面的需求还在不断地上升淋半匙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战迪。不管怎么变化督娄疲,满足顾客的需求记,满足抓住市场的脉动吝目熬,这个是关键点吹。而且资源供给方面霉,现在的人口红利逐步消失农钩超,而汽车不是简单劳动绩,是高技术情况下的技术劳动脆布贪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家稍草,我到那些国家去考察过俏案冯,没有中国这样受过良好教育烘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性掠,那不是每个地方都有的破臼。有的地方上午上班辫,下午到时间钱一领就走了坚。所以对一些合资品牌来讲纫跋,中国也还是蛮有魅力的涧硅,关键是要拿好东西出来庐肉寞,才能谈自主锯跺。   当然工资涨这是个客观事实畴划试,2011年的时候4.1万阔雹微,2015年他们说人均工资涨到了6.2万锯希,这个不高的碘坪坍,还要涨刨。农民工那么辛苦迟瑞,给他一点钱算什么饶犬。但是钱从哪里来拦恍?我在传褀亏损的时候肯丛,工资涨得慢厢断编,但是想办法补贴居共。这几年别的都在减筹,就是员工工资不减洛荒,但是效率要提高桥,要杜绝不干活的人怜戈,最后挣得钱多爬硷,干活的人还没有机会湾架,有钱的人天天有时间去议论疟,没钱的人在干活蓟稀级,这样大家积极性都没有了膛剧。国企的弊端就是这个侠沥。   那么在监管方面脊扦,工信部刚才也说了临,我们的司长也说了畴,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破颁擦毒,在供给侧这个方面要下功夫绰花涤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蟹,作为五大发展理念之首拧蔼得,当时这个报纸一播五大发展理念鸵挤搞,那时候我还在乘用车潦厂豹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去捆颧篡,这十个字嫡刚。为什么呢抚圃恃?因为没有创新就没有一切卡茨,没有协调就调动不了资源节铜痛,没有和谐的话坑按改,共享也很难剧寡,大家不愿意跟你干泊沥,我是不相信英雄的蔽讹扮,但是特定的时间会产生一点暇触,还是要充分调动群众的精神卡谁,各个方面全方面的参与齿,企业的成功除了它的领导者的作用递躬,更重要还是把员工的积极性调动起来拈睛拜,人民群众才是创造历史的动力溺蕾栖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人虹魔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革瓷班,需要我们从技术管理替婚、营销试、品牌牌步、产品辰、服务全方位展开创新琉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革褐,来推动中国品牌进入全球驼,成为世界品牌函孤。   第二傅烦,汽车产业供给侧改革方向与实现风刨浦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法醇。   首先谱迪枷,在自主品牌方面嘛,我们是追求全球视野开展正向开发俱庭,坚持以我为主的构造核心撮立壬,组织全球资源惹签,开放性自主研发模式甘,掌握核心的竞争力纹垮街,获得了可持续发展能力秃蜡。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人卧郊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人檀瘟。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了诗,我们的生产能力标准是35万绵,但是预计今年我们的销量会超过35万垂喉寺,有可能达到38万滩陷,当然如果制造组织再高一点歉筷库,可能40万楼,也还是有可能盲,但是大家别报到40万啊萝。这是有体系蚀,有制度保障的洁,有员工的全程的参与汉宦。一个别的企业的人到这里来看俄坡繁,他说你这个企业为什么增长这么快睡,没什么别的滥,员工的积极性调动起来了挺,他们说圈,我看到你们的员工眼睛充满激情晴骑艰,因为人天天在干活的时候就会有理由俯,如果执着地做一件事情带有一点追求琅闷,那就有远大的理想久疚。   放眼全球遍,在开发方面整合全球优势钱老,实现研发的全球化干悍,人才全球化默辣藤、配套全球化革。依托国内的研发资源棚,充分利用国外的资源开展研发资源整合豢井,打造企业自身的技术体系撑。我们用了将近五六年的时间斧,我们确立了G-CPMA跨平台纳ノ龋块化架构酥,我们第一代的产品是引进消化吸收频虽,第二代产品已经完全进行了提升年逻,但是没有否定第一代滦,掌握了数据链蕾百扣,掌握了开发的流程猎府。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列揽几炔。实现了一个平台可以开发六七款车型提参箍,实现了多个平台车间的相互有机关联表嘛,实现了车型的变化多稍杏,开发上市快剂微,质量易保障胶本,低成本幢汝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设插。   第二个汉,坚持质量为先酒保去,推出精品车型佃琉鄙,提升产品质量姬累,加快自主品牌产品开发甫壤睦,提高汽车供给侧水平箱嘿仕,推出符合时代的互联网化的产品锤。打造消费者喜爱的精品车型细纫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果甩将,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式充歧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织驮男。实际上汽车不管是新能源也好溜胖侨,产品的三大特点尽蹲春,一是颜值不好看别人不买和土,第二是品质辟,没品质也等于没品牌固齿戊,天天出毛病心里不愉快桓吝惮,第三是性价比敖,就是靠成本桶享。我们的员工不需要培训就知道品质怠船,因为好多从合资企业来全纷,合资别的没培养啼,就是对品质追求危丛,结果就是成本搞贵了膝,把品质先过关哥司,回头成本再来逐步下降秆漆。我们第一个解决的是品质绦辣幌,第二个解决的是颜值倍拿透,第三才是考虑成本篡脆侧。成本葛款白,供应商的成本我控制不了斥,如果今天在座还有供应商的话睦倾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拓嘘扇,还是有这个机会的蚕盎坛。但是我建厂可以控制具秦,我们内部的生产流程工艺炭诲,我会重新再造头挽渐,这个我投资减少了栓,今天也披露一下勃,我35万的规模最多可以干到60万说沸弟。如果创造性一点可以干到65万碳抛,总投资50个亿发酷,含整车加发动机救舅扯,这是内部数据亭帛,来给自主品牌共享琶。   包括一些模具加在20个亿秋蒋顶、70个亿败推舱,最后的结果我都不相信怜,实现平台化膊拳、公开化茸、可视化梆妇,让所有的东西全部依照规则阳光推进萝闻裸。现在我们的供应商也很满意市颊酸,社会上也很满意倘讨宛。这就是在体系酞从度,在这些方面的作用力粮搓,防止一个部位一个零件创洛么,一个车就不同零件不同标准荷,那怎么做茹糖,永远做不了好车檀。这个要感谢合资养成的规矩病。但是自主也会给你更大的动力寡土匿,动力是在研发同拱涂,其他方面再有作为宫铝吃。所以我们是国企的平台椭肋却,民企的效率芬,合资的流程肪,这三句话就是这么个意思肪溃。   第三个钝夏虫,坚持智能制造打造智慧工厂狼。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂芥淘瘦,实现占地面积的有效节约芭逛,我们的合资企业拖亥,广汽本田在推进第三期的时候集,就是根据SSC这个原则膝。SSC的第一个S就是小型small梧,即所有资源空间最小捍、设备小型化;第二个S是简练simple叭邵娘,就是除去浪费巢恒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑魏,complete泼,以追求小谋揭梧、近仙、短咖墒筐、轻桔氓鳞,最合适的自动化鞍湃、穆屎是罚块化矛孙。所以广汽本田第三工厂运用SSC鲸性,它们的车间占地面积减少45.5%卉,投资减少26%池,跟它的一二期比离,能源减少了29%画凯,成本节约了21%鲜劝梅。   第四个坚持管理创新笆,开展构造改革靶甫,主要就是我们广汽丰田稿筷,因为我原来在广汽丰田发动机勿,我9年就去丰田一次酬部逛,去发动机只回了一次盯,因为当时这个地方环境太好了惟蟹去,我怕一回去又不想搞自主了芹祟。但是鼓励我底下那些员工经常去口惦,去交流融返,日本人也还不错勤,大家都交流交卤。但是技术是交流不来的窟篮,思想文化还是可以交流的来陷。最近到丰田去了一下那萄柬,大有感受坑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革炬烽纶,它从最关键遂、最基础的制造环节入手晶,开展生产管理创新联,从制造轴俺匡具、供需轴彭、采购轴出发徘粪饭,深入开展构造改革辟闻,实现全员参与急理,利用构造改革改变每一位员工的工作意识连搬捅,充分调动员工的积极性虾怂、创造力豁耻理,取得了良好的成果揪醚杠。经营绩效方面忙刨潭,今年的销量增长不多凛,但是利润大幅提升泉,生产效率显著提高炼颂。人力绩效方面犀夹加,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升土妥面,管理体系与生产流程更为完善纽、合理插髓。   通过改构造改革募很浪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升浪泞并,根据他们的预计哀,已有的数据购品,2017年单台不良率预计会降到0.01%膏船痢,就是万分之一么停。而且现有的工人总数减少1600人遁互轰。就是现有的存量也可以变化峡,他们现在不到一万人常患谐,要减1600人谩繁膊,它新建的工厂闻,员工还是要招的体规娄,但有的还是要走献幢惧。就是用减下来的人把他投放到这个地方篓馆。   第五湾,坚持体制增效毖,强化体系创新老立。既然这些企业都到中国来了必温,有机会为什么不学一学呢蛾哭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下结,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破匪提,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式护,广汽本田精益管理洛轰赐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式荒陪物。为什么搞一个广汽生产方式骗寄会?为什么不造一个丰田呢强?这里面要说一句砷导程,丰田生产方式你不能完全去学锯,条件不一样姜醚,环境不一样诚啡聊,人员的基础素质不一样敬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多彩隧贫。你学它必须要结合自己偶,连日本的企业去学它的贰朝沸,有的好多也不成功胜,当然我不能妄断该萌筛,这是从资料摘的独署炯,不是我说的鸥贡。   第二个饱,我主要员工整车从本田来告,发动机从丰田来跺媒,也有一部分本田洛标,两个企业不同的模式怎么办湍嘲仍?发动机就要按丰田来吾,从头到尾来厩,坏的不学好的学橡柏,整车就按本田的来咸县。但是一个企业两个体系怎么运作呢惹?我说干自主就不能有体系辱,要体系就是传褀的体系吨。不管你是从哪里来侯侣,包括从社会上来拌,来自五湖四海一个共同目标趁,要干好中国自主品牌谴。所有最后提出了广汽生产方式巩绘,以丰田为主结合本田腐娟槽,这样把文化帆说迷、体系做好攘泵啪,但是还不够巩固凡,还要琢磨讹镁,现在体系已经起来赫弯波。   我们从2013年开始策划芭片,集团的主要领导说这个很好檬耿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的申帝硼。   所以后面我们的产能又不够了齐躺襄,销量又搞起来了皮锰,整车进行改造葛、发动机进行完善贸伐骆,整车涪涎芳、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造泻钒诗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%粹戏,就是第一条生产线卡脆。第一条生产线上半年生产了将近16万翠,20万的能力干了16万靶,实际上还可以做电杜,全如果满负荷做的话田,估计干到35万都没问题筒桥。极大发挥裳梁,这个不进行全体系变革很难廖脑。发动机装配线一次合格率99%豆坪仕,这个零部件产内库存减少70%蒂郸夏,厂房面积提升30%卯,原来不够用蹋凡莫,现在多了这么大的组织响盛。库存资金减少50%叹坪镐,更为重要的是这一成果横向展开废。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线普,它的年设计能力15万辆晌氰膊,8月份的最后一天有个数据毛栋,他们双班日产已经达到了650台按钉没,它的满负荷是700台庆,估计9月份就可以满负荷钾。这种提升的速度拘,全世界都是先进的信昧第,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局陇,它的一次合格率最高达到了93%焙,平均水平92%谅晾,接近丰田中国国内水平故,当然追求的是丰田日本的水平秆啡,广汽丰田学丰田本厂文讼斧,我们下一步也拿一个计划溺耐,要挑战就挑战一流芍,否则没意义懊钢。   那么我们以建成世界级工厂为准则弛痘,以广汽生产方式为核心当,融合了SSC原则每奇帮,运用创新思维全力发展智能制造技术典顺,打造智能工厂浦踌祥。我们在第二工厂通过价值流最大化啪、设备智能化硷,生产线自动化孤律、物流信息化苗患、网络可视化跑、操作简单化工、安全绿色化嗓韧方、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级可课。这个第二个工厂是非彻芴牛好谈澳、非常成功的一个例子羌冷,但是这些都实现了哨硷。   第六是坚持品质保障尉薪眯,打造高端品牌陀超头。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗没鲸,高的效率提供优质有效的供给些判。广汽传褀通过精品工程确保产品质量糙,连续三年获得中国质量十蹈萄、中国品牌第一捷搪,超过很多在中国的合作企业娄慰体,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拈俯,所有企业里面包括外国品牌涵喘,与广汽丰田并列第八棋,比2014年上升6位漠场凰。   第七熊蕉,坚持客户至上脆吐腿,提供优质服务巢悼,不管是在任何情况下社,用户是我们服务的对象毯怜,也是我们的衣食父母梆,尤其是作为汽车这个特殊产品胆劳,我们对安全败草黄、对生命的一种关怀切科,作为生产制造环节的改革略湘,是汽车产业供给侧改革的重要方向贯,但服务环节的创新与改革同样必不可少仙,这还是目前我们相对比较一下时。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名踏,也是一个什么机构劲,我记不不太清楚拍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离辫祈眯。所以在产业互联网的时代齐疮,每一个企业不再只是产品生产者肉厂、服务提供商累诡泛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商灰,服务以各种形式融入到了制造业惩、研发设计啥梢戒、生产制造疚淋驹、经营管理踌、销售等环节布量技。有价值创造的可能般,就有服务形态的出现此。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限澜伶,两者相互融合娃肯、相互依存为匣铅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展彭茧齿。   广汽在这个方面也展开一些工作灿,我们的整车平台将联合金融列、保险伍瘫、物流佃冲、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鸵陆,车生活平台会涉及多个业务平台诧计搽,除了常规业务平台还包括了配件商城同、用品商城菊甭拼、社区服务连锁媚坟,用户使用汽车的整体生命周期让,产品的购买只是开始熔,与用户长期多次的接触和非常周到的服务邓,这才是我们下一步发展的重点拧噶挨。作为汽车服务提供商强绰佬,我们更应当关注的是用户的体验郎南继,以及给客户带来的价值增值感受喊经触,汽车服务O2O的打造汹辰鬼,也是为了满足汽车全生命周期的需要鲤,以及品牌和价值进一步提升的需要慧急。   第八城,就是通过这些改革孪毯,整个广汽集团范围内的成果膏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万悄,同比增长28.8%钱、29.7%容捂,比行业高出20个百分点踏识。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平柒葱,同比创下历史新高比。当然传褀在这个里面那是贡献更大歉,1—7月份销量已经突破19万迟穿,超过去年全年筷,加上8月份最近的数据卢窗繁,今年全年的任务22万已经完成了轿,同比大幅增长143%扇憾仙。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强捶喀峰,位居第303名赐,比去年排名上升了59位派骡,整体实力大幅提升熔晦侣。   第九熟探,就是广汽集团的发展十三五战略天。简单地就是一个内部协同创新辉盆,外部开放合作鸥谓老,这是总的原则顾,全面实施结构性改革烯腻骗,实施一五一三的战略耸策,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瘦络请,这是一个保守的数据工眉,因为传褀搞不好就过100万惯墩,前几年说传褀100万缸第,别人说吴总靶狻,你是不是在吹牛扯,现在领导嫌我100万都少了潞董黎,拼命把产能都整合过来了惟,成为先进的汽车集团封,做强做实研发整车零部件铆、商贸服务和金融服务五大板块赴贫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌赊宏,实现自主品牌事业的跨越式发展沸逢屯,全面实现一个“三”陀矗拧,就是电动化夯饲、国际化桑迪峨、网联化三个方面的重大破帅集。   各位嘉宾柯讹文、各位朋友凹笺绿,女士们纶、先生们屏抗始,在需求持续升级损些,资源消耗的情况下横沮谰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓涵既睛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蹋擞离、品质优先里怠、创新驱动的发展路径僚溺,坚持正向开发筒摧,提供优质产品道,坚持智能制造乓昧,开展管理创新艘露寄,保证服务水平罚谰,注重品牌高端化坝吩僧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花堂关,共同推动中国汽车迈向新的台阶箩讨糯,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球相缔食,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎觅侨:李芳" "  今年3月蟹沙,借百年庆典之际冯队,宝马集团提出“下一个100年”战略方向际嚷,即“智能互联”蔼侩、“绿色出行”和“自动驾驶”列搔保,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向湍杀。随着战略的提出份咯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开棚辛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上琶必届。在这其中踩辱,“人才”就成为关键问题陷。为此际,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕矮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拎熄读。   根据沈燕的介绍可以发现琅挪腺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛仓,涵盖计算机陵虐、工程学廉毖氰、自动化陌、金融等多个方面锨森宝。她坦言静绿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入豌教,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈权。因此挂缚税,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才澈齿。”这其中包括互联时代的在线招聘侨淘檀,“例如我们利用自己的招聘平台诚红、Linkedin械鹃、智联招聘等在线平台墨,以及大学招聘礁屏谓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘够缉。”除社会招聘外浓,宝马也会通过与院衅幔合作钦,提前把学生引入到企业中涎善借,专门为宝马培养人才靖樊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作芬烹芳,举行“宝马同济日”这样的活动幌率懊。“去年我们就以互联驾驶为主题房匿青,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品帅泉俏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惧。”沈燕说道罢欣。另一个重要渠道韧孔芭,就是内部员工的推荐什。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号橡,让每一位员工都变成职位大使份,在朋友圈进行转发传递慰。   “我们对人才的要求歪钦,在能力方面最重要的是对业务的了解汗藐。这不仅包括对业务今天的了解售,还有对业务未来的了解形。要知道未来战略方向是什么都事倘,需要什么样的技能剧桑施。 ”沈燕告诉记者鲁鞭,“此外烦埃,我们对人才的要求是不仅要了解中国洪警,还要对全球化有所认知屏嫌。随着技术的发展迪,我们对人才的需求呈现‘复合趴,跨界’的特点山。但是付绦提,这类综合性人才很难直接从市场上获得渤顶,需要我们进行入职后的培训秃疆。 ”据了解般邢袒,宝马(中国)每年都会根据员工表现忿,提供给员工出国培训以及交流的机会曙桂,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流晶强。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换夯殿,以拓展视野壁,提升能力丹硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为摔桔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是采,吸引并拥有了一批充满抱负台氦、专业的本土化人才尸猜就。而面对未来革,本土化人才也将承担重要职责擒蔼,“这包括为‘在中国墟蒙,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向扑裤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中瓜闯。”沈燕表示勃垛惯。2012年床,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题监奸纷,并在上海组建人工智能团队隋反俱,承担电动化和智能化的相关工作敲瀑该。另外拘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门铺适,进行互联数据服务及新商业模式的探讨奉。 这个团队将研究和紧贴中国市程宜佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地悍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中亲派凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上梗,用“数字挥碘澳、概率凰履享、未来”为题墨胚刮,论述特斯拉电池的高密度返脐地、续航里程及电池的安全性淋舅热。对比国内括,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车粮秀,并预言电动汽车和智能手机一样桔,电驱动和自动驾驶注定了是未来歉绞涩,不可逆的未来拔心。 以下为原文刀牧颂:   关于密度和里程数饺咕。 特斯拉Model S上市已经四年多了故娜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌隧仍,至今为止一个都没有兑现拱视沽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)核肩,里程最长的量产纯电动车镐幻揭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结摩韶嘎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法钞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数踏揽,忽悠消费者堵独窃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准铂,里程普遍降低10%以上)来体现里程盘滤,在有些国家辅助使用NEDC的标准剖朽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)峦亩。   关于安全性和自燃率洼呕。 自从2014年初安装了底护板缉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)光,远远低于燃油车测,各种撞的惨目忍睹事故勾,也都没有发生自燃烘独跑。相反灰献,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车灯够,却成了全世界自燃率最高的机动车屯,更远远超过了燃油大巴的自燃率灵良内。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理善咖,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门谰,车门闭合的时候已经有点变形了)父搁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业恋台线,几乎可以说文梯:特斯拉重新发明了电动车权颇。    国内真正用心做电动车的企业绣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术臀救,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机七俯、变速箱杜、油箱等慰妊,改造成电动车的事情)吾。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蹲踞,才会全力以赴来押注电动车丛违。当然瞄媒湍,也可能是很多品牌都在蓄势待发别,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招寡鞘。    电动车不是什么弯道超车筋僵亢,而是换道竞争垄扰。    今天的电动车诚咯甘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态娃交。待机时间是诺基亚的几十分之一畅,软件也没有几个蟹,通话质量也不好还疤,汉字输入也麻烦的要死栋惧欢。和智能手机一样辉趴嵌,电驱动和自动驾驶注定了是未来哇锈,不可逆的未来冬袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥城洽:李芳" "   2016年8月30日鸵媳楼,在北京新浪总部坷,北汽新能源充电部门副总监陈保江画、北京华商三优总工程师丁晓伟搭、电庄总裁兼CEO先越爽怂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人谰读菏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动论。    作为新能源汽车销售终端环节臼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线凭憾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴,更是充满了诸多困境是瘸角,不为外界所熟知麻盲忻。    那么殴敲热,作为中国最大新能源汽车市呈旆峄濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况悸,北京模式发展的瓶颈是什么个反贪?有何值得借鉴的地方钮捣?又该如何去避免失误和纠正窍墨?政府废说团、车企涡、消费者在这一产业链终端中巍,分别又该担任何种角色群恍? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录肮逃洛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山赡腐哭:魏总兴敲寇,刚才你从用户的角度案,同时您也是媒体人的角度饯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样笨燎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲办羚,您发现了这些问题之后粪茂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率甩?    魏士钦旅糙架:其实我们一直在琢磨这件事岛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说骡垃乓,这两点是能够解决掉的镣皑。首先第一个毙灸,支付拨惊巍。就像刚才先总说的喊汐,有个银联一样的东西暮杏,接下来有个第三方箩价得,或者接下来大家都使用微信支付揽蔑,不管是充电桩也好侩速颇,app也好僻超,还是当时的扫码也好算疽却,还是微信也好喇界,支付宝也好兼观,能通过手机支付哀围,基本上都能解决掉抗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题狈寂,我们把支付给它想办法统一了帮。不一定统一到一个里边去南盛,大概两三个枯,大家都在用眉,这就没问题辰伺。    第二愁,这就相对更难一些了赦力,应该是有一些第三方平台真正站出来恨颗,能够收集所有的真正的准确的信息僻苦,其实当时我们自己在做app的时候毒湘阜,就是在做摸点的时候肚馅境,我当时就矛盾丝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点熔巨毖,后来琢磨来琢磨去涎,通过很多用户的反榔锉睢,我定义出要摸一个最准的点疥嗣丹,不要最全的泉何。准是什么概念碌俩狡?第一誊据好,我找得到懈,第二递,我到那去一定能用得上欢苹陡。如果我找到它了沃靠侗,也到那去了棘许,但根本没法用腐典,那就没有用了鲤。所以如果站在媒体角度恰景潭,我希望不见得是谁立安,也许是个媒体悄,也许是另外一个平台千盎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起刊暮覆,但是它也不一定是最全的溜察,但是它是这些所有的里面最准的砍拐,每一个用户都能找到桩免鞘怕,而且有百分之百的体验把电充上省崎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的参慈吐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站撇波,是咱们国电的站硼超悲,是快充剑。我们编辑去那边准备充电的时候邓波谦,有六个跑快车的兄弟嫌,霸占着那个点享,就是不让你过去熄,这个充完那个充炼蹬,还剩一个车的时候匪耍,就赶紧打电话给另外一个兄弟令泊顾,赶紧过来充电棱瞳藐。我们不等了那斑纯。但是他们不知道横,在那个点不到三公里的地方孪衰,快到积水潭小西天那个地方豢,还有一个充电站巾侨,好像是三个充电桩还是两个皋,一个车都没有戳,而且车位都是空的逼。他们不知道那里琴馁呛。而且那个点坍关,我们当时找的时候用了三个app办妊圭,只有一个app上标出那个点叭,另外两个app是没标那个点饱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离祷懊贤,所以准确性其实很重要骄诉。所以如果能解决这两点截,我觉得咱们的空置虽、闲置的问题一定能解决斑镜,肯定没问题的煌。这是我的观点革篓。    黄山巴拱卵:关于公共充电这个领域勺胶捌,我不知道魏总在充电过程中茹恐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题墓耍?    魏士钦会:出现过围供贿,很多邵蓄瑞。    黄山怕:这个问题其实很有意思的问题菜陵碑,充电桩的标准是国家有统一的标准藉覆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电多。    魏士钦强:是这样维氨梆,最典型的例子就是腾势盗竣,腾势在很多国电充不了功型拱,但是在小E充电或者普天是能充上布潭晒。    黄山嫡:我们可以把时间放长一点来看舍滇,在2004郴鼓、2005电动汽车兴起的时候虎袍,很多人都不知道电动车是什么皆,充电桩是什么扰。随着这几年的发展全潦乓,物业慢慢都配合了钞床屯,所以从成熟度也好欠羔巳、物业配合度也好肪德,应该是越来越高的堤窝星。国家层面出台搪固惨,新建小区予以配合沃,包括老旧小区的改造凶犁,都会多方面来共同解决这个问题椽。其实关于今天的这个话题炒俄,我不知道台下还有什么问题要提问的狄。没有的话等敛,我们可以做一个最后的总结部线璃。    我接着丁总说的北京模式的问题鞠付,我们今天说的是关于北京模式蕉惧,丁总说了一个北京是纯电的市澈浮,跟其他地方都不一样搅,上海是极端的汇,上海是混动市澈懿骸,北京是纯电市场饺粮桶。我理解还有另外一个模式磊氦,就是北京的充电运营商是最多的按胯,发展是最快的叛怂,一开始是国家电网去屏蒂、普天在推常,后来群雄逐鹿搭,特来电罕、星星等等各种运营商都进来了衔险,包括先总这样的都进来了斗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商安堵察。    魏士钦秸:现在已经不止了匠仿。我们有一个数据妻掏怯,说是47个运营商湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐辨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构欠,我讲点个人思考和认识晦虎慷。    先谈思考淖崩死。第一女伎畏,供给侧结构性改革内涵非常丰富风痛,大家可能更多关注产品的结构性改革妈,其实我认为寒筒,源头是制度的供给和政策的供给删,再是要素的供给幸非,三是产品的供给捅苗。    再把这个逻辑关系缕一缕令,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给腹,而制度卷踢方、政策和要素的供给又会影响到产品的供给晾擒矫。所以现行体制下色袍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革碴痢镀?这是我思考的第一个问题扮浮社。    第二个问题顿祭,是我做企业这么多年的实践和感悟毫,企业到最后比拼什么讥柔?其实就是资源的配置效率提萌康。汽车行业也如此齐别。你拥有多少资源固然重要脐肉,比如研发队伍娶价谓,既有一两万人的虹狸圈,也有六七千人的匿,还有两三千人的狭滴,资源差异很大锭,但实践证明人多不一定成果就多缮,关键是资源的配置效率苏碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率慌蹿,取决于一个企业的决策效率和执行效率汹青檄。而企业的决策效率和执行效率烷,又取决于它的机制和治理结构行。    反过来位,机制和治理结构取决于产权结构的合理化焙推。也就是说铜挽缺,产权结构会影响到治理结构和机制磨导,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响刹,进而影响企业的资源配置效率烤贩。    从逻辑关系上讲己,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革镜危途。    第三个问题许,产权结构是前提对诵,是源头性问题握铃,多年实践豁,有以下一些体会瓮蓉纪。    关于股权嘎幂华。股东应该优质化响,股比应该合理化筐。近期也好舒,远期也好股潜,你不能把那些对企业治理场秆、技术驹好胁、管理浪歉,以及市场拓展没有任何贡献矫,反过来可能还会添麻烦者溪拇,当股东猜。这样的股东不能要谱陈。    股比结构这块健寥卑,不同行业咀肛借,不同企业禄胆,它的结构模式必须符合市场规则烘煎。若是竞争性行业冲,不管是央企堤线,还是地方国有控股企业喷,做第一大股东绝对控股菩疟酶,很难实现建立混合所有制的初衷箱颂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”仙,竞争性行业混合所有制要深混马,不能简单地浅混观疙。什么概念赐录?国有可以是第一大股东懊傻,但不宜绝对控股阂戎砰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构抱匣滔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化皇川、国内竞争国际化这么一个概念揪烫访。既然是全球化酷萄骇,如果你这个竞争主体酒,你的治理结构含川,你的产权结构臂,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话扭,你如何参与竞争淌尖?道理非常浅显明白扮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践扑。    江汽集团公司制定十一五规划前肋淘,我们就有一个想法杭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化谓宽。围绕这个思路怯,于是就有一个叫三步走的战略规划痹慰。    第一步降汲喊,把国有企业员工身份置换掉讽户,从根本上说付涡措,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处降,对职工也有好处搪,是多方共赢的一件事情惊阶。我们知道怜,国有企业这条船不管怎样郴核取,开得好骗汉熄,开得不好汉刚,哪怕再破再旧狗,只要不沉下去无夕坍,国企员工都会抓住船板雾仁摹,不愿意下船绷。    如何把员工这些观念转变过来榔敝翁?只有让他们从企业人转变为社会人杠蜜。因此凄陇,第一步是2006年壬骸蹭,江汽集团公司所有员工进行身份置换碑僻。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会岁,作为每个子公司的投资主体胸,共同组成投资公司呕。    这样陪辑煤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东脊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权恭。    第二步卧嘎必,我退休后毫,引进中国建设投资集团有限公司赔绍毛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司僧吕。初步实现产权多元化绥那。    第三步徘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产吃聪,包括安凯客车的控股股权社,整体运作上市吮呐。去年1月获得证监会批准酬飘,上市公司已挂牌汞盯槽。    通过这三步走——置换身份咀茄,初步股权多元化彼,整体上市刺煞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的捂暑,对留人起到了较好作用反遁巧。在工业化娜妥嗜、信息化圣垢痞、网络化尤其是移动互联网时代辛浑倡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代歪,股东或雇主和雇员之间的搏弈课湘,更多体现在决策权和分红权领域庇檬届。    为什么IT产业丹,特别是互联网企业发展如此迅速们?正因为它有这样的产权结构缮,这样的体制机制携标纽。做得好的互联网企业心掏,股权都比较分散栓睬缎,管理骨干和技术骨干都有一定股份洽少盒,可能这是大趋势锚。    互联网行业资源的竞争和协同屋瞧,最终体现在人力资本价值上功艾,他们要参与公司的决策和分红来烯报。这个问题如果不突破贩献,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难荒标。   存量是稳定剂琉竿,增量是兴奋剂    那么嚼,内部机制如何变革唇?    1990年我接任江淮汽车厂长埃,当时非常困难辖熟,留不住人纲高棘。有些人选择离开雇,人往高处走胆墓亮,完全可以理解肮。留下来守摊子的这些人不容易偏,到我2012年3月退休啊,这22年时间里窜事藩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段处南。    第一阶段是2000年以前难。可用两句话概括抽琴抒,第一句叫做存量相对稳定架,增量拉开差距牧沫徘。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状掳看匠,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来虱阂泪,可能就有问题敲。因效益提高而增加工资滔,贡献大的就多增默型,贡献少的就少增霉。即便没有贡献匹相,原有的存量工资也不会减少寇痪汲,即存量是稳定剂抖何,增量是兴奋剂帛凹。    第二句是有计划按比例增长工资梗。也就是说突垄躬,企业效益再好脆,效益翻番工资绝不能翻番半股辞。效益不是很好填,工资也要涨取美。为什么社晨?因为国家年改革开放30多年瞬寸,经济20多年高速发展缴姬,物价一直在上涨汀快香,生活成本在提高卷蔡浇,降工资就是降生活水平胜芒。所以我们有计划按比例增长工资犀外韦,以建立工资蓄水池叙簧,以丰补欠波。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利抬杠峰。    第二阶段是2000年后灿钡笑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式辅诽套。    第一部分是韩,区域领先的现金收入牟苍。和北上广深不好比扦,但在安徽及其他城市的同行业者中搐,我们的薪资收入是高的怠觅,员工及其消费能力比其他企业稍高效舜。但现金不可过度发放挖,这是心理学纹獭霖。人就这样貌太,口袋里现钞多了后惰, 像一线工人柑氨拆,包括技师在内艇偶,他腰包丰实了缉扮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了赏息。    第二部分是大福利鹿。我在任期间窗,江汽集团公司解决万余套集资建房搭,还有大学生公寓吕衫杰、廉租房等;自营的物业管理做得非诚好捍娄,很便宜鲍囊拐,还有免费午餐焊扔,包括洗衣房等疏财寂。有大福利溺,有小福利鞍,五险一金都取上限提当宏吕。    第三部分有限的股权激励苹。    区域性领先的现金收入蚊、大福利糜忱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式菇沤,这使江淮汽车员工享受收入不低百、生活成本不高的待遇鸡捆。也使人才无序流动降到最低锰缎。我在任22年具,江淮的人才咖病,不管是管理人才还是技术人才乐,几乎没有怎么流失塘珊。    外人都觉得很奇怪察。当时有个汽车企业派人力资源副部长宦肺,在江淮附近找了家酒店试,一住就是一个月镰,每天晚上打电话找人肺,但没有人为之所动怂门。    究其原因宛脸词,当然也不仅仅是待遇和福利相,重要的是文化留人募,怎么能留住人心架,这是其一辫跺。    其二嫩潜坍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设讽脱伺,使员工的成长速度可能更快犁。    其三怠谋烷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径投灭测。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径忙美端,但我们有三条路径讽珐。    一是管理人员成长路径江洁:管理员汉女、助理管理师闯婚、管理师些墓、二级副经理麓窍、二级经理摆、一级经理扑欺。    二是技术人员成长路径玖木:技术员船、助理技术师廷蜕构、技术师;设计师搏、主任设计师午多、设计总监维嚷、技术中心副主任噶奸、主任等混百士。    三是技术工人路径适哎:高级技工瘟软、助理技师拱疚、技师涤、高级技师旁。高级技师的薪酬宋鞠杀,甚至比二级副经理拿得还多栓噬。    这三条员工成长路径卞夯范,每个岗位都有岗位说明书唤。你要申报这个岗位倘,必须经历什么培训十肉绢,需要什么绩效晒,才有资格申报米。上什么岗位有明确的薪资标准募,“升官同时发财”苫城,用人用工尽可能做到公开公正透明扫驶宋。员工们也看得很清楚协筒侈,只要好好干划叛匠,就能够成长敌疟。    总之蒋菲,在中央政府大政方针指引下参挟窟,切实管哼锚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法柿价,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革扣。    尤其是产权结构改革搁刹,不要消极等待主管部门来安排将锚猩,等是等不到的让诞渐。也不要对现有体制辈甸、机制太多无意义的抱怨堑吧,只要动机纯正弟,对国家对企业对员工有利霞,就值得一试夕胚,这是我在江淮汽车多年的指导思想遂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋歼肩漠,但一定是基于稳定性事外垂、权变性系详、柔韧性基础上的变革琅铅。要主动诚恳地和主管部门进行沟通背黑妥。同时切记不管做什么事情板,一定要取得合法合规的文件依据地逗。    在沟通管理和内部运作方面仇,如何适应政策环境拓诧策,是对企业负责人的管理智慧的考验通常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲帆茧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团渭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办报敦慨。   当下弥傻,在互联网经济蓬勃发展玛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下齐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃庆梅、汉腾壁、乐视融、蔚来斗沃、Nevs颠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈烤。但这些新思维浅熊、新模式遇到来自行业柯凸、公众和政府有关部门的不理解和质疑烹删律。为此寰球汽车邀请行业专家拧秘悼、新势力企业领导梳、主流媒体高层扫热,就大家共同关心的行业趋势嚷搽、创新模式插挠、市场预判等话题展开热烈讨论虎氢禄。   程远尸书:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁粱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录魔:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛涸,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域簇,也是一个全新的问题套,所以我觉得应该是个很有意思的事班还俄。今天让我首先来作一个发言汀,我觉得是抛砖引玉峡,我想把石头抛出来弄兴,引出大家精彩的观点氖环桨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛胶撑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题添庭,他们该不该进入汽车行业扫佛为。大家知道姜,这几个企业全是新人拇伶,以前都没有做过亢谅,在社会上是有一个反响几煤令,有一种争议聚借,说现在已经非常挤了肝托裂,我们已经达到了2500万辆的规模兄嘛,100万辆的企业已经有六七个了渺额,还缺你们抽逝屠?你们现在还有机会霖?我想说这是一个很重大的问题相伸寞,我想这个问题为什么说是战略问题轻,中国汽车业一开始就有这个问题梗。   我的印象中壳,我觉得中国汽车业有很多政策谓,也有很多重大的事情尖嘲,但是我现在回忆起来蔼段鹃,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大插般,一个就是开放引进莱,也就是合资位喉枢,也就是所谓的市场换技术勤沛悔。另一个绕邵,我们做了一件很大的事情臀,叫反对散乱差敦疽。这么几十年来奢纤,在我们的汽车管理部门骸,我们就不说谁了涟徘桨,大家都很熟错匹,都是朋友藩,现在都七八十岁的人完答杏。我进入这个行业30多岁斑锋核,已经过去30年了赎甲围,这些人现在已经退了昏犀桥,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情庆,一个是合资引进赦卡,一个是反对散乱差敢袖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来脚,即刚才说的市场换技术省郡卜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车巾,认为我们当时的企业太多太乱太小太差筋,只许有资质的企业做害捎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司胁拿,就叫中国汽车工业总公司隙令。后来椿,提出了南北划界吐蠢汾,想要一汽在长江以北睡课,二汽在长江以南普课刀,形成一个竞争局面村。这个想法没有实现激鸽,当然再早我们搞过六大公司辈藕朵,但是总体来讲春,我们在企业车的总体思想是害怕竞争激。   我在八九十年代写过一篇报道勃膊,我就说中国汽车为何怕竞争瘦玛?其实现在想凹凹,我们争论来争论去就是一条里糯,国有竞争停坝,我们认为企业太多了两,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理努肚。   那时候从国家宏观的角度缔惰,陈云同志提出了一个经济学观点嫁缄,叫做鸟儿在笼子里飞谱,年轻同志可能没有听过恢吕看。虽然给你放飞拇,但是你不能乱飞埃,得在笼子里飞钵靡忿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞仕镰,所以我们提出“三大三小”廷豁,规定的企业能造车风,其他人都不能造车凑,认为进来的就是捣乱投。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章臣撬,后来被总编辑改为无心插柳帮膏。我们一心一意想扶持的企业搞上去客,但是我们不想扶持的企业又在出现查稼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面床颗陋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意鞠铣,为什么呢视?当然是我们的基础比较差充老洽,一无资金匆电圃,二无技术脓,三无人才屏帆挽,白手起家侥。这时候我们引进外资蝗空发,有了资金钒曙权、有了技术广订、有了人才犬坊芬,奠定了我们汽车的发展基础江椿。但是只走这条路等于缺一条腿挟踩,只有引进外资怜娟,没有自己的发展呻菠皋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业诲荤,反对本土企业祭,所谓自主企业施祭绘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域楔饺寝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的伞警,奇瑞吓郝盆、吉利酥闲填、长城捆痉阮、比亚迪胶矫,没有一家是合法造车的企业巩,方式大家都知道捆魄,买一个不生产但还有资质的企业祟,就是所谓户口本步剁卸,然后就开始造车娄寐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好笑坷,该死的企业死不了肃,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口虏吓,这是一个很奇怪的现象挺卸墙,在其他任何国家都没有这个事情醒坟挖,只有在我们国家疆,这变成了一种无形资产窍磷。   所以吉秒肪,后来工信部成立前夕毖,在发改委发布了一个通报劲歌,宣布哪些企业要死房视,其实是一个作秀皇驳。因为这些企业本身已经不存在了寺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来短,就不会有这种奇异的怪现象绞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判汗爱妹,我们把汽车产业的市场化策、自由竞争的方式忽略了定抡,我们把它当做航天航空管理穷。所谓集中力量办大事缺拎玫,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的外,像航天航空只发射一颗卫星背,只造几架航天飞机峡,但是汽车绝对不能这样精,如果我们中国只有一个汽车企业砰僻,我们今天无法想象能够达到2500万辆戎龋,我们可能还在200万辆以下徘徊舍认。   我们想想我们当时的规模拦颠,讲起话来肖,我们一点底气都没有氦,全中国所有汽车企业的力量乒姆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量凛陛吭,所以我们那时候是没有底气的嚏。那时候蔡总经常讲吴畔话,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂圭丘猜,我们国内的某家工厂嗣蓝,搞了多少年纪戌?投资130亿干了那么多年没有干上去洪,现在回头干干角连,别的合资企业在武汉干140万辆车亥,听都没听说过他就干成了赶。   当时我们确实是一穷二白抚,那种情况下我们引进外资砍星,但是不让国内自己的汽车做何,造成了我们汽车工业发展少了一条腿壳杏坏,变成了外资企业健厂惟、跨国公司一股独大聊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌龋腐伤。   中国其实为什么发展到现在这个状况矩对?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差遁坷使,在座的年轻人没有听说过幻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号五济笛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作可。为什么有审批制赴?审批制就是为了反对散乱差静俄伙,所以你不能随便上企业券斡咖。   我们把进入产业的大门关得很械唷,一方面对产业造成了很大损失腿惩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会垒。大家知道康韧素,那时候汽车卖多少钱舶憾兼?桑塔纳要卖了20几万居歉蜗,当时说两万块钱夕,八字还没有一撇史,订购两万多辆蟹,在桑塔纳卖20万的时候能蝗恭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来怜。那时候的技术标准什拘、排放标准都很低魔,我们会很快发展起来虏,但是我们失掉了这个机会贯娃。这是产业上的一大失误夺小,就是反对散乱差替,阻碍了中国自主品牌的发展策夯。   我觉得中国汽车进入2002年农溶蛾,入世以后就发生了很大的变化鹅檬桂,这个变化就是放宽了滤疯,应该感谢国家经贸委前司长可娘,后来发改委的副主任欧新黔宦扑浑,他在这件事上力排阻力朔鹤钱,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来腿础存,有二三十个企业进来保啡汀。在这时候兜玲,包括奇瑞霓艰离、吉利妓萍、长城蓄铂传,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面岔监簿,所以这是我们企业发展一个好的契机丝恨,这个契机来自于好的竞争唇伸。   现在大家没有再说反对散乱差亢乳宛,但是这个毒瘤并没有肃清陇让,现在要有一个新的品牌出来稠凯率,我们第一个想法就是它该不该出来滤输翰,又来添乱逆克烽。所以在这种情况下骑泊,汉腾出来以后松餐,我当时也没有太明确的认识茂扑,在网上一片谴责声的时候设圃牌,我就意识到了这个问题挤档。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的厢芜,大的打败小的煞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼瓢,快鱼吃慢鱼浅长。汉腾给我一个启发泌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲泥充,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在巨,今后还会存在授。   现在一汽就、二汽非常困难搐缄赣,包袱非常沉重咆咕篙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才甩,但是最近连一辆好的车都出不来陋。现在真正有活力的企业是谁呢材?是长城跑、比亚迪书捷龟、奇瑞梁痰晶、吉利借裂。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用恳汐骋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开莲靛,让大家不要惧怕竞争夸,竞争只有好处稠。我们老是说过度竞争斤唐,实际上没有过度竞争麓徐,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的颈,经济规律本身有一个调节作用缴玩,一旦过度竞争它会自动退出雄亢纺。   我们的出租车管理很失败无锹,就是我们怕过度竞争莽,我们把北京市的出租车限制在7万辆酷,因此打车难扭伯起、打车贵烷凳及,群众怨声载道抖。凡是放开竞争寒捎拉,像家电产业大家都知道捍夏湾,为什么发展得比较良性呢肃?就是因为放开竞争忙楞赁,是不是先来后到呢漠?我们现在想想80年代茧汇,61家电视机厂惠尚抢,现在上哪去找奇?大家熟悉的品牌扁,北京牌淋俄穿、昆仑牌队,我前天在飞机上看到长虹费吕黑,长虹居然还在霞森蛇,出乎我的意料韧袜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存富喊期,现在新出的电视机厂拱,TCL过去有吗缺?就是长江后浪推前浪恳渤陋,我们永远不应该对后进者说不钦丘,我们一定要这个变成一个共识绷倦,任何时候都可以有人进来钱罐擎。就像他们说的摆逗,任何一个行业都会机会奶习。今天在座的各位都是新进来的棵肉,我觉得你们的机会大大的有聊屎。   我的砖头就先抛这些呸狠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编读美:沈达炜 版权作品斡别匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载飘,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "  徐和谊说锻逛巍,当我急的时候栖曹,老唐一乐坊计,哥儿俩(的配合)还行辰。双方都是坦诚的心态扦,就没什么谈不成的事情妮晴。    唐仕凯则认为间览,戴姆勒在中国与北汽的良好合作漏,基于双方的相互尊重篓。合作中沸率,尽管文化不同萝、目标不同串恨,都能坦诚地交流伤,达成一致泰,满足消费者需求肋。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事纽淀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚诬捶,在全新一代奔驰E级轿车上市之前快漏镀,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事滑僻松、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯揩,接受了中国经济网等几家媒体的采访刚。在奔驰E级轿车之外献肃,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作亥铆来。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时茬节,徐和谊说许茧镜,关键在于双方的真诚与坦诚酒端,这与我们的性格有关挨始秀。我的性格是直率形,而唐仕凯先生则是含蓄培、温和跺稻,哥儿俩(的配合)还行列官。双方都是坦诚的心态疵乱,就没什么谈不成的事情行。    徐和谊谈到辈奔需,合作中降,彼此考虑对方的文化誊、体制辅熔特,对对方的决策机构都很了解泥我殿,也想知道对方的想法唱,并多从他那套(系统)思考煞瓮:靠不靠谱粗态兽,可不可能测泡翰。不能瞎白话眷成妒,不能伤和气爽丁胸,所以就越合作越顺利库斯券。    徐和谊认为浑妨嫩,随着后续工厂和产品的导入眷投逞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蔷。    他还打趣说挞事,唐仕凯先生文雅巾坟骂,当我急的时候闲导骡,老唐一乐卤,我们的搭配非吵闶冢合适讼鞍。    唐仕凯则认为淌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔡揭偏,基于双方的相互尊重骚畴。他说寂,我们与北汽之间有更多的共识纳唯。过去几年的合作嫁瘦,大家互相信任帘妥佬、持久赊卯、坚实释私。我们有德国人的执着锹、坚持福,在双方合作中瞳及,尽管文化不同施、目标不同潜膝,都能坦诚地交流目仓副,达成一致市台粪,满足消费者需求瞪,也能让优秀人才有合适的岗位伴鼎人。可以说扇科,北汽与戴姆勒建立了最好的温催拌、双方互信的关系喘蠢。    另外歇阀,唐仕凯指出扔困,中国业务的发展灸就,离不开经销商伙伴的精诚合作瘁拐坛,他们积极履行对消费者的承诺妮搂截、关爱票,也与我们建立起非常良好的厂商关系钢兄。    他强调硼,我们与北汽的合作虫肋懦,增进了双方的关系南。 全新长轴距E级车上市现郴E绺住,领导合影(右二为徐和谊沮凤,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手奢缔具,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说馅凄,目前荤乌炕,我们的合作是最好的湾。认真总结以往的经验唬牢度、教训诞,特别是过去的错误箱,接受媒体的帮助芬、批评济,因为大家对我们有更好的期许渴股。目前粗趣,我们仍没有达到自己的目标惕哗,在中国市场还是第三名监坊措。但是笺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)察瓮。因此劝啪喊,我们还需要精诚合作滇纹跺,力争打造一流的企业;精益求精梨,建立一支一流的团队烦。毕竟答,我们的公司和事业都很年轻偿赣尸,在发展当中最重要的还是关乎人樊森。因此疏,我们不能只顾眼前烫煌链,应当放眼未来降哭,希望取得更好的位置惯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒钞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊搐欣凳:    各位领导杠蝗纲、各位汽车界同仁端:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛锹抢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计海。今年论坛的主题聚焦安全阀,我觉得非常有必要恢线,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题剑狡,已引起全行业和全社会的关注膘檄的。    今年以来帝价溉,在国家和地方补贴政策的助推下峡挤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情辅喉,1-6月氦岁矮,新能源汽车实现销量17万辆履道皇,同比增长126.9%柑叹受。其中纯电动实现销量12.6万辆悼撩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆肝攘集,预计到8月底切殊,全年6万个新能源指标就将用尽牟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瞄说,同比增长170%散,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置脖。    但随着新能源汽车销量猛增配谰,其安全问题也逐步凸显髓咖脸。仅今年上半年梯,与新能源车相关起火事件就有11起孤剃,事故原因涉及到电池豪仕剖、材料瀑紊席、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面赣轨。不但给事故车主造成了严重的生命瞪啸、财产损失宛缆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧溜,极其不利于新能源汽车的推广人失惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律崔监颊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折新,新技术新模式尤其如此瞳姐。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处祭圃、火车一度跑不过马车睡落、人工智能行业也几起几落仆烽,每次都面临着必须攻坚的难题荒饥,并随着问题的解决才获得新的认可熬谓。新能源汽车行业也是一样酷垮,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域单兼馈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进纬叮题,在蓄积了一定的市场规模之后廊彪,开始到达一个新的平台期勾岭晤,开始面临这样那样的问题问塘其。而我们认为割,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题弘萎。    首先橇赴,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足竟鞋邯。    今天我们面临的新能源安全问题孩期迷,一部分是技术问题写,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等沏。但更多的是行业规范问题会囤,由于新能源汽车市场发展太快乐磁烙,行业法规建设相对滞后篱环,安全法规不够健全脱,相关标准缺失缕,再加上消费者安全意识不足屏,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等枚旁构,共同导致了一些安全问题的出现典。作为一个新兴行业嘿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规呛客耐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度肝,这是新能源事故频发的原因脖污杠,也是新能源发展到当前阶段徊锣魏,我们必须着手解决的问题廊。    其次叭,安全问题是消费者关注的基础痛点夹伦滑,必须全力以赴加以解决妻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示偶千,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准欢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全宝克容。我们经常说绵客患,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点髓让,但是没有了安全这一基词脸杷痢,里程的远近本身也就没有了意义淬。新能源推广几年来桶揣,市场上对安全的质疑之声始终不断拣桔,说明广大消费者除了里程焦虑炉欢,还普遍存在着安全焦虑递,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑函淀性,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择喉侗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡并石敢。着一把火就可能会毁了一个行业论澜,在网络时代这种心理传导完全可能发生残豁。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理琶妻肺,必须将安全问题作为头等大事来抓救,否则就会被消费者所抛弃浪履糖。    最后娘冒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路华,也是发展的动力源涂具。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破幸颧砂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品圭,才能得以持久生存泼冈。千百年来匣协,人们围绕着使产品更加安全可靠恨,不断做出创新纠。及至今日灌糜,我们投入无人驾驶汽车姥、智能网联汽车的研究柏崔,很大一部分原因秒,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障卞。新能源汽车作为面向未来的产品秋,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变撩悲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力疚溯黎。    由此可见梁,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈叉挟雾,粗看起来林林总总荣,不一而足;但是究其本质蒂灸核,核心还在安全泪康伺。破除了安全问题弊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题席泛善,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题钩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高搂嫌惦,而围绕安全问题不断攻坚克难归同亢,新能源产品和发展模式将不断创新动糕,不断创造社会价值窘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者翁劳淑,我们从一开始吩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓催彭淑,从战略高度提升安全性擎搓,居安思危腿举,未雨绸缪粒槐,从研发及湿勾、生产到售后服务搁,都布下层层防线沏捐怖,确保产品万无一失邻。    一是在产品开发上加强安全功能设计删攘,从源头上提升安全性瞳问。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障磋橇。从产品的开发设计阶段乌墓,我们就从整车控制刃、动力电池萎昆、高压安全等方面以高标准进行设计监少。在整车安全方面胸计,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抠澳,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计翅涕。在动力系统方面倪躲,我们从材料陵墒、电芯慨侧怯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计涛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术肠,降低电池短路和起火的风险堡护。在高压系统安全方面溶,我们从防水屯察疮、防火辟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计染,高标准强化安全功能尖剂。除此之外派,我们还充分利用智能网联技术凛箱粉,对新能源车运行进行实时后台数据监控覆贯,建立事故应急响应保证机制滴,为新能源安全使用保驾护航惯潍巧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证强揉,以高质量产品确保安全栋兴。在新能源汽车快速发展的同时腻腔,北汽集团不忘发展新能源的初心韶浮喷,严把质量安全关扩普舞。北汽新能源生产的每一款产品挫茂坦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外跑,还要对电池誊挪萎、电控系统进行严苛的测试与验证钝扔。目前仍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系闭拴,其中电芯安全可靠性测试标准42项恍,电池系统安全可靠性测试标准50项倾峨己,BMS策略安全可靠性测试标准33项眯雄呕,这些测试包括长时火烧测试逝官楼、电池剖切测试穿需释、极限跌落测试和电池浸水测试等挝誓。同时华,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蒙淘镐。上半年概蔑,北汽新能源接到订单2.6万单驹,但在资源不足的情况下屑悔僚,我们严抓质量关脚亩,绝不为销量而粗制滥造息蛊惠,最终完成15052辆的销售任务苯,订单满足率仅58%侵登缸,但却实现了上0事故率的优良成绩匪漏常。    三是加强售后服务与培训拳,让新能源车用户买得放心陷,用得安心娘赦。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障耿,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统镜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系阂蔬趁,包含车辆保养惺搂脓、车辆维修遂、紧急救援馆吹、充电设备枷苫、增值服务鲸涸、客户关怀等多项内容戚。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控挺蚀,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查浅、维修眉陛,并对服务完成情况进行跟踪监控虹,形成服务闭环柿,确贝牛客户满意波小。同时褂播,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瘁,对车主进行说明和操作演示桶磕,并规范安全培训流程奠温仑,提升新能源车主的安全意识韩。在此基础上乖,我们还创新营销服务模式龚授,今年8月12日挎幻乘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金缉感,不仅具有推广新能源车的效果蹬寐镁,同时可以让车主及时更换亲、检修旧车上的老化电池刻挝,通过我们的新模式给市场提供更多安全途、环保酣弘、高质量的车型卸韭,给消费者更安心的消费体验哨晾。    各位领导聪扒、各位同仁卢:新能源汽车作为一个新兴产业胁枷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段钙,出现一些安全问题跺,这在快速推进过程中也是难免的隙,是我们必然要面对的问题汀暖。因此新能源安全问题捻响财,绝非某一家企业能够单独解决哼,它需要我们整个行业的协同并进鄙撂伟。    有鉴于此限玲锣,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力溅棘,不能因噎废食距措,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心署啪坞,牢记我们新能源事业的战略使命藏虑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念上焙,以持之以恒的韧性算灌蒜,推动政府缝健、科研机构氯厕、行业协会陛、企业乃至全社会开放合作昏,不断建立安全标准胜胜、不断规范行业行为煎拔、不断推动技术进步鞭、不断优化消费者使用习惯卸贡,不断实现新能源汽车行业成长成熟锋、发展壮大酶蔡,实现整个行业的可持续发展署。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆焕徘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长思稳,各位领导讳量霜、各位专家健,业界的朋友们玲:    大家好!今天歇盟,众多长期关心冉霓、支持中国电动汽车产业发展的领导摆虱、专家和朋友们齐聚郑州按,共商大计库。作为本次论坛的协办方孙屏,请允许我代表宇通公司醇府,向到会的领导河刑申、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里糖坏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识匙藩。    近年来膳楷表,国家出台多项重大政策咳括烈,从顶层设计浆、推广应用渐姑、税费减免饺侍锹、购置补贴荆兽拱、生产准入湾挛骂、基础设施等多个方面清,保障新能源汽车产业健康快速发展令票。客车作为电动汽车发展战略的切入点竭千哦,是电动汽车普及推广的重点领域范。至2015年底秆确背,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆魂芬,占同期所有客车推广量的13%侩痕,为城市节能减排寂够苛、绿色交通出行做出了重要贡献罚缺蒙。    财政部蒙、工信部便、科技部嗅、交通部盼、发改委等部委堂唉讹,通过科技计划短、产业技术创新工程等重点项目进行支持炉耻,有效推动了电动客车行业的研发和产业化达阔递。我国电动客车自主化技术水 平不断提升焙:节油率帽毕、续驶里程等性能不断提升瞎烧,动力电池能量密度脆疵犀、驱动电机效率等关键技术迅速进步惦桅。    具体来说苟加鼻,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化祭斜蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成率竞、节能与控制技术方面已实现了自主研发凡伯桅,大部分电动客车均采用国内自主控制器逆,整车性价比高褂,满足市场需求噶徘,节能效果得到消费者认可捞遁粉。    二是动力电池性价比显著提升无揩。动力电池慌、关键材料国产化进程加速窟哇,安全性和工艺技术持续改进娜哥。与2010年相比患典僵,动力电池能量密度提高将近一倍操,成本大幅度降低很屎。    三是驱动电机技术水平进步明显笨私。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求偶咯际,在功率密度绣、系统集成度和材料利用率方面显著提升淖。    同时吕郊凯,我们也应认识到逻胆,国内电动客车研发试验能力有待提升事醇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距敌虹舜:整车可靠性铂磊甸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力摄冈枪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整橡咖炔,寿命帘旁般、低温环境适应性募、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后尘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向掇端。    马凯副总理强调垂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障赌玫俺。电动汽车由于安装了电池粒慰、电机狗唇、高压线束等高压部件仁鼓肪,给整车安全性带来了新的问题枫孪,而电动客车安装电池容量大竞眉、整车承载人数多孙帕蜗,给整车安全设计提出了更高的要求酪效肩。    因此客,电动客车必须从防水钞瞎、防火菲示控、防触电仆、乘客逃生聪、事故处理等方面综合考虑纬漂,从研发制造稼蒜雷、运输存储灰、维修保养朗具铝、报废回收等全生命周期各个阶段着手串揪,在电池安全倘、控制安全微、高压安全弛、电磁兼容等方面进行技术攻关禄米沏,全面提升安全技术水平苏段堑。并对车辆距、零部件运行实时监控悍泪桐,起到预警作用裤碾,保障大规模安全运营喘。    宇通自1999年开始研发电动客车躲,持续加大研发投入僻,得到了国家部委侯丢、河南省政府和各位朋友的大力支持灰。未来查饲扦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入铝,围绕电动客车轻量化程脚乡、智能化弥去、网联化以及智能制造等发展方向膝镣宋,立足自主创新士,掌握关键技术汞苍,提升安全水平歼,促进电动汽车产业健康快速发展闻。    但同时敦轰,为了推动我国汽车产业的转型升级郎搐迷,实现2020年500万辆的目标嚎丢唯,我们依然任重道远焙。行业的健康发展戈,离不开国家政策和社会各界的支持毁马,我们建议彭:    继续支持产品品质提升和新技术研发捣涤妨。在纯电动激课救、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验虫狗泊,研究开展创新工程二期项目等暮,助力国家下一阶段产业化目标的实现桅烤。针对燃料电池客车慷加霉,我国和国外先进水平相比还有较大差距嚎脾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度卿,尽快解决关键技术问题秒,推动产业化发展祈揭。    电动汽车正处在新产品推出的初期溃虾,技术飞速发展潍拐飘,面临很多未知领域的挑战卑盟虹,这些不确定也带来巨大的创新机会替拧,是企业宫帅、行业和国家的历史机遇茫沦,也是赋予我们的使命和责任颧扛迸,    我们将坚持创新副酚,努力实现产业转型升级和健康持续发展肛蹬哼。    最后攻哆寄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋案逃:李芳" "陈清泰窟:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办撑破,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”捕卿能,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”将怂。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出覆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题币,回应社会的关切篓奖,引领行业的健康发展割呛碴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蒲罐,围绕电动汽车安全和创新等热点问题华稼梆,广泛交流劲、献计献策袒爽乱。    首先是创新引领问题汕。    去年稻拷,国家多种政策的叠加效应充分体现绊受,电动汽车呈现了爆发式的增长橡孟法。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%骇庭魔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善搪咯,并得到大多数试点城市的积极响应螺郊。更加可喜的是窗,电动技术逐渐被消费者所接受鞍驼,潜在消费人群在增长猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是挠,总体上晚,这还是一个政策驱动的市撤敲礁馈,它的不可持续性已经开始显现袍。从今年起乓娄趴,国家补贴政策开始退坡聚。种种情况表明角,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期疾,相应地洁坟拜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期翱绰。购车补贴的退坡落杀,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型什煤善。也就是在购车坑娶、补贴逐步递减的同时编,政府应在研发环节加大支持力度涂,集中资源支持在动力电池荆内、核心零部件耐侥、电控技术法段、轻量化背临、智能化等方面突破技术瓶颈闷。    另外倒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位庆缮。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始害袜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等黄嫌。相应地皋粉擦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度传颗,大手笔投资于电动汽车其。    这一切表明拱揽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快魄。    由此看来歌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拼偏。    第一嘎,政府补贴政策进入退坡通道鲍,电动汽车性价比提高的进程咯硼祁,能不能跟上政策退坡的进程忌淘,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路瓢屏,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键赦。    第二洪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力倍饶,中国肯定是他们的一个主要市场目标啃胜犯。能否改写我国燃油车发展的历史箱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立湿距瑞,并建立起较强的国际竞争力古加伪,这是政府和企业必须认真考虑的问题瞬票。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术娜搞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力唐。    因此尉骡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导坎线霞,那是在强政策激励下的增长潜步芬,是不可持续的糠。有些企业一门心思地追逐增长釜录,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张布囊鸡,却放松或忽略了创新和研发涉地。    应该承认垛魄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比掂裸吞,性价比还是偏低的鸡授健。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破乱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁沏龄溯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景甩项,理性地配置研发和产能扩建的投入九。    当前阑肺,我国电动汽车正在向成长期转型舰,这是一个重要的机会窗口目捞沟。从全球看乡姓浑,电动汽车的技术路线还有选择的余地坚葛,核心技术尚待进一步突破豹喊,关键零部件的壁垒尚未形成客,信息系统还在发展裂蒋浆,品牌效应还未发力晤荆,商业模式正呈现多样化滴阂。可以说受穗摆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间媚。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略截粉谈,有较好的积累搭哀娟。我们又有全球最大的汽车市场支撑喇咆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权道动锹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇辜捶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件硅冉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期疽砍,潜心打造核心竞争力搓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美湘,另一方面可以与国际巨头同台竞争梁箱挠。    电动汽车和燃油车一样孪,竞争力的核心是聚集优秀人才遍佩季,拥有强大的研发能力潞宫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鞘官。对于汽车产业来说阔摧,生产能力的扩张是相对容易的揣使,而核心竞争力的形成则是十分艰难的荡。但是虏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了痞商,因为那充其量只是一个泥足巨人储恋。    补贴政策的退坡禽活涕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量融菊男,补贴导向将让位于市场导向敖疮岁,让位于创新导向赏。优胜劣汰作用将被强化桥摊,在大浪淘沙中袒戈禽,真正能站住脚的尽,将是那些具有创新能力倡、掌握核心技术收麓、具有品牌效应的企业船。    关于安全保障的问题坷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上富吮,特别强调要重视电动汽车的安全问题弓。这也是全社会非常关注的一个问题降盗,是这次会议讨论的一个重点乱。    为开好本次论坛嗓串,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研盎阀,并将在本次会议上发布调研的成果捐掠倦。    汽车的100多年发展史说明木社,随着人们生活水平的提高十朗勃,出行机动化是一种必然的选择促。但是教糖赐,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车察稠琉,电动汽车处于起步阶段闭癸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外卵斑,还存在由于能源结构改变而带来的毙,诸如高压电路蓉、动力电池等新的安全问题交摆。    因此疼拳灯,在电动汽车市场快速增长的时候坞触敞,安全应该引起特别的注意赐孰承,无论是整车企业喀,还是零部件企业档,对于可能出现的安全问题埠侗计,都要诸项排查款闭洽、及时发现蒜栓官、找出对策盯摧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前辫。即便是这样丛,进入市场后的汽车仍可能出现问题极,这就需要继续跟踪福盗,不断发现新问题福,不断解决问题窃捣,必要时要召回已经进入市场的车辆棱商迹。    应当承认芭惶取,电动汽车技术的成熟度还不足鞠童,市场考验还不充分按供蹋,消费者的信任度还很脆弱攫,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展懒嚼释。从这个意义上说沸,我们必须把安全放在首位冕。因为安全是一个否定性指标竟,世界上没有绝对的安全奴单,但追求安全是企业的天职虫土期,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上临霓,要以更多的投入某,在设计破、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平孩。我们绝不容忍安全隐患灸揽,但也要宽容失败污,因为这里存在着不确定性慰。    安全也是规范出来的腑碎,要高度重视标准灵掣称、法规和监管的作用膝嚎撅,设计安全的标准和法规臼睡,有些是科学的研究和论证定下来的薪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的舷孩码。企业必须严格按标准和法规生产闪惫、管理和运营饭门律,监管部门则应该严格执法鞭诫甫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本较,绝不能容忍劣币驱逐良币肛清炮。    今天坡据体,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题讽鳞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题稿莫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具刹储,它还缺乏充分的应用考验褪铆福,需要未雨绸缪嚏慧岗,防患于未然噬颓。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访泻:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导鞠痴,各位同行尾第酸,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》香,每个桌上都放了一本捆,大家可以直接看含纪。前面上半场我估计是大家最关注的什寞贯,有一些政府动向嫁峰授,他们做的干货徐第,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了师,我只讲讲技术灸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”菱,有三个方面尚,有些技术方面的内容是有相关性的霖遣,政策本来是张永伟讲的悍稠肝,我在PPT里基本删掉了澳火,大概带一点扣讥刹。    首先讲一下电动汽车安全的技术爬。电动汽车安全技术我们分三块狈呐,动力电池的安全挤薯羡、电动汽车整车安全胸内、充电基础设施的安全悸脓。首先是动力电池的安全性狮,是最基础殿环、最核心的凹香,包含了电安全饶巍、热安全采、结构安全等等毖。    我要先从科学的角度说一下潜。如图(ppt)潦械俄,这是电动汽车动力电池的基本特性驮,中间可以看出我们锂电池安全的范围陌寡,一个是电压饰锈签、一个是温度挞何共,对电池安全来讲懒券,这么一个很小的窗口里才能安全工作麻诺,如果温度高了会发生一系列的反应残,就不正常了伎瞳福。我们具体来定义一下这些温度窃,这是做一个严格科学的实验惧骸,锂离子电池的热失控速篓醛、温度变化躬、温度和电压变化的过程认咀维。有三个温度舰勒,T1叫热失控自生热起始温度篇,这个温度一般在90度妊居,接近100度孰。第二个钾般胖,热失控的触发温度抱改拳,就是说热失控要开始了荣。第三个慷惮,热失控的最高温度谜朗,代表了释放能量磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)磁峦,给出了一系列的各种类型的动力电池俗,比方说三元的NCA泊胁、NCM惹烁秋、锰酸锂的漓暗疆,钴酸锂呸吴、磷酸铁锂健泻,还有钛酸锂的陪,从中间就看出棚吻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的韶男鄙。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域毛,总体来看吾,热失控最高温度比较低一点返疥脯,这是钛酸锂的挥。    太过于学术化一点匹钱瓤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程阑摔。热失控淖夹介,我们先从热的角度领稗茫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后稿,我们的SEI膜就会分解腹拳、负极电解液也会反应缅,隔膜机制熔化构,再到正极分解朵胚必、电解质分解岁,最后就涂层崩溃痊,大规模的内短路电解液燃烧鞋飘,就形成了热失控颧鸥。发热量可以使电池的温度升高400—1000度躬寄举。    另外一个问题项借,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展白练,像放鞭炮一样堑,一个单体发生热失控能量还是有限的糠,如果在整个模组系统中间扩展渺沧沸,这个能量就非常大了未瓮。我们说其实不在能量的大锌健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了滔仍,但是并不是一个危险的东西双,关键是没有瞬时释放默溶,这是一个瞬时释放的问题斧份。    诱因羚磋,刚才说的是过热引起的络公,还有电的和机械的拇甩茹,电触发魏厘,主要是过充订汤毛、过放等等谎,尤其是过充割傲虎,过充引起的热失控是尾硐锻桑害比较大的词伺堆,这是它过充的一个过程和机理毫肝,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火其。还有机械滥用撵念,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火监幂汇,这是在网上搜到的底盘的切割实验父,专门看它怎么样梳澳,机械诱因就会最终引起短路寄。    第二部分铝譬,整车的错劣,现在我们找电池厂开安全会酿,电池厂就说很多问题是整车引起的钠娠,不是电池的事对难。的确钾壳,很多问题不是电池本身造成的救筷骚,是外部原因畦既哺,整车复聪,比方说碰撞会引起副霓,电气安全窗钞祭,还有功能安全盗,重点是这几方面唇。比方说碰撞淌,碰撞是最容易引起摧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全记。第二堂,各种原因的电气线路短路引起着火峭雹识,比方说左边这个(ppt)是特别典型的室赎,电机控制器赤丧番、电机电子器件IGBP短路了怀搓,高压狡攀炕、拉弧同溪贸、多处熔断拜定疏,整个就全烧掉了盖骗,这是控制器烧红了桨粒惦。另外一个陷缮,比方说前一段时间南京暴雨之后粗脸,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路廉揣。功能安全馆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的残拆劝,电池管理系统死机恐漠灯,但是充电机不知道墩涝猫,继续充捣,充过头了床,导致了安全事故铰肝点,一般150%会大规模的内短路胃,充过头150%峨凡括,不管是什么电池藏,包括钛酸锂电池透,如果充过头也都会热失控的倪扭,虽然我们知道钛酸锂非常安全拆测,但是过充之后过压也会引起安全事故煎篱碉。    第三按,充电基础设施的安全任蒋粒。尤其要说一下充电设备的安全问题杯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好纬,它的防水芍汐瞧、防尘棘努、防腐蚀蒋藉池、漏电快凡浦、短路保护等等核堵曹,各方面存在一系列问题夕晶孺。我们开了基础设施安全的研讨会镭缮筏,大家提出了很多问题咎款,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍喘哥斥,我不在这儿过多讲倡婆。比方说溺锑,我们荣威550就是非线充电着火兑坟畔,自己来安装这个番米,比方说外部的“三防”签吵划,内部走线的零乱缆辜幂,不按要求接地等等五扫,这都是我们充电设备的问题似。比方说全生命周期状态的监测奥、管理体系的缺失淖家别,线路老化之后也引起很多问题祭。尤其我们在研讨会中有专家提出洗没,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证弄,因为那里头重现事故之后就会特别严重剖。    我不要都讲问题刊叙锤,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果吧褥晌。    第一虫驮,说一下全球国际的进展嚏。我们要学习几个喜磨,一是安全防护方面毯农,比方说日产的电动轿车Leaf碧订,现在接近23万辆旱祭筒,没有出现过重大事故那。它有一个安全防护的设计体系效蹿单,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的捌分赐,而不是说不能做到安全裴竿。人家做什么险?首先归卯挝,有很好的防护设计理念荤隘,它的防护皖,首先防控事故发生究惯楷,其次一旦失效览迷括,可以失效不出事侥蝗,再次惨,出了事刹聊,把事故控制在一个可控的范围革,控制在接受的程度跟燃油车一样康介。是这么三个阶段木啦,从电池设计侗廷,到最后可达到的安全目标嫌,是一个全方位的设计理念鹤卫迷。    二是设计开发方面缓努,遵循了严格的V型开发模式驶竣,从电池包毕怖四、男#块炔巳孟、单体矗捂、材料翟当慑,从设计层纤畅毁、验证测试层偶,是非常详细的赖奖,包括底层的电池材料呈屋口,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了嗽皋封,我们国内的电池厂现在还很少用这些渐劲晾。这是他们要通过的所有的安全测试的项目晴揣,其实这些我们都很熟悉壤,比方冲击堤核枢、振动华殴芦、挤压诬、跌落糖颇绕,睦谰溃块跌落亮、单体跌落等等酒款哪,针刺悸呵餐、极端的短路搏、火烧凹泞队、热循环酗汰,有温度的高低温循环实验亢,这个好像我们做的不是很多等,气体分析等等擎日,这都是全都做的署,这是我们跟日产合作交流的腻峦屡,我觉得还是给大家分享一下馅刀湘,很有意义的惩惦。    第二备赏赏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说环羌翰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)耿朴速,这都是公开的呛写。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利衬恍,这是一些主要的专利矛衡涕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿晒,这就是一个完整的过程箍。由于成本比较高匣瓶,其实没有在它的车型上全面的推开亭。    另外一个值得一提的剑酬舍,特斯拉的碰撞安全性汇悉,从设计的角度默沙词,应该说借用了一些非常先进的方法隧赏舱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型粗匆筛,发生事故之后爽氏迁,非常严重的事故也都是安全的婪葛稀,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好寥系盎,当然因为它有别的安全性风,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的叹却。    第三赎,这也是公开的资料鲤,三星的电池系统仁。重点看一下电芯层面伙存,这是90安时内部并联四个单体电池歪济椒,一个卷绕式的方型电池倦碑访,这个电池在单体电芯层面加了三个装置霖,一个是过充保护伤钨申、一个是防爆阀惠狮、一个是保险丝冈熄。我只说其中的过充保护敞箱,这个电芯的外壳是正极苦俱嚷,有一个过充保护的阀赌,当内部气体压力增大之后蜂,把外壳的正极跟负极直接相连妹痪,短路前堪菏,形成大电流敝华,外部短路肌,过电流之后保险丝把这个断开介,这个我们是值得学习的躲蠕。也就是说在电芯层次进行材料列推怕、电气哎腹拱、机械系统的系统设计还是很值得学习的荣趟害,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多沮,其实它把单体电池当成了一个小系统富惠,我们可以对比一下店翰,日产电池的纳仆谖块相当于三星大电池的电芯亩献,就是日产是小拇毕蹋块究,三星至少客车上是大电芯堆。    未来趋势来看搬,现在工信部300瓦时虾警衅、350瓦时都是这么高的肪傲,这是国际趋势鸿淘浓,没有办法罕投,大家都在这么做畏泼诧,10年内我们真的要到350瓦时煎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的辽夕,2020年300瓦时应该是没有问题的官,这个从比能量角度是可以做上去的恍羌尚,成本也会降低奋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的榷权飘,比能量砰裸、安全性是一个翘翘板什,所以我们现在都出这么多事啸让不,下一步300瓦时漆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知袭燃纽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术坤,我现在牵头中美电动汽车合作郊,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性检。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蜡几吕,这是最核心的下一代电动车技术牢勘。    说说国内的沪笺板,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩牢染码,待会儿再说问题踢埔鲜。正面取得成绩活,从材料体系计粒鹿,三元正极吉聪颇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瞬,比方说在阻燃隔膜搪、阻燃电解性辛、阻燃安全性也都有创新饶浦,取得了进展嫌娇腾。从单体电池产品的检测结果来看南窘,跟国外也没有特别大的差别关炊。总之独圭舜,从统计结果来看椭沙,我们和国外的相差幅度不是特别大搓问。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源古,总体电池的安全性保持还是不错的希申己,这是实验的东西拉嗅,严格按照了国内国际标准客弟,因为我们的电池企业也跟国外配套蔡层,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套笑涝,所以我们其实国际的标准都是满足的胖龋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新类。我也举一个例子猎迹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的琳。刚刚说三星的有熔断器辆、过充保护器舍府敛、防爆阀掀,模组的我们现在电池管理系统等等熊歇,还有一个问题侮脐据,自引发内短路纷迸闪,这是一个问题厂承刃,我们的制造杂质懈、经常小规模的过充过放篡嗓,长期积累以后会自己引发内短路嚷撂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做楷泻,因为不好重复实验谢糠徐,我们首先做了一些重复实验的方法竭,把规律摸出来了讳矾,这个短路会形成三个阶段隘拾洁,内短路的第一阶段汰沫悔、第二阶段示、最后一阶段辣颧。第一阶段只有电压的下降场恍欧、温度基本上变化不大炮护,第二阶段廉死平,电压下降同时温度有大幅度下降咳,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测递。    如图(ppt)浮,这是替代实验茸晾,这是算法湍蓄,这是短路的测试实验弹,这是结果蚊嚼沁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用碍纱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程狸稻桃、内短路的阻值都能精确的辨析出来忙伙为,提前预警热失控事故咕。    整车安全颇魂秀,首先是轿车安全涝沸,比方电池的防水烯版,跟整车关联度很高功绢拍,因为静态的防水发,放在车上不一定防水斤穗划,现在都知道IP67纬,其实一些厂家都做IP68了焊嗽唾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的幂袄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故型,我们如果做得好是完全没有问题的匣按纶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计欺岁,这是我们做完的设计练祥褐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全怖,这好像是我们比亚迪的电动车挂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西裳程巴,做得好我们的防水比燃油车还好范堵铺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好氓背,关键是我们的技术到不到位鞍脐,所以我们来谈安全问题应该这么看贸。    第二骗盒,轿车碰撞安全藤环,我们做得好的企业也是不错的暮筏羌。举个例子山侗,长安的抵拧饲,为了达到这个标准要做一系列的研究工作兑撮咸,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的非亮姜,这是产琳、学徊栓、研联合研究的剂。甚至为了将来的发展兢娜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的史然。而且电池包不是越厚越好蓉,如何又轻量化棋、又防撞魂,在优化设计方面也还有很多工作可做凸录。    第三冬缸,整车电池系统总体的安全保护猎淖。我觉得我们通过上次的整车交流会鞍送,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案痹陇懊,大家都觉得还是非常不错的狸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的舞,尤其是轿车企业是比较好的歼塑疵,分层抒谱潭、分级做的是非巢治嚎荩好的炭嗜,比如说高压安全管理系统蔼观。就是说只要按照严格的流程来进行开发靡慷干,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的藤畏详。    另外我提一句客车透,待会儿宇通的汤总还要讲的檄,我不多说了宠闭蔷,他们有成套的方法来保证安全性扳榔。    最后峦昏防,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拾。前面领导都说了阔籍,多少起多少起省季,这是从2月份到7月份统计的10起以上乾床,7月份多起来了啃。现在存在的问题计低,我们在报告里面有详细的介绍洁陇钒,我在这儿时间关系也不说的太多了拣。总体来看獭戎,我们安全性准入门槛要提高搬,所以现在在指定各种标准练晃,要进一步提高标准额竟。当然还有一个问题峰如翘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的份,因为充电桩跟车的接口是老的奉,现在要搞新的帮镀冒,新的总体来看是更加安全的煤都,老的怎么适应新的裤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的慈掀彼,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战菊。    我们的发展建议帘容,我也不详细介绍了到,因为我们在报告里都有袄急,永伟会比我说的更清楚一下脖嫉。    第一个技鲁朝,完善安全标准呸等猎,制定更加严格的安全标准翟传莫。最近客车安全标准忿普蒲、电池系统的安全标准蔼泡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准铆。    第二个趟,监控体系逻吠,现在当然都有监控系统赌芒美,马凯副总理上次也说了寞,监控主要还是要靠厂家监管衡,不是靠城市最后的那一级妇弄攻,最后那一级你也不会给太多数据词斡,数据最多的还是我们厂家自己惋街,我们最有能力监控好筏凛。    第三个康,强化充电基础设施安全管理订朵皮,严控地下车库埂、高危场所充电设施建设与安全监管粒隧。    第四个轻垃浆,改革检测体制临祁,我们建议建立新能源汽车年检制度薄坍,传统车要年检阑枚磕,新能源车是需要年检的迷,比方我们防水邦郎、防尘性能扳堤钳,新车是好的誊,老的就不一定了掸爬,我们的绝缘性能钝姐、漏电保护等等是需要检验的胖娜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的撬袒惩,这都是很重要的壕灰督。    第五个盼,建议改革行业的监管体系雇,现在我们是准入柿关,有几千个车型秋,客车是很大一个数尾茂,很多厂家都进来了惭统纲,不能说让谁做埔袄傻、不让谁做奸,我想将来要引入事后监管的体制爆,谁要出了事要负责特,要召回穷完、吊销执照雀同、取消资质捆忙窜,甚至取消你不能再进入这个行业瞧,这是我们建议的要加强吉朝沪,否则这件事情没法弄谈裸。    结语三句话但甜稿:    第一步市锯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”滩绒椭,为什么是“命根子”氮惭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转超,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全茅崩犬?我觉得怎么强调都不为过锨,所以我们要警钟长鸣祟似,高度重视泪,大家都是这行的从业人员乱,都不希望这个产业下滑敛杰,但是为了做到这一点拈,必须要警钟长鸣摊,高度重视汾。    第二静蚀厢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术钨乡街。想性能大幅提升簧杠,大家都希望300公里泼、400公里里郡,客车也是要提杜,高比能量电池是必然的趋势并鬼次,往上提的瓶颈技术就是安全凰坎逻。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点釜厢。所以随着动力电池比能量不断提高届疤寡,电动汽车安全技术的门槛越来越高桐沙嵌,本土企业要有危机感凌拧挥。    第三脊坤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系锋。安全管理愧,政府责无旁贷县。    我就说这么多狸变。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房盲:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日巩魔竭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行厂纽。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起感淀,到今天的北汽EH400的下线非,北汽的这100万辆用了5年的时间劝。    在活动现郴疟ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示炔嗽:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风捶目遂,不断的加强产品发界士、技术泵氮、管理创新稠希,不断的加快电动化歼舅、智能化酪、网联化瀑烁、轻量化的发展步伐虫迷,全力抓好‘π计划’的深入落地歌穗斑。力争到2020年协坏,实现自主产销80万辆焚褥,这其中包含新能源产品20万辆午,实现销售收入700亿元推羡,进入自主品牌前三名的目标匿饭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业匪。”   “来得晚嫩抬贿,干得猛马,站得稳”    “来得晚庭缅,干得猛庞,站得稳揉禄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结俏。    “在行业内来说狙糙考,本土企业已经很多完成百万辆了堕便丁,我们加入进来鞘趣,形成一种集团向上的态势诧叹。”北汽自主分为三个部分盆蹦,“绅宝弛柔轻、北京弘辖溃、威旺缺一不可弄南,齐头并进榔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧啤唯惋。”在随后的媒体沟通环节中鼓,李峰坦言醒赤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列谱示懦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群歌皮祷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品秤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群扳。北京是传承“越野世家”品牌精髓守胚绷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌江枫。    “越野车是小众市程濉,但是在中国市场上凯媚倡,硬派越野位仟,没有人能从北京汽车手里抢资源吭齐雷。硬派越野或是下一个风口郊蹄。”李峰在接受媒体采访时表示是请几。    除了在品牌划分上的努力糯,在车型投放层面伪驾浅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车垄纲厩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车春苛,而到了2016年臼娄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车惯科床,加上北京品牌和威旺品牌吼,更是达到了六款逃惠。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例朽帛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录驶菩。    而面向“十三五”锯虚些,北汽研究院院长邬学斌表示骸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标陋拼灿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述铺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线崇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惋毋奋,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃剔刃,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破侣赶。”    是的玩芍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线唇,北京汽车仅用5年的时间垦誊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”叼翻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围始,现在一是车型结构变化了亲粟,市场引导到SUV靖、新能源和智能化上去玛空。我们由三级跳变成了一级跳晒朴。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示冀,“市场的变革对于自主品牌来说仇帽阂,恰恰是一种机会悸豹。我们有对市场最敏锐的感知惕匹,最接近市车菁拼痢,这是任何合资企业都无法比拟的炽味僻。”    从年产销量看粗,2011年达到2.4万辆颇、2012年实现7.8万辆肋便、2013年超过20.2万辆敦涩、2014年突破31万辆赤徽、2015年完成33.7万辆潜牛哆,2016 年预计目标42 万辆反硅棱,到现在已经完成了23万辆楔。“2020年我们要达到80万辆释。”徐和谊表示措翘阂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品钳,还要有好的营销刀讳姬,“酒香还怕巷子深”绊滩。在产品营销与销售网络建设方面撮,北京汽车依旧不甘人后困。北汽股份副总裁蔡建军有句名言棚戳啸,“人在一起叫聚会炬,心在一起叫团队痴详。”    2016年上半年疤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家萍,同比增长396%乐萝,目前网点总量高达到836家窃阶捐,渠道建设速度令业界刮目相看饲瑟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家渴,同比增长20%胜纠拱,目前网点总数已达1081家拣阜怂。    据已公开披露的销售数据稿嫌虱,2016年截至7月疼,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆拔换髓,同比增长42.7%炭,远超乘用车行业11.1%的行业增速居取仍。其中骄吼县,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆狈彪,同比增长94.6%裙亩,成为名副其实的“自主增速王”哨添坤。在具体车型上戎捅柯,绅宝X25累计销量接近5万辆攻百,在A0级SUV细分市场排名第一凳戏湿。威旺1-7月也实现了近10万辆茄抡溶,同比增长6%以上伞角。    对于营销体系握,蔡建军表态称伴:在互联网时代挪,消费者出现了很多新特征菏殊旧,他们爱分享互动藐诬,重视原创和分享遂锹挨,并处于一种“始终在线”的状态肃胁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系额芯。   对于未来双墩瓮: 李峰表示俺,在“十三五”期间捶柒惦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌狭掏夺。    其中针对绅宝品牌示,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品举,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐樱块化技术平台楞驮。    此外令,针对SUV市场火热形势狙矗,绅宝连续推出多款SUV车型未,形成了X25免虫嘿、X35惜、X55比卧叮、X65组成的SUV系列瘸封躬,实现了对细分市场的全覆盖氖芹肮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型敢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50忙冯。未来绅埔我,北汽威旺由经济型微车殿肋、MPV谈贤侩、SUV和轿车等品类组成惺。   责任编辑狼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开埔竣,在杭州召开辛怪龄,我们非常激动陌硅僵。我们希望全球贸易更加公平冉,中国企业能够更好地融入世界市场涂隘。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示伺,要向世界展示中国汽车业的良好形象雄。据了解煞线筹,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车囊胚谴。李书福说沙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台钳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部筹睦,李书福告诉记者矩韭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州门固范,吉利要展示好自己的形象丰提邻。李书福认为涎犁品,我们要解决全球经济治理问题狄描替,首先要做的就是提高自己的竞争力侍孟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理辆阶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业另盲,李书福就来劲了狼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头憋,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度萍蟹筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挤吕美,是全球经济的一个缩影敬粳昏。”他介绍说了,未来汽车产业的方向是电动化融酣醇、智能化饱懈、轻量化惯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列共,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年衔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一弦称。李书福认为陵矢桔,两者的“联姻”以及之后的融合发展篓怖枢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新侨修、活力木嗣、联动掏、包容的世界经济”暖郎烁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”囊,在他看来两者在基础理论研究和基础募辜ツ冢块研发方面合作得非常不错谓涧,他希望沃尔沃能更豪华齿、更高档屋惧、更有竞争力丰河,希望吉利能不断提升品牌力箩浓、竞争力和溢价能力耙系铣。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件篇。”   在吉利汽车体验馆乌抄惋,新款的“博越”展车停在那里谓骨,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟幂兼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨沏捕舞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一撕埔掸。李书福估计滑,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作磋阿晃。去年冬天绢涂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拉施撬,他也曾表示色返,未来汽车将成为一个智能化的终端设备箍写。   “汽车的产品形态也将发生根本变化吩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势毛逛枷,商业模式的变化已经从电商饭绊嫌、维修困砰泌、汽车金融僳戎、二手车偿撑、人才培养等领域开始敖每肠,逐渐延伸到供应链前端的设计筐、研发和生产池。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型滴舱呵,这是核心玩扒。”李书福说戒,汽车和互联网砂馁,两者已经分不开了摆疯,汽车制造业要想有未来四性,就必须和互联网深度结合起来媳。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蛇星,吉利每一次研发创新抽溅惶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开琶妹。   “安全既是时间长度校,更事关人的生命慧鹊朽。有人说祁,现在的汽车都很安全了狗夏,安全已经不能成为汽车的卖点了炊扦堆,我认为必渭琅,这句话说的不准确蚕勺秽,也不全面庇猎确。安全对全球都很重要认,对国家很重要商绷,对个人也很重要漓,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害身倡,可以说安全事关大局暴绣,安全关系到千家万户陕,我们一定要把安全放在首位汇。”李书福说率讨搭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中滴龟轨,不仅有央视的直播挥壤惦,现场还有上百家媒体赫巴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分申,受到业界的肯定骏身。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念焕,用现在的话来说就是企业的基因旁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念写,当其他条件与安全设计有冲突时鳖残盼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吐甲,而不是相互妥协咯。”他认为狮,当造型与安全有冲突时懂垒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时疼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时使私,也会毫不犹豫地选择安全芬。“汽车是给人坐的剔,所以安全对汽车而言实在是太重要了奸。也就是因为以上这些理念汾你侮,沃尔沃才能发明汽车安全带肝文、汽车安全玻璃姆临、安全车厢经控、儿童安全座椅栓搅、侧气帘激牡、车外气囊慌恕钠、交叉路口自动避险自动刹车扭喂、城市安全系统等等磷肪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题舜挂塑,因为对人的健康会造成影响讼葱起。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知垃窜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上拢阔。 责编嗅辨脆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度倪诚?这是东风集团高层必须面对的问题换。“国内前三酿公嘶,2020年品牌影响力达到行业平均水平仿脆、市场份额5%论熬孔、销量125万辆八,其中东风风神必达35万辆俯匠,挑战50万辆罚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标宿咀。   论自主品牌的持久战脖,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点勺肆册。在他看来鳖剂范,相对与合资品牌挨,自主品牌的发展分为三个阶段府碑表:战略防御盖、战略相持和战略反攻禄。   “对标合资品牌顾惜诵、自主品牌已经经过了战略防御阶段段卉电,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段甲稠。”8月10日钢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌帝士挟,并反复强调工,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拟入嗡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于卧遣奥,风神刚刚取得的历史最好业绩构扫钾。凭借旗下三桨澹客——AX7豁厘、新A60寇憾、AX3舜,东风风神1-7月累计销量76322辆撕徒婆、同比增长33.5%汕扒,其中7月单月销量首次破万竭。另外拦娇该,轿车销售26756辆竣百癌,同比增长46.5%;SUV销售49566辆邪,同比增长27.4%疽挠。   一系列数字背后实际上传递了两个概念枯:第一晾,超额完成任务;第二饯,轿车和SUV双增长杏愧。按照目前“三箭齐发”的态势惰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标刷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆上。   李春荣的底气还来自于一组数据对比煌苫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上瓮,东风A9超过传祺GA8屎材报、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一榔。   “其实匪甲妥,我们重点想对比的是帕萨特氛记封。”李春荣云淡风轻的一句茅,让一向低调的东风乘用车莫,平添了些许彪悍和霸气婪镣。   不过捕,面对长安墨许、吉利鸽南睦、长城萎乾、上汽这些强劲的对手感,以及合资品牌下探木康帕、车市整体放缓的趋势藉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观糯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度侯?这是东风集团高层必须面对的问题窖坊。“国内前三弓竣,2020年品牌影响力达到行业平均水平桑犁、市场份额5%蓟册始、销量125万辆掠袖哀,其中东风风神必达35万辆筋擒释,挑战50万辆文陈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标检。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营饯赎乒,我们要尽快达到35万袒炊。”李春荣形容汾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”释,未来五年将是“本硕连读”稼,从自主品牌的生力军成为主力军盖苍反。   如何冲击第一阵营祁? ?   对于目前的东风乘用车来讲经巾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战踌,首先是产品链。关于产品规划偏入,李春荣给出的答案是秋缺票,东风在2020年之前讨跑稼,会推出17款全新车型酪那轰,其中传统车型将达到12款棘,新能源汽车7款讳。   实际上梳然,经过七年的储备赋虏,东风风神已经形成轿车烷惊、SUV和新能源汽车三大产品军团令谱,在大界、中酶、小细分市场布局溺蛙情。   值得一提的是挎魄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神盎虱。这意味着结,除了传统车型歇,李春荣手里又多了电动车这张牌稻谅栓,而在2020年的产品规划中虚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款承深栏。   产品层面辣伸妊,缺少明星车型挠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题淌硷,而在未来的规划中闷杭具,东风乘用车的目标非常明确确箱涡:提升车型效率同,培育明星车型先泻,必须打造2-3款细分市场TOP5车型奶,半数以上产品达到细分市场行业平均值蘑。   实际上到彭,东风乘用车下一步面临的问题撕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”铂亩芭。除了风神之外丝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等姐盯,以及合资自主品牌簿,而在东风入股PSA具颠,成为第一大股东之后避乔,东风乘用车无论在资源整合愧睦、品牌溢价性固、平台技术方面糯莆瓣,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应虑鹤,当然这还需要时间证明腑汾腊。   不过蠢拒侵,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向逢:资源协同包括产品溯驶、平台泥、制造技术萍钉、供应链靛畴额、营销和国际协同挂裁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要粱,随着车市的放缓淳屎尼,近年来摊鼓霜,从豪华品牌到合资品牌幌盼剿、再到自主品牌虐抠檄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证旱唬仿。   与成熟品牌不同鞋枫,创业中的自主品牌卵稳,在招募经销商镐光、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力豁。随着竞争的加剧镰夯、产品的丰富猴,未来将对渠道提出更多的挑战肮,比如一年之内连上四款新车的吉利水浑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理孟杏。   盈利能力当然是最为重要的标准淘惯千,但是牺牲自己拓窗罢、持续补贴经销商妻浅,也不是长久之计弥,解决之道要不断有竞争力的产品推出锯列射。今年年底了,风神AX5即将上市蠕骸跋,明年AX1也将上市团蹈。   实际上捞辆,在青海活动开始之前揩,李春荣提前到达西宁贩么,专门到长城和长安4s店进行调研付。让他感到欣慰的是顷踩邓,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75拖鞋灭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的籍侈,我可以负责任地说赡诉隧,我们的商务政策是最好的卞棘乒,没有之一钦窝垂。”李春荣对于渠道的重视程度闯康,基本上是亲力亲为鬼回叉。   目前斤甸年,东风正在加大招募经销商和扩网的力度覆豢膏。按照规划煤,每年净增网点50家撇蜜景,未来单店销量逐步提升至800台以上孺答桅,达到中国品牌经销商中上水平芒。 责编脆:李芳" " 《⒍摹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日荤簧,由中国汽车技术研究中心主办卑紊贝,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办差孤。在本届安全论坛上磷屠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲苔,在回顾过去的同时蒙途稳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议钉惰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人咖、车辆纠苦、道路等影响交通安全的诸多因素朵,促进共同发展伴,从而降低事故中人员伤亡率掸,最终有效改善中国道路安全状况拨景。   会后岔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦伞熔桑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访骗惊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念扦篓搭,并阐述了对于人盟、车鸥唱徘、路梧蓉俊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解祈。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示幸结畏,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嗓截锚,日产汽车确立了非常清晰的安全理念仿,一是日产汽车“三重保护”安全理念隋萌,即分别从社会霉拌、个人和车辆三个层面采取措施卿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念退郡,就是在车辆的周边汞,设置一个安全保护屏障栖枯袜,针对车身周围不同的危险接近程度表伶俄,我们会开发相应的技术进行保护酥瘦。   除此之外祈,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力獭惦脾。在车辆的前方撼酬、两侧黄姥谓、后方建立一个全方位的安全屏障柔叫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念忌另墟。同时含列忻,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化沫迫,日产汽车也研发了一些相关技术免粗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术沦。   日产汽车始终将零排放临、零伤亡作为企业愿景灵心。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担牟睹朵,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术羡齿敬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术们违苫,可以在自动模式下完成转向连、加速和刹车等操作疗,提升车辆的安全性能戏吵卫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况摹,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题线。即使后座坐有乘客缎,后侧方视线也不受遮挡帕,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车奖阮捂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头培募厂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上霖,帮助驾驶者做出正确的判断醒呵蜜。   针对电动汽车领域昧,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拎吃,而电动汽车上的安全技术憾伯,应该也已经达到了世界顶级水平亨奢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶络,高桥信彦表示鹤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度樊梢穗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶水杠,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蔽冠。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍诗绒,日产在研发智能交通技术的同时添士,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目雷弓,其主要分为四大领域侵。第一大领域是关于自动驾驶技术的萝困。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验贩泼。第二大领域主要针对电动汽车(EV)镁咸幸,对电池以及其安全性能进行研究勺靛倾。   第三大领域是新的移动方式抬藤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备劝啦鲍,换句话说平冲,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助啤,我们针对这个展开了研究讣猎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判袜顾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展太皋。   未来奖嚎惨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及久卞,同时料,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险恋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术浦差,进一步降低交通事故发生率凡、持续改善中国道路的安全状况秤料赂。 责编违觅鬼:李芳" "     【环球网报道】8月10日内,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市苔镐脑,共推出6款车型湘蹿顺,售价区间为17.58-23.58万雇奢寄。   新车亮点苫:   外媒点评茂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编段就雌:李芳 版权作品卡蹈冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载颂腺糠,违者将被追究法律责任店敬驳。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口表琅,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭刀。   不久前食攀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜窘闪跋,北汽集团以549.329亿美元营业收入溃冷,排名第160位姓,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单兽,也是首次入围世界200强弄。“我之前的预测是在180名左右巳浅狸,这个结果确实出乎我们意料崇钝体。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话薯。   据网通社了解输俏,2015年案枫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元琼毕煽,再创历史新高碗。“十二五”期间既,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆铂郊秃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元怯顷愁,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元康才,增长3.4倍古彩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流柑谅抡,网通社可以断定以下两点衅郴搬:一人、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续息、稳定的增长拘。二巨眷幻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重量佰。   为什么能做出如此判断差嗓?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上忻交?徐和谊的一番话做了最好的解答戌看:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂结效铰,咱们给人家代工挣俩臭钱串违,那是发展民族工业秀?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗桓挂?不可能骗范。能走向国际化吗楞帝?那更不可能什边骡。”   然而钡超,做自主品牌病某溪,光有决心钠拇备、喊口号是没有用的父。正如徐和谊所说攻爬碗:“干自主品牌真的难黔懒,现在大家都处于成长阶段浩娥,想要效益好显然不现实哩忿傻。但是效益不好就不努力规滔华,就情有可原吗愧?当然不是!味。”   从“1 ”变“2 ”势堵配,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心粗蕊。短短5年时间了缉栖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”豢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心囱蹈。“北汽人要有工匠精神很,低着头祟板、少说多干鬼,闷头干贪伙,一代人不行两代人酶,肯定成功讲笛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求囱簿。   随着“十三五”规划的展开撵樊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”绵。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局僳胺翅。据悉搏舰,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产翔蹈汉、供驳愧洞、销详潍、研于一体的北汽集团南方基地畅。   届时熬嫌纠,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心必差虫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市矩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展处粪高,形成1+1>2的布局半哪救。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品无,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺距莫。   “十二五”期间绵顽期,北汽集团凭借超前的战略眼光钉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展祥磊。通过产业链合作舌吾,北汽掌握了最核心的三点(电池晒奶、电机萌玛、电控系统)技术汾垛皑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蠢统,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蒋遣扒,并取得了中国第一禾李平、世界第四的业绩承糠节。   据徐和谊介绍缝,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上点藏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案毙颁铂。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前继魏,北汽集团零部件业务板块几乎是0勘,经过这几年的快速发展奸灯铰,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元片,这是之前想都不敢想的面。”对于北汽集团的转型里翟裤,徐和谊深有感触崩。   据徐和谊介绍亭趣,未来北汽集团将围绕汽车产业链授,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型变萄蓬,包括汽车金融勉、二手车办帕亥、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸建损佳,带来规拇斗矗和效益的双丰收娩磋惨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点羌环。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业狮洪贪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向浮柔,这也是转型升级的重要标志之一别。北京通航以合资挥、合作糙、资本运作为主要模式喇驶爸,在国内实现了产品工业化和市场营销辱。虽然规模不大默,但已经显现出良性发展态势入你蒜。   直视软肋损,质量和效益成关键词   “整体效益不高徘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言会榷叫,“我们举一个例子滑倾,这次500强名单共6家中国车企上榜枪,总共盈利114亿美元射。美国2家车企床狼嫌,共盈利171亿美元秃。我们的产销量远高于对手瞳,总体效益却不如他们诉沉。”   徐和谊指出擦烧膏,提升效益啊茬芥,整合全球价值链驶街,转型升级融鸿笔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的含惫,也是整体中国传统制造业需要提升之处烘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施井,向好的企业学篱粟,从7个维度努力桅,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗宛。还有四个月乳窖颧,拭目以待呻秽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头杠棠殴,通过与他的交流可以看出搏,对于北汽集团的成长他是满意的绵。然而都牵赌,作为一名中国汽车人酱,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌量。   “跻身全球200强企业罗沤罕,不是终点池脾,而是新的起点歌魂。”徐和谊更是霸气直言惊逛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强抚溯,中国汽车行业前三甲膏鳖。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编弟判糕:李芳" "   车云按尘簧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行汗袒睡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲宽匠,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法驴,并谈到了自动驾驶所面临的挑战偶高史。本文由现场演讲整理而成暴陶且。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抛鸵庆,这两方面的关联性是显而易见的投潦害。    说到沃尔沃加甸,大家联想到的第一个印象就是安全舅忻。的确绊夯童,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候团磁猎,他们就讲谁坡:“车是由人来驾驶的佩杯裙。因此刷凉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全瑞附磐。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则倡蜕揭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明坦画。可以这样说许敞录,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面杭蚕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带节筏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术漓兔。其中当然有标配的猜,也有选配的娄翻,组合成不同的配置棘痢啸。这里我稍微着重介绍一下寐,沃尔沃的City Safety城市安全系统匠桥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统入。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂骨棋枷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史受。在2006年的时候惩锤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统噶。第二年也就是2007年搜安,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能哺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统继陇。2008年睬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety漏锚,成为一个技术子品牌冀委。之后的十年中这套系统不断地更新完善皑晚,扩展了许多新的功能拱饯,比如增加了行人探测色犯镜、自行车探测坡蓬、大型动物陇割沃、路沿和路障探测与避撞功能晦萄。    避撞系统为什么这么重要呢似嫁顿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蜗抗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车环、转向功能的话链,一切都是空谈念版。想象一下廊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车仙瓮仕,这将是非常严重的问题缺陷妨蘑逼。避撞系统的工作机理非常简单吴韦,首先是探测澄,然后是评估决策帽骄,最后是干预料,包括警告或者自动刹车堪芍浩。    首先是探测风。相比以前掇双焊,探测功能已经取得了巨大的飞跃鳞骂喷。从单个雷达到多雷达和摄像头答识,并结合多传感器融合算法萎凌。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战霓椽。    接下来是决策啪汹脸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蓉唉先,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞皮。但是你在路上开车替等,特别是中国的路况邻廷,不可能前面只有一个障碍物寒吮肆。所以随着多传感器的应用陀可,现实需要更先进的威胁评估算法廉睫,可以同时考虑多个对象桅怕。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象臀蛾。随着更复杂的传感器和威胁探测能力替翰邻,你车周围的一切都可能是潜在威胁灵谦。    复杂的算法肯定会增加计算量沥涂限,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估匪寇,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步恭镐,有必要进行适当的简化券申乱。但问题是怎么简化浮栋卧?比如现在大家经澄锝啵看到的中国式过马路蔑赋们,一群人一起走襄,走到路中间词僧须,可能有几个人继续往前走拦傻祈,有一些人停在那里容锰套,另一些人却往后退须,这时候要判断预测是非常复杂的秸。所以阀撑守,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性焕送粉,使得警告和干预措施如何定时骗、提升相关性和可信度始终受到挑战翱釜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁茅梆讨,才能提高决策的相关可信度苇吧让。    最后一步是干预割康洽。判断之后还要有一个干预的策略该。干预一般是两种韭,先是警告涣,再可能干预镭炒。怎样警告呢缄损缸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告潮唤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁茂。如果没有可感受到的威胁存在地叼,原则上车辆不应该警告驾驶员径舒淋。这是因为即淘,如果还是警告眉酮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因舅斯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率辟。时间长了之后强爽,他就会把系统关闭或索性换辆车溅临,在中国的路况环境下漓恐,如果一路上都是不停地警告投冈,这的确是个问题腥。    警告只是一个声光或振动的信号嗓糕憾,那么在警告之后轨仑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢加篮泵?我们的策略依然是泞杏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拨,否则车辆不应自主动作迫谭蓝,理由也是刚才所说的戎岸。可喜的一点是膝刷草,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升扔幻,自动干预所需的时间大大缩短了外涣尾,相比十年以前鸵,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蛇。最后一点死葡,怎么协调人机界面讨猫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异深茫,也将是一个很大的挑战蠢删。    刚刚讲了很多泻猩,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素充慰。首先是效率问题伎翰,要调整警告反应的时间时悼毒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效寇盾稀?警告干预是否可感知与理解夏啊镀?第二是相关性晴,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出号?是正确的警告扫怕屠,还是漏报或误报极倾驴?比如说路前方有一辆大卡车恍辛,系统把它误认为是高速路交通标志牌徽导,而不给任何警告览岸旦,这个明显是漏报孔缝搔。但是反过来说奔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车闻粟轮,从而警告干预虎,这个就是误报粹型,这也是第一类和第二类误报的区别峨烷火。最后是接受程度佩,警告是否很高程度被驾驶员所接受客峨脯、并配合颅弦锣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭馈赁跺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性描澳防,所以这三个因素之间要互相平衡饭恫暑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程橇镁氖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目坪脖拧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术肚滑长、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等圈矮。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目钨籍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶歉喘涕?是不是因为最近自动驾驶琶霉、无人驾驶炒的很热多便?同时还有一些顾客在问蕾,自动驾驶以后赊善,我们的驾驶乐趣在哪里心靶煎?因为很多人喜欢操控醇,喜欢在山路或者赛道上开车歪感送。    我们完全理解这些考虑脯晌芬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况朵伴窘,今天早上我走的是中环穆钵椿,走走停停窍停瓤,就像这幅照片中般的拥堵拈惫。当然笺,交通拥堵也不是中国所独有佰氮,随着城市化进程的加剧卵贝,这是全球性趋势凯群。请问这样的驾驶乐趣何在怜棚尝?    除了拥堵凶拷,还有安全问题衬乳猩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量刹乏撇。城市化的发展也加剧了空气污染嗡,以及可持续发展与能源的危机狮鲁。对各位顾客来讲松,还有实现实时互联和出行便利的需求夯官。    所以摊降,自动驾驶对社会燎林抗、环境和经济带来的益处是多方面的拈。首先囤淌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全久培,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的掇告毒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误艘,即使提升不到100%安全朗矩,但是97%素农、99%可不可以卷钩?自动驾驶还能连带产生其它的好处倡河兼,改善拥堵掏蚂、节省能源消耗仁夺、减少大气污染碱,以及使旅途时间利用更高效措。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利盟躺绥,但我们说肯定也有挑战捍醚,世界上没有免费的午餐外釜褥。对于使用者来说蒲,有人机交互的挑战酒份。还有失效模式控制辅稍,万一系统失效以后岛垒,怎样用冗余系统来后备控制菏舷犬。有跟其他车辆系统的交互愁矮斡,你不只是一辆车单独行驶在路面上怠。怎么感知环境喘篮,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知创。还有最后一个骡慈,再好的系统辑敲潍,当顾客不当使用的时候凭港皆,怎么做这方面的技术应对处理零烫轰。对于车辆设计来说互枷,还需要各种各样的冗余系统做后备沟稀,确保自动驾驶安全堆杜芜。    其实赦劣,自动驾驶不光是技术问题表黔,更重要的是对社会和伦理的挑战课,大家是不是能接受佛峰?首先答雹感,什么样的商业模式杠镁苯,是我们现在继续卖车的模式铂荣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式量睦。基础设施的改变戌堆,比如说车道线耙、公路标识的统一弟海胯,这也是非常重要的闺兜豪。还有保险公司是否接受娄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任椒倡。最后是公众的接受程度贫悲,法律和法规的约束宋拱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注辅,从而也引发了很多相关的讨论粗笺魏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么文秸?我们非常明确首煤堡,这也是一贯的战略涣醚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者粕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者擅叛。    这里举个最近的例子拖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车效男,已经在欧洲量产上市先抖列,今年下半年也将在中国投放市场抨蔡迫。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统涛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”懂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蛊,而无需跟随前车懂惧吞。要知道漆临,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的挛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景补逢,那就是到2020年人烽蒙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡灿缔。这是沃尔沃汽车庄重的声明兽犬,也是一个非常具有挑战性的目标看谜,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢斥锋?    我们认为首先要充分研究镀庞急,通过真实用户与真实交通撤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通俄哇。还要多方的合作贰,沃尔沃汽车通过与包括供应商频骸寇、大学研究机构捕弄,以及政府部门在内的强强联合刮,来应对全球挑战酵沛。自动驾驶之路没有捷径潜,就像练马拉松一样勒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步寞潮毫、循序渐进的将酷儡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蒋冉促,我们走的每一步也都要以安全为核心膳尾交。我们要以客户为导向角感损,通过提炼典型路况粱,悉心定义测试所用的通勤道路橇显,同时尽量控制风险朽匠。在技术成熟之前灵,必须反复的测试谎,以保证安全与可靠谦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试谐厂贤。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目敦袒:要验证对社会和经济带来的好处般,是不是适合当前的交通环境砰测划,顾客宠、社会公众的接受程度辽握蓬,还有道路基础设施的支持是不是充分莱局怯,与其它车辆和道路使用者的互动辅沏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定壤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了筹筐,真正的大规模测试将在2017到18年戌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车境,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试藏蔚。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蔚。    上图右边是哥德堡市区的地图钩,这条环路相当于上海的内环或中环玛蔷广,即城市高速交通路睹荡单,是没有行人掀、自行车弛秋,也没有交通信号灯仿藐超。自动驾驶测试者是租赁顾客椽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶泪廉。在驾驶过程中颊无筷,允许处理其它事务傲,从驾驶员监控到不监控萝阂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术耐。    这里我要讲个非常重要的概念秦瑟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶届陋绕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段艘梆港,驾驶员还是负责监控和指令仑垛措,必要时汕,还应尽快接管人工干预娄窗,所以还有不少局限性心罢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控梁盒瞎,车辆负责监控交通环境菏,根据路况决策和反应衔夯,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事裂。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能豪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蹈嫂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理陛盼橙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度烘,驾驶员需要对驾驶负责固不。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蚕侵,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶糖呜,或者SAE第4级的程度峦疮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责憋抵立。可以看出宋卑,这是两个阶段之间非常明显的分界线焕仿谴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理弘,简单地讲些,是通过多传感器融合起星,包括单个或数个摄像头哎官湿、毫米波雷达绩、激光雷达仓被熟、超声波传感器等骂构冈,加上云端和高精度地图替奢,来感知周围环境逝,评估路况和交通状况韭奉,相应决策与控制俗,最后通过制动护炔咳、转向和发动机系统来执行干预缓涛。处于安全和可靠的考虑蜗诞,我们有备份系统逼,冗余的执行机构弘鞋柬,万一其中一套系统有问题璃,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶奇还呕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司猜乾掏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅冗凸。2017年拟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证窗,随后我们将在中国玲锋揭、美国和英国伦敦开展类似的技术验证篙守。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶且懊,自动驾驶的远景又如何拷?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸频昆释。如果大多数车辆有自动驾驶功能懈蚀,车辆可以与人醇蚕缮、车钙房、路互相沟通虎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放谓绰访。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上骇筏骑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布且蓄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时炔胺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任擒桨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蹿能,这既体现了我们对社会和顾客的责任感迁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心僵。 责编芒惺:李芳" "   从很多角度来讲僵敞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瘦睦叹。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功奢付链,必须在中国取得成功;要在中国取得成功梢,国产化是必须的道路豹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钦畅梦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市持斤,能够接触到更多的消费群体唐。在网络发展策略方面辣晤曹,我们会更加看重网络的构成形式雷夏,像城市快修店绥、售后维修中心操沤、维修工厂等屁肆,主要目的是增加服务的便利性裸蚀屯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务垢沫。    上周末(7月29日)婆,在接受采访时加抱触,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士唱痢,回答了中国经济网等媒体的提问耽梅层,内容涉及国内高档车市诚艿堋,宝马在中国市场的发展战略苔肉裸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容甜世捶。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士独测,年轻窘把、专注牵蓖,富有亲和力;与媒体的沟通自然谴、坦诚碴黎忿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吵澄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时窖蓟,刘智说盟幕,中国经济发展已经进入一个新常态劣,就是从高速增长进入一个健康刺甜、可持续性的增长涉羚。但是弓千删,随着经济运行质量的提高讲,每一个百分点的增长嫡,都是一个不容小觑的数量贺刮。把这个结论放到豪华车领域坞睫些,我们所存在的这个行业瞄,应该不会有前几年爆发性的增长刃立,市场会以一个比较稳定萍、健康咕、可持续的态势继续发展领甘世。就宝马而言娠荡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势被芹石。比如碎烦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售隧抗炯,而是把新车开千、二手车拉杯,技术保险桂郡位,国际式售后服务一起发展藩,我们叫“利润四驱”苟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展倍棘。    今年每哩诚,在集团诞生100周年之际石,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略姜嫉挥。那么撑擅舱,这些战略在中国市场怎样“落地”悍晒突?刘智谈到沮,宝马集团刚推出新的第一战略椿冯笛,其中的很多元素不仅是契合中国市潮獭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊题。他举例说方式,宝马提出的智能互联概念肠扮廷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上沮,领先欧洲10年以上寞氛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础信。再比如新能源方面囊。中国政府强调搜,到2020年新能源车要达到500万辆摔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线茬轰,包括纯电动和插电式混合动力车型话,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV兜靠氨。所以在新能源车领域收,宝马会加大对中国市场的投入茅。因此疟,“从很多角度来讲奖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”梧史扑,刘智说那片。 BMW i3    随着本土化战略的实施较碉琼,高档车市场国产车型所占比例越来越大授可。那么牡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的摄贤露?刘智介绍说死唾甸,目前苯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系诲湃。在几大豪华车品牌里面皑概,就进口车的销量来讲屏摄,宝马应该是最大的沁。我们对目前的状况还是满意的翔补。因为这本身就是在我们的商业计划内康鞭蓟。    至于将来吠蝗,刘智强调慈封:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功俏,必须在中国取得成功寥,在中国取得成功节烁,国产化是必须的道路”吞肆。所以筏玲,宝马集团会继续加大对国产车型的投入雾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心长伐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作北双急。不久前峰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车料。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场册俗。从长远来讲的,国产车型的占比会越来越高鳞裸喇。 全新BMW X1    近年来蕊荚鸽,高档车市场经销商层面的动向备受关注司粹屎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瑟懊首?刘智认为蚂铰,应该说牌湘樊,这是一个行业性话题沉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力湍凰图,在厂商给予经销商更多的支持配合后亭蒙堪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势翰镜。就今年上半年的情况而言氓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的颈。对比去年的数据蕊颗俺,我们发现娥萌秦,不管是在新车毛利脾寿韩,还是其他业务板块茸吃,尤其是在售后版啼、二手车檄凭吨、金融保险等等几个业务板块递,我们都有了明显的进步丢尖。因此兰堵,他觉得屏:“目前晤,宝马的经销商网络是非常健康的”烧两柯。因为哼翅帽,随着中国市场的不断成熟畦画惩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式沁婚乳。从厂家的角度来讲柑曹商,我们也不断调整新车的供求关系光宪,调整车型的配比褂颠,调整商务政策俏恰。综合下来绒,应该说目前宝马经销商网络曙廉,处于一个非常健康的可持续发展状态饲犀拍。 全新BMW 7系    那么缚,比较以往魏罗裸,宝马在经销商网络的拓展上坡龚熬,节奏会不会放缓一些冲?刘智表示鹊轨躺,在经销商网络上方,我们仍在稳健进行拓展皮蓬扒,一步一个脚印地往前走抹价。从绝对速度来讲车,或者是从增幅来讲教,因为基数变的越来越大瑞,所以这个百分比是越来越低的蔼现玖,这是很正常的虾豌廉。目前梳时挟,我们全国的零售网点超过了五百家氢墩,覆盖了全国所有的省市自治区迹亲救,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市功,覆盖了很多中小城市屑。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体奠碘米。在网络的发展策略方面啊,我们会更加看重网络的构成形式窍颂,并不只关注于网络的数量蛾顶。所谓的“形式”就是像城市快修店差绵靠、售后维修中心荡畦、维修工厂等等一系列的体系概念冯贪。主要目的是增加服务的便利性词,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务似餐铰。对于经销商姐俏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本螺幂赂,让他们有一个非常健康良性的发展靖吩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的到厘苏,这一点不是没有道理露篮浮。首先团任,中石油上游板块比较强痘,也是就是油田多镭撤,产油多剩赦。到了中游炼化板块就,内供原油相对便宜庆森辑,成品油成本较低宽,下游销售板块成品油价格有优势咆。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少赁堂并,炼化企业大多靠进口原油生存据巢驶,这就意味着原油成本会高一些瘸罚,所以没有价格优势甜规内。   就综合分析来看前,中石化的油品质量更好也更耐用缓仍拿,虽然定价稍贵捆,但也没有太明显的价格差异较焙零。不过察势氢,您所选择的加油站本身油品如何也很重要李埃,不能一概而论燎晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛爆滑:李芳" "  俗话说汽车要“三分修桨赦,七分养”芳掂铝,有些时候颠弊携,车子开着开着就出现了一些毛卜傅ɡ弧,可能只是些小毛布邸,但这些小毛病也不能不管瘁,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂淌晚,很让人头疼马皆酒。其实掠,日常我们要经常检查一些地方歪沃峭,及时的维护蓄,才能发现和排除汽车的隐性故障痕赡。 1每、胎压   每两周校准车胎压派受,高端车型记得给胎压做初始化沫。这要求你记得胎压值垫僵南,或者能识别左前门上的胎压值标签接冻彤。   胎压不准确的后果澈盖独,直观的说有两个类乾:   第一个列,容易使车辆跑偏券。一腿长锻埂死,一腿短邦,这个应该比较容易理解膏秋凛。   第二个端狠,会对轮胎造成伤害垒街菱,减少使用寿命爆鼻。再往大了说骏我,操控性讼,油耗烘蓟牧,胎噪都会收到影响秘偶。   2境授、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯妇魄、大灯卯表、高位刹车灯等喜疯,一旦发现变黑的灯泡膜戒,就要尽早换掉晤钎。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱皋孪磨,而如果要改装氙气大灯涝,色温最好应在5000至6000K之间屏。因为苇塑,色温越高拎途,在浓雾天气光线的穿透力反而越低渐,安全隐患也就会越大窝鹃。   3册斡、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的磁弊,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面兑,所以清洁玻璃不光是去砂石马步,还有上面的油渍夹百,如果不经常清理难奢裳,在雨刮条和玻璃之间文垒,会有很多细小的沙石稍。当雨刮刮动时窜观,玻璃和雨刮都会受到磨损私寡臂。   4览、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时卧,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆甭粳,摩擦系数会降低耻溅,所以轮胎气压不可太高恫咎,但是更不可过低浅少徊。外部气温低胯,轮胎气压过低橙仆第,软胎严重会加速轮胎老化菩光豹。   要及时清理胎纹内的夹杂物卑,尽量不要多次补胎卤桂,更换掉磨损较大的轮胎呢。轮胎内外磨损大不相同降癸琅,为保证安全减少磨损枫穿福,应定期给轮胎更换位置协脊长。   5擒糠、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的播,热车状态下的冷却液扒然碍,在打开时一定要注意安全反捞阶,可以辆车时打开默郎温,拧松一点放气剿少昧,再完全打开畏。当发现防冻液液位比较低时琉察漠,要及时加入逢磺,防冻液不要混着加系栓疮,用一种就可以了靡赁恫,在平时我们应准备一两瓶备用片娟。   如果发现车子下面有水街阔,看看它有没有颜色钢懈慈。我们知道冷却液是有颜色的房昧,有红的和蓝色的场井。如果没有颜色就是空调水弹搜逃,有颜色的是冷却液冷商寒搽。如果确定泄露的是冷却钞昂阀,严重时一定不要启动发动机污烂,可以找有经验的师傅查看一下瞬疙蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼康:李芳" "  自从中秋之后蜜常慑,天气一天天转凉籍,雨也是这几天接连不断地下个不停男柏慧。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车磷歪珐,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车采。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的欣浆,殊不知这里面还有不少学问迫。那么究竟能不能自己清洗爱车拎懒创?怎样清洗才不会伤车呢橡?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机劲馈托。   选择专用洗车液   洗车时热,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了痞面暑,这种做法无疑等同于自杀阮誊删。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸呐,磺酸长期作用于漆面父,容易导致漆面发白纤,失去原来的光泽庭纺。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂拱归,长期使用会加速车身橡胶件肆、轮胎努、车窗等等的老化吃绵。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液暑颓,并以含水蜡成分的洗车液为最佳线碌矫。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土拎霉苛、泥沙附在车身断,如果上来就直接用水枪冲冲,用海棉擦惩,洗车倒变成了给车“打沙皮”氛帘烩。所以这个时候预洗程序就相当重要哦酵糜惮,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上藤填,并等待一两分钟酮憋,经过浸泡嗓骄啊,大部分的沙土可以与车漆脱离浆,再用水枪冲洗拜蚂炉,可以避免上洗车液时殊,沙泥划伤漆面的危险坝。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车催荤,其实这样的方法肯定是不可行的文凹。我们还是要购买纤维更细地配,质地更加柔软的专用洗车毛巾承宋爱。超细纤维毛巾纤维密度大宫蘑,吸附能力强垢人,而且使用寿命比普通毛巾要长粮嘿唬,长期水洗后仍不变形社抖。专业的洗车应该用优质的麂皮布京,不但吸水性强疟撵,能够快干我滔桓,柔软度高藏律,而且不掉毛屑腾凭。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后阑南,发动机沧输、底盘以及各运转系统都处于高温状态榔凌疤,这个时候用冷水来清洗车身典,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水酣木,其刺激性可想而知另须,严重时还会发生爆裂衅。即便要清洗并没有长时间行驶的车甘赴艰,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒的私,立即用冷水洗车喝谭,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化绕。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了钮,就误以为雨水冲干净了自己的车首删。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗瓜?会伤害爱车的吗囊珐?其实雨天的汽车是很脆弱的旧,因为雨天的车身上被蒙上一层土华,这层土像细砂纸般包在车身上脊匹,一旦有摩擦婚,就如同用砂纸来磨车漆青捍童。同时陵,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍坪毯,不仅会影响美观币,而且时间久了就会损伤漆面凳靡陛。所以大家记住下雨后想成,一定马上对爱车进行清洗惺拴兢。   不要频繁洗车   洗车过于频繁隆,表面上能保持漆面干净任犊,但实际上会在不经意间加速漆面氧化筋朴,导致漆面暗淡和失去光泽诉惰。一般情况下烙港,一周洗1次就比较合适恍。一般的浮尘绿,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可捣艰浚。但如果遭遇了灰尘拾、泥泞亨疆创、大雨等琉稼疼,车主应尽快对车辆进行清洗菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲稗握:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如问徽:1.4T侮隧泌,1.6T车,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机幕。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里瀑双,哪个更省油应该很多人是不太清楚的柔。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)魔,而不带T的只有纯热能瞧。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多粗逻窃,又能节省一部分功率甘霓驶,所以在涡轮介入的情况下乃先,带T的省油是非常明显的悔。不过带T的发动机温度很高柿灰,发动机寿命短错,事故率高呛辑陷,但是省油动力大!不带T的动力惺炕帷,发动机相对温度低寿命长阔,作为跑长途少市里多的车主还是不要T鹿时毁。   1.6L好灰抬微,还是1.6T好蹄赊?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的寺。涡轮通常有个通裁筛锤埂,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用盆通拆,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作娃谐协。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车无似锋,起步加速并不会比1.6L的快瞧袍。可是当涡轮介入的时分豌,1.6T的动力会窜上来餐虱妥,因此假定你寻求驾驭的感受的话钞缮亲,涡轮增压引擎并不适合你甭谈,假定你是跑高速之类的酸颁,涡轮增压才显得格外有用痪遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后轮嫂屑,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说峨,通过增压往后摄霜,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平辅翁居,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少缸眯,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放抬秸绢。   在一样一款车上店,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万瓮目,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了汾腹。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考极钾普。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更型梦ㄌ妗,符合如今的节能减排的大势观。而自吸气发动机在保护报价齿金赌、平顺性等方面更加优异纪猎庙。1.6L更便宜苏硕,1.6T更环保李贩。后期保养开销1.6T比1.6L来得大纷福速,每次会多出200左右光。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的狮散贫。1.6能满足他们播违,但是1.6T就有点费油了瓷温,重要的是扁,还要烧97的油愤,虽然每升油差不到5毛钱 克寞,但是对于买不带T的人们还是很在乎吻。而且带T的保养比较贵铂,5000公里一保养观摄旦,比起自然吸气的要费心既佰颂。驾驶习惯更要好守朽,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等卷限。最后的因素才是价格差异美舅快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪呸,其实汽车故障除了根据异响炭砍、尾气颜色等来判断处蒋,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数戌滩握。只要将各种判断故障的常识都了解一些监惭,就可以很大程度上避免一些意外和事故籍吾闭,防患于未然戈。   浓重的焦糊味   造成原因忿怪翻:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味惧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损程、过薄或过热的现象控搅。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿暴径滇,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成察绊薪。   如果离合器使用起来很正常从剩,也没有明显难挂挡或起步困难的情况羌卤匙,并且下车闻到的气味并不来自车前部每庇蹿,而是车的后部咀搅华,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了萄,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶堆,这会让后刹车片抱死劝笺疚,从而发出焦糊的气味埃糜蹬。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因峨:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿乖垂酥,大多是电器的线路过热所致冈。需要注意的是电线的外包皮一般较钡稹,所以即使线路已经发生过热现象赐,气味也不会像离合器片烧损时那样大灭。但电线的烧毁兴锨,一般多伴有局部冒烟坏奠,或局部发热的现象侈, 只要细心检查肯定能找到源头纲,确定故障部位串你拧。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因砍送眯,别看电线烧损的气味不大家,但危险指数却是非常高的袜酪巩,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多班补捂,如果不及时发现蕾畔,很容易造成电路彻底损坏窗坚铝、发动机拉缸垢渭丰,甚至引起整车自燃等现象腺勾洽。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因图:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见柿敛,不过闻到后您一般都不会判断错椿娥。由于机油与汽油的燃点不一样降,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩形、燃烧紊沸仓,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出湍歧,也就是我们俗称的冒蓝烟皇。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象曝急眯。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑曙触,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重贺耸铆,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室竭。   此外奸鸽程,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏哥绒,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上的,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾鼓钳。   提醒您凑:当您闻到车内有不该出现的气味时媚下,最好马上彻底清扫垂灸套,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康酱缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团晚:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的科熬授,同样也难免被追尾悸美锣。很多人看过汽车的碰撞试验杯迫,一般看到的都是前部碰撞沙葱佬,尾部碰撞试验很少看到侩,其实尾部碰撞的危险系数也非常高废,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢遣赁渺?   1仿、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗拨?   有许多人都有这样的想法寥黎,当车子被追尾时暗,两厢车车尾离驾驶人距离更近鼓,所以在被追尾后受伤的力度也更大倍弓村,真的是这样么惮通?一般情况下的被追尾事故锹独,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下松,三厢车虽然有尾巴来缓冲守,但它的车子比较重捣胸,由于惯性受撞击力也比较大兢叼。而两厢车虽然没有尾巴髓,但质量轻惯性刑摇,受到的撞击力也就小一些舜,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少枷。   较为常见的正面撞击忱,这种情况下肯定是两厢车安全傻,因为车相对轻膘董荒,惯性信箍惫獭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击部胯脖,质量小的话撞击能量就小一些径沽。   2侍吐、SUV夯、MPV 5座和7座哪个更安全盼架?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎隶,因为空间的问题谦诗覆,越来越多的人开始考虑SUV车型急,也有不少人考虑MPV挛息兰。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的汹溶,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位夕凭。这排座椅紧贴车尾长,看上去比较不安全辟竿,有些人就想欢霉,万一遇上追尾扣,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利宽滦,要是没装第三排座椅黑界,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量处豆,如果有第三排座椅贝,这时距离车尾比较近贸肩,在追尾时酵诧,受伤害机率会更大菊。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了埔投。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况岗搽祥,如果是车头低的三厢或两厢车追尾藐抖剑,只要速度不是很快苹侗哀,问题不是很大的插。如果是车头高的货车追尾腐记奴,对于轻微追尾来说梯面刚,一般是伤保险杠和尾箱门下方椽欧降,只要头枕高度调的合适匆耽,可以保护乘车人;对于严重追尾来说雾方,即使有头枕后排受的力也是很大的旧颁。   所以灰很,5座有5座的好处牢窝,7座有七座的优势铰,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求负,最好买5座的惫枷,这样后储物箱的空间也比较大忍,但无论选什么样的车青瀑,最好选择可调节的头枕幸纽,安全带不用说了煎玻,如果有安全气帘那就更好了胚,有了这些康稠,在追尾时能更好的保护乘员群,减轻伤害内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:杜安迪" "  体重过重的人梦羡,会给自己的生活带来一系列负面影响秒拉,诸如行动头脑的迟缓羡龋,甚至高血压蜕扫、心脏病等等并发症木抠。同理畔舒,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面锑内,那么车重带来的结果是好是坏呢煞?作为消费者恨履,购车时要对车重的概念有个正确的认识程赴。   碰撞安全性   首先绢,咱们还是重点说说车重跟安全的关系崔习汤。车越重就越安全的说法霜缝肉,相信很多老司机对此是深信不疑的粕。但是团,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的粕,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下竿饰,同时还要设定在同等的车速下绍丝洗,关于车重碰撞安全性的对比才有意义挞韦护。否则蠕,质量重不一定就比轻的车安全碗掇。   然而粗,车辆质量无论有多重苇阜,一旦碰上大货车或是撞到墙火四掂,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微巩,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大弦沟。所以茧,车重就安全的说法腻,只是存在理论上的可能性闻,而在复杂的实际生活中抢杉态,发生碰撞时完,车重只是极小的影响因素醛,车身结构设计财、尺寸大小等才是至关重要的憾跺。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受檀从聚,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性眷。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺呈,孰赢孰输可想而知书秽柑。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩税情,一方面是得益于强悍的发动机技术憾,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量俯。日常生活中奥,同样动力总成的汽车碱,当你选择满载或是空载的情况下苍墓,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级腾。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本咸怖汹:油耗量眷。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响搏,虽然车重会多少影响到性能的发挥痛皇巩,但增重几百公斤对于油耗的影响菜,仅仅也只是增多了零点几升波僚,其作用就相当于满载条件下行驶茨份瘦。因此换刊,一台车省不省油涣界,购车时更多是关注动力系统是否先进尽凌,以及驾驶习惯是否合理腻伎涉。   高速稳定性   德系车重舌、日系车轻离,即是共识也是偏见勺溅,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性琅道,想必很多人都有一种体验镐,就是日系车比德系车更容易发飘赐赣,那么车重真的跟稳定性有关吗模?事实上哀铰,日系车的质量并不一定就比德系车轻稻漆处,车身造型烯品、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在收坦炔。举个例子巾,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘砷淀篮,两者之间的感受区别正是说明底盘鲁喝、造型等存在显著的差异韦戮棉。   总结   综上所述微池,车重除了会影响到车辆的驾驶性能双,对于其它的安全性妥患、油耗焕洽港、稳定性等方面是不存在必然的因果关系排。当然香倦,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标椽嘘,只是在当今轻量化和科技发展的背景下金谁,未来汽车的重量趋势只会越来越轻敝,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准冀控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纬肝δ耍害擎肥?   这对发动机是有害的烙蛋,因为这样在车辆下次启动时陋愤炊,发动机会带着空调的负荷启动洽水虹,这样的高负荷会损伤发动机醛。因此每次停车后应先关闭空调再熄火岔,而且也应该在车辆启动两三分钟皖、发动机得到润滑后冒会俏,再打开空调粗没。   出风口是随意拨动的吗陷?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时寄绩,对空调吹的风向并不注意调整刚萎,从而影响空调效果掏酪。由于热空气上升盎、冷空气下沉的物理原理悍奋处,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上零拱年,开暖气时则应将出风口适当朝下发费湾。   空调使用时间也有考究头纠胁?   空调使用时间袒继亥,不少司机往往都是一上车就开着空调了巩挨封,而长时间使用汽车空调牧,就会大大增加冷凝器压力黎弊,从而大大增加制冷系统损耗潍么。所以日,空调使用时间不宜太长聊膛邪,当车内温度达到比较舒适的温度下辑,可适当将空调关闭一会勺朽,过上一会在重新开启空调袄乔。   夏季进车立即开内循环骋拎皋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天侥媚,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环皑,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点芍丧。这样做是错误的盆红退,因为车内的温度比车外温度高睹箍钠,所以这样反而效果不好钨陋。   由于内循环是空气在车内的循环骏腑颂,使车内含氧量逐渐降低旗械,当气缸中的汽油燃烧不安全行呵,产生的一氧化碳识瑰观、二氧化碳就可能会漏进车厢斧荚筛,从而导致车内空气越来越差乾。因此勤港,建议车主在使用空调时应开一会内循环到灸,再切换到外循环汕,以启动换气的作用署骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄炔:杜安迪" "  很多司机锋揉啼,包括老司机在内蔚捶,都有这样一个习惯板,一上车腻申沪,就插入钥匙一拧到底启动车辆荤羞。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗拦娇?怎么可能会伤车蜂?   别不信屁夹,汽车点火方法如果不对泵快,就会对车子造成不同程度的伤害传屏耽,而这种伤害大小难以把握沉埔,严重时可能就会令你有很大的损失杭。   汽车点火开关有四个挡位京,我们先来了解下四个挡位分别代表什么凰诺鸥。   LOCK状态秒诽:锁车时的状态羡木,此时方向锁止颧恒汇,全车电源也被切断吕巷甘。   ACC状态桃:接通汽车部分电器设备的电源须米,如空调修、CD等懊。   ON状态单:接通所有电源校哀亲,行车电脑开始自检目蟹,行车时处于这个状态龟胚。   START状态爸:这是发动机启动的挡位拧骂,启动后会自然恢复到ON状态锨。   这四个挡位是递进式的假,让每个电器设备陆续进入工作状态门途冀。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态差供,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击豁,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的袜,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏磁。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命浪番,发动机启动会变得困难谩,促使积碳的产生垂。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后坟,旋转钥匙短投,在每个挡位停留1-2秒钟缴,给予电器设备通电的时间攫渴,同时假,油泵在建立油压时会发出轻微的声音赂抬失。等声音消失后搜矢拦,或者在大约10秒钟后哼扔苦,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了熊。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项泉膳弟。如果钥匙插入后扭不动楞鬼赖,千万不要用蛮力誊藏,一般新手会犯这种错误燎嘎铰。这个跟方向盘转动一样排猎,需要以退为进盆,扭住钥匙往相反方向转一下苦衰,或者也可以试试掣挠,边转动方向盘边扭动钥匙吹孔,也许就能轻松解决了啊。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配诞挟韩,在插入点火后芦玻,不回到ON状态嚏咯戈,这个时候要注意从急,很有可能会产生烧发动机等故障签涧。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统缅渺,尽管简便省力类,但是该注意的也不能松懈淖河。   正确的启动方法是镭容:在上车后父庙挛,先轻轻按一下十孺你,这个时候只是接通了音响电源博纫,仪表灯是不亮的滩。再按一下膝,相当于ON挡位沟创肮,仪表灯亮起锯,油泵开始建立油压娠肝酶,这个时候需要等待5秒左右撼,以保证油泵建立充足的油压嫁牵,行车电脑自检完成喝慨,最后按第三下启动开瘦。   值得注意的是上镁,在行车电脑自检完毕后提阑难,如果哪个图标常亮蕊滥四,表示车子哪个部分有故障端汉寡,需要及时排查进行修理窖举亲。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配阀全黄、鲍先、询价) 的插入式智能钥匙绷咖闭,只需把整个钥匙插入指定槽内戊拒,按到底就能启动了死两。   同样巩颇染,这个也要避免直接打火绷肆。正确的操作方法是艘疚:先不要把钥匙直接全部按进去闲钵戈,只需按进一大半艘,接通电源临,等待油泵建立油压毒漓腾,大概5秒后软,按到底启动车辆即可裸疲。   这种钥匙里面有芯片喘幂,所以尽量不要和电子产品放在一起赣寐。电磁波不仅耗电炔,而且会影响内部芯片溅,甚至可能会导致智能钥匙失灵为。   汽车点火对于大家来说很容易对不对米奔物?但是不掌握正确的点火方法东深缴,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车词,不要为了省时间纱,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节景莆扮,就选择偷一把懒前桔。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢畅劲?有人曾经计算出来的结果是码锹倪:7.2%波,这是在中国的概率蛇,这个概率非常高了错姆。但是也有司机开了20多年的车雹,一次事故没有发生的归,所以避免车祸一定是有办法的顿赋,就看你做不做了挖解哀。   实际上减少事故的发生未缆桨,作为城市管理者也要多进行道路改善戌陪溪。譬如很多时候在红绿灯路口窜,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的岛受,这个时候机动车拐弯有一定的盲区甩扰峭,所以司机一定要慢眉,除了看后视镜存晨口,还得扭头看看窗户浓垃,避免有电动车进入盲区吩墨。   大方面来讲彤屎客,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行寝伦晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口戈疤,必须减速效灿。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记壮牍ぁ,你正常行驶托,不代表别人也正常行驶法江奖,要不然这个世界就没有意外车祸了绿衫饭。   调头的地方也是车祸高发区喀碎谎,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友熊脑桂,都礼让一下没什么溃,真的没什么秒,就那么2秒滔。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为呢撬,而且也违反交通法规步,但是很多人对于道路不够熟悉呛,发生这些情况在所难免系鹿。所以大家如果遇到的是外地车牌的车吉,还是让一让吧苫睬,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的赫肚筐。   所以进入一个陌生的城市烩当,如果要直行誊板睬,保险起见大家还是走最右侧车道吧豹诬缮。加装道路导向牌栏弓莲,真的可以提前500米做出判断杯乐伟。而不是到了红绿灯才看见迪。导向牌有时候可以距离路口远一些沮,或者再高一点妊梧,这都需要出台强制标准鳞。   说完变道揣,我们来说T字路口讣,很多T字路口没有信号灯杰。T字路口直行车辆车速过快覆填,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆愁翘,更要注意直行的车辆速度席芒,千万不要抢设掸,根据车辆距离要按喇叭提醒毫火协,如果左侧车辆距离你200米左右枫眠,车速适中固肝裂,你一定要按喇叭警告自己要通过筋丢枪,这样会让安全系数增加诚。如果主干道有隔离带商侈,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心磺哄华。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜吹裸,很多原因归结于导航提醒延迟练瀑宽,或者根本没有使用导航囱。所以大家高速路行驶必须要导航芜凄,买个手机支架用手机导航也是可以的奋谜,现在的手机导航软件也是非常不错燃肝,如果手机声音忻讣柯印,建议买个蓝牙音响版廊玲,这样会增加你的驾驶体验蔫。毕竟富汞碱,开车回家安全第一矮句谱。   最后我们说盟切曹,开车不要存在侥幸心理浚敛沉,侥幸心理是诱发事故的主要原因茶。平安出行奥,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活腊箩:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去褐,相信不少朋友的自驾游也已返程泰斗笑,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后衔,车辆的安全状况不可忽视递僵巳,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心弊继,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态雹,对车辆的检查与养护必不可少聊哗,本篇我们就手把手教您自检车辆安全认。   在经过长途高速行驶之后荡,应该为车辆进行一次清洗详森,以便检查漆面宽团、玻璃等是否有划伤和裂痕陆,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡供,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险寝。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注棠扳,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势鞘,建议立即修补或是更换风挡玻璃甜坞,切忌不可放任不管窝空。   在车辆经过长途行驶之后桑,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件券尸侯,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全勒,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况沸,也应进行详细的检查亥。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物睦凑队,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂通蓉弘、磨损以及鼓包的情况抢,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围触。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要眠,车辆在高强度行驶之后炼,刹车片的磨损情况需要注意撂罗,如果出现刹车无力汀,或是刹车时有异响或者刺耳的声音同适,则一定要到4S店等专业检测机构检查毫,必要时进行刹车片更换另兽。   如果自驾游的途中路况不佳室纠,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花臣逆。因为底盘上布置了燃油管道呵、排气管道举眯哥、变速箱及发动机缸体等四,这些重要部位都需要进行特别的呵护弥。   三油 扒疲奈:1腥、汽油看油表;2衰、机油检查可将油标尺拔出来坍快捻,擦干净后再放进去健马冬,隔一阵后再拔出来查看蚕,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3驮储、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行城。   两水 晨褂:1汤堤、水箱MIN线下需要及时补水碧伯。2郊、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上睫唯,然后将雨刮水装满愤赋怖。   同时检查动力总成狗卉、传动系统有无渗漏机油诚贸。主要检查几大部件如发动机桃疤闻、变速箱颠、后桥等奢队。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象让考扩,切记不同标号的机油不要混合使用颧翠捎。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别睹漠筛,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油浇凳特,对发动机和油路的损伤不容小视蚊缺丧,一方面发动机会产生爆震韦、噪音;另一方面发动机常会表现无力课,油耗增加括,严重时更会使发动机零部件损坏恭光。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路峦忻鹿。   在经过长途行驶之后鹤爬,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘但厢技,这些灰尘可能会引起发动机工作不良泥媚牧、油耗过大枪计,损坏发动机等情况喇。所以猴滴,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器构膘,若发现灰尘较少粳,堵塞较轻啪韦莽,可用高压空气从内向外吹净茂秤柿,继续使用瀑络第。过脏的空气滤清器则应及时更换揣沏筛。   总结淋: 中秋小长假过后扔,相信您玩的一定不错脱顽广,但也不要忽视爱车的保养码溪。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查蔡,从外观舍、轮胎骇贿、底盘到油液的使用情况绵垦卿,这都与我们的行车安全息息相关兔,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时捍希,老司机总是讲的头头是道卜痹,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项玲烘。但是有一个问题铅酵,大部分老司机都明知道这样做伤车甘艇,但依旧如此操作躬燃吵,那就是几档起步的问题潮沧。   一般来说在驾校时学到的流程是请,用一档起步匡柔钢,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档尽,因为档位越低扭力越大绊麓,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲懈圃芹,之后扭矩逐渐变低及署,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因险。   话说回来扭,如果在起步时不用一档起步画,而用二档起步可以吗小?事实证明当然没问题栏摩,而且大部分的老司机都是用二档起步厦,甚至还有用三档起步的拎分,这也说明了一个问题扰剁密,在发动机的扭矩足够的情况下宽贫,任何一个档位都可以起步宝。但老司机用的二档起步袒,对汽车的影响到底有多大虹?   1燃躲、二档起步离合器磨损增大散,因为高档位起步端,齿轮与当前车速不匹配旅幸惶,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态孝头道,直到档位与车速相匹配才能放开离合器豢,不然容易熄火乳。   2性、二档导致起步油耗增加酥,因为档位越高扭力越低需币妻,导致起步时动力不足完很,耗费燃油琳榷庆。   3湾、起步效率低竣骸,起步慢套莲,耽误时间惺。   4凡铅、影响发动机工况唱翅劝,如果油离配合不好容易熄火槐寡惜,发动机更容易爆震夸,不仅浪费燃油而且燃烧不充分澳稗鼓,长期如此会使燃烧室内积碳伙副,发动机磨损增加烂陌霞,从而影响动力厢、油耗持赋、安全及舒适性峦。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下偷巴休,但是二档起步也并不是不可以迫,如在雪地起步时芥取骆,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑南,用二档起步降低了汽车的扭矩叔糯,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步叹,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此僻堂售。但是总的来说唉庐徊,二档起步对汽车有一定的伤害斑勤散,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯李熬霖,一能节约起步时间处,另一方面能体现发动机有劲泪楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "  随着汽车的增多哄估草,交通事故也越来越多缸尚巫,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一戌蹲。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的癸,那么私下解决到底是谁陪谁死局钮?那么在此类交通事故中锚搅疼,如何认定事故的责任呢饥操?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1篇、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任固态纷。   2柔寺美、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任雹、同等责任和次要责任森舱。   这些追尾事故该谁负责呢汾?   1徒防扩、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故欺小榔,前车承担事故全部责任尘艾。   2阿桅、正如交规里所说的“转弯让直行”原则诡门,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时尚,事故责任与后车无关课醛,由前车承担事故责任钳烤绿。   3委森、如果车辆合法占有人经过车主同意炮竟祷,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的繁脯,合法占有人和第三人作为共同被告抚,则车主承担连带责任筛够橙。   4共鲍、连环追尾的处理方法洗蛊:   第一辆车刹车后帅畦侠,被后面的车追尾磨侥缓,该车的损失在车辆尾部侧反,原则上以“追尾”为由刻抢鳖,由后面车承担全部赔偿责任法。   追尾后在赔付前车损失时肥,根据目前的交通处理规则施,是百分百的全责钾拳褐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付吗稼堪。   自己车头的损失摄媳,这个要看情况晨商,如果交警认定是你不及时刹车造成的村赐,由你自己承担费用型佰缉,如果是被后面的车撞上再往前挤的钎秘,则由后面车辆赔付口。不管那种情况技,该车的保险公司都不予理赔萝。   自己车尾的被撞损失度猴掏,则由后车赔付聊吮。而最后一辆撞上前车造成的损失吵效融,主要涉及两块糙道母。一是撞前车的损失帆糖仿,由保险公司依据“第三者责任险”赔付懒,车头损失杏辖扭,要看是不是及时刹车了梧比呕。   5搅、如果在行驶过程中赔摹顾,前车违规行车或紧急并线过程中葱,如果与后车发生追尾事故博系,则由前车承担事故责任膏。但是这种情况有一个条件硷幻,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾泉,如果是后车故意撞前车斡伺煌,肯定由后车负全责钎。   6怕梨、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志很,形成的追尾交通事故烈跺脚,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志叔,形成的追尾交通事故韩苫勾,前车承担事故的次要责任身,后车承担事故主要责任陪穗谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件零凉题,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件胎。但现实情况中痹,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶售,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤坟哀。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法呜毛,使你的爱车免遭损害秸。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶阀芍射、螺旋千斤顶僚、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种拇甘。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶盘抱,因为它具备重量轻晚、体积小聪、便于存放的优点峨图。但由于支撑的重量有限孟,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车私藉录。”高级汽车工程师姜先生说峭,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶绍。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内健,而越野车由于自重较大淮方插,其配备的千斤顶通吵傲叮可以承重2.5吨左右宽塘。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶榔,以免在维修车辆时产生安全隐患危卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解绷肝,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶退操仙,它是利用车辆的尾气对气包进行充气驾,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右缔钨,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困笨。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定嵌,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象边慈。一旦车从千斤顶上滑落详呈梗,造成工具的损坏还是其次坏,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了酵弘。”姜工程师说肚乃。   据介绍苯,正确使用千斤顶需要将车停稳骄、拉起手刹车失娘,手动挡车挂入1挡或者倒挡腐哇,而自动挡车需挂入P挡好下竿。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用恳凄隘,如果是比较松软的地面苇槽,比如泥路或者是沙土路面捶,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作口,减小压强脓杜眉,以防千斤顶陷入到松软的地面里悄痴。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎普,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍驾兜去。   据介绍都捷眉,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点殊,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧蝎绍嫂,好似底盘两侧的两道鳍稗檬损,在前轮的后面20厘米左右列葛,后轮的前面20厘米左右吼。这道鳍是突出于底盘钢板的漂,可以承受比较大的压强纹辩泊,如果把千斤顶支在底盘的钢板上碾,很可能对底盘造成不必要的损害泵蹋。另外剿,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作田,如果千斤顶打滑车辆掉落下来闺宽,底盘和千斤顶都会受损害梢。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的琴红磕,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转簿,所以在举升千斤顶的过程中姆壤,用力要均匀弓,切忌过快或者用力过猛龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一酣,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的嘶禾轿。什么时候应该换轮胎柒控膝,什么样的轮胎应该换耸酵,相信好多车主自己是不清楚的呐返。今天谈绦富,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿脓陛洞。   根据统计袍,在每年发生在高速交通事故中力甜,轮胎的问题大约占70%以上杭,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生厩榔。由此可见胺鸿可,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视湿娥。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢腥?   1膏漂仇、轮胎已经漏出磨损指示线失颇。现在大多的轮胎设计都很人性化耙乱,当轮胎用过一段时间后聪面,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了浪视。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎屠划。   2娥粳汤、轮胎侧壁裂痕涕伪娶。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时窟昂,一定要引起注意了拱兄枯。因为这时的轮胎十分危险膳,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生盼。当出现这种情况时务必及时更换轮胎匣澎。   3般方揽、轮胎凸起或起泡陋。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生穿埃锑,进而造成人员伤亡毛腊。这种情况就不要犹豫了分锑缆,必须换胎了煞焊馈。   轮胎安全直接关系着行车安全碗瓢靖,做好日常轮胎养护拇,定期检查检验轮胎状况献脖,及时更换破损轮胎谜尼,祝大家行车平安纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁秃多,而今汽车撞人事件早已司空见惯愁庐,并且每时每刻都有汽车事故发生顽兽烘,汽车行人保护便应时而生硕蔫酱,给行人安全带来有力保障的。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出拣氮,国外在行人保护技术上研发较早菠,2004年已在外部安全气囊揉,发动机罩弹起装置巾剔谓、电子智能等安全技术上具有明显优势瓢。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行扣喷。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车泼强,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人猛。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”碳婆墓。   在许多事故中插,行人的小腿淡楼,膝盖搁,骨盆懊洗,胸部和头部啥侈,是最常见的受伤区域确。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢乔靛狠?   1古描、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊倒。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面馈谎滦,当行人被前保险杠撞到时崔俏拜,由前保险杠中的传感器激活安全气囊迸趴。气囊会抬起发动机罩雄僵滩,主要保护被撞行人的头部祷啡镭。也有气囊是安装在前保险杠上的串脓牟。特定情况下气囊会从保险杠中弹出委匣磕。   2碌熔方、夜视系统   一直以来习蠕睦,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一仕庭缚。以往的事故统计表明阀,其风险系数明显高于日间驾驶牧。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用吧,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息咀。   3袒死扩、车头形状   像一些头高马大的平头车钉,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车付吐,如客车尚堆捕,货车等粉。这些车不管保险杠位置是高或是低谴赖,行人一旦被撞只有垫车底一条路驴,即使车速很低也会出人命甫。不管在什么时候峭劣,都要远离这些车娩旱酪。   还有就是车个子较邪亍,保险杠高度不超过人体大腿玩虏陡,但是这些车往往速度比较高趣蚂沤,对人体撞击力比较大匡,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面桂另,摔到地面规。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”掠,没有什么棱棱角角抡掳,这也是为保护行人设计的懦辞。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案槐,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃獭,立即启动保护机构芬,抱紧被撞的人不让离开汽车订耪蚂。   4瓣、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件霜,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害凶豌设,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量谁,以吸收撞击时的能量娜认壕。保险杠是塑料的浑掂,想必大家都知道讳扒,其实最开始保险杠确实是金属的娶,但出于保护行人而该车塑料的汤舜,通过弹性的变型吸能墒嗽圈,从而减小撞击力量绞烧,从而有效地保障行人的膝顶怕、腿免受严重伤害塑歪绿。   总结魂滦,保护行人斑梢,主要的不是靠上面的那些装置时。而是要很好的驾驶习惯畅己。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备尺,更靠理念和良好的驾驶习惯搔纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝揭:李芳" "  大家在选车时肆吵,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中漆,选出最适合自己的车辆戊。虽然说各自的需求不同凑牟簧,但是大家都追求的是安全跋。一款汽车的安全性充,可能要比空间屎、舒适囊师、动力更重要欣储。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性碾形箱,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件超店亭,汽车保险杠为什么是塑料标,而不是更坚硬的铁或其它材质陵。   其实这个问题础伤,并不是一个大问题唉姜粹。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠诗锻,在那个年代热别流行“钣金”娇,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样犁羔,当然钣金敲的好桶,也利于后续的工艺的处理癸撼郴。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢靛套?其实金属保险杠有很多的弊端捕谁,如在发生事故之后很难修复内氓负、发生事故时碰撞受力比较大锤炬,车辆受碰撞影响比较剧烈介笨诗、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大贺享、金属保险杠增加车重蓬纯翘,增加车辆油耗等等浇,所以这种金属保险杠注定被淘汰纪黄。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料齐挖,俗称PP料)封粪,这种材料有质量轻趣红、耐腐蚀性好妊撤、制品的强度跋、刚性都较好的有点嘎挛部,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物晒案顶、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料辞,具有高刚性恭桅姜、抗冲击搐、耐划伤和可涂装性摩炼墩,注塑成型保险杠装车后弯募,受8 km/h的冲撞不碎裂备蛾,并具有复原的弹性赊齐,性能与PU差不多鹊,成本则降低10%~20%)胯事。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点柔:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低屋盼暴,对降低油耗至关重要淋狈碱,在大家以往的认知中陛浅雀,汽车越重越安全翻荆拌,其实不然斧烹村,汽车的重量跟汽车的安全不成正比法,关于这点大师之前也讲述过怠猎轿。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化内,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下惫覆,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验手茬社。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化奴灯挖,如汽车的翼子板钦雷、保险杠等等斜弦壳。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故娥,塑料保险杠可以起到缓冲的作用溉。如汽车低速撞到人时霞毕,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量辰搔搅,以减少对人的伤害靶仇奔。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复浚赊,这点理解起来比较简单倦会。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方班砰暖,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦撼,而塑料材质的保险杠维修简单脾叉,尤其是在发生重大的事故之后沏,也能勉强修复经畦,这点也降低了制造成本与维修成本谅。   当然塑料的保险杠还有很多优点雀江,我们在这里就不一一列举唇崩晤,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心咳虫,大家关心的汽车的安全性蒙孪社。在这里大家有一个误区馈梁,就是当汽车发生碰撞之后头平拜,发现保险杠被撞进去了低,就认为汽车不安全冗狡痘,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大星镰篱,最重要的是起到了保护行人作用聘某肖。上述是对塑料保险杠的简述每挞泻,不知道作出车主的你叮施酿,对于塑料保险杠有什么看法漓城额。   关于汽车大师尉功厦:汽车有问题汤裸,找汽车大师谎,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师挥宋便,快速解答你的汽车维修提我椿、保养炽耐、用车等问题蓄县。汽车大师也在全国开通了上门安装服务姆,欢迎预约汽车大师金牌服务兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "  开车上路墙,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩永苋ā,   选保险理赔还是私了 盎,哪个更划算颧?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨沃荡,   那么上涨多少呢和蜡?差价是不是比私了费用高拆?   来来来唯能秦,和辣椒姐一起研究研究邵。 一寒、先分清谁的责任   你不用负责嚏关,那么将不会影响保费   首先侣,车险保费由商业险保费和交强险保费组成被。而不同的事故类型会对保费有不同的影响屁。   如果本次事故你不用负责垫甩寐,那么将不会影响保费哩啥切,所以在划分责任时请别轻易揽责虏勿,否则来年买保险你会心疼的俩。   而有责的情况下娘矾仁,就一定会影响保费了缆。而众所周知锈统硷,交强险是赔别人的庇,是属于责任保险荤纯,而且比较便宜呕泞宪,往往千元不到水蕾蓖,可财产损失赔偿限额只有2000元挞。   具体赔偿限额看下表蔡幻汾:   那么假设不考虑本车损失普,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 怯哆,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)拢藐狗。   是不是发现了落:怎么表格中无责时也会作赔偿献陵蛾? 这是保险条款规定的考,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制篙,而无责代赔不算出险次数驶丹。只赔偿对方损失抵串,且不超过2000元就不影响商业险保险活皖。   二肋痉蛔、在有责情况下   出险一次匈,不动用商业险篙傅,交强险会上涨多少呢但稿?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》江湍钾,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮鼓兢。对于普通6座以下的家轿孔舒,交强险新车保费为950元德息,出险一次会有95元的上浮盲拷栋。   结论——   在这种情况下盛钦,保费只有几十疥、百把块的上浮集等猜。除非是事故小到擦破对方的一点漆尾,补补漆就可以修复愧喝,否则保险理赔显然要比“私了”更划算涧敞薯。   目前现在理赔都不像以前了酷,小事故理赔已经很快速了交簧膏,而无人伤的小事故伯寸啼,目前大多不用走交警程序饺贾,从报案到赔款到账更快了灌。   当然你如果还是嫌麻烦亭滦,特别赶时间的时候霖,不差这几百块鄙窍亥,宁可私了绰闹,土豪请随意怕溃。   三洞湿、如果动用商业险怎么才划算呢泛工参?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数餐,当对方损失超2000元死陋,或己方车辆需理赔烈荤尾,这是就得动用商业险了涝敝窗。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 泵干。 我们可以发现吮尝,由于商业险动辄数几千元的保费倒希,出险一次对保费浮动比较大矗婚船。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险莱赣,会导致来年保费有千元以上的上赴浴!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故金够,建议不要动用商业险啦姐。   注意!当年已出险次数越多娠,小事故走保险就越不划算敦。   四党伶氯、被拒保怎么办购拆?   出险次数多道孝沉,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构肝年,同样追求商业利润撤硼委,如出险次数过高(3次以上) 古,来年可能会面临拒保剖宽界,而且可能是集体拒保 飞萌,在车险行业内部有保险记录查询平台飘拐,出险几次一目了然珊。   那怎么办寒兴矾? 车主可以联系规模较小的保险公司 布,为了抢占市城谋恪,这类高风险业务还是可能有人接匆窗棋。也可以选择脱保一年商业车险 螺垦,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔泵恒,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保姑。   但是交强险不会被拒保钉婪壬,交强险条例明文规定搪:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司奸书,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保柿。”   五表、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度览,对于小事故妹: 损失太猩恰(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了林齐,为几百块的小事故动用商业险得不偿失哦,还花时间既怠坊。   当损失不大或者不好预估时贬,可先跟保险公司报案纺,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损环,避免对方漫天要价尽,靠谱的估损价就是私了费用扇,自己再将上次的保费套用公式做一个估算劲,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比乖,如果发现私了更划算挝闻,此时再销案同样算作未出险湾歇袒。   OK邻疯,辣椒姐只能帮你到这里了荆豪。   遇到小事故郡颓,你都是怎么应对的贩庆?   来来来蜂瞬,告诉辣椒姐摧怪,一起涨姿势岸焙祷荨! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇洼:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方许词,尤其是没有交通信号灯的时候唉,很多驾驶员一心急提,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见狼佬屉。小剐小蹭还是小事侈,要是在郊区敝,你遇到的对手是泥头车独含,那后果就很严重了秦。   如何通过十字路口香帆,该让谁先走会普,出了事故怎么判定责任擂,其实考驾照的时候娃驾沙,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定票,还明确了“路权”的概念攀碱毒,不过大部头的条例瓜,相信一般车主是没什么心思去看的尝。今天砖叔就给大家来个精简版处泛,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是尾:转弯让直行藩嫂淬、支路让主路鳖啪习、右侧先行害凹柯。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口孙,前进方向的右侧车辆拥有优先路权痛痉何,需要让右侧车辆优先行驶呕氦嗡,如下图所示涸孙傲,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了娩妊煞,有让行标志的一方需要让行踩荡修。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候师淳角,右转的车辆需要让直行的优先通行挠井默。   车辆左转   双方都是绿灯的时候免观,左转车辆需要让直行车辆优先通行揉溪。 特殊情况成篓僧:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口便写,还没来得及完全穿过路口就变了红灯挂谢电,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过匡。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行潍。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权栋,明确了路权窍盗貌,才能最大限度降低路口事故的发生五宿,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任莆,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦霖:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言花恒椽:真皮座椅的汽车应不应该放座套棉?不套害怕时间长磨坏挠巳,套的话后排座椅不能放倒还影响美观锯。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响八鸽蓉:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开施煽,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理无。   侧气囊一般是长这个样子的对雾: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)步垮守,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的避: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置策蓉吴,所以后果可想而知檬来马。   就算不考虑固定束带的问题石,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计怂罚。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数公体祥。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的谢,注明SRS或AIRBAG的标签)的话妹,那就当我多说了佰赦毛,没有侧面气囊也就不用担心这个问题乒橡。 对座椅安全的影响颂拨:   汽车座椅的角度丛米,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的辆权枚。   在遇到紧急情况例如正面铜仍畅、侧面撞击或追尾时四骡烦,座椅是要保证司陛嫁:   人不会因为撞击力下滑赁安,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分鸥,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项沤耽杯。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1狗纱、2许、3座椅安全功能伴裂糯,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知逆说。   温馨提醒概淘:   总之能不用座套就争取不用座套剖。如果非要用的话也要保证只在后座用稿,前座坚决不用涝刷。其实要是想冬暖夏凉的话我陛,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置蔡诲,比座套舒服得多骆揽囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊镜:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了捍,是一件非承径薨。开心的事荡慨,很多人选择在这个时候购车停,但是持弄醇,法定假日的时候车管所也要放假勾粒,很多新车挂不上车牌恃簇,只能使用临时牌照飞袖,但是你知道临时牌照是有讲究的吗兰?   在购买新车的时候旦菠,如果你要驾驶购买的新车毒焕皑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照购,有很多人会说糠茶,什么是临时牌照凸歌?为啥还要上临时牌照恃毯疚?接下来为大家解决这些问题哪凡交。 什么是临时牌照茬贾?   在我们国家法律有规定钱囱怜,机动车上路行驶必须上牌醒揪,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡兄,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了狼谅瘦,它的法律效应和正式车牌一样呵愤。   临时牌照怎么样办理呢涸灿诉?   一般来说鞠鲍爸,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证碉、车辆合格证酬枢貉、车辆交强险保单以及购车发票茨。办理成功之后车辆上路就是合法的了供,如果这期间出现事故等情况徒挥,保险公司会进行相应的理赔琶悸。如果车辆的商业险没有生效的话建勺,一旦发生事故铰,保险公司只受理交强险理赔的金额溃咯藕,超出部分则需要车主承担罢灸促。这里要说一下锤鲜拷,交强险是车辆强制上的保险娘,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效剐,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)八冒,而商业保险一般需要次日零时生效聊烷悔。   需要注意的是五缴邪,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付偷。需要满足以下三个条件频蛊坎:   第一伺戊,出险时间必须在保险有限期内稿,并要确保保险已生效;   第二居矫,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三橙和吾,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域断。   临时牌照有区别吗郴辛滤?   临时牌照是有区别褪蹦蓄,一共有四种婚,就像我们普通车辆牌照颜色一样灿慕,每种都用不同的用法婪敞垛。分别是蔡估:行政辖区内临时牌照呐、跨行政区临时牌照日胃珐、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照报连。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的盟绍抡,我们主要针对前两种临时号牌竿纱胃。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗仙详迁?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大衡,这个权利就是能够跨省市行驶驰节,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶粕乔,不得跨省市行驶梳将。其实这两种牌照很容易区分栓墟,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照摄看。   临时牌照粘贴位置也有要求段牌?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上悄稿,其实这样做是不对的簧,临时牌照有规定的位置吠扔,具体规定的做法是能抽翱:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角新窜棚,不能影响驾驶员实现的位置铰饱,不能被交强险等标志遮盖隶掳倦。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角肛春本。和正式牌照一样诉氛,在车外能够清晰的看见临时牌照斧诬,不能故意遮挡薪。   临时牌照也有时间限制陇苫浆?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天被,如果7天内没有及时办理正式牌照枚脱,还可以再次申请临时牌照监晦,不过最多只能申请3次瓶,也就是有21天的使用期限倡膝,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以烯疆赡,如果驶出辖区惧添黔,会按照无号牌车辆处理几。如果被交警发现凌凸,还有可能面临车辆暂扣龄,饭#款200元和扣3分的处罚唱手。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等窍。具体时间要看车主的理由了侥鲤此,假如你在北京买车罢仓煤,需要开回西藏方,这种情况下麓藤,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照京秀羞,其他情况下一般时间都很短县集。 一定要注意临时牌照的时间限制统订,如果过期被交警发现毕忿,可能面临扣12分的处罚哦苟暖。   相信身边有不少朋友会选择异地购车吉茄夸,这里也要注意一下普绞骸,因为要回当地办理正式牌照次踩赐,所以一定要办理跨行政区临时牌照凌飞。如果路途过远的话艾墩,可以选择物流托运的方式念撂衔,这样既省心又省力汐矾。有些人比较任性一定要开回家誓,必须要谨慎驾驶达,因为路途遥远棚、车况不熟等原因鞠,很容易造成事故粗疼袄。   总结桓咎:   大家在购置新车的时候绵,临时牌照的使用一定注意壬杠,不要使用过期的临时牌照健,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照钱瞥蹈。希望大家在购车时谨记免刨庞,有效期内的临时牌照/正式牌照爸牛,二者必须占一样凳酮憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警峡,会感到不舒服咀,甚至发烧也是人体的预警工作犬糜筏,那么汽车和人是一样的闭猩,在车辆出现故障前栓臀默,都会有一些征兆表现婆,这是车辆在向你预警了权须念,你懂这些预警信息吗皖?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色秘豢控、无怪味的撑夕,当汽车尾气有了颜色辫莲,车主也要能判断出汽车哪里出了故障茹。总之热甲,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损郸,产生间隙腊胁驳,导致散热系统的水大量进入燃烧室堤稳琅。水无法燃烧跺,受热后生成水蒸气撑绕,直接从排气管排出村导。此外娄啤遂,低温热车时也会有少量白色尾气冒出监拒谱,这是冷热交换的正常现象茎白洁,热车后白烟自然消失肖潮。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多甭测桂,可能是需要清理积碳了北,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的茶取兼。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障纷,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的叔苦,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作枯拟,让其额外做功愁曹,增加能耗私。定时检查机油使用情况寝僚。 工作状况突变   所谓工作状况突变悔锣貉,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象缺挽玫,这是比较常见的故障症状酣。例如挨:发动机突然熄火后再启动困难狠廊诚,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低啪,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏跺卤,甚至失效等茨。这种故障的症状明显把瓢,故容易察觉敛呵拇。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油碳、机油乏、制动液等油液渗漏现象挡捍旦。这个问题最常见繁,也显而易见笺顾,车辆长时间停放后模,地上有一摊油渍怪虑。但需要注意的是夏季开空调时梳剿,车下会滴水列,要区分开油渍和水渍肝。除了看长时间停放后的地面髓措,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况费,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方徐秤。发现漏油还不做汽车检修混裸,时间一长步额,大修是必须的了魏混痹。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上楔,检查外形状况笆,如有横向或纵向歪斜等现象色努,即为外观异常坚。原因多是车架嗽、车身控、悬架籍莽、轮胎等出现故障绦习,这样就会引起行驶时方向不稳计奋、跑偏仁唱、重心转移和车轮吃胎等故障蓉胎滴。 异常气味   开车时候湘衰坡,闻到不明气味一定要先停车煎,寻找异味源头膏幂,以免更大的损失嫁。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道憨滦,而是一些汽油味粟、焦糊味肯缔骸。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效囊测扒。而焦糊味则有可能是制动拖滞吕、离合打滑腿骋妙、电路短路等原因导致爆上氓,出现焦糊味的时候一定要停车墨,不能继续开浪忱。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度靖钳桶,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示步帽,也就是常说的水温夕。一般发动机正常工作后念蔡鹊,温度都能维持在大约90-105度之间来,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值硼渺搭。如果水温太高餐鞭闯,肯定存在问题欢。车上有水温表丸,可以多加留意尚矢,若没有水温表附雀廷,一般也会有高温报警灯蔡钎侥。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方暴,但是为了实现各方面的性能凛林,车轮可不是垂直安装在车上的恰型菩,有着各种各种的定位参数嚎撑脖。而一旦这些参数出现了偏差锭失,轮胎就会出现不正常乾茫、不平均的磨损乓害,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快且讨攻,那么一定是悬挂系统存在问题淮。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆盯泉,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "  喂!保险公司吗玖?我的车被飞机撞了……怎么走保险昂Α!   保险公司儡:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上撇缎画,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样抽:一架罗伯森R22直升机合绊栋,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说饺,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了款范,保险公司会觉得他在骗保吗杠?本实戊?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了函稿,要不就是自己的车停路边被人剐蹭屁贩,最可气的肇事车逃逸了挎,最心疼的自己刚买的新车喘阀。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程陪嘘寸。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1返枚、双方已经停车偷街,对方借机逃跑   无论对方找什么借口湾竟风,只要没经过你同意匣吨乐,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌告登沃、身份证号妈田、电话等)一走了之铰凳,那你首先写护秽,拍照取证搏,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据秘示欧。   然后衔,打122报警荡碑,报对方逃逸秒芳都。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你沽跑河。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)煽,给你的车辆拍照轻。 喂孰魂,俺要报警   2匠屏舵、对方根本没停车钝姑,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程痛龟坡,又不知道肇事车辆号牌的情况下申洪,是很难找到肇事车辆的量锈,警察叔叔那么忙假迹,也帮不上什么乘室。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰辨叭虐,撞车了霖村嫩,这时候双方都有些慌张人倍,有可能对方就直接开车跑了绥锈量,这时候你也别来个速度与激情谜,还是赶紧打开双闪靠边停车报警牧,切忌猛追秦菜坍。不要想着逼停对方闹谦陇,防止被肇事车“碰瓷”反咬秽。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向痞睬、车辆类型芳、型号镀、颜色和车牌以及车损的部位佛靛,信息量越全越好脆,不知道肇事车辆号牌的情况下欺牟漆,又没有摄像头记录下肇事过程镣,是很难找到肇事车辆的揉锻,警察叔叔那么忙岗苫,也帮不上什么清现。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要氖愤鳖,此前就有用户说他的车被撞后踞,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据上嘛斗。   发生事故后狄膛袒,心平气和稿艰粒。别忙着一下车和别人吵架闺蔼雷,立刻用手机记录现场情况亢寂视、对方车牌等信息酞,最好把对方驾驶员一起拍下来朽,万一遇上假车牌习,手上还有人像这条线索供警方追查率忙铣。   这里跟大家说一下鄙戎报,路边被肇事逃逸后耸,一定要先报警供,不要着急给保险公司打电话丢侠,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修腔灿龚,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故雷,一方逃逸或找不到肇事者婆,不计免赔会失效的篱酬。   所以如果找到了肇事者尺锌立,只要交警判定对方逃逸缆问竿,那么就是逃逸方全责敬。如果找不到巳防透,再给保险公司打电话汕,你懂的退络。   但由于逃逸奇埃墙,对方保险公司是有权拒绝赔付的绩,而作为受害者涎,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司郡钉死,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任殊咯矾。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了官卿骇,找不到肇事者)究沥导,如果上了车损和不计免赔蛇,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔淑,保险公司只赔付70%的85%埂假。(如果只上了交强险脊笛,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴戮素虱:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任骆,这样你的保险也不赔疯,只能全部自掏腰包修车铝扣顿。 【明明全责却左躲右闪不肯赔拐软,怎么办醚头泼?】   车在路上剿会峡,难免刮碰挽。但有时候堑,遇到不讲理的效,明明全责却左躲右闪不肯赔莆际氖,也就是“老赖”架,怎么办铃?下面给大家分享两个车友的办法旱松俄,情况不同身,请大家视情况而定嫡。      我被撞过2次舵,一次是运输车线推褂,修了7000鹤,一次是出租车诵,修了1200捍,撞了我之后都是不承认责任鹃抱,交警把车拖回去审核冗爱,3天后锣,那出租车打电话叫我去判定责任钉诞,说是自己的责任了翠导,他一天不出车要亏本300的份子钱孟滦,另外一个夜班司机也没工开斧,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元甭衫,耗不起寝妇, 另外一部运输车是物流运输的黑客,更惨裂敢绥,整车的快递都压在扣车炒兜浇А,被客户骂死降韭,也是3天后承担了责任寿。   关键来了炔,我修好车后唇拱,打电话要么不接餐蔼,要么没时间滤,反正就是拖迸遂,对方耍赖我更狠侨,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期挤缺吞,我拖了几个月不给他们电话椽,他们也以为我不追钱了寺祭顾,直到对方车辆年审前1个月先,我直接拿诉讼书去法院诉讼焦,叫法院传诉状歪脾,法院一经受理那就麻烦了速趣陆,没撤销诉讼前橙门猜,车辆无法年审棠桶,无法年审的车辆是不能上路的弹,我也一直拖烹褪,拖了2个月调解人给我电话叫我过去称村,说别整人家了憾晦,人家已经认错了侣赴,我才过去处理埂隘缅。 ?   首先给自己吃定心丸酗图设:不用怕!有事故单目捷详,如果他不处理戳躺,他的车子是过不了年检的梧晤。你放一万个心好了蓝钮。如果对方已经报过保险了惨,没你的维修发票他的保险结不了案饭,保险公司会催他跟你联系的蜜。   你现在就把自己的车先修好佰添。该吃吃坍桓,该睡睡番亥罕。耐心点等他来找你车。   也可以跟自己的保险公司协商虾扯,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你贬帘,如果保险公司拒绝傅寂良,你就威胁告到保监会讥搭那,已经规定施行了山。保险公司不执行是要被诽款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)阂褂。   真退一万步讲镣捆迷,前面的都不行萌,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司疯。不用请律师的菇朽婆,法官看过就懂得集泊酣。100赔钱椭噶。   1卵建、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)膊氢,弄清楚以后方吭晌,到所在工商局有个企业信息科略从,花一块钱容七,拉一张对方保险公司的企业信息瞎腥,盖章充舅。   2碌阮、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主恃氦、驾驶员的信息(不需要盖章)   3赋晌掠、到地方法院繁咆吨,大厅办事人员会给你一个模板椿,填好起诉书墒,交50块诉讼费戮翠部,把发票醋璃夺、定损单送捂烂、责任认定书履夺、维修清单以及起诉书复印4份篓靖,车主信息颊、驾驶员信息贬歌略、保险公司信息一份栏,一起交给法院宠,拿到一张诉讼受理通知书   4礁、回去等消息   一般过几天喜砂,法院会给双方各打几个电话私撩逛,试图调解并漏镣,有时会成功叙珊骸,有时不成功蕉,如果对方就是个无赖景淡部,不肯调解洽纺,调解无效帘炬巢,等15天以后开庭崎蓄。   在这个等待过程中江睦冀,法院会和保险公司沟通咕,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节镜梗褂,会让法院开一个协助办理函诚,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人辞呢,对方收到以后完凰垂,会立刻把钱打到法院逗稠疟,之后法院通知你去拿钱娩屁。   基本不用自己管什么毙,就是要跑几趟法院相将枢。   另外怠瘟,法院通知去拿钱的时候钞,数额小的一般是现金驰,数额大的可能是支票莽,不过你也可以要求现金喇联摄,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你识,这样省得自己还要跑一趟银行枚搂纬。拿钱的同时袭陇,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)孙僚,签字浚颊。过两天舒需茂,会收到一张法院法律文书特快专递诬翻,也就是一份民事诉讼裁决书滥腺斑,内容大致就是什么案子慷篱,保险公司已经赔付笺趟,原告撤诉之类的司筐此,其实就是法院为此案划上一个句号坑,走一个法律形式兢。 【相关问答】   我撞了别人的车板,保险怎么赔未?   1姬芦、有责任的情况下烷:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元暗,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿惠,交强险的误工费挽穿、护理费嘿年激、残疾赔偿金猎躬鬼、交通费家楔、住宿费等不超过11万元秀豁,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿钳会驮。   2惩、无责任的情况势:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元贫韧,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿探,交强险的误工费骨棱、护理费悸、残疾赔偿金钡蓖熔、交通费觅、住宿费等不超过1.1万元啤啪吨,超过1.1万元的不赔偿修镐绢。   最后还是要跟大家说镰,造成事故千万不要逃逸陪,逃逸烧蔑,只能让事态无法控制虹炽料,变得更大化挞,面临的惩访淼Γ可不是修车那点小钱就能搞定得了的鞍寸琳,道路交通安全法》规定写,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分卞非栏,处以二百元以上二千元以下访悖款坡缉。要是情节严重抬,比如说有人员伤亡霞萌,还会追究刑事责任汀汹傻,大家自己感受吧奶爱沃。   另外帝落,别忘了安装一个行车记录仪澳砂狻,不仅仅是防碰瓷课劣吻,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的蹲瀑。   复制这条信息逻沉,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "  生活中总免不了把车外借霸,而借车者经常会遇到一个问题郡,这部车加的是什么油垒?可不能小看这个问题费划,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95毛,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符毖偿沧,如果加错更高标号的油肺,车辆基本也没什么问题湾纠花,但如果加错低一标号的问题就大了吭毛南,假如发生这一状况该咋办呢褐?   如果车辆错加低标号燃油的话俩街,首先得看车辆的说明书氓汰勉,查明厂家推荐的燃油标准蜜。比如说大师的车平时都加#95吓肝,但借给朋友之后被错加了92#兼吝,而车辆注明是使用#90以上的汽油讹,那么车辆还是可以正常启动捂徘,建议加入相关的燃油添加剂作补救锣蜂。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话鹊,先不要贸然启动车辆捂捎戳,得先联系该车车主和维修人员丹沥既,因为这种情况需要放掉加错的燃油黄醚。   以上说的是不同标号汽油之间的错加末忙,如果是错加了柴油或汽油呢蒜该?如果是汽油车错加了柴油画墟惮,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话纳违肋,车辆可能会出现很难打着火扁坎、启动后抖车舅偷、冒黑烟等状况溶。但无论是哪种状况忿,都建议放掉混合燃油坝口儒,并清洗油箱和油路系统侠,再对发动机进行全面检查狮姜,不能贸然启动车辆涂撮钎。   以上的状况各位可能觉得有点扯莲庙剃,但现实中确实多有发生到。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了抢,或者车主也忘了提醒他这方面问题色,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油极鞭篙。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候奋帅哭,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号路、什么类型的燃油避。   但万一上面的步奏真的被遗忘了违赋吴,借车人在加油前一定要联系车主耍,确定加什么燃油再去加注部蔡强。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢卿速赂?建议是查找车辆说明书吞,查明需要加注的燃油类型或标号缺醋焚。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油挠蕊,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号蒲萎娥,建议往高标号加注叹屠,这样准没错坍船谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁吵:李芳" "  许多车主都问过扛躲:“安全气囊把盖子顶开了幌屡,方向盘还能用么恕味关?”也有车主有这样的疑问邢瞥椭:“气囊是一次性的么搞问然,能不能再次利用骄?”其实汽车上的安全气囊有很多个沧,特别是一些以安全性著称的车柑繁未,听说最多的有24个盲猛,当然撞车时还不至于全都用到蝎。 1彻具、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗拴?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前修斥挪,使气囊膨胀保护乘员的装置董。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置缮弊,我们完全依赖崎枚咳,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用舅,是一次性的铰迷财,但可以再次按装恫常。但安装费用很高吻蔼,主要因为要换的不仅仅是气囊惫,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵联,便宜的气囊也要好几千释。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的私。 2磊、安全气囊是如何工作的呢梗妓谐?   其实安全气囊没打开时鲜,形状相当于小型抽纸掇,里面是一块布面誓堆。炸开后就一瞬间写酣茄,就像气球一样侨交。   当发烧撞击时坑,感知器检测到撞击时串,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置巩别,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气墓愎僚校块飞衔。为了废弃处理上的安全凌寸,通常只高温引爆气囊佳。由于撞击过程时间非常短操楷萍,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒狡掂。充气时间过长便会失去其效用姜裳。   3封莽撇、气囊破盖后方向盘还能使用么取?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置杆持虽。只更换气囊和气囊电脑就可以了府哆苫,方向盘不需要更换哺。也不用担心气囊上的盖子会弹到你盒,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连汰,不会被弹飞坝。许多人会问茶,如果用力拍打方向盘渺毖,安全气囊会不会弹出士?这个倒不用担心惦垦,就算用锤子敲打也不会弹出的闺举。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑际洼,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体蚀时范,瞬间弹出从而达到保护人的目的鬼。   关于汽车大师独:汽车有问题财,找汽车大师睛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师酸洞叉,快速解答你的汽车维修珊线岔、保养票搭、用车等问题虱厦。汽车大师也在全国开通了上门安装服务佬吕,欢迎预约汽车大师金牌服务行览悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "  作者累羌:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高稀熊,对生活质量的追求也水涨船高杀建剧,有购车打算的人也越来越多孝,因为汽车能满足我们很多需求顺,比如面子宫、商务狙工搜、上下班狼携、平日代步凭、自驾游等等词档随。身边驾校如雨后春笋充,圈一块地据,不管大的小的欢,就开始招生了抛贡鞠。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手比,车已经买好了手畅,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏袱颇。   在路上鲍系,我们经炒烂蹋可以看到一些车子后面贴着“新手上路溉膛毙,多多包涵”取、“超级新手”觅挝、“新手女司机”等等这样的车贴倪即痢。在这里巴缸,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手仕踌,人人有责”莱艇,对马路新手多一些体谅妓镀,少一些鄙视坑皮嫡。遇到贴有这些车贴的车惹寺材,尽量不要拼命按喇叭去催促将举顿,有合适机会时沧,再安全超过去郡瑰砷。如果遇到新手在停车时遇到困难兔抗嫩,也应该主动提供帮助签单盒,这才是优秀老司机应有的素养顿诡。   但是淮腐厘,新手上路涧疤,难免磕磕碰碰哭降。很多新手在遇到人生的第一次车祸时侥殴烂,往往不知所措册。下面卉措恐,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下密:当人生的第一次车祸到来时捍,该如何应对冉外。   发生车祸垮持,肯定涉及到车险承钵,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险缄伎。简单来说蝎公短,车险分交强险和商业险谰冈,前者是强制性必须购买的巢娄汀,后者是自愿购买短刚。事实上波胶,的确存在很多车主并未购买商业险备沽,可能因为对自己的驾驶技术很有信心坟讣韭,也可能是节省开支等等篡戮蛙,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的落簇徽,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险梦粟牟。   可能你会觉得每年花钱买了商业险妓藐,结果每年一次险都未报过匆,这样不划算熄尉唱。但是庞,保险就是保“万一”的劣灰橡,可能你每年都买扦复攻,每年都没出事故痢,但是恰巧开始不买保险了椿辛讣,结果就出事故了宫老,事情往往就是这么巧无,这么邪门未老截。另外巴霓呛,商业险也有很多险种模,笔者推荐大家有几个险种是必须买的敞拢,即机动车损失保险顿疲、不计免赔(车损)椿、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)航息,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买楞孟炯。   至于机动车第三者责任保险购买多少呵,这个因人而异伐促夏,一般来说购买30万即可谅夯,有条件的购买50万甚至100万也可以饶,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车妮。   另外硕蠕硷,开车上路嘉赤,我们应该严格遵守交通规则适味糠,不超速驾驶寞哪,但也不能太慢蛾,尤其是城市快速路上嗡沧,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险胺。驾校学习的理论知识要学以致用裸莫瞪,谁有优先行驶权就让谁先行墩吗弊,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低嫁祷。但是“常在河边走玲欺,哪有不湿鞋”的腊撕烹,新手上路总会难以避免一些磕碰撕乾匈,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措桑汕亭,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张畔,我们可以一步一步来币籍倪。   首先量萄互,笔者建议发生交通事故时爱,我们都不用急躁汤,更不用斗气甚至拳脚相加韩,这些都没必要埂槐,而应该心平气和的去处理颧逗,何况有保险公司为我们担着逢,又不需要我们自己花钱抨腔。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的氖替。一般来说烽怕们,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的形: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶污碑。   快速理赔通道有很多好处嵌强彪,比如节约你和他人的时间皆,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看绿,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等歼匣。快速理赔有很多方式粗勉朵,比如很多城市都会有一些快速理赔点嚷玻鳖,还有微信公众号挖辉惋,保险公司APP等等仿。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照超,如果是单车事故就更简单了半归驴,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故头,那么你需要多拍一些相片宏农陆,比如道路的全貌旗、碰撞的位置废盯唤、涉及事故车辆的前霉煌醚、后视图等等倍环肩。另外可扇,多车事故还涉及到定责问题淌科,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责广,其实不是毋葱认。快速理赔点都会安排交警上岗判羚节,你把你所拍下的图片拿给交警看计贪淋,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任肋。但是临,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法返,那也不是不可以珐,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理顿,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下喀派。如果你不知道快速理赔点在哪里汤疵,可以拨打122询问权谎墟。 如果你适合快速理赔辱古,请尽量走这个通道衡黔。如果选择去快速理赔点碴撤低,会有以下几步吗:  ∩舷咚拧① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒频濉② 将拍下的照片给理赔点的交警看售殴,让交警定责;  ∠馈③ 交警定责后憋疏写,会开“事故认定书”讼写锣,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任年,则都需要打给自己的保险公司);  ∧病④ 保险公司会让你自己选择修车地点比,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈睢⑤ 到了修车点后破旅宪,给保险公司打电话兼定庆,让保险公司定损员过来定损;  ×轿住⑥ 定损完成后皆嫁,定损员会留下你的相关信息(身份证忍搪敦,驾驶证澳群胳,银行卡等等)便于理赔乓规。修车点开始修车;  〖弧⑦ 修车完成后晦掳,你付款提车即可膘栋。 (现在很多保险公司在定损完成后聪殊烫,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户吠稼苛,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票桐窟酸,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式疏,不仅快捷寡,而且同样有交警来划分责任非钠,接受度要更高工。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案帝记,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行叔菜琼。   快速理赔通道虽好文,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的歧咆,如诚圈: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下喉且弘,则必须拨打110或者122砂。如果有人员受伤改粒,则应尽快抢救伤员撵怯猾,这是必须放在第一位的愁。另外佳挟,如果事故发生在高速路上斑,而且不适用走快速理赔通道的情况下且卜,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌抱懈,人一定要站在护栏外等候趁,千万不要呆在车内什。   飞灵观点阶懒晶: 不管是新手还是老司机蹭父骗,在路上都有发生交通事故的可能曹队炯。事故本身并不可怕捂,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故祁社。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训澳丛瑞,文明驾驶怒副薯,做中国好司机撕。每个老司机都是从新手成长起来的汞,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手瓣裤,包容新手吻党笑,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧担案,多开车上路父俯,不断练习自己的驾驶技能持,积累驾驶经验纤褂掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标蹈肃评,先赚一个亿”开,激励了不少人努力奋斗凄浇郝。那么我们是不是该响应号召妒添,制定一个小目标副捌?比如先有一辆车付碱。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们抹封,从提车那刻起潍,车就成了家庭一员墨,自此年年岁岁也需要打理照护了粪汉。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重禽。许多老司机才知道的秘密不能忽视婪,不然得吃大亏了驾枯扩。 1 乳桓、检验外观情况   当新车停放在面前膏,不少人第一时间都是选择了拍照弊男沽。殊不知阔,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多九。您需要做的是副,环绕一周将车的各个角落都检查一遍煌却。尤其是车辆有无划痕睡攻抚、裂痕等摊。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚卿绍碱,以后有的是你哭的地方纯媳。   2 梯、检验车辆信息   当检查完外观时班倪,您是不是迫不及待的想去乘坐一番微蔷?心急不在于一时拈轻榔。这个时候测,您需要的是“验明正身”辩片趟。一般车辆的“身份证”舌,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方句,也有在副驾驶座底下的杀佃。上面记录了车辆的出厂日期杀附慕、总质量股、发动机功率等等股。它能够证明你的车是什么年份出厂饰委呐,是否为库存车等信息尘。一般来说一年之内的车都不算是库存车副芹逻,如果超过两年以上糕拼,那你就得跟4S店聊聊了祟。 3 糕公、检验车内饰   终于可以坐进车里了孺透兰,相信车主是激动万分猛。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”踞熟。激动归激动涂既,还是要好好检测一下车内饰既。首先测试一下车内的实体按键同,看看回弹力度是否一样逗,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点孟秽死、坏点蘑隋、色差等负摄沛。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕娶玩泻、开线等问题炬口怒。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍汞慌。   4 骂碱、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外霜拴,仪表盘上所显示的公里数要特别注意颠。每台车在出厂的时候都要经过路试芯楷等,所以会产生一些公里数瓣,但一般都在100公里之内琴,最多不会超过200公里泛独,公里数太多可不正常喽! 5 荣方市、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活搓汕,不过不要忘记幸,车险会在提车当天夜里12点才会生效才为略,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了媒睬肺,所以技术不够过硬的朋友经胎扳,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中官揣。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车税酚孝,但是敢,很多朋友在开心提车的时候蓖先呸,却容易忘记提车时需要注意哪些方面赂,从而导致后续的不必要麻烦传,不想遭遇这些麻烦事小凄课,这些提车事项就一定不能忽视扩沦糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅涎忙:李芳" "  作为小民百姓的我们酚块,大部分人买车都图个代步渺程陵,用起来图个省心鼻健链,养起来图个经济奠,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时纯,令人头疼的问题就来了嚷效瞥,油耗越来越多想,可又不想换车怎么办巫氮幻?教授今天支给你几招舌撑,保证旧车返老还童戈彩,还原昔日风采怪疮春。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星嵌截锋,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生姐茶呸。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的揽,所以在熄火之后笨四,有些气缸的进气门并不能够完全关闭滩统,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上泼,久而久之形成海绵状的积碳缉滥报,这会影响混合气浓度变匣骸,发动机做功燃烧不完全婪嵌,从而油耗增多腻棱皖。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说沦荣舜,非但操控上多了一个离合器踏板垢僳恢,保养上也需要另外关注它的使用寿命呸釜鹃,如何发现自己的离合器打滑呢般?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动结穷,不补点油就不走的话立,这是明显的离合器磨损打滑的前兆僵,另一方面卜团熟,也可以通过观察转数的方法呕肯,例如平时跑上100km/h时转数为3000转乒羞廉,而现在却是3300-3500转左右鼻,可理解为发动机转速丢失不,需要加油补偿速度暇衅,这也会导致油耗增加谋婪。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友椽,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统葛姜节,认为车子能够刹住停下来就OK了凯,可是如果高速行车或者紧急情况钱氛拳,刹车片寿命将至的话负际,就未必能够很好地“停住”了夺,所以对于制动系统田饭,我们还是应该给予重视的抒词楼。   说回我们的主题册,同样地揩首,如果刹车系统出现异常故障的话史奴祭,有可能会影响车轮的传动伤蝎忍,从而增大了摩擦力豢氦检,油耗增加盗,简单理解地说收亭,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机设,动力产出后疏儒行,倘若在变速箱传输韧,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配滥陈爬,油耗还是会上升的倒。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”副愁幌,水温高对发动机不好劝,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够隆雌,增加零件内部磨损啼,大大降低了发动机的寿命拱沧。   这与发动机的温控开关和节温器有关稿驹,如果节温器常闭的话袒,冷却系统得不到很好的循环酗到,上面的水管热而下面的水管却是冷的爽扫廊,这样发展下去就会开锅丘匹,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件歧嗡,如果节温器承开或者存在故障的话笔,发动机不能再短时间内达到最佳温度抹炭称,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补巫梦石,由此油耗也增加了彭扒信。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤毯,定期更换火花塞称扭,时刻检查胎压和轮胎磨损等等搜奶,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了娶卤,平时也一直在做殿刚,反而是上面这4点吞涸都,可能是大家所忽略的地方旦负锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定卵:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事创镀卸,尤其是新车主桓暴,没有足够的经验切似融,往往吃力不讨好趁,白忙一趟是在所难免的党趣,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对拉械纲,在对的时间排上队了却又被告知有凡剩款未交清阔,又不能年审完狡,这样的情况反反复复谷姑旗,浪费时间又浪费精力皮,所以经验是很重要的体,之所以满大街的广告都是汽车包过年审挪沁极,一就是有经验滑卿,二就是有人脉河块祁,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切劝。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的寺嫂常,在行驶证上可以看车来李愁,6年以内的新车踩,则每两年需要进行年检一次滑很,超过6年后则每年年检一次部隆藩,这是不变的规则倘,车主们牢记于心就可以了鹿定,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审腿沏,副页里有明确的指出弥诺阿,最好是不要超过这个时间筒描,不然出了交通事故禄,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿额参芹。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检武居,事先做好准备也是理所当然的算辅革,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的防绰盥撸款圭疽埂,如果有应当先交清侯,不然到车管所排队也只是白忙一趟瓦纪,还有就是需要准备好年审的资料评狼绥,驾驶证的正反页戎,交强险的副本贩,以及年审当年出示的发票奇涤芥,有这些就基本上可以了亭,还有就是平时要多加多汽车进行保养集钢糙,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审暗菜衫,那么驾驶证也是必须要佩磕,这里面存在一定性质上的不同廊诲末,就拿C1来说枫车,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测味,换取新证件痴入刊,主要检测的就是身体的条件恕,这个需要出示证明儡食,以及交通道路法和交通事故处理情况等醋宪凰,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等蜡莎羞,都是一些常见的交通文明法规髓溃谁。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍钩杏牌,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分先弹,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差插,但真正清零的时间又是什么时候呢救岭惩?每个车主都不一样的岛姜,这要从你领取驾驶证那天开始算起县,满12个月后就能清零菏可如,如果在满12个月后炽,你的记分超出了12分薯,那就必须进行处罚才能将分数清零佳救,处罚方式有吠诜嗬款的栏、严重的也有吊销驾驶证的哭碗佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖措私:李芳" "  自动挡车型操作简单旧,又不用踩离合妻跨,对于新手来说典去,实在太合适了杜,而在走走停停的城市中行驶检姓,手动挡车型似乎有点鸡肋多郡,没个黄金左脚实在不敢开股敞,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多困划呵,你真的知道吗功乾?   误区一饭:上下比较长的陡坡时诵,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去慈,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡辞烂筏,这无疑是对变速器很大的伤害虾颊凰,此时应该固定一个低速挡或者L挡蹋捂第,在下坡的时候如果一直用D挡的话敬,又要用刹车来控制车速患,也增加刹车系统的负担铂,正确做法应该挂入低速挡俺,用发动机制动洪,既安全又方便佳节,具体的挡位可以参考手动挡车型炬。   误区二跋喉:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候体蹄,需要拖车最好不要用拖车绳妮,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转歉,缺少润滑和冷却型蒋妊,拖行距离过长就会损坏变速器馁梁,最好叫拖车加纺,把驱动轮托起后再拖车溅携赋,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远肖。   误区三问:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多眯,相应的挡位有对应的油压和润滑油宪,在高速行驶的时候如果换成N挡土,此时的发动机是怠速状态嚏嚎净,而变速器内却是高速运转状态巩擎杰,没能得到充分的润滑和冷却蚊人,容易烧坏或者市区动力控制堪番胜。   误区四渴戈:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制鹊栏擎,特别是一些比较老的车型彼勺,会有1护啤汰、2息、3挡位的那种粉,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位睡,那金属碰撞声够你心疼的了秦乏氛,搞不好直接损坏陋勉东,准备掏钱吧毖。   误区五耙水柑:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯你定郸,车子在没停稳的时候从D挡换入R党狼雄白,会造成挡位冲击弟,耗损了变速器内的离合器片钳赣闲,长久下来就会出现毛病了峦愤狸,还怪人家的车子质量不过关寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭衫裂:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢陶宫疚?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯世。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意鸵,因为这些标记说明有人盯上了你的车子房操必,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施妈式钙。   1谩哨靠、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币完辨矾,那么一定要在第一时间拿下来精,而且还需要及时的做好防范的对策洛娇刑。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后霖粟洗,车主把车子开走然后再开回来害藤,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上静,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了锋锌,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币谦,如果你不注意检查的话就中了圈套了怠谦。   2韭圣乖、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了霓诫寒,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情纯,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里却鞍奥。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃博鹿,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动钨,最好是等待对方离开了之后再去开车猩谐。   3当患裤、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕杀擞婆,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走丘,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸薯售克。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段光袖限,目的就是为了抢车或者是抢劫财物穿。   4诲肌膛、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少办膜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路势辩,千万不要下车去清理障碍物涎牵暗,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段搭,和车后贴纸条是一样的目的唯九,这时候如果下车的话就会中招了猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考门讽:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多闭忍,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的脯屏刀。何况现在每年的五一胯、国庆琅冈、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)勤瞥,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多涕虫匠,但这些套路你却不一定懂存兑。 收费站前停车胳猩袜,反荆款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车贾订钞,甚至休息孩窍。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通膛咎地,还容易引发事故婆,此外被拍到还会被沸款经新疙。国家道路交通安全法规定恳,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定东渐辫,无特殊情况赌霞股,在高速公路收费站区停车的祷胖,处200元钒疲款舶吧素。   收费站解安全带挞,诽悖款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多亥顿,有些甚至会下车取卡宪。按理来说是不会被处罚的情短。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的残,如果被抓到燃被,访樗玫模款50元该说校,扣2分还要被进行口头教育练。想想又羞愧又生气啊有木有脾蹦涂,不过这种情况被抓到的概率很少超。   收费站插队鼎富,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞共河,在收费站拥堵的情况更加不能加塞扁炒蛋。本身就已经是拥堵情况下谦赤县,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故钉粕,如果被抓到就是200元的贩度ィ款(为什么没有口头教育橙罕,小编强烈要求要口头教育)吃。其实无论在任何时候任何场所既,都应该文明礼貌宛,有序排队做个有素质的好公民璃。   过ETC通道不减速蹿,教育批评   过ETC通道不进行减速的烤,老实说车主多半是土豪惭。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度么厢绢,很容易因为车速过快而没能识别出来信息览抬,甚至会变成逃票情况既焦醋。很显然逃票的后果很严重扛,代价也比较惨重苏桑,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑匿纺,不抢一秒钟版锻福,如果没有减速的话蘑,被拦下是会被批评教育的夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "  秋天虽然来得对比迟动,可是白日与夜间的温差也对比大了碎店详,从夏天进入秋天办掣,不要忘记了爱车也需求养护稀料据。如今嘘拎,就和咱们共享夏秋换季养护办法谅铆厂。   1始抛、调整适合胎压   准确做法肉播:弥补胎压到规范值范围内熄戳捻。   因为夏日酷热期钒,胎压通常对比低匆胖梯。跟着秋季气温变低熊榷,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内菲葱。一起丁,还应查看轮胎是不是有显着的外伤挖、刮痕等末伙。   2旁染壤、查看发动机舱   准确做法鸥色:及时查看乏撩、替换各种油液髓。   机油嘲聊套、方向机油氏嚏、制动液犹如爱车的“血液”玻,换季的时分要查看其是不是足够得从、蜕变或到了替换周期尺姜睬,以确保油液循环的晓畅哦寂。   3俊、底盘的养护与除锈   准确做法档:细心查看底盘仕,并除锈塑遁钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后纺赫哎,简单呈现生锈的景象公娘芳,所以要对底盘进行除锈处理拓贰,并查看底盘是不是存在刮花迫谅、螺丝掉落等景象歧蔷。   4攻冒核、替换秋冬季防冻液   准确做法拇勿媚:换上适合的防冻液妒穆。   入秋后曙裳砍,气候渐渐转凉色,一旦冷空气突然来袭抵,很可能影响轿车冷却系统的正常作业倦,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品窘。   5构欺、全部清洗内饰   准确做法蓬:完全整理卫生死角涛。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑确,通过多雨欣傻宽、酷热的夏日后秦,会滋生很多细菌题坎。而秋季气候变冷咳我,车窗不会常彻游蹦福开启谈雾饺,所以要做好全部清洗抢,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:杜安迪" "  前车挡路伶戒,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰衰耸,因为这样一不留神就会闯红灯坚。更有些小伙伴昏兴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到陇。老司机要告诉大家的是酣,不是所有的摄像头都可以拍违章伙病寄,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”守。今天膊累弛,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯拼骆。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型酵迹,一种是交通管制摄像头康青堕,外形是白色的长方体妇敞讨,类似小时候用过的文具盒秘衡其,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头徒,其外形是球体形状的石,主要功能是用来监控路面治安情况的艰类努。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行氓马建、变道压实线萎丸既、违规停车等行为峡狡蠢。一般在马路的一侧或者是主路隆旦徊、辅路相互进出道路的一侧商。这类摄像头为白色长方体状雷颧醇,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上疟。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头板喝,主要用来监控道路治安情况土。不属于交通管制摄像头马,没有抓拍交通违章现象的功能拢分。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用稗。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上骗枢,为白色长方体状的摄像头季碾,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯柒浮损,补光灯在白天通常是不亮的情袒,夜间才会高频闪亮禾氦。主要用来抓拍闯红灯疚盯、不按导向行驶膜卉上、违规变道扑惭盟、压线编感、逆行其、机动车占用非机动车道等违章行为侩恃躲。 测速监控摄像头   顾名思义缔,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的对。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头蔡伺,安装在横跨整条道路的白色交通杆上咎,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器猾。一般城市快速路垦、国道沥摩、省道沙、高速公路的路段上都有不少韧烈,而且它进行的是正面抓拍赋浆,可以清晰的看到人脸诡速僚,一旦超速被抓拍到垫拧阶,如果交管较真的话赁,就没法让人顶包扣分了搞。 那么衰,闯红灯很多时候是不小心“误闯”笺,并非主观恶意粕可思。那么响辫襄,误闯红灯会不会处罚呢舱?   首先我们要知道柿菩涤,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的敞薪良。有电子眼的路口在警戒线前后绣砰,都挖有菱型的槽子悸,埋有感应线圈商康。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯荒:   a牟刨、能反映机动车未到达停止线的图片陪邢酷,并能清晰辨别车辆类型袖羔、交通信号灯红灯啃轻晒、停止线;   b躲、能反映机动车已越过停止线的图片奖,并能清晰辨别车辆类型耪畅疥、交通信号灯红灯驮艇漂、停止线;   c诡才殿、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片静娠,并能清晰辨别车辆类型秃嘲、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理麓龋暗,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片普,我们就不会被认为闯红灯盲,也就是说如果无意越过了停止线日,只要不再往前移动揉痉,就不会被判定为“闯红灯”   总结很: 关于摄像头的种类和作用纹先,相信大家都已经了解了系。新手开车比较害怕违章抬,往往会顾头不顾尾誊朴泼,当然了伞,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任兼部癌,无论新手还是老手寒辟搬,都希望您按照交规出行貉靠叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞讹:李芳" "  如今都市人的生活妻,围绕着3块屏幕转贬。手机屏啊、电脑屏还有就是汽车屏暮逢表。手机屏越来越大苏偿为,大到一个手掌盖不姿戏住;电脑屏越来谐系夥邸,小到可以放进手包里佛桥汰。汽车屏更是厂家们花费心思撵,讨消费者欢心(加价)的手段叛。   然而娩洽膊,当你买车买到乞丐版帅翁,大屏也就只能是别人家的大屏了秆淘邯。不过败,想弄块大屏船,其实真的很简单婚,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥伙,破线或是不破线暴爸,收工罢荡。这回谁还说这是乞丐版脸幸?!功能弄不好比原厂的还多一些了拌贸荷。   当然奇撑,有些小细节还是要当心的抵搞。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置量淳。将原来车内的收音机斗咀悲、CD机拆下来糕,装上带有DVD痞萄胜、导航功能等的车载主机搁。它一般都是是专车专用设计赫扔,它的电源插头瞬漂深、音响线将与原车完全对插冬,不改变原车任何线路爽,并且外观揉艇戈、尺寸与原车风格统一腥狼煌。在此提醒播井,尽量选择可以对插不要破线的唯,否则上路以后强迫症心里会不好受抖。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的题权示,但基本都支持导航骂头雾,倒车影像逛愤,倒车轨迹骄,蓝牙新天咸,USB这几个功能稠窘怜。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口斑吉继,全景摄像接口等拴洽。仿原厂高配车型风格地捷寥,外观统一粪嫡。 如何选择屏幕   看品牌稻: 大品牌值得信赖诞豢,不管是产品质量还是售后服务都有保障遍捻憾,大家可以在网上查看销量排行榜咐。需要注意的是梳癌必,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号相,这个很重要恢饰改,购买之前一定要仔细询问销售人员情吮。   看类型什令: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种锌淌檄。电容屏的优点是感应比较灵敏袭迁辈,可以支持多点触控些,强光下也能看得很清楚腾省,但成本比较高陷,售价相对较贵诗好。缺点是只能用手指操作咆扫地,受环境影响大沫,如高温句簿版、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响猩弧,成本比较低保,可以戴手套操作岭蹿欢,也可以用手写笔等操作妈,但灵敏度相对差徒,反光大顽图,操作比较费劲还。   看尺寸狸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等柔镣,均是采用16:9的屏幕尺寸设计搁,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验沃丰巳,一方面也影响了我们实际的行车的视线图蔷,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取拧嫡忱。当导航地图的尺寸放大到同一程度时愧皖噬,屏幕尺寸不同的导航仪锯,显示的地图范围大小是相同的锣,因为屏幕大小不同靡,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同弘。 注意事项   1讹、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中祭守,会遇到太阳直晒的晴天俯狙诫,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用轰,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全痢磐。一般屏幕都会用镜面设计撇沛,如果在太阳直晒的情况下舅南慨,镜面材质遇强光反射较为明显脑荒,影响显示效果荒褐。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2械线、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品碌秦,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的萍空陡,一味追求大尺寸不可嚷肟帷,一般选择5英寸-7英寸为宜毫茎,以能看清楚屏幕字体为准撬。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高呛缝,屏幕越大产品做工越好强耽秽。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下让膳镀,屏幕越大价格越贵   3酚锰钝、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度糙晾琳,除了要考虑到安全行车当中的可视角度腔矾,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区绣。  ∠昵蓟汀(文中提及产品及图片仅为辅助说明炔表无,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井合:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门携烫怀,以控制引擎动力输出辉松,目前的高级车种大多是电子式节气门痴挛苔,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度惋,但两者如遭遇油门踏板卡死失效溪,救命的方法应该是一样的箩,除非电子式节气门有断电自动复位设计麻迁朝,特殊或改装车种则另当别论陆。 紧急处理办法输恰芬:   1.镇静下来甫,勿惊慌失措逢,猛踩煞车是无济于事舌捎,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转疏抹,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)箩龋嘿,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死驳,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)梢跑裸,转速会一直重复不断起伏肝单,就类似气喘病人一样放掠,在短时间内引擎并不会受损炔连纶,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了盗期梆,此刻救命第一!   2.注意前后车辆番,打开警示灯滑行至路旁后搪顽堤,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上旗琶楞,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)墨箍,必须等车辆安全停妥后才可熄火赁钵仁,因为引擎熄火后会尚失真空佰埃前,将会产生另一个危机导致刹车失效拘褐碧。动力方向机泵也将无法提供油压蹲,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难擎,如果是新式的电子式方向机碳,可能会因熄火断电而出现类似情况惮仕胸,假设是在笔直道路上则无所谓汀担梁,可在排入空档后立刻熄火滑行氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼李厂:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养逆酒,顺便看了看店内的维修尽胎哦,刘先生发现一条断了的传动轴刺贬贰,发现竟然是空心的啦违,手一拿也不是很重埂怒。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料室崔?传输这么大的力耿粱敝,为什么要用空心的轴呢艾害?   我们知道恐,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的巫似,而是需经过传动轴将力传递的河信壕。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴哨,是汽车传动系中传递动力的重要部件擂坞愤,它的作用是与变速